Чем почистить панель форд мондео 4

10

Форд мондео 4 чистка фар

Далеко не всегда качество головного освещения зависит от возраста ламп. Порой определяющее значение имеет чистота лицевого прозрачного элемента. Ведь загрязненные и поцарапанные стекло или пластик изрядно снижают мощность свечения. В большинстве случаев выручает наружная чистка и полировка фар . Однако наступает момент, когда оптика нуждается и в чистке изнутри. Как это сделать правильно и с минимальными затратами рассказывает редакция Autostadt.su.

Определяемся с подходом

Незапланированная чистка внутренностей может настигнуть любого автовладельца. Ведь мало кто застрахован от недоработок в заводской схеме вентиляции оптики, в результате которой придется избавляться от запотевания фары и удалять уже накопленный конденсат. Следы от капель неизбежно останутся, а значит спектр свечения уже будет не тот.

Было бы логичней снять стекло, как следует его отмыть и поставить на место. Отторжение вызывает практическая сторона вопроса. Демонтировать лицевую панель, а затем вновь садить ее на герметик – занятие еще то. Для сравнения: многие предпочитают купить б/у фару, вымыть ее изнутри и отполировать, нежели снимать стекло и устранять какой-либо существенный дефект в имеющейся оптике.

Мыть проще изнутри, но как? На этот счет практикуется две технологии:

1. Классическая. Фаре устраивают баню – заливают внутрь моющий раствор, ждут, сливают, вымывают остатки и долго сушат.
2. Магнитная. Внутрь заводят ткань, в которую завернут магнит. На наружной поверхности также находится магнит. Один полюс притягивает другой и приспособление, находящееся внутри изделия, начинает скользить по стеклу, обеспечивая должную очистку.

Как помыть фару изнутри классическим методом

В чистом виде классика подразумевает бесконтактную мойку внутренностей моющим раствором. Способ отлично подходит для фар автомобилей бюджетного класса, где на оптику завязано минимум электроники. Демонтируйте фару, снимите все лампы, линзы и клапана системы вентиляции и все – изделие готово к мойке.

Моющий раствор готовится вручную. Универсального рецепта нет, кто использует очиститель стекол, кто – моющее для посуды, а некоторые и вовсе предпочитают бытовые средства более агрессивного класса. Безопасней всего использовать очиститель стекол, причем необязательно автомобильный.

• Прополоскать внутренности проточной водой. Это особенно важно, если в корпусе имеется песок и прочий абразив. Его необходимо вымыть, иначе при полоскании мыльной смесью песчинки исцарапают внутреннюю поверхность стекла.
• Положить оптику в ёмкость. Используйте пластиковый таз, чтобы не повредить лицевую часть изделия.
• Залить внутрь фары моющий раствор с тем расчетом, чтобы жидкость полностью покрывала стекло, когда деталь лежит лицевой частью вниз.

• Оставить фары в таком положении на 10-15 минут, чтобы серьезные загрязнения успели отмокнуть.
• Прополоскать внутренности моющим раствором. Переливайте залитую химию из одного угла в другой (вдоль стекла), периодически встряхивая фару.
• Слить моющее. Удобней всего это делать через вентиляционные отверстия, позволяющие удалить до 98% залитого внутрь изделия содержимого.

• Прополоскать внутренности проточной водой. Не экономьте воду, от моющего не должно остаться ни единого следа.
• Промыть фары дистиллированной водой. Это позволит удалить капли водопроводной воды, оставляющие следы после высыхания. Количество повторений должно быть не меньше двух.
• Просушить. На первом этапе обычно привлекается бытовой фен для сушки волос. Едва теплый воздух направляется внутрь фары через отверстие для замены ламп и минут 20 поступает внутрь, с паузами, чтобы изделие не перегрелось. На втором этапе производится естественная сушка. Детали располагают на солнце, а для ускорения результата внутрь кладут пакетик с силикагелем, прикрывая отверстия крышками.

Как почистить фару изнутри, не разбирая? Магнит в помощь!

Воспользуйтесь альтернативой. Чистка фар изнутри магнитом требует минимум действий по разборке изделия, не вредит светоотражателю, не требует длительной сушки и актуальна практически для любого автомобиля. Единственное, имейте в виду, что магнит, вводимый внутрь фары, необходимо надежно закрепить, иначе полная разборка изделия станет неизбежной. Как это сделать, мы сейчас расскажем.

Для начала необходимо подготовить компоненты:

• Микрофибровое полотенце.
• Два магнита. Определенного требования к этим компонентам нет: кто берет магниты с холодильника, кто закупает неодимовые изделия… Единственное замечание – не приобретайте крупные магниты – вполне достаточно таблеток 12х3 или 15х4 мм с силой притяжения до 3 кг.
• Очиститель стекол или мицеллярная вода из женской косметички.
• Проволока.
• Изолента.
• Ножницы.

