Выбор масла для ДВС
Для дизельных моторов надо лить малозольное масло с допусками MB 229.51 или VW 504/507. Делается это ради продления жизни сажевого фильтра.
Для бензиновых моторов надо лить полнозольное масло с допусками MB 229.5 и VW 502/505. Малозольные масла в бензиновых двигателях ходят значительно меньше и срабатываются по щелочному числу уже к 5-6 тыс. км. пробега. Идеальный вариант это лить малозольные масла с допуском MB 229.51 или VW 504/507 и менять каждые 5 тыс. км. Тогда масло не успеет сработаться по щелочному числу и не будет страдать система нейтрализации выхлопных газов. Но мало кто готов так делать.
Масла удобно выбирать из списка Mercedes, т.к. списки постоянно обновляются и для доступа не требуется регистрация. Допуск MB 229.5 это лучше, чем VW 502/505.
Не оригинальное масло это как не оригинальная запчасть — всегда есть нюансы и не знаешь на чём сэкономили. Поэтому призываю проверять у масел реальные допуски и не верить этикеткам.
UPD 2022: Выбор между допуском 504/507 и 502/505 от создателей масел Novus:
UPD 2022: Опять поменял датчик кислорода. www.drive2.ru/l/613648710529727663/
Родной заводской отходил 70 тыс. на малозольных маслах. Второй отходил 40 тыс. на полнозольных маслах. На датчике кислорода из-за расхода масла видны твёрдые серые отложения, как на свечах. Поэтому пункт совместимость с катализатором и системой выпуска в паутинке Lubrizol не пустой звук. Надо стремиться выбрать масло с меньшим количеством золы. Естественно, что с увеличением пробега растёт расход масла и напрямую сравнить ресурс датчиков нельзя.
Не хотелось глубоко вникать в тему выбора масла, но пришлось. Анализ причин жора масла на двигателях 1,8 и 2,0 TFSI EA888 Gen 3 привёл к изучению материалов по маслам, их допускам, различным тестам и прожаркам, просмотру и анализу видео по разборке и ремонту ДВС Gen2 и Gen3.
Сравнение допусков 502/505 vs 504/507: www.drive2.ru/b/1610869/
Противники прожарки масел говорят, что прожарка ничего не показывает. Я отвечу так. Есть два масла. У них одинаковая цена, одинаковые допуски, одинаковая вязкость. Но одно показывает хорошие результаты прожарки, а второе плохие. И вот зачем покупать масло с плохими результатами, когда есть с хорошими? И второй вопрос: как так происходит, что кольца закоксовываются и залегают?
Видео по разбору двигателей на канале suslikrus: www.youtube.com/user/suslikrus/videos
Ссылка на драйве suslikrus: suslikrus
Сравнение допусков от Lubrizol. Корректно сравнивать в рамках одной спецификации. Сравнение между разными спецификациями, например ACEA vs VW не корректно.
online.lubrizol.com/relperftool/pc.html
Проверить масла на реальный допуск Mercedes-Benz можно здесь: operatingfluids.mercedes-…om/category/engine-oil/en
Лицензированные продукты, которые несут на упаковке логотип API: engineoil.api.org/Directory/EolcsSearch
Лабораторные анализы масел: www.oil-club.ru/
Сводная таблица лабораторных анализов масел 5w-30 с допуском MB 229.51 / VW 504/507 здесь: www.oil-club.ru/forum/top…tornyh-analizov-ojl-klub/
Сводная таблица лабораторных анализов масел 5w-40 с допуском MB 229.5 здесь: www.oil-club.ru/forum/top…tornyh-analizov-ojl-klub/
Сводная таблица лабораторных анализов масел 0w-40 с допуском MB 229.5 здесь: www.oil-club.ru/forum/top…tornyh-analizov-ojl-klub/
Причиной жора масла моторами серии Gen3 на пробегах до 100 т.км. в основном является коксование маслосъёмных колец. После 100 т.км. добавляется течь по сальникам клапанов и разбитым направляющим. Это при условии нормальной работы системы вентиляции картерных газов. Задиры по цилиндрам встречаются редко.
Так же слабым местом в моторах Gen 3 является опора распредвалов. Вследствие малого давления масла в рабочих режимах образуются задиры на опоре и самих распредвалах.
