Ремонт кулисы или механизма выбора передач
Ремонт кулисы или механизма выбора передач ⇐ Sprinter W901-W905. Трансмиссия
Модераторы: ka750, Эдисон
Сообщение Evgen448 » 06 май 2016, 12:20
Сообщение NeonKIR » 06 май 2016, 19:46
Сообщение Evgen448 » 08 май 2016, 16:33
Сообщение Vo4er » 30 сен 2016, 14:40
Мне нужно снять кулису с мех. КПП Sprinter 311CDI 2005.
Подскажите, если кто имел с этим дело, можно ли её снять, не снимая всю коробку передач?
И не будет ли потом проблем с установкой?
Сообщение Vo4er » 01 окт 2016, 08:57
Сообщение D.A.D » 02 окт 2016, 18:58
Сообщение Vo4er » 02 окт 2016, 20:37
Сообщение D.A.D » 03 окт 2016, 18:46
Сообщение Vo4er » 03 окт 2016, 23:10
Сообщение Vo4er » 11 дек 2016, 15:11
Добавил видео по ремонту механизма ручки КПП (кулисы):
Сообщение Svarog » 12 дек 2016, 23:05
Сообщение Vo4er » 12 дек 2016, 23:33
Сообщение Svarog » 15 дек 2016, 19:36
Сообщение NeonKIR » 15 дек 2016, 20:45
Сообщение Vo4er » 16 дек 2016, 01:38
А у меня как раз сломался один из тросов как во втором варианте.
На скорую руку починил и снял видео:
Но так как тросики были английский вариант, а также присутствовал некоторый износ в остальных узлах, то переключение передач было очень тугим, выбивало первую и в итоге тросы всё равно пришлось заменить на новые нормальной длины + устранить люфты и смазать в других узлах.
Поглядывая на бонго-брауни заметил что у них другая кулиса переключения передач, выглядит гораздо красивее чем кочерга на простом бонго-ванетте. Мелькнула мысль что такое исполнение может быть изза тросового механизма. Шарясь на сайте запчастей во владике, увидел МКПП с тросовым механизмом.
Вот коробка с тросами
Вот коробка с тягами
Как поменять втулку маятника кпп на спринтер
Способ крепления рычага переключения показан на рис. 195. При снятии необходимо выполнить следующие операции:
— стянуть вверх кожух 1 рычага (рис. 195);
— вывернуть болт 3 крепления рычага к штоку КП и вынуть шайбу 4;
— вынуть вверх рычаг 2 переключения. При этом не использовать молоток, чтобы не повредить внутренние детали рычага;
— при установке нанести на посадочный конус рычага немного консистентной смазки. Болт крепления рычага затянуть моментом 63 Н·м. Тщательно закрепить защитный кожух.
Главная передача Mercedes Sprinter (W906) / Volkswagen Crafter с 2006 года
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
сцепление Mercedes-Benz Sprinter , регулировка сцепления Mercedes-Benz Sprinter , трансмиссия Mercedes-Benz Sprinter , коробка передач Mercedes-Benz Sprinter , сцепление Volkswagen Crafter , регулировка сцепления Volkswagen Crafter , трансмиссия Volkswagen Crafter , коробка передач Volkswagen Crafter
3. Главная передача
- Заправочная крышка.
- Крышка главной передачи.
- Болт, М 8: 25 Н∙м + 60 ˚, М 10: 35 Н∙м + 60 ˚.
- Прокладка.
- Болт, М 10: 60 Н∙м, М 12: 110 Н∙м.
- Кронштейн подшипника.
- Прокладка.
- Внешнее кольцо.
- Дифференциал.
- Сливная пробка, 90 Н∙м.
- Задний мост.
- Гайка.
- Фланец карданного вала.
- Уплотнение.
- Внешний конический роликоподшипник.
- Внешнее кольцо.
- Прокладка.
- Внешнее кольцо.
- Распорная втулка.
- Внутренний конический роликоподшипник.
- Ведущая шестерня.
Ведущая шестерня и дифференциал
Снятие ведущей шестерни и дифференциала
1. Вывернуть сливную пробку (2) и слить масло.
2. Вывернуть болты и снять стабилизатор поперечной устойчивости с заднего моста.
3. Снять задние приводные валы.
4. Отметить положение карданного вала по отношению к фланцу карданного вала.
5. Вывернуть крепежные болты и снять карданный вал (2) с заднего моста (1).
6. Прикрепить карданный вал к кузову транспортного средства при помощи проволоки.
7. Снять крышку главной передачи с заднего моста.
8. Отметить положение кронштейна подшипника (1) и (2) и снять кронштейны подшипника (указано стрелками).
9. Установить расширитель Т 50021.
Всегда применять новые крепежные болты М 8 расширителя Т 50021, при каждой его установке.
10. Отметить положение внешних колец (2) конического роликоподшипника и прокладок (2).
Надеть защитные очки.
11. Затянуть расширитель Т 50021 до тех пор, пока появится возможность снять дифференциал с корпуса заднего моста, без каких либо затруднений.
12. Проверить состояние конического роликоподшипника и заменить его при необходимости.
13. Ослабить расширитель Т 50021.
14. Снять расширитель Т 50021.
15. Ослабить стопор гайки (указано стрелкой).
16. Установить специальный инструмент для фиксации 3145 на фланец карданного вала.
17. Вывернуть гайку при помощи насадки 34 мм Т 50019.
18. Установить съемник и снять фланец карданного вала.
А – Инструмент для разделения Kukko 17-2.
В – Инструмент для фиксации Kukko 18-2.
19. Проверить установочную поверхность фланца карданного вала на предмет наличия повреждений или задир, и заменить фланец карданного вала при необходимости.
20. Извлечь ведущую шестерню при помощи пластикового молотка.
21. Снять уплотнение.
22. Выпрессовать внешнее кольцо конического роликоподшипника (со стороны фланца) с уплотнением при помощи пробоя 3138.
23. Выпрессовать внешнее кольцо конического роликоподшипника (со стороны ведущей шестерни) с уплотнением при помощи пробоя 3138.
24. Снять прокладки.
25. Проверить состояние конического роликоподшипника и заменить его при необходимости.
Установка ведущей шестерни и дифференциала
1. Вставить прокладку ведущей шестерни таким образом, чтобы ее закругленная сторона была направлена к фланцу карданного вала.
