В чем измеряется топливо в европе

14

Сколько литров в галлоне: вычисляем на примере бензина

В европейской метрической системе мер СИ нет такой единицы измерения объема, как галлон. Это одно из неудобств пользования ей. Другая сложность заключается в том, что невозможно однозначно сказать, сколько литров в галлоне. Есть группы стран с английским галлоном, в других странах действует американский. Чаще всего эта мера объема применяется для жидкостей, реже им измеряют сыпучие вещества.

Считается, что примерно 3,785 литра. Хотя эта единица английской системы, она составляет всего 0,833 от английского галлона. Трудно сказать, почему американцы используют свой эталон измерения. Изначально он равнялся объему 8 футов пшеницы, поэтому пинта — это 0,125 (1/8) галлона. Количество спирта в этих двух странах тоже определяют по-разному. Пруф-галлон американский равен 1,89 литрам, английский — 2,594 литрам. Сыпучие твердые вещества, такие как зерно, кукуруза и другие, измеряются в обеих этих странах одинаково — 4,405 литра составляет интересующая нас мера.

Так называется данная английская единица измерения. Считается, что в галлоне 4,546 литра. Это значит, что 100 гал = 454,6 л. Ирландия, Канада и другие англоговорящие страны привыкли к такой мере объема, Либерия, Колумбия, Никарагуа предпочитают американский вариант. Английская система мер имеет много других метрических эквивалентов единицы измерения объема. Например, известный всем 1 баррель у них равен приблизительно 37 галлонам (около 166 литров), но есть еще «бочка» для пива, ее объем равен 36 имперским галлонам (164 литрам). Баррель для нефти неочищенной (сырой) имеет свое измерение, еще меньше, 34 гал.

Как быть россиянам, автомобильным путешественникам?

Стоимость бензина в разных странах мира зависит от многих условий. В первую очередь от стоимости нефти. В Иране, Венесуэле, Туркменистане, где ее добывают, бензин значительно дешевле. Хотя единой цены и в этих странах нет, так как нефть бывает разного качества, более плотная, менее насыщенная. Почем же бензин в Европе, в Америке, африканских и азиатских странах? Сколько литров в одном галлоне? Единицы измерения биржевых товаров настолько разные даже в пределах одной страны, что трудно запомнить коэффициент конвертирования. Автомобилисты всего мира, однако, очень общительные люди. По их впечатлениям, чекам, некоторым официальным документам была составлена следующая таблица.

Цена бензина Аи95 в некоторых странах мира в пересчете на рубли летом 2013

Если вы не знаете, сколько литров в галлоне, то стоимость бензина примерную вполне можно сопоставить со своими финансовыми возможностями.

Пока печаталась таблица, цены могли измениться. Чтобы с точностью можно было сказать, сколько литров в галлоне и сколько стоит галлон бензина, необходимо по приезду в страну выяснить коэффициент и пересчитать в рубли. Однако и в этом случае не приходится надеяться на идеальную точность, все эквиваленты округленные. Есть тенденция к тому, что данная метрическая система со временем уйдет в прошлое, ее вытеснит Международная Система СИ, а потому больше не придется сталкиваться с вопросом о том, сколько литров в галлоне.

Топливо и особенности заправки автомобиля в Европе

В этой заметке кратко собрана вся информация по видам топлива и особенностям заправки автомобиля на АЗС в странах Европы.

Обратите внимание:

Больших различий по странам вы там не увидите. Все будет примерно так, как описано в этой заметке (плюс-минус немножко).

Если кратко, то всё как у нас (в России). Заправится можно всегда и без проблем, газовые заправки есть, качество топлива переменное, цены ломовые.

Существенных особенностей нет. Есть ряд небольших отличий, о которых и пойдет речь ниже. Тем не менее, в порядке общего ознакомления с ситуацией, продолжу.

Какой бензин есть в Европе

Бензин в Европе в основном АИ-95 и АИ-98 (ну и выше есть, АИ-100). На маленьких заправках бывает так, что там может быть только 95-й бензин (это основной и самый популярный вид бензина в Европе). Большие АЗС предлагают более широкий выбор.

Бензин АИ-92 (91, 93) встречается только в некоторых странах: в Германии, в Словакии, в Австрии (заправлялся 92-м бензином в 2018 году на заправке возле Граца — сам удивился) и в основном на небольших (как вариант — сельских) заправках, но в общем случае, на европейских заправках его наличие нехарактерно.

В общем, в основном АИ-95 и АИ-98. Если дома заправляетесь АИ-92 (91, 93), то сильно на его наличие на европейских АЗС не рассчитывайте. Готовьтесь заправляться 95-м.

Бензина типа АИ-80 и т.п. муры — на заправках Европы автор ни разу не видел (и сильно сомневается, что он там вообще есть, и что он вообще там разрешен к производству).

