Замена левого зеркала заднего вида
Начну с предъистории. При покупке машины на левом зеркало отсутствовала нижняя крышка зеркала. Ездил я так около года, т.к. нижние крышки отдельно не продаются. Полтора года назад, зимой, я вышел утром и обнаружил, что пропала верхняя оригинальная крышка (крашеная). Залез на экзист и увидел космическую цену за крашеную крышку. Было решено купить две крышку Hagus из черного пластика по 450р. Смотрелись они хорошо, по цвету не выделялись на фоне родного пластика, но левое зеркало так и оставалось без нижней крышки. Верхнюю крышку периодически смывали на мойке. В итоге в один прекрасный ветренный день, я вышел и обнаружил, что ее нет… На этот раз решил уже брать корпус в сборе из черного пластика. Оригинальный корпус по каталогу идет без зеркала и моторчиков. Заказал заменитель фирмы Alkar из черного пластика. Был удивлен когда пришло полностью зеркало со стекляшкой и с моторчиками. Поставил, подключил и все отлично, ничего не надо переставлять со старого на новое! Сам быстренько все поменял и потом заехал на мойку еще. Я доволен, как слон)))
Подбитый 
Оригинальный каталог, либо верхняя крышка, либо корпус в сборе 
Верхняя крышка оригинал (крашеная) 
Верхняя крышка заменитель (черный пластик) 
Заменитель в живую (результат первого ремонта) 
Верхняя крышка заменитель (черный пластик) 
Временный вариант)) 
Временный вариант)) 
Корпус зеркала в сборе 
Зеркало в сборе Alkar 
Оно еще и с зеркальным элементом! 
Черный пластик, как родной 
С паралоновой прокладкой для установки 
Треугольник с пищалкой держится на трех клипсах 
Отсоединяем разъем и выкручиваем три винта торкс Т25 
Торкс ключ Т25 
Зеркало снято 
Старое и новое, новое кстати еще и с моторчиками 
Зеркало Alkar установлено, как тут и было 
Ну и помыл машину 🙂
Как снять зеркало opel astra h
Модель: Opel Astra Astra H — Годы 2004-2010
Часть: Наружное зеркало заднего вида
эксплуатация: Как снять зеркало на опель астра
Как снять боковое зеркало на Опель Астра? Смотрим разборку детали. Рычагом снимаем часть покрытия внутреннего зеркала (там несколько пластиковых защелок) и специальным торцевым ключом откручиваем стопорные штифты. После того, как зажимные штифты были удалены, мы снимаем зеркало с электрическими кабелями, чтобы управлять зеркалом с двери автомобиля. Фиксируем новое зеркало шпильками (зеркало держим рукой), регулировочными тросиками и пластиковой накладкой в дверной лист. Регулируем зеркало специальными кнопками.
Как сохранить свечи
Вот видеоурок, объясняющий, как обслуживать (или заменять) свечи зажигания на Toyota Yaris. Вот что вам нужно: карманный ключ с трещоткой на 10 мм, медная смазочная трубка и карманный свечной ключ на 16 мм. Сначала отсоедините клипсы, крепящие воздушный короб. Теперь у вас есть доступ к свечам. Карманом на 10 мм ослабьте болт крепления катушки зажигания и извлеките саму катушку; гнездом свечного ключа на 16 мм открутите и выньте свечу зажигания. Нанесите немного медной смазки на его головку, затем вкрутите его обратно в корпус и снова вставьте катушку зажигания. Снова отпустите болт катушки и снова прикрепите зажимы воздушной камеры.
Как разобрать зеркало астра н
[#28: Сделано] Разбираем дорестайловые зеркала с электроскладыванием и превращаем в полуоригинальный рестайлинг: начало.
Увидел как-то объявление о том, что чувак продает зеркала с электроскладыванием. Для начинающего клептомана по опциям — самое оно. Тем более, что парковка во дворе обычно напоминает королевскую битву на выживание. Время постоянно сокращается и надо успеть найти место �� Благо, что работа на удаленке и можно не часто покидать насиженный уголок во дворе. Однако иногда все же приходится, по этому было решено запилить эту модную, и иногда даже полезную, опцию.
1. Находим на авито/драйве чувака, продающего такие зеркала. Покупаем. Новая орига без складывания стоит 10к, а от цен со складыванием за сердце хватаешься, по этому будешь рад всему, что есть. Зеркала дорестайл, к такому еще нужно привыкнуть. Все-таки рест удобнее.
Кстати, почему еще всякие европейцы не просекли, что апгрейды на тачки покупать в России дешевле всего?
Но вернемся к зеркалам. Зеркала приезжают к нам и судя по всему — они не орига, Алькар. Ну штош, нас таким не испугать.