2. Впрессовать внешние кольца конических роликоподшипников при помощи специального инструмента Т 50023.
3. Вставить ведущую шестерню и зафиксировать ее при помощи специального приспособления Т 10323, упорного элемента VW 447 i и трубки VW 418 А.
4. Установить новую распорную втулку на ведущую шестерню.
5. Установить конический роликоподшипник (со стороны фланца) при помощи трубки VW 415 А и упорного элемента VW 433.
6. Установить новое уплотнение при помощи специального инструмента Т 50018.
7. Вставить фланец карданного вала с новой стопорной гайкой.
Чтобы выровнять конические роликоподшипники, необходимо повернуть фланец карданного вала 15 раз в направлении по часовой стрелке и 15 раз в направлении против часовой стрелки.
8. Осторожно затянуть стопорную гайку за несколько шагов при помощи насадки 34 мм Т 50019 до тех пор, пока будет достигнут нужный момент сопротивления вращению. Использовать специальный инструмент 3145 для фиксации.
9. Проверить момент сопротивления вращению на фланце карданного вала при помощи насадки 34 мм Т 50019, специального инструмента VAS 6523 и специального инструмента VAS 5825.
Стандартное значение: 4,1 – 4,5 Н∙м.
Если полученный результат выходит за пределы спецификации, необходимо ослабить стопорную гайку. Если полученный результат и дальше выходит за пределы спецификации, необходимо заменить распорную втулку.
10. Зафиксировать стопорную гайку.
11. Установить расширитель Т 50021.
Надеть защитные очки.
12. Затянуть расширитель Т 50021 до тех пор, пока появится возможность установить дифференциал в сборе с коническими роликоподшипниками и прокладками в корпус заднего моста, без каких либо затруднений.
Соблюдать осторожность, чтобы не перепутать местами прокладки и внешние кольца конических роликоподшипников.
13. Ослабить расширитель Т 50021.
14. Снять расширитель Т 50021.
15. Установить кронштейны подшипников (1) и (2) в соответствии с нанесенными установочными метками. Затянуть болты (указано стрелками) вручную.
16. Затянуть болты кронштейнов подшипников (1) и (2).
Болт М 10: 60 Н∙м.
Болт М 12: 110 Н∙м.
17. Установить крышку главной передачи с новой прокладкой и завернуть крепежные болты.
Болт М 8: 25 Н∙м + 60 ˚.
Болт М 10: 35 Н∙м + 60 ˚.
18. Установить задние приводные валы.
19. Установить карданный вал.
20. Залить масло в задний мост.
21. Установить стабилизатор поперечной устойчивости на задний мост.
При покупке книги в PDF
1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.
2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.
1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.
2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.
3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.
4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.
Оплата и скачивание в целях безопасности происходит из личного кабинета.
Автоматический переход через 10 секунд.
Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.
Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.
Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.
Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку «Купить». Цена книги указана на кнопке.
После нажатия на кнопку «КУПИТЬ» автоматически запуститься платежная система, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.).
После указания данных карты или других платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.
Скачивание книги
После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:
На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.
Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.
Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.
В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.
Проблемы при оплате банковскими картами
Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:
- На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
- Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
- Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
- Недостаточно средств на пластиковой карте.
Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.
Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.
Ремонт коробки передач Мерседес Спринтер
7.2.1 Ремонт коробки передач
7.2.1. Замена манжеты первичного (ведущего) вала коробки передач 7.2.2. Замена задней манжеты 7.2.3. Снятие и установка рычага переключения передач Поскольку многие работы можно провести без полной разборки КП, ниже они будут описаны в отдельности. Описание коснется только несложного р.
7.2.2 Замена манжеты первичного (ведущего) вала коробки передач
Аналогичные работы проводятся при необходимости замены крышки подшипника первичного вала. Причиной могут быть масляные пятна, что в первую очередь определяется по замасливанию сцепления, поскольку большая часть вытекшего масла остается с внутренней стороны КП. Рис. 192. Крышка подш.
7.2.3 Замена задней манжеты
Для снятия заднего фланца КП с вторичного (ведомого) вала необходимы двухлапый съемник и подходящая оправка для запрессовки манжеты. Замену задней манжеты необходимо проводить в такой последовательности: — установить автомобиль на опоры; — отсоединить карданный вал и отвернуть промежуточную.
7.2.4 Снятие и установка рычага переключения передач
Рис. 195. Снятие и установка рычага переключения передач: 1 — защитный кожух рычага; 2 — рычаг переключения передач; 3 — шестигранный болт М10, 63 Н·м; 4 — шайба Способ крепления рычага переключения показан на рис. 195. При снятии необходимо выполнить следующие операции: — .
Ремонт кулисы или механизма выбора передач
Ремонт кулисы или механизма выбора передач ⇐ Sprinter W901-W905. Трансмиссия
Модераторы: ka750, Эдисон
Сообщение Evgen448 » 06 май 2016, 12:20
Сообщение NeonKIR » 06 май 2016, 19:46
Сообщение Evgen448 » 08 май 2016, 16:33
Сообщение Vo4er » 30 сен 2016, 14:40
Мне нужно снять кулису с мех. КПП Sprinter 311CDI 2005.
Подскажите, если кто имел с этим дело, можно ли её снять, не снимая всю коробку передач?
И не будет ли потом проблем с установкой?
Сообщение Vo4er » 01 окт 2016, 08:57
Сообщение D.A.D » 02 окт 2016, 18:58
Сообщение Vo4er » 02 окт 2016, 20:37
Сообщение D.A.D » 03 окт 2016, 18:46
Сообщение Vo4er » 03 окт 2016, 23:10
Сообщение Vo4er » 11 дек 2016, 15:11
Добавил видео по ремонту механизма ручки КПП (кулисы):
Сообщение Svarog » 12 дек 2016, 23:05
Сообщение Vo4er » 12 дек 2016, 23:33
Сообщение Svarog » 15 дек 2016, 19:36
Сообщение NeonKIR » 15 дек 2016, 20:45
Сообщение Vo4er » 16 дек 2016, 01:38
А у меня как раз сломался один из тросов как во втором варианте.
На скорую руку починил и снял видео:
Но так как тросики были английский вариант, а также присутствовал некоторый износ в остальных узлах, то переключение передач было очень тугим, выбивало первую и в итоге тросы всё равно пришлось заменить на новые нормальной длины + устранить люфты и смазать в других узлах.