Видео по разборке двигателя GEN3:
У меня к 70 т.км. пробега расход масла составлял 300-400 гр/1000 км. В двигатель изначально лилось дилерское масло с допуском 504/507 вязкостью 5W-30, а затем Castrol 5W-30 LL с допуском VW 504/507. После проведения раскоксовки на ТО 80 т.км. расход масла стал 100 гр/1000 км. Значит, проблема действительно в коксовании колец. Делаю вывод, что допуск 504/507 не справляется с российскими условиями эксплуатации.
Это подтверждается анализами отработок. На БЕНЗИНОВЫХ моторах у большинства малозольных масел 5W-30 щелочное число срабатывается уже к 5 тыс. км. Лучшие образцы доживают до 7-8 тыс. км. На ДИЗЕЛЬНЫХ моторах малозольные масла ходят без проблем 10 тыс. Думаю это связано с меньшим количеством сгоревшего топлива у дизелей и низкой температурой.
Так же в анализах часто встречается сильное разжижение масла. Анализы здесь: www.youtube.com/channel/U…7eBr5UKivKi0XHf-vQ/videos
В инструкции ауди есть примечание, где написано, что для рынка Китая использовать в бензиновых двигателях только масла с допуском VW 502 и вязкостью 5W-40, то есть полнозольные масла. Связано это с качеством топлива.
Инструкция от Audi Q5
Ещё есть лист применения масел в моторах Mercedes-Benz MB Sheet 223.2. В нём написано, что для бензинового мотора M274 (ближайшего аналога GEN3) в Европе можно применять масла из допуска 229.3, 229.5, 229.51, 229.52, 229.6. Но для остальных стран вне еврозоны применять только 229.5 и 229.6. То есть в Европе можно применять малозольные и полнозольные масла, а за пределами Европы только полнозольные. Для дизелей с сажевым фильтром применяются только малозольные масла.
Spec MB 223.2
Кто считает, что в России качественное топливо, посмотрите разборку двигателей после газа и бензина на канале KPOWERtuning. www.youtube.com/c/KPOWERtuning/videos
Так же есть письмо по Шкодам про переход на 502 допуск.
Skoda переходит на 502 допуск
Поэтому для лучшей защиты двигателя решил использовать полнозольное масло с индексом вязкости 40 на горячую (0W-40, 5W-40). В случае небольшого разжижения масла топливом будет запас по вязкости. Напомню, что температура двигателя GEN3 на холостом ходу составляет 105 градусов, хотя по приборке 90.
Выбор более вязкого масла так же подтверждается инструкцией от предыдущего автомобиля Lexus, где было сказано следующее: в случае использования автомобиля с лёгкой нагрузкой или короткими поездками по городу можно использовать масло 0W-20, 5W-30. В случае тяжёлых условий эксплуатации, пробок, больших скоростей, буксировки прицепа использовать масла марок 10W-40, 15W-40, 20W-50.
Инструкция Lexus
Upd 2020: VAG выпустил TPI по переходу на масла 5W-40. В оригинальной упаковке VAG теперь идёт Лукойл!
Однако масла с допуском 502/505 проходят более короткие тесты на износ (250 часов) в отличие от 504/507 (650 часов). Чтобы выбрать масло, способное более длительно сохранять свои свойства, можно ориентироваться на другие допуски.
На некоторых маслах, где есть допуски VW 504/507, бывает есть допуски MB 229.51. То есть они приблизительно равны. В свою очередь, допуски 229.5 и 229.51 равны между собой по износу и отличаются только щелочным числом и совместимостью с сажевыми фильтрами (смотри паутинку от Lubrizol).
Поэтому при выборе масла с допуском MB 229.5 получаем полнозольное масло с защитой от износа как у VW 504/507 и высоким щелочным числом. Плюс масла с допуском MB проходят тест на износ цепи ГРМ, колец и цилиндров: M271 Wear (250 hrs). Так же радует свободный доступ к списку без регистрации и смс. Допуск BMW LongLIfe включает тест на износ 350 hrs.
Ещё желательно чтобы масло имело допуск по API SN или выше, т.к. начиная с SN масла проходят на устойчивость присадок фосфора, которые вредят катализатору. Называется тест Phosphorus Volatility, ASTM D7320.
Получается нужны следующие допуски: VW 502/505, MB 229.5, ACEA A3/B4 (HTHS >= 3.5), API SN или выше, вязкость 0W-40 или 5W-40. И желательно побольше ПАО, эстеров, AN, модификаторов трения. Обязательно защиту канистры в виде кода или официального представителя в городе!
Более вязкие масла не рассматриваю, т.к. там больше полимерного загустителя и хуже запуск зимой.