Кстати, неориговые моторчики регулировки зеркал мне понравились куда больше — тихие, больше угол, плавность регулировки. А ориговые скрипят, щелкают, да еще и углы поменьше.
2. Снимаем свои зеркала. Делается легко: сдергиваем пищалку, откручиваем три болта и снимаем провод. Только главное — не уронить на землю, ибо больше его ничто не держит)
После снятия было обнаружено, что из них высыпается какой-то белый порошок (хммм). Снимаем пенопласт и смотрим, откуда он. Что это, оксид цинка? Его там реально много, везде просто.
Состояние площадки под дверью прям отличное. Я ожидал совсем отстоя, что все будет ржавое. Ан нет.
3. Продаем старые зеркала. Все их у меня не купят, только водительское. Однако потом я захочу их назад, но об этом ниже.
4. Ставим новые зеркала и ездим. Некоторое время я ездил без крышек, вот так.
Доукомплектовываем их новыми крышками под покрас. И тут первый прикол — в крепления они не садятся. Теперь понятно, откуда там герметик.
Второй прикол — зазор между треугольником и дверью. В глаза не бросается, но одно осознание его присутствия…
5. Осознаем. Третий прикол можно увидеть, если сравнить внутрянку зеркал рест и дорест.
Внутренний каркас то у них одинаковый! По расположению креплений, по форме. Отличие только в внешнем корпусе, который можно легко заменить. Мамма мия! И тут до меня дошло, что зря я продал свое рестайлинговое зеркало. Можно же переставить каркас с моторчиком с дорестайлинга на рестайлинг.
Тысячу раз пожалев, что поторопился с продажей, поехал в Москву покупать обратно уже другое водительское рест зеркало. Свое продал за 5к, купил такое же, со всеми делами, крышкой — за 4к. И еще на бла-бла людей подвез. Ну просто мамкин бизнесмен.
6. Дербаним. Купив все обратно, начинаем дербанить зеркала по-полной.
Чтобы разобрать зеркало полностью, нужно снять все крышки (нижнюю держит винт), затем открутить все винты, которые можно увидеть: три винта, соединяющие внешний корпус и внутренний каркас, винты моторчика.
Далее самое сложное. В ориге — нужно снять ту самую стопорную шайбу с втулки, на которой держится зеркало. Шайба прижимает пружину, которая прижимает каркас зеркала к основанию.
Я снимал ее поддевая плоской отвёрткой и по чуть-чуть ударяя по отвертке резиновым молотком, использовал ее как рычаг (опирался на корпус), чтобы сдвинуть вверх. Получилось неплохо — шайба уцелела.
Кстати, пока искал фотку шайбы случайно загуглил, что такие же шайбы ставят на газонокосилки и продают их за смешные деньги. Надо чекнуть размер, вдруг подойдут?
Затем пружину уже ничего не держит и она легко отпускает каркас от основания. Можно разбирать. Кстати, каркас моего оригинального зеркала оказался вовсе не металлический ��
С неоригой немного по-другому. Мудрые испанцы не просто скопипастили зеркало, но и оснастили его НОРМАЛЬНОЙ многоразовой системой снятия (или это прикол того, что оно складываемое? Я хз). Втулка тут не часть крепления к кузову, а сама по себе. Она совмещает функции оригинальной шайбы и, собственно, втулки. Для снятия тоже нужно приложить усилие, но технология куда проще, сложнее что-то угробить.
Нужно хорошо так надавить на втулку (я зажал между колен, силы моих ног хватило, но нужно постараться, да), а затем повернуть ее на 90 градусов в любую сторону. Для этой операции лично я использовал нехитрую оснастку — загнутый ключ от УШМ, который идеально вошел в пазы в самой втулке, и прокрутить им легко.
После преодоления усилия пружины, половинки зеркала и втулка разъединяются. Обе внутрянки готовы и лежат перед нами. Далее просто переставляем внешний корпус зеркала на каркас с складыванием и собираем.
Однако из-за разных креплений просто переставить лопух с алькаровским каркасом на gm-основание не получится. По этому, чтобы избавиться от щели у основания каркаса было решено действовать радикально.
7. Колхозим. С левым зеркалом я поступил максимально колхозно. Так как я думал, что плотность прилегания зависит от пластиковой накладки, то я решил поменять этот пластик. И снова испанцы удивили своим нормальным инженерным подходом. У них накладка треугольника крепится к основанию крепления винтами.
В то время как у GM в местах, где должны быть винты — просто колхозно припаяно это все пластиком. По этому вооружившись паяльником, аккуратно распаиваем крепления. У Алькара и GM точки крепления одинаковы, их там три или четыре, уже не помню.
Пластиковая накладка держится на основании только за эти точки. Убрав винты (или сварку) основание просто вынимается из корпуса, но тут нужно аккуратно.
Там же там внизу есть резиновый уплотнитель. На алькаровское основание он не подойдет — нужно поколхозить и над ним.
