Жизнь после: стоит ли покупать Mitsubishi Galant VIII
Этот обзор подготовлен по просьбе одного из читателей блога avtocod.ru. В этом материале рассказываем о хитовой вещи с рубежа девяностых-двухтысячных, которая и сегодня держится достойно, — Mitsubishi Galant VIII.
В российском автопарке он появился, когда институт официального дилерства еще не сложился, доллар был дешевым, а таможенные правила — лояльными. Поэтому машины в нашу страну попадали уже бэушными и преимущественно с трех сторон: Европы, США и Японии. Какая-то часть шла с Ближнего Востока, но арабские машины по традиции технически ближе к американским, так что логично отнести их туда.
Почему важно происхождение Galant VIII
Версии из США технически проще. В отличие от европейских и японских вариантов подвеска спереди там не многорычажная, а на стойках McPherson с одним поперечным рычагом. Это, с одной стороны, минус (хуже ездовые свойства), с другой – плюс (дешевизна обслуживания).
Что это значит на практике? С годами владельцам «японцев» и «европеек» придется поменять три рычага с каждой стороны, шаровые опоры и сайлентблоки. В то время как хозяина американского Galant VIII ждут только работы по замене стоек стабилизатора, шаровых и амортизаторов, что куда дешевле. Разница в зависимости от применяемых деталей и сервиса выйдет тысяч в пять в пользу «американца».
Страна ввоза машины может аукнуться и совсем уж неожиданными последствиями. Так, авто, собранное под ОАЭ, хуже защищено от коррозии. Аналогично с США: антикора в эти экземпляры не доложили, потому что без суровых зим и реагентов на дорогах он не нужен.
В разных частях света восьмой Galant встречался в виде седана и универсала. В Европе универсал популярнее, седан — прерогатива Ближнего и Дальнего Востока и США.
На российской вторичке универсалов минимум 17 в эту минуту. Мук выбора нет — смотрим седаны.
Богатство моторной гаммы
На фоне современных авто с выбором из одного-двух двигателей с разной степенью форсировки Galant VIII — настоящий олдскул. Опять же, в зависимости от части света там был:
- и турбодизель (2,0 л, 94 л. с.);
- и атмосферники (2,0 л, 2,5 л, 3,0 л);
- и твин-турбо (280 сил!);
- и варианты с непосредственным впрыском (GDI — 1,8 л, 2,0 л, 2,4 л).
Дизельные и твин-турбовые варианты (6A13TT) сравнительно редкие. Последний так вообще встречается только на правом руле и при переборке встанет в копеечку. Так что если хочется динамики без ущерба ремонтопригодности, стоит посмотреть на Galant VIII с мотором 6A13. Это V6 объемом 2,5 л, с непосредственным впрыском топлива, высокой степенью сжатия, а отсюда — высокой же литровой мощностью. Это сегодня 163 силами, снятыми с 2,5 л, трудно удивить, но для середины 90-х, когда мотор дебютировал, это было неплохо и очень, очень бодро в движении.
Но не так уж и надежно. Владельцы жалуются на дороговизну обслуживания и его сложность и не только в случае с самим мотором, но и обслуживанием сопутствующих вещей. Большой мощный движок тянет за собой повышенный износ трансмиссии (особенно при активной езде) и опор.
Бюджет на это стоит заложить еще при выборе автомобиля. Как и быть готовым к прочим неудобствам, которые за собой тянет тесный моторный отсек, с которым простейшие манипуляции вроде замены свечей зажигания превращаются в увлекательный квест «выверни запястье».
Что до самого двигателя 6A13, то врожденных болячек за ним не замечено. Если что и появляется, то только как следствие криворукой эксплуатации. Ресурс разные источники оценивают по-разному, но начинают свои оценки с отметки 300 тыс. км.
Коробки передач на Mitsubishi Galant VIII
Коробки передач на Mitsubishi Galant VIII — механика или автомат (четырехступка). «Ручка» с мощными моторами, повторимся, живет недолго. Подшипники валов у версий с V6 не ходят и 100 тыс. км, так что прислушайтесь при выборе, нет ли гула под нагрузкой.
