Меняем задние стойки амортизаторов, тяги и втулки заднего стабилизатора.
Всем привет.
Начнём с того, что задние стойки амортизаторов моего Дастера полностью выплакали свои масляные слёзы и испустили дух, выпустив газ, тем самым переведя Дастера в разряд прэмиума, у которого внезапно появилась задняя подруливающая подвеска, которая так и норовила подрулить так, чтобы задок автомобиля в повороте был спереди передка. А так же появилась излишняя плавность хода при переезде лежачих полицейских и других неровностей такого типа, которая выражалась в качках кузова во все стороны, ну и если честно, то стало страшновато ездить на большой скорости, когда салон полностью загружен пассажирами и багажом, машину просто начинало кидать по сторонам(в частности её заднюю часть).
Сразу скажу, что запчасти покупал ещё в прошлом году, т.к тысяч 10-15 км назад был замечен текущий левый амортизатор и было решено потиху прикупать то да сё, поэтому цены на данный момент будут не актуальны, но намного дешевле нежели сейчас.
Итак, фото самого процесса особо не делал, т.к есть пару хороших подробных роликов по такой замене, особенно будет актуально для тех, кто решится это делать впервые своими силами.
Задняя стойка амортизатора 562103964R 
Пыльник заднего амортизатора. Он длиннее переднего, поэтому, не путаем. 
Стойки(тяги) стабилизатора. Смазку перезабил на ШРБ-4. 
Ну это для фэншуйщиков(таких как я). Гайка стойки стабилизатора со скользящей шайбой. 
Здесь артикул гайки для болта крепления амортизатора к кулаку. Брал на всякий пожарный, т.к почитал, что болты закисают в кулаке и при их выбивании портится гайка(что я успешно и сделал со своими). У болтов тоже есть свой артикул, но как то цена меня не впечатлила, поэтому болты брал в автомагазине, торгующем автокрепежом. Болты получил один в один как оригинал. Резьба у нашего крепежа М12*1,75. 
Болт М12*1,75*65 
Втулка стабилизатора заднего 
Опорный подшипник 
Опора 
Вот такой помощник мне помогал
По работе всё просто — крутим-вертим, выбиваем. Нижние болты у меня вышли без проблем с обеих сторон, а вот с верхними пришлось помудохоться, закисли знатно. Брал длинный вороток с головкой и просто туда-сюда расшевеливал.
Ну и вот чего получилось с одной из гаек с каждой стороны 
Стойка, извлечённая на свет божий 
Оно же, только разобрано 
Собрано 
…и установлено. Так же своё законное место заняла стойка стабилизатора, кстати родные умерли в хлам, но как ни странно сзади никогда не слышал никаких стуков. Все неприкрытые части резьб заботливо укутаны в автопластилин. 
Так же установлена втулка стабилизатора. Здесь вообще отдельная тема. Думал, что все трудности у меня будут с болтами крепления стойки к кулаку, ан нет, ошибся я. С меня наверное семь потов сошло, пока я открутил эти болты крепления скоб втулок. Втулки же сами, просто вросли в скобы и стали с ними одним целым, я их еле отковырял от скоб.
Ну и со второй стороны всё аналогично.
Отходы. При чём, у вытекшей левой стойки, шток ещё пытался вылезти, но у него это плохо получалось.
По времени работа заняла около 4-5 часов(в одно лицо).
На сим отчёт заканчиваю, всем спасибо.
Снятие амортизатора задней подвески (4х2) на Renault Duster
Амортизатор снимаем при потере им рабочих свойств, разрушении или сильном износе сайлент-блока нижнего крепления, выходе из строя резиновых подушек верхнего крепления, кожуха или буфера хода сжатия амортизатора.
Чтобы рабочие характеристики левого и правого амортизаторов не различались, заменять следует оба амортизатора.
Во избежание повреждения шлангов тормозных механизмов задних колес не снимайте одновременно два амортизатора при вывешенной задней части автомобиля.
Работа показана на правом амортизаторе, левый снимаем аналогично.
Ключом Torx T-20 отворачиваем саморез заднего крепления правой полки багажного отделения.
Тем же инструментом отворачиваем саморез переднего крепления полки.
Преодолев сопротивление фиксаторов, сдвигаем полку к середине автомобиля.
Выводим ремень безопасности пассажира заднего сиденья через щель в полке… …и снимаем ее.
