Парктроник что это и как работает

9

Что такое парктроник и как он работает?

Парковочный радар, также известный как, Акустическая Парковочная Система (АПС), или Ультразвуковой датчик парковки — вспомогательная парковочная система, устанавливаемая на некоторых автомобилях. Слово радар в названии является, строго говоря, некорректным, так как устройство использует не радио-, а звуковые волны. Таким образом, корректно называть подобные устройства не радарами, а сонарами.

Система использует ультразвуковые датчики, врезанные в переднем и заднем бамперах для измерения дистанции к ближайшим объектам. Парктроник посылает ультразвуковые сигналы, если они встречают на своем пути препятствие, то отражаются и возвращаются назад. Датчик улавливает отраженную волну, и посредством звукового сигнала информирует водителя. В некоторых вариантах исполнения парктроник отображает информацию о дистанции на ЖК дисплее, встроенном в приборную панель, прикреплённом на торпедо, или встроенном в зеркало заднего вида.

Когда расстояние до препятствия сокращается, предупреждающий сигнал увеличивает частоту. Первые звуки он издаёт при приближении к препятствию на 1,5-2 метра, а при опасном сближении с препятствием (вплоть до 20-40 см) звуковой сигнал становится непрерывным.

Если вы используете парктроник, то существенно снижаете вероятность столкновения с препятствием или другим автомобилем во время парковочных маневров, что особенно важно в городском хаосе автомобильного движения. Вы сможете почувствовать полный контроль над движением вашего автомобиля, и не будете так уставать при парковке в ограниченных условиях.

Еще одно место, где парктроники могут оказать ощутимую пользу – это городские автомобильные пробки. Множество очень близко расположенных автомобилей, нервозное состояние водителей, медленный поток, все это, как правило, приводит к столкновениям. При использовании парктроника, вы сможете с уверенностью пройти сквозь любую автомобильную пробку целым и невредимым. Но иногда, при длительном движении в пробке, постоянные сигналы парктроника могут раздражать. Для таких случаев предусмотрена возможность отключения парктроника.

Что такое парктроник для автомобиля и как его выбрать?

Парктроник — это система, устанавливаемая на автомобили и предназначенная для предупреждения водителя о возможных препятствиях, которые находятся сзади или сбоку. Основной функцией парктроника для авто является обеспечение безопасности и комфорта во время выполнения движения назад или парковки. Основными узлами данного прибора являются: электронный блок управления, индикаторы и датчики.

Если искать ответ на вопрос, что лучше камера или парктроник, то следует отдать предпочтение последнему, так как он оповещает водителя о расстоянии до препятствия, в то время как камера обеспечивает только обзор заднего вида.

Принцип работы парктроника

По принципу своей работы парктроник для автомобиля имеет сходство с радаром или эхолотом. Встроенный датчик посылает сигнал, а затем улавливает отражение этого сигнала от предметов. Благодаря полученному сигналу электронный блок производит расчет расстояния до предметов, а имеющийся индикатор сообщает об имеющемся препятствии.

Информация с данными расстояния до препятствия выводится на экран монитора, и водитель может оценить ситуацию в реальном времени и предпринять необходимые для осуществления безопасного маневра действия.

Типы парктроников для авто

В зависимости от своего устройства, данные приборы делятся на несколько типов:

• Беспроводной. Такой парктроник оснащен встроенным блоком и индикатором, коммуникация между которыми выполняется с использованием радиосигнала. Такая конструкционная схема значительно упрощает установку устройства на автомобиль. Стоимость устройства данного типа значительно выше, чем обычных, проводных приборов.

Важно! Беспроводной тип парктроника не означает, что в нем полностью отсутствуют проводные соединения. Датчик и ЭБУ соединяются между собой с использованием проводниковой продукции.

• Проводной. Все элементы парковочного радара соединяются между собой с помощью проводов. Достоинством такого прибора является его доступная стоимость, но наличие большого количества проводов усложняет монтаж устройства на автомобиль.
• Монитор-зеркало. Устройство производится в виде зеркала, на котором имеется жидкокристаллический дисплей. Вся необходимая информация, поступающая с датчиков, выводится непосредственно на зеркало. Установка каких-либо дополнительных мониторов не требуется.

Плюсы парктроников максимально проявляются в ситуациях, когда необходимо припарковать автомобиль на ограниченной площадке или при наличии большого количества различных препятствий.

Чем отличаются парктроники?

