9 Лучших трансмиссионных масел для МКПП – рейтинг 2023
Периодическая замена трансмиссионного масла – залог долгой и стабильной работы механической коробки переключения передач (МКПП). Не экономьте и откажитесь от использование смазочных материалов сомнительного качества, ведь стоимость ремонта и замены трансмиссии выйдет куда более высокой. Рассмотрим лучшие трансмиссионных масел, на которые вы не потратитесь зря.
- Castrol Syntrans Multivehicle 75W-90
- MOBIL Mobilube 1 SHC 75W-90
- LIQUI MOLY Vollsynthetisches Getriebeoil GL-5 75W-90
- ЛУКОЙЛ ТМ-5 75W-90
- Motul Motylgear 75W-90
- MOBIL Mobilube GX 80W-90
- Liqui Moly Top Tec ATF 1100
- ELF Tranself NFP 75W-80
- Gazpromneft GL-5 75W-90
Castrol Syntrans Multivehicle 75W-90
Синтетическое трансмиссионное масло для МКПП от Castrol рекомендовано для большинства авто легкового типа с механической коробкой. Признание продукта настолько велико, что некоторые автомобильные производители заливают его в трансмиссию прямо на автозаводском конвейере.
Масло получило допуски Ford WSD-M2C200-C и MB-Approval 235.72 замерзает при крайне низких температурах, и поэтому отлично подходит для эксплуатации в северных регионах России, а также в других местах с холодным климатом. Можно не переживать о повреждении КПП из-за морозов.
Качественная синтетическая база представленной смазки обильно заправлена противозадирными и противоизносными присадками. Они отлично сбалансированы, и это большое преимущество и плюс в копилку производителя, так как добиться баланса этих компонентов достаточно сложно.
Дело в том, что противоизносные компоненты оказывают воздействие в жидком масляном слое, в то время как противозадирные включаются в работу после механического продавливания пленки. Структура Castrol Syntrans Multivehicle 75W-90 выполнена так, что оба типа присадок эффективны.
За счет высокой стабильности к сдвигу масло практически не теряет изначальную вязкость во время эксплуатации вплоть до плановой замены. Уровень шума в механической коробке переключения передач при использовании этой смазки приемлемый, существенного дискомфорта не доставляет.
Нельзя не отметить высокую термическую стабильность, то есть устойчивость состава к перепадам температур, сильному нагреву и остыванию. Есть хорошая устойчивость и к окислению, благодаря чему жидкость имеет увеличенный срок службы по сравнению со многими своими конкурентами.
- совместимость с большинством автомобилей
- низкая температура застывания на морозе
- противозадирные и противоизносные свойства
- легкость и скорость переключения передач
- продолжительный срок службы до замены
- уровень шума выше, чем у более густых масел
Синтетическое трансмиссионное масло Castrol Syntrans Multivehicle 75W-90 отлично подойдет для водителей, вынужденных ездить в очень холодную погоду, причем это необязательно северные регионы России и других стран. Если не хотите менять смазку слишком часто, берите этот продукт.
MOBIL Mobilube 1 SHC 75W-90
На рассмотрении у нас полностью синтетическое трансмиссионное масло, для создания которого используются усовершенствованные базовые масла и запатентованный производителем комплект присадок. Оно отлично подходит для применения в условиях высоких давлений, больших нагрузок.
Одно из главных свойств продукта – отличная термическая стабильность и хорошая устойчивость к окислению под воздействием высоких температур. Благодаря этому масло не только долго служит, но и заметно продлевает срок эксплуатации зубчатых шестерней и различного рода уплотнений.
За счет сбалансированного состава масло MOBIL Mobilube 1 SHC 75W-90 обеспечивает надежную защиту металлических механизмов трансмиссии от задиров и растрескивания, которые особенно часто появляются при движении автомобиля на большой скорости, а также при резких ускорениях.
Сочетание базы и присадок обеспечивают повышенную устойчивость металлических деталей МКПП от коррозии, причем это касается и элементов из цветных металлов тоже. Этим достигается улучшенная работа синхронизаторов коробки переключения передач, а также долгий срок службы.
Оптимизация фрикционных свойств – еще один вариант воздействия масла MOBIL Mobilube 1 SHC 75W-90, за счет которого достигается пусть и небольшая, но все же экономия топлива в процессе эксплуатации автомобиля. Это особенно важно сейчас, когда бензин и дизель регулярно дорожают.
Масло имеет высокую текучесть при отрицательных температурах, поэтому запуск мотора, на который влияет и трансмиссия, осуществляется легче даже при нахождении далеко на севере в зимний период года. Это свойство делает продукт отличным выбором для российского покупателя.
- продление срока службы уплотнений и передач
- сохранение исходной вязкости вплоть до замены
- плавное переключение и экономия топлива
- универсальность и многофункциональность
- хорошее противостояние формированию пены
- нередко встречаются поддельный продукт
Само по себе трансмиссионное масло для МКПП MOBIL Mobilube 1 SHC 75W-90 – отличный выбор за свои деньги, однако будьте внимательны при покупке, так как есть риск приобрести подделку. В этом случае есть ненулевая вероятность лишь навредить трансмиссии и сократить ее срок службы
LIQUI MOLY Vollsynthetisches Getriebeoil GL-5 75W-90
Перед нами полностью синтетическое масло, изготовленное из качественных базовых компонентов с повышенной устойчивостью к старению и воздействию отрицательных температур. Особенный пакет присадок обеспечивает максимальную защиту гипоидных передач трансмиссии от износа.