Поглядывая на бонго-брауни заметил что у них другая кулиса переключения передач, выглядит гораздо красивее чем кочерга на простом бонго-ванетте. Мелькнула мысль что такое исполнение может быть изза тросового механизма. Шарясь на сайте запчастей во владике, увидел МКПП с тросовым механизмом.
Вот коробка с тросами
Вот коробка с тягами
Механическая коробка передач с кодом 711.603/612/613 Mercedes Sprinter / Volkswagen LT 2 с 1995 года
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
сцепление Volkswagen LT2 , регулировка сцепления Volkswagen LT2 , трансмиссия Volkswagen LT2 , коробка передач Volkswagen LT2 , сцепление Mercedes-Benz Sprinter , регулировка сцепления Mercedes-Benz Sprinter , трансмиссия Mercedes-Benz Sprinter , коробка передач Mercedes-Benz Sprinter
2. Механическая коробка передач с кодом 711.603/612/613
Снятие и установка рычага переключения передач
1. Снять резиновый пыльник (1) с рычага (4).
2. Отвернуть болт крепления (2) с шайбой (3).
3. Используя специальный инструмент № 001589 38 33 00, извлечь рычаг (4) вверх.
4. Установка производится в порядке, обратном снятию.
Снятие, регулировка и установка кулисы переключения передач
Составные элементы
- Защитная крышка.
- Нижняя часть рычага переключения передач.
- Штифт.
- Выключатель фонарей заднего хода.
7. Переходник выключателя фонарей заднего хода.
11. Направляющая втулка.
12. Нажимная пружина.
13. Пробка с резьбой. 14. Шайба.
Снятие
1. Снять рычаг переключения передач.
2. Снять нижнюю часть рычага переключения (2).
- Снять защитную крышку (1).
- Используя 8 мм выколотку, извлечь штифт (3).
- Используя специальные инструменты № 116589 20 33 00 и № 116589 03 34 00, извлечь нижнюю часть рычага переключения.
3. Снять выключатель фонарей заднего хода (4).
4. Извлечь переходник выключателя фонарей заднего хода (7).
5. Отвернуть пробку (13).
6. Извлечь пружину (12), направляющую втулку (11) и шайбу (14).
7. Проверить все детали на износ и в случае необходимости заменить новыми.
Установка
1. Установить нижнюю часть рычага переключения (2).
2. Выполнить регулировку кулисы переключения передач (см. ниже).
3. Установить шайбу (14), направляющую втулку (11) и пружину (12).
4. Установить и завернуть пробку (13).
Примечание:
На пробку (13) нанести герметик.
5. Установить переходник выключателя фонарей заднего хода (7).
6. Установить выключатель фонарей заднего хода (4).
7. Установить рычага переключения передач.
Регулировка
1. Установить направляющую втулку (11) и пружину (12).
2. Установить и завернуть пробку (13).
Примечание:
Момент затяжки 60 Н∙м.
3. Измерить расстояние «А» на противоположной втулки переходника выключателя фонарей заднего хода (11) или измерить расстояние «А» на передней части переходника выключателя фонарей заднего хода (11).
4. Передвинуть рычаг переключения, пока он не коснется направляющей втулки, установленной слева.
5. Измерить расстояние «В», от края переходника выключателя фонарей заднего хода к рычагу переключения.
6. Подобрать шайбу необходимой толщины по формуле: (расстояние «А» — расстояние «В») + 0,1 мм (свободный ход) = толщина шайбы.
Пример:
(44,9 мм – 43,2 мм) + 0,1 мм = 1,8 мм.
Толщина шайбы изменяется от 0,8 мм до 2,7 мм с шагом 0,1 мм.
7. Отвернуть пробку (13).
8. Извлечь пружину (12) и направляющую втулку (11).
Снятие и установка коробки передач
Составные элементы
- Коробка передач.
- Разъем выключателя фонарей заднего хода.
- Генератор импульсов спидометра.
- Рычаг переключения передач.
- Карданный вал.
- Рабочий цилиндр сцепления. 6а. Прокладка.
- Кронштейн.
- Кронштейн промежуточной опоры.
- Карданный вал.
- Промежуточная опора карданного вала.
- Кронштейн.
- Гайка.
- Фланец коробки передач.
- Задняя поперечная балка двигателя.
- Болт.
- Разъем выключателя рабочего цилиндра сцепления коробки отбора мощности.
- Гидравлический трубопровод.
- Кронштейн.
Снятие и установка
1. Отсоединить отрицательный провод от аккумуляторной батареи.
2. Слить масло из коробки передач.
3. Снять рычаг переключения передач (4).
Внимание:
Не отсоединять рычаг с помощью молотка. Это может повредить нижнюю часть рычага переключения передач.
4. Отсоединить карданный вал (9) от коробки отбора мощности (код N07).
5. Отсоединить насос от коробки отбора мощности (код N05).
6. Снять кронштейн крепления (7).
7. Отсоединить карданный вал (5) от коробки передач.
8. Отсоединить промежуточную опору карданного вала (10) от кронштейна крепления и кронштейна крепления троса стояночного тормоза (11).
9. Закрепить карданный вал сбоку.
10. Приподнять двигатель.
11. Вставить деревянный блок между поддоном и поперечной балкой.
12. Отвернуть гайку (12) от кронштейна крепления фланца коробки передач (13).
13. Снять заднюю поперечную балку двигателя (14).
14. Снять рабочий цилиндр сцепления (6) с прокладкой (6а).
Примечание:
Не снимать шланг с рабочего цилиндра.
15. Отсоединить разъемы проводки от коробки отбора мощности.
16. Отсоединить генератор импульсов спидометра (3) (в коробке передач на 711.612 с коробки отбора мощности генератор импульсов расположен с противоположной стороны).
17. Отсоединить провод соединения на «массу» от коробки передач.
18. Отсоединить разъем (2) от выключателя фонарей заднего хода.
19. Отвернуть болты (15) и снять коробку передач.
20. Установка производится в порядке, обратном снятию, кроме некоторых особенностей.
21. Смазать первичный вал коробки передач смазкой.
22. Убедиться в правильности установки направляющих пальцев между двигателем и коробкой передач.
23. Прокачать гидропривод коробки отбора мощности.
24. Проверить уровень масла в коробке передач.
25. Проверить работу коробки передач и наличие в ней утечек.