Автомат живет от 200 тыс. км без капиталки, но в таком возрасте он точно понадобится. Морально готовьтесь к замене соленоидов, фрикционов, втулок маслонасоса. Рынок контрактных запчастей в помощь, там бывают и трансмиссии в сборе.
Как все это едет, оценить сегодня сложно. Машины доживают второй десяток лет, поэтому поведение в каждом случае будет индивидуальным и особенным. Какой-то просто заводится — уже хорошо, а какой-то экземпляр может проехать 1 000 км без поломок — просто прекрасно. У одного может чуть бренчать стойка, а пятый будет в коллекционном состоянии и родной краске, возить и дарить радость от вождения. В поисках идеала перебрать придется не один и не два варианта.
Болячки старых «Галантов»
Сложно выделить что-то одно или блоками. Даже самому «молодому» экземпляру на рынке — 13 лет. В таком возрасте чудес ждать даже от японской машины сложновато. О себе могут дать знать:
- ГУР (течет — радиатор охлаждения масла под замену);
- рулевая рейка (переборка);
- подвеска (ступичные подшипники, шаровые);
- тормоза (закисают суппорты).
Поэтому без детального осмотра и сурового торга такую машину лучше не покупать.
С какими проблемами продается
За счет своей сравнительной популярности на рубеже веков Galant VIII довольно распространен и сейчас: на досках объявлений к этой минуте есть около 700 предложений. Большая часть «Галантов», по статистике avtocod.ru, продается с неоплаченными штрафами, ДТП и ограничениями ГИБДД. Также есть риск взять авто после такси и со скрученным пробегом.
Рекомендуем не рисковать и проверять автомобиль перед покупкой. Так, всего за 145 тыс. рублей нашелся экземпляр 2002 г. в. с мотором 2,4 л на 240 л. с. «Авто в хорошем состоянии. В салоне не курили. По кузову не гнилой, есть недочеты. Американец», — пишет продавец:
Пробиваем госномер «Галанта» через avtocod.ru и видим, что продавец сильно приукрасил «возможности» автомобиля:
Машина продается с неоплаченными штрафами, скрученным пробегом и числящейся в залоге. Заложили ее в микрокредитную организацию, и, если владелец перестанет рассчитываться с кредитором, расплачиваться с чужим долгом придется покупателю.
Брать или нет
Mitsubishi Galant VIII — хорошая машина для своего времени. Здесь есть климат-контроль, радио, кожа или даже велюр, электрорегулировки кресел, могучие моторы. Для начала нулевых — хороший набор, особенно учитывая те жалкие несколько тысяч долларов, что за Galant тогда просили. Нормальные физические размеры: задний ряд вполне трехместный, потолок не давит, воздуха для коленей без запаса, но в достатке.
До сегодняшнего дня мало какой Galant дожил в первозданном виде. Там повсюду ароматизаторы на дефлекторах, наспех сшитые чехлы для сидений, коврики с ближайшего рынка и магнитола, на сто раз поменянная. Поэтому из дня сегодняшнего говорить можно о физических размерах салона, но не о его наполнении.
Если вы являетесь поклонником модели, берите, но тщательно проверяйте состояние и историю эксплуатации.
Автор: Владимир Андрианов
*** Мнение редакции может не совпадать с мнением автора.
Обзор какого автомобиля вы бы хотели увидеть на нашем сайте? Оставляйте свои комментарии.
Митсубиси галант в чем прикол
В 2022 году мной был приобретён вот такой пепелац.
Машину брал в основном, как донора, для своего авто, успел снять мотор-коробку, разобрать салон, два колеса блин😂.
В один прекрасный день, прихожу его дальше разбирать, а его нет, приплыли.
Звоню в полицию, пока жду полицейских, начинаю обходить ближайшие организации.
