Back-Up Collision Intervention System (BCI)
Система BCI (Back-Up Collision Intervention) служит для предотвращения наезда на препятствие при движении задним ходом. Это одна из систем, предлагающаяся в пакете Pro-Active, который я сознательно выбирал при покупке в целях безопасности.
Система кругового обзора с включённым BCI.
На практике система действительно работала — я её тестировал несколько раз при подъезде задним ходом к стене — где-то в полуметре он неё, автомобиль резко тормозил сам. Были и негативные моменты, как-то выезд с парковки задним ходом на проезжую часть был затруднён, так как система замечала другие автомобили, едущие в следующем ряду и тормозила — приходилось её принудительно отключать нажатием на верхнем сенсорном дисплее.
А в этот раз она очень даже помогла. Я парковался кормой к бордюру на привычном месте, и не придал значение факту, что там проводились дорожные работы и асфальтовое покрытие было полностью демонтировано, что привело к повышению уровня бордюра раза в два. В итоге сработала система и затормозила авто весьма близко к нему.
Думаю, что без неё я бы довольно сильно повредил бы задний бампер или диффузор.
Что такое блок BSM
В современных автомобилях электроника играет важную роль, и одной из самых важных ее составляющих являются блоки управления. Они контролируют различные электронные системы автомобиля и позволяют им работать синхронно и эффективно. В этой статье мы подробно рассмотрим такие блоки, как BSM, BSI, BCM и блок системы.
Что такое блок BSM
BSM, или блок системы управления кузовом, — это электронная система, отвечающая за управление электрооборудованием кузова машины. Его задача состоит в принятии сигналов датчиков, которые поступают от различных систем машины. Информация обрабатывается и используется для управления различными системами, такими как системы безопасности, климат-контроля и освещения.
Ниже представлены ключевые особенности блока BSM:
- Отвечает за управление системами кузова машины.
- Принимает сигналы датчиков и обрабатывает информацию.
- Управляет работой многочисленных систем.
- Обеспечивает синхронную и эффективную работу электрооборудования машины.
Для чего нужен блок BSI
BSI, или блок системы комфорта, отвечает за работу электроники салона автомобиля. Он контролирует работу различных систем, таких как стеклоподъемники, приборная панель, центральный замок, иммобилайзер и другие электронные узлы. Благодаря этому блоку салон автомобиля становится удобным и безопасным для пассажиров.
Ниже представлены ключевые особенности блока BSI:
- Отвечает за работу электроники салона автомобиля.
- Контролирует работу различных систем, таких как стеклоподъемники и приборная панель.
- Обеспечивает комфортность и безопасность для пассажиров автомобиля.
Что такое блок BCM
BCM, или блок управления кузовом, контролирует работу всех электронных систем автомобиля, от стеклоподъемников до систем безопасности. В случае его сбоя или неисправности автомобиль может работать некорректно, а иногда и вовсе не запускаться. Поэтому наработку блока следует контролировать и периодически проводить диагностику.
Ниже представлены ключевые особенности блока BCM:
- Контролирует работу всех электронных систем автомобиля.
- Отвечает за работу систем безопасности и стеклоподъемников.
- В случае сбоя или неисправности автомобилей может работать некорректно или не запускаться.
Что такое блок системы
Блок-схема — это графическая модель, которая описывает алгоритмы или процессы, в которых отдельные шаги изображаются в виде блоков различной формы, соединенных между собой линиями. Такой тип схем используется для описания работы компьютерных и электронных системных процессов.
Ниже представлены ключевые особенности блока системы:
- Блок-схема — это графическая модель, описывающая алгоритмы или процессы.
- Одна из основных целей блок-схемы — объяснить работу системных процессов.
- Позволяет легко передать информацию об алгоритме или процессе для понимания другим пользователям.
Полезные советы и выводы
Блоки управления являются важной частью современных автомобилей и контролируют многие функции, которые мы используем в ежедневной жизни. При использовании автомобилей необходимо следить за состоянием блоков управления, периодически проводить диагностику для выявления возможных неисправностей. Рекомендуется обращаться к профессиональный автомеханикам для проведения ремонта блоков и замены компонентов. Помните, что исправная электроника — это залог безопасности и комфорта во время управления автомобилем.