Этилированного бензина в Европе уже давно нигде нет (впрочем, как и в России) — здесь можно не беспокоиться, об этом уже экологи побеспокоились.

Маркировка бензина (октановое число)

Маркировка бензина в Европе по октановому числу (ОЧ) ничем не отличается от принятой в России: 92 (91, 93), 95, 98, 100 — цифры ОЧ абсолютно те же, что и у нас. И значат они то же самое.

Маркировка ОЧ по RON (=АИ) всегда пишется на колонках вместе с названием топлива (о названиях сортов бензина чуть ниже).

Иногда в некоторых странах, дополнительно может быть указана и маркировка ОЧ бензина по MON (моторному методу), но это всегда будет указано явно, не перепутаете. И маркировка по RON при этом всегда тоже будет присутствовать на колонке как основная (см. фото ниже).

Но если на колонке в Европе указана всего одна цифра — то это всегда ОЧ бензина по RON (т.е. соответствует нашему «АИ»).

Все картинки ниже — кликабельны:

Это австрийская «OMV» на фото выше.

На первой же колонке написано: «Super 95» — это и есть маркировка топлива: бензин марки «Супер», октановое число АИ-95 — если перевести на русский. На третьей — «Performance Super 100 Plus» — это бензин АИ-100, если отбросить понты маркетинговые уловки и назвать вещь своим именем.

Вот германская «Аral». На этой заправке даже АИ-91 есть, о чем писалось выше, см. самую дальнюю колонку (кликните картинку для увеличения):

Вот Польша (видны ОЧ сортов бензина):

И, кстати, видно обозначение «Е5» — о нем ниже, в разделе про биотопливо.

Вот Франция. Там встречается маркировка октанового числа как по RON — в качестве основной, так иногда на колонках указывается и маркировка по MON (моторному методу, см. надписи над пистолетом), но привычная нам RON — в Европе всегда основная и на виду:

Название топлива «Supreme+ SP98» — это чистый АИ-98. «Super SP95-Е10» — это АИ-95, в который добавлено 10% этилового спирта — про это подробнее, чуть ниже.

Буквы «SP» в названии марок топлива — это «sans plomb» — «без свинца», т.е. неэтилированный. Но такую маркировку (SP) вы уже редко где встретите, поскольку в Европе (даже в Албании) весь бензин sans plomb по умолчанию. Можно лишний раз не уточнять.

И так по всем странам Европы. Циферки на колонках везде знакомые. В общем, не могу припомнить ни одного случая, когда бы я не мог понять, какой пистолет мне вставить в бак. И вы на этот счет не волнуйтесь — разберетесь.

Названия марок бензина в Европе

По названию марок бензина ориентироваться сильно не нужно, потому что единой системы нет. Смотрите всегда на циферки ОЧ на колонке (они всегда там есть) и этого будет вполне достаточно.

Названия сортов бензина по разным странам могут быть разные, а цифры октанового числа (АИ) — всегда будут одинаковые.

Если что, то АИ-92 (91, 93) — обычно называется просто словом «бензин» на национальном языке. Иногда встречается название «regular», на американский лад, но это не часто. В основном АИ-92 называется просто словом «бензин».

Например у немцев, так и пишут «benzin» (см. фото заправки «Aral» выше), то же и в других странах, где он есть. Могут иногда обозвать его и на английском — «petrol».

Бензин АИ-95 — обычно называется словом «супер» (super), это практически по всем странам Европы так. Во всяком случае, автор другого названия для АИ-95 не встречал ни в одной из стран. В общем, «Super» — установившийся и прижившийся в Европе вариант названия для АИ-95.

Бензины АИ-98 и АИ-100 — в основном называются производными от слова «супер» в превосходной степени, иногда с приставками: «supreme», «supreme+», «super+», «super max», «super power» и т.д. Иногда встречаются варианты названий вроде «Extra», «Ultimate» и т.п. — в общем, кто во что горазд — единого стандарта названия нет по всей Европе.

Про разницу в сортах дизельного топлива не скажу. Его там (бывает) куча сортов, но чем одно отличается от другого, не могу знать. Так же, как и не скажу и про его качество. Гуглите дополнительно.

Качество бензина в Европе

Качество бензина в Европе (даже на маленьких, не сетевых, не брендовых заправках) — всегда достаточно хорошее.

Во всяком случае, автору этой заметки ни разу не попадалось явно плохое топливо, а заправлялся он там много-много раз (сорок тысяч километров проехал по Европе, то есть раз 80 или 90 заправлялся там в разных странах).

Но и все рассказы о том, что в Европе всё топливо исключительно хорошее, отличное и замечательное — сказки. Мечты. Всё, как и в России. На одной заправке заправишься — автомобиль вроде едет. На другой заправишься — летит.

Причем, эти заправки при этом могут быть одного бренда (т.е. бренд — это еще не показатель качества, даже такой как «Shell» или «ВР», например).