Суть техники состоит в том, что один магнит вводится внутрь фары, второй – находится снаружи изделия, прямо на стекле. Остается сцепить два магнита, после чего плавно двигать тем, что находится снаружи вдоль стекла, периодически смачивая ветошь в чистящей жидкости.

Основная сложность состоит в подготовке внутреннего магнита к работе. Повторимся, что главное условие – изделие не должно бесконтрольно остаться внутри оптического прибора. Для надежной фиксации магнит, обмотанный микрофиброй, крепят на проволоке:

• Очистить конец проволоки от изоляции.
• Замотать магнит в микрофибру и приставить сбоку оголенный кусок провода.

• Обмотать конструкцию изолентой, оставив небольшой отрезок оголенной проволоки и часть микрофибры, которая будет контактировать со стеклом.
• Загнуть открытый конец провода и дополнительно обмотать его изоляцией. Это сведет риск отслоения проволоки от микрофибры к нулю.

Противоположный магнит аналогично помещают в ветошь, а конец, для удобства, обматывают изоляцией. Вообще, на просторах форумов встречаются различные системы крепления магнита, помещаемого внутрь фары. Например, прошить ниткой микрофибру с завернутым внутрь магнитом и т.д. Мы привели наиболее удобный способ фиксации. Практичность в том, что проволоку можно изгибать, направляя магнит в нужное место оптического прибора.

Мы уже не в первый раз, меняли штатные линзы на Ford Mondeo 4 рест. Но в этот раз, нам в работу принесли фары в ужасном состоянии. Поэтому, кроме замены штатных линз (модулей), была проведена еще работа по чистке фары, покраске хромированный элементов, ремонту заглушек, а также была сделана легкая полировка и чистка фар изнутри. В фарах было много грязи, собиралась вода, которая привела к тому, что некоторых хромированные элемента фары повредились. Ксеноновое оборудование, было в рабочем состоянии, так как блок розжига находится под крышкой сзади, если бы он находился под фарой, то его пришлось бы точно менять. Несмотря на первичное состояние фары, нам удалось ее восстановить. Автовладелец остался доволен работой, так как она была сделана быстро и вовремя. На замену штатных линз (модулей), были установлены биксеноновые линзы (модули) Hella 3R.

Биксеноновые модули 3.0″ Hella 3R, идеально подходят для замены штатных выгоревших линз, так как имеют специальные отверстия для их установки в фары. Также есть множество переходных рамок под определенные модели автомобилей, которые можно использовать для установки данных модулей или можно закрепить модули при помощи монтажных пластин. Маски (бленды) крепятся на модули при помощи фиксаторов или герметика, если речь идет про установку данных модулей в рефлекторные фары. Модули создают выраженную светотеневую границу в виде ступеньки, с широким углом яркого свечения ближнего света и высокий пучок дальнего света, а также ровную заливку дорожного полотна. В модулях используются лампы с цоколем D1S, D2S, D3S, D4S. Переключение ближнего / дальнего света происходит за счет шторки, которая управляется электроприводом (магнитная конструкция). Модули сделаны из высококачественных материалов, что в свою очередь обеспечивает долгий срок службы. Корпус изготовлен из металла, а отражатель сделан с использованием гальванического напыления.

— разборка и сборка фары
— замена линз (модулей)
— ремонт заглушек фары
— устранение запотевания
— покраска хромированных элементов
— чистка внутри и снаружи фары
— замена ламп

После разборки фар, основной задачей было замена линз (модулей), при использовании специальных переходных рамок и восстановление хромированных элементов фары. Далле, уже чистка фар и ремонт заглушек. Вся работа заняла достаточно много времени, но результат был отличный. Фары были собраны на термопластичный герметик.

Собстрвенно давно хотел произвести эту процедуру), так как фары сильно запылились изнутри) Для этого нам понадобятся следующие инструменты) 1.отвертка для снития фар 2,гибкий магнит(ну или что либо подобное) 3.изолента 4,влажные салфетки Снимаем фары и приступаем к процедуре)

Загрязнённая изнутри фара

Снимаем фару отсоединив сзади фишку

Снимаем заднюю крышку и вытаскиваем лампу ближнего света

Потом берём гибкий магнит и обматываем его салфетками, но так что бы он пролез в отверстие куда вставляется лампа ближнего света и фиксируем изолентой

Вставляем в отверстие

Начинаем тщательно прочищать

Переодически меняя салфетки

В общем грязи было очень много, пришлось сменить салфетки несколько раз, что бы добиться идеальной чистоты Есть конечно и минусы в такой чистке, фара прочищается не вся, есть труднодоступные места где находится поворотник и туда невозможно достать таким магнитом, конечно лучше отклеить стекло почистить, а потом заново приклеить, но я почему то не решился проделать такую процедуру Ну и вот что получилось

Ну и как было и как стало)

С второй фарой проделываем тоже самое Здесь же напишу ещё про одну проблему, на обеих фарах Фишки которые вставляются в лампы ближнего света солидно подплавились и контакты почти пришли в негодность, нужно срочно менять эти фишки

Если кто то знает номерки контактов и этих фишек, пожалуйста, напишите здесь, заранее спасибо!)

