Свап на 1.8TSI Первые цифры
вот и первый подсчет затрат на Свап. Для начала опишу что мы будем ставить:
двигатель 1.8 TSI МКПП-6 ступеней,
вся суть в том, что на данный мотор ставится родная 5 ступеней, но мы решили пойти дальше и все таки поставить 6ст. МКПП. Конечно нельзя купить двигатель, коробку, и все поехало поэтому мы собрали ВООТТАКОЙ списочек:
Двигатель со всем навесным в сборе, мозги, турбина, стартер, кондей(мой умирает) и т.д(выглядит совсем новой, продаван обещает идеальную работу)
Механика 6ти ступка Passat B6 которую ставят на 2.0 TSI (вроде расчитана на 200-300 сил) (и затраты на работу мотористу) -ВСЕ ВМЕСТЕ — 110.000р
Цена комплекта основанна на желании Немца заработать на моем энтузиазме, а так же "клятве малого пробега" и гарантии 4 месяца (уж за это время должны успеть доставить, вскрыть, собрать, поехать и увидеть результат).
Далее к комплекту куплены всякие штучки от GTI:
Амортизаторы пер.ком-т — 7.000
Амортизаторы зад. ком-т — 5.000
Усилитель балки 2.500
Комплект дисковых тормозов — 8.000р
Передние сайлентблоки и рычаги —3.000р
Опоры Передние 5.000р
Пружины 4.000р
Кулиса от B6 с троссиком и т.д — 3.000р
Условно бесплатно выкружили:
Интеркуллер фронтальный (это теоретическая экономия или скидка 5-6 т.р.)
Сцепление на 6 ступеней, ибо от с 5ти ступки не пойдет, (оно почти такое же но увы не такое) тоже своеобразная скидка на массовый заказ 6.000р))
ВСЕ оригинал.
забыл о внутреннних гранатах, но он обещал их к коробке в придачу)))
Итого Два отдельных блока: 1. мотор с навесным, мозгами, турбой, коробас, и работа по замене -110.000р.
2. Остальное докупленное: 37500р
Всего без учета переварки глушителя и всяких доп затрат мелкого уровня: 147.500р
Если здраво рассудить — продавай машину за 400.000, добавляй 200.000 и катайся на том же гольфе 4 3.2 или GTI 5… но я безмозглый, так что идем тяжелым путем!)))
Фольксваген поло седан свап двигателя
Рад приветствовать вас на своем канале! Сегодня хочу рассказать про любимый всеми народный автомобиль Volkswagen Polo Седан, и почему это авто не имеет никакого отношения к концерну Volkswagen и к автомобилю Volkswagen Polo .
Небольшая историческая справка:
Первая версия знаменитого VW Polo увидела свет в 1975 году. Разработано авто было компанией Auto Union, которая в 1960 стала называться Audi. В 70-х годах Audi становится дочерней компанией Volkswagen и в тайне разрабатывает модель Audi 50 (Листайте фото ниже)
Конечно, можно сказать что это первое поколение, а мы говорим про пятое, однако, исторически, VW Polo — это Audi.
5 поколение
При проектировании своих автомобилей, концерн закладывает в них определенный уровень комфорта. У «Седана» , по сравнению с Jetta 5, «Тигуаном» или даже с тем же самым оригинальным Polo , который вышел на рыки Европы в 2009 ( на год раньше нашего), комфорт на несколько уровней ниже. «Деревянный» пластик, полное отсутствие какой — либо шумоизоляции, отсутствие подлокотников или хотя бы, раздельной спинки заднего дивана, древние моторы — все это Volkswagen Polo Седан .
Повальной проблемой наших «Поло Седанов» тех лет была поломка дворников. Все дело в том, что на заводе при сборке провода кидали прямо на трапецию, которая перетирала их при работающих дворниках, что приводило к их поломке во время дождя.
Двигатель
В «Поло Седан» до 2015 года чаще всего моно встретить мотор с обозначением CFNA. Разработан он в конце 80-х. Основная его болячка — это стук характерный стук. Поршневая имеет графитовое напыление, которое со временем стирается и появляется выработка на цилиндрах. При движении поршня, в верхней точке он начинает греметь. Этот звук хорошо заметен при запуске на холодную.
