Что такое порошковая покраска дисков

9

Порошковая покраска дисков. Реалии авторынка

Порошковая краска – это материал, вид краски. Их делят на: эпоксидные, полиэфирные, гибридные (микс из эпоксидных и полиэфирных) и термостойкие на основе силикатов. Для покраски колёсных дисков применяют полиэфирные. Писать подробно, разбирать виды и свойства здесь не имеет смысла (кому интересно – в интернете полно информации на эту тему). Отмечу лишь, что в условиях производства практически не используется «порошковая покраска дисков» (кроме ВСМПО никто на ум не приходит). На производствах диски красят акриловыми красками, т.к. важны скорость, чего порошковая окраска, как технология/материал, дать не может. А что с отлитыми и прокатанными дисками происходит на производстве?

Этапы предварительной обработки и окраски диска на производстве:
1. Анодирование (для защиты диска от коррозии)
2. Нанесение грунта (основная задача устранить все дефекты поверхности, защита и лучше ложиться краска)
3. Покраска с применением акрилловых красок
4. Лакирование (защита краски, придание различных фактур поверхности и глянцевого блеска)

С «заводским» производством разобрались, а теперь сравним с тем, что происходит в конторах, которые занимаются покраской дисков. Важно понять, что здесь мы уже имеем дело с б/у дисками (редко кто красит новые). Выделим этапы окраски диска порошковыми красками:
• Правка/прокатка
• Очистка поверхности диска до металла (от краски, грунта, коррозии)
• Грунтовка, шлифовка
• Нанесение порошковой краски
• Лакирование при необходимости. Например, краски «металик» нужно обязательно лакировать, а моноцвет не всегда.

Теперь поговорим о том, что мы красим. Что такое б/у диск? Большинство знают, что диски бывают легкосплавными и кованными (железяки не берём в расчёт), разного диаметра, ширины и архитектуры, матовыми и глянцевыми, никилированными и нет… А на что мы (автолюбители) обращаем внимание, сталкиваясь с б/у дисками, скажем при покупке? Ну, обычно проверяем наличие царапин, задиров (механические повреждения поверхности диска), состояние краски, места пайки (если она была). Далеко не все уже проверяют диски на деформацию, т.к. это тяжело определить на глаз (за исключением сильной деформации) и приходится их везти на шиномонтаж и вешать на станок. Но есть дефект на который мы совсем не обращаем внимание – коррозия. Большинство вообще думает, что алюминий не ржавеет. Всё потому, что обыватель привык к коррозии железа, результатом которой является оксид железа, имеющий, привычный нам, рыжий цвет

Но легкосплавные диски – это алюминиевые сплавы. А коррозированный алюминий выглядит совсем по другому: оксиды алюминия похожи на белый порошковый налёт.

Поэтому мало кто обращает на этот налёт внимание при осмотре диска. Все понимают, что металл под воздействием коррозии разрушается, теряет прочность. А именно та самая прочность имеет колоссальное значение для колёсных дисков – вопрос жизни и смерти.

В первую очередь коррозия поражает повреждённую поверхность диска. Особенно «интересно» себя ведут так любимые американцами никилированные диски. Никель очень пористый металл и для его нанесения на диск, сперва напыляют медь. И всё бы ничего, но при повреждении поверхности (это может быть едва заметная трещина краски) медь с алюминием образуют гальванопару и в дело вступает электрохимическая коррозия. Говоря простым языком, процесс коррозии резко ускоряется.

Ну, вроде разобрались с тем, что красят и как красят. Самое время разобраться с тем как обстоят дела на самом деле, т.е. как нам красят диски конторы, которые этим занимаются. Ребятки, никогда не скрывал своего отношения к нашему авторынку в целом, и до сих пор продолжаю считать, что это одна большая выгребная яма, полная бесчестных ублюдков и взаимодействие с нашим авторынком сродни «русской рулетке». Хорошие спецы, работающие честно и на перспективу, конечно есть, но вот найти их удаётся далеко ни с первого раза. А вот в «говно» вляпаться, труда не составит. В общем-то, отсюда мне и приходится каждый раз копать, выяснять и разбираться, тратя уйму времени.

