Активация XDS.
Полазив по интернету изучая все аббривиатуры активных систем безопасности VAGa наткнулся на XDS — она же электронная блокировка дифференциала. Вроде как у нас на Джеттах (с ЕСП) уже есть по умолчанию EDL которая тоже электронная блокировка дифференциала, но оказывается выполняет совсем другую функцию. Кто нибудь пробывал активировать XDS на Джетте, получилось? Вот описание систем XDS и EDL одного из драйвовцев:
"Цель XDS в крутых поворотах притормаживать не нагруженное внутреннее к повороту колесо, чтобы реализовать передачу большего момента на нагруженное внешнее колесо (у Шкоды в частности она активирована на RS моделях).
Цель XDS избавить переднеприводную машину от типичной недостаточной поворачиваемости, и не нужна для полноприводной машины. Из личного опыта на переднеприводных машинах XDS это вещь, для полного привода не пробовал и не вижу необходимости, в поворотах тяги на задней оси вполне достаточно.
Не стоит ее путать с системой EDL, которая активна как на переднеприводных, так и заднеприводных машинах и работает в случае, когда одно из колес на оси теряет сцепление с поверхностью. Принципиально EDL работает в случае пробуксовки одного из колес. XDS работает на основе данных к акселерометра, который фиксирует сильные боковые перегрузки возникающие в поворотах."
Продолжение:
Вчера активировал я себе систему XDS и произвел на более высокий уровень настройку Brake Assist. Вообщем ребята просто огонь)))) Может конечно и плацебо))) но в повороты просто ввинчивается без какого либо сноса передка. По тормозам наконец они стали адекватными. Вообщем рад до безумия))))
Активация систем, как и писал Stinger87:
Активация комфортной езды (XDS)- главное меню-> 03 блок-> кодирование -> длинное кодирование -> в 17 байт – отмечаем 3 бит
-главное меню-> 03 блок-> адаптация->выбираем 36 канал XDS->и выбираем необходимое нам значение ->2-высокое значения
-Изменение настроек усилителя торможения (Brake Assist) — главное меню-> 03 блок-> адаптация-> выбираем 09 канал или в выпадающем окне "Каналы адаптации…" выбираем Brake Assist
обычно по умолчанию видим значение 0 ->в водим новое значение 2 -> нажимаем ->Тест Сохранить-> Да-> Готово, Назад
VAGCOM PERM АКТИВАЦИЯ И ПРОШИВКА ФУНКЦИЙ VOLKSWAGEN SKODA AUDI PORSCHE SEAT ПЕРМЬ
Активация скрытых функций (список), обновление, прошивка блоков, навигации, диагностика в Перми VW Jetta (Фольксваген Джетта)
Самые популярные скрытые функции, которые могут быть активированы на Вашем Volkswagen JETTA 2007 -2017
✔Обновление прошивки и полноценная адаптация DSG7, DSG6
✔Обновление прошивки двигателя 1.4 TSI (CAXA 03C 906 016 BS, CAVA, CTHA), 1.6 (CLRA) 03C 906 014 CP
✔Обновление прошивки рейки и параметрия руля от Audi TT RS
✔Электронная блокировка дифференциала XDS
✔Изменения настройка ассистента Break Assist для более эффективного торможения
✔Задние габаритные огни в режиме дневного света в стиле Audi
✔Американский вариант освещения (передние поворотники горят на 25-30% яркости в режиме габаритов или ДХО)
✔Меню для отключения дневного света фар или их отключение при постановке на ручник
✔Память подогрева сидений
✔Автоматическое снижение обогрева сидений
✔Автоблокировка дверей при 15 км/ч, авторазблокировка дверей и селективное открытие дверей
✔Звуковое сопровождение при постановке и снятии с охраны с пунктом в меню приборки
✔TSC (компенсация увода вбок)
✔Улучшение звука RCD310, 510, Composition Media, Discover Media
✔Омыватель фар срабатывает на 10 раз
✔Комфортный поворотник на 4
✔Работа брелка при заведённом авто
✔Провожание светом через ПТФ
✔Комфортная дотяжка стекол
✔Работа брелока при заведенном автомобиле
✔ Эффект стробоскопа через реснички ДХО и ПТФ (отключение при моргании дальним)
Весь список скрытых возможностей для Фольксваген Джетта 2007-2017:
(NEW!) Обновление прошивки, адаптация DSG 7, DSG 6 Volkswagen Jetta 5, 6 в целях улучшения плавности переключения передач, снижения давления в мехатронике
1. (NEW!) Официальное обновление прошивки двигателя CAXA 1.4 TSI, а также двигателя CFNA, CFNB, CGGA 1.6 FSI.