Через окно в боковой облицовке багажного отделения ключом «на 16» отворачиваем гайку верхнего крепления амортизатора, удерживая шток амортизатора от проворачивания специальным ключом «на 6» (можно использовать ключ для верхнего крепления передних амортизаторов автомобилей ВАЗ 2101–2107).
Инструмент, применяемый при отворачивании гайки верхнего крепления амортизатора.
Снимаем опорную шайбу и верхнюю резиновую подушку крепления штока.
…накидным ключом или головкой «на 21» отворачиваем болт нижнего крепления амортизатора к рычагу балки и снимаем амортизатор в сборе с нижней резиновой подушкой и распорной втулкой, нижней опорной шайбой, буфером хода сжатия и защитным кожухом.
Неисправные детали заменяем новыми.
Перед установкой амортизатора надеваем на его шток вышеперечисленные детали.
Вводим верхний конец амортизатора в отверстие кузова и наживляем болт нижнего крепления амортизатора.
Надеваем на шток амортизатора верхнюю резиновую подушку и опорную шайбу, наживляем и затягиваем гайку крепления штока.
Болт нижнего крепления амортизатора окончательно затягиваем предписанным моментом в положении «автомобиль на колесах».
Снятие элементов задней подвески автомобиля 4×4 Renault Duster
Снятие стойки стабилизатора поперечной устойчивости
Стойку стабилизатора поперечной устойчивости снимаем для замены при появлении люфтов в ее шаровых шарнирах, повреждениях защитных чехлов шарниров и при ремонте других элементов подвески.
Работу проводим на ровной площадке, смотровой канаве или эстакаде.
Вывешиваем заднюю часть автомобиля — оба задних колеса, так как при вывешивании только одного колеса стабилизатор «напряжен» и мешает демонтажу.
Надежно фиксируем автомобиль на подставках заводского изготовления.
Работа показана на левой стойке стабилизатора, правую стойку снимаем аналогично.
Ключом на 16 отворачиваем гайку крепления пальца верхнего шарнира стойки стабилизатора к кронштейну амортизаторной стойки, удерживая палец от проворачивания шестигранником на 5
Выводим палец верхнего шарнира стойки стабилизатора из отверстия кронштейна амортизаторной стойки.
Также откручиваем гайку крепления пальца нижнего шарнира стойки к штанге стабилизатора
Снимаем стойку стабилизатора поперечной устойчивости
Устанавливаем стойку стабилизатора поперечной устойчивости в обратном порядке.
Моменты затяжки крепежа задней подвески автомобиля 4х4:
- — гайка верхнего крепления амортизаторной стойки к кузову – 44 Нм;
- — гайка крепления верхней опоры амортизаторной стойки – 62 Нм;
- — гайка болта крепления амортстойки к кулаку – 105 Нм;
- — болт крепления скобы подушки штанги стабилизатора поперечной устойчивости к подрамнику – 25 Нм;
- — гайка крепления пальца шарового шарнира стойки стабилизатора поперечной устойчивости – 35 Нм;
- — гайка болта крепления переднего/заднего поперечного рычага к подрамнику и кулаку – 125 Нм;
- — гайка болта крепления продольного рычага к кулаку и кронштейну кузова – 125 Нм;
- — гайка подшипника ступицы заднего колеса – 280 Нм.
Замена подушек штанги стабилизатора поперечной устойчивости, снятие штанги
Резиновые подушки штанги стабилизатора поперечной устойчивости задней подвески заменяем при их разрывах и вспучивании резины, а также при значительном износе подушек, вследствие которого возникает люфт в соединении деталей.
Штангу стабилизатора снимаем для замены при ее механическом повреждении.
Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву или подъемник
Вывешиваем заднюю часть автомобиля – оба задних колеса, так как при вывешивании только одного колеса стабилизатор напряжен и мешает демонтажу.
Фиксируем автомобиль на подставках.
Для замены подушки головкой на 16 откручиваем болт крепления скобы штанги стабилизатора к подрамнику
Снимаем подушку штанги стабилизатора поперечной устойчивости
Скоба 1 крепления подушки, 2 — подушка
Устанавливаем подушку и скобу стабилизатора в обратной последовательности
Для снятия штанги стабилизатора, отсоединяем от нее стойки стабилизатора, как описано выше, снимаем подушки штанги стабилизатора
Снимаем штангу стабилизатора
Устанавливаем штангу стабилизатора в обратном порядке.