Узнаю на автостоянке напротив от охраны, что авто РАСПИЛИЛИ НАПОПОЛАМ. и куда-то увезли. А что за машина увезла, и в какую сторону, они не в курсе, я им денег не платил за охрану, и они не обязаны это знать. Хоть на этом спасибо)
Пошел дальше по организациям, дошёл до окраины ЖК, мужики работяги подсказали сходить на металлоприемку, сто метров буквально, я даже не знал, что она там есть. Вот так вот.
Я участковому скинул координаты, был уже на связи с ним к этому времени, привёз он наряд, все вроде описали, увезли меня в отдел, где я написал заявление. По пути меня уверили, дело плевое, что на машине не хватает, потом деньгами с похитителей заберёшь.
Спойлер, ага, щаз, все сразу выдали.
Дело было в сентябре, 15го. В октябре, я пытался связаться с опером, который ведёт дело, дежурный позвонил ему по личному телефону, тот ответил, что ещё разбирается, дал мне его рабочий номер(не разу никто трубку не поднял), в ноябре я всех задолбал в дежурке, и мне дали его личный номер( ни разу ска не поднял трубку), писал только в вотсап, что устанавливает, кто машину спёр, и где машина(она уже сибаста с приёмки в это время) будет узнавать.
В итоге вообще на связь перестал выходить, дозвонился кое как до канцелярии отдела, и мне там сообщают, что, та дам блять, вам отказано, всего доброго.
И отказ был ещё от 24.09.2022. Какого хрена он меня морозил всё это время?
Пердак пылает, обращение в прокуратуру написал, как дальше быть хз.
Может кто что подскажет.
Без рейтинга.
Ps: Если надо постановление, скину в комментариях.
Galant 8 продолжение
Прошу прощения за неполную информацию, какой месяц в отчаянии
Машина 2000 года выпуска с 6а13 без турбины
Расходомер смотрели, он как новый, как-будто с завода
Насчет проблемы, чтоб её исправить постоянно надо перезапускать машину (глушить и заводить).
1)перезапуск может не исправить ситуацию(снова заводишь и она опять не отвечает на педаль)
2)убираешь ногу с газа или жмешь на тормоз и она опять отключается
3)иногда на ходу не убирая ногу с газа
4)самое интересное на мой взгляд, перед тем как она собирается отключится у неё заедает педаль газа, хотя это обычный тросик, как только глушишь педаль опять ходит плавно.
Но в один из дней мы решили пошевелить основную косу под капотом и о чудо, она начинала работать на заведенную
После этого мы побежали к электрикам с надёжной на то, что это всё провода нас подставляют.
Они её забрали, ковыряли и потом сказали, что всё прозвонили и нигде обрыва нет, только фишки на коробке и генераторе подергали и "закрепили получше", а так по их словам всё целое.
Но после их шаманства под капотом проблема осталось так ещё она перестала реагировать на шевеление косы.
Я не могу понять эту магию..
Galant 8
Всём привет
Уже год не могу побороть на машине проблему, прям на ходу может перестать отвечать на педаль газа или когда только заводишь машину
Она как-будто уходит в аварийный режим, помогает только перезапуск.
Ставили новые датчики ПДЗ и положения педали, они помогают максимум недели на две.
Может у кого-то была такая проблема
У машин есть душа?
Или как небольшая неполадка спасла от большой беды.
Предыстория:
В конце ноября приобрел Митсубиси Галант. Машина не новая, 95 год выпуска, много чего нужно заменить и починить, внутри и снаружи.
Но вот зацепился взглядом за неё на Колёсах (казахстанский аналог Дрома), и понял — моё! Да и цена была чуть ниже средней. После разговора с продавцом цену ещё немного сбили. О косяках, бывший уже владелец, сказал сразу — гранаты, лобовой сальник, масло, антифриз, кондёр. Я в людей до сих пор верю, потому и полагаю, что о всех остальных проблемах он не знал, т.к. владел ею меньше полугода.
Собственно, перейдем к сути поста, а то предыстория получится длиннее самой истории 😁.
