Доступ к сервису временно запрещён
С вашего IP-адреса одновременно поступает очень много запросов.
Такое поведение показалось подозрительным, поэтому мы временно закрыли доступ к сайту.
Возможно, на вашем устройстве есть программы, которые отправляют запросы без вашего ведома.
Что мне делать?
Напишите в службу поддержки через форму обратной связи.
Подробно опишите ситуацию — поможем разобраться, что случилось, и подскажем, как действовать дальше.
Сравнительный обзор Chery Tiggo 8 Pro и Haval F7
Если присматриваете себе новый кроссовер, наверняка в ваш список сравнения попали модели Chery Tiggo 8 Pro и Haval F7. Они сопоставимы в плане цены, размеров, мощности и динамики, но в то же время есть у них и различия, которые важно учитывать при окончательном выборе.
Краткое описание и история Chery Tiggo 8 Pro
Улучшенная версия кроссовера Chery Tiggo 8 официально появилась в России весной 2022 года и в короткие сроки заняла одно из первых мест по количеству продаж. В списке причин – брутальный дизайн, экономичность и весьма нескромное оснащение.
Краткое описание и история Haval F7
Компактный кроссовер С-класса выпускается непосредственно в России под Тулой с середины 2019 года. В первые три года было реализовано свыше 21 тысячи экземпляров, и в последнее время темп продаж только растет. Модель имеет модификацию в кузове кросс-купе под названием F7x.
Сравнение габаритов кузова, объема салона и багажника
Различия в размерах у кроссоверов есть, но незначительные: 4722х1860х1705 мм у Chery Tiggo 8 Pro и 4691х1866х1690 мм у Haval F7. Колесная база автомобилей различается всего на 15 мм – 2710 мм и 2725 мм соответственно, что практически не сказывается на вместительности заднего ряда.
В 7-местном кроссовере Chery с багажным отделением, вполне ожидаемо, все не очень хорошо. Если не трогать сиденья второго и третьего рядов, в вашем распоряжении будет багажник объемом всего 193 литра. Однако, если сложить спинки, получите 2101 литр. Для сравнения, у 5-местного Haval F7 объем багажника составляет 723 литра и 1443 литра соответственно.
Сравнение опций комфорта
Бюджетный Haval F7 имеет пакет теплых опций, в который входит электрический подогрев руля, передних сидений, боковых зеркал и нижней части лобового и полностью заднего стекол. Прочие опции обогрева только за дополнительную плату. В базе также есть однозонный климат-контроль, круиз-контроль.
Базовая комплектация Chery Tiggo 8 Pro предлагает покупателю двухзонный климат-контроль, электроподогрев форсунок, передних и задних сидений, руля и лобового стекла. На передней панели можно заметить 12,3-дюймовый тачскрин мультимедийной системы.
Сравнение характеристик двигателей, КПП, привода
Chery Tiggo 8 Pro можно купить с 1,6-литровым либо 2,0-литровым моторами мощностью 186 л. с. и 170 л. с. соответственно. В первом случае трансмиссия – 7-ступенчатый робот, во втором – вариатор. Кроссовер с более мощным ДВС разгоняется с места до 100 км/ч за 8,9 секунды.
Haval F7 предлагает на выбор 1,5-литровый мотор на 150 л. с. и 2,0-литровый мощностью 190 л. с. Во втором случае автомобиль развивает скорость 100 км/ч за 9 секунд, но потребляет заметно больше бензина – 8,4 л/100 км. Есть версия с приводом на обе колесные оси.
Сравнение особенностей подвески и приспособленности к эксплуатации в России
В плане строения подвески у кроссоверов паритет – независимая пружинная ходовая спереди и сзади есть и у Chery, и у Haval. То же и с тормозами, на всех колесах у обоих машин они дисковые. Полное сходство наблюдается и в плане клиренса – 190 мм. С опциями подогрева внутри и снаружи салона тоже проблем нет – машины хорошо приспособлены к эксплуатации в российском климате, в том числе на плохих дорогах.
