как красят роллс ройсы?? ? может знает кто? ? интересно зачем и почему они красят их в 12 слоев краски..
именно! в 12 слоев краски! каждый ролируют. . и наносят лак в заключении!
чтоб она 200 лет не заржавела
потому-что краска тонкая, low voc. За-то с лаком эффект линзы присутствует.
Lara Kovman, красят-красят, аэрозольным способом. Это грунт катафорезный в одно электролитическое окунание наносят.
Такого просто не может быть, есть покрытия на воденой основе делают до пяти слоёв так как краска сама очень тонкая, а 12 это будет делать такие сколы как у эмалерованного ведра. И кузова на заводах красят роботы в один заход, методом экектролеза. и никаких слоёв и мучений с просушками между ними.
Пять слоев краски создали уникальный цвет для «Роллс-Ройса»
На примере этого эксклюзивного седана Phantom осознаешь, как можно окрасить самые дорогие автомобили в мире.
Каждый седан Phantom от Rolls-Royce по сути уникален из-за тысячи деталей, которые клиент может заказать индивидуальному вкусу: от оттенка кузова до вышивки в салоне. Однако этот «Фантом» — единственный в своем роде из-за особенного красного окраса.
В целом каждый покупатель «Роллс-Ройса» может разработать цвет кузова самостоятельно — это мы знаем на примере коллекционера, которые придумал 12 прекрасных оттенков для своих автомобилей, зарегистрированных маркой под его именем. Однако Red Phantom превзошел даже его.
На кузов нанесено пять слоев краски, каждый полировали вручную более пяти часов. Верхний слой содержит мельчайшие частицы кристаллов, придавая автомобилю неповторимый зеркальный блеск.
Шпон в отделке салона имеет шесть слоев лака, использовано девять различных видов кож, создающих двухцветную гамму интерьера: арктический белый в сочетании с красным. Легендарный потолок «Звездное небо» также оформлен в красном цвете.
Галерея: Красный Rolls-Royce Phantom
Rolls-Royce Red Phantom будет представлен официально 4 декабря в Майами и выставлен на аукционе Sotheby’s, который завершится 13 декабря. Средства от продажи уникального автомобиля пойдут на борьбу со СПИДом.
МегаОбзор. Суперзавод Rolls Royce. Часть 2
Завод Rolls Royce в Гудвуде — это целый ансамбль, собранный под одной крышей. Тут и штаб-квартира Роллс Ройс, дизайнерский отдел, покрасочная мастерская, сборочный конвейер, скорняжная мастерская и плотницкая, а так же стенды для всевозможных проверок и тестовый полигон. Обо всем по порядку. Конструкция завода выстроена таким образом, что помещения получились энергоэффективными и экологичными.
Штаб-квартира. Помимо своих основных функций, головной офис является местом, куда будущий владелец машины приезжает за своим заказом, а также тем местом, где он, не за долго до этого, обсуждал нюансы дизайна своего авто.
Центр финишной обработки кузова (цех окраски). Все кто, мало-мальски, интересовался этими автомобилями знает, что у Роллс Ройса безупречная окраска кузова. Пять слоев краски плюс электростатическое покрытие, грунт, два слоя прозрачного лака, позволили создать непревзойденную глубину цвета и фантастический зеркальный блек, названный позже блеском рояльного лака. Каким образом это было достигнуто?
Весь процесс окрашивания проходит в 22 этапа, на которых будет израсходовано 45 килограммов краски. На первых этапах наносится несколько слов темного грунта. В дверные проемы и труднодоступные места его наносят профессиональные маляры, а на прямых участках этим занимаются специальные роботы. Цех окраски — это единственное место на всех заводах Роллс Ройс, где используется роботы. Причиной тому явилось точность нанесения тончайших слоев грунта и краски. Малейшее изменение в толщине покрытия приводит к изменению цвета, поэтому используются роботы, способные наносить по 100 мл грунта в минуту для идеального слоя. Далее идет процесс окраски и нанесения лака.
