Как называется замок для велосипеда

Велозамок

Велозамок (англ. bicycle lock) — это устройство, позволяющее несколько затруднить угон велосипеда. Велозамки служат для привязывания велосипеда(ов) к окружающим предметам, связывания велосипедов между собой или же просто для блокирования колес.

Велозамки делятся на четыре основные категории по убыванию надежности:

U-образные замки.
Цепные замки.
Замки из пластин.
Противоугонные тросы.

Содержание

Виды замков [ ]

Противоугонный трос [ ]

Самый распространенный и дешевый вариант замка. Представляет собой стальной трос в пластиковой оплетке, замыкающийся на замок. В зависимости от характеристик, тросы делятся на несколько категорий:

По длине:
- Длинные (более 1 метра) — позволяют связывать между собой несколько велосипедов;
- Короткие — только для одного велосипеда.
- Тонкие (до 5 мм),
- Средние (8-12 мм),
- Толстые (более 15 мм).
- С обычным замком,
- С кодовым замком.
Вес и стоимость такого троса невелики, но и уровень защиты крайне низок.

U-образный замок [ ]

Предназначен для пристегивания одного велосипеда к прочному предмету. Представляет собой мощную U-образную рамку из закаленной стали с перемычкой, закрывающейся на ключ. Вес такого замка может превышать 1,5 кг. Отличается намного более высокой стоимостью, чем противоугонный трос (до 100 евро), но и уровень защиты несколько выше. Как разновидность U-образного замка можно использовать обычный бытовой замок с увеличенной дужкой, пристегивая велосипед за трубку заднего треугольника к относительно тонкому стержню, например к стойке ограды или петле арматуры. Такой замок достаточно надежен и притом очень дешев. Более того, несколько таких замков можно заранее навесить для себя в наиболее посещаемых местах (работа, спортзал, любимый магазин) — и возить только ключи от них. Но учтите, что злоумышленник в Ваше отсутствие может подобрать комбинацию секрета замка и сделать себе ключ.

Цепной замок [ ]

Используется толстая тяжёлая цепь (часто закалёная). Цепь часто «упакована» в специальный чехол, чтобы не царапать велосипед. Такой тип замка достаточно надёжный, и его тяжело перекусить даже хорошим болторезом — требуется упор в землю и большой рычаг.

Замок из пластин [ ]

Применяется складная пластина из закаленной стали толщиной около 5 мм. Уровень защиты такого замка приближается к U-образному, при той же стоимости и гораздо более высоком удобстве.

Хотя среди таких замков есть и исключения. Например, замок Trelock FS 455, легко взламываемый голыми руками менее чем за минуту.

Замок, блокирующий колесо [ ]

Этот не позволяет колесу крутиться, то есть уехать на велосипеде с таким замком нельзя. Но можно просто унести, поэтому в России не популярен, поскольку многие ворованные велосипеды сразу грузятся в автотранспорт, стоящий за углом.

Трос без замка [ ]

Применяется только в сочетании с другим замком. Длинный (100—250 см) трос с петлями на концах позволяет под защиту уже имеющегося замка дополнительно поставить быстросъемные компоненты велосипеда: колеса, седло.

Выбор и применение [ ]

Считается, что как и в случае с автомобильной сигнализацией, велосипедный замок должен иметь стоимость, зависящую от стоимости велосипеда. Некоторые считают, что для полной гарантии стоимость противоугонного средства должна быть сравнимой со стоимостью самого велосипеда. Производители замков рекомендуют, чтобы стоимость замка составляла 5-10 % от стоимости нового велосипеда [1] .

В любом случае, если трос за 100 рублей еще сможет как-то защитить от угона старый ржавый Аист, то для современного дорогого велосипеда необходим как минимум тяжелый закаленный замок стоимостью несколько десятков евро. Еще разумнее — не оставлять такой велосипед без присмотра вообще.

