Что будет если налить воды в акпп

Сколько Toyota может проехать с водой в автомате?

11 литрами ATF добавилось около 1…1,5 литров воды горной Северомакедонской речки.

После эмоционально насыщенного мероприятия 2300 км от дома, Toyota еще успела повидать красивые горные дороги Албании и Косово, а в обратном пути решил не гнать напрямую в Ригу, а еще посетить южную Баварию.

Пока ничего не предвещало каких либо проблем. Машина ехала исправно, кроме одного болта верхней тяги заднего моста. Болт просто решил отделится где-то по горным дорогам в Албании и началось периодическое постукивание. Пришлось найти первый местный сервис и, обьясняя на пальцах, миссия "Болт" удалась отлично. Отдал "сервисмэнам" 1000 местных тугриков (около 10 евро). Стук пропал, а курсовая устойчивость на дороге стала неприлично четкая. Я был доволен.

Да, на уме все время мелькала мысль о том что надо проверить масло в мостах, надо проверить масло в мостах, надо… и в раздатке тоже. Только перед Allgäu на юге Баварии начал ощущать значительную вибрацию во время переключения с 4-ой на 5-ю передачу, особенно при движении в натяг. Трясло весь кузов как во время землетрясения. Остальные передачи переключались идеально.

В этот момент проехал около 3000 км после злополучной речки. На следующий день решил снять верхнюю трубку АКПП у радиатора. Увиденное не разочаровало — там была эмульсия.

Toyota всегда привозит домой

Проблемы только-что начались и мне не было ни малейшего опыта, как долго коробка так протянет. Удастся ли преодолеть 1900 км в обратном пути из красот Альпов до Риги?

Чтобы понять свои шансы, начал обзванивать сервисы, которые специализируется в ремонте АКПП. Одни советовали не делать ничего и ехать "до упора", другие — при возможности заменить масло. Также и обзвонил местные сервисы в Баварии. На одном ответили на русском и были готовы взять сразу и заменить масло за 400 евро.

В итоге решил ехать как есть, но очень спокойно, максимально избегая переключение АКПП 4->5 и 5->4. В процессе умудрился переключится мануально — очень мягко без вибрации, слегка сбавить газу.

Так и спокойно за фурами доехал до Риги, при этом даже установил личный рекорд по расходу — 8,1 литров. Значит, Toyota с АКПП A750F как минимум 5000 км может работать на эмульсии.

Дома произвел "переливание крови". Металлическая пыль на магнитах была в норме. После замены масла проехал еще 3000 км. Дефект остался, и в городе приходилось переключатся мануально с "D" на "4" и обратно, чтобы избежать вибрацию.

Вода в АКПП размягчает фрикционы пакетов, материал которых по сути прессованный картон — бумага. Диски набухает и меняется необходимые рабочие зазоры в данном пакете. Хорошая новость была в том что в АКПП попала пресная вода а не морская или антифриз.

Ржавчина спасает мосты

Состояние масла в мостах и в раздаточной коробке было идеальное, без мальейших признаков эмульсии. И только благодаря полностью сгнившым сапунам вентиляции мостов. Ржавчина это хорошо!

Купание потребовало четыре жертвы — АКПП (условно), штатный усилитель аудиосистемы, блок Airbag и корректор высоты одной фары. Скоро начал глючить и стартер — стал реагировать только на 3-ую…4-ую попытку завести двигатель. Пришлось перебрать. Хотя его в последние 100 ткм никто не обслуживал, вот и накопилось.

Кстати, фары Прадо 120 не высыхает самы. В осени точно нет. Их пришлось снять, прополоскать дистиллированной водой и около недели сушить в комнате пока узкий конец фары стал полностью сухим.

Ремонтировать или искать "контрактную"?

Модификация Прадо 120 в 08/2006 затронула и АКПП A750F. Эти коробки в разборках встречаются реже и за них требует на 30…50% больше денег. Одну такую достал из Великобритании и убедился что ихняя традиция не менять масло в агрегатах машин очень стабильная и четкая. Масло было темное как отработка из дизеля. Тем не менее АКПП работает, но не идеально. Даже после периода адаптации — сбрасывал при замене автомата.

Вывод: если желаем идеальную работу АКПП, стоит ремонтировать. Ну, если конечно, делать это грамотно. Если делать это самому и нет надобности реставрировать гидроблок, затраты на такой ремонт будет сопоставимы с ценой покупки "кота в мешке" — т.н. "контрактной" АКПП. И результат будет лучше.