Ехал вчера со сварочного поста, после консультации у старого знакомого. И тут у меня перестал работать правый передний поворотник. Лампа не реагировала ни на подрулевой рычаг, ни на аварийку. К замене лампы — подумал я — есть такая примета©.
Доехал до дома, благо недалеко было, хотя был план покататься по городу. Открываю капот с целью своими собственными глазами увидеть виновника банкета, и слышу небольшое шипение. Тут же провел акустическую разведку. Ба! Да это же верхний патрубок радиатора прикинулся змеёй! Так же насторожило, что что-то уж слишком мокро было в его районе.
Визуальный осмотр показал продольный разрыв на 1.5-2 см. Причём он так "удачно" расположился, что струя антифриза била в угол корпуса воздушного фильтра, что увеличило площадь гарантированного поражения.
Решив, что уже поздновато для забега по магазинам (время было к 22:00), решил оставить патрубок в покое до следующего дня и заняться поворотником. Фишку долой, блок поворотника вытащил, достал из него цоколь и . Облом. Лампочка сказала, что цоколь ей как родной и расставаться с ним она не хочет. Я её и так, и эдак — ну ни в какую! Ходит в цоколе вверх-вниз на 3мм и всё. Решил подключить для проверки на место левого поворотника — тишина. Вот тут я немного загрустил — две поломки, и обе нерешаемые в этот вечер.
Хорошо, что есть друг, которому можно позвонить в любое время и который ласково и нежно направит тебя по известному адресу. Нет, не нахер, а в круглосуточный автомагазин, про который я напрочь забыл.
Ок, надеваем куртку вместо фуфайки и вперёд, за приключениями! запчастями.
Какой же это, всё таки, кайф — новый патрубок радиатора!🤣 Заодно взял пару хомутов и силиконовый герметик (всё по тем же советам дорогого друга). С лампочкой, увы, так и не сложилось. Но мы будем радоваться тому, что имеем, поэтому вприпрыжку несёмся к моей японочке.
Немного слив антифриз с радиатора (хотя там и так немного осталось), приступил к демонтажу.
Снял аккум, чтобы не мешался под рукой, отсоединил бронепровода от катушки для более удобного доступа к фланцу, разжал хомуты и выкрутил патрубок. Затем обильно промазал фланцы герметиком и выждав минут 10 (по инструкции надо 15, но сигарета кончилась раньше), насадил новый патрубок и затянул новыми хомутами (ооо, новые запчасти, даааа!).
Пока суть да дело — время уже час ночи. Быстро в душ и спать. Утром, отправив жену на работу, а ребенка в садик, сам нырнул под капот. На вид — всё чинно и красиво. Герметик на ощупь уже плотный. Тут же доливаю антифриз, иду совершать утренний туалет и радостно отправляюсь на работу уже на колесах, не забыв взять с собой злополучный цоколь поворотника. Уже в кабинете продолжаю крутить-тянуть лампу. Зашёл СВБшник, поздороваться. Подключил его к решению проблемы разъединения, но и его постигла неудача. Решил всё же прозвонить (спираль-то визуально целая), и. Сопротивление есть, оно не в бесконечности, а значит — оно работает! С дрожью в ногах и руках лечу с четвертого этажа к машине, вытаскиваю блок, ставлю цоколь на место, ключ, зажигание, подрулевой! РАБОТАЕТ.
Тут мелькает мысль — я ведь хотел покататься, а из-за поворотника поехал домой. Если бы он продолжил работать — докатался бы до клина.
Получается, поворотник предупредил о серьезной проблеме. Я убил свое время, но не убил машину, благодаря маленькой лампочке.
NB На самом деле, в мистику я не верю, есть трезвые и вполне логические объяснения. Мне на ум пришло два:
1. Обычное совпадение
2. Во время образования разрыва на патрубке, возникла вибрация, которая передалась на цоколь лампы, и от которой лампа немного отошла от контактов.
У вас какие мысли?