Снятие амортстойки и ее разборка
Снимаем амортизаторную стойку для замены ее элементов.
Работу проводим на ровной площадке, смотровой канаве или эстакаде.
Разбираем амортизаторную стойку, когда необходима замена ее верхней опоры, подшипника верхней опоры, пружины, буфера хода сжатия с защитным чехлом или телескопической стойки (амортизатора).
Если неисправна телескопическая стойка или пружина, то следует заменить обе стойки или пружины для того, чтобы характеристики амортизаторных стоек с обеих сторон автомобиля были одинаковы.
Работа показана на примере левой амортстойки.
Открыв дверь багажного отделения, снимаем шторку
Ключом Torx T-20 откручиваем саморез заднего крепления левой полки багажного отделения
Тем же инструментом откручиваем саморез переднего крепления полки
Сдвигаем полку вперед по ремню безопасности заднего пассажира
Крепление амортизаторной стойки к кузову: 1 — резинометаллическая опорная шайба, 2 — гайка, 3 — шток амортизатора
Трубчатым ключом на 21 ослабляем затяжку гайки крепления штока амортстойки к кузову, удерживая шток амортизатора от проворачивания шестигранником на 6
Снимаем колесо и надежно фиксируем автомобиль на подставке заводского изготовления.
Отсоединяем стойку стабилизатора поперечной устойчивости от кронштейна амортстойки
Головкой на 18 откручиваем гайку болта верхнего крепления амортстойки к кулаку задней подвески, удерживая болт ключом на 18.
Также откручиваем гайку болта нижнего крепления стойки.
Вынимаем болты или выбиваем их выколоткой из мягкого металла.
Отводим амортстойку от кулака.
Удерживая стойку от падения, окончательно откручиваем гайку ее верхнего крепления
И снимаем амортстойку
Снимаем резинометаллическую опорную шайбу крепления амортстойки
Для разборки амортстойки зажимаем кронштейн амортстойки в тисках
Накидным ключом на 27 откручиваем гайку крепления верхней опоры, удерживая шток от проворачивания шестигранником на 6
И снимаем гайку
Снимаем верхнюю резиновую опору стойки
Извлекаем подшипник верхней опоры
Снимаем верхнюю опорную чашку пружины
Снимаем буфер хода сжатия с защитным чехлом штока
Снимаем с нижнего витка виброшумопоглащающий чехол.
Собираем и устанавливаем амортстойку в обратном порядке.
Пружину устанавливаем так, чтобы ее нижний виток упирался в выступ нижней опорной чашки пружины, приваренной к корпусу телескопической стойки
Верхний виток должен упираться в подштамповку верхней опорной чашки пружины.
Гайку крепления стойки к кузову и болты крепления стойки к кулаку затягиваем моментами, указанными в начале статьи.
Снятие рычагов задней подвески
Рычаги задней подвески снимаем, если они деформированы, а также при сильном износе сайлентблоков.
Устанавливаем автомобиль на подъемник или смотровую канаву.
Снимаем заднее колесо со стороны заменяемого рычага
Надежно фиксируем автомобиль на подставке
Снятие заднего поперечного рычага
Задняя подвеска имеет регулировку углов схождения колес, поэтому керном помечаем положение эксцентриковой шайбы относительно подрамника, чтобы при последующей сборке можно было приблизительно сохранить углы установки колес.
Положение головки регулировочного болта при этом можно не помечать.
Устанавливаем регулировочный упор под кулак задней подвески и поджимаем кулак.
Накидным ключом на 21 откручиваем гайку регулировочного болта крепления рычага к подрамнику, удерживая регулировочный болт от проворачивания головкой того же размера.
Снимаем эксцентриковую шайбу
Извлекаем из отверстий подрамника и рычага регулировочный болт
Болт имеет паз для фиксации шайбы в определенном положении
Головкой на 21 откручиваем гайку болта крепления проушины рычага к кулаку задней подвески, удерживая болт от проворачивания накидным ключом того же размера.
Вынимаем болт или выбиваем его с помощью выколотки из мягкого металла.
Снимаем задний поперечный рычаг
Задний поперечный рычаг: 1 — проушина рычага, 2 — рычаг, 3 — сайлентблок
Устанавливаем рычаг в обратной последовательности, при этом головка регулировочного болта крепления рычага к подрамнику должна быть направлена в сторону передней части автомобиля; сделанная метка на эксцентриковой шайбе должна совпасть с меткой на подрамнике.
