Как проверить работает ли круиз контроль

Если не работает круиз-контроль. Мини-FAQ

Информация применима для машин с электронной педалью газа и "трехпроводной" схемой управления с прямым подключением кнопок на руле к ЭБУ (блоку управления двигателем) типа Bosch/Kefico MEG17.9.x:
KIA Ceed ED FL, KIA RIO 3, KIA VENGA, KIA Cerato 2, Hyundai Solaris 1-го поколения.

До выполнения всех операций я настоятельно рекомендую почитать ошибки любым сканером, хоть с помощью ELM327 на телефоне. При наличии ошибок в ЭБУ круиз не будет работать. Не могу утверждать точно, что влияет, а что нет. Но обычно наличие любых ошибок не позволяет пользоваться круизом, т.к. это небезопасно. Точно мешают ошибки по пропускам зажигания, катализатору, концевику педали тормоза и т.п. В идеале, ошибок в блоке быть не должно. И это нормально для исправной машины ) При наличии ошибок, устраните их и почистите блок. Убедитесь, что ошибки больше не появляются.

Внимание, если у вас есть возможность подключить нормальный сканер (дилерский KDS, DELPHI, Launch и т.п.), проверьте работу кнопок диагностикой в разделе данных ЭБУ. Если блок видит нажатие кнопок на руле, смело пропускайте пп.1-3 и переходите к главному (п.4).

1. Я поставил кнопки и ничего не работает. Что делать?
По моей статистике, 90% проблем неработающего круиза — из-за плохого подключения. Недовставленные контакты в разъем эбу, плохие провода или скрутки и т.п. Задача — проверить все точки подключения и убедиться, что всё сделано правильно. Наш главный помощник — мультиметр, без него никак.

Для начала, проверить наличие проводов от руля к ЭБУ. Типичная схема подключения выглядит так:

Провода c завода отсутствуют на всех KIA Ceed ED FL калининградской сборки, Cerato, RIO, Solaris. Для активации их нужно проложить самостоятельно. Подробнее смотрите в инструкции по подключению для вашего автомобиля. Больше повезло владельцам Venga, там провода должны быть.
Не важно, проложены они вами или на заводе, стоит "прозвонить" провода, не полагаясь только на визуальную проверку. Для этого понадобится мультиметр в режиме измерения сопротивления или отдельном режиме прозвонки, когда при сопротивлении участка цепи, близком к нулю, раздается писк.

Итак, смотрим точки подключения проводов со стороны ЭБУ:

Здесь обозначены классические цвета проводов, как применяется на Ceed, поэтому в дальнейшем будем оперировать понятиями черный, синий, красный провод, имея в виду провода, подключаемые к контактам ЭБУ с номерами 62, 68 и 19, соответственно

С другой стороны провода подходят к рулю как-то так:

Автор фото — PIW2004

Если с проводами всё хорошо, стоит прозвонить всю цепь от разъема кнопок в руле, т.к. проблема может еще быть во внутрирулевом жгуте или подрулеовой подвижной группе контактов ("улитке"). Улитку, кстати, иногда нужно менять, если она имеет только один ряд контактов (внутри при этом только одна лента). Характерно для Rio, Solaris, Venga. Не актуально для рулей с подогревом, улитка там всегда имеет максимальное число контактов.

2. Как проверить правильность подключения и работу кнопок?
Со стороны ЭБУ на отключенном от него разъеме нужно проверить сопротивление между контактами 62 (черным) и 68 (синим), при не нажатых кнопках оно должно быть бесконечным, при нажатии CANCEL быть нулевым, SET — 220 Ом, RES — 910 Ом. После этого между 19 (красный/коричневый) и 68 (синим), при не нажатых кнопках оно должно быть бесконечным, при нажатии ON/OFF составлять около 3.9 кОм. Это гарантирует правильное подключение со стороны руля.

3. Как проверить правильность подключения к ЭБУ?
Если по предыдущему пункту всё нормально, нужно подключить разъем к ЭБУ обратно и проверить напряжения на проводах со стороны кнопок. Все напряжения измерять при включенном зажигании.

