Типы моторных масел, расшифровка цифр SAE и API
Масло, которое называют "Cинтетика" (на коробке обычно обозначается как Fully Synthetic), имеет синтетическую основу, полученную путем синтеза химических элементов. Главные отличия "синтетики" — возможность задать ряд параметров наперед, еще при создании основы масла, а так же максимальное содержание различных присадок. Поэтому зачастую такие масла обеспечивают лучшую защиту и моющие свойства, не сильно густеют при сильных морозах, выдерживают максимальные рабочие температуры.
"Минералка" (зачастую на коробке обозначение Mineral), масло с минеральной основой, полученной из нефти путем ее обработки, оно значительно дешевле. Однако такое масло не обеспечивает тех же максимальных эксплутационных результатов, что и "синтетика" — оно не выдерживает столь высоких температур, сильнее густеет на морозе, быстрее окисляется и требует замены, при вскипании — оставляет шлаки в моторе.
"Полусинтетика" (обозначение Semi-Synthetic) — некая золотая средина между двумя предыдущими видами масел. Зачастую полусинтетика создана на минеральной основе, но с добавлением большого количества различных присадок, приближающих эксплуатационные свойства этого масла к "синтетике". При этом "полусинтетика" несколько дешевле "синтетики".
У моторного масла выделяют два главных параметра, по которым проводится его классификация — область его применения (дизельный мотор, старый бензиновый двигатель, современный турбодизель и т.д.) и вязкостно-температурные свойства. Невзирая на различные основы масел, все они классифицируются согласно одним стандартам. Сегодня наиболее популярны классификации по SAE и API.
Вязкостно-температурные свойства классифицируются только по SAE (Society of Automotive Engineers) — иными словами, именно показатель SAE регламентирует насколько это масло "густое" или "жидкое". Большинство масел сегодня — "универсальные", т.е. пригодны и для зимнего, и для летнего использования. Их класс SAE записывается двумя цифрами через дефис, с буквой в промежутке W — например 10W-40. Буква W означает, что это масло пригодно для зимнего использования, а цифра перед ней — это показатель низкотемпературной вязкости (грубо говоря — какой мороз выдержит это масло). Вторая цифра — это показатель высокотемпературной вязкости (т.е. какую летнюю жару выдерживает масло). Однако если масло пригодно только для летнего использования, то его обозначение будет выглядеть, например, как SAE 30.
Расшифровка цифр SAE
Показатели низкотемпературной вязкости означают следующее:
* 0W- масло пригодно к использованию при морозах до -35-30 град. С
* 5W- масло пригодно к использованию при морозах до -30-25 град. С
* 10W- масло пригодно к использованию при морозах до -25-20 град. С
* 15W- масло пригодно к использованию при морозах до -20-15 град. С
* 20W- масло пригодно к использованию при морозах до -15-10 град. С
Показатели высокотемпературной вязкости означают следующее:
* 30 — масло пригодно к использованию при жаре до +20-25 град. С
* 40 масло пригодно к использованию при жаре до +35-40 град. С
* 50 масло пригодно к использованию при жаре до +45-50 град. С
* 60 масло пригодно к использованию при жаре до +50 град. С и выше
Чем меньше цифра — тем "жиже" масло, чем больше цифра — тем оно более густое. Таким образом, масло 10W-30 можно использовать при температуре окружающей среды от -20-25 градусов мороза, до +20-25 градусов жары.
Расшифровка цифр API
Область применения масла классифицируется в основном по API (American Petroleum Institute)- обозначения API ставится две буквы (например, SJ или CF), первая из которых обозначает тип двигателя: S-бензиновый мотор, C-дизельный. Вторая буква конкретизирует условия применения масла — современный двигатель или старый, с турбиной или без. Если масло обозначено API SJ/CF — значит, оно подходит и для бензиновых и для дизельных моторов данной категории.
Обозначения API для бензиновых моторов:
* SC — автомобили, разработки до 1964 годов
* SD — автомобили, разработки 1964-1968 годов
* SE — автомобили, разработки 1969-1972 годов
* SF — автомобили, разработки 1973-1988 годов
* SG — автомобили, разработки 1989-1994 годов, для жестких условий эксплуатации
* SH — автомобили, разработки 1995-1996 годов, для жестких условий эксплуатации
* SJ — автомобили, разработки 1997-2000 годов, лучшие энергосберегающие свойства
* SL — автомобили, разработки 2001-2003 годов, увеличенный срок эксплуатации
* SM — автомобили разработки с 2004 года, SL+повышенная стойкость к окислению
При смене типа масла, по классификации API можно идти лишь "по возрастающей", и менять класс лишь на парочку пунктов. К примеру, вместо SH использовать SJ, обычно масло более высокого класса уже содержит необходимые присадки "предыдущего" масла. Однако, к примеру переходить с SD (для старых авто) на SL (для современных авто) не следует — масло может оказаться слишком уж агрессивным.