После каждого слоя лака и краски идет тщательное шлифование поверхности мастерами до исчезновения волнистой структуры краски. Мастер всегда узнает когда это происходит по звуку, издаваемому шлифовальной машиной. Далее идет нанесение двух финишных слоев прозрачного лака и полировка, которая длится около пяти часов. Поверхность готова и кузов отправляют на проверку качества покрытия. Контролер оценивает качество работы на предмет выявления недостатков и брака, которые невозможно исправить на месте. Если таковые имеются, то кузов в сборочный цех не идет, а отправляется на переделку.
Сборочный конвейер. Прежде, чем автомобиль попадет на испытательный полигон, он проходит 11 станций сборки и отладки всех систем и узлов.
Первая станция — шумоизоляция. Как известно автомобили марки Rolls Royce считаются самыми тихими в мире автомобилями и как звучал когда-то лозунг компании, что в их автомобилях слышно только тиканье часов. На днище укладывают специальные звукопоглощающие панели, которые устраняют шумы от дороги и колес. Сюда же устанавливаются два сабвуфера. Далее идет проклейка всех остальных частей кузова специальными пластинами, поглощающими внешние шумы, включая звуки ветра.
Вторая станция — прокладка проводки. Общая длина проводки оставляет 1,5 километра и она включает в себя акустические провода. На этом же этапе устанавливаются все 15 колонок девятиканальной акустической системы Lexicon.
Третья станция — только для кабриолетов. На этом этапе идет установка механизма складывания крыши и панели из тикового дерева (как на яхте), которая скрывает механизм.
Четвертая станция — монтирование каркаса приборной панели. В Роллс Ройс Фантом устанавливается цельная рама, отлитая из магния общим весом 7 килограмм. Так как панель приборов это место, где возникает больше всего скрипов, то цельная отливка полностью устраняет эту проблему.
Пятая станция — установка компонентов из дерева. На территории завода имеется собственная мастерская по обработке и изготовлению деревянных изделий. Процесс производства всех деревянных элементов на стандартный седан (44 детали) занимает 1 месяц и по качеству, технологичности и скрупулезности работы, не уступает производству элитной мебели. Для отделки салона, завод, по желанию заказчика, может установить любой вид дерева и подогнать рисунок среза таким образом, что он будет симметрично нисходить от центра панели к краям. Все элементы покрываются шестью слоями лака и тщательно полируются.
Шестая станция — сборка двигателя. Стандартный Rolls Royce Phantom имеет полностью алюминиевый ДВС объемом 6,75 литра мощностью 453 л.с. Такая силовая установка разгоняет тяжелый седан до 100 км/ч менее чем за 6 секунд. Инженеры завода сделали ставку на крутящий момент и поэтому снабдили двигатель системой прямого впрыска. Суть в том, что такой машине необходим хороший крутящий момент, чтобы старт был плавным и мощным. Испытатели сравнивают начало движения Фантома с взмыванием самолета — плавно, уверенно, надежно.
Седьмая станция — соединение двигателя, трансмиссии и осей. Навешивание карданного вала.
Восьмая станция — соединение кузова с ДВС и трансмиссией (женитьба). На этой станции так же устанавливается решетка радиатора с механизмом скрывания эмблемы компании — духа восторга (дух экстаза). Эмблема была принята на вооружение компанией в 1911 году и с тех пор устанавливается на все автомобили. Начиная с 2004 года, символ монтируется на механизм, который скрывает его в автоматическом режиме или по желанию водителя.
Девятая станция — отделка салона, установка панели приборов и кресел. На заводе имеется собственная кожевенная мастерская, в которой изготавливают элементы из кожи разных животных. В стандартной цветовой палитре имеется 15 цветов, но по желанию заказчика цвет салона может быть каким угодно. Процесс перетяжки изготовления и перетяжки салона занимает 17 дней и на это тратится, по меньшей мере, 45 квадратных метров кожи. Далее идет сборка сидений, которые перед установкой проверяются в специальной звуковой камере, на предмет выявления посторонних шумов и скрипов.
Десятая станция — заправка всеми жидкостями и финальный штрих внешней отделки — цировка. Это нанесение тонких полос, проходящих вдоль всего кузова по кромке. Процесс напоминает пинстрайпинг и выполняется штатным художником.
Одиннадцатая станция — установка колес и пуск двигателя.