Как сбросить ошибки на бмв е65
Если в автомобиле BMW E65 возникают ошибки, их можно сбросить самостоятельно. Для сброса интервалов обслуживания следует вставить ключ, нажать кнопку и включить зажигание без запуска двигателя (не нажимать на тормозную педаль). Затем необходимо зажать кнопку сброса суточного пробега и появится меню в левой части шкалы. Навигация по меню та же, как и обычно. Далее нужно выбрать пункт меню и нажать на кнопку ресет. Таким образом, можно сбросить ошибки и отслеживать интервалы обслуживания автомобиля BMW E65.
Что такое VSC система
VSC система — это набор технических решений в автомобильной промышленности, созданных для обеспечения безопасности на дороге. Система VSC в автомобилях Тойота включает в себя современные системы ABS, TCS, EBD и др. Она предназначена для предотвращения заносов и боковых скольжений, что позволяет снизить вероятность возникновения аварий. VSC+ расширяет возможности standard VSC за счет регулировки мощности двигателя и чувствительности тормозов, а также подстройки к предстоящей опасности в зависимости от дорожных условий. Благодаря VSC/ VSC+ управляемость автомобиля значительно улучшается, даже при экстремальной езде. Эта система считается одним из самых эффективных средств обеспечения безопасности на дороге и широко применяется на автомобилях различных производителей.
Какая формула для тормозного пути
Формула для вычисления тормозного пути автомобиля при его движении со скоростью v миль в час составляет d= 2.2v+\frac
Какова простая формула для тормозного пути
Для того, чтобы рассчитать тормозной путь, необходимо знать основную формулу. Если начать со скорости 20 миль в час, то необходимо умножить интервал скорости 10 миль в час на 0,5, начиная с 2. Например, для скорости 20 миль в час результат будет равен 40 футам или 12 метрам, что соответствует 3 длинам автомобиля. Это означает, что если вы едете со скоростью 20 миль в час и вдруг решили затормозить, то ваше авто пройдет дистанцию в 40 футов, пока остановится полностью. Эту формулу очень просто использовать, она поможет вам на дороге быть более предельно внимательным и осторожным, сократив дистанцию торможения во время движения на автомобиле.
Блок BSM является важной системой, ответственной за управление электрооборудованием автомобиля. Он принимает сигналы датчиков и обрабатывает информацию, управляя различными системами. Если происходит сбой в работе блока BSM, то многие системы машины могут перестать функционировать. Это может привести к проблемам с безопасностью и управлением транспортного средства. Блок BSM особенно важен для тех машин, которые оснащены разными электронными системами, такими как подогрев зеркал, противотуманные фары, подогрев стекла и др. Поэтому настоятельно рекомендуется следить за состоянием блока BSM и, при необходимости, заменить его своевременно, чтобы избежать возможных поломок и аварий на дороге.
Bci malfunction что значит ниссан патрол
Система BCI (Back-Up Collision Intervention) служит для предотвращения наезда на препятствие при движении задним ходом. Это одна из систем, предлагающаяся в пакете Pro-Active, который я сознательно выбирал при покупке в целях безопасности.
На практике система действительно работала — я её тестировал несколько раз при подъезде задним ходом к стене — где-то в полуметре он неё, автомобиль резко тормозил сам. Были и негативные моменты, как-то выезд с парковки задним ходом на проезжую часть был затруднён, так как система замечала другие автомобили, едущие в следующем ряду и тормозила — приходилось её принудительно отключать нажатием на верхнем сенсорном дисплее.
А в этот раз она очень даже помогла. Я парковался кормой к бордюру на привычном месте, и не придал значение факту, что там проводились дорожные работы и асфальтовое покрытие было полностью демонтировано, что привело к повышению уровня бордюра раза в два. В итоге сработала система и затормозила авто весьма близко к нему.
Думаю, что без неё я бы довольно сильно повредил бы задний бампер или диффузор.