Одним из главных различий в работе парктроников заключается в наличие датчиков для сканирования определенных зон. В зависимости от этих параметров, производятся следующие виды парктроников:

• Комбинированные парктроники для машины. Установка датчиков осуществляется с передней и с задней части автотранспорта. Количество монтируемых датчиков варьирует в пределах 6 – 8 штук. Минимальное число датчиков в задней части – 4 штуки. Другие монтируются спереди. Такие системы оборудуются двумя видами звуковых сигналов для оповещения водителя о том, с какой стороны находится препятствие. Системы такого типа имеют высокую эффективность, несмотря на то. Что их стоимость несколько больше, чем чисто задних устройств.
• Передние. Установка датчиков осуществляется на передний бампер автомобиля. Особенностью таких устройств является то, что их подключение производится к датчику скорости и при увеличении скорости движения автомобиля более 20 км/час, происходит их автоматическое отключение. Учитывая тот факт, что видимость спереди значительно лучшие, для нормальной работы хватит 2-х датчиков. Система автоматически включается и начинает функционировать при торможении автомобиля.
• Задние. Устанавливаются на заднем бампере авто. Это наиболее распространенный вид устройства, так как задний сектор имеет минимальный осмотр. Наиболее часто производят монтаж 2 – 4 датчика (оптимально 4 шт.), такого количества будет достаточно. Чтобы охватить полностью задний сектор, без образования «мертвых зон». Активация задних датчиков выполняется в автоматическом режиме, при включении задней передачи.

Важно! Учитывая все эти особенности работы, перед тем как выбрать парктроник, необходимо определиться для каких целей он устанавливается, и охват каких зон движения необходимо обеспечить.

Выбор количества датчиков

Принцип работы датчика парктроника состоит в том, что он отправляет на монитор сигналы, оповещающие водителя о наличие помех, которые могут привести к столкновению или наезду. Чем больше датчиков установлено на машине, тем более полную информацию они выдают. При этом при установке дополнительных датчиков уменьшается вероятность образования не просматриваемых «мертвых зон».

• 4 датчика — рекомендуется монтировать сзади на автомобили, управление которыми осуществляется опытными водителями, хорошо чувствующими габариты автомобиля.
• 6 датчиков — 2 спереди и 4 сзади лучше установить на автомобили для неопытных водителей, а также для тех, кто плохо чувствует размеры машины, особенно габариты переднего бампера.
• 8 датчиков — 4 сзади, 4 спереди, для водителей с минимальным стажем вождения.

Прежде, чем выбрать парктроник для автомобиля, необходимо реально оценить свой водительский стаж, интенсивность движения на улицах, где вы часто передвигаетесь, а также учесть свои финансовые возможности.

Быстродействие парковочного радара

Принцип работы датчика парктроника заключается в излучении сигналов, которые он обратно принимает при отражении от препятствия. От этого параметра зависит скорость получения информации, а соответственно и реакция водителя на возникающие помехи. Оптимальным временем отзыва устройства считается время в 0,06 секунды.

Способы оповещения

Решая проблему, какой парктроник лучше выбрать, нужно также учитывать и способы оповещения. Существует несколько основных сигналов:

1. Звуковой. Подается с помощью встроенного звукового оповещателя. При приближении к препятствию, частота сигналов увеличивается, а при критическом расстоянии переходит в постоянный звук. Это наиболее часто используемые парктроники, их стоимость доступна широкому кругу потребителей. Он отличается простой конструкции и установки.
2. Световой. Предупредительный сигнал подается с использованием светодиодов. Чем ближе к препятствию, тем большее количество светодиодов загорается.
3. Дисплей жидкокристаллического типа. Наиболее совершенный прибор, способный выдавать максимально точную информацию до препятствия, которую водитель имеет возможность оценить визуально. Стоимость таких парктроников значительно выше, чем первых двух вариантов.

Наличие дополнительных функций

Дополнительные функции, которые имеются в разных типах приборов, позволяют максимально упростить работу с ними, а также повысить уровень комфорта при использовании. Доп. функции парктроников бывают:

• Режим самодиагностики. Устройство самостоятельно тестирует правильность функционирования датчиков, каждый раз после включения зажигания на авто. При обнаружении неисправностей в работе подается сигнал водителю.
• Индикатор расстояния (цифровой). Информирует водителя про расстояние до препятствия в метрах.
• Регулировка звуковой громкости. Позволяет настраивать уровень громкости в соответствии с индивидуальными особенностями.
• Оповещение голосом. Все сообщения озвучиваются «человеческим» голосом.
• Сохранение в памяти информации о выносных деталях. Исключает ложное срабатывание прибора, вызванное наличием выступающих за пределы автомобиля предметов (запаска, фаркоп м т. п.).
• Наличие камеры заднего вида. Обеспечивает водителю просмотр «мертвых» зон.
• Наличие видеовыхода. Дает возможность подключить полнофункциональный дисплей.

