Три полосы. Левая для поворота налево. Проехал прямо. Какой вид наказания должен быть?
Три полосы. Левая для поворота налево. Проехал прямо. Какой вид наказания должен быть?
Ответы на вопрос (3):
Согласно КоАП РФ —
КоАП РФ Статья 12.14. Нарушение правил маневрирования.
Несоблюдение правил движения по полосам наказывается согласно части 1 статьи 12.16 КоАП РФ. Она указывает, что
Обратите внимание: ПДД указывает, что действие знаков 5.15.1 и 5.15.2 не распространяется на маршрутные транспортные средства. Это нужно учитывать при планировании маневров.
Штраф 500 рублей за это.
Читайте также:
Проехал перекрёсток с крайне правой полосы для поворота на право, прямо. Какой штраф, там камеры?
ДТП на перекрестке с автобусной полосой: кто виноват?
Ехал по левой полосе чтобы повернуть налево на перекрестке. Перекресток регулируемый. Пропускаю встречный транспорт. После того как встречные ТС со средней и левой стали меня пропускать я начал движение налево. Там ещё была автобусная полоса, на которой и произошло столкновение, а точнее в меня въехала автомобиль. На автобусной полосе была стрелка для автомобилей только направо, а тут получается он поехал прямо и в результате чего произошло дтп. Я правило не нарушал и не обязан был ее пропускать, т.к. он изначально не ехал по правильной траектории. Есть ли тут спорный момент? Ведь в постановлении 2019 г. четко такой момент описан р согласно него, тот кто ехал по автобусной полосе не обладал преимуществом, а не был обязан его пропускать.
Могу ли я на этом перекрёстке повернуть налево или развернуться, если нет, то какое наказание мне грозит?
Трехполосная дорога. Перед перекрёстком висит знак Движение по полосам: с правой полосы прямо и направо, с левой и средней только прямо. Могу ли я на этом перекрёстке повернуть налево или развернуться, если нет, то какое наказание мне грозит?
Если учесть что у меня каско в росгосстрахе и осаго в согазе, а у другого только осаго?
В обе стороны три полосы. Я повернул налево со средней полосы для разворота, хотя знак только прямо. В результате случилось дтп. идущий за мной автомобиль въехал в заднее левое колесо правой передней частью (район правой фары) что мне за это грозит? Каки штрафы? И пакроют ли выплаты ремонт автомобиля? Если учесть что у меня каско в росгосстрахе и осаго в согазе, а у другого только осаго?
Несоблюдение правил дорожного движения на перекрестке: Как оправдаться при повороте налево на встречную полосу?
Ехал по улице, на перекрестке мне нужно было повернуть налево, я повернул и выехал на встречную полосу движения. Ехал так – подъехал к перекрестку, налево начиналась новая улица, направо ничего не было, некуда было поворачивать. Мне нужно было повернуть налево (там были две полосы разделенные газоном), я посмотрел на знаки 5.19.1 — пешеходный переход, 2.4 — уступите дорогу, после чего повернул налево. Затем проехав метров 5 увидел, что на меня из далека едет встречный поток авто. Я понял, что попал на встречную полосу, развернулся и припарковался с краю дороги. Т.к. дорога была очень широкая, то я не заметил, что это встречная полоса, а далее после газона начинается полоса движения нужного мне направления. Перед этой полосой были знаки: 4.2.1 — объезд препятствия справа, 8.22.1 – препятствие, но я до них не доехал и повернул налево, на встречную полосу. Никаких запрещающих знаков для поворота налево (кирпич и др.) не было, разметки тоже не было, запрещающей поворот налево. Полиция составила протокол и схему движения, вменили наказание по ст. 12.15 п.4. Дело передано в мировой суд.
Вопрос: как можно оправдаться мне по данному случаю.
Кто имеет преимущество на перекрестке сложной конфигурации без разметки 1.7?
Прошу разъяснить, кто имеет преимущество при движении по перекрёстку сложной конфигурации («кривом», «со смещением полос»), на котором, тем не менее, отсутствует разметка 1.7, обозначающая полосы движения в пределах перекрестка. Вправе ли водители считать в таком случае, что полосы на перекрёстке продолжаются прямо, и, соответственно, водитель транспортного средства, продолжающего движение из своей полосы по прямолинейной траектории, имеет преимущество, а водителя, поворачивающего руль, считать перестраивающимся?