Краткие выводы
Если у вас большая семья и не очень высокие требования к вместительности багажника, вашим выбором определенно станет Chery Tiggo 8 Pro. Haval F7, напротив, лучше подходит для небольших семей и компаний до 5-ти человек, предоставляя гораздо больше места в багажном отделении без ущерба для пассажировместимости.
Сравнение Haval F7 и Chery Tiggo 8
Haval F7 и Chery Tiggo 8 — популярные автомобили известных китайских брендов. Первый из них относится к компактным кроссоверам (compact crossover SUV), второй — к среднеразмерным (mid-size crossover SUV) с тремя рядами сидений. Обе модели выпускаются с 2018 года и в середине марта 2023 года доступны для приобретения в России.
Сложно не заметить, что автомобили находятся в разных весовых категориях, и прямым соперником Хавейл Ф7 скорее является Чери Тигго 7 Pro. Однако ничто не мешает нам сравнить F7 с более крупной моделью конкурента, поскольку цены на них вполне сопоставимы: первая стоит от 2 199 000 ₽, вторая — от 2 334 000 ₽.
Причина небольшой разницы в цене в том, что модель Tiggo 8 в этом году уходит с рынка, после чего в ассортименте бренда останется только более новая (и дорогая) Pro-версия. Многие могут увидеть в этом возможность недорого купить пусть и слегка устаревший, но зато трехрядный кроссовер. Им и будет интересен настоящий обзор.
Габаритные размеры
Младший из участников — Хавейл Ф7 — имеет длину 4691 мм, ширину 1866 мм, высоту 1690 мм, колесную базу 2725 мм. У Чери Тигго 8 размеры равны 4700 × 1860 × 1705 мм (длина × ширина × высота), расстояние между передней и задней осью — 2710 мм. Как видно, автомобили очень близки не только по цене, но и по размерам.
У обеих моделей дорожный просвет составляет 190 мм, объем багажного отделения при сложенных спинках задних сидений — 1443 и 1930 литров соответственно. Заметим, что самый доступный среднеразмерный кроссовер Haval можно использовать при сложенных спинках третьего ряда — в этом случае объем багажника будет равен 892 литрам.
Экстерьер
Сравнивать дизайн автомобилей — неблагодарное дело, поскольку его оценка во многом определяется вкусом автолюбителя. Мы не будем брать на себя такую ответственность и ограничимся фактами.
Формально младшая модель доступна в России в пяти цветах: «Белоснежный нефелин», «Благородный агат», «Антрацит», «Платиновый неон» и «Магматический красный».
Кроссовер конкурентного бренда предлагается в черном, белом, лазурном, серо-голубом, огненно-красном или серебристом варианте цветовой окраски кузова. Как можно заметить, гаммы и их количество практически неотличимы.
В стандартное оборудование первой из моделей входит базовый набор светодиодной оптики (задние фонари, передние противотуманные фары и дневные ходовые огни), антенна «акулий плавник» и рейлинги на крыше. В базовой комплектации фары галогенные, в остальных двух — светодиодные.
В свою очередь, более крупный среднеразмерный соперник в единственно доступной комплектации может похвастаться светодиодными фарами головной оптики и задними фонарями, а также подсветкой порогов.
В первых двух комплектациях колесные диски Haval F7 — 17-дюймовые, с шинами типоразмера 225/65 R17, в максимальной комплектации — 19″ с шинами 225/55 R19. Модель Chery Tiggo 8 доступна только с 18-дюймовыми дисками.
Интерьер
Сиденья кроссовера Хавейл в минимальной комплектации отделаны тканью, в средней — тканью в сочетании с экокожей, в максимальной — перфорированной экокожей. Мультифункциональное рулевое колесо снабжено обогревом, усилителем руля с выбором режима движения и обшито кожей, макияжные зеркала оснащены подсветкой.