Полезные советы при покупке парктроников

Перед тем, как приобрести автомобильный парктроник, следует обратить внимание на следующие советы и подсказки:

Что такое парктроник в автомобиле, как он работает, зачем нужен и какой лучше выбрать

Для начинающих и опытных водителей, наиболее сложным элементов маневрирования является парковка. Этот процесс не только требует максимальной сосредоточенности, но и хорошего знания габаритов своего автомобиля. Даже несмотря на то, что в автошколе обучают основным элементам медленного маневрирования (параллельная парковка, змейка, заезд в гараж), условия в реальности намного сложнее.

Паркуя собственный автомобиль ночью в темноте, можно упустить из виду небольшой столбик или невысокое препятствие, что обязательно закончится дорогостоящим ремонтом. К счастью, производители автомобильной электроники позаботились о безопасности водителя, предусмотрев для него специальные парктроники.

Что такое парктроник?

Это электронная система, у которой много наименований – парковочный радар, акустическая парковочная система, но чаще всего она называется просто парктроником. Как правило, это несколько датчиков, которые располагаются на выступающих частях автомобиля (бамперы, решетка радиатора, боковые выступы крыла и т.д.). Информация с датчиков передается на специальное сигнализирующее устройство в салоне автомобиля, которое в наглядном виде сообщает водителю информацию о местоположении препятствия и о расстоянии до него.

Что такое штатный парктроник в автомобиле

Парковочные радары можно классифицировать как:

• Штатный – это устройство, которое устанавливает производитель автомобиля прямо во время сборки. Обычно они отличаются глубокой интеграцией в электронную систему. Для водителя это проявляется дополнительным удобством – чаще всего, вся информация выводится на основной дисплей или даже на панель приборов;
• Система от стороннего производителя — обычно используют для доукомплектования автомобилей, которые с завода не имели такой функции. Как правило, решения от другого производителя значительно дешевле и не уступает по техническим характеристикам. Единственная проблема в том, что чаще всего такие устройства нельзя подключить к основному экрану автомобиля и приходится дополнительно размещать в зоне видимости водителя небольшие экранчики.

Назначение и основные принципы действия парктроника

Основная задача парктроника – это предупредить водителя о препятствиях, которые возникают на пути движения при маневрировании. Для этого в системе предусмотрена световая индикация (она выводится либо на отдельный экран, либо на панель прибора автомобиля) и звуковая сигнализация (она срабатывает при сильном сокращении расстояния до обнаруженного препятствия).

Для чего нужен парктроник

Парковочный радар нужен для того, чтобы избежать наезда на мелкие препятствия, которые трудно увидеть в зеркалах заднего вида. Также в продвинутых электронных автомобильных системах, также он служит для распознавания помех в мертвой зоне автомобиля.

Из чего состоит парктроник?

Основным элементом любого радара является блок с электроникой, который предназначен для скоординированной обработки информации с датчиков, а также производит преобразование полученных данных в информацию, понятную для водителя. Кроме этого, электронный блок (каждый раз при включении системы) производит тестирование работоспособности всех компонентов, оповещая в случае обнаружения неисправности.

Источники ультразвуковых волн и одновременно приемники отраженного сигнала – это специальные датчики, которые устанавливаются в бампер автомобиля. Их принцип работы строится на постоянной генерации волн в ультразвуковом диапазоне. Если фиксируется отражение волны, то блок электроники рассчитывает расстояние до обнаруженного препятствия и сообщает об этом водителю. В зависимости от типа оборудования, может присутствовать до 8 датчиков.

Как работают датчики и другие части системы?

Для более полного понимания принципа работы датчиков, приводим последовательный алгоритм работы:

• Датчик получает напряжение от бортовой сети автомобиля и генерирует звуковую волну в ультразвуковом диапазоне. Этот процесс постоянный при подаче напряжения, интервалы между каждой новой волной от 0,3 секунд;
• Волна распространяется в том направлении, куда смотрит датчик. Если на пути нет препятствий, то энергия волны угасает через 3-4 метра. Если встречается препятствие, то волна отражается и летит в направлении датчика;
• Датчик фиксирует возврат волны, а также ее интенсивность (иными словами, какая часть посланного сигнала вернулась). Эту информацию он передает в электронный блок управления;
• Блок управления обрабатывает сигнал, вычисляя расстояние до препятствия и передает его на устройство визуализации для водителя;
• Водитель видит расстояние в метрах и шкалу приближения к препятствию либо на штатном мониторе автомобиля, либо на отдельном экране парктроника (также при определенном значении может воспроизводиться звуковой сигнал).