* Например, для некоторых модификаций блока управления двигателем CAXA 1.4 TSI доступна прошивка версии 9970.
После обновления ПО двигателя CAXA 1.4 TSI имеются следующие заметные изменения:
— нет провалов после переключения на ручной коробке, а именно переход с первой на вторую, а потом на третью при 2,5 — 3 тыс. оборотах становится более плавным, как при переключении с пятой на шестую передачу;
— более ровная работа на холостых оборотах.
2. Перекодировка 6 ст. АКПП Aisin.
* Улучшение динамики путем изменения алгоритма работы 6-ступенчатой АКПП.
* Изменяется характеристика рулевого управления на более комфортный или спортивный варианты, например от VW Golf R, Audi TT RS, Skoda Octavia RS).
4. Активация систем-помощников в движении (данные функции доступны не на всех моделях и их наличие зависит от версии эл.блоков АБС, рулевого управления и гейтвея):
— XDS — электронная блокировка дифференциала для более комфортного прохождения поворотов
— отключение функции "Стабилизация прицепа" (для того, чтобы а/м лучше ехал накатом и экономил топливо)
— TSC (стабильность управления при разгоне. Исключение при резком ускорении увода переднеприводного авто вправо)
Пример разгона без TSC
Пример разгона с включенной TSC
5.Тест стрелок (для а/м с 2012 г.в).
6. Звучание магнитол rcd310, rcd510 с улучшенными настройками (высокие и низкие частоты более выраженные, отсутствуют искажения звука на высокой громкости, эффект "сабвуфера" на композициях, насыщенных "басами").
7. Отключение теста ламп для установки светодиодов в подсветку номера и подсветку ног (не будет возникать ошибка на приборной панели).
8. Звук через клаксон при открытии/закрытии машины с кнопки на ключе (для авто с заводской сигнализацией).
9. Отключение предупреждения о не пристегнутом ремне безопасности.
10. Выбор тона сигнала о не пристегнутом ремне.
11. Включение аварийной сигнализации при экстренном торможении (условия: скорость выше 60 км/ч, АБС работает дольше 4-5 сек.).
12. Включение салонного освещения при открытии крышки багажника
13. Отображение свободного места (в литрах) в баке на дисплее БК (при наличии кнопок управления бортовым компьютером).
14. Изменение графического оформления магнитолы RNS-510 на «Премиум».
15. Изменение времени срабатывания омывателя фар (по умолчанию омыватель фар срабатывает на каждый 3ий раз нажатия подрулевого переключателя для омывания лобового стекла).
16. Дотирка дворниками лобового стекла (дворники делают дополнительный дотирочный взмах после паузы в 2 сек ).
17. Работа кнопок брелка ДУ при включенном зажигании (актуально для машин с автозапуском, возможно использовать второй брелок для закрытия/открытия авто).
18. Выключение ДХО в режиме "0" (или при постановке на ручной тормоз)
19. Временное отключение ДХО со стороны включенного сигнала поворота
20. Выключение ДХО через меню в борткомпьютере (при наличии дисплея БК MFA+).
21. Количество морганий поворотника при легком нажатии (по умолчанию поворотники "мигают" 3 раза).
22. Активация задних габаритов вместе с ДХО и конфигурирование иных индивидуальных вариантов освещения (в т.ч. стробоскопы через ДХО, американский вариант габаритов через поворотники и т.п.)
23. Автозапирание дверей при наборе скорости 15 км/ч и отпирание их при вытаскивании ключа из замка (либо открытии двери).
24. Память подогрева сидения водителя (после выключения и постановки на охрану авто, при его следующем запуске уровень подогрева сидений сохраняется на последний выставленный водителем — актуально для автомобилей с автозапуском).
25. Память подогрева сидения пассажира (для авто с 2013 г.в.)
26. Автоматическое снижение подогрева сидений с 3его уровня до 2ого (через 10 мин. уровень подогрева сиденья автоматически снижается с 3его на 2ой. Только на авто с 2013 г.в.)
27. Включение ПТФ при повороте (функция Corner (корнер), включение ПТФ при езде задним ходом.
28. Функция стробоскопа (перемигивание — дальний свет — ПТФ. Должен быть включен ближний свет и ПТФ. После включения дальнего ПТФ выключаются, дальний свет выключается — ПТФ снова загораются).
29. Комфортное закрытие окон однократным непродолжительным нажатием кнопки закрытия на брелке (при наличии штатной сигнализации).