Передние сиденья — с подогревом, и передние и задние стеклоподъемники — с электроприводом, задние сиденья — с возможностью регулировки угла наклона спинок. Для задних пассажиров предусмотрен центральный подлокотник. Его, равно как и спинки сидений, можно сложить в соотношении 60:40.
В опции по умолчанию входит бесключевой доступ к авто и пуск мотора кнопкой, круиз-контроль, подрулевые лепестки переключения передач, обогрев заднего стекла, розетки 12В для водителя и переднего пассажира, датчики дождя и света. Мультимедиасистема — с шестью или восемью динамиками.
Чери Тигго 8 мало чем отличается по набору опций от конкурентной модели. Сиденья по умолчанию отделаны кожей, сиденье водителя регулируется электроприводом в шести направлениях, также настраивается поясничный упор. Спинки сидений задних рядов можно без труда превратить в ровную плоскую поверхность.
Безопасность
В стандартное оснащение компактного кроссовера Хавейл входят фронтальные и передние боковые подушки, ремни безопасности с преднатяжителями (передние — с регулировкой по высоте и индикатором). В базовый набор вошли следующие системы:
- ESP — обеспечивает курсовую устойчивость;
- TCS — предотвращает пробуксовку колес;
- RMI — предотвращает переворот автомобиля;
- BA, HHC, HDC — помощники при экстренном торможении, начале движения в гору и спуске с нее соответственно;
- TPMS — система мониторинга давления воздуха в шинах.
Также есть задние парктроники, устройство экстренной связи «ЭРА-ГЛОНАСС» и крепление для детского кресла Isofix. Набор противоугонных решений стандартный: центральный замок с брелоком ДУ, иммобилайзер, автосигнализация и функция блокировки замков дверей при начале движения. В комплектациях, отличных от базовой, есть шторки безопасности, камера заднего вида или система кругового обзора 360⁰, передние парковочные радары.
В Чери Тигго 8 использованы примерно те же решения безопасности: система кругового обзора 360⁰, полный набор парковочных датчиков, система контроля давления в шинах, комплекс основных систем безопасности ESC, шесть подушек безопасности, датчики дождя и света, устройство экстренной связи «ЭРА-ГЛОНАСС». Заметим, что многие опции, которые есть у Tiggo 8, доступны для F7, начиная со средней комплектации.
Двигатель и трансмиссия
Haval F7 предлагается в трех комбинациях двигателя и трансмиссии:
- 1.5T 2WD. Рабочий объем — 1499 см3, максимальная мощность — 150 л. с., крутящий момент — 280 Н·м, максимальная скорость — 180 км/ч, время разгона с 0 до 100 км/ч — 11,0 сек., средний расход топлива — 8,2 л/100 км.
- 1.5T 4WD. Рабочий объем — 1499 см3, максимальная мощность — 150 л. с., крутящий момент — 280 Н·м, максимальная скорость — 180 км/ч, средний расход топлива — 8,4 л/100 км.
- 2.0T 4WD. Рабочий объем — 1967 см3, максимальная мощность — 190 л. с., крутящий момент — 340 Н·м, максимальная скорость — 195 км/ч, время разгона с 0 до 100 км/ч — 9,0 сек., средний расход топлива — 8,4 л/100 км.
Оба силовых агрегата — бензиновые, четырехцилиндровые, турбированные. Вне зависимости от выбора между ними коробка переключения передач — семиступенчатая роботизированная, с двумя сцеплениями мокрого типа. В комбинации № 3 использован подключаемый полный привод.
В свою очередь, Тигго 8 доступен для покупки только с четырехцилиндровым турбированным бензиновым двигателем 1.5 Turbo с распределенным впрыском топлива. Его характеристики выглядят так:
Силовой агрегат работает совместно с преселективной коробкой DCT6. Мнения автолюбителей об этом агрегате неоднозначны, многие жалуются на скачки между первыми двумя передачами при движении в пробке.