Из чего состоит датчик

В основе конструкции датчика парктроника лежит пьезоэлектрический элемент, который является одновременно и приемником сигнала и его излучателем. Согласно физическому определению, пьезоэлектрический эффект – это одновременная способность получить электрический импульс при механическом воздействии, и, напротив, измениться в размерах под воздействием электротока. Благодаря этому свойству, конструкция пьезокристаллического устройства может одновременно генерировать ультразвуковой сигнал и принимать его.

Иногда в конструкции боле сложных датчиков еще можно встретить излучатель на основе электромагнитных катушек, а также отдельный приемник ультразвука с высокой чувствительностью (что-то похожее на пару «наушник – микрофон»).

Виды парковочных радаров по числу датчиков

Производители предлагают различные парктроники по количеству датчиков в комплекте. От этого зависит стоимость устройства, а также чувствительность всей системы (точность определения положения препятствия, а также расстояния до него). Разберемся подробнее в ассортименте:

• Набор из двух датчиков. Это минимальная комплектация, которую можно встретить в продаже. Имеет единственный существенный минус – ультразвуковые волны закрывают при распространении не все пространство, поэтому некоторые препятствия могут быть пропущены. Особенно это касается небольших по размеру препятствий – столбиков, штырей, арматуры и т.д. Сильной стороной такого варианта выступает стоимость, которая значительно ниже любой другой модели;
• Набор из трех – четырех датчиков. При такой комбинации датчиков, практически не возникают неохваченные участки, соответственно шанс пропустить препятствие достаточно низкий. Рекомендуется для большинства автомобилистов, как наиболее оптимальное по стоимости решение;
• Набор из шести датчиков. Это уже более сложная система, которая охватывает не только заднюю, но и переднюю часть автомобиля. Четыре датчика устанавливаются в задний бампер, а еще два в противоположные углы переднего. Устройство оснащается переключателем, активирующим одну или другу сторону;
• Набор из восьми датчиков. Это максимальная комплектация, если хочется обеспечить автомобилю максимальную безопасность от препятствий, которые трудно заметить. Комплект установки – по 4 датчика на передний и задний бампер. Как правило, включается только после того, как водитель выжал тормоз. Наиболее дорога и надежная система.

Ультразвуковые

Это стандартная вариация недорогой системы для парктроника. Построена на преобразующем цифровом приемнике и на датчиках. Последние одновременно способны излучать и принимать ультразвуковые импульсы.

Электромагнитный (ленточный)

В качестве основного рабочего элемента электромагнитного парктроника выступает тонкая алюминиевая полоса, которая имеет с одной стороны клеящуюся основу. При помощи последней, лента фиксируется на внутренней поверхности бампера, благодаря чему остается незаметна. Явные преимущества такой конструкции:

• Не потребуется нарушать целостность бампера для установки в него классических точечных датчиков;
• За счет того, что поверхность ленты сплошная, достигается намного большая чувствительность – это на 100% гарантирует отсутствие слепых зон (парктроник не пропустит даже самые маленькие препятствия).

После того, как лента приклеена в бампер, к ней подключается электронный блок управления. Последний запитывается от сигнала заднего ходового фонаря – это нужно для того, чтобы устройство активировалось только при движении задним ходом. Визуализации расстояния нет, для водителя подается только звуковой сигнал, частота которого увеличивается по мере приближения к препятствию.

Учтите, что для парктроников подобной конструкции не характерно измерение расстояния до объекта. Более того, если автомобиль остановился, то устройство «теряет» способность видеть препятствие. Иными словами, лента будет реагировать только на изменение расстояния, а на него само.

Беспроводной

С первого взгляда, можно подумать, что беспроводной парктроник практически полностью повторяет конструкцию проводного аналога. Но при детальном изучении можно увидеть, что отличия в конструкции есть и весьма серьезные. Если говорить о сходствах, то в набор беспроводного устройства входит:

• Дисплей, который показывает расстояние до препятствия в виде количества метров и графической шкалы;
• Датчики для генерации и приема ультразвуковых волн, которые инсталлируются в передний и задний бампер (обычно до 8 штук).

В этом конструктивные сходства заканчиваются, поскольку для координации работы всей этой электроники нужен специальный контроллер. Он принимает информацию от каждого из датчиков и транслирует ее на управляющий блок. Особенность в том, что это происходит по радиоканалу и не требует прокладки проводов. Также, контроллер специальным образом обрабатывает сигнал, преобразуя его в цифровой формат. Это необходимо для того, чтобы управляющий блок мог корректно обработать полученную информацию.