Трансмиссионная смазка полностью соответствует стандарту API GL-5 и имеет допуск MIL-L: 2105 C/2105 D. Благодаря этому допускается использование масла в трансмиссии современных легковых автомобилей от практически всех производителей. Универсальность продукта – это большой плюс.
С другой стороны, сертифицированное по GL-5 масло не рекомендуется для использования в авто, оснащенных синхронизированной коробкой переключения передач. Продукт больше подходит для заправки трансмиссий, которые рассчитаны на высокие нагрузки и чрезмерно высокую силу трения.
Смазка LIQUI MOLY Vollsynthetisches Getriebeoil GL-5 75W-90 однозначно подходит для применения в механической трансмиссии автомобилей, эксплуатируемых в условиях низких температур и при повышенных нагрузках. Можно заливать даже после минеральных масел, причем без промывки.
При высокой температуре масло сохраняет достаточно высокую вязкость и может использоваться при постоянном охлаждении вплоть до -60 градусов Цельсия. Это делает продукт одним из лучших вариантов для серверных и даже арктических регионов как России, так и других холодных стран.
- отличные показатели при высоких нагрузках
- высокие низкотемпературные свойства масла
- превосходная защита деталей МКПП от износа
- можно заливать сразу после минеральных масел
- соответствие армейскому стандарту MIL-L
- продукт принадлежит к типу гипоидных масел
- не подходит для синхронизированных МКПП
За относительно низкую цену продукта LIQUI MOLY Vollsynthetisches Getriebeoil GL-5 75W-90 вы получаете отличный расходный материал с гипоидными и низкотемпературными свойствами для экстремальных условий эксплуатации. Есть два варианта тары – на 1 и 20 литров соответственно.
ЛУКОЙЛ ТМ-5 75W-90
Первое полусинтетическое трансмиссионное масло в сегодняшнем рейтинге. Продукт разработан для всесезонной эксплуатации в легковых автомобилях с механической коробкой переключения передач независимо от типа зубчатой передачи. Подходит в том числе для гипоидных механизмов.
Производитель заявляет о возможности применения масла не только на легковых, но и на грузовых транспортных средствах любой марки, как отечественной, так и зарубежной. Кроме как в МКПП это масло возможно заливать в гипоидные дифференциалы и маслонаполненные рулевые механизмы.
Важно учесть тот факт, что масло ЛУКОЙЛ ТМ-5 75W-90 не рекомендуется использовать для МКПП, оборудованных синхронизаторами из цветных металлов, например, меди. В остальных случаях нет никаких ограничений, так что этот продукт вполне себе можно назвать универсальным вариантом.
Что касается состава, для производства смазки используется смесь минеральных и синтетических ингредиентов максимальной степени очистки. В дополнение к базе применяется пакет присадок, выпускаемых на европейских предприятиях. Именно этим обуславливаются свойства продукта.
Масло в полной мере соответствует требованиям таких стандартов, как API GL-5, ZF-TE-ML 07A/08 и MIL L-2105D. Вязкость смазки сохраняется на близком к исходному уровне на всем протяжении периода эксплуатации, в том числе благодаря высокой устойчивости загустителя к разрушению.
- хорошие антикоррозионные показатели
- низкий уровень пенообразования масла
- широкий температурный диапазон работы
- препятствие образованию задиров металла
- уменьшение степени изнашивания МКПП
- универсальность с минимумом ограничений
- не подходит для синхронизированных МКПП
Масло ЛУКОЙЛ ТМ-5 75W-90, несмотря на повышенную относительно конкурентов цену, считается отличным выбором для легковых, коммерческих и грузовых автомобилей с нагрузкой вплоть до 90 тонн. Такая популярность не безосновательна, а обусловлена перечисленными ранее плюсами.
Motul Motylgear 75W-90
Полусинтетическое трансмиссионное масло, универсальность которого не стоит под вопросом. Оно одинаково хорошо подходит для синхронизированных и несинхронизированных механических коробок переключения передач, в том числе с шумным и/или затрудненным их переключением.
На МКПП применение смазки вовсе не заканчивается. Производитель позволяет заливать жидкость в раздаточные коробки и гипоидные мосты без автоматической блокировки. Масло справляется со своими задачами даже в условиях постоянных и высоких нагрузок при любых скоростях вращения.
Продукт удовлетворяет требованиям стандартов API GL-4, API GL-5, поставляется в разных типах упаковки объемом 1, 5, 20, 60 и 208 литров. Может использоваться в конструкции практически всех легковых, коммерческих и ряда грузовых автомобилей независимо от страны и года изготовления.
За счет сбалансированного пакета присадок масло имеет хорошие низкотемпературные свойства. Температура его застывания составляет -45 градусов Цельсия, что позволяет использовать продукт для обслуживания автомобилей, которые эксплуатируются в условиях экстремального холода.
Благодаря отличным смазывающим свойствам трансмиссионная жидкость заметно снижает силу трения между металлическими деталями МКПП и предотвращают их преждевременный износ. Все это в совокупности продлевает срок эксплуатации агрегата и увеличивает период до его замены.
Нельзя не отметить хорошую совместимость масла Motul Motylgear 75W-90 как с эластомерами, так и с цветными металлами, которые нередко используются в конструкции современных коробок переключения передач. Вам не придется переживать о том, что смазка буквально «съест» МКПП.
Сохранение вязкости даже при высокой температуре – благоприятный фактор, за счет которого это масло сохраняет прочную смазывающую пленку на металлических деталях трансмиссии. Во многом именно этим обусловлен низкий уровень шума в трансмиссии даже при ее чрезмерном нагреве.