Раскрываем все секреты!

1. Правильная контора. Здесь процесс покраски выглядит следующим образом:
• Если диск деформирован, то его лечат (прокатывают, выравнивают)
• Хим. Растворами смывают старые краску и грунт (не пескоструят зря металл, а стараются сохранить заводское анодирование)
• Если диск в коррозии, её пескоструят (без нагревания диска!)

• Грунтуют и выдерживают в печи при 200 градусов (процедуру повторяют до 3х раз). Но не всегда необходима грунтовка.

• Лакируют (если нужно, зависит от краски и пр)
Поэтому ни о какой «покраске за два часа» речи идти не может!

2. Что делают разномастные паскудники, дурни с банкой краски и не специалисты?
Пообещают скорость и возьмут не дорого. Облапошенный лох будет хлопать в ладоши от радости. Ваши диски греют и могут легко перекалить (алюминий обладает высокой теплопроводностью, поэтому радиаторы делают из него; перегрев нарушает структурную решётку метала, и резко снижает прочность) вследствие чего вспучится краска и разрушится грунт, их моментально снимут пескоструем (заодно с защитным анодированным слоем). Далее, большинство не заморачиваясь нанесут свежую краску тонким слоем — охапка дров и плов готов! Особо совестливые, возможно, загрунтуют перед покраской.

Для лучшего понимания приведу отрывок разговора с хозяином сервиса, к услугам которого я обратился:
— Сколько занимает покраска в бодром темпе комплекта дисков?
— 2 дня.
— Сколько комплектов одновременно вы можете красить?
— Два. Иначе идёт потеря качества.
Свои диски я отвёз к ним в прошлую среду, а забрал сегодня (в пятницу), т.к. у них очередь заказов

Приведу вам еще несколько любопытных отрывков из нашей беседы:

— Какие краски качественные и есть ли не качественные?
— На нашем рынке в основном турецкие, итальянские и немецкие краски. Есть чешские, но пока ещё по качеству не дотягивают. Слышал, в России тоже производят, но пока не рискнули попробовать.
— А колёсные диски у автоконцернов отличаются качеством?
— Конечно. Диски концерна Тойота полное гавно – ужасное качество в сравнении с другими крупными автопроизводителями. Американцы – среднее качество. Лучшие (держат качество) немцы.
Кстати, Opel’евские оригинальные 18е катки, которые я припёр на покраску, польского производителя Ronal – со слов специалиста высокого качества.
— Какие частые нарушения допускают не профессионалы в этой сфере?
— Портят диск пескоструем, граммотные спецы не используют пескоструй без крайней необходимости. Перекалив диск в разы ухудшают качество сплава.
— Неужели так сильно перегрев сказывается на прочности диска?
— Ха! Мой давний знакомый, который правит нам диски, как-то получил на правку легкосплавные диски из Ростова. Нормальный метал имеет упругость, а эти были как пластилин: ткнул и выемка, гнёшь как хочешь. Часто перекаленный диск может лопнуть в езде при пиковой нагрузке: кочка, яма и т.д.; И тут, сам понимаешь, и погибнуть можно.

Как я выбирал где красить?
С покраской дисков столкнулся впервые. Обзвонил около 15 контор. Спрашивал: цену, сроки, можно ли присутствовать и посмотреть процесс, что предлагают (цвета, фактуры, материалы), как красят (технология, этапы, процесс). И вот последний вопрос оказался решающим! Наткнулся на мужика, который уделил мне 30 мин в субботу утром и с удовольствием подробно ответил на мои вопросы и рассказал мне о покраске дисков. Чувствовалось – богатый опыт, человек любит своё дело, рассказывал с удовольствием. Также чувствовалось, что человек уравновешенный, честный (не вилял, не умалчивал, не хитрил) адекватный и позитивный. До него по телефону вызвал доверие только один парень, тоже маленькая контора, специализирующаяся только на покраске дисков. Большие сетевые сервисы (как мобискар) вообще доверия не вызвали и напрочь отпугнули ценой.