Использование переднего и заднего парктроника

В дешевых вариантах парктроников предусмотрена одновременное включение либо передних датчиков, либо задних датчиков. При установке это обычно регулируется подключением электрического питания. Для передних питание подключается от 1-й передачи автомобиля (только для медленного движения вперед). Для задних датчиков питание берется от заднего ходового фонаря (для медленного движения назад).

В дорогих моделях датчики работают одновременно. Их активация завязана на приближении к препятствию. Система работает независимо, информируя водителя только в случае критического сближения (чтобы не отвлекать внимание лишний раз).

Какой парктроник лучше выбрать

При покупке воспользуйтесь универсальными советами по подбору, чтобы купить устройство, которое поможет увереннее чувствовать себя при медленном маневрировании. А после этого посмотри наш рейтинг из ТОП-5 лучших вариантов, который вы найдите ниже в статье.

• Два или три датчика. Не рекомендуем приобретать модели, имеющие в комплекте всего два датчика. Поскольку они будут разнесены по разным краям бампера, будет образовываться «мертвая» зона, в которой препятствия система обнаруживать не будет. Минимально приемлемое количество датчиков – три штуки, но покупать такие комплекты нужно только если выбираете очень бюджетный вариант;
• Четыре датчика. Это оптимальный выбор для системы парктроников на задний бампер. За счет большой кучности установки, ультразвуковые волны покроют все пространство сзади. Это позволит системе эффективно обнаруживать даже мелкие препятствия, своевременно информируя водителя о них;
• Шесть датчиков. Это уже бюджетное комплексное решение для передней и задней части автомобиля. Четыре датчика устанавливаются сзади, а еще два спереди. При движении вперед можно столкнуться все с той же проблемой «мертвой» зоны. Рекомендуем не переплачивать и остановиться на варианте из 4 датчиков, если обзор спереди не так уж и важен;
• Восемь датчиков – максимальная комплектация, которая позволит эффективно оснастить переднюю и заднюю часть автомобиля. Обычно, такие модели наиболее дорогие, но позволяют водителю видеть все препятствия как спереди, так и сзади;
• Дисплей. Если парктроник от стороннего производителя, то постарайтесь выбрать максимально информативный дисплей. Желательно выбирать с индикацией расстояния в метрах, а также со шкалой приближения к препятствию. Удачный выбор – дисплеи, которые крепятся на зеркало заднего вида, таким образом они не будут бросаться в глаза;
• Если нужен маленький индикатор, то лучше всего купить парктроник со шкалой. Она не показывает расстояние, зато визуально (в формате делений) демонстрирует водителю приближение к препятствию.

Какой парктроник купить дешевый и надежный

Выбирая парктроник, следуйте советам, представленным в предыдущем разделе. Постарайтесь выбрать устройство известной фирмы, оснащенное не менее, чем 4 датчиками. Посмотрите отзывы пользователей, которые уже приобрели эту модель.

Способы крепления датчиков

Поскольку моделей автомобилей достаточно много, то тяжело предусмотреть единый формат крепления датчиков парктроника. Производители цифровых устройств остановились на двух вариантах, которые стали наиболее популярными.

• Врезные – требуют нарушения целостности бампера. Со стороны выглядят как небольшие округлые пластиковые части. Могут быть окрашены в цвет кузова;
• Накладные – не требуют сверления отверстий в бампере, поскольку монтируются на клей или двусторонний скотч. Считаются менее надежной конструкцией, поскольку из-за воздействия окружающей среды могут отклеится.

Как установить парктроник на машину

Устанавливать датчики можно и самостоятельно – для этого не потребуется каких-то специфических навыков. Тем не менее, существует риск серьезно повредить бампер, особенно, если весь процесс водитель проводит в первый раз. Рекомендуем обратиться в специализированный кузовной сервис, где не только сделают аккуратные отверстия, но и окрасят датчики в цвет кузова (чтобы они были менее заметны на бампере).

Врезные

Это наиболее сложные в установке датчики, поскольку они требуют аккуратного сверления бампера. Если установка планируется самостоятельно, то необходимо позаботиться о наличии необходимого инструмента. Потребуется — электрический шуруповерт, коронка для выполнения круглого отверстия (чуть больше диаметра датчика) с крупным зубцом), малярный скотч, лента для изоляции. Последовательность действий:

• В области, где будут располагаться датчики, наклеиваем малярный скотч. Эта мера поможет избежать случайных царапин на бампере при сверлении;
• При помощи рулетки (и лазерного уровня), размечаем будущие места посадки датчиков;
• Устанавливаем в шуруповерт коронку и аккуратно, без избыточного давления, высверливаем отверстие;
• Вставляем датчики в отверстия, а провода протягиваем через штатный люк для проводов в салон (подводя внутри элементов обшивки до места, где будет установлен экран).