Но в общем, бензин в Европе всегда нормальный. Бывает чуть лучше, бывает чуть хуже, но в принципе, всегда ОК. Ехать можно. Заправляйтесь без опаски.

Отсюда же, кстати, и ответ на вопрос страждущих: «как выбрать хорошую заправку в Европе?» (варианты: «Какие АСЗ в Европе с самым качественным топливом?», «Как найти заправку с самым лучшим бензином?» и т.п.).

Ответ на него прост, но жесток: никак. Как повезет.

Для уменьшения вероятности неприятных последствий (что и так маловероятно), могу лишь порекомендовать выбирать для заправки все-таки большие, сетевые, брендовые АЗС.

Но и рассчитывать, что на них топливо всегда будет супер, тоже явно не стоит. Как повезет. Ну, хотя бы явной муры там в бак не нальют (но и цена будет чуть выше).

Газовые заправки в Европе

Газовые заправки сжиженным газом (пропан) — встречаются в одних странах почаще, в других пореже, но в целом они есть, и их можно найти. Метановые заправки (сжатый газ), тоже попадаются, но гораздо реже пропановых (впрочем, как и у нас).

Цена на сжиженный газ — (примерно) в половину цены бензина в данной стране (о ценах по странам, см. чуть ниже информацию), что опять же, как и у нас в стране (в РФ).

Из особенностей газовых заправок — скорее всего, вы будете подключать шланг и снимать его по окончанию заправки с баллона, самостоятельно. Во многих случаях, какого-то специально обученного человека, который сделает это за вас, вы можете на заправке не обнаружить.

Как найти газовые заправки — см. чуть ниже.

Биотопливо в Европе

На заправках в Европе попадается также так называемое «биотопливо» — с повышенным содержанием в нем этилового спирта (оно, вроде как более экологичным считается), маркируется обычно буквой «Е» (от «ethanol» — этиловый спирт).

Есть «эко-бензин» с относительно небольшим содержанием спирта, до 5-15%. Обычно он также маркируется буквой «Е» с процентным указанием количества спирта, в добавление к основной марке бензина.

Например, сочетание «Е10» приписанное к названию топлива, означает, что в этом бензине содержится 10% этилового спирта.

Пример можно увидеть на фото французской заправки выше, или вот, например, на финской Neste (обратите внимание на подписи пистолетов и колонок, по клику — крупно):

Название бензина «95Е10» означает, что это АИ-95, в который добавлено 10% этилового спирта. Название «98Е5» — это АИ-98 с 5% спирта. В принципе, достаточно стандартный для Европы вариант.

Но в Европе есть также и бензин с гораздо большим содержанием спирта. По сути, это уже не бензин со спиртом, а спирт с бензином. Обозначается такой «бензин» просто буквой «Е», с указанием процентного содержания спирта.

Если с обычным топливом (бензином) с добавлением небольшого процента этилового спирта вопросов нет, его лить можно без вопросов и проблем, (а иногда вам ничего другого и не предложат просто на выбор), то с топливом на основе спирта с небольшим добавлением бензина — вопросов больше.

Заправляться таким топливом, или нет — решать вам. В общем случае, конечно, спирт горит немного не так, как бензин, т.е. двигатель будет работать не в характерном (не в расчетном) режиме, при использовании такого топлива.

Но, тем не менее, автор как-то раз (эксперимента ради), залил бак таким топливом (в Венгрии дело было, бензин назывался «Е-85», т.е. 85% спирта) — ничего так машинка шла на нем, весело. Расход даже чуть поменьше был, чем на чистом бензине.

При этом, говорят, что такое топливо хорошо промывает топливную систему (форсунки, фильтры), но длительное (постоянное) его использование — вредит двигателю.

Уточнение этих фактов, а также решение — заправляться таким топливом, или нет, целиком оставляю на ваше усмотрение. На всякий случай так же скажу, что октановое число такого топлива по MON = 87, что соответствует нашему АИ-98 (по RON).

Но на крайний случай, им можно заправляться точно, проверял лично (двигатель Евро-3, инжектор, 16 клапанов, штатное топливо АИ-92, резервное АИ-95 (по инструкции) — это параметры моего автомобиля), все прошло без малейших последствий. Катализатор и лямбды тоже не пострадали.

Стоимость топлива и некоторые особенности ценообразования в Европе

Цена топлива на европейских заправках почти всегда обозначается с тысячными долями евро, что при первом взгляде несколько шокирует (потом привыкаешь).

Например, цена запросто может быть указана как 1549 (евро). Это значит, что цена литра — 1 евро и 54,9 цента (вот на фото Германия, для примера):

Обратите также внимание на название марок бензина на стенде (это к вопросу о том, как называются разные марки бензина в Европе, вот вам практический пример у немцев): «benzin» — это АИ-91 (92,93), «super» — это АИ-95, а «super plus» — это АИ-98.