30. Активация косвенного контроля давления в шинах (зависит от версии блока АБС и года выпуска автомобиля. В некоторых случаях требуется доустановка кнопки SET).
30.1. Активация (прописывание) кнопки SET в блоке АБС для корректной работы системы косвенного контроля давления в шинах.
31. Активация (после установки) модулей громкой связи — Bluetooth (блютус).
32. Активация громкой связи на RNS 315 (дополнительно требуется доустановка микрофона).
33. Прописывание вновь установленных магнитол rcd210, rcd310, rcd510, rns510.
34. Активация подсветки ног, AUX (аукс), камеры заднего вида, круиз-контроля.
35. Активация сервисного (инженерного, скрытого) меню магнитол RCD 310, RCD 510, RNS 510.
ПРИМЕРЫ РАБОТ по активации скрытых функций, кодированию, обновлению прошивок двигателя, DSG7, обновлению карт навигации RNS 510 VOLKSWAGEN JETTA 2008-2017 в Перми
Стоимость пакета "Комплексная активация скрытых функций + прошивка рулевого управления + световая настройка" Volkswagen JETTA 5, JETTA 6 в Перми
Кодирование Jetta
ВАЖНО. Информация собрана для себя, не все проверено, но большинство работает, однако все что вы делаете со своим автомобилем по этой инструкции вы делаете на свой страх и риск! Перед изменениями кодировок обязательно сделать бэкап кодировок всех блоков в автосканировании.
ВНИМАНИЕ. блок центральной электроники, адрес 9. Блок имеет особенность. Если Вы «ездили», то он не отвечает на команды. Чтобы получить ответ от блока — вытащите ключ из замка зажигания и потом включите зажигание или заведите двигатель, тогда блок выйдет на связь. Так же блок не будет отвечать, если автомобиль заблокирован ЦЗ. Т.е. при манипуляциях с ЦЗ блок управления становится недоступен. Так же не пустит в этот 9 блок, если открыта дверь.
Кол-во вкл. омывателя стекла без вкл. омывателя фар
Блок №9. Адаптация. канал 26. ставим значение ( по умолч 4). Поставил 12.
Активация автоматического закрытия дверей на скорости 15 км/ч
Блок 09 длинное кодирование байт 0 бит 1-2.
LC,00,1,Auto-Unlock active/Автоматическая разблокировка дверей включена
LC,00,2,Auto-Lock active/Автоматическая блокировка дверей включена
Память подогрева сидения водителя (после включения зажигания снова включается, пока не отключишь вручную)
Блок №8. Адаптация. Retention of driver’s seat heater level по умолчанию OFF. Меняем на ON.
Память подогрева сидения пассажира
Блок №8. Адаптация. Retention of passenger’s seat heater level. ON.
Показ свободного месте в бензобаке а литрах
Блок №17. Адаптация. Volume to be replenished. Display.
Дополнительный информационный экран меню «Дисплей» — «Место в баке»— Блок 17 -> адаптация -> выбираем канал с именем «volume to be replenished» -> ставим значение «display».
Пояснения: Под «Местом в баке» следует понимать доступный на текущий момент объем в литрах , который можно залить в топливный бак. Шаг шкалы измерения — 5 литров. При полностью заправленном баке вместо цифр доступного объема выводятся прочерки — если попросту «бак залит под завязку» Ограничения : Функционал возможно активировать только у машин с версией приборной панели . 843Q и выше
Дополнение к ограничениям — место в баке можно активировать используя VCDS(Вася-Диагност его клон) только на машинах с даты выпуска после 22 недели 12 модельного года, а при помощи VAS-PC и на машинах с ноября 2010
Уточнение — Показания «свободного места в баке» можно установить на машинах 2012г с MFD (много функциональный дисплей ) и без него.
Активация экстренной аварийной сигнализации
Экстренная аварийная сигнализация включается в случае если ABS срабатывает более 2 секунд и замедление торможения -7 м/сек2 в течение 700 миллисекунд. Простыми словами, если резко затормозить на большой скорости и сработает АБС — включится аварийная сигнализация.
Активация (для тех, у кого не была включена по умолчанию)
Блок-09, Кодирование-07, длинное кодирование, Байт-17, Бит-0:
Блок №9. Кодирование. байт 16. Бит 2. ON
Работа кнопок брелка ДУ при включенном зажигании
Блок №9. Кодирование. Байт 4. Бит 2. Ставим галочку.
Включение ПТФ при повороте
Блок №9. Кодирование. Байт 14. Бит 7. Ставим галочку.