Подвесные и накладные

Для накладного типа датчиков процесс установки намного проще, поскольку он не предусматривает сверления. Из требуемых приспособлений – средство для очистки кузова, обезжириваетель, а также сухая тряпка. Инструкция:

• Место установки датчика тщательно очищаем от загрязнений при помощи соответствующего средства;
• Очищенное место обрабатываем при помощи обезжиривателя и даем высохнуть (для ускорения процесса можно вытереть сухой тряпкой);
• Еще раз отмеряем место установки датчика, отклеиваем защитный слой с клеевого покрытия и фиксируем на бампере.

Можно ли красить датчики

Окрашивать датчики парктроника можно без какого-либо влияния на их работоспособность (если, конечно, не нанести слишком толстый слой). Кроме этого, таким образом можно сильно улучшить внешний вид, поскольку стандартный цвет датчиков – черный. Каким образом это делается:

• Если на датчике присутствует заводская окраска (или предыдущая), то необходимо аккуратно удалить остатки краски при помощи шлифшкурки с размером зерна 500;
• После удаления краски, поверхность обрабатывается растворителем или обезжиривателем;
• Датчик покрывается в один слой грунотовкой (желательно все краски и лаки использовать в форме аэрозоля – это даст максимально качественный эффект);
• После высыхания грунта (24-36 часов при температуре 20-25 градусов), наносится краска – необходимо покрывать не более 2-3 слоев;
• Для закрепления рекомендуется еще покрыть датчик лаком, это делается после высыхания краски.

Разновидности индикаторов для парктроника

Обычно производители комплектуют парктроники специальными индикаторами, которые обеспечивают визуальную и звуковую индикацию препятствий, которые были обнаружены при маневрировании. Разновидности:

• Индикатор в формате двух шкал с показателем расстояния до препятствия. Этот тип используется в наиболее бюджетных вариантах. Представляет из себя небольшой экран, в котором есть шкала с делениями, которая разбита на две части – L (левая) и R (правая). Соответственно, если препятствие фиксируется с определенной стороны, то там изменяется шкала. Чем больше делений на ней, тем ближе к препятствию. Дополнительно вычисляется расстояние в метрах до обнаруженного объекта;
• Индикатор в 3D формате, который показывает индивидуальные данные с каждого датчика. Это более удобное устройство, которым комплектуют дорогие модели. Водителю доступна информация о том, какой именно датчик обнаружил препятствие, соответственно, становится легче маневрировать.

Достоинства и недостатки парковочного устройства

Как и любая система электроники для автомобиля, у парктроника найдутся сильные и слабые стороны. Рассмотрим сначала положительные особенности:

• У водителя появляется надежный парковочный ассистент;
• Если часто приходится сдавать назад в ограниченном пространстве, то парктроник станет дополнительной системой безопасности;
• Это надежное устройство, которое не чувствительно к воздействию пыли и грязи, а также повышенной влажности;
• Парктроник обладает системой самодиагностики, которая предупредит водителя, в случае возникновения неисправности в каком-либо датчике;
• Некоторые модели предусматривают беспроводное подключение датчиков, что избавляет от необходимости засверливания отверстий.

Но, к сожалению, парктроник обладает и рядом недостатков, которые могут сделать эксплуатацию прибора некомфортной и принести владельцу неудобства:

• Если на бампере накопится сильный слой грязи (льда, пыли и т.д.), то парктроник начнет выдавать ошибочные данные, вводя водителя в заблуждение;
• Если автомобиль двигается по грунтовой дороге с большим количеством ухабов, то парктроник работает неэффективно;
• Ультразвук очень чувствителен к характеристикам материала, из которого сделано препятствие. Иными словами, если перед датчиками окажется натянутая цепь, то он с высокой долей вероятности не заметит такое препятствие;
• При использовании комбинации из 2/3 датчиков, у парктроника возникают мертвые зоны, в которые могут попасть небольшие объекты (штыри, арматура и т.д.).

За и против парковочных радаров

Если тщательно посмотреть на положительные и отрицательные стороны парктроника, то получается, что он просто необходим для водителей современных автомобилей. Это устройство будет полезно владельцам автомобилей с большими габаритами (пикапы, микроавтобусы), а также новичкам за рулем и людям, которые не чувствуют габаритов своего автомобиля.