Жизнь после: стоит ли покупать Mitsubishi Galant VIII
Обзор подготовлен по просьбе одного из читателей блога avtocod.com. В этой статье мы говорим о хите с конца девяностых до двухтысячных, который до сих пор держится достойно: Mitsubishi Galant VIII.
он появился в российском автопарке, когда создание официального автосалона еще не сформировалось, доллар был дешевым, а таможенные правила были справедливыми. Поэтому в нашу страну автомобили поступали уже б / у и в основном с трех сторон: Европы, США и Японии. Некоторые из них были с Ближнего Востока, но арабские автомобили традиционно технически ближе к американским, поэтому есть смысл включить их туда.
Почему важно происхождение Galant VIII
Версии для США технически проще. В отличие от европейской и японской версий передняя подвеска не многорычажная, а на стойках McPherson с поперечным рычагом. Это, с одной стороны, минус (худшие ходовые качества), с другой — преимущество (низкие затраты на обслуживание).
Что это значит на практике? С годами владельцам «японцев» и «европейцев» придется менять по три рычага с каждой стороны, шаровые опоры и сайлентблоки. В то время как владельцу американского Галанта VIII оставалось поработать только над заменой стоек стабилизатора, шаровых и амортизаторов, что намного дешевле. Разница по используемым деталям и сервису выйдет в пять тысяч в пользу «американца».
Страна, в которую ввозится автомобиль, может иметь неприятные последствия с совершенно неожиданными последствиями. Следовательно, автомобиль, собранный для ОАЭ, менее защищен от коррозии. Точно так же и с США: антикор этим образцам не доложили, потому что без суровых зим и реагентов на дорогах он не нужен.
В разных частях света восьмой Галант встречался в виде седана и универсала. В Европе более популярен универсал, седан — прерогатива Ближнего и Дальнего Востока и США.
Сейчас на вторичном рынке России не менее 17 универсалов. Нет агонии выбора: посмотрим на седаны.
Читайте также: Lancer X — представитель размеренного поколения Mitsubishi
Богатство моторной гаммы
На фоне современных автомобилей с выбором одного или двух двигателей с разной степенью тяги Galant VIII поистине олдскульный. Опять же, в зависимости от части света, были:
- и турбодизель (2,0 л, 94 л.с.);
- и атмосферный (2,0 л, 2,5 л, 3,0 л);
- и битурбо (280 сил!);
- и варианты с непосредственным впрыском (GDI — 1,8 л, 2,0 л, 2,4 л).
Дизельный и твин-турбо варианты (6А13ТТ) относительно редки. Последний обычно находится только на правом руле и будет стоить немалые деньги во время переборки. Так что если вам нужны колонки без ущерба ремонтопригодности, вам стоит присмотреться к Galant VIII с двигателем 6A13. Это 2,5-литровый V6 с непосредственным впрыском топлива, высокой степенью сжатия и, следовательно, большой мощностью. Сложно удивиться сегодняшним 163 силам, взятым из 2,5 литра, но к середине 90-х, когда дебютировал двигатель, он был неплохим и очень и очень живым на ходу.
Но не так уж и надежно. Владельцы жалуются на дороговизну обслуживания и его сложность, причем не только в случае самого двигателя, но и в обслуживании сопутствующих вещей. Большой мощный двигатель тянет за собой повышенный износ трансмиссии (особенно при активной езде) и поддерживает.
Бюджет на это тоже следует установить при выборе автомобиля. Помимо подготовки к другим неудобствам, которые тянут из тесного моторного отсека, простейшие манипуляции с ними, например, замена свечей зажигания, превращаются в увлекательный квест «перевернуть запястье».
Что касается самого двигателя 6А13, то врожденных болячек за ним замечено не было. Если что и появится, то это просто следствие кривой работы. Разные источники оценивают ресурс по-разному, но начинают свои оценки с отметки в 300 тыс. Км.
Читайте также: Сложный выбор: Mitsubishi Galant IX или Mazda 6 I?