Наиболее массово велозамки применяются в поездках по городу в случаях, когда велосипед необходимо оставить без присмотра. В таких случаях необходимо помнить, что легкосъемные детали велосипеда (колеса, вилка, подседельный штырь и седло) могут составлять более половины его стоимости, поэтому их следует также пристегивать к раме либо заменять эксцентрики на болты (обычные или секретки).

Также длинные противоугонные тросы используются в велопоходах при ночевках: велосипеды могут либо просто связываться между собой, либо пристегиваться к дереву. Обычно к одному тросу крепится до 4 велосипедов.

Эффективность [ ]

Статистика говорит нам о том, что более половины всех угнанных велосипедов были пристегнуты замком. Почему их все же угнали?

Считается, что противоугонный трос защищает велосипед только от честных людей:
- тонкий трос мгновенно перекусывается любыми кусачками;
- средний трос перекусывается кусачками за 1-2 минуты, болторезом — мгновенно;
- толстый трос перекусывается болторезом за несколько секунд;
- кроме того, некоторые тросы можно разомкнуть буквально голыми руками [1].
Таким образом, пристегнутый тросом велосипед может легко стать жертвой первого проходящего мимо гражданина, способного потратить 500 руб. на болторез или 200 руб. на кусачки.

Уровень защиты U-образного или цепного замка несколько выше: для быстрого вскрытия потребуется электрический [2] или гидравлический инструмент, а в случае недостаточно толстого и прочного металла — обычный болторез с упором в землю [3] . Кроме того, даже самый прочный замок может быть вскрыт с помощью простейшей отмычки [4] или даже с помощью корпуса от авторучки [5] .

Поэтому дорогой замок еще может защитить от недобропорядочного гражданина, но от профессионального вора или от полного разукомплектования велосипеда он не спасет [6] . Таким образом, с каждым случаем оставления велосипеда без присмотра, даже при использовании сколь угодно надежного замка, вероятность потерять его лишь возрастает — рано или поздно найдется достаточно экипированный вор, которого заинтересует именно ваш велосипед.

Замок для велосипеда

Сегодня некоторые велосипеды стоят дороже некоторых автомобилей! Да и вообще, лишиться верного двухколесного друга всегда очень неприятно. А тут еще и вело-кражи участились — кризис, ничего не поделаешь. Поэтому владельцам велосипедов не обойтись без надежных замков — U-образных, цепных, из пластин и т.д.

Виды велосипедных замков

Трос противоугонный

Такой замок является самым недорогим, и по этой причине самым распространенным. Но чаще других его, конечно, используют начинающие велолюбители. Профессионалы и «старички», передвигающиеся на дорогих вело-моделях, предпочитают другие, более надежные и прочные замки.

Но противоугонные тросы — совсем неплохой вариант, способный предохранить велосипед от угона — например, во время непродолжительной стоянки около магазина или кафе.

Противоугонные велосипедные тросы делятся по своим характеристикам на несколько групп-категорий:
1. По длине. Есть тросы короткие (менее метра), а есть — длинные (более метра, которыми можно заблокировать сразу несколько великов).
2. По толщине. Тонкими считаются тросики, диаметр которых не превышает 5 мм. Средними — те, чей диаметр варьируется от 8 до 12 мм. А толстыми — тросы диаметром более полутора сантиметров.
3. Собственно по типу запирающего устройства. Могут быть тросы с обычным ключевым или же с кодовым замком.
Противоугонный трос AUTHOR ASL-31 с кронштейном для крепления во время езды

U-образные велосипедные замки

Замки с прочной U-образной рамкой — это тоже довольно распространенный тип велосипедного замка, который используется для пристегивания двухколесного транспортного средства к какому-нибудь тяжелому предмету, конструкции или сооружению.

Такое мощное запирающее устройство делается из прочнейшей закаленной стали и считается одним из самых надежных замков для велосипедов. Запираются U-образные вело-замки ключом или же набором индивидуального кода. Стоят они дороже противоугонных тросов, но зато и уровень защиты обеспечивают гораздо более высокий.

В принципе, в качестве U-образного велосипедного замка можно использовать и самый обычный навесной замок, только с гораздо более вытянутой дужкой.