Выключение ДХО в режиме «0»
Блок №9. Кодирование. Байт 26. Бит 3. Ставим галочку. Вдруг захочется в темноте спрятаться с заведенным двигателем?
Чтобы гас дневной свет при поднятом ручнике На шестерке этот вариант:
Направляемся в 9 блок Байт 11. Вручную меняем «80» на «81» (т.е. прибавляем 1):
Управление Евросветом из меню МФА
Блок №9. Кодирование. Байт 15. Бит 7. Ставим галочку. Возможность выключать ДХО из бортового компьютера.
Количество морганий поворотником при легком нажатии
Блок №9. Адаптация. канал 31. от 1 до 5
Стробоскопы
В 9 блоке «отключение птф при включении дальнего» . Работает с включенными ПТФ.
Увеличить время обогрева зеркал и заднего стекла ( зеркала не на всех блоках) – Главное меню блок-> 09 блок -> Адаптация -> в сплывшем окне выбираем канал 03-> «Прочитать» — > по умолчанию стоит 15 что соответствует 600 секунд. Для изменения берем количество нужных секунд и делим значение на 40 — полученное забиваем вместо 15. -> далее «Сохранить» -> В всплывшем окошке подтверждаем «Да» ->«Готово, Назад» и на выход….
Смена интервалов и обнуление счетчиков ТО
блок 17 (Панель приборов),10 (адаптация) канал адаптации – 02, ввести величину адаптации – 00000 и сохранить. изменение интервалов замены масла в канале 43 (баз.значение 15).
Интервал для SERVICE OIL, SERVICE INSP или разово установить счетчик на величину, отличающуюся от значения интервала можно только с помощью компьютера. Для этого нужно в режиме адаптации приборки изменить значения соответствующих каналов.
17-10-(номер канала)-(новое значение)
Канал 05-интервал для сервис ойл (тысячи км)
Канал 06-интервал для сервис инсп (тысячи км)
Канал 07-интервал для сервис инсп. (десятки дней)
Канал 10-счетчик для сервис ойл (тысячи км)
Канал 11-счетчик для сервис инсп (тысячи км)
Канал 12-счетчик для сервис инсп. (десятки дней)
При сбросе вручную SERVICE OIL 10 канал становится равным 05 каналу,
При сбросе вручную SERVICE INSP 11 и 12 каналы становятся равными 06 и 07 каналам соответственно.
17 блок — алаптация — SIA maximum value of time to service это время
SIA maximum value of distance to service — это км
И еще для тех, кто хочет активировать значок включенных ДХО. не проверено
заходим в 9 блок, 26 байт, 5 бит и ставим там галочку.
Активация теста стрелок при включении зажигания
Активация происходит в блоке 17 (Комбинация приборов) в разделе 10 — адаптация. Выбираем канал indicator_celebration и присваиваем значение On. Активация невозможна, если при выборе этого канала появляется сообщение о его недоступности.
Либо там же но, параметр Staging(для старых блоков):
— Функция теста стрелок тахометра и спидометра при включении зажигания – Главное меню -> 17 блок -> Адаптация 10 -> в открывшемся окне выбираем канал -> выбираем канал с именем «Staging»-> в открывшемся окне видим значение not active-> выбираем новое значение active-> выполнить -> да -> ОК -> назад -> выход и т.д.
Отключение оповещения о не пристёгнутом ремне водителя
Главное меню-> 17 блок -> кодирование-> длинное кодирование-> в 1 байт снимаем галочку в 1 бите
После активизации функцию, красный значок (на приборке) «не пристёгнут ремень» – погаснет и звуковой сигнал отключиться.
Деактивация оповещения уведомления ремня безопасности (Видимо старые блоки или от пятерки)
cмотрите на третьи и четвертые цифры в кодировании (00?? x0x) . Начиная от 00 надо прибавлять цифры необходимого оборудования.
00 — Никакое доступное оборудование
+01 — Датчик изнашивания тормозной колодки, предупреждающий активный
+02 — Привязной ремень, предупреждающий активный
+04 — Уровень жидкости моечной машины, предупреждающий активный
+16 — Седан (Jetta)
Автоматическое складывание зеркал при постановке на охрану
Блок 42-Электроника двери водителя -> 16-Закрытая область вводим код — 04354 — Выполнить, получаем подтверждение принятия кода -> 10-Адаптация, в выпадающем длинном списке ОЧЕНЬ ВНИМАТЕЛЬНО! ищем строчку (ближе к концу списка):
(9)-System_Parameter_0-System Parameter Byte8
Изначально там стоит 90, вводим новую кодировку 95 или 99.