Выводы
Среднеразмерный кроссовер Tiggo 8 прежде всего понравится тем, кто желает получить за минимальную сумму трехрядный кроссовер. Автомобиль для тех, кто знает и готов мириться с особенностями преселективной коробки DCT6, только передним приводом и не самой лучшей динамикой. Он предназначен исключительно для спокойной езды.
Остальным можно рекомендовать Haval F7, который доступен и с моно-, и с полноприводной трансмиссией, с лучшим временем разгона при выборе двухлитрового двигателя. Так или иначе, сегодня любой из этих автомобилей стоит своих денег и должен честно отработать положенный ему срок. Удачного выбора!
Большой тест: Chery Tiggo 8, Haval F7, Skoda Kodiaq
Детей — в школу, жену — в супермаркет, тёщу — куда подальше, на дачу. У семейных кроссоверов не бывает выходных и отгулов. На них все держится. Кто из наших участников лучшая опора семьи: Chery Tiggo 8, Haval F7 или Skoda Kodiaq?
Кто вместительнее?
Tiggo 8 — флагман модельной линейки китайской марки и самый крупный кроссовер в тесте — 4700 мм от бампера до бампера. Отворяя немаленькую заднюю дверь и окидывая взглядом просторные места второго ряда, даже не верится, что он построен на той же платформе Т1Х, что и малоразмерная «четверка». Разместившись на удобном заднем диване, можно закинуть ногу за ногу — места хватит. Есть и третий ряд сидений. Правда, взрослым галерка покажется все-таки тесноватой, хотя недолгую поездку выдержать по плечу. Может, туда тещу с рассадой?
СВЕТОДИОДНАЯ
оптика, 18-дюймовые колеса и окраска металликом входят в базовую комплектацию кроссовера
Водителю удобно. В первую очередь благодаря телескопическому механизму в рулевой колонке, которого нет у соплатформенников. Кресло мягковато, но со временем к этому привыкаешь и находишь посадку за рулем вполне комфортной. К чему сложно привыкнуть, так это к сенсорному блоку микроклимата. Выглядит он классно, почти как у Range Rover, и даже управляется с «английскими» задержками. Но символы хорошо видны лишь в темное время суток. А вот царапины на глянцевом пластике, напротив, заметны очень хорошо. Особенно на солнце.
ШИРОКИЕ
передние стойки ухудшают обзорность по диагонали
Кроме того, в салоне Tiggo маловато кармашков для мелких вещей, даже мобильник пристроить особо некуда. Или, к примеру, подстаканники. Вроде бы на центральной консоли их два, но стаканчик с кофе помещается только один — узковаты, однако. Выбора силовых агрегатов Tiggo 8 не предоставляет — 170-сильная турбочетверка 2,0, оснащенная бесступенчатым вариатором, — без вариантов. Привод только передний. Покупателю остается выбрать лишь цвет кузова и одну из трех комплектаций. Active, Comfort или упакованный Prestige с бесключевым доступом, электроприводом багажной двери и семиместным салоном, как в тесте.
АГРЕССИВНЫЙ
дизайн с остроугольной оптикой и обилием хромовой отделки выделяет F7 среди китайской техники
Haval F7 уже можно конфигурировать. Выбрать двигатель (1,5 или 2,0 литра), который агрегатируется с семиступенчатым «роботом» собственной разработки. Определиться с приводом: передним или полным. Три комплектации: Comfort, Elite, Premium. Причем уже базовый кроссовер порадует бесключевым доступом, обогревом руля и передних сидений, мультимедийным центром с 9-дюймовым экраном и подрулевыми лепестками для смены передач. А в топ-оснащении еще и светодиодными фарами, адаптивным круиз-контролем и панорамной крышей. Богато!