Черный провод должен иметь нулевое напряжение, проверяется в режиме вольтметра относительно массы автомобиля. Более того, черный провод должен звониться на массу.
На красном должно быть около 3.3 В, а на синем около 1.9 В.

4. Я всё проверил, всё сделано правильно, но ничего не работает!
Пришло время прочитать инструкцию 🙂 Очень часто неправильно пытаются использовать систему. Привожу сканы руководства пользователя для Ceed ED FL:

Алгоритм активации следующий:
— сначала включается круиз кнопкой ON/OFF;
— потом на скорости больше 40 км/ч нажимается SET для фиксации скорости.

Для механики важно помнить, что для активации необходимо как минимум один раз нажать педаль тормоза после запуска двигателя (см. руководство выше), а также желательно проводить опыты при включении передачи не ниже третьей, т.к. на некоторых прошивках стоит ограничение на работу круиза на 1 и 2 передачах.

Если всё сделать правильно, круиз должен заработать. Успехов!

Разумеется, ставить эксперименты вслепую — такое себе удовольствие. Если нужна помощь в оживлении индикации, обращайтесь 😉

Круиз-контроль

Круиз-контроль: что такое и как работает

Рассказываем, что такое круиз-контроль, как им пользоваться и как работает в автомобиле.

Может быть, круиз-контроль — это проверка пассажиров перед посадкой на корабль? Звучит похоже, но нет. Если коротко, это ещё одна встроенная в автомобиль система, которая облегчает жизнь водителям. Зачем напрягаться, если машина может сделать часть работы за вас? Ниже мы подробнее расскажем о том, что это такое, какие бывают виды, как его устанавливать и пользоваться.

Что такое круиз-контроль

Круиз-контроль (происходит от англ. cruise control, по-русски также «САПС» или «автодрайв») — это устройство, задача которого поддерживать постоянный скоростной режим без участия человека. Принцип работы такой: когда водитель отпускает педаль газа, гаджет подаёт сигнал, и скорость увеличивается. И наоборот: если машина едет под горку, САПС снижает ход движения автомобиля. На первый взгляд, такая функция может показаться излишеством. Но практика показала, что в долгой и изматывающей дороге круиз-контроль оказывает водителям огромную помощь. Автодрайвы делятся на два вида:

классический (пассивный);
активный круиз-контроль (он же адаптивный).

Из чего состоит круиз-контроль

Состав приборов системы cruise control меняется в зависимости от ее вида.

Классический — это относительно простое устройство. Состоит из датчиков, блока управления и привода.

Адаптивный немного «поумнее» и имеет другие функции (о них ниже), поэтому в него входят ещё цифровой радар и процессор.

Как узнать, есть ли на авто круиз-контроль

Для этого достаточно взглянуть на руль. Блок управления обычно располагается на нем или под ним.

Допустим, возможности увидеть машину вживую нет. Тогда можно почитать информацию на сайтах производителя или автосалона.

Как работает круиз-контроль

Автодрайв может работать и на механической, и на автоматической коробке передач.

На «автомате»

Начнем с автомата, потому что механика не даёт круиз-контролю реализовать свой потенциал полностью. Передачи переключаются автоматически, что значительно упрощает работу автодрайва.

Принцип действия простой. Основная задача САПС — движение с постоянной скоростью. Водитель давит на акселератор. Например, ему нужно поддерживать 80 км/ч. Система запоминает скорость и угол наклона педали. Если в дальнейшем идёт рассогласование (например, при спуске или подъеме в гору), устройство отдаёт соответствующую команду на сектор газа для увеличения или уменьшения подачи топлива.

На «механике»

Теперь разберёмся, как работает круиз-контроль на механике. В целом схема такая же, но есть нюанс. Автодрайв не может регулировать такую коробку передач, поэтому иногда машина может просто не вытянуть подъем в очень крутую горку, и водителю все же придётся либо нажать на газ, либо переключить трансмиссию. Но при этом круиз-контроль автоматически отключается. Позже его придётся включать заново.

Как пользоваться круиз-контролем

Есть разные модели, но установка практически на всех одинаковая.