90 = это складывание выключено
95 = если нужно активировать складывание при постановке на охрану (удерживая кнопку на ключе 2 секунды)/раскладывание по включению зажигания,
99 = если нужно активировать складывание/раскладывание по открытию водительской двери. Вся процедура адаптации проводится при включенном зажигании, закрытых дверях и положении джойстика зеркал в «0».
Если адаптация не будет приниматься блоком, тогда в настройках Васи должен быть прописан номер импортера, номер оборудования и код мастерской. Если это не помогает, значит либо Вася китайский либо Одисом надо делать.
Функция электроскладывания / раскладывания зеркал отключена — Главное меню -> блок 42 -> Кодирование -> смотрим существующую кодировку от которой отнимаем значение зеркал. В данном случае от 0004342 отнять 0004096 = ->в водим новый код ->
выполнить ->->ОК ->Закрыть, Назад и т.д. После чего такую же операцию проводим по деактивации складывания в пассажирской двери -> блок 52
Активация круиз-контроля
1.Заходим в Блок-16, Кодирование-07 по всплывающей подсказке правим вторую цифру справа налево (учитываем наличие бортового компьютера), а также четвертую цифру справа налево, если стоит мультируль.
2.Заходим в Блок-01, Кодирование-11 в первое поле вводим код активации 11463, сохраняем (код деактивации 16167). Выключаем — включаем зажигание.
говорят, что на машинах с 12 года надо делать через длинное кодирование — байт 5, бит 5. Возможности проверить нет.
Активация штатной сигнализации
Произвести активацию штатной сигнализации (не звук на штатной сигнализации при постановке-снятие на охрану — «бип, бип-бип»), у кого «нет» в комплектации, можно следующим образом:
9 блок Байт 6. Снять галочку Бит 1 (чтобы орала 10 раз, а не один). Поставить галочки Бит 3 и Бит 5.
Если не ставить галку в Бите 3, то тоже срабатывать будет, но вылезет ошибка на обрыв цепи.
Орёт при открытии двери ключом (когда с брелка постановку сигналки не сняли), соответственно и на взлом, посредством штатного клаксона — истошно и душещипательно.
по расшифровке VIN из комплектации (9V0 — без противоугонной системы)
p.s. Практика показала, что может не сработать при таких условиях, когда начали активировать поначалу фичи со светом, что трактуется в ошибках как обрыв связи с клаксоном. Если не срабатывает, то нужно попробовать пошагово, с чистого длинного кода, который залили на заводе, активировать сигнал постановки-снятия на охрану (Байт 5 Бит 1 и Бит 4), а потом уже попробовать сигналку. Ну а потом и светом баловаться.
P.S. Обнаружено, что снятие галочки, Байт 4 Бит 4 приводит к деактивации охранной сигнализации, по непонятной причине.
Работа клаксона без ключа в зажигании
16 Блок (Руль): Байт 2 Бит 2 снять галочку:
Адаптация датчика угла поворота рулевой колонки
[44 — Рулевое управление]
[Кодирование-II — 11] или если та функция не доступна тогда, использует [Закрытая область — 16] вместо этого.
Ввведите 40168, чтобы позволить основную установку.
[Базовые параметры — 04]
Активизируйте Основную Установку.
Жмем пока не появится Вкл
После успешной основной установки область 1 должна сказать «хорошо».
Чтобы удостовериться что основная установка была выполнена, проверить датчик снова.
[[Измерительные величины — 08]
Значение должно быть между-1.5 и +1.5 °.
Далее закрываем Васю, выключаем зажигание, ждем 5 сек. и включаем его, если лампочка не погасла и усилитель не заработал, осторожно едем метров 100, периодически выкручивая руль в крайние положения (один раз до отказа туда-сюда). На самом деле можно и на месте покрутить до отказа.
Операция может отличается в зависимости от года в номере блока усилитель/АБС, но при этом этом весь порядок действий такой же.
Активация косвенного контроля давления шин
Блок-03, Кодирование-07, по всплывающей подсказке от текущего кода отнимаем 0016384 и записываем в то же поле
Автоматическое закрывание стекол при постановке на охрану
Выключить — 5 бит, 6 байта, 46 блока.
Включить- 6 бит, 6 байта, 46 блока.
Ставим на охрану — жмем кнопку закрытия авто и ждем начала движения стекол и все гуд.
