В России прекращены продажи Skoda Fabia, Roomster и Citroen DS5
Volkswagen Group Rus прекратила продажи в России второго поколения компактного хэтчбека Skoda Fabia и компактвэна той же марки Roomster, сообщила АвтоСреда. Информация о моделях исчезла с сайта компании. Покинул российский рынок и большой хэтчбек Citroen DS5.
Прекращение продаж двух последних автомобилей объясняется низким спросом на них. Согласно данным Ассоциации европейского бизнеса, в 2014 году россияне приобрели 985 Roomster и 81 DS5.
Продажи Fabia прекращены в связи со снятием модели с производства. Ранее компания заявляла, что новое поколение хэтчбека должно было появиться в 2015 году, однако неизвестно, как повлияло на планы Skoda изменение курса рубля.
Напомним, накануне чешская компания подняла рублевые цены на свои автомобили. Лифтбек Rapid — самая доступная из оставшихся на российском рынке моделей, — подорожал на 20 тысяч рублей, цена на него начинается от 559 тысяч. Цена седана среднего класса Octavia увеличилась на 35 тысяч рублей, автомобиль в базовой комплектации с 75-сильным двигателем объемом 1,2 литра с 5-ступенчатой МКПП продается за 559 тысяч рублей. Начальная стоимость кроссовера Yeti возросла на 46 тысяч и составляет теперь 903000 рублей.
Неизменными остались лишь цены на флагман марки, Superb. Цена седана начинается от 1144000 рублей, универсал на 145 тысяч дороже.
Почему новую Skoda Fabia не будут покупать в России?
Skoda рассекретила внешность и состав гаммы моторов хэтчбека Fabia нового поколения. Увы, но он уже точно не станет таким же российским бестселлером, как предыдущий. Разбираемся, в чем причина.
Почему прежняя «Фабия» была так популярна?
Сразу же оговоримся: в лидерах класса B на нашем рынке Fabia и раньше не была. Народ бросился раскупать «Солярисы», «Рио», «Поло» седаны и «Сандеро», а всем прочим представителям сегмента на их фоне стало туго: многие производители вынуждены были вовсе свернуть продажи компактных хэтчбеков в России! Сначала с нашего рынка ушел Ford Fiesta, недавно его примеру последовал Volkswagen Polo.
Но Fabia в бою не сдалась. Чехи организовали производство хэтчбека в Калуге, удержали за счет этого на весьма привлекательном уровне цены. Прибавим сюда интересную внешность, неплохие силовые агрегаты и пресловутое «качество Volkswagen». В итоге «Фабия» стала самым продаваемым у нас чистокровным европейским хэтчбеком класса B. Opel Corsa, Peugeot 208, Citroen C3 — все они были далеко позади.
«Были», потому что Skoda Fabia, которая порядком примелькалась на наших улицах, доживает на рынке последние дни. Производство модели в Калуге свернуто, и дилеры распродают остатки со складов.
Что нового в новой «Фабии»?
Подробные технические характеристики новинки чехи рассекретят ближе к официальной премьере на Парижском автосалоне, но кое-что известно уже сейчас. Например то, что новую всефольксвагеновскую модульную платформу MQB (на которой уже построены новые VW Golf, Skoda Octavia, Seat Leon, Audi A3), Fabia не получит. Вместо нее чехи решили использовать прежнюю «тележку», только полностью модернизированную.
Главное новшество — значительная прибавка в ширине. Новая «Фабия» станет аж на девять сантиметров шире предшественницы. На практике это означает, что покупатели наконец-то получат полноценный трехместный задний диван. Если на «галёрку» прежней модели трое взрослых седоков могли втиснуться с большим трудом, то в новой они, скорее всего, усядутся без проблем.
А вот то, что Fabia III стала на три сантиметра ниже прежней модели, уже не радует. Предыдущая версия была хоть и узкой, но высокой, и в ней вполне вольготно чувствовали себя даже рослые люди. Интересно, что предприняли конструкторы, чтобы находящиеся в салоне новой модели не подпирали крышу макушкой: сделали максимально низким пол или пониже опустили подушки сидений? В первом случае пострадает дорожный просвет, во втором посадка может оказаться сродни классическим «Жигулям» с задранными коленями.