Во что мне это обошлось?
Уровень цен в Краснодаре на порошковую покраску дисков таков:
Важно: уровень цены зависит от диаметра диска, от архитектуры, от красок, от количества используемых цветов и от жадности исполнителя (неверно трактуемой экономистами, как «маржа») Поэтому приведённые ниже цифры справедливы для покраски комплекта моих 18” дисков.
Ещё важно для понимания, ребятки, изначально я хотел добиться вот такого эффекта (цветового сочетания дисков)

Маленькие конторы специализирующиеся на покраске дисков:
моноцвет от 8 000 до 12 000 руб
два цвета (плюсом 50% — 70%) от 12 000 до 20 000 руб

Сетевые и просто крупные мультисервисы:
Моноцвет от 15 000 до 25 000 руб
Два цвета: х2 раза (30-50 т.р.)

Ответ на главный ваш вопрос: мне покрасили за 9 000 руб + выровняли 2 диска по 500 руб (были искривлены)

PS В общем, ребятки, делайте выводы и помните как говорят перед обрезанием «7 раз отмерь, один раз отрежь»

Покраска дисков порошковой краской

Еще Генри Форд сказал, что 80% красоты авто заключается в его колесах. С этим выражением трудно поспорить и в наше время. Даже самое привлекательное транспортное средство станет обычным, если его диски будут выглядеть побитыми, тусклыми и поцарапанными. Порошковая окраска данных элементов авто – услуга, которую предоставляет компания «Kuzov Lab». Далее специалисты кузовной лаборатории постараются во всех нюансах рассказать о технологии порошковой покраски дисков.

Основные этапы покраски дисков порошковой краской

Сперва кратко выделим главные этапы данной технологической процедуры:

• подготовка поверхностей к покраске,
• нанесение специального порошкового грунта,
• окраска деталей порошковой краской,
• нанесение порошкового лака,
• полимеризация покрытия (выполняется три раза – после покрытия дисков грунтом, краской и лаком).

Дальше более подробно остановимся на ключевых этапах окраски.

Подготавливаем поверхности

С поверхностей дисков должны быть удалены абсолютно все загрязнения. Важно избавиться от присутствующего слоя краски. Удаление ненужных элементов производится при помощи пескоструйки. Неорганические абразивы сглаживают рельеф, а грубые – качественно и быстро удаляют старое покрытие. Детали должны быть избавлены от любых неровностей. В случае наличия последних, максимально ровной поверхности при окраске будет невозможно добиться.

Наносим порошковый грунт

После качественной подготовки деталь перемещается в камеру напыления. Изделие заземляется и, при помощи электростатического распылителя, покрывается порошковым грунтом (предназначен для защиты металла от коррозийного воздействия). Дальше элементы помещаются в полимеризационную камеру.

Покраска порошковым материалом

После оплавления и закрепления грунта производится нанесение порошковой краски на компоненты авто. Этот этап окраски также осуществляется с помощью электростатического распылителя. Покраску нужно выполнять в несколько слоев. Так можно получить максимально равномерное и гладкое покрытие. После порошковой покраски диск опять помещается в полимеризационную комнату.

Наносим порошковый лак

После вынимания деталей из печи полимеризации им нужно дать остыть. Температура должна снизиться до показателей внешней среды. Дальше производится напыление порошкового лака (матового либо глянцевого). Этот материал помогает улучшать внешний вид окрашенного предмета, защищает краску от вредного влияния ультрафиолетовых лучей и придает покрытию дополнительную прочность и износостойкость.