На панели управления, как правило, есть 4 кнопки:

Кнопка	Функция управления круиз-контролем
ON/OFF	Включить/выключить
Set/Accel	Установить (фиксация скорости)/ Увеличить скорость (2 км/ч)
Resume	Восстановить (если водитель по какой-то причине отключил устройство)
Coast	Снизить скорость (на 2 км/ч)

Для настройки и активации круиз-контроля необходимо:

Включить его нажатием кнопки ON.
Разогнать автомобиль до необходимой скорости, зафиксировать ее (клавиша SET).
Для увеличения скорости необходимо нажать Accel. Для снижения — Coast. На педали жать не нужно — это отключит систему.
Малейшее нажатие на тормоз или газ дезактивирует систему. Это касается круиз-контроля и на механике, и на автомате. Поэтому, если нужно восстановить прежнюю скорость, нужно нажать Resume.

На некоторых моделях нет кнопок ON (вместо неё используется Set) и Off (потому что система выключается педалями).

Ещё один важный момент: при включённом автодрайве нельзя снимать руки с нуля. Иначе он отключится.

Что такое адаптивный круиз-контроль

В конце 90-х гг. появилась улучшенная версия классического автодрайва — адаптивный круиз-контроль. Помимо старых функций, он выполнял ещё одну, очень важную — следил за дорогой. Благодаря встроенному цифровому радару и дополнительным датчикам, активный автодрайв запоминает скорость впередиидущей машины и расстояние до неё. Если эта дистанция вдруг начинает сокращаться, устройство замедляет машину.

На заметку: в некоторых автомобилях, например, BMW, встречается ещё один вид — динамический. Помимо вышеперечисленного, он умеет замедлять движение при повороте и определять состояние дорожного покрытия, а ещё защищает машину от повышенного напряжения.

Как проверить круиз-контроль

Работу САПС можно проверить только на скорости более 40 км/ч. На меньшей он просто не запускается.

Если всё-таки оказалось, что система не работает, не нужно сразу бежать в автосалон. Можно воспользоваться автосканером и попробовать устранить ошибки самостоятельно.

Самые распространённые причины сбоя:

перегорел предохранитель;
проблемы с контактами и концевиками;
несовместимость деталей;
неисправность тормозной системы и ABS;
неправильная работа ламп стоп-сигналов.

Как установить круиз-контроль самому

Сразу оговоримся, что круиз-контроль работает почти на всех современных автомобилях, но нужно проверять, есть ли эта опция в «мозгах» машины в принципе.

Если есть, то дальнейшая установка зависит от комплектации автомобиля. На какой-то понадобится больше деталей, на какой-то меньше.

Подготовка: выключить зажигание, убрать ключ из замка, отсоединить минусовую клемму аккумулятора, если есть подушки безопасности — отключить и снять. Подождать хотя бы 20 секунд.

Набор необходимых инструментов:

фигурная отвертка;
шило или острые ножницы;
нож;
головки подходящего размера;
гаечные ключи;
саморезы или шурупы;
сам круиз-контроль;
тросик для подключения (если не входит в комплект к автодрайву);
кронштейн.

Установка:

Выбрать место для установки круиз-контроля. Чаще всего ставят около топливного фильтра. Обязательно должно быть сухо и с возможностью подвести трос от педали газа. Также не должно быть сильных изгибов.
Подключить к педали газа второй трос. Другой конец подвести и подключить к САПС.
Подключить к тахометру зеленый провод, который отходит от ЭБУ круиз-контроля. Красный провод необходимо соединить со стопами.
Установить кнопку включения/выключения системы с помощью двойного серого провода. Необходимо подключить массу (черный провод), чтобы кнопка работала без ошибок.
Разобрать руль и установить блок управления.
Теперь нужно обязательно проверить автодрайв. О том, как включить круиз-контроль и настроить его, писали выше.

Когда запрещено пользоваться круиз-контролем

Люди зачастую слишком полагаются на устройства, за которые заплатили немало денег. Но есть ряд ситуаций, когда девайсы, даже самые умные, лучше выключить.