Bci malfunction что значит ниссан патрол
Completing the CAPTCHA proves you are a human and gives you temporary access to the web property.
What can I do to prevent this in the future?
If you are on a personal connection, like at home, you can run an anti-virus scan on your device to make sure it is not infected with malware.
If you are at an office or shared network, you can ask the network administrator to run a scan across the network looking for misconfigured or infected devices.
Another way to prevent getting this page in the future is to use Privacy Pass. Check out the browser extension in the Chrome Web Store.
Cloudflare Ray ID: 721efed86f32787c • Your IP : 37.120.221.20 • Performance & security by Cloudflare
Диагностика, считывание и расшифровка ошибок
moder » 21 июн 2015, 19:52
На 61-м Патруле можно считывать и сбрасывать ошибки разных систем с помощью встроенной системы самодиагностики. Без применения специального оборудования(сканеров) можно считать и сбросить ошибки двигателя, системы SRS, АКПП, а на дорестайле и системы ABS, поэтому в большинстве случаев нет необходимости гнать Патруля в сервис и платить дяде денежку за диагностику. Рассмотрим каждую систему в отдельности.
Ошибки ECM(двигателя)
Нижеприведенная информация справедлива для Патрулей с двигателем ZD30.
Индикатором появления ошибки двигателя является лампа "CHECK ENGINE" на приборной панели (оно же "CHECK", "ЧЕК", "значок двигателя", "джеки-чан", "выкинь двигатель", "проверьте двигатель"), которая не гаснет после запуска двигателя.
Эта лампа также функционирует и как контрольная для NATS(иммобилайзера). Если при включении зажигания лампа мигает, то это говорит о неисправности NATS.
- Включить зажигание (замок в положение "ON", двигатель не запускать)
- Убедится в том, что лампа «CHECK» зажглась. Система будет в первом диагностическом режиме(проверка ламп приборной панели).
- Замкнуть перемычкой(скрепка, провод) контакты 1 и 8 диагностического разъема и убедится в том, что лампа «CHECK» погасла, после чего подождать не менее двух секунд.
Для выхода из режима самодиагностики и оставления ошибок в памяти достаточно просто выключить зажигание.
Устанавливать/извлекать перемычку диагностического разъема нужно аккуратно. Нельзя допускать, чтобы она контактировала с металлическими конструкциями, т.к. это может привести к короткому замыканию.
Если же всё-таки умудрились закоротить и панель приборов погасла, то смотрите 28-й предохранитель в салоне.
Для более удобного считывания ошибок двигателя удобно использовать БК Multitronics.
Бывают случаи, когда лампа «CHECK» не горит вовсе, либо горит всё время вместе с лампой свечей накала. Это говорит о проблемах с блоком ECM(ЭБУ двигателя).
Итак, если постоянно горит лампа свечей накаливания и авто не заводится и при этом слышно какое-то жужжание в тнвд и срабатывание реле, то проблема в некачественной пайке микросхем памяти после проведения процедуры чип-тюнинга, либо некачественный контакт в панелях под микросхемы, если таковые были применены.
viewtopic.php?p=28970#p28970
Если лампы «CHECK» и свечей накала не горят вовсе и авто не заводится, то проблема в реле подачи питания на блок ECM, либо его цепей и предохранителей.
viewtopic.php?f=59&t=1129
Коды ошибок двигателя:
В скобках после кода указаны сокращенные названия ошибок при диагностике сканером со ссылкой на процедуру диагностики.
Звездочкой отмечены ошибки, которые не приводят к зажиганию лампы "CHECK" (являются скрытыми).
Описание ошибок в мануале производителя здесь.
-
0102 (MASS AIR FLOW SEN, стр.117 ) — некорректное напряжение с датчика массового расхода воздуха(ДМРВ, MAF)
Причина: неисправность ДМРВ или его проводки(обрыв, КЗ).