Полимеризация

Окраска порошковой краской дисков заканчивается помещением их в печь. В камере должна поддерживаться температура в пределах 180-200 °С. Благодаря температурному воздействию компоненты порошковой краски могут оплавляться и надежно закрепляться. Диски должны находиться в высокотемпературной комнате на протяжении 15-30 минут.

Достоинства

К преимуществам такой методики восстановления и преображения легкосплавных деталей автомобилей можно отнести следующие факторы:

• отменные механические и декоративные свойства полимерной «облицовки»,
• высочайшие показатели адгезии (отличное сцепление),
• невозможность получения потеков (в случае соблюдения правильной технологии),
• большой диапазон толщины покрытий,
• увеличенную прочность на изгиб и удар,
• устойчивость к коррозийному воздействию, истиранию, вредным погодным факторам, перепадам температурных режимов, химическим веществам.

Такая покраска поможет преобразить любые, даже наиболее изношенные и неприглядные детали авто. Окраска должна выполняться с четким соблюдением всех технологичных операций. При покраске нужно использовать материалы от известных производителей, которые создают действительно качественную продукцию. Также при покраске не стоит упускать этап полимеризации слоев. Он является одним из ключевых.

Что такое порошковая покраска дисков

Содержание:

• Введение
• В каких случаях рекомендуется порошковая покраска
• Почему порошковая покраска такая стойкая?
• Этапы покраски дисков порошковой краской
• Что такое алмазная проточка
• Заключение

Введение

Колесные диски — основа колеса и важная часть образа автомобиля. Диски принимают на себя удары о бордюры, воздействие реагентов и осадков и со временем, к сожалению, теряют вид, что ухудшают имидж автомобиля в целом. Приобрести новые диски взамен треснувших и погнутых — идея хорошая, но не все сразу решатся на такую покупку. Есть другой выход обновить потрепанные жизнью диски — восстановить их и покрасить порошковой краской. В статье расскажем об особенностях такого покрытия.

Кстати, в BlackTyres сейчас проходит акция: порошковая покраска дисков со скидкой 30%! Оставить заявку на покраску можно здесь.

Обратиться за услугой восстановления и покраски дисков порошковой краской рекомендуем в таких случаях:

Геометрия и целостность ЛКП колесных дисков нарушены, они имеют много дефектов — вмятин, сколов, трещин.

На поверхности дисков появилась коррозия.

Решили выставить авто на продажу и нужно вернуть дискам «товарный» вид.

Есть желание обновить или радикально поменять цвет колесных дисков.

Почему порошковая покраска такая стойкая?

В настоящее время одним из самым устойчивых покрытий для дисков считается порошковая покраска. Покрытию не страшны ни реагенты, ни соли, ни влага. Грамотно окрашенные диски также получают защиту от коррозии.

Порошковая покраска, сделанная по всем правилам, предполагает нанесение трех слоев — грунта, цветного порошка и защитного лака. Каждый из слоев запекается и полимеризуется в специальной печи — это и дает покрытию невероятную стойкость. Диски, литые и стальные, покрытые порошковой краской по технологии, долгое время сохраняют отличный внешний вид и надежно защищены от коррозии и агрессивных воздействий внешней среды. Гарантия на порошковое покрытие — 5 лет.

Колесные диски до и после восстановления и порошковой покраски

Этапы покраски дисков порошковой краской.

Работы по покраске проводят в специальных помещениях с помощью профильного оборудования. Расскажем, как проходит процесс покраски.

1. Диагностика и ремонт.

Сперва диски внимательно осматривают на наличие изъянов — сколов, «восьмерок», следов «бордюрной болезни». Перед покраской эти дефекты обязательно устраняют с помощью аргонно-дуговой сварки и специального оборудования. Затем диски проходят дегазацию под воздействием высоких температур. Во время этой процедуры удаляются пузырьки воздуха из металла. Если не сделать дегазацию, есть риск, что на этапе покраски и сушки пузырьки могут появиться на поверхности диска и нарушить целостность покрытия.

2. Удаление старого покрытия.