Что будет, если проехать прямо под стрелку направления движения по полосам
Круглые предписывающие знаки 4.1.1 – 4.1.6, указывающие разрешенные направления движения, водители соблюдают как закон, а вот прямоугольный знак 5.15.1 и связанные с ним 5.15.2, повешенные перед перекрестком, зачастую воспринимают как «информационные». Можно ли ехать прямо по левой полосе, если она свободна, но знак предписывает поворот налево, и можно ли получить штраф за такое нарушение?
П режде всего нужно определиться, что знак 5.15.1 и связанные с ним знаки 5.15.2 относятся к категории знаков особых предписаний, а значит, их соблюдение обязательно, а несоблюдение является нарушением ПДД. Эти знаки могут дублироваться горизонтальной разметкой 1.18, которая также обозначает разрешенные направления движения по полосам.
Обратите внимание: в случае, если требования разметки и знаков не совпадают, водитель должен руководствоваться требованиям знаков. То есть, если нарисованная на дороге стрелка, к примеру, указывает налево, а знак – прямо и налево, то разрешено движение и прямо, и налево, а также разворот из этой полосы.
При этом наличие или отсутствие на дороге других транспортных средств никак не влияет на соблюдение знака 5.15.1 – иными словами, даже при движении по пустой дороге в крайней левой полосе для проезда перекрестка прямо нужно перестроиться в ряд, в котором это разрешено знаком.
Несоблюдение правил движения по полосам наказывается согласно части 1 статьи 12.16 КоАП РФ. Она указывает, что «несоблюдение требований, предписанных дорожными знаками или разметкой проезжей части дороги, <…> влечет предупреждение или наложение административного штрафа в размере пятисот рублей».
К сожалению, иногда можно встретить случаи неверной трактовки нарушения водителем правил ПДД со стороны сотрудников ГИБДД. Если проще – случаи попытки приписать водителю нарушение, которое он не совершал. Конечно, в этой ситуации можно не согласиться с нарушением в протоколе (то есть, в графе объяснений написать «не согласен»). Но на этот случай в машине хорошо иметь видеорегистратор, который часто помогает избежать двусмысленной ситуации и оградить водителя от неправомерного штрафа. И неважно, будет ли это дорогая модель премиум-класса, как, например, Premier 3 от бренда Roadgid или что-то попроще и подешевле (например, Roadgid Optima). Главное, чтобы хотя бы какое-то устройство было – так будет спокойнее. При желании запись с этих регистраторов можно посмотреть сразу на мобильном телефоне через приложение – в устройствах есть встроенный Wi-Fi, с помощью которого можно не только смотреть свои видео, но и отправлять их в соцсети или мессенджеры.
Обратите внимание: ПДД указывает, что действие знаков 5.15.1 и 5.15.2 не распространяется на маршрутные транспортные средства. Это нужно учитывать при планировании маневров.
И быть готовым к тому, что автобус или маршрутка могут проехать прямо по крайней левой полосе, даже если знак указывает, что с нее разрешен только поворот налево и разворот.
Вы стоите под стрелкой на светофоре, но вам нужно ехать прямо. Грозит ли штраф в таком случае?
Водитель встречного авто скрестил руки: почему этот жест нельзя игнорировать?
Вы об этом не догадывались: зачем под капотом наклейка «1.3%» и что она означает?
В Китае готовят свою замену «Гелика» с запасом хода 1200 км и 5-метровым кузовом
Популярное за неделю
За сколько метров надо тормозить перед дорожной камерой, чтобы не получить штраф?
Представлен новый 7-местный КамАЗ-6522 «Рысак» 2024 вместо Toyota Highlander в России
Снимайте клеммы у аккумулятора только по такой схеме и вы сохраните все настройки авто
Представлен новый ИЖ «Ода» 2024 как первый кроссовер от «АвтоВАЗа» за 1 млн рублей
В России уже возродили ГАЗ-24 «Волга»: под капотом как BMW, а внутри — Mercedes
Чтобы разгрузить движение на крупных перекрестках дорог общественного пользования в густонаселенных городах России, используются светофоры, оборудованные дополнительными секциями. Как правило, речь идет про стрелку, разрешающую движение в том или ином направлении. На практике, чаще всего светофоры оборудованы дополнительной секцией со стрелкой, разрешающей поворот направо в тот момент, когда горит основной красный сигнал. В свою очередь, эта полоса может использоваться как только для поворота направо, так и для проезда в прямом направлении.