-
(см. 0103)
- система охлаждения двигателя
- вентилятор и система охлаждения кондиционера
- негерметичность впускного трубопровода
- негерметичность итнеркулера
- неисправность ТКР(турбины) или её системы управления
- неисправность ДМРВ или его проводки
- неисправность датчика или его проводки
- пульсации и помехи в бортовой сети
- неисправный стартер, создающий помехи в бортовой сети
- неудачное "прикуривание"
- неисправность(перезаряд) АКБ
- неисправность генератора
- неисправность ECM
- превышено давление наддува
- неисправность датчика или его проводки
- негерметичность интеркулера
- неисправность датчика вращения ТНВД или его проводки(шлейфа)
- разряд АКБ
- неисправность датчика ВМТ(около шива коленвала) или его проводки
- механическое повреждение одной из вершин венца на шкиве коленвала (замятие)
- распустилась промежуточная "хитрая" шестерня, либо повреждена
- неисправность ТНВД или его проводки
- неисправность цепи связи ECM и ТНВД
- возможна неисправность датчика температуры ОЖ ЭБУ или его проводки
- неисправность проводки ТНВД(повреждена маслом из интеркулера)
- неисправность блока управления ТНВД
- неисправность реле ECM
- разряд АКБ
- неисправность ТНВД
- разряд АКБ
- выход из строя транзисторного ключа клапана управления моментом впрыска(0706)
- некачественное или замерзшее топливо (слить, залить заведомо качественное)
- забитый топливный фильтр (грязь, парафин, заменить фильтр)
- подсос воздуха (проверить и исключить посос воздуха)
- плохая прокачиваемость топливной магистрали(засор, неисправность клапана в крышке топливного бака, попробовать прокатиться без крышки бака, продуть топливную магистраль)
- забит фильтр ("сеточка") регулировочного клапана ТНВД
- забит дроссель автомата опережения впрыска ТНВД
- износ(низкая производительность) или неисправность подкачивающего насоса(ТННД) ТНВД
- неисправность мембраны ТНВД (двигатель заводится плохо или не заводится вообще)
- прочая неисправность ТНВД или его проводки
- неисправность датчика ВМТ(см. 0407)
- разряд АКБ
- неисправность ТНВД или его проводки
- разряд АКБ
- 0301 (ECM 2, стр.148 ) — некорректное функционирование блока ECM.
Возможные причины:- неисправность в ECM
- пульсации напряжения бортовой сети
- неисправный стартер, создающий помехи в бортовой сети
- неисправность генератора
- неисправность реле ECM(0902)
- разряд АКБ
- неисправность выключателя или его проводки(обрыв, КЗ)
- неисправность в ECM
- неисправность реле ECM или его проводки
- разряд АКБ
- неисправность проводки(КЗ) реле ECM или сигнала IGN замка зажигания
- неисправность реле ECM
- неисправность замка зажигания
- разряд АКБ
Потренироваться в считывании ошибок можно на этом видео (показываются ошибки 0905, 1401, 0407, 0703, 0701):
Система SRS
Индикатором ошибки системы SRS(подушки безопасности) является лампа "SRS"(она же "подушка безопасности", "Air Bag"), которая постоянно горит или мигает.- Убедится, что АКБ заряжена.
- Включить зажигание (замок в положение "ON", двигатель не запускать)
- Система в пользовательском режиме. Наблюдаем за лампой "SRS":
- непрерывно горит 7 секунд и гаснет — ошибок нет, действий не требуется!
- непрерывно горит 7 секунд, после чего начинает мигать с интервалом в пол секунды — система неисправна, переходим к п.4
- непрерывно горит и не гаснет — имеются сработавшие подушки(преднатяжители ремней) или неисправность электрических цепей, переходим к п.4
- не горит совсем — неисправность приборной панели или электрических цепей
- Переходим из пользовательского режима в диагностический:
Вариант 1:- Выключаем зажигание, затем снова включаем и в течение 7 секунд пять раз нажимаем "концевик" водительской двери. При наличии ошибок система перейдет в диагностический режим и лампа "SRS" начнет мигать, указывая код неисправности.
- Выключаем зажигание и включаем снова.