РУЛЕВАЯ
колонка регулируется в двух направлениях, но вылет коротковат
Но, присев за руль, начинаешь морщиться. Во-первых, запах: разогретый солнцепеком пластик источает синтетическое амбре. Во-вторых, за год эксплуатации матовые панели салона нахватались пылинок и стали сероватыми — состарились. В-третьих, фактурные на вид передние кресла оказались настолько аморфными, что боковая поддержка легко плющится пальцем. Стоит ли говорить, что в поворотах такие валики совершенно бесполезны.
Пытаясь разобраться с блоком кнопок на передней панели, у меня закипает мозг. Тут тебе и климат-контроль с обогревом сидений, и «музыка» с «аварийкой», парктроник и даже внедорожный ассистент Terrain Response (опять же как у Range Rover). Все свалено в одну кучу! При этом есть и удачные решения вроде USB-разъема в салонном зеркале для подключения видеорегистратора.
Перемещаемся назад и удивляемся, насколько же здесь просторно. В Tiggo 8 было не тесно, а в F7 и вовсе хоромы. Причем неплохо упакованные. Спинка регулируется по углу наклона, есть подлокотник с подстаканниками, пара розеток для зарядки гаджетов. Над головами стеклянный потолок площадью 0,83 м². Жить можно!
ОТНОСИТЕЛЬНУЮ
бедность базовых комплектаций оправдывает широчайшая гамма модификаций. Только у «Шкоды» есть дизель и версии с механической коробкой передач
Kodiaq, в отличие от по-домашнему «теплых» интерьеров Tiggo 8 и F7, больше напоминает рабочий кабинет — офис. Ну да, скучновато, зато все на своих местах и продумано до последней мелочи. Вытягиваешь правую руку, чтобы поменять «погоду» в салоне, и палец точно попадает в блок микроклимата. Хочешь сменить радиостанцию — безошибочно целишься в экран «мультимедийки». В темное время суток салон «Шкоды» оживляется многоцветной фоновой подсветкой.
У «ШКОДЫ»
маленькие зеркала заднего вида
За доплату можно выбрать полностью кожаный салон или, например, докупить третий ряд сидений в багажник.
Однако места на галерке будет еще меньше, чем в Tiggo. Да и второй ряд «Кадьяка» не обладает простором конкурентов из Китая. Не то чтобы тут тесно, но пересаживаясь из сверхпросторного «эф-седьмого», чувствуешь некую поджатость по ширине и в коленях. Зато только «Шкоду» за доплату можно оснастить задним блоком климат-контроля.
Kodiaq вообще предлагает самый широкий выбор опций, комбинаций и модификаций. Четыре уровня оснащения, три мотора, включая дизельный, «механика» или «роботы», передний или полный привод. Есть даже экзотическая версия, где турбодвигатель 1,4 л и механическая коробка передач сочетаются с трансмиссией 4х4. Но для теста мы выбрали наиболее популярную модификацию с шестиступенчатым «преселективом».
Кто быстрей?
Казалось бы, что против двухлитровых «китайцев» малокубатурному моторчику «Шкоды» ничего не светит. Однако именно она субъективно воспринимается самой динамичной. Благодаря точной связи по педали газа кроссовер легко и без задержек ускоряется с места и с хода. Роботизированная коробка ладит с мотором, мгновенно подтыкая пониженные передачи и почти бесшовно переключаясь вверх. Некой задумчивостью «робот» огорчает лишь в плотном трафике, когда электроника не сразу понимает, какую из передач использовать в данный момент: вторую, а может, третью? Впрочем, паузы невелики.
KODIAQ
способен подстроиться под любой стиль езды. Быстро едешь или размеренно, в любом случае Skoda полностью соответствует твоим ожиданиям
Tiggo 8 по паспорту разгоняется до первой трехзначной отметки спидометра за те же 10 секунд, что и Kodiaq, но по ощущениям -на порядок медленнее. К мотору особых претензий нет, он честно выдает заявленные 170 «лошадок». Но педаль газа передает сигнал ускорений к трансмиссии с задержками, да и сам вариатор при динамичных разгонах не в силах обеспечить жесткую связь с ведущими колесами. Но если сбросить темп и поехать спокойно, претензий к Chery немного.