Во-первых, когда скользко. Лёд или лужи мешают соприкосновению автомобиля с асфальтом. Водитель легко теряет управление. А каким бы современным ни был автодрайв, он не сможет вовремя отдать команду на снижение скорости. Такие ситуации возможны в любое время года.

Во-вторых, при долгих поездках, если водитель слишком устал. Монотонность затормаживает быстроту реакции, а круиз-контроль в некоторой степени снимает с человека ответственность. И вот автомобилист едет расслабленный, а из-за кустов внезапно выскакивает олень или какой-то лихач.

Читать:

Операция слепое правосудие как отключить сигнализацию

Причину неисправности круиз-контроля можно устранить за 5 минут

Круиз-контроль и его связь со стоп-сигналами: удивительно, но факт.

Круиз-контроль – отличное дополнение, если вы совершаете регулярные поездки по автомагистралям, благодаря которому ваша поездка в машине станет более комфортной и приятной. Если часто пользоваться круиз-контролем, то спустя короткое время вы настолько привыкнете к нему, что будете недоумевать, как раньше обходились без этой удобной опции. Но, к сожалению, иногда настает день, когда круиз-контроль перестает работать. В этот момент многие водители начинают рисовать страшные картины поломки, считая в уме, во сколько примерно обойдется ремонт данной системы. К счастью, в большинстве случаев отказ работы круиз-контроля не связан с какой-либо серьезной неисправностью. На практике чаще всего причиной неработающего круиза является довольно-таки безобидная неисправность, которую можно устранить за 5 минут, причем самостоятельно.

Итак, представим, что, выехав на шоссе, вы как всегда решили включить свою любимую функцию круиз-контроль, но неожиданно понимаете, что она не работает. Обычно в этом случае у многих водителей начинается взрыв мозга, который начинают посещать мысли о больших тратах. Не спешите паниковать. Вероятнее всего, причина нерабочего круиз-контроля – лампы стоп-сигналов.

Да-да, обычные лампочки, которые стоят в задних фонарях. Так что если вы столкнулись с подобным капризом круиза, остановите машину на обочине и проверьте работоспособность стоп-сигналов. Для этого попросите пассажира посмотреть, горят ли стоп-сигналы, когда вы нажимаете педаль тормоза. Если вы едете один, тогда заверните на ближайшую заправку и попросите проверить стоп-сигналы заправщика или другого водителя.

Но при чем здесь стоп-сигналы? А все дело в том, что, по соображениям безопасности, цепи тормоза и круиз-контроля интегрированы друг с другом. Сгоревшая нить в лампе стоп-сигнала будет интерпретироваться компьютером автомобиля как потенциальный отказ цепи. В итоге круиз-контроль отключится точно так же, как это происходит при работающей функции круиза при нажатии педали тормоза.

Так что для того чтобы круиз снова заработал, как положено, необходимо заменить лампу в стоп-сигнале. Кстати, круиз-контроль перестает работать не только в случае нажатия педали тормоза или при перегорании лампы стоп-сигнала. Вот еще список причин, по которым система круиз-контроля не включается:

Не работает стоп-сигнал
Обнаружена ошибка двигателя, связанная с системой круиз-контроля (на приборке горит значок «Чек двигателя»)
Скорость автомобиля менее 40 км/ч
Коробка передач находится в положении P (Стоянка), R (Задний ход), N (Нейтраль) или 1-я передача
Низкие обороты двигателя
Высокие обороты двигателя
Скорость автомобиля слишком большая
Напряжение в бортовой сети находится между 6 и 16 В
Срабатывание систем АBS/TCS (ESP/Система курсовой устойчивости)
Перегорел предохранитель стоп-сигналов

Во всех ли автомобилях отключается круиз-контроль при неисправности лампы стоп-сигнала? Все зависит от марки, модели автомобиля и его конструкции. На самом деле эта защита предусмотрена не во всех автомобилях. Особенно в современных. В более старых машинах, как правило, перегорание лампы стоп-сигнала чаще всего приводило к отключению круиз-контроля. А как работает круиз-контроль вашей машины? Работает ли он, если в вашем автомобиле перегорела лампа стоп-сигнала? Поделитесь с нами в комментариях ниже.