Выгорела с двух сторон

Контакты аж приклеились к лампе

Вот такая проблемка

Далеко не всегда качество головного освещения зависит от возраста ламп. Порой определяющее значение имеет чистота лицевого прозрачного элемента. Ведь загрязненные и поцарапанные стекло или пластик изрядно снижают мощность свечения. В большинстве случаев выручает наружная чистка и полировка фар . Однако наступает момент, когда оптика нуждается и в чистке изнутри. Как это сделать правильно и с минимальными затратами рассказывает редакция Autostadt.su.

Определяемся с подходом

Незапланированная чистка внутренностей может настигнуть любого автовладельца. Ведь мало кто застрахован от недоработок в заводской схеме вентиляции оптики, в результате которой придется избавляться от запотевания фары и удалять уже накопленный конденсат. Следы от капель неизбежно останутся, а значит спектр свечения уже будет не тот.

Было бы логичней снять стекло, как следует его отмыть и поставить на место. Отторжение вызывает практическая сторона вопроса. Демонтировать лицевую панель, а затем вновь садить ее на герметик – занятие еще то. Для сравнения: многие предпочитают купить б/у фару, вымыть ее изнутри и отполировать, нежели снимать стекло и устранять какой-либо существенный дефект в имеющейся оптике.

Мыть проще изнутри, но как? На этот счет практикуется две технологии:

1. Классическая. Фаре устраивают баню – заливают внутрь моющий раствор, ждут, сливают, вымывают остатки и долго сушат.
2. Магнитная. Внутрь заводят ткань, в которую завернут магнит. На наружной поверхности также находится магнит. Один полюс притягивает другой и приспособление, находящееся внутри изделия, начинает скользить по стеклу, обеспечивая должную очистку.

Как помыть фару изнутри классическим методом

В чистом виде классика подразумевает бесконтактную мойку внутренностей моющим раствором. Способ отлично подходит для фар автомобилей бюджетного класса, где на оптику завязано минимум электроники. Демонтируйте фару, снимите все лампы, линзы и клапана системы вентиляции и все – изделие готово к мойке.

Моющий раствор готовится вручную. Универсального рецепта нет, кто использует очиститель стекол, кто – моющее для посуды, а некоторые и вовсе предпочитают бытовые средства более агрессивного класса. Безопасней всего использовать очиститель стекол, причем необязательно автомобильный.

• Прополоскать внутренности проточной водой. Это особенно важно, если в корпусе имеется песок и прочий абразив. Его необходимо вымыть, иначе при полоскании мыльной смесью песчинки исцарапают внутреннюю поверхность стекла.
• Положить оптику в ёмкость. Используйте пластиковый таз, чтобы не повредить лицевую часть изделия.
• Залить внутрь фары моющий раствор с тем расчетом, чтобы жидкость полностью покрывала стекло, когда деталь лежит лицевой частью вниз.

• Оставить фары в таком положении на 10-15 минут, чтобы серьезные загрязнения успели отмокнуть.
• Прополоскать внутренности моющим раствором. Переливайте залитую химию из одного угла в другой (вдоль стекла), периодически встряхивая фару.
• Слить моющее. Удобней всего это делать через вентиляционные отверстия, позволяющие удалить до 98% залитого внутрь изделия содержимого.

• Прополоскать внутренности проточной водой. Не экономьте воду, от моющего не должно остаться ни единого следа.
• Промыть фары дистиллированной водой. Это позволит удалить капли водопроводной воды, оставляющие следы после высыхания. Количество повторений должно быть не меньше двух.
• Просушить. На первом этапе обычно привлекается бытовой фен для сушки волос. Едва теплый воздух направляется внутрь фары через отверстие для замены ламп и минут 20 поступает внутрь, с паузами, чтобы изделие не перегрелось. На втором этапе производится естественная сушка. Детали располагают на солнце, а для ускорения результата внутрь кладут пакетик с силикагелем, прикрывая отверстия крышками.

Как почистить фару изнутри, не разбирая? Магнит в помощь!

Воспользуйтесь альтернативой. Чистка фар изнутри магнитом требует минимум действий по разборке изделия, не вредит светоотражателю, не требует длительной сушки и актуальна практически для любого автомобиля. Единственное, имейте в виду, что магнит, вводимый внутрь фары, необходимо надежно закрепить, иначе полная разборка изделия станет неизбежной. Как это сделать, мы сейчас расскажем.