Для теста на температурную стабильность были куплены следующие масла:
1. LUKOIL GENESIS POLARTECH 0W-40;
2. Shell Helix Ultra 0W-40;
3. Castrol Edge TITANIUM FST 0W-40;
4. Mobil 1 FS 0W-40;
5. Ravenol SSL 0W-40.
Shell 
Ravenol 
Mobil 
Castrol
Далее масла просто кипятились в пробирках в течение одинакового времени. Тест повторял несколько раз, результаты одинаковые. Для личного использования подойдёт.
Результаты кипячения следующие в порядке от плохого к хорошему:
1. Shell 0W-40 сильнее и быстрее всех закоксовалось, загуститель выпал в осадок. Результат сходится с bmwservice.
2. Лукойл 0W-40 и Кастрол 0W-40 чуть меньше коксовались чем шелл, примерно одинаково между собой; загуститель выпал в осадок. Результат по кастролу отличается от bmwservice возможно потому, что другая канистра.
3. Mobil 0W-40 просто потемнело, осадка нет. Результат похож на старые тесты bmwservice.
4. Ravenol 0W-40 даже толком не потемнело, осадка нет. Результат похож на старые тесты bmwservice.
Результат теста
Победители Mobil 0W-40 и Ravenol 0W-40. Имеют все необходимые допуски и защиту канистры. Теперь лью во все машины только эти две марки.
UPD 2019:
Перешёл на масло Ravenol VST 5W-40. Позиционируется как ПАО масло с низким содержанием полимерного загустителя. Содержит молибден, вольфрам, эстеры. Маленькая зольность. Низкий NOAK. Стоит дешевле равенола 0W-40.
Допуски: ACEA A3/B4, MB229.5, VW 502/505, BMW Longlife-01, Porsche A40, RN 0700, RN 0710.
Вязкость низкотемпературная (CCS) при -30°C мПа*с 4 700
Вязкость при 100°C мм²/с 14,3
Вязкость высокотемпературная (HTHS) при 150°C мПа*с 3,9
Тест на испаряемость (NOACK) % 7,4
Температура вспышки °C 236
Щёлочное число мг КОН/г 10,5
Сульфатная зольность % 1,05
Температура потери текучести -51.
Подходящий допуск масла в Ауди Q5 в зависимости от двигателя: 502.00/505.00 и 504.00/507.00 с используемой вязкостью (SAE) 0W30, 0W40, 5W30 поэтому рекомендуем придерживаться при замене масла в Ауди Q5 данных соответствий требований завода изготовителя. Ниже мы привели всю полезную информацию о регламенте замены моторного масла, интервалах и объемов в зависимости от типа и модели двигателя.
Автомобили агрегатировались 4 разными модификациями двигателей, 2.0TFSI, 2.0TDI, 3.0TDI, 3.2FSI, и, разумеется у каждого двигателя свой объем, своя технология замены. Ниже мы расскажем Вам подробней о том, как самостоятельно произвести замену моторного масла, проверить уровень электронным щупом, и другие полезные вещи.
Подходящее масло по допуску Ауди Q5
Оригинальное масло допуск 502/505
5 литров Артикул: G055167M4
Средняя цена: 3.100р.
1 литр Артикул: G055167M2
Средняя цена: 870р.
Одобренные аналоги по допуску 502/505
LIQUI MOLY Top Tec 4100 5W-40
Артикул 5л.: 3701 или 7501
Средняя цена: 3.500р.
MOBIL Super 3000 X1 SAE 5W-40
Артикул 4л: 152061
Средняя цена: 2.200р.
MOTUL 8100 X-Clean FE 5W30
Артикул 5л.: 104777
Средняя цена: 3.500р.
Castrol EDGE C3 5W30
Артикул 4л: 15A568
Средняя цена: 3.200р.
Оригинальное масло допуск 504/507
5 литров Артикул: G052195M4
Средняя цена: 2.800р.
1 литр Артикул: G052195M2
Средняя цена: 780р.
Одобренные аналоги по допуску 504/507
Mobil ESP Formula 5W30
Артикул 4л.: 152621
Средняя цена: 2.700р.
Shell Helix HX8 ECT 5W-30
Артикул 4л: 550048035
Средняя цена: 2.200р.
Castrol Edge Titanium 5W-30
Артикул 4л: 15669A
Средняя цена: 3.100р.
MOTUL Specific 504/507 5W30
Артикул 5л: 106375
Средняя цена: 4.500р.