Гамму моторов для новой Fabia чехи «перетряхнули» полностью. Старых добрых 4-цилиндровых «атмосферников» в ней больше не будет. Базовым станет бензиновый 3-цилиндровый двигатель 1.0 MPI мощностью 60 или 75 л. с. Ступенью выше — две версии бензинового 4-цилиндрового турбомотора 1.2 TSI: 90 и 110 сил. Дизели же будут исключительно о трех цилиндрах. Вернее, это будут три модификации одного и того же двигателя: нового 1.4 TDI с алюминиевым блоком цилиндров. В зависимости от прошивки блока управления мотор будет развивать 75, 90 или 105 л. с.
По коробкам передач выбор окажется небогатым: «механика» или «робот» DSG. Классического «автомата», с которым раньше агрегатировался мотор 1.6 MPI, больше не будет. А жаль. Как показывает практика, сочетания «двигатель TSI — коробка DSG» многие российские покупатели побаиваются до сих пор. Все подробности о том, чем хороши и чем плохи роботизированные коробки передач DSG, — в нашем материале.
Skoda отказалась от выпуска нового универсала Fabia
Универсал третьего поколения (на фото) ещё продаётся: в Германии Fabia Combi стоит 16 390–17 290 евро (1,3–1,4 млн рублей), в Великобритании Fabia Estate просит 18 205–19 090 фунтов (1,7–1,8 млн). Российские продажи обеих Фабий прекращены в 2015 году, то есть третью генерацию мы не дождались.
К «четвёртому» хэтчбеку Skoda Fabia в 2023 году должен был присоединиться универсал Fabia Combi/Estate, собранный в Млада-Болеславе. Об этом неоднократно говорили гендиректор Томас Шефер и босс VW Group Герберт Дисс. Тем не менее издание Autocar отправило Шкоде официальный запрос и узнало, что нового «сарая» не будет. Мол, Евросоюз с 2025-го внедряет эконормы Евро-7, к 2030-му сокращает выбросы парниковых газов на 55%, ускоряет отказ от ДВС и переход к электромобильности. Всё это исключает универсал.
Похоже, «третья» Fabia Combi (слева) будет продаваться вместе с новым хэтчем (справа) до 2023-го. Дизайн отличается не слишком сильно, силовые агрегаты при смене поколений не изменились.
На Combi/Estate приходится 33–35% продаж Фабии в Европе, хотя в сегменте B-SW почти ничего не осталось. Новая Dacia Jogger, заменяющая Logan MCV, ещё не предлагается. Renault Clio Estate исчез при переходе в пятое поколение. В России компактные универсалы сохранились в семействах Lada Granta и Lada Vesta. Впрочем, когда подразделение Dacia-Lada переведёт все модели на платформу CMF-B, универсалов среди них может не оказаться.
Шкода фабия когда перестали выпускать
По словам представителей чешской компании, одно из основных препятствий для поставок модели – это слабый курс рубля. Собирать модель на территории РФ тоже затруднительно из-за малых объемов производства.
При этом в Европе Fabia занимает достаточно высокие места в топах самых продаваемых моделей, показав после выпуска наибольший рост в рейтинге продаж – на 49%. Модель нового поколения отличается экономичностью, потребляя на 1,7 литра меньше топлива по сравнению с предыдущей моделью. Покупатели могут выбрать версию с бензиновым и дизельным двигателем объемом 1 – 1,2 и 1,4 литра и мощность от 60 до 110 лошадиных сил соответственно.
Вообще, место Fabia на российском рынке занимает лифтбек Rapid, который остается самым доступным авто для россиян из всех, что выпускает Skoda, после поднятия рублевых цен на автомобили. Rapid подорожал на 20 тысяч рублей, Octavia – на 35 тысяч, а Yeti – на 45 тысяч. Стоимость Superb не изменилась, но доступной ее не назовешь.