Встраивание моторчика корректора фар
На этот раз хочу поделиться тем, как я встраивал корректор фар. Изначально я просто хотел поменять стекла на фарах, ибо старые стекла настолько расцарапаны были, что полировать их было бы тяжким трудом. А так как у меня в машине не было изначально встроенного корректора фар, я решил заодно его добавить. Хотя, по сути, функционал не столь востребован.
В итоге вооружившись интернетом, собрал необходимую информацию обо всех необходимых для этого дела деталям/запчастям и т.д.
В этой статье я расскажу, как подготовить сами фары для последующего подключения. Заранее хочу принести свои извинения за разность качества фото.
Для начала я заказал у китайцев новые стекла на фары, заказывал их тут: ru.aliexpress.com/item/MA…042311.0.0.274233edG01dRD
Новые стекла, купленные на Али за 2500 рублей за оба стекла.
Затем я заказал два моторчика регулирующие положение фар, их я заказывал БУ, решил не переплачивать за новые, а взять с разборки, брал в магазине EuroAuto.ru (по 2000 рублей за штуку).
Моторчик корректора фар для Hyundai Tucson JM
Теперь имея в руках два моторчика и стекла, можно смело приступать к установке моторчиков и замене стекол.
Я загнал машину в гараж, выкрутил из машины фары, и пошел домой, прихватив с собой снятые фары. (Ведь дома в тепле и уюте куда проще проделывать все необходимые операции, а уж тем более, если есть такая возможность)
Как всем известно, стекла на фарах снять так просто не получиться, так как они приклеены герметиком и оторвать их не так то просто как кажется. Ну, это нас не останавливает, тем более что я радио-электронщик ну и у каждого любителя паять, обязательно должна быть паяльная станция (ну может кто-то и без нее обходится). А кто-то имеет строительный фен. Как вы поняли, нужен любой фен, который может греть до 200 градусов Цельсия.
У меня он выглядит так:
Паяльная станция 852D++
Для снятия стекол вам понадобиться две отвертки или два ножа, только не забудьте, что герметик настолько въестся в отвертки/ножи что отодрать будет его от них очень тяжело, рекомендую брать отвертки/ножи которые не жаль марать в герметике. Включаем фен, выставляем на нем 180-200 градусов Цельсия. Проходим феном вокруг склейки стекла до тех пор, пока черный пластик не станет слегка мягче чем его жесткость изначальная. Берем отвертку, и начинаем ею поднимать стекло, поднять все стекло одной отверткой не получиться, поэтому фиксируем отвертку, так что бы она держала часть стекла поднятым. Берем вторую отвертку и постепенно поднимаем остальную часть стекла, периодически прогревая в тех местах, где герметик уже остыл. Прогретый герметик очень мягкий и тянущий, а так же липучий. После всех этих манипуляций, получаем нужный результат:
Вскрытая фара Hyundai Tucson JM без корректора
Не бойтесь погнуть черный пластик корпуса, при нагреве он может деформироваться, но это решается очень просто, прогрейте пластик в том месте, где он у вас деформировался, затем пока он прогретый, просто верните согнутый участок на свое место. Главное не сломайте пластик (при малом прогреве он ломкий), не бойтесь его греть.
Далее после снятия стекол, снимаем все отражатели (не забудьте, что после снятия основного отражателя у вас автоматические будет сбита корректировка фар).
Внутренняя часть фары Hyundai Tucson JM
Далее я открутил все провода/крепления для последующей промывки корпуса от грязи вооружившись щеткой и водой. Ведь куда приятнее работать с чистыми деталями
Корпус фары Hyundai Tuscon JM (наружная часть, отмыто от грязи)
Далее мы видим именно тот участок будущего отверстия под моторчик корректора фар
Заглушенная часть отверстия под моторчик корректора фар
Как видите на фото выше, в том месте где должен быть моторчик уже есть все необходимые углубления для его крепления, все что нужно просто вырезать ненужную часть пластика. Для этого берем нож, у меня он вот такой
Острый нож
На фото ниже даже видно контур по которому нужно вырезать отверстие
Заглушенная наружная часть отверстия под моторчик корректора фар
Точно по контуру вырезать сразу не получиться, поэтому вырезаем так, что бы не зайти за наружные границы этого контура
Грубо вырезанное отверстие под моторчик корректора фар
Далее этим же ножом, срезаем лишний пластик, тот, что остался после удаления центральной части пластика в отверстии, должно это выглядеть в результате так
Результат отверстия после удаления лишнего пластика
Собственно отверстие для крепления моторчика у нас готово, но возникла небольшая проблема, толщина пластика оказалась чуть толще, и моторчик не пристегивался из-за наличия на моторчике резиновой прокладки
Резиновая прокладка моторчика корректора фар
Пришлось сделать небольшое углубление в корпусе фары для утопления прокладки моторчика
Канавка для утопления прокладки моторчика корректора фар
Делал я это углубление маленькой плоской отверток, просто гоняя ее по кругу тем самым срезая толщину пластика.
Теперь необходимо подготовить моторчик, на моторчике толщина втулки меньше чем на защелке, в которую защелкивается втулка для коррекции, на фото видно, что размер я увеличил простой термоусадочной трубкой в четыре слоя
Втулка моторчика корректора фар с увеличением размера головки
Далее все это собираем в обратном порядке
Корпус фары Hyundai Tucson JM с установленным отражателем
После установки отражателя, можем смело установить сам моторчик, для установки я немного (совсем немного) смазал головку моторчика, что бы она легко защелкнулась в паз крепления (который вы видите на фото выше рядом с моторчиком)
Задняя часть фары Hyundai Tucson JM с установленным моторчиком корректора фар
Далее мною был куплен герметик ABRO 1200. Им я промазал окантовку крепления стекла
Вскрытая фара Hyundai Tucson JM с нанесенным герметиком
Много намазывать его не нужно, так как на корпусе есть еще старый родной герметик в достаточном количестве. Затем просто одеваете стекло и так же прогреваете по кругу для того что бы старый герметик дал возможность вам полностью закрыть стекло.
Далее даете некоторое время на то что бы герметик немного застыл. Я отложил фару где то на час. После этого я приклеил обратно резиновую прокладку вокруг фары и у меня получился вот такой результат
Фара Hyundai Tucson JM со встроенным моторчиком корректора фар
Далее берем вот такой вот проводок
Провод для моторчика корректора фар на фару Hyundai Tucson JM
Его я купил там же где и моторчики (их нужно так же две штуки), обошлись мне по 400 рублей за штуку. Пристегиваем его на свое посадочное место и получаем вот такой результат
Задняя часть фары Hyundai Tucson JM с установленным моторчиком корректора фар
К сожалению из-за ограничений в 20 фотографий на статью, не смог выложить более подробные фотографии, но думаю из того что выложил, суть понять можно. Все тоже самое проделываем со второй фарой и на этом переделка самих фар собственно завершена.
В следующей статье я расскажу о том, как я подключал это все в самом авто.
Рычаг регулировки наклона рулевого колеса, Корректор фар (дополнительное оборудование), Для регулировки положения рулевого – Инструкция по эксплуатации Hyundai Tucson (2008)
Страница 101: Предупреждение, Общие сведения о вашем автомобиле хёндэ
Внимание! Текст в этом документе был распознан автоматически. Для просмотра оригинальной страницы Вы можете воспользоваться режимом «Оригинал».
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ВАШЕМ АВТОМОБИЛЕ ХЁНДЭ
РЫЧАГ РЕГУЛИРОВКИ НАКЛОНА
РУЛЕВОГО КОЛЕСА
КОРРЕКТОР ФАР
(дополнительное оборудование)
ние световых пучком было как можно бли
же к одному из указанных в таблице.
Для регулировки положения рулевого
Разблокируйте рулевое колесо, потянув
рукоятку фиксатора вверх.
Переместите рулевое колесо вверх или
вниз в нужное положение.
После регулировки отпустите рукоятку
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
• Ни в коем случае не регулируйте поло
жение рулевого колеса во время дви
жения, так как это может привести к
утрате
автомобилем
или даже к смертельному исходу.
Регулировка
фар в вертикальной плоскости в зависимо
сти от числа пассажиров и массы груза в
багажном отделении производится поворо
том переключателя корректора фар.
Чем больше номер положения переключа
теля, тем ниже положение световых пучков
фар в вертикальной плоскости. Чтобы не ос
леплять других участников движения, всег
да устанавливайте нужное положение све
товых пучков в вертикальной плоскости.
Ниже указаны примеры правильного поло
жения переключателя корректора фар. При
вариантах нагрузки автомобиля, отличных от
указанных, установите переключатель кор
ректора в такое положение, чтобы положе-
Нагрузка автомобиля
Положение пе
реключателя
Только водитель
Водитель ч- передний
пассажир
жиры на заднем сиде
Все места заняты
Все места заняты + груз
максимапьно допусти
мой массы
Водитель -ь груз макси
мальной допутсимой
массы
Регулировка направления света фар головного освещения
Принципиальная схема переключателя системы регулирования
Проверка технического состояния переключателя
1. Отсоединить выключатель и извлечь его из панели.
2. Подвести напряжение аккумуляторной батареи к контактам 4 «-» и 5 «+». (Напряжение батареи VB).
3. Измерить напряжение между контактами 3 и 4.
4. Сравнить процентное отношение (V/VB * 100 измеренное напряжение/ напряжение аккумулятора) с приведенными ниже величинами.
5. Если напряжение не соответствует приведенным значениям, заменить переключатель.
Хендай Туссан. Регулировка света фар
Проверку и регулировку света фар проводите на снаряженном автомобиле (с полностью заправленным топливным баком, комплектом инструментов и запасным колесом).
Вам потребуется отвертка с крестообразным лезвием.
1. Предварительно проверьте и при необходимости доведите до нормы давление воздуха в шинах.
2. Установите автомобиль перпендикулярно гладкой стене (например, гаража) на расстоянии 10 м. Положите на сиденье водителя дополнительный груз массой 75 кг. Разметьте на стене экран, как показано на рис. 4.10. Продольная плоскость симметрии автомобиля должна проходить по линии 0 на экране. Качните автомобиль сбоку, чтобы самоустановились пружины подвесок.
3. Измерьте на автомобиле высоту центров фар до пола. Это будет расстояние h на экране.
4. Установите регулятор электрокорректора света фар на панели приборов в положение «0», соответствующее нагрузке автомобиля с одним водителем или с водителем и пассажиром на переднем сиденье.
5. Включите ближний свет.
6. Направление светового пятна рекомендуется регулировать для каждой фары отдельно. Вторую фару во время регулировки закройте непрозрачным материалом.
7. Если расположение световых пятен не соответствует рисунку, переместите наиболее яркие участки световых пучков в точки пересечения линий на экране регулировочными винтами 1 и 2 по вертикали или горизонтали соответственно.
Рис. 4.10. Регулировка света фар.
На фото показана левая фара. Регулировочные винты на правой фаре расположены симметрично.
8. Откройте капот и, вращая отверткой зубчатые колеса регулировочных винтов, отрегулируйте положение на экране светового пятна для каждой фары по вертикали.
9. . и горизонтали, если расположение световых пятен на экране не соответствует рисунку.
Вращение регулировочных винтов для наглядности показано на снятой фаре.
Винт регулировки по вертикали, помимо отвертки, можно вращать и ключом «на 10».
10. Фары считаются отрегулированными, когда верхние границы левых частей световых пятен совпадают с линией 4 (см. рис. 4.10), а вертикальные линии 1 и 2 проходят через точки Е1 и Е2 пересечения горизонтальных и наклонных участков световых пятен.
Если на автомобиль установлены противотуманные фары, то направление пучка их света регулируют только по высоте. Регулировочный винт со шлицем под отвертку с крестообразным лезвием расположен в глубине отверстия в лицевой поверхности накладки противотуманной фары, выполненного рядом с рассеивателем.
Установите автомобиль на расстоянии 3 м от экрана и, вращая регулировочные винты, добейтесь, чтобы верхние границы световых пятен находились на 6 см ниже линии 4.