- универсальность и многофункциональность
- хорошие низкотемпературные свойства
- простое включение передач даже в мороз
- сочетаемость с эластомерами и цветметом
- продление срока службы трансмиссии
- низкий шум даже при сильном нагреве МКПП
- серьезных недостатков не обнаружено
Motul Motylgear 75W-90 – это качественная полусинтетика, которая обеспечит вам комфорт, а МКПП вашего автомобиля гарантирует длительную эксплуатацию без неприятных сюрпризов. Все это дополняется терпимой ценой, которая составляет в среднем 2000 рублей за литровую бутылку.
MOBIL Mobilube GX 80W-90
Вот мы плавно и подошли к на 100% минеральным маслам, коим и является данный продукт бренда MOBIL. Первое, что бросается в глаза при изучении характеристик – это большой набор допусков. Смазка отвечает стандарту API GL-4 и допускам MAN 341, MAN 341 Type N, MB 235.1 и MIL-L-2105.
Применение минерального масла MOBIL Mobilube GX 80W-90 вовсе не ограничивается легковыми автомобилями. Смазка также заливается в легкие и тяжелые грузовики, коммерческие машины и внедорожную технику, в том числе широко используемую в сельском хозяйстве, строительстве.
К числу основных свойств масла следует отнести отличную термическую стабильность и сохранение исходных характеристик как при высоких, так и при низких температурах. Продукт хорошо устойчив к высокотемпературному окислению, и это одна из причин такой редкой необходимости в замене.
Смазка не только эффективно уменьшает силу трения между металлическими деталями МКПП и других элементов трансмиссии, но еще и в значительной степени продлевает срок эксплуатации подшипников и шестеренок. В дополнение к этому действует защита от коррозии и ржавления.
Низкие температуры вовсе не являются серьезной помехой для нормальной работы трансмиссии, заправленной минеральным маслом MOBIL Mobilube GX 80W-90. Это обуславливается хорошими параметрами смазочного материала при низких температурах вплоть до -40 градусов Цельсия.
Исходя из перечисленных выше свойств можно сделать вывод: данный смазочный материал как нельзя лучше подходит для обслуживания тяжелонагруженной механической трансмиссии, в том числе в неблагоприятных условиях эксплуатации, например, в холодных и влажных регионах РФ.
- хорошие низкотемпературные показатели
- совместимость с типовыми уплотнителями
- уменьшение риска загрязнений и протечек
- продление срока службы шестеренок МКПП
- облегчение запуска при низких температурах
- относительно невысокая стоимость масла
- серьезных недостатков не обнаружено
На первый взгляд может показаться, что достаточно дешевое трансмиссионное масло MOBIL Mobilube GX 80W-90 неспособно оказать положительный эффект на МКПП и обеспечить ее долгую работу в тяжелых условиях, однако это заблуждение. Этот продукт один из лучших в своем классе.
Liqui Moly Top Tec ATF 1100
Пожалуй, самый универсальный продукт в рейтинге, который одинаково хорошо подходит как для механических, так и для автоматических коробок переключения передач. Также такое масло может использоваться с целью обслуживания гидроусилителей руля и разного навесного оборудования.
Продукт изготовлен на основе масел, добываемых посредством НС-синтеза. В дополнение к базе используется современный пакет присадок, отвечающих за температурную стабильность, высокую антикоррозионную защиту и заметное продление срока службы всех смазываемых механизмов.
За счет уникального синтетического состава смазочный материал может похвастаться достаточно высокой стойкостью как к старению, так и к воздействию химических реагентов. Этими свойствами гарантируется длительный срок эксплуатации смазки до наступления момента следующей замены.
Отличные низкотемпературные свойства вкупе с хорошей термической стабильности при сильном нагреве делают продукт Liqui Moly Top Tec ATF 1100 достойным выбором для непростых условий климата. Смазка по праву считается всесезонной, подходит для всех регионов, даже для северных.
Специальные присадки в составе трансмиссионного масла значительно уменьшают коэффициент трения. Это приводит сразу к ряду положительных эффектов, в числе которых продление периода эксплуатации трансмиссии, улучшенная защита от износа и меньшие затраты на обслуживание.
- препятствие распространению коррозии
- универсальность применения продукта
- подходит как для МКПП, так и для АКПП
- превосходная химическая устойчивость
- высокая устойчивость масла к старению
- хорошие низкотемпературные свойства
- продление срока эксплуатации деталей
- достаточно высокая стоимость масла
Несмотря на относительную дороговизну, трансмиссионное масло Liqui Moly Top Tec ATF 1100 не обделено вниманием водителей легкового, коммерческого и грузового видов транспорта. К тому же за счет уникального состава менять такую смазку нужно редко, а это сулит хорошую экономию.
ELF Tranself NFP 75W-80
От многих своих конкурентов трансмиссионное масло ELF Tranself NFP 75W-80 отличается ярко выраженными противозадирными свойствами. Благодаря этому оно отлично подходит для МКПП, подверженных высоким и даже чрезмерным нагрузкам, причем не только в легковых автомобилях.
Полностью синтетический состав на основе качественной базы и пакета инновационных присадок придают продукту ряд интересных свойств. Например, смазка сохраняет изначальные свойства при отрицательных температурах, при этом не утрачивает их при сильном и продолжительном нагреве.