Разборка и сборка корпуса коробки передач
Составные элементы
- Цилиндрический штифт.
- Нижняя часть рычага управления коробки передач.
- Передняя часть корпуса коробки передач.
- Задняя часть корпуса коробки передач.
- Болт корпуса коробки передач.
- Направляющая пластина штоков переключения передач.
- Болт оси шестерни заднего хода.
- Пылезащитный колпак.
- Стопорные болты штоков переключения передач.
- Распорное кольцо (коробка передач с кодом 711.603).
- Импульсная звезда.
- Уплотнительное кольцо вала.
- Конический подшипник.
- Вторичный вал коробки отбора мощности.
- Регулировочная шайба.
- Уплотнительная прокладка.
- Крышка подшипника.
- Стопорное кольцо.
- Гайка (М12).
- Винт с внутренним шестигранником (М12).
- Шайба.
- Уплотнительная прокладка.
- Переключающий цилиндр.
- Стопорное кольцо.
- Болт.
Разборка и сборка
1. Снять коробку передач.
2. Снять пылезащитный колпак (8).
3. Снять цилиндрический штифт (1).
4. Нижнюю часть (2) рычага управления коробки передач снять ударным съёмником № 116589 20 33 00.
5. Отвернуть стопорные болты (9) штоков переключения передач.
6. Снять направляющую пластину (6) штоков переключения передач.
7. Используя специальный инструмент № 901589 00 07 00 и № 000589 89 33 00, снять фланец вторичного вала.
8. Используя подходящий инструмент № 901589 00 15 00 (для коробки передач с кодом 711.603) и № 711589 03 15 00 (для коробки передач с кодом 711.612/613) в качестве рычага, отсоединить уплотнительное кольцо (12) вала.
Примечание:
При установке:
1. Пространство между пылезащитной и рабочей кромкой уплотнения заполнить долговременной консистентной смазкой.
2. Уплотнительное кольцо вала установить с помощью оправки заподлицо.
9. Снять импульсную звезду (11) и распорное кольцо (10) (для коробки передач с кодом 711.603).
10. Снять импульсную звезду (11) (для коробки передач с кодом 711.612/613).
11. Используя специальный инструмент № 901589 00 07 00 и № 000589 89 33 00, снять фланец вторичного вала коробки отбора мощности (только на автомобилях с кодом коробки отбора мощности N07).
12. Отвернуть крышку (17) подшипника с коробки отбора мощности (только на автомобилях с кодом коробки отбора мощности N07).
Примечание:
При установке заменить уплотнительную прокладку (16) новой.
13. Снять вторичный вал (14) коробки отбора мощности (только на автомобилях с кодом коробки отбора мощности N07).
Примечание:
При сборке вставить конический роликовый подшипник (13) вторичного вала с долговременной консистентной смазкой.
14. Снять переключающий цилиндр (23) (только на автомобилях с кодом коробки отбора мощности N07).
15. Отвернуть болты (7) оси шестерни заднего хода.
16. Для снятия корпуса коробки передач вставить в приспособление для запрессовки № 711589 00 43 00.
Примечание:
Из-за выступающей шпильки у коробок передач с коробкой отбора мощности отверстие диаметром 13 мм следует поместить в приспособление для запрессовки.
17. Отвернуть болты (5) из корпуса коробки передач.
18. Отсоединить переднюю часть (3) от задней части (4) корпуса коробки передач.
Примечание:
1. Разъединить части лёгкими ударами пластикового молотка. Не вставлять отвёртку между частями.
2. Установка согласно установочным штифтам.
19. Снять ось шестерни заднего хода вместе с шестерней.
Примечание:
Для снятия вращать против часовой стрелки.
20. Используя специальный инструмент № 711589 02 31 00, отрегулировать осевой зазор промежуточного вала.
Примечание:
Осевой зазор: 0,1 – 0,2 мм.
21. Сборка производится в порядке, обратном разборке.
Примечание:
Подшипник с цилиндрическими роликами промежуточного вала с долговременной консистентной смазкой сначала вставить в роликовую втулку в передней части картера коробки передач (соблюдать установочное положение).
22. Используя специальный инструмент № 711589 02 31 00, отрегулировать осевой зазор промежуточного вала.
Примечание:
Осевой зазор: 0 (-0,06/+0,02) мм.
Разборка и сборка задней части корпуса коробки передач
Составные элементы
Коробка передач с кодом 711.603
- Болт крепления направляющей плиты.
- Направляющая плита.
- Стопорное кольцо.
- Подшипник вторичного вала.
- Втулка цилиндрического роликового подшипника.
- Задняя часть корпуса коробки передач.
- Уплотнительное кольцо.
- Пробка сливного отверстия.
- Крышка.
- Уплотнительное кольцо.
- Пробка заливной горловины.
- Уплотнительное кольцо.
- Втулка.
Коробка передач с кодом 711.612/613 без коробки отбора мощности
- Болт крепления направляющей плиты.
- Направляющая плита.
- Стопорное кольцо.
- Подшипник вторичного вала.
- Втулка цилиндрического роликового подшипника.
- Задняя часть корпуса коробки передач.
- Уплотнительное кольцо.
- Пробка сливного отверстия.
- Крышка.
- Уплотнительное кольцо.
- Пробка заливной горловины.
- Уплотнительное кольцо.
Разборка
1. Снять вторичный и промежуточный валы коробки передач.
2. Снять направляющую плиту (2).
Примечание:
На автомобилях с коробкой отбора мощности и замком валов, снять втулку (13).
3. Снять стопорное кольцо подшипника вторичного вала (3).
4. С помощью оправки, выпрессовать подшипник вторичного вала (4).
Примечание:
Подшипник установлен с помощью установочного пальца (стрелка).
5. Снять крышку (9) и уплотнительное кольцо (7) генератора импульсов спидометра.
6. Используя специальные инструменты №№ 000589 27 33 00, 000589 33 33 00 и 711589 00 09 00, снять валы с шестернями коробки отбора мощности (только на коробках передач с кодом 711.612/613 и с кодом коробки отбора мощности N05 и N07).
7. Используя специальные инструменты № 000589 25 33 00 и № 000589 33 33 00, снять втулку (5) цилиндрического роликового подшипника (коробка передач с кодом 711.603).