Кстати, совсем не обязательно возить с собой довольно тяжелый навесной U-образный замок. Достаточно повесить несколько таких запоров в наиболее посещаемых местах, а у себя оставить лишь ключи от них или записанные кодовые комбинации.

Замок велосипедный U-образный KELLYS

Цепные вело-замки

Цепные велосипедные замки — это достаточно надежное противоугонное средство. Они, конечно, тяжелы и громоздки, но зато их не так-то просто вскрыть, даже с помощью специальных устройств типа болтореза или электропилы. Да и не будут угонщики рисковать, привлекая к себе внимание шумными инструментами. Им проще поискать добычу полегче.

Чтобы не поцарапать корпус велосипеда (особенно, если речь идет о дорогостоящих моделях) цепные замки продаются в комплекте со специальными защитными чехлами.

Цепной велозамок Author ACHL-55

Складные пластинчатые замки

Еще одна разновидность велосипедных замков — замки, состоящие из складных закаленных стальных пластин. Защищает от угона такой замок совсем не плохо — почти так же надежно, как и U-образный. Но только замок из пластин надо тщательно выбирать, поскольку именно в этой категории есть совершенно ненадежные модели, которые вскрываются буквально руками, без всяких приспособлений. Нужно обязательно смотреть, чтобы используемая для изготовления вело-запора сталь была толщиной не меньше 5 мм.

Пластинчатый замок

Блокирующие колеса велосипедные замки

Блокирующие колесные замки для велосипедов — это запоры, которые просто не позволяют колесу велосипеда крутиться. То есть уехать на закрытом подобным образом транспортном средстве попросту невозможно. Но зато такой велосипед легко можно унести или увезти на машине (как собственно и поступают многие профессиональные угонщики), чтобы потом не торопясь срезать блокиратор.

Обычно замки, блокирующие колеса, приобретают для велосипедов, хранящихся, например, на лестничных клетках или в подъездных тамбурах. И нет никакого смысла применять такие запоры на улицах.

Блокирующий колесо велосипедный замок

Просто тросы, без замков

Этот тип велосипедных замков может применяться только в комплексе с другими, более надежными запорами. Им ставят под дополнительную защиту те детали велосипеда, которые можно быстро снять. Например, седло или колеса. Между прочим, у дорогих моделей велосипедов отдельные элементы могут стоить совсем не дешево и их можно быстро продать, что называется, «в полцены».

Хороший велосипедный трос для комплексной защиты может достигать в длину 2,5 метра. И он оснащен специальными петлями на концах.

Какой велосипедный замок выбрать и как его применить

Специалисты в области велотехники, а также производители велосипедных замков считают, что стоимость приобретаемого защитного устройства должна напрямую зависеть от стоимости самого велосипеда и составлять от цены последнего примерно 5-10%.

Противоугонный трос, стоимость которого совсем невысока, вряд ли стоит покупать для охраны какой-нибудь стоящей модели. Но он может уберечь от угона (дворовыми мальчишками «для покататься») старенького двухколесного друга отечественного производства, который верой и правдой служит уже несколько лет.

Тяжелый закаленный U-образный замок стоит приобрести для велосипеда, стоимость которого составляет несколько тысяч долларов. И еще желательно дополнить этот замок петельным тросом.

Об эффективности велосипедных замков

Статистика, как известно, вещь упрямая. Так вот, согласно ее данным, половина всех угнанных ворами велосипедов была закрыта на самые разные замки…

Противоугонные тросы перекусывались обычными кусачками, а те, что потолще, снимались с помощью болторезов.

U-образные и цепные замки выводились из строя гидравлическими и/или электроинструментами. Их также вскрывали отмычками.

Из всего этого напрашивается один вывод — нельзя оставлять велосипед без присмотра надолго. Даже на замке. Особенно, если речь идет о дорогостоящих моделях. Но купить вело-замок и пользоваться им все-таки нужно!