Гайки болтов крепления рычага окончательно затягиваем предписанным моментом, указанным в начале статьи в положении «автомобиль на колесах».
Проверяем и при необходимости регулируем углы установки задних колес.
Снятие переднего поперечного рычага
Устанавливаем регулируемый упор под кулак задней подвески и поджимаем кулак.
Головкой на 21 откручиваем гайку болта крепления проушины рычага к кулаку задней подвески, удерживая болт от проворачивания накидным ключом на 21.
Вынимаем болт или выбиваем его выколоткой из мягкого металла
Головкой на 21 откручиваем гайку болта крепления рычага к подрамнику, удерживая болт от проворачивания накидным ключом на 21
Вынимаем болт из отверстий рычага и подрамника
Снимаем передний поперечный рычаг. Устанавливаем рычаг в обратном порядке
При этом головка болта крепления рычага к подрамнику должна быть направлена в сторону задней части автомобиля.
Гайки болтов крепления рычага окончательно затягиваем моментом, описанным в начале статьи в положении «автомобиль на колесах»
Снятие продольного рычага
Выводим резиновую втулку жгута проводов датчика скорости вращения заднего колеса из кронштейна продольного рычага
Отсоединяем наконечник троса стояночного тормоза от рычага задней колодки (статья – Замена колодок тормозов задних колес Рено Дастер)
Выводим наконечник троса из отверстия в щите тормозного механизма
И из отверстия в кронштейне продольного рычага.
Устанавливаем регулируемый упор под кулак задней подвески и поджимаем кулак
Головкой на 21 откручиваем гайку крепления проушины рычага к кулаку задней подвески, удерживая болт от проворачивания накидным ключом на 21.
Вынимаем болт или выбиваем его с помощью выколотки из мягкого металла.
Головкой на 21 откручиваем гайку болта крепления рычага к кронштейну кузова, удерживая болт от проворачивания накидным ключом на 21.
Длина болта не позволяет вынуть его из отверстий кронштейна и рычага, поэтому головкой на 18 с удлинителем откручиваем три болта крепления кронштейна к днищу кузова
Снимаем продольный рычаг вместе с кронштейном.
Вынимаем болт и отсоединяем рычаг от кронштейна.
Устанавливаем продольный рычаг в обратном порядке.
Гайки болтов крепления рычага окончательно затягиваем моментом, который указан в начале статьи, в положении «автомобиль на колесах».
Снятие кулака
Кулак задней подвески снимаем для замены подшипника ступицы заднего колеса, тормозного щита, для замены кулака в сборе с подшипником и сайлентблоками.
Отворачиваем гайку крепления подшипника ступицы колеса.
Снимаем заднее колесо и надежно фиксируем автомобиль на подставке заводского изготовления.
Вынимаем датчик скорости вращения заднего колеса из отверстия кулака.
Снимаем задние тормозные колодки и отсоединяем штуцер тормозной трубки от колесного цилиндра.
Выводим наконечник троса стояночного тормоза из отверстия в щите тормозного механизма.
Отворачиваем гайки болтов крепления амортизаторной стойки к кулаку, вынимаем болты и отводим стойку.
Отсоединяем поперечные и продольный рычаги подвески от кулака, как описано выше.
Выводим шлицевой хвостовик корпуса наружного шарнира привода заднего колеса из ступицы
И снимаем кулак в сборе со ступицей и тормозным щитом
Устанавливаем кулак задней подвески в обратном порядке.
Гайки крепления двух поперечных рычагов и продольного рычага к кулаку задней подвески окончательно затягиваем моментом, описанным в начале статьи, в положении «автомобиль на колесах».
Замена подшипника ступицы заднего колеса
Подшипник ступицы заднего колеса заменяем при выходе его из строя — шум, вой в зоне заднего колеса.
Показываем замену подшипника ступицы левого колеса.
Замену подшипника ступицы правого колеса выполняем аналогично.
Снимаем кулак в сборе со ступицей и тормозным щитом, как описано выше.
Зажав кулак в тисках, как показано на фото, наносим удары молотком по торцу ступицы через оправку или инструментальную головку подходящего диаметра и выпрессовываем ступицу, на которой обычно остается одно внутреннее кольцо подшипника.
Чтобы снять это кольцо, зажимаем фланец ступицы в тисках.
Вставляем зубило между торцом внутреннего кольца подшипника и буртиком ступицы.