8. Используя специальные инструменты № 000589 29 33 00 и № 000589 34 33 00, снять конический роликовый подшипник (коробка передач с кодом 711.612/613).
Сборка
1. Используя специальные инструменты № 711589 00 03 00 и № 711589 00 43 00. установить валы с шестернями коробки отбора мощности (только на коробках передач с кодом 711.612/613 и с кодом коробки отбора мощности N05 и N07).
2. Отрегулировать осевой зазор ведущего вала коробки отбора мощности (на коробках передач с кодом 711.612/613).
3. Запрессовать втулку (5) цилиндрического роликового подшипника (коробка передач с кодом 711.603).
4. Запрессовать наружное кольцо (5) конического роликового подшипника (коробки передач с кодом 711.612/613).
5. Установить крышку (9) и уплотнительное кольцо (7) генератора импульсов спидометра.
Примечание:
Уплотнительное кольцо (7) заменить новым.
6. Используя специальный инструмент № 315589 05 15 00, запрессовать подшипник (4) вторичного вала.
7. Установить стопорное кольцо (3) подшипника вторичного вала.
8. Установить направляющую плиту (2).
Примечание:
Убедиться, что отверстие установлено правильно. Отверстие должно быть совмещено с нижним отверстием (стрелка) для стопорных болтов вилок переключения передач.
9. Установить втулку (13).
10. Установить и отрегулировать положение промежуточного и вторичного валов.
Снятие и установка фланца вторичного вала коробки передач
Составные элементы
- Кронштейн.
- Карданный вал.
- Коробка передач.
- Кронштейн промежуточной опоры.
- Болт.
- Шайба.
- Фланец вторичного вала коробки передач.
Снятие
1. Снять кронштейн (1) карданного вала.
2. Отсоединить карданный вал (2) от коробки передач (3).
Примечание:
Закрепить карданный вал (2) для предотвращения от падения.
3. Снять кронштейн промежуточной опоры (4) карданного вала.
4. Фланец (7) вторичного вала удерживать от проворачивания специальным инструментом № 901589 00 07 00 (8).
5. Отвернуть болт (9) на несколько оборотов.
6. Если фланец сидит прочно, то установить специальным инструментом № 000589 89 33 00 и снять фланец.
7. Отвернуть болт и снять шайбу вместе с фланцем.
Установка
1. Установить фланец на вторичный вал.
2. Завернуть болт (5) с шайбой
Примечание:
Болт (5) заменить новым.
3. Фланец вторичного вала удерживать от проворачивания.
4. Затянуть болт.
5. Подсоединить карданный вал (2) к коробке передач (3).
6. Установить кронштейн промежуточной опоры (4) карданного вала.
7. Установить кронштейн (1) карданного вала.
Снятие и установка сальника первичного вала
Составные элементы
- Выжимной подшипник сцепления.
- Вилка выключения сцепления.
- Болты.
- Труба.
- Сальник.
- Первичный вал.
Снятие
1. Снять коробку передач.
2. Снять вилку выключения сцепления (2) с выжимным подшипником (1).
3. Снять трубу (4) подшипника.
4. Извлечь сальник (5) при помощи специального инструмента № 711589 00 33 00 или № 711589 01 33 00.
Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить корпус коробки передач.
Установка
1. Проверить уплотнительные поверхности крышки корпуса коробки передач на отсутствие повреждений.
2. Запрессовать новый сальник (5) с помощью оправки № 711589 01 15 00.
3. Установить трубу (4) подшипника.
4. Нанести тонкий слой консистентной смазки на шлицы первичного (входного) вала.
5. Установить вилку выключения сцепления (2) с выжимным подшипником (1).
6. Установить коробку передач.
Снятие и установка сальника вторичного вала
Составные элементы
- Сальник.
- Коробка передач.
- Фланец.
- Шайба.
- Болт.
Снятие
1. Снять фланец (3).
2. Извлечь сальник (1).
Установка
1. Проверить уплотнительные поверхности корпуса коробки передач на отсутствие повреждений.
2. Запрессовать новый сальник (1) с помощью оправки № 901589 00 15 00 или № 711589 03 15 00.
3. Установить фланец (3).
Снятие и установка первичного вала коробки передач
Примечание:
В качестве примера показана коробка передач с кодом 711.603.
Составные элементы
4. Передняя часть корпуса коробки передач.
5. Стопорное кольцо.
6. Шариковый подшипник.
7. Первичный вал.
8. Стопорное кольцо.
Снятие и установка
1. Разобрать корпус коробки передач.
2. Снять сальник первичного вала.
3. Снять стопорное кольцо (5).
4. Выпрессовать первичный вал (7) в направлении стопорного кольца (8) с помощью оправки.
5. При помощи специального инструмента № 711589 00 37 00, снять стопорное кольцо (8).
6. Извлечь шариковый подшипник (6).
7. Установка производится в порядке, обратном снятию.
Снятие, установка и регулировка вторичного и промежуточного вала коробки передач
Составные элементы
Коробка передач с кодом 711.603
- Стопорное кольцо.
- Регулировочное кольцо.
- Передняя часть корпуса коробки передач.
- Болты крепления вала передачи заднего хода.
- Вал передачи заднего хода.
- Конусное кольцо синхронизатора.
- Внутреннее кольцо синхронизатора.
- Вторичный вал.
- Промежуточный вал.
- Цилиндрический роликовый подшипник.
- Цилиндрический роликовый подшипник.
- Шток переключения передач.
- Задняя часть корпуса коробки передач.
- Стопорные болты вилок переключения передач.
- Втулка.
- Генератор импульсов.
- Болт.
- Игольчатый подшипник.
Коробка передач с кодом 711.612/613
- Болт.
- Крышка.
- Передняя часть корпуса коробки передач. 3.1. Регулировочное кольцо.
- Болты крепления вала передачи заднего хода.
- Вал передачи заднего хода.
- Конусное кольцо синхронизатора.
- Внутреннее кольцо синхронизатора.
- Вторичный вал.
- Промежуточный вал.
- Конический роликовый подшипник.
- Конический роликовый подшипник.
- Шток переключения передач.
- Задняя часть корпуса коробки передач.
- Стопорные болты вилок переключения передач. 16. Генератор импульсов. 17. Болт. 18. Игольчатый подшипник. 19. Кольца.
Снятие
1. Снять коробку передач.
2. Разобрать корпус коробки передач.