- После того, как лампа "SRS" отгорит положенные 7 секунд и погаснет сразу же выключаем зажигание и ждем пять секунд. Повторяем п.1 и 2 ещё два раза.
- Включаем зажигание. При наличии ошибок система перейдет в диагностический режим и по истечении 7-и секунд лампа "SRS" начнет мигать, указывая код неисправности.
Боковые подушки:
1 — неисправность цепи правой подушки
2 — неисправность цепи левой подушки
3 — неисправность правого датчика удара(satellite sensor)
4 — неисправность левого датчика удара(satellite sensor)Диагностика не покажет ошибки в случае установки "обманок" в разъемы подушек безопасности! Подробнее здесь.
Неисправность SRS часто возникает из-за случайного или неслучайного отсоединения разъема под водительским или пассажирским сиденьем с последующим включением зажигания, поэтому в случае неожиданного возникновения неисправности первым делом нужно проверить разъемы яркого желтого цвета под сидениями.
В случае необходимости демонтажа сидений, во избежание появления ошибки SRS первым делом нужно выключить зажигание и не включать его до тех пор, пока желтые разъемы не будут подключены. Аналогичным образом нужно поступать при демонтаже рулевого колеса и пассажирского модуля подушки безопасности.Система ABS
Нижеприведенная информация справедлива для машин, имеющих диагностический разъем Consult-1 или 9-й контакт в диагностическом разъеме ODB-II.На рестайле 9-го контакта в разъеме ODB-II нет, поэтому диагностика возможна либо таким способом, либо сканерами:
viewtopic.php?p=12034#p12034
viewtopic.php?p=33791#p33791Индикатором ошибки системы ABS является лампа "ABS", которая продолжает гореть после запуска двигателя или периодически загорается и гаснет по ходу движения. Исключение может составлять включение задней блокировки, при которой ABS отключается и горение лампы "ABS" сопровождается звуковым сигналом.
- Убедится, что задняя блокировка отключена.
- Проехать на скорости более 30км/ч в течение не менее одной минуты и остановится.
- Выключить зажигание и соединить 9-й контакт диагностического разъема ODB-II(4-й контакт разъема Consalt-1) с массой подходящим проводом.
- Выполняем 1, 3 и 4 пункты входа в диагностический режим.
- Отсоединяем контакт самодиагностики от массы. Лампа "ABS" продолжит гореть постоянно.
- В течение 12 секунд три раза соединяем контакт самодиагностики с массой на время более одной секунды. Лампа "ABS" погаснет после удаления ошибки.
Коды неисправности ABS:
Коды актуаторов:
45 — переднего левого выходного электромагнитного клапана
46 — переднего левого входного электромагнитного клапана
41 — переднего правого выходного электромагнитного клапана
42 — переднего правого входного электромагнитного клапана
55 — заднего выходного электромагнитного клапана
56 — заднего входного электромагнитного клапанаКоды датчиков:
25 * — Передний левый (обрыв)
26 * — Передний левый (замыкание)
21 * — Передний правый (обрыв)
22 * — Передний правый (замыкание)
31 * — Задний правый (обрыв)
32 * — Задний правый (замыкание)
35 * — Задний левый (обрыв)
36 * — Задний левый (замыкание)Прочие коды:
18 * — ротор датчика
17 * — G-датчик и цепи61 ** — мотор актуатора или реле мотора
63 — реле электромагнитного клапана
57 *** — питание (низкое напряжение)
71 — блок управления* Если одно или несколько колес вращаться по неровной или скользкой дороге в течение 40 секунд или более, контрольная лампа АБС загорается. Это не является неисправностью. Только в случае короткого замыкания (коды № 26, 22, 32 и 36), после ремонта лампа "ABS" также загорается, когда ключ зажигания повернут "ON". В этом случае нужно проехать со скоростью, превышающей 30 км/ч в течение примерно 1 минуты и убедится в том, что контрольная лампа "ABS" гаснет, когда автомобиль находился в движении.