Обозначения API для дизельных моторов:
* CB — автомобили до 1961 г., высокое содержание серы в топливе
* CC — автомобили до 1983 г., работающие в тяжелых условиях
* CD — автомобили до 1990 г., много серы в топливе и тяжелые условия работы
* CE — автомобили до 1990 г., двигатель с турбиной
* CF — автомобили с 1990 г., с турбиной
* CG-4 — автомобили с 1994 г., с турбиной
* CH-4 — автомобили с 1998 г., под высокие нормы токсичности США
* CI-4 — современные автомобили, с турбиной, с клапаном EGR
* CI-4 plus — аналогично предыдущему, под высокие нормы токсичности США
SAE 5W-40 — Классификация по вязкостно-температурным свойствам
API SJ/CD — Классификация по эксплуатационным свойствам
ACEA A3-96; B3-96 — Европейская классификация по эксплуатационным свойствам
CCMC G-5/PD2 — Европейская классификация по эксплуатационным свойствам
Volkswagen 500.00 и 505.00 (11/92) — Дополнительные спецификации производителей Porsche, BMW, Mercedes-Benz 229.1
__________________________________________________________________________________
В Европе часто используется классификация масла по ACEA (Европейская ассоциация авто-производителей). Отчасти требования к качествам масла пересекаются с требованиями API, однако, они более жесткие по ряду параметров. Масла для бензиновых и дизельных двигателей обозначаются буквосочетанием "А/В" с определенной цифрой после буквы. И чем больше эта цифра — тем выше требования к маслу: к примеру, масло с классом ACEA A3/B3 так же имеет класс API SL/CF. Однако, используя высоконагруженные турбированные компактные моторы, европейцы вынуждены разрабатывать и специальные масла с максимальными защитными свойствами и минимальной вязкостью (дабы снизить потери на трение и улучшить экологические показатели). К примеру, масло класса ACEA A5/B5 по ряду параметров может оказаться "круче" API SM/CI-4.
Так же существует классификация масла по ISLAC (международный комитет, созданный американцами и японцами), однако все стандарты качества ISLAC пересекаются со стандартами API. Так, масла ISLAC класса GL-1 используются для бензиновых двигателей и соответствуют маслам API SH, масла ISLAC GL-2 используются в бензиновых двигателях и соответствуют API SJ, ну а ISLAC GL-3, как не трудно догадаться, используются в бензиновых двигателях и соответствуют API SL. Так же для японских дизельных автомобилей может потребоваться масло спецификации JASO DX-1, которая учитывает жесткие требования к качеству моторных масел для современных экологичных высоконагруженных японских турбодизелей.
Классификация моторных масел по SAE
Маркировка моторных масел в соответствии с общепринятыми стандартами является обязательной. В систему можно заливать жидкости, рекомендованные производителем, с определенными свойствами и характеристиками.
Критерии подбора моторных масел
- каждый покупатель должен знать, минеральное, полусинтетические или синтетическое масло подходит для заправки в двигатель транспортного средства;
- также требуется обязательно классифицировать продукцию по вязкости, принадлежности к определенной категории SAE;
- эксплуатационные характеристики рабочих жидкостей можно определить по стандартам API и АСЕА для американских и европейских авто соответственно. Такие классификации являются распространенными в обществе;
- также желательно выбирать смазку в соответствии с классификацией ILSAC, разработанной специально для легковых авто из Японии и США.
Тип жидкости
Состав
Применение
Для производства применяются базовые масла, в состав которых добавлены присадки для уточнения характеристик.
Часто использовать для пополнения средств, использовать на загородных трассах в щадящем режиме, на небольшой скорости.
Для производства используются как минеральные, так и синтетические ингредиенты. Масла дисплея имеет хорошие результаты на дисплее с температурным дисплеем, устойчивым к обсуждению.
Используются в двигателях автомобилей, передвигающихся по городу и за его пределами в разных скоростных диапазонах.
Используются только синтетические компоненты, добавляются присадки высокого качества.
Использование синтетических масел продлевает ресурс двигателя, требуется режим работы при любых нагрузках.
Использование синтетического масла – это однородная масляная пленка на стенках двигателя в любых условиях, сохранение исходной текучести в летний и зимний период, минимальный уровень расхода вкупе с экономией топлива, длительный срок эксплуатации.