Сколько масла в двигателе (объем)
2.0 TFSI — 4.6-5 литров
2.0 TDI — 5 литров
3.0 TDI — 6.9 литра
3.2 FSi — 6.5 литра
Совет: запаситесь еще 1л.-2л. масла, поскольку расход моторного масла у автомобилей Ауди Q5 около 1л. на 5.000км., это абсолютно нормально, особенно для турбо моторов. В технической информации к автомобилю указано, что расход масла на 1.000км., может достагать 1л., и даже такой «жор» считается нормой.
- Mobil1 ESP 5W-30
- Addinol Giga Light MV 0530 LL 5W-30
- Xado 504/507 5W-30
- NGN Emerald 5W-30
- Orlenoil Platinum Maxexpert V 5W-30
- Lotos Quazar LLIII 5W-30
- Motul Specific 504/507 5W-30
- Fuchs Titan GT1 PRO C-3 5W-30
- Elf Solaris LLX SAE 5W-30
- Total QUARTZ INEO Long Life 5W-30
- Valvoline SynPower Xtreme XL-III C3 5W-30
- Shell Helix Ultra ECT 5W-30
- Shell Helix Ultra Professional AV-L 5W-30
- Neste City Pro W LongLife III SAE 5W-30
- Liqui Moly Top Tec 4200 5W-30
- Gulf Oil Gulf Formula GVX 5W-30
- Eurol Syntence Longlife 5W-30
- Castrol Castrol Edge 5W-30
- BP Visco 7000 Longlife III 5W-30
- Aral SuperTronic LongLife III 5W-30
- Redline Euro Series 5W-30
- Wolf Officialtech 5W-30 LL III
Масло Ауди Q5 2.0 TFSI — что говорят «официалы»?
Пользователь DRIVE2 WonRez задал прямой вопрос представительству Ауди в России о том, какой допуск лучше использовать. Читайте ниже:
Какой интервал замены?
Рекомендуем придерживаться интервала замены 1 раз в год, или каждые 10.000 -15.000км., в зависимости от того, что наступит раньше.
Какое масло заливать в Audi Q5
Достаточно распространенная модель немецкого производителя крайне востребована на вторичном рынке СНГ. Популярность порождает в сети вопросы типа, какое масло заливать в Audi Q5 для поддержания оптимальной работы силовой установки и увеличения ее долговечности.
Какое масло льют на заводе
В кроссовер Кью 5 от Ауди производитель заливает смазки собственного производства, выпускаемые под маркой VAG. Жидкости стабильно работают в двигателях и выдерживают увеличенные межсервисные интервалы. Повышенная долговечность и чистота состава гарантируют оптимальную защиту мотора от преждевременного старения и образования шламовых отложений.
Официальные дилеры также применяют подобные смазки. Это является частью требований изготовителя, относительно гарантийного обслуживания автомобиля. После истечения срока обязательного сервиса отдельные автолюбители предпочитают перейти на аналоги сторонних фирм. Это обусловлено дороговизной состава или его малым распространением в отдельных регионах.
Как подобрать аналог
Выбор масла для Q5 от Ауди выполняется с учетом требований производителя и сервисных допусков автомобиля.
Основа
На рынке 2020 года присутствует три разновидности автомасел. Минеральная основа практически не применяется на современных авто. Эффективности формулы крайне недостаточно для надежной защиты силовых установок последнего поколения.
Полусинтетические жидкости отличаются улучшенными свойствами и имеют большую стабильность при высоких нагрузках. Изготовитель указывает, что смазки могут применяться в машине исключительно в экстренных ситуациях, когда имеется обильная течь масла и нужно добраться до ближайшего сервиса.
Синтетические лубриканты представлены изготовителем как рекомендуемые для постоянной эксплуатации. Формулы изготавливают путем синтеза молекул природного газа или органических источников. В результате процедуры, готовая смесь выдерживает критические перегрузки, увеличенные интервалы замены.
Допуски
Изготовитель является частью концерна VAG и требования корпорации распространяются и на него. Для бензиновых моторов Q5 актуальны стандарты:
- VW 502,00;
- VW 504,00.
Солярочные агрегаты более требовательны к используемым смазкам. При наличии сажевого фильтра следует применять допуск 507,00. В отдельных автомобилях пользователи вырезают систему очистки выхлопных газов. Если процедура выполнена, покупать дорогостоящую жидкость нет необходимости. Здесь применимы лубриканты с допуском 505,01.
Вязкость
Стандартные силовые агрегаты автомобиля не имеют особенных требований к густоте лубрикантов. Для РФ оптимальными считаются жидкости с допусками:
- 0W30;
- 5W30;
- 5W40.