Чтобы сделать правильный выбор, рекомендуем перед покупкой ознакомиться с краткой инструкцией по выбору велозамка:

Как выбрать велозамок и защитить велосипед от кражи

Кража велосипедов — огромный бизнес. Велосипеды воруют по всему миру, перевозят в другие города и страны, где продают. Не думайте, что вас эта проблема обойдет стороной, или что в вашем городе не часто воруют велосипеды. Самый надежный способ обезопасить велосипед — никогда не оставлять его в общественных местах, хранить дома, на балконе или в гараже. При необходимости использовать надежный велозамок. Конечно, никакой замок не даст 100% гарантии, но может существенно снизить риски. В статье рассказали, где лучше оставлять велосипед, и какие велозамки самые надёжные.

Источник: Markus Spiske on Unsplash

Замки для велосипеда: виды и конструкции

Противоугонный трос (тросовый замок)

Стальной трос в силиконовой или резиновой оболочке. Трос закрывается на обычный или кодовый замок. Бывают тонкие и толстые, короткие и длинные. Тросовый замок — самый лёгкий и дешёвый из всех видов велозамков, поэтому популярный. Длинным тросом можно охватить все части велосипеда или сцепить несколько велосипедов.

Главный минус — слабая защита. Даже толстые тросы легко отрезаются кусачками или обычной ножовкой. Пристегнутый тросом велосипед могут украсть за 1 минуту. Поэтому тросовый замок не подходит, чтобы оставлять велосипед без присмотра даже на 10 минут.

Трос удобно использовать для подстраховки, когда отходите далеко от велосипеда, но держите его в поле видимости. Или пристегнуть велосипед в помещении, чтобы не позволить вору просто укатить велосипед. Используйте трос толщиной от 10 мм и длиной от 1 м, чтобы хватило на раму и оба колеса.

Источник: bikehacks.com

Складной велозамок

Складной замок состоит из толстых стальных пластин, поэтому надёжнее тросового замка. Длина и толщина складных замков варьируется, средний вес около 1,5 кг.

Главный плюс складного замка — компактность. В сложенном виде он занимает мало места, хоть и весит достаточно много. Стальные пластины значительно прочнее тросов, но воры все равно перекусывают такие замки. Складной замок доставит вору больше проблем и дольше задержит его на месте преступления. Тем более, не каждый вор постоянно носит с собой мощный болторез. А вот оставлять велосипед пристегнутым на ночь не стоит даже со складным велозамком.

Выбирайте складной замок длиной от 80 см и с толщиной пластин от 5 мм. Пристёгивая велосипед, обхватите по возможности раму и колесо.

Источник: fat-bike.com

U-замок (D-замок)

U-lock — одно из самых надёжных противоугонных средств. Его литой стальной корпус нельзя сломать кусачками, молотком, болторезами и прочим легким инструментом. Минус конструкции U lock’a в том, что его нельзя зацепить за толстый объект (ствол дерева или столб). Из недостатков также большой вес и высокая цена. Качественный u-lock стоит от 3000 рублей.

Выбирайте замок с толщиной душки от 10 мм и двусторонней фиксацией. Для надежности используйте второй замок, чтобы прикрепить раму к стабильному объекту, а колесо к раме. Большим замком пристегните раму, а маленьким — раму ко второму колесу. Можно совмещать U-замок с тросом или цепью. Используйте U-замок, чтобы прикрепить раму к объекту, а колёса прикрепите к раме тросиком/цепью.

Источник: cyclist.co.uk

Замок-цепь

Замки-цепи бывают разной толщины, длины и веса. Важно, чтобы цепь была из закаленной стали — такие велозамки стоят значительно дороже обычных. Длинной цепью можно соединить велосипед или несколько велосипедов с толстым столбом или деревом. Прочную толстую цепь перерезать не просто, это займёт несколько минут. Поэтому воры стараются не связываться с цепями и выбирают замки потоньше. Надёжный цепной велозамок весит около 2 кг, поэтому возить его с собой не всегда удобно.

Используйте цепи из закалённой стали с толщиной звена от 7 мм. Пристёгивайте велосипед к массивным объектам, соединяя цепью раму и колёса. Для большей надёжности совместно с цепью используйте U-замок.