Большим плюсом масла является высокий индекс вязкости. В совокупности с низкой температурой застывания продукт поддерживает устойчивую, стабильную и плавную работу механической КПП на всем температурном диапазоне. Это крайне важно, когда речь идет о повышенных нагрузках.
Продукт соответствует стандарту API GL-4+ и имеет срок годности 5 лет. Рекомендуется в первую очередь для использования в транспортных средствах от производителя Renault, оборудованных механическими коробками переключения передач, которые принадлежат к классификации «Р».
- повышенная защита синхронизаторов МКПП
- высокая устойчивость вязкости против сдвига
- хорошая сопротивляемость формированию пены
- полная совместимость с уплотнителями
- надежная защита металлов от ржавления, коррозии
- невосприимчивость к высокому давлению
- относительно высокая стоимость за литр
В отличие от многих других масел из рейтинга, продукт ELF Tranself NFP 75W-80 не назвать слишком уж доступным. Однако это не должно быть причиной для отказа самому себе в покупке хорошего, долговечного, эффективного смазочного материала для обслуживания практических любых МКПП.
Gazpromneft GL-5 75W-90
Бюджетное трансмиссионное масло российского производства, которое заслужило популярность среди автомобилистов не только за счет низкой цены, но и благодаря большому ряду достоинств. Оно разработано для легкового и грузового транспорта, пригодно для всесезонной эксплуатации.
Одним из ключевых плюсов продукта является его полное соответствие стандарту API GL-5. Пакет EP присадок значительно повышает класс смазочной жидкости, в особенности речь идет о наборе противозадирных и противоизносных компонентов, продлевающих срок службы трансмиссии.
Масло сохраняет изначальные свойства при охлаждении вплоть до -40 градусов Цельсия. Благодаря этому продукт пользуется большой популярностью среди жителей холодных регионов России, в том числе расположенных в приполярной климатической зоне. Переключение будет плавным!
Продукт Gazpromneft GL-5 75W-90 пригоден для использования в составе не только механических коробок переключения передач, но и в конструкции раздаточных коробок, ведущих мостов и ряда иных механизмов на грузовых автомобилях. Таким образом, перед нами универсальная смазка.
Используемые для приготовления полусинтетического масла присадки, помимо всего прочего, активно предотвращают возникновение пены на поверхности защищаемых элементов. Уплотнения в полной безопасности, так как данный смазочный материал с ними полностью совместим.
За сильно увеличенный интервал между двумя соседними заменами смазки влияет такое важное свойство, как термическая стабильность. Как можно догадаться, с этим у масла полный порядок.
- достойные низкотемпературные свойства
- устойчивость к окислению и сильному нагреву
- оптимальная вязкость во всем диапазоне температур
- противоизносные и антикоррозионные свойства
- относительно низкая стоимость продукта
- возможность применения независимо от сезона
- есть вероятность нарваться на подделку
В числе причин для покупки трансмиссионного масла Gazpromneft GL-5 75W-90 не только желание поддержать отечественного производителя, но и реально оптимальное соотношение стоимости продукта и его качества, эксплуатационных характеристик, срок службы и ряда других параметров.
Как подобрать лучшие трансмиссионные масла
Коробка передач, как и двигатель автомобиля, нуждается в регулярном обслуживании, причем независимо от типа КПП (механика, робот, автомат или вариатор). Под таким обслуживанием следует понимать регулярную замену трансмиссионного масла, масляного фильтра, чистку поддона коробки передач от загрязнений, замену прокладок и т.п.
При этом важным моментом является подбор трансмиссионного масла, который осуществляется с учетом ряда условий и особенностей. Ранее мы уже говорили об АКПП и подборе масла для данной коробки. Теперь давайте поговорим о том, как выбрать хорошее трансмиссионное масло для механической коробки передач, а также на что обратить внимание при выборе смазочного материала.
Минеральное, полусинтетическое трансмиссионное масло и синтетика
Итак, трансмиссионное масло должно создавать масляную пленку на поверхностях сопряженных нагруженных деталей для защиты от сухого трения и преждевременного износа.
Также смазка накапливает и удерживает в себе загрязнения и продукты естественного износа КПП (стружку, мелкие частицы и т.п.). Еще одной функцией является предотвращение коррозии элементов коробки.
При этом выбор продуктов на современном рынке ГСМ огромен. Вполне очевидно, что многие автолюбители при подборе смазочных материалов задаются вопросом, какое трансмиссионное масло лучше.
Начнем с базовой основы. Как и в случае с моторными маслами для ДВС, масла для коробки передач бывают:
- синтетическими;
- полусинтетическими;
- минеральными;
Не вдаваясь в тонкости их производства, самым дешевым вариантом является минеральное масло, тогда как синтетика самая дорогая. При этом однозначно сказать, что лучше, синтетика или минеральное масло в КПП, не представляется возможным. Давайте разбираться.
- Прежде всего, нужно учитывать общее состояние коробки передач, степень ее износа, имеются ли течи или запотевание сальников, прокладок, уплотнителей и т.д. Дело в том, что хотя минералка вязнет зимой, быстрее стареет и теряет свои свойства, такое масло даже после выхода на рабочие температуры остается более густым (менее текучим).
Синтетические масла, напротив, менее чувствительны к низким температурам, однако с нагревом становятся слишком «жидкими», то есть вполне возможно появление течей и быстрое снижение уровня трансмиссионного масла в КПП.
Дело в том, что минеральное масло формирует на резиновых деталях характерный налет, который играет роль дополнительного уплотнителя. При этом синтетика, менее вязкая и обладающая повышенными моющими свойствами, попросту смывает такие отложения. В результате появляется течь масла из коробки передач.