Использование минерального масла – это минимальный уровень износа элементов двигателя в различных условиях, низкая стоимость продукции, стабильные показатели температуры и вязкости, минимальный уровень нагара и отложений, хорошие условия для мотора при запуске. Выбор масла делается в соответствии с рекомендациями производителя и специалистов сервисных центров.
Классификация масел двигателя (ДВС)
- моторные масла делятся на классы вязкости SAE. Данная классификация разработана обществом инженеров автомобилистов;
- американский институт нефти создал собственные стандарты для моторных масел. Классификатор делит рабочие жидкости по эксплуатационным характеристикам, использует аббревиатуру API;
- ассоциация европейских производителей придумала и утвердила классификацию ACEA, которая также делит смазки по эксплуатационным параметрам.
Все указанные стандарты являются общепринятыми, дают возможность более точно выбирать смазку для определенной категории транспортных средств.
Классификация моторных масел по SAE (по вязкости)
- символ, имеющийся в каждой маркировке, указывает на сезонность использования моторного масла. Большинство современных составов имеют в обозначении латинскую букву «W», что свидетельствует о всесезонности применения масла;
- цифра после буквы обозначает толщину масленой пленки
- по первой перед буквой цифре можно рассчитать минимальную температуру, при которой можно использовать масло. Для этого необходимо из 40 вычесть цифру перед w . Полученный результат покажет допустимую отрицательную температуру.
При покупке моторных масел необходимо обращать внимание на пробег транспортного средства. Если данный параметр не превышает 25 процентов от заявленного производителем, допускается использование всесезонных смазок 5w30 и 10W30. Если пробег составляет не более 50 процентов от рекомендованного, на лето лучше заливать масла 10W40 или 15W40, на зиму 5W30 или 10W30.
При износе силового агрегата на уровне 75 процентов и более, допустимые летние масла — 15W40 или 20W40, зимние — 5W40 или 10W40. Для регионов с умеренным климатом и зимними температурами не ниже -20 градусов подойдут практически любые всесезонные смазки. При выборе продукции любых производителей желательно придерживаться указанных критериев.
Особенности подбора моторного масла
В соответствии со стандартами SAE, для зимних и летних масел установлены определенные пределы температуры эксплуатации. Смазочные материалы для холодного времени года могут успешно функционировать в диапазоне от -15 до -35 градусов, в зависимости от маркировки. Для летних смазок верхний предел температуры варьируется от +30 до +45 градусов и более.
При выборе рабочей жидкости важно обращать внимание на следующие моменты:
Что такое SAE или почему 5W-30 не является зимним маслом?
Одним из главных показателей моторного масла является вязкость масла. Если масло будет недостаточно жидким, то будет тратиться дополнительное количество энергии чтобы преодолеть трение между деталями, а недостаток густоты спровоцирует излишнее трение между деталями и более быстрый износ. Так же вязкость масла зависит от температуры окружающей среды и температуры деталей работающего двигателя, на которые попадает масло. Индикаторов температуры масла двигателя на большинстве автомобилей нет, в комбинации приборов присутствует только указатель нагрева охлаждающей жидкости, и его показания водители принимают за «температуру двигателя». Но температура охлаждающей жидкости прогретого мотора стабильна и практически у любых моделей двигателей должна составлять около 90 °С. Температура масла при разных условиях работы мотора существенно меняется и в зависимости от скорости и интенсивности движения может доходить до 140–150 °С. На упаковке масла указывают рекомендуемый температурный диапазон применения
Классификация SAE
Для того что бы упростить выбор масла и привести отрасль к определённым стандартам Американской ассоциацией автомобильных инженеров (SAE) была разработана классификация моторного масла по вязкости, которая описывает вязкость того или иного автомасла при разных рабочих температурах. По ней определяют рекомендуемый диапазон температур, в котором масло должно работать в двигателе.
За аббревиатурой SAE в маркировке масла следуют числа, разделенные буквой W (Winter — в переводе с английского — зима) и тире, например, 10W-40. В данном случае 10W – это показатель низкотемпературной вязкости. Первое число указывает на минимальную температуру воздуха, при которой возможен холодный пуск двигателя. Число 10 соответствует температуре не ниже –30 °С (от цифры перед W нужно отнять 40). Это минимальная температура масла, при которой масляный насос двигателя сможет прокачать масло по системе, не допустив при этом сухого трения. Если в вашем регионе температура воздуха зимой редко опускается ниже –20 °С, то вам подойдет практически любое масло из продающихся на рынке. Другой вопрос, в каком состоянии ваши стартер и аккумулятор. Если они старые, то мотор легче будет завести при –20 °С на масле 0W-30, чем на 15W-40. Второе число после W обозначает высокотемпературную вязкость (в данном случае это 40). Это скорее технический параметр – сборный показатель уровня минимальной и максимальной вязкости масла при рабочих температурах 100–150 °С.