Но про цену. Зачастую, цены за литр топлива на соседних заправках отличаются именно значением этих десятых долей евроцента. При расчете за топливо банковской картой это будет учтено. При расчете наличными — округлено до целых центов.

Пара особенностей ценообразования стоимости топлива на европейских АЗС. Самое дорогое топливо — на больших (брендовых или нет не важно) трассовых заправках, находящихся на магистралях. Цены на них вполне могут быть на 5-10, а иногда и на 15 центов выше, чем на заправках находящихся в черте городов.

На заправках, которые находятся в черте городов (или поселков), цена, как правило, чуть ниже, чем на трассовых, но чтобы заправиться на них, это нужно съехать с магистрали, что в свою очередь, ведет к потере времени.

Самое дешевое топливо — встречается на автоматических заправках находящихся возле крупных торговых центров (моллов) типа «Ашан», «Метро» и т.п. заведений. Как правило, такие центры находятся ближе к окраинам городов.

Но автоматические заправки — это нечто особое. В общем случае, старайтесь их все-таки избегать, если вы не владеете местным (или английским) языком. Почему так — рассказано ниже.

Правда, зачастую, на этих заправках есть еще и очереди, и немаленькие (но это днём). Зато цена там на 10-20 центов ниже средней (эту разницу оплачивают торговцы), но зато таким образом, они привлекают дополнительных клиентов.

Если рядом находятся сразу несколько АЗС, то цена топлива на них будет чуть меньше средней (конкуренция), но если заправка одна на трассе (плюс-минус пятьдесят километров ни одной заправки), то, скорее всего, цена на ней будет задрана — это, в общем, как и везде.

Средняя цена топлива по странам

Средние цены на топливо по странам Европы, можно посмотреть по ссылке. Там приведена автоматически обновляющаяся примерно раз в 10 дней табличка, в которой указаны средние цены топлива на АЗС во всех странах Европы.

Если вдруг ссылка выше не работает, то цены на топливо можно глянуть здесь (аналогичная таблица, но из другого источника).

Карта с заправками (АЗС) в Европе

Такой карты на самом деле нет, и не ищите даже. По нынешним временам, какая-то специальная карта заправок в Европе, или в какой-то отдельной стране Европы, не нужна совсем. Поэтому ее и нет.

Отдельные карты (по брендам АЗС), возможно и есть (у каждого бренда свои, как у «Лукойла», например), а общей нет. Ведь кроме брендовых, есть еще масса более мелких заправок, у которых нет своих карт.

Как найти заправки в Европе заранее? При подготовке к поездке, просто открывайте карты Гугл или Яндекс в нужном вам районе, вводите в поле поиска на картах Гугла или Яндекса слово «АЗС» или «gas station», нажимайте кнопку «Найти», и будет вам счастье. Увидите все заправки в интересующем вас районе.

Кликните по ссылкам выше, и увидите реальные результаты поиска АЗС. Или вот, карта с результатами поиска АЗС (по клику на картинку — переход на реальную карту в новом окне):

Нужно найти газовые заправки? Не вопрос! Набирайте в поиске на картах фразу «gas station LPG» для поиска пропановых АЗС (сжиженный газ), или «gas station CNG» для поиска метановых заправок (сжатый газ).

Кликните по ссылкам чуть выше, или на картинку ниже, увидите реальную карту с результатами поиска газовых АЗС (в новом окне):

Проверьте сами как это работает, перейдя по ссылкам или кликнув на рисунки карт.

Выбирайте, что вам лучше подходит и пользуйтесь. Но из личной практики, рекомендую для поиска АЗС по Европе — Гугл, по России — Яндекс. Хотя и тот и другой неплохо справляются везде.

Во время же выполнения практической поездки, (если вы не озаботились подбором АЗС по маршруту заранее), любая толковая навигационная программа, снабженная правильным файлом POI, покажет вам на экране все заправки в радиусе заданном вами. Но это уже зависит от вашего умения пользоваться навигатором.

АЗС и процесс заправки автомобиля топливом в Европе

С заправкой автомобиля в процессе поездки по Европе проблем никогда не возникает. Заправок там изрядное количество, и найти место где можно плеснуть в бак немного бензина, обычно не составляет труда в любой стране.

При большинстве трассовых АЗС обычно есть бесплатная стоянка, магазин (от небольшого, до супер-маркета), небольшое, а иногда и большое кафе, туалет, иногда и душ. Кофе на заправках, как правило, достойный.

Туалеты на заправках почти везде чистые и почти всегда бесплатные (для клиентов), но, бывает, и просят за них денюжку (это редко, но пару раз я с таким жлобством сталкивался, в Бельгии, по-моему). Душ — за дополнительную плату почти всегда.