Для начала необходимо подготовить компоненты:

• Микрофибровое полотенце.
• Два магнита. Определенного требования к этим компонентам нет: кто берет магниты с холодильника, кто закупает неодимовые изделия… Единственное замечание – не приобретайте крупные магниты – вполне достаточно таблеток 12х3 или 15х4 мм с силой притяжения до 3 кг.
• Очиститель стекол или мицеллярная вода из женской косметички.
• Проволока.
• Изолента.
• Ножницы.

Суть техники состоит в том, что один магнит вводится внутрь фары, второй – находится снаружи изделия, прямо на стекле. Остается сцепить два магнита, после чего плавно двигать тем, что находится снаружи вдоль стекла, периодически смачивая ветошь в чистящей жидкости.

Основная сложность состоит в подготовке внутреннего магнита к работе. Повторимся, что главное условие – изделие не должно бесконтрольно остаться внутри оптического прибора. Для надежной фиксации магнит, обмотанный микрофиброй, крепят на проволоке:

• Очистить конец проволоки от изоляции.
• Замотать магнит в микрофибру и приставить сбоку оголенный кусок провода.

• Обмотать конструкцию изолентой, оставив небольшой отрезок оголенной проволоки и часть микрофибры, которая будет контактировать со стеклом.
• Загнуть открытый конец провода и дополнительно обмотать его изоляцией. Это сведет риск отслоения проволоки от микрофибры к нулю.

Противоположный магнит аналогично помещают в ветошь, а конец, для удобства, обматывают изоляцией. Вообще, на просторах форумов встречаются различные системы крепления магнита, помещаемого внутрь фары. Например, прошить ниткой микрофибру с завернутым внутрь магнитом и т.д. Мы привели наиболее удобный способ фиксации. Практичность в том, что проволоку можно изгибать, направляя магнит в нужное место оптического прибора.

Процедуры по уходу за авто. Часть 1 "Кожаный салон и чистка пластика"

Фото для обложки

Привет читателям бортжурнала, я искренне рад вашему интересу. Для серьезных доработок и православного тюнинга я еще не созрел, но в рамках первого месяца эксплуатации, видя необходимость восстановления автомобиля к девственному состоянию, решил учредить серию записей в БЖ о чистке седана и проведении простых процедур по уходу за автомобилем. Приобретя в 2018-ом году автомобиль выпущенный в 2012-ом, сталкиваешься со следами 6-ти летней эксплутатации, в лучшем случае, аккуратного предыдущего владельца. Своей целью на первое время, поставил задачу по утилизации оных, для чего и приобрели комплекс качественных средств для мытья, ухода и защиты всех типов поверхностей автомобиля. Удачно подвернувшаяся акция в amag, позволила выбрать одно средство в подарок при покупке каждого продукта. Таким образом удалось собрать все необходимое для первого уровня чистки за приемлемый прайс.

Комплекс средств по выгодной цене.

Собрав все необходимые средства (опережая вопрос, ставка сделана на авторитетных производителей автохимии), решил разделить процедуры на 2-3 части, дабы весь процесс проходил с энтузиазмом и тщательной щепетильностью. В первую часть осуществил обработку элементов кожаного салона кондиционером Doctor Wax. Идея в очистке поверхности от следов одежды и касаний, рассчитываю, что обработка обеспечит коже увлажнение и придаст эластичность, защитит от внешних загрязнений и увеличит ресурс салона. let’s get it started

Нет, это не то что вы подумали. Это очиститель и кондиционер Doctor Wax. Задачи аккуратно обработать кожу — не стояло. Чистка пластика следующим шагом. Подушкам уделялось особое внимание. Обработал даже труднодоступные места. Задний диван обработан предпоследним, из-за околоидеального состояния.

Обработать средством из распылителя — дело не хитрое, затем протер все первым номером микрофибры: от обилия препарата, салфетка стала влажной, что позволило обработать труднодоступные места и скрытые поверхности также качественно. Сиденья, в процессе работы, складывались, разворачивались и смещались, уверен, что вся поверхность кожаной отделки салона (карты не попали на фото) — была густо обработана средством. Спустя 3 минуты кондиционер заметно впитался, а я принялся за вторую, сухую салфетку из микрофибры. В процессе вытирания, невооруженным глазом наблюдал за очищением поверхности кожи от слоев загрязнения, что радовало и придавало сил. Протерев весь объем и собрав кресла в стандартной положение — пришло время оценить результат, он оказался впечатляющим! Матовая поверхность кожи очистилось, обрела более насыщенный цвет, и без того приятный на ощупь материал стал на глазах более упругим и живым. Действительно, процедура принесла ожидаемый эффект, чему и несказанно рад. Voilà

Спинка водительского сиденья. Состояное 9/10. Подушка водительского сиденья. Самое проблемное место. Состояное 6/10. Спинка пассажирского сиденья. Состояное 9/10. Подушка водительского сиденья. Обработка труднодоступных мест. Состояное 8/10. Спинка заднего дивана.Состояние 10/10. Подушка заднего дивана. Состояние 10/10.