Задние внутренние фонари при включении стоп-сигналов (это от пятерки)
Заходим в блок 09, Coding-07, длинное кодирование, БАЙТ — 3, снимаем галку в 1 бите, и ставим галку в БАЙТе — 4, 4 бите.
Настройки «Coming & Leaving Home»
Идем в 9 блок, давим кнопочку «Адаптация» выбираем 01 канал, и наблюдаем что время срабатывания 10 секунд. Его можно менять.
Канал 001 (Coming-Home время)
Допуск: 1 секунда
Диапазон значений 0-120 секунд
Канал 002 (Leaving-Home время)
Допуск: 1 секунда
Диапазон значений 0-120 секунд
Канал-01 не откроется если не активировать Бит-07 Байт-00 Блок-09 (Coming Home)
Канал-02 не откроется если не активировать Бит-05 Байт-00 Блок-09 (Living Home)
ДХО гаснет при включении поворотника
9 блок. 15 байт. 3 бит
Активация «американского» габарита (Для 5 Джетт) тема
7 Byte Bit 0) Передний сигнал поворота левый/правый как переднии габаритные огни левый/правый(сша) Десятичное значение (резкость 1%) Выставляем значение НОЛЬ и получем отключенные жёлтые габариты (американцы) и наоборот от 1 до 100
Bit 0) Резервная функция : передний габаритный огонь как сигналы поворота
Десятичное значение (резкость : 1%)
Дотирка дворников лобового стекла
Блок №9. Кодирование. 2 вкладка. байт 1. бит 3
Корректировка показаний спидометра
Блок №17. Кодирование. По подсказке меняем первую цифру слева на 7 (мин. погрешность) или 5 («высокая» скорость). Для разных стран почему-то VAG устанавливает разные значения погрешности.
Активация XDS
Блок №3. Адаптация. Вручную номер канала 67. Прочитать. Появляется цифра 0. Меняем на 1. Test. Применить. Разницы пока не заметил. Но говорят в резких поворотах приятнее ведет себя машина.
нужна как минимум esp, не уверен что на джеттах есть
Активация отображения круиз -контроля в МФА — (круиз контроль отображается вместо общего пробега, если круиз отключен флажком, то опять появляется пробег) На Джетте нет возможности проверить — нет круиза.
Идем в 17 блок (панель приборов) -> Адаптация 10 -> выбираем канал с именем Cruise control display-> в открывшемся окне видим значение not active->выбираем новое значение active-> выполнить -> подтверждаем-> ОК->назад-> выход и т.д.
Активация задней правой противотуманной фары
Заходим в блок 09, Coding-07, длинное кодирование, снимаем галку в 1 бите 3 байта:
И ставим галку в 4 бите 4 байта. На шестерке не видел фару с правой ПТФ.
Активация дотяжки стекол дверей без удержания кнопки штатного брелока
Заходим в блок 46, Coding-07, длинное кодирование, снимаем галочку в 5 бите 6 байта и ставим галочку в 6 бите 6 байта.
Ставим на охрану — жмем кнопку закрытия авто и ждем начала движения стекол.
Активация функции TSC — Главное меню-> 44 блок->10 адаптация-> выбираем из ниспадающего списка TSC
Именно 1! P.S. На сверх мощных переднеприводных Фольцах есть такая функция TSC. Не для кого не секрет, что при жестком ускорении на РС и даже том же 1,8 тси машину сносит вправо. Так вот вот эта функция убирает этот неприятный эффект и при разгоне руль ведет себя стабильно. До активации
При этом некоторые шкодоводы, в частности Nikolay выставили не 1, а 2! P.S. отзыв Nikolay после того как выставил 2 «Да встала 2 двойка в ТSC , толком не понял что произошло , но угол подруливания руля вроде увеличился , видно эта корректировка для более мощных машин не успел все опробовать , и понять как себя машинка ведут , на по сухому не скакала , разгонялась с прокрутом (буксой). Неприятных моментов не было , всё пока адекватно.» Лично я на 1.8 тси по примеру Nikolay поставил 2
как отключить опрос подсветки номерного знака
ответ Drakon: Неоднократно на форумах давался ответ, что корректное отключение опроса делается только VAS PC, разного рода манипуляции с применением VCP зачастую приводят к отключения опроса, но при этом гасит ДХО. При снятии галки ситуации не изменяется — лечится только заменой еепрома блока опять же через VAS PC или правкой 18 байта.
VAS PC — это более дорогой и «профессиональный» адаптер. Поэтому на твой страх и риск все кодирование. Если в первый раз собираешься что-то менять, то я бы отказался от этой идеи.