только впихивать закачаешься. чтоб VR6 воткнуть придётся новую машину строить. ARC от GTI но это тоже вся проводка эбу. в коробке передаточные не подойдут, дешевле машину поменять. плюс потом головняки с подбором запчастей без вина
овчинка выделки не стоит. тоже хотел, а потом посчитал смету на затраты, и вправду проще новую машинку прикупить!
Привет, подскажите. Хочу на lupo 1.0 поставить двигатель мощнее, что для этого нужно? Расскажите подробно, что растачивать, что менять. короче все что связанно с заменой двигателя в wv lupo. з.ы. интересуют подробности так как в технике толком не шарю, вот и вникаю
Замена движка на более мощный влечет замену тормозов, КПП, подкапотной проводки, ЭБУ (с последующей прошивкой), выхлопной системы, приводов.
Вы готовы на это? Проще найти изначально мощную машину и строить уже что-то из неё.
Сергей, это все верно, если ставить двигатель, отличающийся по конструкции. но к примеру на ваге есть однотипные движки и допустим замена литра на 1.4 не такая сложная процедура!
От однотипного 1.4 ты не получишь желаемое. Разница в 10 л.с. Практически не ощутима. Максимум, что ты поимеешь, +10 км/ч к максималке.
Сергей, то что я хотел, я получил и прибавка не в макималке, а в динамике. для такого веса авто получилось достаточно резвое. конечно это не вр6/абф, но мне этого и не нужно. при этом я имел и 1.4 и 1.0 и топовые моторы.
парни всем привет помогите с подбором движка тип all 1 л. 99 г.в .чем можно или каким заменить. не могу найти двс в наличии в России нет. просят предоплату 100% не готов подарить каму-то бабло
Андрей, у меня слетел 1.0 если буду ставить 1.4 все остальное не надо менять??7 т.е система зажигания и тд не надо будеть менять
Парни ,так что там по поводу замены движка с 1 литра на 1.4 -кпп остается?Что еще нужно поменять будет?Мотор 1.0 найти не проблема, но они все с такой выработкой что мама не горюй! Может на 1.4 моторесурс долговечнее будет?Думал вообще трактор поставить так тут гемороя вырастает много.
есть где то бортовики где в поло ставили 2е или 9а от пассата? интересно посмотреть как это происходит.
Рекомендуемые позиции
Популярные позиции
Случайный выбор
Много дискуссий по этому поводу возникают на просторах интернета. Я не отношусь к VW никак, я не менеджер по продажам, это не реклама, а сугубо личный опыт владения Polo sedan 1.4 с коробкой DSG на котором ездим путешествовать и катаемся по городу, радует расход топлива.
На данный момент пробег 18 000 км, после 1-го ТО проехал около 3000 км.
На первом ТО при замене масла, масложор не был обнаружен вообще, сколько было масло при покупке, столько и осталось в картере двигателя.
Что-то тут не так, подумал я. Турбо двигатель, должен масла жрать, тем более предыдущий Поло у меня был с мотором 1.6 и АКПП Aisin.
На первом ТО масло в двигателе было на минимуме, даже чуть ниже, я тогда с круглыми глазами смотрел на мастера приёмщика, новая машина, куда масло ушло, при том, что ездил я спокойно. но сейчас я рассказываю про другой поло с мотором 1.4 турбо.
Почему сразу не купил турбо Polo 1.4tsi
Так же как и Вы, начитался отзывов про масложор моторов TSI (турбированных) и купил 1.6 атмосферный, надёжный как чугунный мост, а коробка японская AISIN, простая как автомат калашникова, бегает и бегает.
- Да, не спорю бегает, мотор работает, но масло приходилось доливать в 1.6, а работа коробки напрягала, особенно на холодную и при переключении на 2-ю передачу, всегда был толчок, а если бросить газ в этот момент, то и небольшой удар.
- При обгоне на трассе приходилось раскручивать мотор, даже переключать АКПП в спорт режим, чтобы разгон был приемлемым.