После того как автомобиль сошел с конвейера, его ждет череда испытаний, которые дадут понять работникам завода, стоит отдавать машину клиенту или еще рано.
Первым делом проверяется герметичность капота, багажника и салона в специальной камере. Далее тестируется подвеска на предмет появления биения и шумов. Потом автомобиль проходит дорожные испытания. Все тесты успешно завершены и автомобиль отправляют дилеру, либо клиент сам забирает его.
Вместе с самым дорогим и качественным автомобилем клиент получает гарантию 4 года и все это время автомобиль бесплатно обслуживается в специализированных центрах. Даже если у клиента нет возможности пригнать автомобиль в сервис ввиду далекого расстояния, специалист с набором расходных материалов вылетает в город проживания клиента и проводит очередное ТО. Вот такой вот уникальный сервис.
Rolls Royce – как делают самые дорогие серийные автомобили в мире
Автомобили марки Роллс-Ройс – это настоящая легенда! И пускай сейчас бренд потерял свою независимость, находясь под патронажем БМВ, он продолжает выпускать машины в британских традициях.
Как бы не относились к Rolls Royce, даже скептики признают, что это лучшие представители класса премиум. И дело не в запредельной стоимости, а в том, что автомобили старых годов находятся на ходу и выглядят вполне достойно.
Согласно статистике, около 65% выпущенных за все время машин марки Роллс-Ройс до сих пор находятся на ходу. Учитывая, что первые из них появились в 1904 году – это удивительно!
Даже старые автомобили марки Роллс-Ройс находятся в отличном состоянии. Фото: Youtube.com
Как же британцам удалось сделать такой долговечный автомобиль? Сегодня мы тщательно рассмотрим процесс создания современных Rolls Royce, чтобы понять, за что эти машины так ценятся.
История бренда
Все началось в 1903 году. Именно тогда зажиточный инженер Генри Ройс решил купить себе автомобиль. Машина показалась дотошному британцу некачественной, а он стремился к совершенству.
Когда автомобиль увидел Чарльз Роллс – бизнесмен, занимающийся продажей французских машин в Англии, он решил познакомиться с Генри. Коммерсант предложил инженеру создать совместное предприятие по выпуску лучших автомобилей в мире. В 1904 году была основана фирма Rolls Royce.
Перед началом Первой Мировой войны британцы делали не только представительские автомобили – они занимались выпуском авиационных двигателей. Моторы Rolls Royce прославились на самолетах времен Первой и Второй Мировых войн.
Фирма Роллс-Ройс за долгую историю своего существования знавала взлеты и падения. Неоднократно компания находилась на грани банкротства, но ее спасали разные коммерческие структуры и другие автопроизводители.
Основатели компании Роллс-Ройс. Фото: Youtube.com
Следуя духу капитализма, английское правительство не помогало даже такому символу Британии, как Rolls Royce.
И пускай злые языки говорят о том, что символ Британии превратился в BMW седьмой серии, только в другом дизайне! На самом деле – это далеко не так! Достаточно узнать, как собирают автомобиль Rolls Royce сейчас, и все сразу станет на свои места!
Начало – изготовление кузова и рамы
В то время, когда известные мировые автоконцерны переносят производство в азиатские страны, Роллс-Ройс продолжает свои вековые традиции. Самые дорогие в мире серийные премиальные машины делают исключительно в Европе.
Мало того – они собираются на трех заводах поочередно – два из них в Германии, а последний в Англии.
Первый Rolls Royce от нового английского бренда. Фото: Youtube.com
Кузов и раму для Rolls Royce изготавливают в городе Unterhollerau. Да, автомобиль традиционной конструкции! В то время, когда даже американцы отказались от рамных седанов, англичане продолжают их выпускать! Такая вот приверженность традициям! Но это еще и пассивная безопасность, не стоит забывать!
Кузов и рама собирается из 200 алюминиевых деталей и 300 элементов из специального сплава с этим «крылатым металлом». Если кто-то хоть раз пробовал варить такой автомобиль (Ауди А8 Д2, например), то он знает, как это сложно.
Первым делом сваривается рама на стапеле, потом на нее навешиваются кузовные детали. Кстати, двери делаются из стали, но не стоит ждать, что они заржавеют, чуть позже вы поймете почему.