Источник: cyclegear.com

Обзор самых распространенных типов велозамков

Лучший тип замка для велосипеда

Нет велозамков, которые защитят велосипед от угона на 100%. Самая надёжная защита — вообще не оставлять велосипед без присмотра. Если иногда оставлять велосипед необходимо, выбирайте надежный велозамок. Ниже — рейтинг типов велозамков по надёжности. Он составлен с учётом прочности материала и особенностей конструкции. Чем прочнее замок, тем больше времени понадобится вору, чтобы его взломать. Обычно воры даже не связываются с прочными и тяжёлыми замками, потому что не носят с собой мощный инструмент.
1. U-замок. Не поддаётся мелкому инструменту. Чтобы угнать велосипед, придётся использовать портативную болгарку или отмычку.
2. Замок-цепь. Также можно перерезать только тяжелым инструментом, что привлечёт внимание.
3. Складной замок. Воры ломают такие замки на стыках пластин. Для этого нужен болторез.
4. Тросовый замок. Любой тросовый замок можно перекусить или перерезать, и это не займёт много времени.
Если оставить велосипед надолго в безлюдном месте, воры справятся с любым замком. Абсолютно с любым. Работает это так: вор замечает потенциальную цель, оценивает замок и уходит. Затем возвращается с нужным инструментом и забирает велосипед. Самые прочные замки воры спиливают портативной циркулярной пилой. Посмотрите на видео, сколько времени это занимает.

Бренды надежных велозамков
Среди известных брендов велозамков также Xena, Magnum, Knog, BBB, Masterlock.

Как защитить велосипед от кражи
- Запишите серийный номер, сфотографируйте велосипед и все отличительные детали. Так полиция сможет опознать велосипед, а вы сможете доказать, что он ваш.
- Оставляйте велосипед на виду, в умеренно людных местах.
- Выбирайте места под камерой слежения.
- Не надейтесь на охранников. Охранник может согласиться присмотреть за велосипедом, но велосипеды угоняют из бизнес-центров и магазинов с охраной. Охранник отойдёт на пару минут, и этого будет достаточно для угонщика.
- Всегда пользуйтесь велозамком (лучше двумя), даже если велосипед находится в поле зрения.
- Пристёгивайте не только раму, но и колёса. Пристегнув только колесо, можно лишиться всего остального.
- Не оставляйте аксессуары на велосипеде. Если нет возможности взять их с собой, пристёгивайте к велосипеду.
- Оставляйте велосипед на самых низких передачах. Так вору не удастся быстро уехать, и у вас будет шанс догнать его.
- Поставьте на велосипед GPS-маячок, если это оправдано стоимостью велосипеда. Маячки устанавливаются скрытно в подседельную трубу или руль, маловероятно, что вор его обнаружит.
- Замените эксцентрики и зажим седла на те, которые открываются только шестигранником.
Даже придерживаясь наших советов, вы не сможете полностью обезопасить велосипед. Воры действуют очень нагло и взламывают замки даже в людных местах. Как правило, прохожие не пытаются им помешать. Поэтому самый надежный способ обезопасить велосипед — никогда не оставлять без присмотра.

Занимайтесь спортом, двигайтесь и путешествуйте! Если нашли ошибку или хотите обсудить статью — пишите в комментариях.

Какой велозамок выбрать? Честный краш-тест

Велозамок нужен. Даже если вам кажется, что вы ни на секунду не оставляете велосипед без присмотра. Даже если вас не впечатляют регулярные милицейские сводки о числе украденных байков. Велозамок нужен, потому что бывают случайности и бывают плохие дни. И потому что это самый элементарный способ защитить свое имущество: лучше сделать и забыть, чем не сделать, а потом горько сожалеть. Вопрос в том, какой велозамок выбрать. Мы проведем честный и жесткий краш-тест, чтобы помочь вам определиться.

Зачем мы это показываем?