Следующий этап — удаление старой краски химическими растворами, куда диски опускаются на 10-15 минут. Остатки старого покрытия убирают с помощью «пескоструя» — пескоструйной машины, то есть в камере струйной очистки. Сильной струей мелкой дроби, размером около 0,3 мм, вычищают оставшиеся следы прошлого покрытия, не повреждая металлическую поверхность. После очистки диски еще раз осматривают и, если надо, устраняют обнаруженные дефекты.

3. Шлифовка.

Чем тщательнее диск отшлифуют, тем лучше будет выглядеть и держаться покрытие. Все неровности, швы от сварки затираются до идеальной гладкости. В труднодоступных закоулках литых дисков может остаться старая краска, которую не взял химический раствор или «пескоструй». Поэтому специалисты дополнительно зачищают диск вручную. Дальше диску предстоят три слоя покраски, которые делают методом напыления.

4. Нанесение грунта.

Базовый слой порошковой покраски дисков — грунтовка. На очищенный диск напыляют слой грунта, который будет основой под покраску. Загрунтованные диски запекают при температуре 150-250 градусов в специальной камере в около 20-30 минут.

Грунт, краска, определяющая цвет диска и защитный слой — лак, — это сухие порошки, которые наносятся специальным распылителем. При прохождении через это устройство частицы порошка получают статический электрический заряд. Благодаря этому порошок ложится равномерным слоем и закрепляется на поверхности, имеющей нейтральный заряд.

5. Покраска цветом.

На загрунтованные высушенные диски наносят второй слой — цветной порошок. После напыления краски колеса снова запекают. За счет процесса полимеризации мелкие частицы краски под воздействием температур образуют сверхпрочное покрытие.

Часто автовладельцы с помощью покраски желают вернуть диски «в завод» — то есть восстановить и покрасить диски в «родной» цвет для конкретной модели автомобиля. И это действительно хороший способ вернуть дискам первозданный вид — диски после восстановления и покраски выглядят почти как новые. Опытные мастера в таких случаях смогут подобрать оттенок точно такой же, какой был у заводских дисков машины. Благо порошковые красители выпускаются в сотнях цветов с разной степенью блеска и другими особенностями.

6. Защитное покрытие — лак.

Финальный слой покрытия, который очень важен для качественного результата, — лак. Защитный слой полностью запечатывает диск. Теперь у агрессивных реагентов, грязи и воды точно не останется шансов добраться до металлического основания диска.

Кроме основной защитной, лак также выполняет важную эстетическую функцию. С помощью этого слоя можно преобразить оттенок диска, придать ему сияние или сделать роскошно матовым. Если хочется чего-то особенного, можно рассмотреть лаки типа «candy», которые дают перламутровый эффект. Такое покрытие выглядит впечатляюще: диски будут переливаться при вращении и попадании на них света.

7. Обработка привалочной поверхности и проверка.

После проведения всех этапов порошковой покраски отшлифовывают привалочную плоскость диска — место контакта диска и ступицы автомобиля. Затем специалисты еще раз тщательно осматривают окрашенные диски и проверяют свежее покрытие на наличие погрешностей.

Что такое алмазная проточка

Перед нанесением на диски защитного слоя лака можно также сделать алмазную проточку. Это шлифовка лицевой поверхности диска на высокоточном станке до зеркального блеска. Такую процедуру также называют алмазной или лазерной шлифовкой, полировкой лицевой части.

С алмазной проточкой внешний вид диска сильно преображается: впечатляет контраст отполированной до блеска передней стороны диска и других его окрашенных частей. При движении автомобиля гладкие блестящие грани лицевой поверхности сверкают и притягивают взгляд.

Диски некоторых моделей автомобилей в базовой комплектации уже имеют алмазную проточку. Поэтому при восстановлении диска до заводского состояния владельцам таких дисков также порекомендуют сделать шлифовку.