Отдельно о самом средстве. В данном посте описываю первый внушительный опыт работы с автохимей, посему оценивать в рамках конкуренции с прочими производителями — не имею права, но могу объективно определить результат процедур, оценить качество и удобство работы конкретно имеющегося средства. Doctor Wax очиститель и кондиционер — приятной консистенции, напоминает косметический крем для кожи, удобно наносить и обратывать поверхности. Для обработки одного салона, использовал одну бутылку целиком, при этом обработав все поверхности, включая обратную сторону спинок задних сидений и каждого подголовника. Авторская оценка результативности по усредненному параметру — 9/10.

Ключевая часть запланированных процедур уже проведена, но как побочный эффект качественной обработки кожи — следы средства и разводы на пластиковых поверхностях в интерьере автомобиля. Как известно — лес рубят — щепки летят, поэтому в процессе ухода за сиденьями и кожаной отделкой дверных карт, смежные детали испачканы также качественно☺Следующим шагом я это исправлю.

Hi-Gear Pro Line. Очиститель интерьера : я вызываю тебя.

Использовать пенное средство для распыления аэрозоля для меня оказалось в новинку, удобство так себе, на мой вкус. Забегая вперед, оценю Hi-Gear Pro Line. Очиститель интерьера в 8/10 баллов. Результат чистки понравился, несмотря на первое впечатление неудобства, при использовании. Приспособившись к формату моющего средства, в течении нескольких минут, взялся добротно обработать дверные карты, приборную панель и торпеду, тоннель между сиденьями и все доступные рукоятки, облицовку стоек и кромку полки над багажником. Таким образом, рассчитывая провести чистку каждой пластиковой детали, сперва опрыскав и, выждав минуту, протерев, удалось смыть все видимый следы свинства, вроде капель от кофе или отпечатков рук.

Процедура показалась неудобной, в первые минуты. Моющее средство в работе. Карта будет чистой.

Подводя итог, оценка результата превзошла мои ожидания: все запланированные цели были достигнуты. Салон стал свежим и чистым, с точки зрения владельца авто и пассажира. После обработки кожа как-будто обновлена: лучше выглядит, более упругая и нежная на ощупь, приобрела легкий и приятный запах свежего изделия. Рассчитываю, что кроме положительного влияния на внешний вид, эффективно сказалась на долговечности и надежности сидений. Пластиковые поверхности также сияют чистотой и свежестью. Ощущения от прикосновения к практически стерильно чистому салону — именно то, ради чего затеивались все процедуры.
Часть 1. "Кожаный салон и чистка пластика" — Выполнено.

Результат работы. Да, коврик — ахтунг, требует замены. Результат работы. Нет, отдельный фотоаппарат не куплю.

Чем почистить панель форд мондео 4

Для чистки системы кондиционирования Мондео 4 потребуется чистящее средство со шлангом, нижняя половина пятилитровой бутылки от воды (или иная схожая по объему емкость), мягкая ткань, пассатижи, плоская отвертка.

При момощи плоской отвертки нужно аккуратно снять пластиковую панель, расположенную слева от левой ноги переднего пассажира, отодвинуть шумоизоляцию и найти резиновую трубку, вставленную в желтый уголок. Трубку нужно аккуратно снять руками с уголка, после чего пассатижами нужно снять сам уголок, покачивая его аккуратно из стороны в сторону. В отверстие нужно вставить трубку для слива грязи. Пеной нужно покрыть испаритель. После этого нужно подождать 15 минут, собрать все в обратном порядке, включить кондиционер на максимальный холод и рециркуляцию, направление потока – в салон и ноги, закрыть окна и двери и выждать еще 15 минут.

После этого нужно убрать тряпкой потеки около воздуховодов. На этом чистка будет окончена.

Очистка системы вентиляции картера Форд Мондео 4 (2007-2014 гг.)

Со временем в системе вентиляции картера двигателя накапливаются смолистые отложения из картерных газов, затрудняющие отвод этих газов в цилиндры двигателя для сжигания. По этой причине давление газов внутри двигателя повышается и появляются течи масла через уплотнения. Для того чтобы этого не случилось, периодически очищайте и промывайте систему.
Вам потребуются: отвертки с плоским и крестообразным лезвием, инструменты для снятия крышки головки блока цилиндров.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ.
Очищайте систему вентиляции картера перед каждой заменой масла.
Для очистки системы вентиляции картера двигателя Duratec Ti-VCT объемом 1,6 л выполните следующие операции.
1. Снимите декоративный кожух двигателя (см. Снятие и установка декоративного кожуха двигателя).