Коробки передач на Mitsubishi Galant VIII
Коробки передач на Mitsubishi Galant VIII бывают механические или автоматические (четырехступенчатые). «Управляемость» с мощными двигателями, повторяем, долго не живет. Подшипники вала версий V6 не проходят даже 100 тысяч км, поэтому при выборе внимательно прислушивайтесь, нет ли гула под нагрузкой.
Машина без капитала прожила 200000 км, но в таком возрасте обязательно будет нужна. Мысленно готовимся к замене соленоидов, сцепления, втулок маслонасоса. Помогает рынок запчастей сторонних производителей, также есть комплектные трансмиссии.
Как все это пойдет сегодня, оценить сложно. Машины живут второе десятилетие, поэтому поведение в каждом случае будет индивидуальным и особенным. Некоторые просто заводятся — это нормально, а некоторые могут проехать 1000 км без поломок — хорошо. У одного может быть маленький бренчавший счетчик, а пятый будет в коллекционном состоянии и родной краской, принесет и подарит радость от вождения. В поисках идеала вам придется выбрать не один-два варианта.
Читайте также: Mitsubishi Outlander II 3.0: плюсы и минусы квази-внедорожника
Болячки старых «Галантов»
трудно выделить что-то одно или по частям. Даже самому «молодому» экземпляру на рынке 13 лет. В таком возрасте трудно ожидать чудес даже от японской машины. Они могут заявить о себе:
- ГУР (проточный — радиатор маслоохладителя под замену);
- рулевая рейка (переборка);
- подвеска (ступичные подшипники, шаровые опоры);
- тормоза (кислотные суппорты).
Поэтому без детального осмотра и жесткого торга такую машину лучше не покупать.
Читайте также: Японские автомобили с правым рулем: стоит покупать
С какими проблемами продается
Из-за своей относительной популярности на рубеже веков Galant VIII сейчас довольно распространен — сейчас на досках объявлений около 700 фраз. Большая часть «Галантов», по статистике avtocod.ru, продается с неоплаченными штрафами, дорожно-транспортными происшествиями и ограничениями ГИБДД. Также есть риск сесть в машину после такси и с накрученным пробегом.
Советуем не рисковать и перед покупкой проверить машину. Так, всего за 145 тысяч рублей вместе с ним был найден экземпляр 2002 года с 2,4-литровым мотором мощностью 240 л.с. «Автомобиль в хорошем состоянии. В салоне не курили. Кузов не гнилой, есть американские недоработки », — пишет продавец:
Пробиваем номерной знак «Галант» через avtocod.ru и видим, что продавец сильно приукрасил «возможности» машины:
Автомобиль продается с неоплаченными штрафами, искаженным пробегом и залогом. Они наняли его в микрокредитную организацию, и если владелец перестанет платить кредитору, покупатель должен будет выплатить долг других.
Читайте также: Почему так любят Honda Civic VIII: обзор японских автомобилей
Брать или нет
Mitsubishi Galant VIII — хорошая машина для своего времени. Есть кондиционер, магнитола, кожа или даже бархат, сиденья с электрорегулировкой, мощные двигатели. Хороший набор для начала 2000-х, особенно учитывая те несколько тысяч долларов, которые тогда просили у Галанта. Нормальные физические размеры: последнего ряда хватает на три сиденья, потолок не давит, места для коленей нет, но предостаточно.
До наших дней сохранилось несколько галантов в первозданном виде. На форточках повсюду ароматы, наспех прошитые чехлы на сиденья, коврики с ближайшего рынка и магнитола, меняли сотню раз. Поэтому с сегодняшнего дня можно говорить о физических размерах салона, а не о его наполнении.
Если вы поклонник модели, приобретите ее, но внимательно проверьте условия и историю использования.
Автор: Владимир Андрианов
*** Мнение редакции может не отражать точку зрения автора.
Какую машину вы хотели бы видеть на нашем сайте? Оставляйте свои комментарии.
галант митсубиси
Смотрите видео на тему «галант митсубиси» в TikTok (тикток).