Ездили на нём отдыхать в Турцию, протестировал его по полной, дороги позволяют, разгонял до отсечки.
Мой выбор
В момент владения первым поло с атмосферным 1.6, удалось прокатиться на 7 гольфе с мотором 1.4tsi и коробкой DSG, как я удивился, разница была большая. Мотор намного лучше разгоняется на низах, есть подхват, хоть и не большой, но он есть.
Работа коробки робота выше всех похвал по сравнению с простым автоматом. Потом удалось прокатиться на новом поло с мотором 1.4, так сложились обстоятельства, что мне пришлось именно пришлось его купить, вынудили обстоятельства.
По опыту могу назвать плюсы поло с мотором 1.4:
- машина тише, меньше слышно мотор, лучший подхват с низов.
- робот (DSG-7) незаметно и быстро переключает передачи,
- расход бензина плюс минус одинаковый, но в эконом режиме даже чуть меньше,
- Самый большой плюс, масло мотор не жрёт СОВСЕМ.
Осталось дождаться проблем с DSG, сейчас пробег около 20 000 км., жду когда она отрыгнёт, если это случиться, обязательно напишу про это, но пока она работает и судя по её работе, помирать не собирается.
Видео и ещё один плюс
Ещё один плюс в пользу 1.4 и DSG, наличие антипробуксовочной системы ESP, которая очень помогает зимой, на скользкой дороге, при разгоне не даёт колёсам идти в букс, на видео ниже это видно и слышно.
Первый заезд с включенной системой ESP, второй заезд в спорт режиме с выключенным ESP (горит лампочка на приборке).
⏯ Небольшой ролик про разгон VW POLO 1.4 с DSG в режиме D и в режиме S с выключенным ESP, приятного просмотра! ������
Выбор за Вами, Polo с 1.4 и DSG дороже, но лучше сразу переплатить или сэкономить на комплектации, я так и сделал.
За цену турбового поло можно было купить 1.6 в комплектации «HIGHLINE» с полным фаршем с диодными фарами и литыми дисками, но я выбрал комплектацию «Drive», она попроще, нет литых дисков и фары не диодные и кое каких ещё мелочей, зато есть турбина и робот.
Рекомендую
Перед покупкой пройти тест-драйв обеих версий поло и сделать для себя вывод. Лишним не будет почитать профильные форумы, группы в соц. сетях и реальные отзывы владельцев.
Делимся своим опытом владения Polo седан, у кого что сломалось, есть ли масложор, были проблемы с ДСГ, какой у Вас POLO и почему выбрали его?
VW/Skoda 1.6 mpi 16v
Инжиниринговый Центр завершил стендовые и дорожные испытания и предлагает 3 пакета доводки по увеличению мощности автомобилей VW Polo 1.6 mpi CFNA, VW Jetta 1.6 mpi CFNA, Skoda Rapid 1.6 mpi CFNA и Skoda Octavia 1.6 mpi CFNA.
Наши разработки поставлены на поток, и вы можете записаться на установку решения.
Пакеты доводки на Фольксваген Поло Седан и Шкода Рапид с механической коробокой возможно подготовить к отправке.
Оставляйте заявку , выбрав удобный для вас день. Обязательно оставляйте необходимую информацию об автомобиле: год выпуска, объем двигателя, пробег, когда проводили последнее ТО, производились ли какие работы по доводке автомобиля, и была ли осуществлена «прошивка» двигателя.
Замена движки в Polo`96 на более мощный
ну потом коропку поменяешь. тормоза неплохо былоб поменять. шрусы тоже долдны быть мощнее.
проще продать этот и купить новый.
прежде чем научить машину разгоняться, надо научить её тормозить ©чие-то
18 лет на сайте
пользователь #23889
у меня лежит 150л.с. 1,8Т — может подойдет.
19 лет на сайте
пользователь #13255
vmx_777, тормоза само собой разумеющееся. У меня сзади барабаны стоят, ну нафик с такими на мощном движке. Так же как и коробка:передачи короткие очень, 1-ая до 20кмч, 2-ая до 40кмч, 3-70, 4-110, 5-160.