Ранее на основании указанных вязкостей масла делились на чисто летние например SAE 30, всесезонные SAE 15W-50 и зимние SAE 10W, но на данный момент наиболее востребованы, а соответственно и наиболее часто встречаются в продаже именно всесезонные масла.
Очень важно понимать, что система классификации марок вязкости SAE определяет только вязкость масел и ничего не говорит о его качестве или о том, как его применять.
От правильного выбора масла зависит эффективность работы и срок службы мотора. Специалисты магазинов и пунктов замены масла EuroOil помогут подобрать масло, которое будет оптимальным именно для Вашего автомобиля.
Как выбрать моторное масло по классификации и составу
Зачастую выбор моторного масла оказывается нетривиальной задачей даже для опытного автовладельца. API, SAE, ACEA — этикетка канистры пестрит аббревиатурами и индексами. Как выбрать моторное масло по классификации и химическому составу? Именно этому вопросу посвящен наш материал.
Воспользуйтесь сервисом быстрого подбора масел, чтобы получить рекомендации ЛУКОЙЛ для вашего автомобиля.
Какой состав моторного масла лучше всего подойдет для вашего автомобиля?
Ответ прост и однозначен: по качеству и эксплуатационным свойствам синтетические масла на голову превосходят минеральные. Главной проблемой последних является нестабильность вязкостных показателей, зависящих от химического состава, который, вследствие происхождения сырья, не отличается постоянством.
Чтобы исправить этот недостаток, в минеральные масла добавляется большое количество загущающих присадок, чувствительных к воздействию высоких температур и подверженных интенсивному разложению в ходе термоокислительных реакций. Продукты их распада наряду с тяжелыми фракциями основы выпадают в виде массивных отложений, что может приводить к преждевременному износу двигателя.
Ограничения по использованию минеральных масел
Сегодня минеральные масла используются лишь в карбюраторных бензиновых и дизельных двигателях устаревших моделей, которые эксплуатируются в условиях умеренного климата: значительное увеличение вязкости при отрицательных температурах делает их непригодными для эксплуатации зимой.
Кроме того, минеральные масла не подходят для смазки двигателей, оснащенных системой принудительной подачи воздуха, поскольку масло слишком быстро разлагается и теряет свои свойства, его использование способно привести к выходу турбины из строя.
Напротив, синтетические масла отличаются химической стабильностью и при этом способны сохранять постоянные показатели вязкости в широком диапазоне температур, вследствие чего подходят для двигателей любых типов.
Что касается полусинтетических масел, их можно рассматривать как компромиссный вариант: они дешевле синтетических, но при этом значительно превосходят минеральные по эксплуатационным параметрам.
Классификация моторных масел по химическому составу основы
Даже начинающий автолюбитель знает о том, что существуют минеральные, синтетические и полусинтетические моторные масла, но вместе с тем далеко не каждый способен внятно сформулировать, чем они отличаются друг от друга. Давайте разбираться.
Любое моторное масло, независимо от марки, состоит из базового масла и присадок — специальных добавок, улучшающих физические свойства основы.
Согласно классификации, предложенной Американским институтом нефти (API — American Petroleum Institute), выделяют шесть базовых масел.
- I — полученные методом селективной очистки и депарафинизации растворителями нефти;
- II — полученные с помощью гидроочистки (отличаются низким содержанием парафинов и ароматических соединений, а также высокой окислительной стабильностью);
- III — полученные с использованием каталитического гидрокрекинга (характеризуются высоким индексом вязкости).
- IV — масла на основе полиальфаолефинов (ПАО);
- V — масла на основе полиалкиленгликолей, сложных эфиров и т.д.
Классификация моторных масел по степени вязкости
- зимние (маркировка вида SAE 5W);
- летние (SAE 40);
- всесезонные (SAE 5W-40).
Разберем подробнее каждую категорию, начав с зимних масел.
В записи типа SAE 5W цифра 5 указывает на максимальное значение динамической вязкости (обусловлена взаимным трением слоев масла при их смещении друг относительно друга) при отрицательных температурах и минимальную кинематическую вязкость (текучесть) при 100°C, а литера W указывает, что моторное масло пригодно для эксплуатации в зимнее время года (от английского winter — «зима»).
Максимальная динамическая вязкость рассчитывается применительно к минимальным температурам прокачиваемости масла насосом по каналам смазочной системы и проворачивания коленчатого вала стартером при холодном запуске двигателя.