Великий уравнитель — арматурные ножницы, или, как их называют в народе, болторез. Почему он? Инструмент можно найти почти в любом строительном гипермаркете, и всем понятно, как ими пользоваться. К сожалению, некоторые задействуют болторез не по назначению, но эти люди и так умеют им пользоваться — мы никаких секретов не знаем и соответственно никого и ничему не научим.

Наша цель — показать вам, как устроен велозамок, в чем его сильные и слабые стороны, чтобы вы объективно понимали его возможности и знали, в каких ситуациях на прочность велозамка можете положиться. И чтобы могли выбрать модель, которая максимально соответствует вашим ожиданиям.

Мнение профессионального взломщика:

«Очень важно — не питать иллюзий. Любой замок можно вскрыть, все дело в затраченном времени, усилиях и приспособлениях, которые для этого понадобятся. Владельцу будет полезно знать, насколько защищено его имущество, чтобы, возможно, предпринять какие-то дополнительные меры для его сохранности».

Тросовый замок

Трос в силиконовой оплетке — это, по мнению многих, самый удобный, практичный и чаще всего недорогой вариант велозамка. Его прочность напрямую зависит от толщины именно металической части, а силикон снаружи служит для утилитарных функций, в том числе он защищает раму от царапин при использовании. Удобно просто скрутить трос вокруг подседельной трубы — замок не придется пихать в рюкзак или сумку.

Самые доступные модели имеют относительно тонкую тросовую часть и не особо увесистое запорное устройство на ключе или с кодовым замком. Этого достаточно, чтобы защитить велосипед от того, кто не имеет специнструмента: руками стальной трос не порвешь.

Другое дело, что стальной трос небольшого диаметра всегда проигрывает в противостоянии с инструментом. Экзаменуем велозамок болторезом: становится даже страшновато от того, насколько быстро эти огромные ножницы перекусывают его — в буквальном смысле за секунду и без значительных усилий.

Если изучить разрез, все становится понятно. Трос и без того казался тонковатым, а на поверку металлическая его часть была в полсантиметра в диаметре. Ну и чего можно было ожидать?

Еще один тест — на прочность самого замка. В дешевых моделях запорное устройство почти полностью сделано из пластика, который разлетается на куски от грубого воздействия молотком, да хоть бы даже и камнем. Замок разбит и легко отщелкивается — это не то, чего вы ожидали, верно?

Как ни странно, но у дешевой модели оказалась вполне неплохая металлическая сердцевина. Пластик действительно разлетелся от пары ударов, а металл деформировался и наглухо заблокировал запор — годится!

Ну а раз проблема именно в тросовой части, то велозамок потолще обязан быть надежнее, верно? Проверим.

Берем замок, у которого трос раза в полтора толще. Он все равно не кажется эталоном прочности, но какие-то проблемы по идее должен создать. У модели кодовый замок. С одной стороны это плюс — можно не носить с собой ключи, которые еще и теряются время от времени. Настроил удобный код, который точно не забудешь, — и все в порядке. Только при покупке обязательно проверьте, насколько качественный замок вам предлагают. У дешевых моделей иногда заметен люфт, возникающий при выборе правильной цифры на каждом этапе. Этот люфт прямо указывает на то, что замок легко вскрыть — можно просто подобрать номер за какое-то весьма непродолжительное время.

У нашего замка такой проблемы нет, и едва ли в этом случае кто-то займется подбором пятизначного значения. Ну а что же трос?

Болторез справляется с ним столь же легко, и поначалу это вызывает недоумение. Потом изучаем срез, и все становится на свои места — металический трос здесь того же диаметра, как и в более дешевой и тонкой модели. Толще только силикон, который никак не влияет на надежность. Это разочарование: кажется, что кто-то просто нас обхитрил. Вот только специнструмент не обхитришь, против него в прямом смысле нет приема.

Грубый тест запорного устройства замок прошел: начинка оказалась достаточно прочной, чтобы выдержать удары и не раскрыться.

тросовый замок нельзя назвать надежным способом защитить велосипед от того, кто целенаправленно попытается его украсть. Трос легко поддается грубому воздействию специнструмента, и это главная слабость замка.

Можно, конечно, полагаться на диаметр троса. Но, во-первых, производитель может схитрить и нарастить не металлическую составляющую, а только силиконовую оплетку. Во-вторых, рубящий потенциал болтореза под силу сдержать только действительно толстому тросу из качественного металпа, а это неминуемо повлечет утяжеление замка и его удорожание.

Имеет смысл использовать модели, у которых трос заключен еще и в металлический короб из специальных колец. Но опять же: такие модели дороже и тяжелее.

Нужно отдавать себе отчет в том, на что в действительности способен тросовый замок. Он остается самым удобным в использовании устройством, которым можно пристегнуть велосипед где-то в людном месте и ненадолго отлучиться. Но опрометчиво полагаться только на трос при длительном хранении.

Цепной замок

Если трос кажется недостаточно надежным, можно попробовать цепь. Чаще всего такой тип замка будет заметно тяжелее, и это проблема, если вы не привыкли возить с собой много всего. На раму его тоже не повесишь — гремит, то есть придется складывать куда-то в рюкзак. Цепь находится в защитном чехле из ткани, что защищает раму при использовании. Однако этот же чехол не позволяет в полной мере оценить качество замка. А между тем каждое звено должно быть заварено, чтобы исключить возможность их разогнуть, а место крепления запорного устройства надежно заклепано. Приходится в буквальном смысле проверять это на ощупь.

Надежность цепи определяется толщиной звеньев и качеством металла, из которого они сделаны, а также характеристиками запора. Но сильно сдерживает необходимость найти компромисс. Болторезом толстенную цепь с амбарным замком не вскрыть. Но никто не станет возить все это на велосипеде. А у более практичных моделей запас прочности куда меньший.

Болторез вырывается из синего угла ринга и берется за дело. Что ж, цепь абсолютно точно показала себя лучше троса — с ней пришлось помучиться. Но секунд через 30 звено лопнуло. Замок в утиль, а велосипед исчезает в неизвестном направлении?

А вот и нет! Совершенно неожиданно мы обнаруживаем второй уровень защиты у замка: тот самый тканевый чехол не поддался воздействию болтореза. Ткань заминается, но остается целой, сколько ее ни «кусай». Даже смешно, но, разрубив цель, мы все равно не смогли избавиться от замка: ткань руками порвать не удалось.

Сбегали за ножницами — нужно же посмотреть, что внутри у этого замка. Внутри цепь: не особо толстая, но потому легкая, кольца спаяны, крепление вполне надежное для этой ценовой категории. В общем, без разочарований.

А вот тест на грубое воздействие замок неожиданно провалил: запорное устройство разлетелось на части и высвободилось. Это известная проблема недорогих кодовых замков из пластика: сердцевина в них должна быть металлической, в противном случае не так важно, насколько крепкая цепь — запорная часть становится самым слабым местом.

цепной замок по многим параметрам превосходит тросовый, но есть нюансы. Цепь зачастую дороже и почти всегда тяжелее троса. Она гремит, и ее затруднительно перевозить на раме велосипеда. Она не столь удобна в использовании.

Есть определенные критерии выбора надежного замка: запаянные кольца цепи, надежно заклепанные крепления запорного устройства. Оно, кстати, тоже должно быть надежным: увесистым, с металлической сердцевиной. Помните о том, что кодовые замки легче поддаются грубому воздействию, возможно, имеет смысл отдать предпочтение стандартным вариантам с ключом.

Вместе с тем неожиданно для себя открыли, что у замков в тканевом чехле есть дополнительный уровень защиты от воздействия болторезом — ткань не перекусишь. Она заламывается, но остается целой и прочной.

Складной замок с пластинами

Пытаясь уйти от тросов и цепей, которые подвержены перекусыванию, производители предложили рынку альтернативу: замки, состоящие из скрепленных между собой металлических пластин. В зависимости от используемых сплавов эти замки могут быть действительно прочными. У них при этом достаточно большой вес. Чтобы не выйти за грани разумного, такие замки не производят слишком уж длинными: чем меньше пластин используется, тем легче и компактнее получается вся модель. Пластины складываются достаточно компактно, чаще всего предусмотрена возможность крепления такого замка к раме велосипеда.

У складных замков заслуженно хорошая репутация, и модель у нас была не из слабых. Так что, прибегая к услугам болтореза, были вполне обоснованные предположения, что победителем дуэли окажется именно замок. И поначалу так и было. Потребовалось значительное усилие, и в какой-то момент казалось, что все решено — этот замок не поддастся. Режущие кромки, казалось, не могли сомкнуться: пластиковую поверхность они разрезали, а вот с металлом не справились.

Мы пробовали раз за разом и с разных сторон. В конце концов, истерзав замок, удалось вручную доломать одну из пластин — замок разомкнулся. На это ушло две минуты.

Результат, что и говорить, очень достойный. Профессиональные взломщики говорят: вскрыть можно что угодно, вопрос во времени, шуме, который будет создан, и во внимании, которое это привлечет. В общем, оправданы ли окажутся усилия. Как нам кажется, в большинстве случаев хороший складной замок окажется слишком трудозатратным вариантом для того, кто захочет его вскрыть, в конце концов, хватает более простых вариантов.

Показалось, что пластины у конкретно этой модели не цельные, а будто наложены одна на другую. В любом случае получилась достаточно прочная конструкция. Запорное устройство тоже не подвело: и корпус-то размолотить не так просто, не говоря уж о том, чтобы разломать замок полностью.

складные замки, пластины которых созданы из прочных сплавов, действительно зарекомендовали себя как весьма прочные устройства. Обычно их вес достаточно адекватный, кроме того, предусмотрена возможность крепления такого замка непосредственно на раме.

Такие замки можно разломать и можно вскрыть — как и любые другие. Но хороший складной замок наверняка создаст проблемы для того, кто вознамерится с ним справиться. И в этом его достоинство: может быть, испугавшись проблем, кто-то выберет вариант попроще, не будет связываться с неуступчивыми пластинами.

Один из недостатков — относительно малая длина замка. Скорее всего, удастся пристегнуть только раму. Это может иметь значение, если колеса или, к примеру, седло вашего велосипеда крепятся быстросъемными зажимами. Крадут ведь не только велосипеды целиком, но и их компоненты тоже.

«Скоба», или U-Lock

Дугообразный замок представляет собой металлическую скобу, которая замыкается специальным запорным устройством. Часто об этих замках говорят как о самых надежных моделях на рынке. Что ж, в этом есть доля правды. Если его и можно вскрыть болторезом, у неподготовленного человека это наверняка займет куда больше времени, чем при возне с любым другим устройством.

Другое дело, что самые продвинутые модели и стоят куда дороже остальных велозамков.

Скоба — далеко не самый легкий вариант замка и далеко не самый практичный, в том числе при перевозке. Иногда есть вариант с креплением замка к раме, но работает он не всегда и понравится не всем.

Есть и неприятная особенность: скобы хватит лишь для того, чтобы пристегнуть раму. У продвинутых моделей в комплекте идет трос, которым можно дополнительно обмотать колеса или, например, направляющие седла, а затем встегнуть этот трос в тот же замок. Безусловно, никакие средства защиты не будут излишними, когда речь идет о вашем имуществе, но насколько ненадежными могут быть тросы, мы уже знаем, поэтому эффективность такого способа под вопросом.

Мы не стали пытаться взломать U-Lock болторезом, получив от профессионалов заверения в том, что успех такой попытки крайне маловероятен. Тем не менее вскрыть замок, по их мнению, можно, либо воздействовав на запорное устройство (важно, чтобы сердцевина там также была из прочного металла, а не пластиковой, как в некоторых дешевых моделях), либо использовав другой тип инструмента. Но это уже наверняка вызовет много шума и как итог привлечет внимание окружающих. На это и расчет — отпугнуть вора, заставить его искать более легкие варианты.

Читать:
Как проверить зазор на свечах зажигания