А вот на алькаре такой резинки не было, хотя пазы под нее имеются. Грустно.
Собираем: на алькаровское основание оригинальный пластиковый треугольник, резиновую накладку, совмещаем с лопухом: алькаровский каркас с рестайлинговым внешним корпусом. При сборке выясняется, что внешний корпус нужно слегка подколхозить в том же стиле, что подрезали прокладку. Но так как эта часть корпуса вращается — нужно резать по максимуму.
Все. Собираем назад и наслаждаемся…
тем, что трещина не ушла(. Капец. Столько трудов и зря. Но зато узнали много нового)
Судя по всему, кривость тут не из-за пластика, а из-за металлического основания. Но что с ним может быть не так — хз. Может попробую на какой-нибудь двусторонний скотч посадить.
Кстати, на правом зеркале алькаровский пластик прилегает ровно, по этому там такой ерундой я не страдал и собрал его максимально быстро. Теперь внешне машина снова с рестайлинговыми зеркалами.
Но и это еще не конец. Потому что впереди у нас — подключение и замена блока стеклоподъемников)
А дорест зеркала с новыми крышками пока так и катаются в багажнике. Нужно их собрать и продать. Правда, при раздербане правого зеркала я сломал таки шайбу, и чтобы попробовать исправить — залил ее поксиполом. Посмотрим, выдержит ли.
Снятие и установка наружного зеркала Опель Астра
Вам потребуются: ключ ТORX T20 и отвертка с плоским лезвием.
Примечание.
Показано снятие левого наружного зеркала. Правое зеркало снимают практически аналогично.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
3. Нажмите на фиксатор…
4….и отсоедините от наружного зеркала колодку жгута проводов.
Наружное зеркало заднего вида крепится к панели двери двумя винтами.
5. Выверните винты крепления корпуса наружного зеркала к панели двери…
6….и снимите наружное зеркало.
7. Установите наружное зеркало в порядке, обратном снятию.
Ремонт проводки зеркала—Замена зеркала в сборе на ALKAR—Полный разбор GM зеркала!
Наступило тепло… начал разбирать, а там как оказалось всё сгнило! Штекер с гнездом сгнил, винты приросли к скелету! Пришлось высверливать… Шансы восстановить что либо улетучились.
Какое то время пробовал найти оригинальное зеркало в сборе на разборах… но там состояние +/- не сильно лучше.
Поэтому было решено брать зеркало в сборе от фирмы ALKAR.
Что могу сказать…
В целом очень аккуратно сделано! Пластик конечно по качеству чуть хуже. Крашенная оригинальная крышка легка на корпус ALKAR не прям идеально, но терпимо!
По цвету и шероховатости 95% схожести! Видно еле заметную разницу только приложив друг к другу! И то наверное родной пластик попросту выцвел за 11 лет та ))
А ещё удивило что у ALKAR есть элементы от GM )))
Сильно заморачиваться со штекером не стал… купил в магазине штекер однорядный 9 пиновый, с шагом 2,54. Двух рядного в наличии не было ни где… да и не нужен он. Контакты только на одном ряду.
В общем вышло так…
И тут я решил разобрать полностью старое зеркало.
Тут я подумал… ну всё. разобрал вроде… но мне захотелось попробовать извлечь сам сгнивший скелет. Так как жалко мне выкидывать родной пластиковый уколок… он в отличном состоянии.
И решил идти дальше…
Так же разобрал сам привод…
Ничего внутри криминального нет! В моём случае всё целое! Не знаю чего он крыхтел )) Помыл всё… смажу тефлоном и буду проверять на лаборантом БП.
Позже отпишусь что с ним…
в итоге. вынув скелет… я оставил полный корпус GM зеркала.
Какие я сделал выводы… как оказалось не так уж и сложно разбирается зеркало до скелета. Была мысль перекинуть корпус GM на скелет ALKAR… но что-то не захотелось курочить новое зеркало )) Потестирую ALKAR ))
Но в планах найти хороший скелет… перебрать или заменить привод и собрать добротное оригинальное зеркало и вернуть на своём место!
И кстати, само гнездо в зеркале тоже разборное и так же прекрасно перепиновывается.
Снятие и установка наружного зеркала Опель Астра
Вам потребуются: ключ ТORX T20 и отвертка с плоским лезвием.
Примечание.
Показано снятие левого наружного зеркала. Правое зеркало снимают практически аналогично.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
3. Нажмите на фиксатор…
4….и отсоедините от наружного зеркала колодку жгута проводов.
Наружное зеркало заднего вида крепится к панели двери двумя винтами.
5. Выверните винты крепления корпуса наружного зеркала к панели двери…
6….и снимите наружное зеркало.
7. Установите наружное зеркало в порядке, обратном снятию.