** Код 61 может появиться, когда блок ABS плохо заземлен.
*** Код 57 не указывает на неисправность блока управления ABS, он указывает только на факт просадки напряжения питания.Аварийный режим АКПП RE4R03A
АКПП переходит в аварийный режим в случае серьёзной неисправности электронной системы. В аварийном режиме АКПП всегда работает на 3-й передаче, независимо от положения селектора “1”, “2” или “D”. Переключатели "POWER", "HOLD", "O/D OFF" не выполняют свои функции. При включении зажигания контрольная лампа диагностики АКПП мигает в течение 8 секунд.
Аварийный режим может быть также активирован в случае если автомобиль передвигался в экстримальных режимах(например, пробуксовка и тут же следующее за ней экстренное торможение). В этом случае для возвращения АКПП в нормальный режим нужно выключить зажигание, подождать 5 секунд и включить снова. Контрольная лампа помигает в течение 8 секунд только один раз, после чего АКПП перейдет в нормальный режим. Если АКПП не переходит в нормальный режим, то необходимо провести диагностику и считать ошибки для дальнейшего ремонта.Клуб Citroen C4 Sedan
SHKoder Маршал
Сообщения: 20775 Зарегистрирован: 24 фев 2014, 10:17 Откуда: Москва, ТиНАО Авто: C4L Exclusive+ & C4B7 Exclusive Пробег: 55555 Прошлый авто: Honda 9cv AT :
Благодарил (а): 3197 раз Поблагодарили: 4531 раз Контактная информация:[Лаборатория] Блок BSI
Сообщение SHKoder » 03 мар 2020, 16:37
Если я забыл о нашей договоренности, не стесняйтесь мне напомнить
SHKoder Маршал
Сообщения: 20775 Зарегистрирован: 24 фев 2014, 10:17 Откуда: Москва, ТиНАО Авто: C4L Exclusive+ & C4B7 Exclusive Пробег: 55555 Прошлый авто: Honda 9cv AT :
Благодарил (а): 3197 раз Поблагодарили: 4531 раз Контактная информация:[Лаборатория] Блок BSI
Сообщение SHKoder » 03 мар 2020, 18:04
ИНФОРМАЦИЯ О BSI
В настоящее время есть различные BSI для каждой модели, которые производит Ситроен. Хотя блоки различны, они используют одинаковые коннекторы и многие контакты имеют одинаковое назначение.
BSI — это компьютер похожий на обычный PC, который мы имеем дома. Помните о том, что при отключении и подключении питания BSI необходимо выполнять определенные процедуры, чтобы избежать повреждения кода программного обеспечения и потери настроек и данных.
Несоблюдение этих простых правил может привести к потере конфигурации или выходу из строя BSI. Восстановление может оказаться очень дорогостоящим и трудоёмким.Активность BSI
BSI может быть активирован при включении определенных функций — ключом с дистанционным управлением, открытой дверью или включенным радио. В этом случае Блок (BSI) немедленно переключается на полный рабочий режим.
При выключении зажигания Блок продолжает работать 2 минуты и затем переключается в спящий режим ‘Standby’/’Power Save’ в течении следующей минуты. В этом случае он потребляет ток около 0.02A (20мА). Однако, если водитель включил какое либо оборудование, то BSI работает в течение 30 минут в режиме Economy Mode.
Любое обесточивание BSI в активном состоянии, может вызвать проблемы, упомянутые во введении.Чтобы этого не случилось запомните "Правило трех минут"!
Отключение АКБ (Правило трех минут)
1. Всякий раз, когда требуется отключение АКБ, необходимо выключить все подсветки салона и прочее оборудование, закрыть все двери и опустить стекло водителя (чтобы был доступ в салон через него).
2. Выключите зажигание и выньте ключ из замка зажигания, а также отключите DIAG 2000 от сервисного разъема, если он подключен.
3. Ждите полные 3 минуты прежде, чем отключить батарею (по прошествии трех минут можно услышать щелчок реле питания Блока).BSI нужно позволить заснуть, то есть перейти в Economy Mode. Не управляйте никаким оборудованием в это время. Помните, даже открытие капота разбудит BSI на автомобиле, оснащенном сигнализацией или освещение подкапотного пространства.