СПОРТ-РЕЖИМ
добавляет вариатору точности и улучшает связь с мотором на высоких оборотах
Haval F7 на бумаге самый мощный и быстрый в нашем трио: 190 л.с. и 9 секунд 0-100 км/ч. А на деле? Динамики тут за глаза, но каждое ускорение начинается с рывка, как будто кроссовер хвалится своей недюжинной силой. И не важно, действительно ли вы хотите стартануть со светофора или пытаетесь плавно влиться в поток. Это напрягает еще и потому, что в дальнейшем острота акселератора сменяется задемпфированностью и продавливать педаль приходится глубже.
ПЛАВНОСТЬ ХОДА
выше, чем у конкурентов, но при этом подвеска F7 слишком восприимчива к мелким неровностям
Кстати, в режиме «Эко» дерготня почти сходит на нет. Означает ли это, что все дело в настройке электронного софта? Пожалуй, ведь семиступенчатый преселектив критиковать особо не за что. Разве что за очень долгое включение задней передачи: при переводе из драйва в реверс до начала движения проходит три, а то и четыре секунды. Это, мягко говоря, раздражает.
Кто комфортней?
Тут нет однозначного лидера. С крупными колдобинами и разбитой «пересеченкой» неплохо расправляется длинноходная подвеска «Хавейла». Но в то же время кроссовер подбирает с дороги мелкие ямки да бугороки и передает брак в салон — трясет! К тому же в «китайце» шумно, особенно достается пассажирам второго ряда, сидящим в непосредственной близости к задним аркам.
НЕ ВЕРЬТЕ
паспортным данным. Субъективно 150-сильный Kodiaq за счет отзывчивого мотора и меньшей массы воспринимается более динамичным, нежели мощные конкуренты из Китая
Kodiaq, напротив, самый тихий. Шум от дороги на уши не давит, двигатель на разгоне не солирует. Разве что на высоких скоростях посвистывает ветерок.
Подвеска «Шкоды» умеренно жесткая. Отлично разглаживает мелкие неровности и неплохо противостоит среднего размера ямам. Но поперечные шрамы асфальта, мостовые стыки, а также трамвайные переезды преодолевает очень болезненно. В салон проходят удары.
170-СИЛЬНЫЙ
двигатель и вариатор CVT не оставляют покупателю выбора. Конкуренты предлагают более широкую гамму силовых агрегатов
Tiggo 8 на неровной дороге тоже не даст расслабиться. Более энергоемкая, чем у «Шкоды», подвеска не боится глубоких рытвин, однако проезд каждой из них сопровождает не только смачным пинком, но и колебаниями неподрессоренных масс. А когда асфальт разглаживается, не лучшим образом фильтрует микропрофиль.
АЛЬТЕРНАТИВОЙ
мотору 2.0Т является полуторалитровый 150-сильный движок, который позволит сэкономить при покупке 100 тысяч рублей
Относительно F7 в салоне Tiggo значительно тише. Но на фоне Kodiaq уже многовато шумов. Подмечаешь, что и колесные арки (особенно задние) пропускают больше шинного гула, и моторный отсек изолирован от салона похуже. В общем — середина, но, к сожалению, не золотая.
Кто лучше управляется?
Едва ли кто-то будет «наваливать» на семейных кроссоверах на все деньги, однако наши дороги полны сюрпризов, где штатные ситуации вмиг могут превратиться во внештатные. К неожиданностям лучше других приспособлен Kodiaq. Его немного легковесным, но прозрачным рулем отлично отслеживается положение передних колес как на прямой, так и в поворотах разной крутизны. Реакции на смену курса точные, но не острые. Крены умеренные, а по достижении предела сцепления шин кроссовер начинает распрямлять траекторию ненавязчивым сносом передней оси. Надежно и безопасно.