Не трудно догадаться, что более критичным для КПП в этом случае будет не то, какое именно масло залито (минеральное или синтетическое), а каков его уровень в коробке.
Также следует добавить, что менее вязкая синтетика также может привести к тому, что коробка передач, которая нормально работала на минералке, начинает гудеть, шуметь и выть. Это часто происходит по причине хоть и устойчивой, но более тонкой масляной пленки, которая формируется на деталях.
- Идем далее. Если коробка нормально работает на синтетике, тогда использование такого продукта будет оптимальным решением. Синтетические масла медленнее окисляются, то есть срок их службы больше, чем у минерального масла.
Также стабильность как по высокотемпературной, так и по низкотемпературной вязкости позволяет добиться устойчивой защитной масляной пленки на зубьях шестерен КПП в любых условиях. Минусом является только высокая цена подобных продуктов.
При этом правильно подобранная смазка данного типа также позволяет неплохо защитить коробку и нормально эксплуатировать авто. С учетом того, что минералка намного дешевле по сравнению с синтетикой, это часто является решающим фактором.
- Если же владелец стремится подобрать универсальное решение, отдельно рекомендуется рассмотреть полусинтетическое масло в коробку передач. Такой продукт обладает основными свойствами, присущими синтетике. Однако полусинтетические смазки на практике оказываются менее текучими, что может быть плюсом.
Также полусинтетика в коробку передач стоит заметно дешевле. Основным минусом данного типа смазок можно считать разве что срок службы, который не сильно отличается от минерального масла.
Вязкость, стандарты и маркировка трансмиссионных масел
Как правило, сегодня большинство масел для двигателей и КПП являются всесезонными. Маркировка трансмиссионного масла с литерой W напрямую указывает на то, что смазка подходит для круглогодичного использования.
Например, в индексе SAE 75W90 значение до W указывает на текучесть при низких температурах, тогда как после этой литеры на текучесть при высоком нагреве. Если же обозначений после W нет, тогда такое масло зимнее, отсутствие литеры W укажет на то, что смазка летняя.
Например, синтетическое масло 75W90 сохраняет наилучшую вязкость в диапазоне от -40 до +35 градусов по Цельсию, тогда как минералка 85W90 уже при снижении температуры до -12 густеет. В результате во втором случае несколько затрудняется переключение передач, пока коробка не прогреется, также повышается износ КПП по причине ухудшения текучести смазки.
Рекомендуем также прочитать статью о том, что лучше, механика или автомат. Из этой статьи вы узнаете о преимуществах и недостаках данных типов КПП, какя их надежность и от чего зависит ресурс, а также какую коробку лучше выбрать.
- Еще по стандарту масла для КПП делятся от GL-1 до GL-5. При этом для мостов, раздаток и КПП на разной технике рекомендуются продукты из той или иной группы. Что касается легковых авто, в коробках передач обычно используют GL-4 и GL-5.
Трансмиссионное масло GL-4 считается универсальным продуктом, GL-5 является его улучшенным вариантом. При этом нужно учесть, что во многие КПП можно лить только GL-4, а не GL-5.
Масла Gl-4 подходят для коробок передач и агрегатов, которые работают в условиях средних нагрузок и оборотов, причем нагрузки постоянно меняются. Группа Gl-5 рассчитана на высокоскоростные гипоидные передачи и узлы, которые работают при высоких температурах, при этом ударные нагрузки кратковременны. Также GL-5 обеспечивает улучшенную защиту с учетом высокого давления.
Обратите внимание, чтобы добиться лучших показателей, в Gl-5 добавлено большое количество серо-фосфорных присадок. Так вот, указанные присадки формируют особый защитный слой на деталях КПП, защищая их от износа. При этом такое покрытие крайне негативно сказывается на состоянии элементов из меди и других мягких сплавов.
Если вспомнить устройство многих коробок, синхронизаторы в них медные. По этой причине масла GL-5 не предназначены для коробок передач с синхронизаторами из меди и похожих по свойствам материалов. Данную особенность нужно отдельно учитывать и в том случае, если масло меняется в мостах, редукторах, раздаточных коробках и других узлах автомобиля.
Бывает так, что в некоторых сервисах неквалифицированные специалисты заливают только GL-5 или GL-4, после чего в скором времени у владельца начинаются проблемы с недавно обслуженными агрегатами. Чтобы этого не произошло, нужно отдельно изучить вопрос, какой тип смазки оптимально заливать в КПП и, например, в мосты.
Что в итоге
С учетом вышесказанного становится понятно, что подбирать лучшее масло для КПП нужно, прежде всего, с учетом рекомендаций самого производителя авто. Затем нужно определить, какая вязкость будет оптимальной с учетом особенностей эксплуатации ТС.
Рекомендуем также прочитать статью о том, можно ли смешивать трансмиссионные масла для коробки передач. Из этой статьи вы узнаете о совместимости масел для КПП, а также что нужно учитывать при доливе или частичной замене масла в коробке.
По этой причине попытка залить масло с большим индексом вязкости в целях устранения шумов в коробке передач не всегда является верным решением. В этом случае лучше обратить внимание на специальные присадки в коробку передач или сразу заняться ремонтом КПП.
Выбор масла для механической коробки передач: виды трансмиссионных масел, особенности и отличия. Какое масло лучше заливать в МКПП, что нужно учитывать.
Можно ли смешать масла в коробке передач: что нужно знать, возможные последствия смешивания трансмиссионных масел для КПП. Полезные советы.