Шрусы: на них уже ржавый налёт есть, есть подозрение что ещё родные с конвейера стоят. так что тоже в списке.
В общем фурнитура не особо тикавит, всё больше про сам двигатель
проще продать этот и купить новый.
Я не ищу лёгких путей!
Прикипел я очень к этой машине, да и вложил уже довольно много, за те деньги что она мне уже встала, я её никому не продам, а терять 1,5к мне в лом.
МАшина оставляется себе и надолго! даже если куплю чего другого, эта для души останется.
19 лет на сайте
пользователь #13255
satori, 1,8Т — это предел мечтаний в такую малюпу! А коробка, мозги, навесное к нему есть?
18 лет на сайте
пользователь #33113
Продайте свой авто и купите такой как хочеться.
Если конкретно по замене мотора, то думаю нет шансов сделать ее без глюков за цену ниже, чем доплата на другой авто.
Потому что, в моторах впрыск. Т.е. они управляются ЭБУ мотора. ЭБУ разные. Разные ЭБУ используют разные протоколы обмена, особенно если есть разница в годах выпуска. Поставив другой мотор с ЭБУ, почти автоматом требуется замена панели приборов в последнем случае. Много шансов, что сигналы, идущие в ЭБУ, от датчиков имеют разный принцип действия.
Времена, когда были карбюраторные моторы, не завязаные ни на что посторонее, прошли.
19 лет на сайте
пользователь #13255
Разные ЭБУ используют разные протоколы обмена, особенно если есть разница в годах выпуска.
Так а если к новому мотору в придачу родные мозги от него и коробка тоже родная?
Времена, когда были карбюраторные моторы, не завязаные ни на что посторонее, прошли.
Но ведь умудряются же в жигу двигатель от М3 всунуть
18 лет на сайте
пользователь #33113
Так а если к новому мотору в придачу родные мозги от него и коробка тоже родная?
Ну если еще добавить все что надо, то можно.
Только цена на этот конструктор будет больше, чем купить оригинал.
19 лет на сайте
пользователь #13255
Ну если еще добавить все что надо, то можно.
Так а по креплениям-то что? А то может пол машины пилить придётся
Только цена на этот конструктор будет больше, чем купить оригинал.
двигатель 300-400 уе
Около 1000-1200 должно встать
19 лет на сайте
пользователь #13255
Пришла в голову след мысль: Найти в Евросоюзе битую в хлам машину-донора (например), привезти в Литву, приехать туда самому, переделать, и вернуться уже переделаным! машина на бел номерах, знач растамаживать не придётся, а Литва — страна авторемонта, наверняка помогут. там же свои двигатель+мозги+КПП оставить! стоящая мысль или бред?
19 лет на сайте
пользователь #11400
Wolfsjunge, как проверено опытом людей, при модернизации авто расчетные затраты отличаются от реальных в 3-4 раза. тоесть, если ты расчитал 1000-1200 — должен быть готов к потере 4-5 тысяч как минимум. потому как опыта модернизации конкретных авто у людей нет, и в процессе появляются очень неприятные и трудноустранимые подводные камни. мой товарищ в мицубиси поставил движок корвета. так вот, ему насчитали 6 или 7 штук, в реале ему обошлось почти в 20. в но! была замена 3 литров на почти 6. в твоем случае добавить 3 пипетки, чтобы получить что? мой совет, поло продать и купить машину, раз уж появилось такое желание.
а есть вообще бюджетное предложение: поменять наклейку сзади на 2.8 GTi ))))
19 лет на сайте
пользователь #13255
в твоем случае добавить 3 пипетки, чтобы получить что?
Прирост в 65 коней.
была замена 3 литров на почти 6
Ну ты сравнил, батя. 3 дополнительных литра тоже так не всунешь куда попало, тем более, что движок от абсолютно другой машины.
мой совет, поло продать и купить машину, раз уж появилось такое желание.
Угу, отпало уже. Хотел Гольф 4 1,8Т годов 2000-2002, встало бы мне здесь тысяч в 9-10. 7тыр доплачивать — долбанёт по карману сильно
а есть вообще бюджетное предложение: поменять наклейку сзади на 2.8 GTi ))))