Учитывая, каким активным может быть транспортный поток, или в том случае, когда водитель оказывается на незнакомой местности, он может остановиться под стрелку, хотя ему необходимо двигаться в прямом направлении. Многие автомобилисты в этот момент начинают, мягко говоря, игнорировать включение стрелки и продолжают стоять на месте под гневные сигналы от других участников движения, расположившихся сзади. В данном случае возникает закономерный вопрос, а можно ли стоять под стрелкой, если далее нужно двигаться в прямом направлении?
Необходимо принимать во внимание тот факт, что стоять под стрелкой водитель может только в том случае, когда своими действиями не создает препятствие другим участникам движения. Также нужно учитывать, что такой маневр возможен исключительно тогда, когда с правой полосы предусмотрен проезд в прямом направлении. Если отсюда можно повернуть только направо, то водитель своими действиями не только препятствует движению коллег, но и нарушает правила дорожного движения.
Если водитель стоит под стрелкой, а ему нужно двигаться в прямом направлении и данная полоса предусматривает возможность этого маневра, а на светофоре горит основной красный сигнал, то формально автолюбитель ничего не нарушает и может ждать общего зеленого света. Это можно мотивировать тем, что автомобилист увидел наличие дополнительной секции светофора только в тот момент, когда приблизился к перекрестку, а возможности перестроиться у него уже не было. При таких обстоятельствах не стоит пропускать поток сзади, выезжая за стоп-линию и перестраиваясь в левый ряд на запрещенный сигнал.
Стоит напомнить, что на такого рода перекрестках должна присутствовать соответствующая разметка. Кроме того, должны быть установлены необходимые дорожные знаки, указывающие направление движения из каждой полосы. Учитывая все вышесказанное, можно прийти к выводу, что водителю, оказавшемуся в такой ситуации, нужно дождаться общего зеленого сигнала светофора и только после этого продолжить движение. При этом не стоит принимать во внимание реакцию других водителей, которым нужно повернуть направо под стрелку.
На будущее, чтобы не сталкиваться с такими сомнениями при движении в незнакомой местности, автолюбителям, которые часто передвигаются по дорогам общественного пользования в отдалении от своего города, рекомендуется повторять теоретическую часть ПДД. Таким образом, водитель всегда будет в курсе, как нужно поступить в той или иной ситуации. Возвращаясь к маневру, связанному с заездом за стоп-линию при включенном красном сигнале светофора, нужно отметить, что за это предусмотрено серьезное административное наказание.
Совершая такой маневр, автолюбитель выезжает на перекресток на красный сигнал светофора и своими действиями подвергает опасности других участников движения. Если же на перекрестке из полосы под стрелкой можно повернуть только направо, то водителю нельзя дожидаться общего зеленого света, чтобы проехать прямо. В этом случае придется повернуть направо и уже после искать иные маршруты, чтобы вернуться к движению в нужном для автолюбителя направлении. В противном случае можно и вовсе нарваться на штраф. Автор: Олег Мокров
Можно ли стоять для движения прямо под стрелку светофора?
Представим ситуацию: Вы подъезжаете к перекрёстку со светофором с дополнительными секциями в виде стрелок налево и/или направо по крайнему ряду дороги, но Вам нужно прямо, поэтому Вы останавливаетесь в крайнем ряду, когда автомобилям сзади Вас нужно повернуть по стрелке. Кто в этом случае прав и как действовать в такой ситуации? Можно ли стоять в крайнем ряду дороги перед перекрёстком, если нам нужно прямо и если основная секция светофора выключена, а дополнительная секция со стрелкой включена?
Правила дорожного движения оговаривают, что для поворота налево или направо или разворота нужно занять крайнее положение, а ехать прямо можно из любой полосы, если нет соответствующей разметки. Поэтому сначала рассмотрим простейшую ситуацию с правильной организацией дорожного движения, когда такая разметка есть.
Можно ли стоять при включенной дополнительной секции в крайнем ряду?
Ответ на этот вопрос очевиден, если Вы стоите в крайнем ряду перед светофором с допсекцией для движения прямо, а с данного ряда можно только направо, налево или развернуться, как на схеме ниже.
Как видно из схемы выше, красный автомобиль нарушает, так как стоит для движения прямо в полосе, с которой можно ехать только направо. Синий же автомобиль ничего не нарушает.