Моторное масло вместо трансмиссионного: можно или нельзя залить масло для двигателя в коробку передач. Отличие масел для ДВС от масла для КПП, рекомендации.
Как заменить трансмиссионное масло в коробке передач: замена масла в МКПП и АКПП. Когда менять масло в коробке на автомате и механике. Полезные советы.
Проверка уровня масла в автоматической коробке передач: как проверить уровень ATF. На что еще обратить внимание: цвет, запах, загрязненность АТФ и т.д.
Когда и почему нужно менять масло в автоматической коробке передач. Замена трансмиссионного масла в АКПП Polo Sedan. Советы и рекомендации.
Трансмиссионное масло: от зубной боли
Зачем заменять то, что служит всю жизнь? Оптимизм уходит, когда обнаруживаешь на заднем дворе СТО гору убитых механических и автоматических коробок, снятых с автомобилей одной очень известной фирмы. Какой? Ну, не важно… Важно то, что коробки нынче стали практически одноразовыми! Их стараются не ремонтировать, а менять целиком, – во сколько такая замена обойдется без гарантии, прикидываете? Поэтому коробку надо холить и лелеять и обязательно баловать хорошим маслом. Лучше всего полностью синтетическим, класса вязкости 75W-90, класса качества API GL-4 – такое отлично подойдет ручным коробкам.
Жаль, отечественной трансмиссионной синтетики на прилавках не видать. Только импорт – в основном европейский, преимущественно немецкий. Вместо GL-4 производители предпочитают указывать и GL-4+, и GL-4/5, и GL-3/4/5. Вот их и купили, аж дюжину. Разбег в цене – от демократичных 345 рублей за литровую банку голландского NGN до 775 рублей за французское Motul Gear 300. Стоит ли так переплачивать? На то мы и устроили экспертизу.
ЧТО ПРОВЕРЯЕМ?
В целом маслу в коробке работать проще, чем в моторе. Но проблем хватает: необходимо одновременно и образовывать тончайшую пленку, и обеспечивать смазку шестерен. Должна быть серьезная защита от задира и износа. Поэтому в характеристиках трансмиссионки важны и вязкость, и состав, и набор присадок.
ЗАЧЕМ ПРОВЕРЯЛИ?
А вот и то, ради чего все затевалось. Официально заявляем: масла очень даже разные и явно не из одной бочки. Разбег результатов по отдельным параметрам – не на проценты, а в разы! И не всегда эффект соответствует цене. Лидер выявился сразу – у эстерового Motul Gear 300 наилучшие показатели и по нагрузке сваривания, и по индексу задира, и по критической нагрузке. С износом чуть хуже, но тут вообще интересно: ни одно из испытанных масел не уложилось в требования ГОСТа для группы ТМ-5. Почему так? Возможно, это следствие уменьшения содержания в современных продуктах серы и фосфора, которые раньше определяли высокие противоизносные свойства. Но негативным полученный результат тоже считать нельзя: мы же выбираем масло для механических коробок группы GL-4, где противоизносные показатели вообще не нормированы ГОСТом.
А вот и еще один нюанс, ради которого стоило поработать. Оказалось, что противоизносные и противозадирные свойства изменяются в противофазе! На уровне интуиции это понятно. Основной принцип защиты от износа – проложить между деталями что-то мягкое, скользящее. А для увеличения стойкости к задиру требуется обратное. Поэтому эффективный пакет присадок должен обеспечивать некий компромисс между двумя взаимоисключающими факторами.
Ну а что лучше-то? Наши советы на тему «Что выбрать?» – ниже. Досье всех участников мы расположили по алфавиту. А пожелание одно: не отмахивайтесь от «коробочных» масел.
Пока коробка не отмахнулась от вас.
Результаты отличаются друг от друга не на проценты, а в разы!
ЧТО, КАК И ЗАЧЕМ ИЗМЕРЯЛИ
Трибологические параметры. Характеризуют защитные свойства масла при контактном воздействии в зубчатых зацеплениях. Определяются согласно ГОСТ 9490-75 на четырехшариковой машине трения: три неподвижных стальных шарика внизу, один крутится с заданной скоростью вверху и на него давит нагрузка. Конструкция погружена в масляную ванну, в которой плещется испытуемое масло. А дальше обо всем говорит поведение шариков и пятен контакта. Для разных типов трансмиссионных масел его нормирует наш ГОСТ 17479.2-85, – есть общепринятые способы трактовки результатов таких испытаний. Конечно, зарубежные производители ГОСТу следовать не обязаны, но мы в России живем, а потому для оценки качества масла можем взять нормы этого документа.
Критическая нагрузка. Это порог разрушения масляной пленки. ГОСТ ее величину не нормирует, поэтому рассудим просто: чем она выше, тем лучше.
Задир и износ. Главные беды зубчатого зацепления. Характеризуются индексом задира и показателем износа. Индекс не нормирован – в общем, чем выше, тем лучше. Показатель износа для масел GL-4 (ТМ-4 по-нашему ГОСТу) не нормируется, а вот для ТМ-5 (или GL-5 по-«ненашему») должен быть не больше 0,4 мм. В общем, чем меньше, тем лучше.
Нагрузка сваривания. Основной параметр, по которому нормируют противозадирные свойства. Его определяют просто: грузят и грузят шарики до тех пор, пока машина трения не остановится. Для масел ТМ-4 нагрузка сваривания должна быть не меньше 3000 Н, для ТМ-5 – 3280 Н. Возьмем эти цифры как критерий оценки.