Как пользоваться парктроником

Использование парктроника не требует каких-то навыков от автомобилиста – прибор самостоятельно включается при обнаружении препятствия. На практике это выглядит следующим образом:

• Водитель включает заднюю передачу и готовится приступить к маневрированию. На датчики подается питание, индикатор начинает отображать расстояние до ближайшего препятствия;
• По мере приближения к препятствию, шкала на индикаторе нарастает, а также учащается звуковой сигнал для водителя;
• При переключении на первую передачу, парктроник автоматически выключается.

Что лучше парктроник или камера заднего вида

Если выбирать между парктроником и камерой заднего вида, то лучше остановиться на камере, как на более информативной системе. Для водителя будет доступен 100%-й обзор пространства позади автомобиля, что позволит ему не пропустить даже самые мельчайшие препятствия.

Учитывайте, что камера заднего вида имеет ряд существенных недостатков:

• Это дорогое решение, которое потребует также приобретения цветного экрана для вывода изображения;
• Дешевые модели камер неэффективны ночью;
• У камеры нет звуковой системы оповещения о приближающемся препятствии.

Производители парктроников

При выборе парктроников, старайтесь уточнять производителя, отдавая предпочтение только проверенным. Выделяют тройку лидеров:

• Autorolla (владеющая суббрендом ParkCity) – производство китайской локализации, специализирующееся на электронных системах для автомобилей;
• Gazer – еще одна китайская фирма, которая предлагает большой ассортимент качественной электроники для автомобилей;
• Falkon, которая размещается в Канаде и имеет собственные производства автомобильных аксессуаров.

Рейтинг ТОП-5 парктроников

Если нет времени анализировать отзывы о бесконечном количестве моделей, то предлагаем воспользоваться рейтингом. Ниже приведен ТОП-5 вариантов:

1. Parkmaster 4-FJ-40. Надежный парктроник с ультразвуковыми врезными датчиками. Для последних уже есть несколько типовых расцветок (серые, синие, черные). Чувствительность прибора в диапазоне 0,3-2,5 метров. Есть громкая звуковая сигнализация, которую можно отрегулировать. Средняя стоимость – 2250 – 2450 рублей.
2. InCAR PT-1044. Отличительная особенность этой модели в наличии полноцветного дисплея для отображения показаний датчиков. Комплектуется 4 ультразвуковыми датчиками, которые поставляются в базовом черном цвете под окраску. Чувствительность лежит в диапазоне 0,3-1,8 метров. Производитель заявляет для всего устройства полноценную защиту от воды и пыли IP Средняя стоимость – 4600 – 4850 рублей.
3. AirLine APS-8L-02. В комплект поставки этого парктроника входит аж 8 датчиков, которые предусматривают установку и на передний бампер. Рабочий диапазон для определения препятствия – 0,3-1,5 метров. Активация происходит автоматически при медленном движении. Индикатор стандартный, со шкалой и отображением расстояния. Стоимость – 4100 – 4550 рублей.
4. AutoExpert PS-4L Profi. Это наиболее бюджетный вариант из всех парктроников, что никак не отражается на его качестве. Производитель кладет в комплект 4 окрашенных датчика с рабочим диапазоном 0,3-2 метра. Имеется полноценный монитор с отображением расстояния. Датчики не слишком надежны, у некоторых владельцес срок их жизни составляет 2-3 месяца. Стоимость – 1400-1600 рублей.
5. AVS PS-524. Замыкает наш рейтинг еще одна хорошая модель от китайского производителя. Среди преимуществ – наличие маленького, но достаточно информативного дисплея. Диапазон действия датчиков (в комплекте 4 штуки) – 0,-2,5 метра. Производитель заявляет о том, что они выполнены с соблюдением требований пыле- и влагозащиты IP Средняя стоимость – 2800 – 3000 рублей.

Сколько стоит установка

Для понимания примерного порядка цен приводим 3 ценовых предложения по региону Москва и Московская область по состоянию на декабрь 2020 года. Финальная стоимость определяется индивидуально в зависимости от марки автомобиля и типа парктроника. Цена указана за установку 4 датчиков со сверлением бампера.

Парктроники давно превратились из вспомогательных систем, в устройство первой необходимости. Благодаря грамотно выбранной модели можно избежать неприятностей и внезапного столкновения с непредвиденным препятствием. Парктроники станут хорошими помощниками в вождении для малоопытных водителей и тем, кто только учиться водить машину, а также на габаритных автомобилях.

Как работает парктроник и как его обмануть

В один прекрасный день… Зачем я вру? Не настолько прекрасен был день, когда у меня сдох отечественно-китайский парктроник, установленный еще прежним владельцем. Надо что-то делать, но что? Купить на любой онлайн площадке очередное готовое изделие? Неинтересно. В сети, да и на хабре, есть достаточное количество материалов о реверсе протокола общения блока с индикатором или о создании своего парктроника на Arduino. И можно пойти по одному из этих путей. Но это все не то, чего желала душа. А желала она чего-то более штатного, приближенного по исполнению к автомобильной электронике.