3. Снять конусное кольцо (6) и внутреннее кольцо (7) синхронизатора четвертой передачи.
4. Снять игольчатый подшипник (18).
5. Снять роликовый подшипник (10) (только для коробки передач с кодом 711.603).
Примечание:
Пометить расположение обоймы подшипника.
6. Снять вторичный вал, штоки переключения передач и промежуточный вал.
Регулировка
1. Отрегулировать зазор вторичного вал (см. таблицу).
| Параметры | Коробка передач с кодом 711.603 | Коробка передач с кодом 711.612/613 |
| Осевой зазор между подшипником вторичного вала и блокировочным кольцом, мм | 0,02-0,08 | 0,02-0,08 |
| Осевой зазор между промежуточным валом и блокировочным кольцом, мм | 0,1-0,2 | — |
| Осевой зазор между промежуточным валом и фиксатором, мм | — | 0(-0,06/+0,02) |
Установка
1. Установить штоки (12) переключения передач вместе.
Примечание:
Выемки (стрелка) должны быть совмещены.
2. Установить вторичный вал, штоки переключения передач и промежуточный вал.
Примечание:
Использовать следующие инструменты:
— приспособление для центровки № 711589 02 63 00 (для коробки передач с кодом 711.603);
— приспособление для центровки № 711589 03 63 00 (для коробки передач с кодом 711.612/613);
— фиксатор № 711589 00 63 00;
— оправка № 711589 00 43 00.
3. Отрегулировать зазор промежуточного вала.
4. Установить роликовый подшипник (10) (коробка передач с кодом 711.603).
Примечание:
Перед установкой роликовый подшипник (10) смазать консистентной смазкой.
5. Установить конусное (6) и внутреннее кольцо (7) синхронизатора четвертой передачи.
6. Установить игольчатый подшипник (18).
Примечание:
Перед установкой игольчатый подшипник (18) смазать консистентной смазкой.
7. Собрать коробку передач.
8. Отрегулировать зазор промежуточного вала (коробки передач с кодом 711.612/613).
9. Установить коробку передач на место.
Установка вторичного вала со штоками переключения передач и промежуточным валом в корпус коробки передач
1. Используя специальный инструмент № 711589 00 63 00, установить фиксатор (01) кольца синхронизатора между шестерней пятой передачи (26) и регулировочной прокладкой (27).
Примечание:
Фиксатор ( 01 ) кольца синхронизатора только для коробки передач до номера 004088.
2. Установить штоки переключения передач (5) в направляющие пазы синхронизаторов.
3. Установить вторичный вал (8) со штоками переключения передач в заднюю часть корпуса коробки передач.
4. Вставить штоки переключения в направляющую (стрелка).
5. Снять фиксатор с синхронизатора.
Примечание:
Только для коробки передач до номера 004088.
Для коробки передач с кодом 711.603:
6. Смазать цилиндрический роликовый подшипник долговременной консистентной смазкой.
7. Установить цилиндрический роликовый подшипник (22) на промежуточный вал (9).
Для коробки передач с кодом 711.612/613:
8. Смазать конические подшипники (10) и (11) долговременной консистентной смазкой.
9. Установить регулировочные шайбы (18) промежуточного вала (9).
Примечание:
Перед установкой регулировочные шайбы (18) зафиксировать смазкой.
Продолжение работ для всех коробок передач:
10. Вставить промежуточный вал (9) и установить центровочное приспособление (02).
Примечание:
Центровочное приспособление № 711 589 026 300 — для коробки передач с кодом 711.603; центровочное приспособление № 711 589 036 300 — для коробки передач с кодом 711.612/613.
11. Установить специальный инструмент № 711589 00 43 00 на корпус коробки передач.
12. Запрессовать вторичный вал (8) и снять центровочное приспособление.
Примечание:
— При установке убедиться, что штоки переключения передач (5) установлены прямо и не имеют перекосов.
— Цилиндрический роликовый подшипник промежуточного вала не должен соприкасаться с наружным кольцом. В случае соприкосновения прекратить установку и поправить штоки переключения передач рукой (только для коробки передач с кодом 711.603).
— После установки проверить, что упорная шайба (стрелка) на вторичном вале соприкасается с подшипником.
Снятие и установка вала шестерни передачи заднего хода коробки передач
1. Повернуть вал шестерни передачи заднего хода (10) вместе с шестерней против часовой стрелки (стрелка) и затем извлечь их.
2. Измерить расстояние «А» цилиндрического штифта. Если измеренное расстояние отличается от стандартного значения, то необходимо отрегулировать это расстояние до стандартного.
Примечание:
Стандартное значение:
— коробки передач с кодом 711.603: 53,55 мм;
— коробки передач с кодом 711.612/613: 46,15 мм.
3. Установить вал шестерни передачи заднего хода (10) вместе с шестерней в отверстие задней части корпуса коробки передач и повернуть вал по часовой стрелке (стрелка).
Разборка, проверка и сборка промежуточного вала коробки передач
Составные элементы
- Стопорное кольцо.
- Цилиндрический роликовый подшипник.
- Шестерня постоянного зацепления.
- Шестерня третьей передачи.
- Промежуточный вал.
- Шестерня пятой передачи.
- Цилиндрический роликовый подшипник.
- Стопорное кольцо.
Разборка
1. Снять вторичный и промежуточный валы коробки передач.
2. Снять цилиндрические роликовые подшипники (7) и (2).
3. Снять стопорное кольцо (8).
4. Снять шестерню (6) пятой передачи.
5. Перевернуть промежуточный вал.
6. Снять стопорное кольцо (1).
7. Снять шестерню постоянного зацепления (3).
8. Снять шестерню (4) третьей передачи.
Сборка
1. Нагреть шестерню (4) третьей передачи до температуры 180-200 °С и установить ее на промежуточный вал (5).
2. После того как она остынет, продолжить ее установку с помощью оправки.
3. Нагреть шестерню постоянного зацепления (3) до температуры 180- 200 °С и установить ее на промежуточный вал (5).
4. После того как она остынет, продолжить ее установку с помощью оправки.
5. Установить стопорное кольцо.
6. Перевернуть промежуточный вал.
7. Нагреть шестерню (6) пятой передачи до температуры 180- 200 °С и установить ее на промежуточный вал (5).
8. После того как она остынет, продолжить ее установку с помощью оправки.
9. Установить стопорное кольцо (8).