Можно ли удалить воду из АКПП заменой масла?

Нет, нельзя. Особенно из гидротрансформатора (ГТ). Не смотря на то, что перелил 25 литров "крови", разборка АКПП показала как много чистой воды еще прячется в разных полостях и карманах как в корпусе АКПП, так и в гидроблоке. Эта вода даже не перемешалась в маслом после 3000 км пробега. Только полная разборка и реставрация ГТ сможет удалить воду полностью из АКПП.

Что будет если налить воды в акпп

Когда вода попадает в коробку передач автомобиля, это влечет за собой проблемы. И времени на то, чтобы удалить воду, прежде чем она нанесет катастрофический ущерб, очень мало. После того, как вода попала внутрь, достать ее очень непросто, потому что, как только Вы заведете автомобиль, вода попадет в коробку передач. Это может быстро привести к появлению ржавчины, расширению, потере вязкости на сцеплении и появлению опасных паров.

Чем дольше работает трансмиссия с загрязненной жидкостью, тем больше вреда ей наносится. И для этого нужно вовсе не так уж и много воды. Одна столовая ложка воды может привести к полному отказу работы деталей трансмиссии.
Как же все-таки вода попадает в коробку передач?
Зачастую бывает трудно это определить, но есть несколько лазеек:
1. Радиатор двигателя. Существует отдельный резервуар и шланг в радиатор для трансмиссионной жидкости. Это позволяет охлаждающей жидкости отводить тепло из трансмиссионной жидкости без их смешивания друг с другом. Когда происходит утечка, трансмиссионная жидкость смешивается с охлаждающей жидкостью, приводя к заеданию.
2. Погружение в глубокую воду. Вождение по большим лужам, во время проливных дождей или застрять в затопленном районе – все это может подвергнуть трансмиссию риску попадания в нее воды. Наилучший шанс предотвратить поломку коробки — проверить наличие воды в трансмиссионной жидкости после того, как транспортное средство побывало в одной из этих ситуаций.
3. Влага через щуп. Влага может попасть в коробку передач, если трубку щупа опрыскивают водой во время чистки двигателя. Вода от дождя или мойки машины может также попадать под щуп, а затем смешивается с трансмиссионной жидкостью.
Что вы можете сделать с водой в вашей трансмиссии?
Вода в трансмиссионной жидкости является крайне разрушительной. Коробка Вашего автомобиля состоит из чувствительных частей, которые быстро разрушаются при воздействии воды. Порча дисков сцепления в трансмиссии приведет к тому, что трансмиссия больше не сможет переключиться ни на одну передачу.
• Лучший вариант развития событий — Вам необходимо заменить трансмиссионную жидкость в ремонтной мастерской Мактранс.
• Худший вариант — Вам нужно будет восстановить коробку передач или заменить.
Если Вы подозреваете, что в Вашей коробке находится вода, Вам нужно немедленно доставить автомобиль в ремонтную мастерскую Мактранс в Киеве. Но ни в коем случае не запускайте двигатель! Пусть Ваш автомобиль перевезет вместо этого эвакуатор.
Замена трансмиссионной жидкости до того, как двигатель будет запущен, улучшит шансы спасения Вашего автомобиля. Чтобы записаться на сервисное обслуживание, свяжитесь с нами сегодня!

RVR-Club — Форум

ну попробуй методом слил воду, залил масло, потом ещё раз, потом попробуй проехаться и если поедет то ещё несколько раз поменять.

RVR-Club — Форум

ну попробуй методом слил воду, залил масло, потом ещё раз, потом попробуй проехаться и если поедет то ещё несколько раз поменять.

или снимать, разбирать, удалять следы воды, собирать, ставить.

путь зависит от того на сколько «нравится»

taldyk » Пн май 24, 2010 8:28 pm

Burer » Пн май 24, 2010 8:43 pm

kLEO » Пн май 24, 2010 10:30 pm

taldyk » Пн май 24, 2010 11:22 pm

Demenkov » Вт май 25, 2010 1:36 am

С Уважением, Андрей
NHW20-7084779 Prius Hybrid
N23W-5410556 SG Его частички продолжают жить от Питера до Владика
N23W-5005410 SG LSD остался в клубе
N74W-0004635 SG X-2 395000 Уехал в Москву
В-9Z7-Z7Z-B9-I7