Если АКБ находится под капотом, сначала откройте капот. У Пежо 807 можно отключить АКБ через окно водителя, только сперва откройте к ней доступ открыв покрытие пола.
Всегда отключайте DIAG 2000, поскольку BSI не засыпает, когда подключен диагностический компьютер. Убедитесь в том, что дистанционный ключ от такой же модели Пежо не используется около Вашего автомобиля, поскольку это также может разбудить BSI.
Подключение АКБ
Вы должны всегда выполнять следующую процедуру при подключении АКБ, называемую ‘Мягкой Перезагрузкой’ (Soft Reboot), чтобы минимизировать возможность повреждения BSI.
Убудитесь, что процедура отключения АКБ соблюдена, и что все функции BSI были выключены с открытым окном водителя.
1. Закройте все двери на транспортном средстве.
2. Извлеките ключ из замка зажигания.
3. Подключите АКБ.
4. Ждите 10 секунд.
5. Включите фары через окно водителя. Вы услышите звук ‘Бом’.
6. Включите зажигание, произойдет активация и проверка систем автомобиля.После подключения батареи: Если функция автомобиля, управляемая BSI, например, подсветка салона, включена, то есть возможность сбоя или повреждения конфигурации и программы BSI.
Запуск от внешнего источника питания — "Прикуривание"
Определенные предосторожности должны соблюдаться, когда автомобиль с BSI запускается методом "прикуривания". Несоблюдение правил, может привести к выводу из строя ECU, BSI и блока управления двигателем. Помните: чтобы избежать скачка напряжения, первым всегда подсоединяют и отсоединяют массовый провод.1. Соблюдая последовательность, подсоедините провода большого сечения к АКБ автомобиля-донора, а затем подключите их к клеммам АКБ вашего автомобиля (зажигание должно быть выключено) и затем заведите его.
2. Ждите несколько минут работы на холостом ходу, чтобы стабилизировался ток заряда АКБ. Не повышайте оборотов двигателя.
3. Включите мощные потребители электроэнергии: фары, подогрев заднего стекла и вентилятор отопителя.
4. Отсоедините провода от АКБ (сперва массовый провод, затем плюсовой).
5. Последовательно выключите включенные ранее потребители.
6. Не выключайте двигатель и дайте АКБ подзарядиться.Включение мощных потребителей защищает от броска высокого напряжения при отсоединении проводов.
Процедура отключения и подключения BSI.
1. При отключении BSI желательно сохранить или записать его конфигурацию.
2. Отключите АКБ, следуя Правилу 3-х минут.
3. Отключите от BSI все разъемы.
4. Извлеките BSI для выполнения необходимых сервисных операций, а затем установите его обратно. Подключите все разъемы к BSI (АКБ должна быть отключена!)
5. Подключите АКБ, соблюдая последовательность действий приведенных выше .Замена BSI
1. Выполните процедуру отключения BSI, пункты 1,2 и 3. Соблюдайте Правило 3-х минут.
2. Замените BSI.
3. Подключите АКБ, откройте дверь и включите зажигание.
4. Подключите DIAG 2000 и загрузите последнюю версию программного обеспечения BSI (кроме Пежо 406, BSI которых должны поставляться с последней версией программного обеспечения).
5. Проведите Конфигурацию/Инициализацию BSI, после ‘Процедуры Калибровки
BSI после Загрузки’.Обратите внимание:
При замене BSI может поставляться со старыми версиями программного обеспечения.
Вы должны загрузить последнюю версию программного обеспечения прежде, чем заменить и начать инициализацию и конфигурацию BSI, за исключением BSI Пежо 406, который не может быть загружен.
Вы должны придерживаться Правила 3-х минут. Несоблюдение этого правила может привести к неработоспособности BSI при обращении к ECU управления двигателем и автомобилем. Помните, что у Вас только есть толькот три попытки калибровать ECU управления двигателем к BSI.
АКБ должна быть полностью заряженой, иначе инициализация и конфигурация могут потерпеть неудачу.