Ни для кого не секрет, что исполнение и схемотехника автомобильной электроники несколько отличается от бытовой, как и её элементная база. Хотелось чего-то такого, «настоящего». В этот день и появилась мысль внедрить условно родной парктроник. По крайней мере парктроник, который ставился на машины на заводе или хотя бы на пути с завода конечному потребителю. И так как сейчас у меня Toyota, а немолодая Toyota это, как правило, электроника Denso, было решено собрать парктроник на том, что ставили официальные и не очень дилеры для создания «новых» комплектаций автомобилей Toyota. Когда-то это был заводской комплект дополнительного оборудования, установка и работа которого довольно сносно документирована производителем.

Выбор пал на блок Denso 188100-2410, как на самый распространенный. Я уже знал, что блок требует наличия шести датчиков (4 угловых и 2 задних), я же не собирался ставить 2 угловых передних и осознавал, что блок будет яростно сопротивляться отсутствию передней пары (в документации были описаны соответствующие ошибки). Но что казалось проще? Как он может определять отсутствие датчиков? Да разве что по сопротивлению нагрузки, подумалось мне, ничего страшного — подкинем ему резисторы для эмуляции. И поиски комплекта начались.

Прошло некоторое время и комплект из блока, проводки и датчиков был ровным слоем разложен по полу мастерской, все соединения выполнены, вот он — радостный момент первого включения. И, совершенно ожидаемо, он ругается на отсутствие датчиков. Подкидываю вместо недостающих датчиков резисторы с мыслью «ну что он там может делать, разве только ток потребления измерять». Но разные разумные номиналы резисторов никак не действуют на блок, и он продолжает голосить об отсутствии датчиков. Нежданчик. Быстрый гуглинг не дал ответа на возникшие у меня вопросы, что и стало причиной написания этой статьи.

Как работает парктроник

Думаю, общая идея совершенно очевидна любому человеку с техническим образованием. Блок генерирует пачку импульсов, частота которых находится в ультразвуковом диапазоне. Ну чтобы не шокировать звуками окружающих людей, а о летучих мышах, дельфинах и прочих более продвинутых организмах разработчики, как правило, не задумываются.

Так как датчиков несколько и оценивается расстояние для каждого из них отдельно, чтобы не ловить отражения сигналов испускаемых соседними датчиками, пачки импульсов для них разнесены во времени. Показаны сигналы только для двух передних угловых.

После отправки пачки блок ждет отражения и, ориентируясь по времени распространения, оценивает расстояние до препятствия.

На осциллограмме видно отраженную пачку импульсов 1 через приблизительно 1.3мс, что при скорости распространения звука в 330 м/c дает примерно 430мм, то есть с допустимой точностью соответствует удвоенному расстоянию до объекта в условиях эксперимента (около 20см на глаз). Но что же еще видно на этой осциллограмме? Если подключен датчик, то сразу после пачки импульсов, сгенерированной блоком, есть эхо 2. А если датчик не подключен, то на первой осциллограмме в тексте видно, что этого локального эха нет. Как оказалось, вот по этому эху блок и определяет наличие и условную исправность датчика.

Как его обмануть

Ну теперь-то все понятно и очевидно, начнем. Нам необходимо сформировать эхо приблизительно известной амплитуды и приблизительно известной длительности. Сделать это надо как можно проще, дешевле, так чтобы сразу по двум каналам, и так, чтобы не было нужды в дополнительном питании (чтобы подключение полностью повторяло родные датчики).

В голову пришла вот такая схема (изображение кликабельно) на пару каналов на одном из самых дешевых микроконтроллеров.

На схеме, как мне кажется, все достаточно очевидно и понятно, если у кого-то будут вопросы или предложения, милости прошу в комментарии.

Потому как городить что-то на макетках и проводах в автомобиль — не комильфо, да и наши китайские друзья (дай Бог им здоровья и сил в борьбе с вирусом) уже так легко, быстро, удобно и недорого делают платы, была спроектирована и заказана, на одном из известных сайтов, плата.

Быстро собрана из подручных материалов и за вечер написана простенькая прошивка, реализующая генерацию эха по двум каналам. В этом месте внимательный читатель задастся вопросом: «А как же требования к комплектующим и исполнению автомобильной электроники?»
Да, они не соблюдены, я сделал максимум из того, что было возможно в «домашних» условиях. Или не максимум? Ваше мнение? Что можно было сделать лучше?