2. Снимите крышку воздушного фильтра…

4. Извлеките фильтр системы вентиляции картера из паза корпуса воздушного фильтра.
ПРИМЕЧАНИЕ.

Сильно загрязнённый фильтр замените новым.

5. Выведите трубку системы вентиляции картера из держателя на впускной трубе.

6. Отсоедините трубку системы вентиляции картера от соединительного шланга…

7….и снимите шланг.

8. Поднимите корпус воздушного фильтра, для чего потяните его вверх, преодолевая усилие резиновых втулок…

9….и отсоедините от него трубку вентиляции картера, сжав фиксатор ее крепления.

10. Снимите трубку вентиляции картера.
11. Снимите крышку головки блока цилиндров (см. Замена прокладки крышки головки блока цилиндров).
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ.
При каждом снятии крышки головки блока цилиндров заменяйте ее прокладку новой.
12. Промойте бензином или керосином маслоотражатели, внутреннюю поверхность крышки головки блока цилиндров и ее патрубок.
13. Установите крышку головки блока цилиндров и шланги системы вентиляции картера в порядке, обратном снятию.

Для очистки системы вентиляции картера двигателей Duratec-НЕ объемом 2,0 и 2,3 л выполните следующие операции.
1. Снимите декоративный кожух двигателя (см. Снятие и установка декоративного кожуха двигателя).
2. Ослабьте хомуты воздухоподводящих рукавов к воздушному фильтру и отсоедините их от патрубков на крышке воздушного фильтра (см. Замена прокладки крышки головки блока цилиндров).

3. Выверните винты крепления крышки воздушного фильтра.

4. Снимите крышку воздушного фильтра…

6. Извлеките фильтр системы вентиляции картера из паза корпуса воздушного фильтра.
ПРИМЕЧАНИЕ.

Сильно загрязнённый фильтр замените новым.

7. Выведите трубку системы вентиляции картера из держателя.

8. Отсоедините трубку системы вентиляции картера от крышки головки блока цилиндров, сжав фиксаторы ее крепления.

9. Поднимите корпус воздушного фильтра, для чего потяните его вверх, преодолевая сопротивление резиновых втулок…

10….и отсоедините от него трубку вентиляции картера, сжав фиксаторы ее крепления.
11. Снимите трубку вентиляции картера.
12. Снимите крышку головки блока цилиндров (см. Замена прокладки крышки головки блока цилиндров).
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ.
При каждом снятии крышки головки блока цилиндров заменяйте ее прокладку новой.
13. Промойте бензином или керосином маслоотражатели, внутреннюю поверхность крышки головки блока цилиндров и ее патрубок.
14. Установите крышку головки блока цилиндров и шланги системы вентиляции картера в порядке, обратном снятию.

Чистка испарителя кондиционера

Появился неприятный запах при включении кондиционера.
Значит пришла пора почистить испаритель(что в принципе я и так собирался делать потому что не понятно кто и когда это делал и делали ли вообще).

Процедура не сложная так что решил делать сам.
Приобрел балон с волшебным составом. Когда покупал балон мне ни кто не сказал, что к нему оказывается отдельно нужно докупить специальную трубку(которой нет в комплекте). Не приятно удивила цена этой трубки(по моему красная цена ей 100р) при цене самого средства в 350р трубка стоит 370! Маркетинг одним словом.

Ну да ладно сейчас не об этом.

Все делал по инструкции.
В принципе уже много написано об этой процедуре, но я пожалуй повторюсь, может кому то будет полезно.

Сначала нужно убрать старый воздушный фильтр.
Для этого сначала снимаем педаль газа. Держится она на 3-х гайках на 10.
Отсоединять педаль я не стал(мало ли что, может ошибка какая выскочит ил еще что) просто аккуратно отвел ее в сторону. Затем откручиваем крышку фильтра и вынимаем сам фильтр.

Ставим крышку на место. Обходим машину вокруг. Теперь нужно найти дренажную трубку. Можно это сделать с ямы или подъемника, но так как у нас ни того ни другого нет. Идем другим путем.
Снимаем пластиковую панель в ногах у пассажира, держится она на защелках и одной клипсе. И видим пластиковую трубку с надетым на нее резиновым шлангом. Аккуратно снимаем шланг.

Вставляем до упора трубку от химии и полностью выпускаем балон. Быстро надеваем шланг обратно(потому как пена сразу начинает вытекать в салон.
Ждем 15 мин. Затем включаем кондер на полную и рециркуляцию воздуха, даем машине так поработать 15 мин(я ждал около 25 пока снаружи помыл).
Потом открываем все двери и проветриваем салон. Попутно ставим новый салонный фильтр и прикручиваем на место педаль.

А дальше ездим и радуемся свежему воздуху в салоне.
Многие пишут что у них долго не пропадал не приятный запах от химии и предлагают использовать освежитель. У меня запах мин через 30 пропал полностью.