Заключение

Покраска литых и стальных дисков порошковой краской — отличный способ не только обновить колеса авто, но и обеспечить им дополнительную защиту от агрессивных внешних воздействий. Важно делать порошковую покраску у профессионалов своего дела на качественном оборудовании с соблюдением технологии, тогда результат оправдает ожидания.

Порошковая покраска дисков и ее преимущества

Порошковая покраска дисков представляет собой процесс нанесения на поверхность диска полимерных красителей и относится к современным высокотехнологичным процессам, на сегодняшний день это самый эффективный метод восстановления поврежденного лакокрасочного покрытия диска. Кроме того, порошковая покраска применима не только при реставрационных работах, широчайшая палитра порошковых красок открывает неограниченные возможности в реализации оригинальных идей тюнинга авто.

По сравнению с другими методами восстановления покрытия диска, порошковая покраска имеет ряд преимуществ, которые делают этот способ весьма популярным и востребованным.

Преимущества порошковой покраски дисков

В числе преимуществ порошковой покраски дисков большой перечень прочностных, эстетических, экологических и экономических характеристик. В первую очередь метод популярен тем, что не только возвращает диску вид нового, но и создает ударопрочное, антикоррозионное покрытие, которое, к тому же, обладает отличными электроизоляционными свойствами.

Применение порошковых красок для тюнинга авто позволяет выбрать не только цвет, но и желаемую фактуру покрытия, это может быть различная интенсивность глянца или рельефная поверхность. Кроме того, порошковые краски поставляются в готовом виде и не требуют контроля вязкости и колеровки.

По сравнению с другими разновидностями красок и методов восстановления лакокрасочного покрытия диска, порошковые краски обладают внушительным перечнем преимущественных функциональных свойств:

• отличные декоративные характеристики, которые недостижимы при нанесении других разновидностей красок
• улучшенные антикоррозионные и ударопрочные качества
• возможность нанесения лакокрасочного покрытия без предварительной грунтовки поверхности диска
• порошковые краски представляют собой сухое вещество, которое наносится в один слой, в отличие от жидких покрытий, требующих многослойного нанесения
• минимальный процент пористости, что обеспечивает высокую прочность покрытия;
• затвердевание покрытия в очень короткий срок (до 30 мин)

Экологические и экономические преимущества порошковой покраски дисков

Порошковые краски относятся к новому поколению красок, поэтому кроме функциональных плюсов имеют и не меньший перечень экономических и экологических преимуществ:

• в составе порошковых красок нет вредных органических веществ
• минимальный процент возгорания
• экологически чистая технология нанесения
• минимальный процент потерь при нанесении (от 1 до 4% при 40% потерь во время нанесения жидких красок)
• низкий процент отходов (почти 100% нанесение на рабочую поверхность)
• при избыточном нанесении краски вещество, не осевшее на рабочую поверхность, можно собрать и использовать еще раз
• в составе порошковых красок нет растворителей, поэтому технология исключает затраты на удаление паров

От чего зависит эффективность порошковой покраски дисков

Эффективность порошковой покраски дисков зависит от качественного и правильного проведения технологического процесса. Кроме того, очень важен этап подготовки диска к покраске. Его поверхность должна быть идеально чистой и ровной. В числе ведущих особенностей, которые необходимо учитывать при выполнении этого метода, следующие моменты:

• перед покраской проводится тщательная очистка диска от старой краски при помощи пескоструйного аппарата;
• мастером осуществляется детальный осмотр диска на наличие повреждений: сколов, царапин, трещин;
• все возможные повреждения перед покраской качественно устраняются при помощи шлифовальной машинки;
• очаги окисления и коррозии обрабатываются соляной или фосфатной кислотой;
• непосредственно перед покраской поверхность диска должна быть обезжирена и высушена.

Порошковая покраска дисков выполняется только в цехах, в которых есть специальное оборудование. Главный этап порошковой покраски осуществляется в печи для полимеризации, температура в которой достигает 180 – 200 градусов, поэтому реализация данного процесса в домашних условиях невозможна.