На маленьких и не брендовых заправках (особенно в городах), может и не быть ничего из вышеперечисленного, кроме пары-тройки заправочных колонок. Впрочем, маленький магазинчик (вода, напитки, сникерсы, а также автомелочевка), при них тоже есть всегда, как правило.

Как заправлять автомобиль в Европе

Процесс заправки отличается от российского следующим: оплата всегда производится после заправки, и не нужно никуда идти и говорить, какая колонка и сколько литров (т опливо измеряется в литрах в Европе — некоторых интересует этот момент).

Бензин льется сразу после нажатия на курок заправочного пистолета.

Нигде другого принципа оплаты мне не попадалось (может где-то и есть там заправки, где нужно заранее оплачивать топливо, но мне они не встречались). В принципе, заранее у вас снимет деньги автоматическая заправка, но о них — чуть ниже.

То есть, вы вначале заправляетесь, а потом рассчитываетесь, именно в такой последовательности и никак иначе. Впрочем, потихоньку и в России начался переход на эту систему (наконец-то!).

К этому факту (бензин льется сразу) настолько привыкаешь при долгих поездках по Европе, что потом при въезде в Беларусь начинаешь тупить на первой заправке там.

Подъезжаешь к колонке, вставляешь пистолет в бак, нажимаешь курок и недоумеваешь: а почему не льется? Потом: Ба! Да я же уже не в той Европе… надо сходить к оператору отметиться…

Особенностей же самой заправки никаких нет. Подъехали, стали в очередь (бывает), подъехали к колонке, нужный пистолет в бак, курок нажали — бензин сразу пошел (и это поначалу удивляет). Заправку закончили — идем рассчитываться.

Машину оставляем у колонки. Не пытайтесь подъехать к зданию на ней, все равно, пока вы не рассчитаетесь, другой водитель не сможет начать заправку, а сотрудники могут подумать, что вы пытаетесь уехать не заплатив.

Заходим внутрь здания, находим там кассу, улыбаемся, здороваемся, называем номер колонки (желательно на местном или на английском, как минимум, наречии), если нет (не знаете языка), показываем на пальцах девушке за кассой номер вашей колонки (не подъезжайте в таком случае к шестнадцатой колонке ее номер на пальцах показывать неудобно : ) или пишем его на бумажке.

Проверяем сумму и литраж на мониторе кассы (чтобы убедиться, что вас правильно поняли, и вы рассчитываетесь за свою заправку). Рассчитываемся кредиткой или наличными, забираем чек, улыбаемся и машем.

Будьте внимательны, на некоторых заправках есть по две кассы (или даже больше): одна касса для магазина и кафе, другая — для расчетов за топливо, впрочем, вам всегда подскажут если что.

Если расчет производится наличными, то оплата возможна только в валюте той страны, в которой находится АЗС. В Польше — злотыми, в Чехии — кронами, в Хорватии — кунами и т.д.

Если расчет производится по банковской карте (а не нужно и придумывать ничего, оплачивайте топливо всегда картой), то валюта счета вашей карты, значения, разумеется, не имеет.

Если у вас нет с собой наличных евро (или местных тугриков, в тех странах, где валюта отлична от евро), то перед заправкой на всякий случай все же лучше поинтересуйтесь у кого-то из сотрудников, из тех, кто ошивается на улице: можно ли оплатить заправку картой?

Впрочем, ситуация, когда кредитки на АЗС почему-то не принимаются, в Европе крайне редки (я ни разу не сталкивался), а значит, этим советом можно и пренебречь.

Карты в Европе принимаются всегда и везде (на заправках точно), но может просто сложиться ситуация, когда пропала, допустим, связь с банком, и расчет по карте произвести технически невозможно в данный момент.

Если у вас есть с собой наличка, то без проблем вообще, заправляйтесь спокойно, если вдруг что-то с карточкой не пойдет — рассчитаетесь наличными.

Автоматические заправки (АЗС) или автоматические колонки на обычных АЗС

В Европе встречаются как полностью автоматические АЗС (т.е. работающие без оператора), так и на обычных АЗС встречаются иногда полностью автоматические заправочные колонки (например, на АЗС может быть 6 колонок обычных, и пара автоматических и т.п. варианты).

Автоматическая колонка хороша тем, что с ее помощью можно сразу рассчитаться за заправляемое топлива (не нужно ходить к оператору и т.п.). Но при этом, она несет в себе и некоторые проблемы взаимопонимания, т.е. порядка действий при заправке.

Так вот, совет вам (хороший):

В принципе, в заправке на автоматической колонке нет ничего сложного, а инструкция на английском всегда приведена или на ней, или пишется на ее экране, но ее же (инструкцию эту) нужно прочитать и понять.

И выполнять все действия с колонкой строго в той последовательности, в которой их требует выполнять эта инструкция. Тогда нет ничего сложного. Но если не знать язык… то возникают проблемы.

Сам процесс заправки на автоматической АЗС прост (опишу в двух словах, хотя, от автомата к автомату он может и различаться, вот в чем беда, так что не спешите заучивать инструкцию ниже):

• На первом экране колонки выбрали нужный язык (английский).
• Далее действуем строго по инструкциям появляющимся на экране:
  • вставили карту в слот;
  • выбрали вид топлива и количество литров к заправке (или «до полного»);
  • ввели ПИН-код (на карте заблокируется необходимая сумма денег для заправки выбранным объемом топлива, а при выборе «заправка до полного», заблокируется сумма* необходимая для заправки примерно 80 литров (зависит от настроек), это может быть сумма порядка 110-150 евро);
  • по команде автомата забрали карту;
  • по команде вставили пистолет с нужным видом топлива в бак и начали заправку до выбранного значения (или до полного бака);
  • по окончании заправки повесили пистолет на место;
  • с карты спишется сумма потраченная на топливо по факту, остальная сумма разблокируется*;
  • нажали кнопку «выдать чек» (по желанию).

  * ПРИМЕЧАНИЕ.
  Вот эти моменты: «заблокируется сумма» и «сумма разблокируется» — это еще один повод избегать использования автоматических АЗС.
  Потому что обычно, сумма остатка разблокируется на карте сразу (ну, в течении дня, может, следующего дня), но в отдельных случаях, разблокировка средств может занять до 14 дней.
  И заправившись раз десять на автоматических АЗС, вы можете обнаружить, что у вас на карте заблокировано несколько сотен евро… (здесь нет причин волноваться, они вернутся обязательно, вопрос только «когда?»).
  А они нужны в поездке.
  Поэтому, подумайте дважды: «а нужна ли мне автоматическая колонка, или, может, заправиться на обычной?» и примите правильное решение (не нужна).

  И еще одна проблема: Колонки разных операторов могут иметь разное меню, и разный порядок действий. Поэтому, не используйте инструкцию выше, как догму.

  Где-то вводится количество литров, где-то сумма денег, где-то заливай топлива сколько хочешь (обычно до 80 литров). Порядок действий тоже может меняться: где-то суешь сначала карту, потом пистолет, где-то сначала пистолет, затем карту.

  Единой методики на автоматических АЗС нет, а запутаться там легко, и поэтому надо внимательно читать (и понимать!), что пишет вам автомат на экране. Если вы знаете язык — нет проблем.

  Если нет, смотрите мой совет выше. Или прибегните к помощи кого-либо из местных (того, например, кто стоит в очереди следующим за вами, в конце концов это в его интересах, чтобы вы его не задерживали).

  Но лучше всего, не связывайтесь с автоматами при незнании языка. Заправляйтесь на обычных АЗС (не автоматических), и на обычных колонках. И никаких проблем у вас не будет.

  Особенность: при заправке «до полного», автомат вам даст сделать три отсечки, после чего выключится (посчитает, что заправка закончена). Если любите заправляться «с горкой», то есть так, чтобы из горлышка лилось — имейте эту особенность в виду, на автоматической АЗС это сделать сложно.

  На этом, эту короткую заметку про особенности заправки автомобиля в Европе, про работу с автоматическими АЗС, а также, про виды топлива продающиеся на европейских АЗС, я закончу.

  Откуда взялись галлоны, баррели, пинты: почему в них измеряются бензин, нефть, пиво и почему нельзя все просто считать в литрах

  Баррель (barrel, «бочка» по-английски) – слово, которое мы постоянно видим в новостях, когда заходит речь о ценах на нефть. В других ситуациях мы почти не слышим о барреле, но слово задействовано не только в нефтяных сделках.

  Почему нефть измеряется в баррелях?

  В 1859 году в Пенсильвании нефтедобытчик Эдвин Дрейк сначала использовал умывальники для хранения нефти. Но ее стало слишком много – и тогда помогли бочки из дерева, у которых не было единого стандарта. Сначала все договорили, что баррель нефти – это 40 галлонов, но позже правительство США приняло единый стандарт барреля (для любой продукции) – 42 галлона.

  Скоро оказалось, что перевозить нефть в деревянных бочках – убыточно. Один галлон нефти стоил 10 центов, а пустая бочка – пару долларов. К концу XIX века появились нефтепроводы, а нефть стали доставлять по огромным цистернам.

  

  Сейчас нефть в бочках перевозят редко (и, конечно, бочки не деревянные, а металлически). Обычно нефть хранят и доставляют в цистернах. Но баррель все равно остался привычной единицей для ценообразования нефти.

  Баррель, галлоны, бушель, пинта. А сколько это в литрах?

  Тут можно запутаться, потому что даже у барреля есть несколько версий.

  • Американский нефтяной баррель – 42 галлона – 158,9 литра.
  • Еще есть просто американский баррель – 31,5 галлона – 119,2 литра.

  Баррель как единицу измерения ввела Великобритания. Тогда все отталкивалось от пива. И в разное время (и в зависимости от алкоголя – эль или пиво) баррель менял свой объем: от 34 элевых галлонов (159 литров) до 36 английских галлонов (163 литра).

  У Англии есть даже свой баррель – для измерения сыпучих веществ. Один баррель – 163,66 литра.

  

  Вы уже заметили, что при подсчете даже галлон в американских и английских подсчетах имеет разный объем.

  Для разных жидкостей существует свой стандарт галлона, но есть два основных:

  • Американский жидкостный галлон – 3,7 литра.
  • Английский галлон – 4,5 литра.

  Что такое пинта? Обычно – восьмая часть галлона, но тоже есть несколько вариантов. Сейчас пинта в основном распространена Великобритании и только для продажи пива

  • 1 английская пинта – 0,56 литра.
  • 1 американская жидкая пинта – 0,47 литра.
  • 1 американская сухая пинта – 0,55 литра.
  • 1 китайская пинта – 0,64 литра.

  Что такое бушель? Это единица измерения для сыпучих товаров. 1 бушель – 36,3 литра

  «Санкции в России, а страдать должны мы»: что значит заправить машину в Европе и США

  С ценами на бензин и продукты беда сейчас во всем Старом Свете, и в Новом тоже. Об этом – материал обозревателя телеканала «МИР 24» Романа Никифорова.

  «Санкции в России, а теперь мы в Америке должны страдать. Вчера я залил этот бензин за 4,70, а сегодня он уже 5,89! За один день!».

  Антироссийские санкции в действии – пока, правда, на американских заправках. США вводят запрет на поставки российского топлива, и цены бьют абсолютные антирекорды 2008 года. К концу недели превышение на 20 центов за галлон. Если перевести в литры и рубли, аналог 92-го бензина стоит 133 рубля, а полный бак на 60 литров – 8 тысяч рублей. При том, что в Москве топливо почти в три раза дешевле. Да и в странах Содружества цены значительно ниже, сравнить можно разве что с Арменией и Таджикистаном.

  Если же брать не среднюю цену, а отдельные штаты, картина еще тревожнее. Вот Лос-Анджелес: 7 долларов за галлон, то есть 216 рублей за литр.

  «Я тратил 38 долларов, чтобы наполнить бак своей машины. Теперь у меня уходит от 70 до 90 долларов. Я думаю, что это сумасшествие!», – возмущается один из американцев.

  Впрочем, цены на бензин росли при Байдене и до объявления санкций – больше чем на доллар с момента инаугурации. Все, как завещал 45-й президент США Дональд Трамп.

  «Вы за бензин сколько сейчас платите? Два доллара за галлон? Это нормально. Как налоговый вычет, даже лучше. А придет Байден, и будете платить по семь, восемь и даже девять долларов за галлон!», – обещал Трамп.

  И у американских экспертов сегодня только плохие новости и прогнозы.

  «Облегчения нет. Инфляция все еще ускоряется, выходя на новую высоту впервые за 40 лет. Потребительские цены выросли на 8% к прошлом году, и это было только за февраль», – констатирует финансовый аналитик Грег МакБрайд.

  Но теперь, похоже, Байден нашел, кто виноват.

  «Что будет с ценами?». – «Они будут расти. Сейчас мы мало что можем сделать. Россия несет ответственность».

  Но не всех американцев такой ответ устраивает. Флэш-моб на бензоколонках – появляются наклейки с Байденом и подписью: «Я сделал это!». Предлагают и лайфхак – в деле герой мультсериала «Симпсоны».

  А ведь в США доля российских углеводородов не так высока. Самой нефти чуть больше 3%, если добавить мазут – около 8%. То ли дело Европа. По данным Еврокомиссии, Россия здесь главный экспортер сырой нефти – 27%, больше, чем у США, Норвегии и Казахстана, вместе взятых. Доля остальных поставщиков и того меньше.

  «Это Берлин, и цены на бензин 2 евро 22 цента. На секундочку, 21 февраля – у меня специально чек есть, я нашел, эта же марка бензина, 95-го, стоила 1 евро 71 цент», –рассказал в соцсетях Миша Бур.

  Выходит, сейчас литр 95-го в Германии стоит 286 рублей, а полный бак – чуть больше 17 тысяч. Дороже, чем в России, в пять с половиной раз. Страны СНГ в этом плане тоже себя чувствуют комфортно, с Арменией и Таджикистаном уже не сравнить, да и лидер Молдова все равно отстает на 100 с лишним рублей. А ведь Евросоюз, в отличие от Америки, санкции в энергетическом секторе еще даже не ввел.

  «Треть нашего импорта нефти поступает из России. Если мы немедленно прекратим его, то в ближайшие дни мы не сможем передвигаться по Германии», – предупредила министр иностранных дел ФРГ Анналена Бербок.

  Но еще больше, чем от нефтепродуктов, Евросоюз зависит от российского газа. В прошлом году – 45% поставок. Из-за того, что Европа отказалась от долгосрочных контрактов в пользу закупок по биржевым ценам, стоимость газа в декабре уже поднималась выше 2000 долларов за 1000 кубометров. А на этой неделе и вовсе взлетела до заоблачных показателей – 3800 долларов.

  «Если такая ситуация продолжится, то повторятся события 2010-х годов, когда часть энергетических компаний, в основном производивших солнечные панели, либо убежали в Китай, либо разорились. Сейчас, вполне возможно, начнется отток промышленного капитала из Европы, потому что жить в при таких ценах невозможно», – считает заместитель генерального директора Института национальной энергетики Александр Фролов.

  

  Немецкие транспортные компании попали под удар одними из первых.

  «Ситуация для бизнеса автомобильных грузоперевозок со средней капитализацией никогда не была такой печальной. Экстремальный рост цен на топливо является огромной проблемой для наших перевозчиков – они не могут быстро снизить эти цены, и поэтому им грозит неплатежеспособность», – сказал представитель Немецкой федеральной ассоциации автомобильных перевозок, логистики и утилизации Дирк Энгельгардт.

  «Имейте в виду, что растущие цены на нефть и бензин отразятся и на стоимости других товаров и услуг. Все, что вы покупаете, все, что попало на полки в магазине, попало туда из самолета, поезда или автомобиля», – подчеркнул Грег МакБрайд.

  И действительно: в Испании дорожает подсолнечное масло. Дефицит. В супермаркете табличка: не больше четырех бутылок в одни руки.

  «По крайней мере, здесь есть масло, потому что в других супермаркетах его нет, но за то, что стоило 7 евро, я заплатил 12 евро 45 центов», – сказал ресторатор Ербер Джулиен.

  В Италии с маслом получше – можно брать сразу пять бутылок. Но зато не больше двух килограммов муки. А цены за коммунальные услуги выросли на 50%. И бензин здесь еще дороже, чем в Германии, мелкий бизнес страдает.

  «Проблема в том, что мы снизили наши комиссии для клиентов, но наши расходы удвоилось. Так что страха больше, страха, что ничего не получится. Мы теряем надежду», – поделился водитель минивэна Джанни.

  А еще можно без свежей рыбы остаться. Итальянские рыбаки не хотят рисковать: ждут у моря погоды. Финансового штиля.

  «Цена на топливо зашкаливает, мы больше не можем работать. Так что пока мы стоим, ремонтируем лодки, красим их», – рассказал рыбак Сальваторе Джое.

  Проблемы даже у тех стран еврозоны, что напрямую углеводороды из России не экспортирует. Например, у Португалии.

  «Типичная картина для многих португальских семей. Ездить, особенно далеко от дома, народ начал вскладчину. Вот, например, машина моей золовки Инеш. А сама Инеш вместе с друзьями уехала в командировку, естественно, на машине друзей. И, естественно, в целях экономии».

  Олеся из города Лагуш записывает этот мини-влог специально для нашей программы. Говорит, цены на газ здесь выросли на 30%.

  «Соседям газ привезли. Очень актуальные поставки сейчас И мы заодно решили тоже себе газ купить. Папа Антонио, видите, старый баллон сейчас вытащит. Отдаст, и нам дадут новый».

  Вместо так любимого португальцами риса семья все чаще использует кускус – готовить куда быстрее, драгоценный газ тратить не надо.

  «Все чаще и чаще я смотрю в сторону старинного гаджета, это дровяная печь. И обычно ее используют раз в год, на Пасху, для выпечки кулича».

  Европейцы в очередной раз обещают снизить зависимость от российских углеводородов. Что касается нефти, их заокеанские союзники намекают, что можно заключить новые сделки с Ираном и Венесуэлой. Но эксперты сомневаются.

  «Иран и Венесуэла неоднозначно, наверное, смотрят. Они хотели бы, наверное, выйти из-под санкций, чтобы больше зарабатывать. Но они понимают, что их самих только что санкциями прессовали. Им теперь говорят: а вы помогите нам Россию подавить. А что потом? Их опять загонят под санкции?», – ставит вопрос ведущий аналитик Фонда национальной энергетической безопасности, эксперт Финансового университета при правительстве РФ Игорь Юшков.

  В конце недели цены на газ в Европе резко опустились, до 1300 долларов. Первая паника прошла, и погода помогла – подул ветер, новомодные ветряки вдвое увеличили выработку энергии. Но зеленая энергетика – вещь переменчивая. Синоптики прогнозируют, что на следующей неделе ветер может снова стихнуть. И цены на газ уже поползли вверх. Это при том, что Россия пока никак не отвечает на санкции и до сих пор строго исполняет все свои контракты.