Форд мондео 4 чистка дренажа кондиционера

Когда снял коврик пассажира, стало понятно — уделить время проблеме надо было раньше, так как все влажно. Разобрав обшивку удивился еще больше от количества воды. Выжимал штатную шумку, напольное покрытие и вытирал тряпкой. Фото не делал, как-то не до этого было.

Далее снял шланг с нижнего патрубка и допустил ошибку, не подставив емкость… воды натекло такое количество, зато нашлась пропажа — дренажная вода 😉
Как выяснилось, от уголка до вывода конденсата на улицу, трубка имеет несколько поворотов (около 90 *). Я взял проволоку и кручением начал пробивать канал. Снизу машины сыпалась грязь. Конденсат начал выходить.
Была жара, длительная поездка и в салоне подсохло.
Спустя время, где-то с месяц история начала повторяться. Поехал к дилеру, они продули давлением дренажный канал…(я так и сам мог, не теряя 4 часа своей жизни). Разбирать снизу не стали. Конденсат под машиной стал виден.
Итог, опять вода в салоне. В очередной раз, разобрав обшивку, снимаю дренажный шланг с нижнего патрубка -ПОДСТАВЛЯЮ ЕМКОСТЬ 🙂 (учимся на ошибках). Сливается много воды…
Еду на ближайший шиномонтаж продуваю. Беру проволоку — чищу.
И использую пенный очиститель Step up.

Код SP5152 пенный очиститель автокондиционера.
Код SP5154K шланг удлинитель.
Далее действуем по инструкции на очистителе — вставил в дренаж очистителя трубку по глубже по направлению в испаритель (кто-то вытаскивает фильтр салона, я не стал), выстреливаем весь баллон, прижимая соединение шланга дренажа и трубки очистителя, т.к. в конце очиститель будет стремиться стекать. Одеваем дренажную трубку на место, ждем 15 мин и заводим авто, включаем кондиционер(только закрыв все сопла, а то брызги полетят по всем направлениям)
Результат — снизу под машиной много пены, воды. Пока жалоб на течь в салоне нет.
Много текста получилось, но проблема отражена. Всем удачи!

Всем привет!Не так давно я столкнулся с очень неприятной проблемой, а именно в моем авто забился дренаж кондиционера.С самой покупки авто я его не чистил, а это 5 лет уже, да и вообще даже не знал, что это нужно делать.Располагается этот дренаж в тоннеле со стороны пассажира

.Стекла постоянно потели, а однажды по случайности сделав обдув на максимум из воздушных дефлекторов полетели брызги, тут я уже понял, что что-то не так и полез искать проблему.Вскрыл обшивку(это не составляет особого труда, все на клипсах и защелках)и нашёл трубку дренажа, выглядит она в виде двух пластиковых уголков и вертикальной, резиновой трубки соединяющей их.

Верхний уголок вставляется в кондиционер и вытаскивается оттуда выкручиванием против часовой стрелки,

а нижний, которого нет на фото (он белого цвета), непосредственно в тоннель и выходит на улицу.Нижний крепиться в отверстии тоннеля на 4 хлипких защелках, с которыми нужно быть крайне аккуратным.Он был забит практически полностью грязью.Многие пишут о том, что сразу покупают дорогостоящие очистители кондиционеров и чистят с помощью них, но на своём уже опыте знаю и с уверенностью могу сказать, что это не обязательно, можно обойтись и простым компрессором.Только при очистке оставляйте резиновую трубку на уголке, вставляйте пистолет компрессора, зажимайте пальцами и нажимайте на курок.Это наиболее эффективный способ. Категорически не советую проводить демонтаж уголка, так как считаю, что это с 80% вероятностью приведёт к поломке защелок.И не торопитесь после очистки собирать все на место, запустите двигатель, включите кондиционер на всю, несколько раз дайте газу и убедитесь, что сам уголок не подтекает, если уж столкнулись с такой проблемой.Мне как перфекционисту, было не достаточно просто завершить эту работу, очисткой и я решил провести демонтаж. Дело это не из лёгких, нужно запостись терпением и в яму.Для того что бы вытащить его требуется снять термозащиту

она крепиться с этой стороны на один болт, который не составляет никакого труда открутить

Собрал все назад, езжу и улыбаюсь.
Решил поделиться, вдруг для кого то будет полезна данная статья.
Спасибо за внимание. Желаю всем удачи!

Как снимать бардачок (перчаточный ящик) я описывать не буду т.к. об этом уже много говорилось. После демонтажа бардачка нам открывается картина как фото. Для того чтобы добраться до клапана, который находится на конце дренажной трубки, нам необходимо разъединить большой белый разъем и черно-коричневый (на фото под ним) и убрать их в сторону. Именно чуть правее белого разъема под обшивкой (которую необходимо разрезать) и находится виновник торжества.