Mike_Samara » Вт май 25, 2010 12:35 pm

taldyk » Вт май 25, 2010 4:30 pm

kLEO » Вт май 25, 2010 5:07 pm

taldyk » Вт май 25, 2010 5:32 pm

Burer » Вт май 25, 2010 5:49 pm

kLEO » Вт май 25, 2010 6:05 pm

taldyk » Вт май 25, 2010 6:12 pm

Burer » Вт май 25, 2010 6:18 pm

taldyk » Вт май 25, 2010 6:18 pm

Burer » Вт май 25, 2010 6:20 pm

taldyk » Вт май 25, 2010 6:21 pm

taldyk » Вт май 25, 2010 6:24 pm

taldyk » Вт май 25, 2010 6:31 pm

BDS » Вт май 25, 2010 6:33 pm

Burer » Вт май 25, 2010 6:47 pm

taldyk писал(а):

Vostok » Вт май 25, 2010 6:54 pm

Mitsubishi Chariot MX(4WD) `94
Кузов N43W-0013909
Сердце 4G63 SOHC
Короб W4A32-1-UPF5

Нарушить можно любые законы. Кроме законов физики. Будь предельно внимателен на дороге!

Сomm » Вт май 25, 2010 7:13 pm

Sav » Вт май 25, 2010 7:24 pm

Андрей.
ММС ЯVR SSG N23WG-4G63T N23W-5203621

287500 км
Танки не моют. их красят

taldyk » Вт май 25, 2010 7:39 pm

Sav » Вт май 25, 2010 7:53 pm

Андрей.
ММС ЯVR SSG N23WG-4G63T N23W-5203621

287500 км
Танки не моют. их красят

taldyk » Вт май 25, 2010 7:55 pm

Sav » Вт май 25, 2010 7:58 pm

Андрей.
ММС ЯVR SSG N23WG-4G63T N23W-5203621

287500 км
Танки не моют. их красят

kLEO » Вт май 25, 2010 9:45 pm

Vasuas » Ср май 26, 2010 1:33 am

Expo » Ср май 26, 2010 1:55 am

kLEO » Ср май 26, 2010 9:45 am

BDS » Ср май 26, 2010 2:15 pm

taldyk » Ср май 26, 2010 11:33 pm

taldyk » Ср май 26, 2010 11:39 pm

Ulianovskiy » Ср май 26, 2010 11:45 pm

sheden » Чт май 27, 2010 12:56 am

Это еще почему?
Насколько знаю работу двигателя, вода там, неважно сколько её попало в картер, задержаться не может. Как только движок прогреется, пАра сзади будет как за паровозом, и до полного испарения воды.
Какой-либо вред вода нанести тоже, вроде, не может.

Господа мотористы, поясните, плз.

Единственный момент — реакция масла с водой.
Есть тут химики?

taldyk » Чт май 27, 2010 11:35 am

Burer » Чт май 27, 2010 4:00 pm

Это еще почему?
Насколько знаю работу двигателя, вода там, неважно сколько её попало в картер, задержаться не может. Как только движок прогреется, пАра сзади будет как за паровозом, и до полного испарения воды.
Какой-либо вред вода нанести тоже, вроде, не может.

Господа мотористы, поясните, плз.

Единственный момент — реакция масла с водой.
Есть тут химики?

BDS » Чт май 27, 2010 4:08 pm

kLEO » Чт май 27, 2010 4:32 pm

taldyk » Чт май 27, 2010 5:01 pm

Кто сейчас на форуме

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0

Попала вода в акпп

Добрый день форумчани, попала вода (не антифриз) в акпп причем очень много больше месяца так ездил каждый доливал воды ну тогда я еще не знал что вода уходит в акпп, потом заменил радиатор, через шланг который идет к радиатору вылил масло где 2 литра и долил самый дешевую масло и пропал пинок акпп стал плавно переключать, так ездил еще больше месяца, но однажды на трассе потекла масло и машина встала, думал все. но где то через час снова заработал акпп так проехал почти 75км и 300 км назад домой, во общем машина не может подняться на горку пока не остынет масло, но если взят на буксир метров через 200-300 опять заработает пока не остановишься, во общем на холодную работал нормально тока на горячим шла пробуксовка. Вопрос такой поможет ли простая замена масло или уже хана акпп.

#2 ОФФЛАЙН SeregaMIHA

• Город: Ставрополь
• Автомобиль:
  560SEL

Жесть! Это ужас какой то. Как она вообще могла хоть сколько то проехать. Я думаю коробас угроблен.

Mercedes W126 560sel ECE 1985.