не забывайте, что VCP(VAG-CAN-PRO) — это всего лишь инструмент, и основное его отличие, что он сделан профессионалом (Mateusz K.) для профессионалов, для кодеров уровня PRO, т.е. — используя VCP, Вы чётко понимаете что, как и где делаете. VCP позволяет с экономить время, позволяет сделать отдельные процедуры для выполнения тех или иных операций быстрее.
Без разницы где и чем делать отключение опроса ламп — VCP, VAS PC (скриптами) или в OE. Если Вы умеете это делать в ОЕ или VAS PC, то сделаете и VCP, причём гораздо быстрее. Ну, а если нет понимая что на что, как и где правится, то и ни VCP, ни вообще никто Вам не поможет. По отключению опроса ламп — начните с детального изучения адресного пространства EEPROM’a. После того как полностью разберётесь в 3-х мерной матричной структуре конфигурирования света — станет понятно для чего в VCP сделан конфигуратор света и редактор EEPROM и как с ними работать.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.
— Для всех тех у кого в 18 байте стоят 00 это не означает, что кодировка Ваша именно такая. При изменении этого значения на другое и последующем возврате в 00 возврат к исходному состоянию не гарантирован.
— Если что-то «перекрутили», то зайдите в папку Debug (в директории ВАСИ), откройте файл — CodingLog.TXT. Там записываются все ваши изменения по кодированию. «Вернитесь» для начала «назад»!
— Не забывайте после активации какой либо рисковой фички — ставить на охрану! После постановки на охрану, Гейт делает софтресет, после снятия — ваши «галки» будут считываться из памяти ЕЕПРОМа! Вот только тогда происходит полная активация ваших фичек.
Все что Вы делаете, Вы делаете на свой страх и риск!По имеющейся информации от сотрудника ОД что ужесточены правила гарантии. Всем ОД поступила официальная TPI из службы тех поддержки по установке всяких допов и активации разных функций. В которой сказано, что даже при безобидной активации «Корнера» и установке диодных ламп, не говоря о более серьезных доработках, ОД имеют право отказать в гарантийном ремонте электрооборудования автомобиля. Будьте предельно осторожны!
Меняем настройку усилителя руля(проверить)
на любой кочке или неровности дороги руль бросает в сторону, при 20 км/ч, так и при 120 км/ч руль всегда легкий!
Посмотреть есть ли:
Усилитель руля (44)
далее кодировка по подсказкам
Но по моему это можно сделать только VAS-PC, VCP или Одисом, т е те кто умеет шить блоки
Как активировать хдс на джетте 2012
Собственно после активации косвенного контроля давления в шинах-II , задался вопросом, стоит ли активировать и электронную межколесную блокировку диффиренциала XDS?
Поставить галку в 3-м бите 17 байта 3-го блока не проблема. Но вот стоит ли?
XDS как опция присутствовала на движках 2.0 на более слабых ее не предлагали. Периодически проскакивает инфа, что для ее функционирования требуется моща. Это понятно, но вопрос какая, остается открытым. Как-то этим вопросом не парился, думал моих122л.с наверно маловато будет, но вот посмотрел что у Гольфа седьмого и ESP и XDS уже в базе тренда идут с движками 1,2 и 1, 4 от 85 до 122 л.с. включительно
http://www.vw-golfclub.ru/forum/showthread.php?t=40020
С одной стороны если есть полезная фича, почему бы ее не активировать? с другой стороны, добавлять XDS в работу ЕСП, не зная точно как она работает тоже как-то стремно.
Так стОит ли?
Хотелось бы услышать мнения уважаемых форумчан по этому вопросу.
(1,4 ТСИ, ESP есть, ННС есть, блок 4С есть)
Уверены что активируется? На пассат клубе разошлись во мнениях включается ли она при установке галки
Ну судя по тому, что она действует на ускорении на выходе из поворота, думаю на 122 все равно будет эффект плацебо :yes:
Уверены что активируется? На пассат клубе разошлись во мнениях включается ли она при установке галки
У шкодоводов писали, что активируется. 100% уверенности конечно нет, но склонен думать, что сработает. 18 байтная версия блока с ЕСП. Тут еще момент, как её функционирование отследить, может отсюда и разные мнения? :confused:
———- Сообщение добавлено в 22:21 ———-
Ну судя по тому, что она действует на ускорении на выходе из поворота, думаю на 122 все равно будет эффект плацебо :yes:
Да от тож. 🙂
Тоже такая мысль была, но смущает инфа о Г7.