Если машина эксплуатируется в экстремальных климатических условиях, жидкость следует подбирать исходя из колебаний температур.
Доступные аналоги
В большинстве случаев автомобилисты выбирают жидкости:
- CASTROL Edge Turbo Diesel 5W-40;
- GULF Formula ULE 5W-40;
- BP Visco 3000 10W-40;
- RAVENOL VMO 5W-40;
- CASTROL Magnatec Professional OE 5W-40;
- LIQUI MOLY Longtime High Tech 5W-30.
Сколько масла лить
Машина Q5 от компании Ауди агрегатируется четырьмя разновидностями силовых установок. Каждый двигатель по своему уникален и имеет определенную емкость картерного отсека:
- 2,0TFSI – 5,0 л;
- 2,0TDI – 5,5 л;
- 3,0TDI – 6,9 л;
- 3,2FSI – 6,5 л.
Как часто менять
Плановая замена масла установлена изготовителем на отметке 20000 и 15000 километров пробега. Допуск актуален исключительно для стран Западной Европы, где присутствуют жесткие нормативы касательно применяемого топлива.
В РФ и ряде стран СНГ увеличенный межсервисный интервал не применяется. Низкосортное горючее «убивает» смазки раньше срока. Следовательно, пользователям необходимо выполнять обслуживание машины уже при пробеге 10000 и 7000 километров пробега для бензина и дизеля соответственно.
Масло в коробку
На российский рынок автомобиль поставляется с преселективным роботом и классическим автоматом. Каждая разновидность трансмиссии требует индивидуального подхода к обслуживанию.
Для робота изготовитель рекомендует использовать смазки группы G 052 529 А2. При их отсутствии можно подбирать аналоги сторонних брендов.
Для стандартной замены потребуется 6 литров жидкости. Обслуживание необходимо выполнять каждые 60000 километров пробега.
Более капризный автомат обслуживается реже, но смазки под него стоят гораздо дороже. Менять масла в автоматической трансмиссии следует каждые 80000 км. Для обслуживания потребуется до 8 литров смеси с допуском ATF-3 и выше.
Видео
При вопросе, какое масло заливать в Audi Q5, достаточно изучить сервисное руководство. Заводская литература содержит полный список данных, что значительно облегчает подбор аналогов.
Бортовой журнал Audi Q5 2.0 TFSI quattro (2010 г.)
Всем доброго здравия. Ну что, тема масла на моторах ВАГА — это как разговаривать о вечном. Т.е. инфы много мнений миллион — но конкретно никто ничего не знает. Точнее у каждого свои доводы и они то уж точно знают какое масло лить.
Предыстория. Еще на А6 столкнулся с этой, не то чтобы проблемой, а скорее дилеммой о масле. ДВС у ВАГА сами знаете не фонтан, ведут себя как люди с голубой кровью, если что подсунешь не то, то могут и лапки склеить. Лично мое мнение — тут скорее дело не в масле, а в конструктивных инженерных просчетах и сильной любви концерна к экспериментах над клиентами. Ну да ладно. С шестеркой я обратился к ОД тогда, чтоб слухи не распускать и получил рекомендацию лить 5W40, типо для России это гуд. Ну не все так просто. Потом у ОД поменялось мнение и он начал лить везде только 0W30. И в конце мне сказали, что 5W30 самый топ для моего мотора. Вот и пойми их буржуев. Я лично лил всю дорогу после капиталки, как и советовали изначально 5w40 со сменой после 250 моточасов.
Купив Q5 я поинтересовался, что же льют в нее. После капиталки в нее заливали исключительно 5W40 тоже. Проехав перед заменой на ней около 2 т.км. масло не ушло ни на одно деление, что внушало оптимизм, учитывая еще и износ масла. Но мотор же другой. Опять обратился за помощью к ОД, залил дилерское масло 0W30. Сказали мотору этому нужно более жидкое. Ну надо так надо. Хотя в мануале также указано черным по белом возможность лить и более густые масла и даже иногда необходимо лить 5w40. Что же вы думаете — проехал менее 1500 км и масло ушло почти треть щупа. Как быть в данной ситуации? Лить рекомендованное? Опять же неофициалы наоборот все говорят лить 40 ку. ОД говорит только 30 ку. Доливать 2-3- литра до замены не самая большая проблема, но сам факт горения в ДВС для движка ничего хорошего не приносит. Как то так, даже не знаю пока, наверное нужно докатать это масло и уже после сделать выводы. Но осадочек остался.