36.1K
Лайки: 36.1K.Комментарии: 174.Видео в TikTok (тикток) от пользователя ДРОМ (@drom): «Необычный Mitsubishi Galant 1990-го года от AMG. Знал про такой? #авто #тачки #митсубисигалант». оригинальный звук — ДРОМ.
6054
kutu080
����Hiace00����
Лайки: 6.1K.Комментарии: 187.Видео в TikTok (тикток) от пользователя ����Hiace00���� (@kutu080): «Ответ пользователю @dyzyff1wyg0w #mitsubishigalant #mitsubishi #mitsubishimotors #galant8 #mitsubishigalant8 #japan #mitsubishigdi #jdmcars #car #cars #90s #90e #asia #fyp».@KUTU080 | MITSUBISHI GALANT 1996-2003's | МИТСУБИСИ ГАЛАНТ (АКУЛА��) 8-ПОКОЛЕНИЯ som original — Kyoto.
6264
fantastik_bombastik
Fantastik-Bombastik
Лайки: 6.3K.Комментарии: 59.Видео в TikTok (тикток) от пользователя Fantastik-Bombastik (@fantastik_bombastik): «Самый крутой тюнинг Митсубиси Галант #машина #тюнинг #mitshubishi #galant #рекомендации❤️».Прокачали Mitsubishi Galant ���� | серия 20 оригинальный звук — Fantastik-Bombastik.
2565
galantusus
Nardo Mitsubishi
Лайки: 2.6K.Комментарии: 54.Видео в TikTok (тикток) от пользователя Nardo Mitsubishi (@galantusus): «#mitsubishi #galant #fyp». GTA IV — Kayra.
206.3K
_galant_686
_galant_686
Лайки: 206.3K.Комментарии: 1K.Видео в TikTok (тикток) от пользователя _galant_686 (@_galant_686): «#митсубиси #галант #авто #рекомендации #глобальныерекомендации». оригинальный звук — Иван Ржевский.
37.2K
mathismcl
Miche
Лайки: 37.2K.Комментарии: 240.Видео в TikTok (тикток) от пользователя Miche (@mathismcl): «Mitsubishi Galant de @Corent_4G63 les fréros, regardez comme elle est belle. #fyp #foryou #pourtoi #fy #fypシ #trend #viral #carmeet #meuseauto #lacdelamadine #lacdemadine #mitsubishi #galant #mitsubishigalant #jdm». BOUT TO LOSE IT — ELJÉOFFICIAL.
2181
ancestor.um
Ancestorum
Лайки: 2.2K.Комментарии: 32.Видео в TikTok (тикток) от пользователя Ancestorum (@ancestor.um): «Galant 8 ������ #mitsubishi #galant8 #galant #shark». оригинальный звук — Ancestorum.
925
kutu080
����Hiace00����
Лайки: 925.Комментарии: 54.Видео в TikTok (тикток) от пользователя ����Hiace00���� (@kutu080): «Ответ пользователю @victoryakovlev53 #mitsubishigalant #galant7 #japancars #mitsubishigalant7 #mitsubishimotors #fyp #tiktok #cars #car #90s #carin90s».MITSUBI | MITSUBISHI GALANT 1992-1997's | МИТСУБИСИ ГАЛАНТ 7-ПОКОЛЕНИЯ | . son original — Nishitoru.
6250
old.red.magnum
KarolS
Лайки: 6.3K.Комментарии: 60.Видео в TikTok (тикток) от пользователя KarolS (@old.red.magnum): «#galant #mitsubishi #dino #takiefeleczki #vr4 #radom #mitsumaniaki #galantcrew #jdm». dźwięk oryginalny — ��.
251
vladimirgromovoy
Владимир Громовой
Лайки: 251.Видео в TikTok (тикток) от пользователя Владимир Громовой (@vladimirgromovoy): «#mitsubishi #mitsubishigalant #galant #galant8 #ea2a#mitsubishigalant8 #shark #галант #галант8 #акула». оригинальный звук — Andrew.3334.