———- Сообщение добавлено в 22:46 ———-
Вот еще по теме:
gs1967, Потверждаю лично. Личный опыт: активировали на октахе 1.8Т. Работает как часы. Во дворах взбираться на всякие горки и пр. наледь — изумительнейшая фича.
Точных подробностей про кодировку сказать не могу, но если интересно — могу спросить про активацию и любые другие вопросы у самого владельца авто.
gs1967, Я думаю функция очень нужная, если не влетать в повороты очень агрессивно, то и колодки целы будут, а во время зимы на заснеженной(ледяной) дороге будет очень кстати.
Спасибо за инфу, обязательно активирую.
———- Сообщение добавлено в 01:00 ———-
Ни в какие горки ледяные xds не помогает въехать, там работает esp притормаживая буксующее колесо и загружающее моментом колесо с лучшим сцеплением с грунтом.
XDS поворачивает автомобиль вокруг внутреннего переднего колеса в повороте, тем самым как бы ввинчивает морду автомобиля в поворот.
gs1967, Я думаю функция очень нужная, если не влетать в повороты очень агрессивно, то и колодки целы будут, а во время зимы на заснеженной(ледяной) дороге будет очень кстати.
Спасибо за инфу, обязательно активирую.
———- Сообщение добавлено в 01:00 ———-
Ни в какие горки ледяные xds не помогает въехать, там работает esp притормаживая буксующее колесо и загружающее моментом колесо с лучшим сцеплением с грунтом.
XDS поворачивает автомобиль вокруг внутреннего переднего колеса в повороте, тем самым как бы ввинчивает морду автомобиля в поворот.
Порылся в инете и понял эту ситуацию так: EDS — это электронная эмуляция блокировки дифференциала за счет подтормаживания одного из колес. В гражданских версиях она помогает легче выбираться из грязи/снега при пробуксовке одного из ведущих колес. XDS — это надстройка над EDS, также подтормаживающая одно из колес, но работающая на скоростях и помогающая легче и правильнее входить в повороты. Возможно я и ошибаюсь. но из того что прочитал понял именно так. А по теме думаю от ее активации хуже не будет, главное чтобы эту функцию блок ABS поддерживал.
Порылся в инете и понял эту ситуацию так: EDS — это электронная эмуляция блокировки дифференциала за счет подтормаживания одного из колес. В гражданских версиях она помогает легче выбираться из грязи/снега при пробуксовке одного из ведущих колес. XDS — это надстройка над EDS, также подтормаживающая одно из колес, но работающая на скоростях и помогающая легче и правильнее входить в повороты. Возможно я и ошибаюсь. но из того что прочитал понял именно так
EDS и XDS-это по большому счету одно и то же, работающее по одному и тому ж принципу, т.е. подтормаживающая пробуксовывающее колесо. Только EDS работает при прямолинейном движении, а XDS в поворотах.
Вот цитата из мануала Октавии:
Электронная блокировка дифференциала (EDS и XDS)
Электронная блокировка дифференциала препятствует про-
кручиванию одного из колёс.
Общие сведения
Наличие EDS значительно облегчает, а иногда вообще делает возможным,
трогание, разгон и движение на подъёме при неблагоприятных дорожных ус-
ловиях.
Принцип действия
EDS работает автоматически, т.е. без участия водителя. С помощью датчиков
ABS система контролирует скорость вращения ведущих колёс. Когда на
скользкой дороге одно из ведущих колёс начинает проскальзывать, между
скоростями вращения ведущих колёс возникает разница. EDS притормажи-
вает проскальзывающее колесо, и дифференциал направляет больше крутя-
щего момента на второе ведущее колесо. Во время этого процесса слышны
шумы.
Перегрев тормозов
Чтобы дисковые тормоза приторможенного колеса не перегрелись, при чрез-
мерной нагрузке EDS автоматически отключается. Все остальные системы ав-
томобиля остаются в рабочем состоянии как у такого же автомобиля без EDS.
Как только температура тормозов снизится, система EDS автоматически вклю-
чится.
Функция XDS (только на автомобилях Octavia RS)
Функция XDS является дополнением к электронной блокировке дифферен-
циала. XDS реагирует не на пробуксовку, а на разгрузку находящегося ближе к
центру поворота переднего колеса при высокой скорости в повороте. Путём
активного воздействия на тормозной механизм колеса, находящегося ближе к
центру поворота, предотвращается его проворачивание. Тем самым улуч-
шаются условия реализации крутящего момента на противоположном колесе,
и автомобиль продолжает двигаться по выбранной траектории.