Вязкость. При рабочих температурах оцениваем кинематическую вязкость, при низких – динамическую. По кинематической вязкости при 40 и 100 °C рассчитываем индекс вязкости, характеризующий степень зависимости вязкости от температуры. Диапазон изменения этой вязкости при 100 °C для класса 75W‑90 достаточно широкий – от 13,5 до 24 сСт. Чем больше вязкость при рабочей температуре, тем, вообще говоря, тяжелее мотору. Чем меньше динамическая вязкость при отрицательной температуре, тем быстрее прогреется коробка и лучше поедет машина.
Температура застывания. Тут все просто: чем ниже, тем лучше.
Температура вспышки. Вместе с температурой застывания в определенной степени характеризует стабильность и качество базового масла. Чем она выше, тем обычно лучше база, – а значит, можно ожидать, что и ресурс такого масла будет большим.
ВОПРОС-ОТВЕТ
Годятся ли подобные масла для коробок-автоматов?
Не годятся. Для автоматических коробок созданы специальные жидкости с иными свойствами. Тут очень важно соблюдать рекомендации завода-производителя, ведь жидкость ATF обеспечивает работу гидротрансформатора, который требует строго заданной вязкостно-температурной характеристики. А для механических трансмиссий эти требования значительно более мягкие.
Чем отличаются масла GL-4 от GL-5? Или, по-нашему, ТМ-4 от ТМ-5?
Согласно ГОСТ 17479.2-85 назначение масел группы ТМ-4 – цилиндрические, спирально-конические и гипоидные передачи, работающие при контактных напряжениях до 3000 МПа и температуре масла в объеме до 150 °C. А адресаты масел ТМ-5 – гипоидные передачи, работающие с ударными нагрузками при контактных напряжениях выше 3000 МПа и температуре масла в объеме до 150 °C. Отсюда и различия в требуемых защитных свойствах, о которых сказано в статье. Поэтому, в частности, переход с GL-4 на GL-5 и обратно недопустим: это разные масла с разными свойствами.
Понизит ли шумность коробки применение более вязкого масла?
Да, понизит, если шум обусловлен повышенными зазорами в узлах коробки. Но в разумных пределах, конечно. При высокой степени износа даже самое вязкое масло не спасет.
Гоняться ли за синтетикой? Или ситуация та же, что с моторным маслом?
Синтетика более стабильна и потому гарантирует больший ресурс. Кроме того, она имеет более высокий индекс вязкости, поэтому низкотемпературные свойства таких масел лучше. Так что определенная аналогия с моторными маслами есть.
Почему в обозначениях по SAE такие большие цифры, если погода за бортом та же, что и для мотора?
Цифры означают средний диапазон вязкости для класса масла в универсальных секундах Сейболта (SSU). Для трансмиссионных они берутся впрямую, для моторных – делятся пополам.
Какое масло заливать в МКПП
Каждого владельца легкового автомобиля с МКПП интересует, какое масло заливают в механическую коробку передач. Трансмиссионное масло обеспечивает смазкой все детали коробки передач и понижает температуру внутри этого агрегата. Также именно масляная жидкость для КПП помогает удалять абразивные частички и различный мусор из трансмиссии, снижая вероятность поломки и риск коррозии. Но для определенного типа коробки передач нужно определенное масло, так как неправильный выбор смазочной жидкости может привести к поломке трансмиссии.
Функциональное назначение смазки для механики
Роль смазочной жидкости для коробки передач является очень важной, она обеспечивает долгую эксплуатацию и предостерегает от преждевременного износа деталей внутри агрегата. В каждой механической КПП внутри располагается большое количество различных шестерен и зубчатых деталей, которые активно взаимодействуют друг с другом. Так же в механическом агрегате в постоянной работе находятся валы и разнообразные подшипники. Все эти детали без качественного смазочного материала быстро придут в состояние непригодности из-за износа и перестанут правильно функционировать.
Качество смазки важно не только по причине сохранности динамических деталей внутри КПП. Именно высококачественные продукты позволяют контролировать температуру внутри коробки, эффективно удаляет загрязнения и различные примеси, очищая от них металлические поверхности деталей. Смазочный материал выполняет много различных функций, поэтому важно выбирать именно качественный продукт. Но какая лучше для трансмиссии? Что лучше приобрести, синтетическую или минеральную смазку? В этих и других вопросах необходимо разобраться каждому автовладельцу.
Типы трансмиссионных жидкостей
Все смазочные материалы для механической коробки передач разделяются по степени вязкости, эксплуатационным свойствам и по разновидности основы, из которых они изготовлены. Именно последнее подразделение по типу основы является предопределяющим при выборе трансмиссионного масла среди большинства автолюбителей. Они разделяются на три типа основ: минеральная, полусинтетическая и синтетическая.
Минеральные трансмиссионные смазочные продукты для механических коробок передач являются наиболее популярными на российском рынке. Связанно это в первую очередь с тем, что цена смазки с минеральной основой ниже чем масла других видов. Минеральные смазочные материалы уступают по свойствам синтетическим трансмиссионным и полусинтетическим масляным жидкостям.
Полусинтетические смазки эффективнее чем минеральные, но по свойствам они уступают синтетике. Выбирая как выбрать трансмиссионное масло для МКПП лучше всего остановится именно на синтетических смазках, а не «самых дешевых» аналогах.
Рейтинг трансмиссионных масел для механических КПП возглавляют синтетические смазки. Но они имеют цену выше чем у полусинтетических и минеральных аналогов. Самые лучшие свойства трансмиссионного масла для механической коробки передач, у продуктов именно на синтетической основе.