Обработка
Полностью собранный на раме кузов отправляется в другой немецкий город Dingolfing. Там его подвергнут полному циклу обработки, после которого даже сталь ржаветь не будет через несколько десятков лет.
Процесс обработки кузова. Фото: Youtube.com
Кузов последовательно погружают в шесть ванн с разными химическими растворами, а в последней из них специальная грунтовка. После этого будущий автомобиль сушится в печи.
Обработанный таким образом кузов вряд ли будет подвержен коррозии, если, конечно, машина не попадет в серьезное ДТП. Но от этих моделей обычно шарахаются на дороге – зацепишь, ни одна страховка не спасет!
Главный завод Rolls Royce
Все остальные манипуляции совершаются на основном производстве в Англии, в городе Гудвуде. Там находится главный офис компании и все цеха по окончательно сборке, доводке, плюс испытательный полигон.
Традиционно, будущие владельцы приезжают сюда, обсудить детали своего Роллс-Ройса и забрать готовый автомобиль. Можно, конечно, решить все по телефону и через автовозы, но традиции, сэр!
Окраска
Если бы гаражные «спецы» узнали, по какой технологии окрашивают кузов Роллс-Ройса, то они бы схватились за головы и сразу взвинтили цены. Нет, своим принципам работы они вряд ли изменят, но начнут рассказывать новые байки клиентам.
Процесс полировки кузова. Фото: Youtube.com
В общем, красят Rolls Royce в пять слоев, грунтуют, конечно, перед этим, и еще наносят специальное электростатическое покрытие. Сверху все заливается двумя слоями прозрачного лака.
Только краски на кузов стандартного Роллс-Ройса уходит 45 кг, не считая грунта. Каждый слой шлифуется, после чего получается тот самые глубокий и насыщенный цвет.
Сборочные работы
Первым делом готовый кузов отправляется в цех шумоизоляции. Там все проклеивается настолько качественно, что в салоне никаких посторонних шумов в дальнейшем не будет слышно.
Есть специальный цех для кабриолетов, где монтируют сдвижную крышу с механизмами ее работы.
Далее будущий автомобиль отправляется на участок установки каркаса приборной панели. Чтобы она не скрипела в дальнейшем, рама делается цельнолитой из магниевого сплава.
Работа с деревом
На английском заводе собственная столярная мастерская. Там изготавливаются панели под заказ из ценных пород. Дерево может быть любым по желанию клиента.
Работы с салоном автомобиля. Фото: Youtube.com
Готовые панели служат для отделки салона. Их тщательно подгоняют, покрывают шестью слоями лака и полируют. Рисунки срезов подбираются специально, поэтому дерево должно быть из одной партии.
Двигатель и другие агрегаты
Мотор, который устанавливают на современные автомобили Rolls Royce – это V12 от БМВ. Старый двигатель L410 достался Бентли в результате судебных разбирательств BMW с Volkswagen.
На следующем участке двигатель, трансмиссия, оси и карданный вал соединяются в единую систему. Далее предстоит соединить все с кузовом.
Потом уже готовый технически автомобиль отправляется на отделку, где монтируются элементы салона, приборы, сиденья и другие детали. Из этого цеха машина выходит почти готовой к эксплуатации, но без колес.
Современный Роллс-Ролс. Фото: Youtube.com
Остается заправить Rolls Royce техническими жидкостями и сделать цировку (нанесение тонкой полоски краски вдоль средней части кузова) по кромкам. Последнюю операцию выполняет профессиональный художник.
В самом конце устанавливаются колеса и автомобиль заводится. Перед тем, как отдать машину клиенту, ее подвергают ряду испытаний.
Интересна четырехлетняя гарантия, предоставляемая компанией Rolls Royce – все обслуживание и ТО бесплатное. Если клиент не может сам появиться, то к нему приедет специалист, даже вылетит в другую страну!
Роллс-Ройс эксклюзивный автомобиль, один из немногих, которые не дешевеют со временем.
Теперь вы знаете, что изготавливаются эти машины вручную, а такой труд высоко ценится! Покупка Rolls Royce доступна единицам, но эти люди могут быть уверенными – автомобиль послужит еще детям и внукам!