Т.к. снять клапан через разрез не получилось (сидел очень-очень туго) пришлось разобрать стойку и вытянуть шланг наружу.

А вот и сам клапан. Как видно он забит грязью полностью. После того как я помыл его и почистил пришлось удалить и заслонку ( которая по задумке инженеров не должна была позволять попадать грязи снизу вверх )

В местах перегиба трубка была сильно переломана. Когда собирал все обратно — проложил ее аккуратнее того бельгийца, который собирал авто.

Чистить дренаж с водительской стороны было проще и быстрее. Снял лючок, вытянул обшивку (как на фото) и под ней обнаружил виновника.

После сборки провел тест — налил воды через открытый люк. Все моментально оказалось под авто. Надеюсь, что проблема с водой под ногами решена окончательно.

Климатическая установка, безусловно, гениальное изобретение, позволяющее в летний зной ощущать зимнюю прохладу, а зимой согреваться от колючего ветра и мороза. Правильный уход за кондиционером — залог его правильной работы.

При первых признаках загрязнения фильтра или испарителя кондиционера следует выполнить ряд мероприятий. Необходимо заменить салонный фильтр и произвести чистку испарителя, а также воздуховодов кондиционера. Любое промедление может обернуться для вас неприятностями. Мало того, что запах в салоне будет крайне неприятным, так вы ко всему прочему будете ежедневно вдыхать грязный воздух, в котором содержатся: грибы, болезнетворные бактерии, пыль и грязь. Все это может привести к заболеваниям дыхательных путей, так что будьте бдительны!

Как почистить кондиционер на Форд Мондео 4?

Чистка испарителя кондиционера — дело не сложное, для работы вам потребуется минимальный набор, а именно:

1. Промывка (чистящее средство для испарителя) и длинная трубка (как правило, идет в комплекте);
2. Небольшая посуда (можно отрезать горлышко PET-бутылки);
3. Отвертка (для снятия пластиковой декоративной накладки тоннеля).

Итак, поехали.

1. Первым делом снимаем декоративную накладку тоннеля со стороны пассажира, под ней расположена необходимая нам рабочая область. Для этого используем отвертку.

1. Далее, слегка отгибаем обивку тоннеля и находим дренажную трубку, вот она то нам и надо!

1. Отсоединяем ее аккуратно и вставляем в трубку чистящего средства в отверстие «колена» (желтого уголка). Проталкиваем трубку вглубь как можно глубже.

1. Далее подставляем под это колено емкость для слива грязи, которая будет выходить наружу, после чего выдавливаем все содержимое баллона в отверстие. По мере опустошения баллона, из отверстия начнет интенсивно стекать пена и грязная жидкость. На очистку и слив грязи понадобится примерно 15-20 минут.

1. После этого нужно закрыть окна и завести мотор. Кондиционер включаем в режиме рециркуляции и направляем поток в ноги, чтобы не испачкать салон остатками, которые могут вылетать из воздуховодов. В таком режиме «кондей» должен поработать минут 15, после чего можно глушить мотор и проветривать/сушить салон.

Также рекомендуется произвести дезинфекцию воздуховодов, принцип еще более простой. Чистящий состав подают в воздуховод через длинную трубку, затем необходимо подождать, пока пена сделает свою работу.

Первые дни или часы, как у кого, в салоне может наблюдаться запах чистящего средства, однако спустя несколько дней он должен окончательно уйти. К тому же этот запах нельзя сравнить с запахом грязного кондиционера или салонного фильтра.

Вот так, собственно, выглядит чистка кондиционера автомобиля в домашних условиях. Ничего сложного, главное — соблюдать последовательность действий.

Всем- ЗДРАВСТВУЙТЕ!
Перечитал про конденсат в салоне на ФФ, на ФМ появилась та же проблема, до ТО-ещё 4 т. км и до диллера 250 вёрст. Хотелось бы без особых премудростей победить проблему, ну а ежели. Не попасть на «развод» и официалов. А вообще для ФМ проблема актуальная?

И у меня такая же проблема с конденсатом ! Вскрыл правую пассажирскую боковину и добрался до гафрированной дренажной трубки. Далее снял её с корпуса и запустил двигатель. Трубку держал чуть ниже ответной части, что бы убедиться в пропускной способности дренажа. Конденсат хлестал прилично но из трубки не переливало. Зато по прежнему продолжал капать конденсат из корпуса ! Дунул сжатым воздухом в корпус через ответную часть дренажной трубки и опять не помогло. Кстати капает ИМХО выже радиатора испарителя, а значит — либо испаритель засорился либо влага попадает из салонного фильтра.А если из фильтра, то скорее всего я мог залить воду при мойке подкапотного пространства-точно такой же случай у участника мондео клуба.Хрен знает что делать, но можно попробывать прочистить осушитель средством STEP UP или вытащить салонный фильтр и оценить степень его насыщенности влагой.