Деление масел для механических КПП по степени вязкости
Смазочные жидкости для МКПП подразделяются не только по способу изготовления, но и по стандарту вязкости SAE. Благодаря этому параметру, можно определиться с маслом для трансмиссии в определенное время года. В отличии от маркировки API классы вязкости SAE разделяют все смазочные материалы на зимние и летние.
Для зимней эксплуатации автомобиля с механической коробкой используются составы типов:5W, 10W, 20W и другие. Именно английская буква W предопределяет сезон, в который рекомендуется использовать смазочную жидкость.
Замену масла в механической коробкой нужно производить при смене сезона. К летним смазкам относятся следующие жидкости по SAE без отличительной буквы «W», например, следующие: 10, 15, 25, 30, 45 и другие.
Так же существуют и всесезонные смазочные продукты для механики, они выглядят следующим образом: 5W-40, 0W-30, 10W-50. Такие составы нужно заменять только при падении уровня масла в МКПП, а не при смене времени года.
Деление масел по их эксплуатационным качествам
Кроме разделения по вязкости классификацией SAE, на бутылках со смазкой можно найти маркировку API. Она разделят масляные жидкости по эксплуатационным свойствам и качеству:
- GL-1 – минеральная смазка без присадок;
- GL-2 – смазка с повышенной жирностью;
- GL-3 – масляная жидкость с присадками от задиров;
- GL-4 – состав с комплексом присадок от износа и задиров;
- GL-5 – смазка с более широким комплексом присадок чем у GL-4;
Классификация по API помогает разобраться в эксплуатационных возможностях смазочного продукта.
Марка масла не является основополагающей при его выборе, здесь важнее именно его эксплуатационное качество по API. Обычно как небольшие, так и бренды-гиганты делают смазочные продукты с одинаковым уровнем качества. Главное это избежать подделок.
Некоторые общие правила замены масел в коробке передач
Перед тем как приобрести для КПП своего автомобиля смазочный продукт, нужно внимательно изучить инструкцию к машине. Обычно в ней указывается какое масло в МКПП по API и SAE рекомендуется для использования именно в определенном агрегате. Так же именно в инструкции по эксплуатации легкового автомобиля указана периодичность замены смазочного продукта в коробке.
Если вы не знаете, когда произвести замену масла в коробке передач, до изучите смазку, внимательно осмотрев её визуально. Если в ней видны частички продуктов износа, она стала темной или пахнуть гарью – то явно КПП нуждается в свежей смазке. Специалисты рекомендуют делать визуальный осмотр смазки каждые 10-20 тысяч километров пробега. У автомобилей с большим пробегом эта цифра несколько ниже: 5-10 тысяч километров.
Высокие температуры внутри КПП приводят к тому, что поверхность деталей системы становится более восприимчивой к повреждениям, поэтому рекомендуется выбирать смазочный продукт соответственно мануалу к транспортному средству. Производитель самостоятельно измерил каким нагрузкам подвергается коробка и определил подходящий продукт по маркировке API.
Рекомендуемое масло в коробку: механическая КПП
Смазка для коробки передач подразделяется по классификациям, которые позволяют определить подходит оно для механической или автоматической КПП. Обычно смазку рекомендует производитель автомобиля, указывая в инструкции к нему какой продукт наиболее эффективен именно к данной коробке передач. Но можно подобрать масляную жидкость и самостоятельно, если разобраться в классификациях SAE и API.
Так как в механической КПП на детали действуют повышенные нагрузки, для агрегатов этого типа требуются смазки с комплексом противоизносных присадок. По классификации API это смазки GL-4 и GL-5. Они считаются самыми наилучшими для механических КПП. Но часто производитель рекомендуют в коробку переключения передач заливать масло гуще чем обычное синтетическое, а именно GL-3. В любом случае выбирая какое автомасло лучше именно для вашего автомобиля, нужно ориентироваться в первую очередь на мануал к транспортному средству.
Продолжительность эксплуатации трансмиссии и надежность её работы напрямую зависит от частоты смены масла и его качество. Многие полагаются на СТО и приобретают ту смазку, которую льет в механику автослесарь, но следует понимать, что многие автомеханики экономят, в ущерб своим клиентам. Поэтому рекомендуется самостоятельно выбирать смазочный продукт и предоставлять его слесарю для замены в автомобиле. Не забывайте, что нужно менять масло каждые 30 тысяч километров и своевременно производите его замену, чтобы избежать проблем с коробкой передач. Чтобы разобраться почему надо заливать в коробку передач с механической системой переключения передач то или определенное масло, нужно сначала понять в чем различия масел для АКПП и МКПП.
Чем отличаются масла для МКПП от жидкостей для АКПП
Принцип работы автоматической КПП отличается от механической. В механике используется система передачи крутящего момента при помощи зубчатых зацеплений, что значительно увеличивает износ деталей в агрегате. Именно с этим связано то, что в МКПП производители рекомендует заливать составы с присадками против износа и коррозии: GL-3, GL-4, GL-5. В автоматике же главную роль играет гидроконвектор, поэтому для неё используются гидравлическое масло.
Если вы не знаете какое масло лить в вашу МКПП, то лучше обратится за помощью к мануалу производителя. В инструкции к транспортному средству содержится вся необходимая информация о том, какую смазочную жидкость нужно использовать именно в коробке вашего автомобиля. В ней же указано сколько помещается масла в коробку передач и где располагается отверстие для его замены.