Но вот наказание водителя красной машины за это ждёт очень небольшое — всего 500 рублей по части 1 статьи 12.16 КоАП.
Можно ли стоять прямо под стрелку, если разметки нет или она разрешает ехать прямо?
Усложняем ситуацию и уберём разметку проезжей части дороги.
В данном случае красный автомобиль стоит под дополнительную секцию светофора, а синий намерен повернуть направо, о чём свидетельствует его поворотник. Но вот незадача, красному нужно прямо, а основная секция горит красным, и ехать ему запрещено, а зелёному разрешено, но он не может проехать из-за красного. Он негодует, злится, сигналист водителю красного.
Вот только толку от этого мало. Дело в том, что, согласно действующим на 2023 год ПДД, водитель красного ничего не нарушает. Нет у него обязанности не занимать крайний правый ряд для движения прямо, так как соответствующей разметки нет. Также он ничего бы не нарушал, если бы разметка разрешала красному двигаться прямо или направо. Тем не менее, Вы стоите на красный для движения прямо в крайнем ряду, а сзади Вас хотят ехать под допсекцию другие автомобили, то Вы. Это, безусловно, недоработка организации дорожного движения. Но это также недоработка законодателей, пишущих ПДД, в которых не предусмотрена такая ситуация. Более того, не нарушаете Вы только ПДД, но это не единственный правовой акт, регулирующий дорожное движение.
Венская конвенция запрещает стоять прямо из крайнего ряда под стрелку в любом случае
Дело в том, что есть ещё нормативно-правовой акт, называемый «Венской Конвенцией о дорожных знаках и сигналах» (Вена, 8 ноября 1968 г.). И вот согласно ему — точнее, пункту 10 статьи 23 Венской конвенции:
10. Когда сигнал трёхцветной системы дополнен одним или несколькими зелеными огнями, имеющими стрелку или стрелки, включение этой дополнительной стрелки или этих дополнительных стрелок означает, — независимо от того, какой огонь трёхцветной системы в это время включен, — что транспортные средства могут продолжать движение в направлении или в направлениях, указанных стрелкой или стрелками; это означает также, что, если транспортные средства находятся на полосе, которая предназначена исключительно для движения в направлении, указанном стрелкой, или по которой должно осуществляться это движение, их водители должны — при условии, что они уступают дорогу транспортным средствам, двигающимся в том направлении, в котором эти водители намерены следовать, и при условии, что они не будут угрожать безопасности пешеходов, — следовать в указанном направлении в тех случаях, когда остановка их транспортных средств препятствовала бы движению других транспортных средств, находящихся позади них на той же полосе. Эти дополнительные зеленые огни должны помещаться предпочтительно на одном уровне с обычным зеленым огнем.
Очень сложная формулировка, не правда ли!? Потребуется не один раз прочитать её, чтобы понять, о чём идёт речь. Но на самом деле, всё просто. Если Вы стоите для движения прямо на крайней левой или правой полосе, с которой можно поворачивать соответственно налево или направо (но также можно ехать и прямо по ПДД), Вам горит красный, но горит стрелка, разрешающая с этой же полосы поворачивать, то Вы обязаны, согласно конвенции, повернуть. И это независимо от наличия или отсутствия разметки.
Но, казалось бы, причём тут конвенция!? «Для водителей есть ПДД, какая ещё конвенция!?» — скажете Вы. Но конвенция — это очень важный документ. И тонкость здесь заключается в том, что она даже приоритетнее, чем ПДД. В том случае, если в ней и в ПДД будут какие-либо противоречия, то конвенция имеет приоритет. Это диктует нам сама Конституция:
4. Общепризнанные принципы и нормы международного права и международные договоры Российской Федерации являются составной частью её правовой системы. Если международным договором Российской Федерации установлены иные правила, чем предусмотренные законом, то применяются правила международного договора.
Венская конвенция — это международный договор России, а ПДД — это подзаконный акт, введённый Постановлением правительства РФ.
Тем не менее, если разметки нет, и по ПДД Вам из крайнего ряда разрешено ехать прямо, но Вы стоите на запрещающий сигнал, в то время как дополнительная секция со стрелкой включена, то штрафа за это не предусмотрено. В Кодексе об административных нарушениях вообще нет наказаний за нарушения предписаний конвенции.
В видеоролике ниже показана типичная ситуация проезда перекрёстка на дополнительную секцию с разметкой, разрешающей из крайнего правого ряда ехать в том числе прямо.