. и, нанося удары молотком по зубилу, сдвигаем внутреннее кольцо подшипника по ступице.
Зацепляем лапы двухзахватного съемника за внутреннее кольцо подшипника и окончательно спрессовываем внутреннее кольцо подшипника со ступицы.
Щипцами для снятия стопорных колец вынимаем стопорное кольцо подшипника из канавки кулака
Для выпрессовки подшипника из кулака опираем кулак на губки тисков и, нанося удары молотком по торцу внутреннего кольца подшипника через оправку или головку подходящего размера, выпрессовываем подшипник из кулака.
Перед установкой нового подшипника очищаем посадочное отверстие в кулаке и канавку под стопорное кольцо.
Надфилем зачищаем на ступице забоины от зубила.
Подшипник можно запрессовать с помощью молотка или съемника, прикладывая усилие только к наружному кольцу подшипника и опираясь чашкой съемника на кулак.
После запрессовки подшипника устанавливаем в канавку кулака стопорное кольцо.
Затем запрессовываем ступицу в подшипник, опираясь чашкой съемника на внутреннее кольцо подшипника.
Рено Дастер. Снятие амортизаторной стойки (и ее разборка) задней подвески автомобиля 4х4
Снимаем амортизаторную стойку для замены ее элементов.
Работу проводим на ровной площадке, смотровой канаве или эстакаде.
Разбираем амортизаторную стойку, когда необходима замена ее верхней опоры, подшипника верхней опоры, пружины, буфера хода сжатия с защитным чехлом или телескопической стойки (амортизатора).
Работа показана на левой амортизаторной стойке.
Правая стойка снимается аналогично.
Если неисправна телескопическая стойка или пружина, то следует заменить обе стойки или пружины для того, чтобы характеристики амортизаторных стоек с обеих сторон автомобиля были одинаковы.
Открыв дверь багажного отделения, снимаем шторку.
Ключом Torx T-20 отворачиваем саморез заднего крепления левой полки багажного отделения.
Тем же инструментом отворачиваем саморез переднего крепления полки…
…и сдвигаем ее вперед по ремню безопасности заднего пассажира.
Крепление амортизаторной стойки к кузову:резинометаллическая опорная шайба; гайка; шток амортизатора.
Трубчатым ключом «на 21» (можно воспользоваться «свечным» ключом для автомобилей ВАЗ) ослабляем затяжку гайки крепления штока амортизаторной стойки к кузову, удерживая шток амортизатора от проворачивания шестигранником «на 6».
Снимаем колесо и надежно фиксируем автомобиль на подставке заводского изготовления.
Отсоединяем стойку стабилизатора поперечной устойчивости от кронштейна амортизаторной стойки (см. Снятие стойки стабилизатора поперечной устойчивости).
Головкой «на 18» отворачиваем гайку болта верхнего крепления амортизаторной стойки к кулаку задней подвески, удерживая болт ключом того же размера.
Аналогично отворачиваем гайку болта нижнего крепления стойки.
Вынимаем болты или выбиваем их выколоткой из мягкого металла.
Отводим амортизаторную стойку от кулака.
Удерживая стойку от падения, окончательно отворачиваем гайку ее верхнего крепления…
…и снимаем амортизаторную стойку.
Снимаем резинометаллическую опорную шайбу крепления амортизаторной стойки.
Для разборки стойки зажимаем кронштейн амортизаторной стойки в тисках.
Накидным ключом «на 27» отворачиваем гайку крепления верхней опоры, удерживая шток от проворачивания шестигранником «на 6»…
…и снимаем гайку.
Снимаем верхнюю резиновую опору стойки…
…подшипник верхней опоры…
…и верхнюю опорную чашку пружины.
…и буфер хода сжатия с защитным чехлом штока.
Снимаем с нижнего витка виброшумопоглощающий чехол.
Собираем и устанавливаем амортизаторную стойку в обратной последовательности.
Изношенные детали заменяем новыми.
Пружину устанавливаем так…
…чтобы ее нижний виток упирался в выступ нижней опорной чашки пружины, приваренной к корпусу телескопической стойки…
…а верхний виток упирался в подштамповку верхней опорной чашки пружины.
Гайку крепления стойки к кузову и болты крепления стойки к кулаку затягиваем предписанными моментами .
Категории товаров, которые вам могут быть интересны на основании статьи «Рено Дастер. Снятие амортизаторной стойки (и ее разборка) задней подвески автомобиля 4х4»: