Кнопка SNOW, и для чего она нужна…
Режим SNOW на Ниссан Альмера
Среди машин уровня Альмера Классик нет ни одной, у которой бы на центральном тоннеле имелась кнопка с интригующим названием SNOW. Одновременно с её нажатием загорается надпись ECT SNOW на приборной панели, и машина начинает трогаться на непривычно малых оборотах, без пробуксовки, облегчая задачу движения с места на глубоком снегу или в гололёд.
Функция ECT SNOW оказывает помощь водителю не только на зимней дороге, помогает также уверенно начинать движение при остановке на горках и при езде на мокром асфальте и сырой траве.
В холодное время года добиться наибольшего эффекта от режима СНОУ можно лишь с хорошей зимней резиной.
Принцип работы режима SNOW на коробке-автомат Альмера Классик
Модель Ниссан Альмера Классик оборудована автоматической коробкой с электронно-гидравлической конструкцией. У АКПП автоматическая передача состоит из следующих частей:
первая часть – гидротрансформатор, принимающий крутящий момент от двигателя и передающий его на следующий узел;
вторая часть – планетарный механизм, преобразующий усилие и передающий крутящий момент на главный редуктор привода колёс;
третья часть – управляющее устройство, состоящее из золотников, способных регулировать давление масла, которое и приводит в действие исполнительные механизмы.
Разберемся, как он выполняет такую функцию. Мотор придаёт вращение маховику, на котором жёстко закреплён гидротрансформатор. Две турбины гидротрансформатора – ведущая и ведомая между собой непосредственно не связаны, крутящий момент передаётся через жидкость (масло). Механически несвязанные турбины вращаются с разными оборотами, что обеспечивает мягкое переключение передач.
Крутящий момент от ведомой турбины передаётся на первичный вал коробки-автомата. Пакет из фрикционных муфт в планетарном механизме обжимается гидравлическим приводом и приводит в движение шестерёнчатый механизм. На каждую передачу и режим в планетарном механизме имеется пакет фрикционов, который выбирается управляющим устройством с помощью гидроприводов.
При переключении передач возникают ударные нагрузки, которые гасятся обгонными муфтами, работающими по принципу аналогично работе бендикса стартёра. Давление масла в системе создаёт специальный гидравлический насос.
Нажатие кнопки SNOW заставляет устройство управления выбрать такой пакет фрикционов, который включает сразу вторую или на некоторых машинах сразу третью передачу с пониженными оборотами, что и обеспечивает мягкое без пробуксовки страгивание с места и уверенную езду в зимнее время или на скользкой дороге.
Некоторые водители, судя по отзывам на форумах, не имеют понятия, для чего предназначена волшебная кнопка SNOW в Ниссан Альмера Классик. Это совершенно зря, включив её, вы сразу почувствуйте разницу, только желательно пробовать этот режим следующим образом – если летом, то при трогании с места в горку, если в зимнее время – на скользкой поверхности и, естественно, соблюдая на первый раз все меры безопасности.
Исходя из прочитанного, не пойму можно с ней ездить постоянно в зимнюю погоду или нет.
Мое мнение: Летом только при необходимости (грязь или в гору):
Зимой можно и постоянно (облегчает езду).
Кнопка snow nissan almera classic для чего
Ниссан Альмера Классик, заменивший на нашем рынке Альмеру Комфорт, был выпущен в 2006 году и быстро вошёл в число самых продаваемых бюджетных машин. Из-за своей сравнительно низкой цены популярность машины среди россиян возросла, и она часто стала встречаться на наших дорогах. Справедливости ради надо отметить бедную комплектацию автомобиля, неудобства для пассажиров высокого роста, малый радиус разворота, но небольшая стоимость Ниссан Альмера Классик с лихвой окупала все недостатки.
Режим SNOW на Ниссан Альмера
Среди машин уровня Альмера Классик нет ни одной, у которой бы на центральном тоннеле имелась кнопка с интригующим названием SNOW. Одновременно с её нажатием загорается надпись ECT SNOW на приборной панели, и машина начинает трогаться на непривычно малых оборотах, без пробуксовки, облегчая задачу движения с места на глубоком снегу или в гололёд.
Функция ECT SNOW оказывает помощь водителю не только на зимней дороге, помогает также уверенно начинать движение при остановке на горках и при езде на мокром асфальте и сырой траве.
В холодное время года добиться наибольшего эффекта от режима СНОУ можно лишь с хорошей зимней резиной.
Принцип работы режима SNOW на коробке-автомат Альмера Классик
Модель Ниссан Альмера Классик оборудована автоматической коробкой с электронно-гидравлической конструкцией. У АКПП автоматическая передача состоит из следующих частей:
Фактически роль сцепления в автоматической коробке играет гидротрансформатор.
Разберемся, как он выполняет такую функцию. Мотор придаёт вращение маховику, на котором жёстко закреплён гидротрансформатор. Две турбины гидротрансформатора – ведущая и ведомая между собой непосредственно не связаны, крутящий момент передаётся через жидкость (масло). Механически несвязанные турбины вращаются с разными оборотами, что обеспечивает мягкое переключение передач.
Крутящий момент от ведомой турбины передаётся на первичный вал коробки-автомата. Пакет из фрикционных муфт в планетарном механизме обжимается гидравлическим приводом и приводит в движение шестерёнчатый механизм. На каждую передачу и режим в планетарном механизме имеется пакет фрикционов, который выбирается управляющим устройством с помощью гидроприводов.
При переключении передач возникают ударные нагрузки, которые гасятся обгонными муфтами, работающими по принципу аналогично работе бендикса стартёра. Давление масла в системе создаёт специальный гидравлический насос.
Нажатие кнопки SNOW заставляет устройство управления выбрать такой пакет фрикционов, который включает сразу вторую или на некоторых машинах сразу третью передачу с пониженными оборотами, что и обеспечивает мягкое без пробуксовки страгивание с места и уверенную езду в зимнее время или на скользкой дороге.
Заключение
Некоторые водители, судя по отзывам на форумах, не имеют понятия, для чего предназначена волшебная кнопка SNOW в Ниссан Альмера Классик. Это совершенно зря, включив её, вы сразу почувствуйте разницу, только желательно пробовать этот режим следующим образом – если летом, то при трогании с места в горку, если в зимнее время – на скользкой поверхности и, естественно, соблюдая на первый раз все меры безопасности.
Тема: Режим SNOW
Опции темы
Отображение
в мануале написано,что при этом режиме происходит более плавное переключение передач.и он как раз для снега,ну и песка.кто пользуется этим режимом в городе?и нужно ли отключать и включать заново кнопку.или ее нажать до весны?)
1) Кнопка сама отключается, после завода нужно снова нажимать
2) а) машинка начинает трогаться со второй, т.е. меньше шанса прошлефануть
б) машина в целом переключается более неохотно, подтупливает, ведет себ более смирно
в) перестает откатываться назад, независимо от угла наклона
и помоему еще кикдаут не включается
Удобно пользоватсья в гололед что бы меньше срывать колеса.
Ну вот и разобрались Молодцы!
Не выключается? Ну и отлично, на предыдущих выключалась.
Про кикдаун я написал «вроде», зачем красным выделять?!
А вот если она у тебя как вкопанная на «обычном» так сказать режиме то либо у тебя проблемы с АКПП, либо ты не вставал на нормальном подъеме. Все знают что на ровном машина катится, на небольшой горочке стоит, а на сильной окатывается. Съезди на нормальный подъем и увидишь.
Link, по поводу второй это точно.
SNOW — («снег») программа предназначена для облегчения зимней езды: трогание автомобиля в этом режиме происходит со второй передачи. Для включения используется кнопочный переключатель, если выбрана эта программа, то на панели приборов загорается индикатор «ECT SNOW»
Помимо использования в зимнее время, он хорошо помогает при начале движения на горках, покрытие которых состоит из твердого накатанного грунта или крупного песка и асфальта, так же может быть эффективным при езде по мокрой траве, асфальту. При использовании зимой, необходимо понимать, что максимального эффекта от режима SNOW можно добиться только в случае сочетания его с хорошей зимней резиной.[/b]
Тема: Деактивация системы «Super Sleep».
Опции темы
Отображение
Деактивация системы «Super Sleep».
Для первоначальной деактивации системы Super Sleep необходимо выполнить два последовательных шага:
1. Включить зажигание (II), включить ближний свет фар, нажать и удерживать кнопку блокировки центрального замка (на центральной консоли) более 1 секунды – аварийная сигнализация мигнет один раз.
2. Удалите коробочку под приборной панелью со стороны водителя закрывающую подпанельный блок реле и предохранителей, надавите на желтый блок с двумя предохранителями до упора.
Процедура деактивации системы Super Sleep – ЗАВЕРШЕНА!
Для первоначальной деактивации системы Super Sleep необходимо выполнить два последовательных шага:
1. Включить зажигание (II), включить ближний свет фар, нажать и удерживать кнопку блокировки центрального замка (на центральной консоли) более 1 секунды – аварийная сигнализация мигнет один раз.
2. Удалите коробочку под приборной панелью со стороны водителя закрывающую подпанельный блок реле и предохранителей, надавите на желтый блок с двумя предохранителями до упора.
Процедура деактивации системы Super Sleep – ЗАВЕРШЕНА!
У меня перестал выключаться самстоятельно ближний свет, когда вытаскиваешь ключь зажигания и выходишь из машины. Причина оказалась перегорел предохранитель системы Super Sleep. После замены и выполнения указанной процедуры все заработало. Но у меня вместо моргания аварийной сигнализации был один раз звуковой сигал.
Сообщения темы
Архив форума Автоликбез за 2004-2015гг
Архив, включая личные кабинеты, открыт только для чтения.
При возникновении проблем или вопросов при регистрации на форуме напишите здесь
отредактировано
latyoleg: 21:48 26.12.12
Вообще то режим «Snow» подразумевает более быстрое прогревание автомата зимой. Может оно и так, но по факту помогает при трогании и езде по снежной каше и снегу. Зимой пусть будет включен постоянно. При прогретой коробке переключения будут плавными, при холодной рывками особенно с первой на вторую.
| Марка автомобиля: Kia |
|
| Модель автомобиля: Sportage |
|
| Водительский стаж с: 1978 |
ответ: Лерс.
ответ:Алехандро
Два разных автомата, две разные машины. У меня на Ауди кватро отключался задний привод автоматически если скорость достигала 30 км/час. А НАК (Ниссан Алмера Классик) я юзал лично, да и у товарища уже 2.5 года с такой коробкой проблем нет.
| Марка автомобиля: Kia |
|
| Модель автомобиля: Sportage |
|
| Водительский стаж с: 1978 |
ответ: Лерс. ответ:Алехандро
Да нема за шо. просто я каждый день с утра и до вечера с этими железяками воюю как и Олежка Круз.
Пользователь, информацию о котором Вы запросили, не зарегистрирован в системе.
ответ: Лерс.
Вот за счет изменения алгоритма она и прогревается быстрей.
Пользователь, информацию о котором Вы запросили, не зарегистрирован в системе.
ответ: Лерс.
отредактировано
DVO: 20:39 27.12.12
Кнопка snow nissan almera classic для чего
В положении 3 коробка не переключается на 4 передачу, улучшается торможение двигателем.
Ну это понятно, но никогда не поверю что ктото вот так активно тормозит двигателем ( гдето в верху написано что активно пользуются ).
А что такое ОВЕРДРАЙВ?
Не помню как в Насике, но у меня в мануале на холодильник написано, что не только можно, но и нужно. И называется это именно торможение двигателем.
Deimos, ты прежде чем спрашивать, а потом обижаться что тебе не ответили, на дату поста посмотри :13:
а народ здесь не хуже и не лучше чем там :034:
да и при большом желании можно человеку кто написал этот пост в личке спросить :az:
Deimos, ты прежде чем спрашивать, а потом обижаться что тебе не ответили, на дату поста посмотри :13:
а народ здесь не хуже и не лучше чем там :034:
да и при большом желании можно человеку кто написал этот пост в личке спросить :az:
лучшЕе )))Я настаиваю ))))
лучшЕе )))Я настаиваю ))))
ну если учесть, что все хорошие люди от туда и здесь зарегистрированы :13:
то здесь лучше ��
вот с чем согласен на 100% без всяких поправок, так это то, что здесь прекрасные дамы :142:
Вопрос по поводу кноки SNOW назрел
По поводу езды по сугробам при парковке и льду точно понятно что кнопка актуальна.
А вот чем черевато может быть это злоупотребление кнопкой?
Т.е. зимой частенько асфальт скользковат, и тронутся в обычном режиме без пробуксовки удаётся не всегда. Вообщем неделю наверно ездил без выключения этого режима SNOW, теперь думаю верно ли поступал. Предположительно так меньше шипов повылетает, а вот что с коробкой будет и стоит ли оно того? :ah:
И еще один поврос по автомату за одно. Предыдущий хозяин четко объяснил что завершать движение нужно следующим образом: «останавливаемся полностью, затем дергаем ручник переводим скорость в нитраль, затем отпускаем тормоз подвеска «расслабляется» и затем нажимаем тормоз переводим коробку в «P» вырубаем ручник»
насколько верно это? Или в принципе все равно и можно просто полностью остановится и сразу коробку в «P» переводить без дергания ручника?
Делал все слепо веря на слово но сейчас задумался есть ли смысл в этом, просветите
я без ручника на P или обратно вообще не перевожу, иначе такие удары в коробке что ппц, с ручником помягче проходит.
Мне тоже кажется что преувеличивает. Ну при переводе из «D» в «P» я еще понимаю могут быть удары, если на уклоне стоишь как я выше писал, но он пишет что у него и из «P» в «D» удары.
без ручника на P или обратно вообще не перевожу, иначе такие удары в коробке что ппц
Слушай AnachronoX, а у тебя с 1-й на 2-ю пинков нет при переключении на прогретой? Такое бывает когда либо обороты ДВС завышены, либо давление в основной магистрали АКПП повышены.
Кнопка Snow в Ниссан Альмера классик
Ниссан Альмера Классик, заменивший на нашем рынке Альмеру Комфорт, был выпущен в 2006 году и быстро вошёл в число самых продаваемых бюджетных машин. Из-за своей сравнительно низкой цены популярность машины среди россиян возросла, и она часто стала встречаться на наших дорогах. Справедливости ради надо отметить бедную комплектацию автомобиля, неудобства для пассажиров высокого роста, малый радиус разворота, но небольшая стоимость Ниссан Альмера Классик с лихвой окупала все недостатки.
Режим SNOW на Ниссан Альмера
Среди машин уровня Альмера Классик нет ни одной, у которой бы на центральном тоннеле имелась кнопка с интригующим названием SNOW. Одновременно с её нажатием загорается надпись ECT SNOW на приборной панели, и машина начинает трогаться на непривычно малых оборотах, без пробуксовки, облегчая задачу движения с места на глубоком снегу или в гололёд.
Функция ECT SNOW оказывает помощь водителю не только на зимней дороге, помогает также уверенно начинать движение при остановке на горках и при езде на мокром асфальте и сырой траве.
В холодное время года добиться наибольшего эффекта от режима СНОУ можно лишь с хорошей зимней резиной.
Принцип работы режима SNOW на коробке-автомат Альмера Классик
Модель Ниссан Альмера Классик оборудована автоматической коробкой с электронно-гидравлической конструкцией. У АКПП автоматическая передача состоит из следующих частей:
- первая часть – гидротрансформатор, принимающий крутящий момент от двигателя и передающий его на следующий узел;
- вторая часть – планетарный механизм, преобразующий усилие и передающий крутящий момент на главный редуктор привода колёс;
- третья часть – управляющее устройство, состоящее из золотников, способных регулировать давление масла, которое и приводит в действие исполнительные механизмы.
Фактически роль сцепления в автоматической коробке играет гидротрансформатор.
Разберемся, как он выполняет такую функцию. Мотор придаёт вращение маховику, на котором жёстко закреплён гидротрансформатор. Две турбины гидротрансформатора – ведущая и ведомая между собой непосредственно не связаны, крутящий момент передаётся через жидкость (масло). Механически несвязанные турбины вращаются с разными оборотами, что обеспечивает мягкое переключение передач.
Крутящий момент от ведомой турбины передаётся на первичный вал коробки-автомата. Пакет из фрикционных муфт в планетарном механизме обжимается гидравлическим приводом и приводит в движение шестерёнчатый механизм. На каждую передачу и режим в планетарном механизме имеется пакет фрикционов, который выбирается управляющим устройством с помощью гидроприводов.
При переключении передач возникают ударные нагрузки, которые гасятся обгонными муфтами, работающими по принципу аналогично работе бендикса стартёра. Давление масла в системе создаёт специальный гидравлический насос.
Нажатие кнопки SNOW заставляет устройство управления выбрать такой пакет фрикционов, который включает сразу вторую или на некоторых машинах сразу третью передачу с пониженными оборотами, что и обеспечивает мягкое без пробуксовки страгивание с места и уверенную езду в зимнее время или на скользкой дороге.
Заключение
Некоторые водители, судя по отзывам на форумах, не имеют понятия, для чего предназначена волшебная кнопка SNOW в Ниссан Альмера Классик. Это совершенно зря, включив её, вы сразу почувствуйте разницу, только желательно пробовать этот режим следующим образом – если летом, то при трогании с места в горку, если в зимнее время – на скользкой поверхности и, естественно, соблюдая на первый раз все меры безопасности.
Кнопка snow nissan almera classic для чего
Сообщение bigsun » 09 фев 2007 14:15
smi Знаток
Сообщения: 373 Зарегистрирован: 27 сен 2006 15:30
кнопка SNOW — что это?
Сообщение smi » 12 фев 2007 17:43
Yuris Знаток
Сообщения: 669 Зарегистрирован: 20 июл 2006 18:18
Re: кнопка SNOW — что это?
Сообщение Yuris » 23 дек 2007 22:07
DJOHN Новичок
Сообщения: 24 Зарегистрирован: 14 июл 2007 09:45 Откуда: Люблинская