Авангард и классика: стоит ли считать кросс-купе из Китая премиумом
После фактического ухода с российского рынка большинства иностранных автопроизводителей ниша премиальных кросс-купе недолго оставалась пустующей. Место, традиционно резервированное за немецкими компаниями, заняли автопроизводители из КНР. По большому счету Changan Uni-K и Geely Tugella сейчас единственные модели в этом сегменте рынка, официально поставляемые в нашу страну. Насколько эти кроссоверы соответствуют стандартам премиальных кросс-купе, выясняли «Известия».
В центре внимания
Водитель Changan Uni-K, несомненно, не сможет пожаловаться на недостаток внимания со стороны окружающих. Сотрудники Госавтоинспекции, таксисты, заправщики на АЗС, соседи по парковке — все с неподдельным интересом разглядывают этот кроссовер, а кто посмелее, просят разрешения посидеть за рулем.
Интерьер Changan Uni-K больше похож на кабину космического корабля
Интерес вполне объясним: «Юни-К» появился на рынке относительно недавно и еще не успел примелькаться на дорогах. Авангардный и нетривиальный дизайн включает в себя массивный передний бампер, представляющий единое целое с мелкоячеистой решеткой радиатора. А как не заглядеться на клинообразный силуэт автомобиля и «плавник» заднего спойлера с интегрированным в него двойным стоп-сигналом!
Geely Tugella выполнен в более классическом стиле
А вот Geely Tugella уже давно известен российским покупателям. Поэтому, несмотря на недавнее обновление, такого ажиотажа, как Changan, у окружающих не вызывает. Тем более что внешне выглядит куда более сдержанно. В ходе рестайлинга у кроссовера изменилась форма переднего и заднего бамперов, автомобиль получил новую решетку радиатора и сдвоенные патрубки выхлопной системы.
Внутри Uni-K смотрится не менее вызывающе. Сразу четыре ЖК-дисплея, шестигранные подстаканники на центральном тоннеле, «граненая» шайба контроллера, отвечающего за выбор режима движения, напоминают антураж кабины космического корабля из фантастического фильма. Эллипсообразный руль, больше похожий на штурвал, только усиливает это сходство.
Кресла Uni-K без труда позволяют подобрать удобную посадку водителям любого роста
Сиденья на Tugella кажутся излишне «плоскими»
В Geely клавиши регулировки кресла переднего пассажира на спинке сиденья
Changan Uni-K щеголяет выдвижными дверными ручками. После мойки в мороз они требуют тщательной просушки сжатым воздухом
Вот только вся эта красота зачастую идет вразрез с функциональностью. Быстро вращать «подрезанным» рулем неудобно, центральный дисплей, который отвечает за работу второстепенных функций машины, радует четкой графикой, но виртуальным сенсорным кнопкам не хватает чувствительности.
Интерьер Tugella более классический. Здесь нет вычурных форм и обилия мониторов. Рулевое колесо также «подрезано», но только снизу и гораздо меньше, чем на Uni-К. Как и на Changan, управление большинством функций автомобиля возложено на сенсорный монитор мультимедийной системы. Причем чтобы включить, например, подогрев руля, придется долго лазить в электронных лабиринтах. Однако в отличие от конкурента здесь виртуальные кнопки срабатывают с одного нажатия.
Мультимедийная система Geely Tugella порадовала хорошим разрешением ЖК-дисплея и быстрым срабатыванием сенсорных клавиш
На один из четырех мониторов Changan Uni-K дублируется картинка внутрисалонного зеркала заднего вида
В подголовники передних сидений Uni-K встроены динамики, через которые помимо музыки транслируются сигналы о включенном указателе поворота
Оба автомобиля оснащены системой беспроводной зарядки смартфонов. Но если на Changan она расположена на центральном тоннеле, перед селектором КПП, то разработчики «Тугеллы» зачем-то запихнули ее в нишу под центральным тоннелем. Будет ли кто-то пользоваться этой зарядкой, расположенной в таком неудобном месте, большой вопрос.
Ни в Uni-K, ни в Tugella нет полноценной системы CarPlay/Android Auto. Geely предлагает лишь ее «зеркало», работающее только с «яблочными» смартфонами. А Changan для подключения телефона к машине предлагает скачать отдельное приложение. Странное решение: CarPlay/Android Auto уже давно стали привычными даже на бюджетных моделях.
Похожие, но разные
Тест-драйв проходил в то же время, когда коммунальные службы сражались с последствиями аномального снегопада. К чести кроссоверов с перипетиями погоды они справились на отлично. Машины успешно штурмовали полуметровые сугробы, в которые превратились парковки во дворах, и ни разу не потребовали лопаты или троса. Стоит отметить, что, несмотря на длительные пробуксовки в глубоком снегу, ни Uni-K, ни Tugella ни разу не пожаловались на перегрев трансмиссии.
Длина Geely Tugella составляет 4,6 м
Однако на Geely полный привод подключается заметно резче, чем на Changan. В результате машина начинает ощутимо «гулять» в снежной целине при пробуксовке. На тесной заснеженной парковке такое поведение заставляет проявлять особую аккуратность.
Changan Uni-K почти на 20 см длиннее своего конкурента
С технической точки зрения автомобили очень похожи. У обоих под капотами двухлитровые турбированные моторы (226 л.с. у Changan и 238 л.с. у Geely) и восьмиступенчатые автоматы. Однако, несмотря на близкие характеристики, на дороге эти машины ведут себя по-разному.
На задних местах Geely Tugella достаточно просторно.
. однако в Changan Uni-K за счет большей колесной базы свободного места еще больше
Объем багажника Changan — 351 л
Грузовой отсек Gelly больше почти на 100 л
Из-за настроек мотора и трансмиссии Tugella воспринимается как более азартный автомобиль. Здесь явно ощущается эффект турбоямы, когда на низких оборотах двигателю не хватает тяги. Но как только турбина начинает работать в полную силу, кроссовер ускоряется очень интенсивно.
При резком добавлении газа машина начинает усиленно вилять кормой даже при прямолинейном движении на заснеженной дороге. А стоит чуть побольше добавить тяги в повороте, как задние колеса срываются в пробуксовку. Впрочем, «электронный ошейник» системы стабилизации моментально возвращает автомобиль на заданную траекторию. Искушенному водителю такое поведение автомобиля, скорее всего, придется по душе. А вот для неподготовленного автомобилиста может оказаться неприятным сюрпризом.
До 100 км/ч Changan Uni-K разгоняется за 8,8 сек. На 100 км он потребляет 8,8 л бензина
«Юни-К», несмотря на свою яркую внешность, кажется более спокойным, иногда даже в какой-то степени флегматичным автомобилем. Даже при утопленной педали акселератора кроссовер неспешно перебирает передачи, набирая скорость без каких-то ощутимых «подхватов». Но стоит отпустить педаль, как машина продолжает ускоряться! И хотя этот «несанкционированный» разгон продолжается какие-то доли секунды, ощущения не из приятных. Объясняется эта странность особенностями «прошивки» системы управления двигателем.
Первую «сотню» Geely Tugella разменивает за 6,9 сек. Средний расход топлива — 8,1 л на 100 км
Купеобразные кроссоверы: забудьте про X6
Сегмент так называемых «кросс-купе» давно превратился из шоу одного актера в самодостаточный рыночный сектор. Теперь он простирается далеко за пределы набившего оскомину меню премиальных немецких брендов. В него потянулись матерые производители и амбициозные стартапы. И преуспели! Форм-фактор оказался весьма подходящим, чтобы заставить унылую массовую модель сверкать новыми гранями и практически идеальным для лакшери-новинок. Ну а мы по старой доброй традиции расскажем о достойных внимания современных машинах, которые отнюдь не на слуху. От созданных на основе массовых до взрывающих мозг уникумов.
Самые интересные кросс-купе ближайшего будущего: глобальный передел рынка неизбежен
Всё началось в 2008 году, когда был представлен BMW X6. Странный крупный аппарат с кузовом от хэтчбэка, будто напичканного анаболиками. Немцы прощупывали рынок аккуратно. Но, несмотря на противоречивые отзывы автопрессы и явные проблемы с обзорностью, X6, что называется, зашёл. Потом появились X4, X2 и прочие межклассовые модели. Баварцы открыли ящик Пандоры и дали повод всем остальным и дальше экспериментировать с межвидовыми селекциями.
Именно X6 стоит считать основоположником новой мании, масштабы которой пока мало кто может оценить. Но настоящим возмутителем спокойствия, который окажет несказанно большее влияние на рынок, оказался Renault Arkana, который сделает кросс-купе доступными широким массам. И массы эти с высокой долей вероятности захотят приобретать новый подвид кроссоверов просто потому, что у нас очень любят казаться несколько лучше, чем есть на самом деле.
Arkana отберёт покупателей не только у сегмента SUV. Влияние французской новинки на рынок в целом будет куда значительнее. По сути, Arkana – это ни разу не Duster с низким багажником, что бы не говорили всевозможные эксперты. Да, конструктивные заимствования есть, но куда правильнее будет сравнивать новый Renault с хэтчбэками сегмента С, или с «гольф-классом». Именно на эту аудиторию и нацелен первый Renault, спроектированный для России. Лучший пример ЦА – Skoda Octavia, которую любят тысячи людей благодаря утилитарным качествам, большому багажнику и внешней солидности. Чешский бестселлер потеряет немалую долю потенциальных покупателей просто потому, что Arkana предлагает внешне похожий тип кузова, но еще и с полным приводом и более прогрессивным имиджем кроссовера.
Аналогичная проблема встала перед ведущими автопроизводителями не так давно: минивэны, популярные в 80-90-х годах прошлого века, сейчас оказались никому не нужны. Их полностью вытеснили именно кроссоверы. Каноны, по которым создаются самые популярные вседорожники, медленно но верно устаревают. В большинстве своем SUV представляют из себя производные от универсалов, а этот тип кузова в народе считается семейным и поэтому несколько скучным. В нём нет романтического оттенка безбашенности, нет стремления казаться спортивнее. А в купе всё это есть.
Разумеется, маркетологи конкурентов это прекрасно понимают. Те же корейцы, которые задались целью захватить все рынки мира, не поленились даже выделить в отдельную модель вседорожную версию своего хита сегмента С. Речь идёт о Kia Xceed, первые шпионские фото которого появились на днях. Премьера состоится в октябре. Увы, перспективы появления этого автомобиля в России крайне туманны. Но интересен факт, что в гамме Xceed будут полноприводные версии. Габариты машины уже близки к всем известному Sportage – но Xceed ниже и выглядит динамичнее, а значит, нацелен очаровать публику, которая ранее не рассматривала кроссовер в качестве будущего приобретения. Впрочем, шансы на появление у нас всё же есть: продают же у нас экзотический Stinger и представительский K900 и даже собирают их в Калининграде…
Немалую опасность для главных игроков представляет и китайский автопром. В 2019 году бренд Geely уже отчитался о повышении продаж, и это – только начало. На данный момент самой популярной моделью является Atlas – интересный, но слишком канонический кроссовер. Но в течение года должны начаться продажи купе Geely FY-11, машины куда более прогрессивной и с конструктивной, и с маркетинговой точки зрения. Дизайн – от европейца Питера Хорбери: вполне взвешенная, логичная и современная внешность без типичной «азиатчины». Платформа – от Volvo, а значит, современная и безопасная. И не стоит недооценивать этот факт: в народе уже знают, что Geely купила Volvo и это один из факторов, повлиявших на рост продаж их продукции. В Китае анонсировали и умеренные, и полноценные гибриды, к нам же, скорее всего, привезут «классическую» версию с 238-сильным двухлитровым бензиновым мотором и полным приводом. Ещё один аргумент в пользу Geely – традиционный гидротрансформатор Aisin, а не модные «двухсцепленчатые роботы», получающие всё большее распространение. Дополнительный аргумент – ценовой уровень, заданный Renault Arkana. Geely не имеет смысла продавать FY11 дороже полутора миллионов. А скорее всего, ради завоевания доли рынка китайцы могут и на демпинг пойти.
Ещё один претендент на наши колешльки – Haval, который уже пошёл «ва-банк», открыв в России полноценное производство в Тульской области. Поначалу будут продвигать обычный F7, но в перспективе – версия этой машины с покатым багажником. Пока что её именуют F7X – появление этого кросс-купе неминуемо просто потому, что оно полностью повторяет F7 в плане техники. Несмотря на то, что за дизайн отвечали китайцы, внешне F7X вполне отвечает духу времени и наверняка понравится и нашим соотечественникам. Единственное, что может испортить впечатление – цена. Она пока не объявлена, но снова важен «фактор Арканы» — если китайский бренд захочет больше денег, продаж просто не будет.
Автомобили кросс-купе
В последние годы автомобили кросс-купе стали все более популярными среди автолюбителей. Они сочетают в себе функциональность кроссовера и стиль купе, что делает их привлекательными для многих покупателей. В этой статье мы рассмотрим, что такое кросс-купе, какие есть модели и как выбрать подходящий автомобиль.
Если вы как раз заинтересованы в приобретении надежного и красивого автомобиля, то вам стоит обратить внимание на новейший кросс-купе EXEED RX. Заходите на сайт https://chernomor-exeed.ru, чтобы ознакомиться с фото в различных ракурсах, описанием, характеристиками, ценами. Вполне возможно, что именно данный автомобиль вы захотите приобрести для себя.
Что такое кросс-купе?
Кросс-купе — это автомобиль, который сочетает в себе элементы купе и кроссовера. Он имеет высокую посадку и большой клиренс, что обеспечивает лучшую проходимость на бездорожье. В то же время, кросс-купе имеет стильный дизайн, который делает его привлекательным для молодых покупателей.
Одним из первых кросс-купе был Infiniti FX, который был представлен в 2003 году. С тех пор многие автопроизводители выпустили свои модели, включая BMW X6, Mercedes-Benz GLE Coupe, Audi Q8 и другие.
Кросс-купе также может быть более экономичным в эксплуатации, чем обычные кроссоверы или купе.
При выборе кросс-купе следует учитывать ряд факторов. Определите свои потребности и требования, чтобы выбрать модель, которая соответствует вашим потребностям.
- Размер и вместительность
Один из важных критериев при выборе кросс-купе — это его размер и вместительность. Если вы планируете использовать автомобиль для семейных поездок, то вам нужен кросс-купе, который может вместить всю семью и их багаж. Определите, сколько людей и груза вы будете перевозить и выберите модель, которая соответствует вашим потребностям.
- Тип привода
Еще один важный критерий — это тип привода. Кросс-купе могут иметь передний, задний или полный привод. Полный привод обеспечивает лучшую устойчивость на дороге, особенно в плохих погодных условиях, но может быть более дорогим в эксплуатации. Передний привод — это более экономичный вариант, но может не обеспечивать такую же устойчивость на дороге, особенно на скользких поверхностях. Задний привод — это более спортивный вариант, который может обеспечить лучшую управляемость и более динамичную езду, но может быть менее устойчивым на дороге.
- Комфорт и безопасность
Комфорт и безопасность — важные критерии при выборе. Обратите внимание на уровень комфорта, который предлагает автомобиль, и наличие таких опций, как подогрев сидений, климат-контроль и мультимедийная система. Также убедитесь, что автомобиль оснащен системами безопасности, такими как подушки безопасности, система контроля стабильности и система предотвращения столкновений.
- Цена и экономичность
Цена и экономичность — это еще два важных критерия. Убедитесь, что автомобиль соответствует вашему бюджету и не будет создавать финансовых трудностей. Также обратите внимание на экономичность автомобиля, чтобы снизить расходы на топливо и обслуживание.
- Репутация производителя
Убедитесь, что производитель имеет хорошую репутацию и предлагает надежные автомобили. Исследуйте отзывы и рейтинги, чтобы выбрать автомобиль, который будет долговечным и надежным.