10. Установить цилиндрические роликовые подшипники (7) и (2).
11. Установить вторичный и промежуточный валы коробки передач.
Разборка, проверка и сборка вторичного вала коробки передач
Составные элементы
- Игольчатый подшипник.
- Конусное кольцо синхронизатора.
- Внутреннее кольцо синхронизатора.
- Стопорное кольцо.
- Муфта синхронизатора.
- Сухарь.
- Шарик.
- Пружина.
- Ступица синхронизатора.
- Конусное кольцо синхронизатора.
- Шестерня третьей передачи.
- Игольчатый подшипник.
- Стопорное кольцо.
- Упорная шайба.
- Шестерня второй передачи.
- Игольчатый подшипник.
- Стопорное кольцо.
- Конусное кольцо синхронизатора.
- Внутреннее кольцо синхронизатора.
- Конусное кольцо синхронизатора.
- Муфта синхронизатора.
- Шарик.
- Пружина.
- Сухарь.
- Ступица синхронизатора.
- Конусное кольцо синхронизатора.
- Внутреннее кольцо синхронизатора.
- Конусное кольцо синхронизатора.
- Шестерня первой передачи.
- Игольчатый подшипник.
- Вторичный вал.
- Игольчатый подшипник.
- Шестерня передачи заднего хода.
- Упорная шайба.
- Муфта синхронизатора.
- Сухарь.
- Шарик.
- пружина.
- Ступица синхронизатора.
- Стопорное кольцо.
- Конусное кольцо синхронизатора.
- Игольчатый подшипник.
- Шестерня пятой передачи.
- Упорная шайба.
- Стопорное кольцо.
- Конусное кольцо синхронизатора.
Разборка и сборка
1. Снять вторичный и промежуточный валы коробки передач.
2. Закрепить вторичный вал в тиски с защитными губками.
3. Снять игольчатый подшипник (1).
4. Снять конусное кольцо (2) синхронизатора и внутреннее кольцо (3) синхронизатора четвертой передачи.
Примечание:
При сборке конусное кольцо и внутреннее кольцо синхронизатора покрыть смазкой.
5. Снять стопорное кольцо (4).
Примечание:
При сборке стопорное кольцо (4) заменить новым.
6. Снять муфту (5) синхронизатора вместе со ступицей.
7. Отсоединить муфту (5) от ступицы (9) и снять сухари (6), пружины (8) и шарики (7).
Примечание:
Использовать кусок ветоши, чтобы шарик и пружина не вылетели в сторону.
8. Снять конусное кольцо (10) синхронизатора.
Примечание:
При сборке конусное кольцо (10) синхронизатора покрыть смазкой.
9. Снять шестерню (11) третьей передачи и игольчатый подшипник (12).
10. Снять стопорное кольцо (13).
Примечание:
При сборке стопорное кольцо (13) заменить новым.
11. Снять упорную шайбу (14).
Примечание:
Прилипшую упорную шайбу снять вместе с шестерней.
12. Снять шестерню (15) второй передачи и игольчатый подшипник (16).
13. Снять конусное кольцо (20) синхронизатора, внутреннее кольцо (19) синхронизатора и конусное кольцо (18).
Примечание:
При сборке конусное кольцо и внутреннее кольцо синхронизатора покрыть смазкой.
14. Снять стопорное кольцо (17).
Примечание:
При сборке стопорное кольцо (17) заменить новым.
15. Снять муфту (21) вместе со ступицей (25).
Примечание:
При сборке зазубренный участок (стрелки) на муфте (21) должен быть направлен вверх.
16. Отсоединить муфту (21) от ступицы (25) и снять сухари (24), пружины (23) и шарики (22).
Примечание:
Использовать кусок ветоши, чтобы шарик и пружина не вылетели в сторону.
17. Снять конусное кольцо (26) синхронизатора, внутреннее кольцо (27) синхронизатора и конусное кольцо (28).
Примечание:
При сборке конусное кольцо и внутреннее кольцо синхронизатора покрыть смазкой.
18. Снять шестерню (29) первой передачи.
19. Снять игольчатый подшипник (30).
20. Перевернуть вторичный вал.
21. Снять упорную шайбу (44) (для коробки передач до номера 004087).
22. Снять стопорное кольцо (45) и упорную шайбу (44) (для коробки передач с номера 004088).
23. Снять шестерню (43) пятой передачи и игольчатый подшипник (42).
24. Снять конусное кольцо (41) синхронизатора и кольцо синхронизатора.
25. Снять стопорное кольцо (40) и муфту (35) вместе со ступицей (39).
Примечание:
При сборке зазубренный участок (стрелки) на муфте (35) должен быть направлен вверх.
26. Отсоединить муфту (35) от ступицы (39) и снять сухари (36), пружины (38) и шарики (37).
Примечание:
Использовать кусок ветоши, чтобы шарик и пружина не вылетели в сторону.
27. Снять упорную шайбу (34).
Примечание:
При сборке упорную шайбу (34) устанавливать скругленной стороной вниз (стрелка).
28. Снять шестерню (33) передачи заднего хода
29. Снять игольчатый подшипник (32).
31. Выполнить проверку зазоров в синхронизаторах.
32. Проверить все детали на износ и повреждения.
33. Сборка производится в порядке, обратном разборке.
Проверка зазоров в синхронизаторах
Значения зазоров в синхронизаторах
| Параметр | Коробка передач с кодом 711.603/612 | Коробка передач с кодом 711.613 | Коробка передач с кодом 711.605/620/621 | |||
| Зазор в синхронизаторах | Первая и вторая передачи | Внутренний конус | мм | 0,5 | 0,5 | 0,5 |
| Внешний конус | мм | 0,5 | 0,5 | 0,5 | ||
| Минимальное значение | мм | 1,0 | 1,0 | 1,0 | ||
| Спецификация | мм | — | 1,5 | — | ||
| Третья, четвертая и пятая передачи | Минимальное значение | мм | 0,5 | 0,4 + 0,1 | 0,5 | |
| Спецификация | мм | — | 1,0 | — | ||
Двойное конусное кольцо синхронизатора (первая и вторая передачи)
А — Зазор синхронизатора внешнего конуса:
1. Измерить высоту (расстояние «А»).
2. Измерить высоту контактной поверхности внешнего конуса (расстояние «В»).
3. Прибавить расстояние «А» к расстоянию «В».
4. Установить кольцо синхронизатора на внешний конус и расположить их так, чтобы они были параллельны друг другу.
5. Измерить расстояние «С» в трех точках и вычислить среднее значение.
6. Вычислить зазор (S) синхронизатора внешнего конуса по формуле: S = C — (А + В), и сравнить значение с табличным. Если полученное значение отличается от табличного, заменить синхронизатор новым.
В — Зазор синхронизатора внутреннего конуса:
7. Установить кольцо синхронизатора на шестерню, слегка прижать их друг к другу и измерить высоту верхнего края кольца (расстояние «В»).
8. Снять кольцо синхронизатора, установить внутренний конус на шестерню и расположить их так, чтобы они были параллельны друг другу.
9. Измерить высоту верхнего края кольца в трех точках и вычислить среднее значение (расстояние «D»).
10. Вычислить зазор синхронизатора внутреннего конуса по формуле: зазор = D — C. Если полученное значение отличается от табличного, заменить синхронизатор новым.
С — Зазор в синхронизаторе:
11. Установить внутренний конус, кольцо синхронизатора и внешний конус на шестерню, слегка прижать их друг к другу.
12. Измерить зазор в синхронизаторе между внешним конусом и шестерней по всей окружности и затем вычислить среднее значение. Если полученное значение отличается от табличного, заменить синхронизатор новым.
13. Установить кольцо синхронизатора на конусное кольцо, расположить их так, чтобы они были параллельны друг другу и, затем, слегка прижать их друг к другу.
14. Измерить зазор в синхронизаторе между кольцом синхронизатора и конусным кольцом в пяти-шести точках по окружности и вычислить среднее значение. Если полученное значение отличается от табличного, заменить синхронизатор новым.
Одинарное конусное кольцо синхронизатора (третья, четвертая и пятая передачи)
Зазор в синхронизаторе:
1. Установить кольцо синхронизатора на шестерню третьей передачи, расположить их так, чтобы они были параллельны друг другу и, затем, слегка прижать их друг к другу.
2. Измерить зазор в синхронизаторе между кольцом синхронизатора и шестерни третьей передачи в пяти-шести точках по окружности и вычислить среднее значение. Если полученное значение отличается от табличного, заменить синхронизатор новым.
Регулировка осевого зазора промежуточного вала
Коробка передач с кодом 711.603
1. Измерить размер «D» от передней части корпуса коробки передач до цилиндрического ролика (стрелка) подшипника (21).
2. Измерить расстояние «А» от промежуточного вала до уплотнительной поверхности передней части корпуса коробки передач.
3. Измерить размер «В» от верхнего края промежуточного вала до манжеты седла подшипника.
4. Определить толщину требуемого регулировочного кольца.
Пример:
Диаметр «А» 179,7 мм — Диаметр «В» 15,2 мм = Диаметр «С» 164,5 мм.
Диаметр «D» 164,5 мм — Диаметр «С» 164,5 = осевой зазор 0,3 мм.
Толщина регулировочных колец изменяется от 2,2 мм до 2,95 мм с шагом в 0,05 мм.
Примечание:
Осевой зазор промежуточного вала: 0,1 – 0,2 мм.
5. Снять стопорное кольцо (1) (коробка передач до номера 006777).
Примечание:
На коробке передач с номера 006778 стопорное кольцо не устанавливается.
6. Снять втулку подшипника, используя внутренний съемник (коробка передач с номера 006778).
7. Снять регулировочное кольцо (2).
8. Осторожно переместить назад втулку подшипника (25), используя для этого оправку.
9. Вставить выбранное регулировочное кольцо (2).
10. Установить стопорное кольцо (1) (коробка передач до номера 006777).
Коробка передач с кодом 711.612/613
1. Отвернуть болты (1) и снять крышку подшипника (2).
2. Снять регулировочное кольцо (3).
3. Закрепить зажимное приспособление с упором на наружной обойме конусного роликового подшипника.
4. Закрепить зажимное приспособление на корпусе коробки передач двумя болтами.
5. Затянуть болт до 10 Н∙м, повернув ведущий вал так, чтобы конусные подшипники могли совместиться.
6. При помощи штангенциркуля, измерить расстояние «А» от края уплотнительной поверхности до наружной обоймы конусного подшипника.
7. Определить толщину регулировочного кольца.
Пример:
Измеренное расстояние «А» = 2,7 мм соответствует толщине регулировочного кольца 2,7 мм.
Толщина регулировочного кольца изменяется от 2,2 мм до 2,95 мм с шагом 0,05 мм.
Примечание:
Осевой зазор промежуточного вала: 0 мм.
8. Вставить выбранное регулировочное кольцо (3).
9. Нанесите на крышку (2) герметик марки Omnifit.
Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы герметик не попал в масляный канал (стрелка).
10. Установить крышку (2) и болты (1).
Регулировка зазора подшипника первичного и вторичного валов
1. Измерить осевой зазор между подшипником (24) вторичного вала и стопорным кольцом (23).
Примечание:
Стандартное значение осевого зазора: 0,02 – 0,08 мм.
2. Если измеренное значение не отвечает стандартному, то необходимо снять стопорное кольцо (23) и измерить его толщину.
3. Определить толщину нового стопорного кольца (23).
Примечание:
Стопорные кольца бывают следующей толщины: 2,68; 2,74; 2,85 и 2,9 мм.
4. Установить стопорное кольцо требуемой толщины.
5. Снова измерить осевой зазор между подшипником (24) вторичного вала и стопорным кольцом (23).
Снятие и установка рычага переключения передач
Снятие и установка рычага переключения передач Mercedes-Benz Sprinter
Рис. 195. Снятие и установка рычага переключения передач: 1 — защитный кожух рычага; 2 — рычаг переключения передач; 3 — шестигранный болт М10, 63 Н·м; 4 — шайба
Способ крепления рычага переключения показан на рис. 195. При снятии необходимо выполнить следующие операции:
— стянуть вверх кожух 1 рычага (рис. 195);
— вывернуть болт 3 крепления рычага к штоку КП и вынуть шайбу 4;
— вынуть вверх рычаг 2 переключения. При этом не использовать молоток, чтобы не повредить внутренние детали рычага;
— при установке нанести на посадочный конус рычага немного консистентной смазки. Болт крепления рычага затянуть моментом 63 Н·м. Тщательно закрепить защитный кожух.