Способы транспортировки велосипедов на автомобиле: крыша или фаркоп? ��
Катание на велосипеде может принести массу удовольствия: в хорошую погоду, на свежем воздухе вы едете по улице, наслаждаясь легким ветерком. Однако такие прогулки по городу могут надоесть, и захочется чего-то нового. По-настоящему насладиться катанием на велосипеде можно где-нибудь за городом, а для этого его нужно безопасно перевезти. Или же вы хотите поехать на какое-нибудь мероприятие для велосипедистов, например, соревнования. Хорошо, если у вас есть личный автомобиль, но лишь на этом вопрос не решается.
Автомобили сами по себе не приспособлены для транспортировки велосипедов, часто люди вынуждены прибегнуть к их частичной или полной разборке, чтобы поместить в багажник. Это отнюдь неудобный способ, который занимает и время, и силы, поэтому сейчас мы поможем вам разобраться, как можно более удачно и безопасно перевозить велосипед на своем автомобиле.
Транспортировка на крыше
Это достаточно популярный и прогрессивный способ перевозки, так как он позволяет не занимать внутреннее пространство автомобиля и перевозить велосипед полностью собранным. Вы привезли его до нужного места, сняли с крыши авто и сразу можете кататься. Для осуществления этого способа на крышу автомобиля устанавливается велокрепление, с помощью которого велосипед надежно держится. Таким образом можно перевозить даже несколько велосипедов одновременно, все зависит от вида вашего авто. На крышу обычной легковой машины поместится до трех велосипедов, однако крайне не рекомендуется так делать, потому что велосипеды будут расположены слишком близко друг к другу, что может им навредить. Помимо этого, автомобиль будет расходовать в разы больше топлива, вы будете сильно ощущать этот груз на вашей крыше, особенно при поворотах, а на высоких скоростях услышите сильнейший свист и дребезжание. Лучше всего ограничиться двумя велосипедами на одной крыше, если есть такая потребность.
Помимо ряда плюсов, транспортировка на крыше имеет свои особенности. Если вы небольшого роста, или ваш автомобиль достаточно высокий, а то и все вместе, вам нужно будет возить с собой какую-нибудь лестницу, иначе установка велосипеда на крышу станет крайне проблематичной. Также такой способ не предусматривает перевозку электровелосипеда: они слишком тяжелые, а у велокреплений ограничение по весу составляет 20 кг, и имеют широкую нижнюю трубу, которую лапа велокрепления не может захватить должным образом. Помимо всего прочего, даже с одним велосипедом на крыше вы ощутите, как машина немного по-другому себя «ведет», увеличивается расход топлива. Обязательно нужно учитывать и не забывать, что ваша машина стала условно гораздо выше, и не въезжать в гараж, подземный паркинг или тоннель, иначе это не только попросту уничтожит ваш велосипед, а и нанесет большой ущерб автомобилю.
Транспортировка на фаркопе
Такой вид перевозки велосипеда отлично подойдет тем, кто ездит часто и на дальние расстояния. Он так же помогает не занимать салон и багажник автомобиля, велосипеды не нуждаются в разборке. Для этого устанавливается крепление на фаркоп, их существует два вида: платформенное и подвесное. Подвесное крепление удобно хранить, оно позволит вам перевозить до трех велосипедов одновременно, но оно не слишком подходит для дальних поездок, так как они подвешиваются при помощи хомутов, затянутых на раме, что не гарантирует безопасность на высоких скоростях. Платформенные же велокрепления удерживают велосипед в специальных желобах, это не даст ему выпасть даже при большой скорости движения. На таких креплениях можно перевозить до четырех велосипедов. Существуют модели, которые удобно складываются и не занимают слишком много места в гараже или багажнике авто.
Транспортировка на фаркопе не влияет на парусность автомобиля и на расход топлива, но важно все равно соблюдать ограничение по весу: в электровелосипедах аккумуляторы рекомендуется снимать. Продвинутые версии креплений имеют места для подключения габаритов и размещения государственного номера, что обеспечивает безопасность во время дорожного движения и исключает придирки со стороны ДПС. Но вы не сможете пользоваться камерой заднего вида и парктрониками, если они у вас есть. Придется парковаться классическим образом, учитывая увеличившуюся длину автомобиля за счет крепления на фаркопе. Видимость в зеркалах заднего вида тоже несколько ограничится. Также стоит снимать крепление, если на нем нет велосипеда, чтобы никто не соблазнился на кражу вашего имущества.
Каждый из способов имеет свои плюсы и минусы, решать лишь вам, какой из них подходит больше всего. Для поездок на небольшие расстояния лучше подойдет перевозка велосипеда на крыше, так как это обойдется вам гораздо дешевле, не будет риска, что в вас сзади кто-нибудь въедет и испортит как велосипед, так и дорогостоящее крепление на фаркоп. Более того, если вы возите велосипед в пределах своего города, то этот вариант наиболее оптимальный. В ином же случае, если вы ездите далеко, или вам совсем неудобно располагать велосипед на крыше, используйте крепление на фаркоп. Это дороже, но и надежнее, велосипед безопаснее перевозить на высоких скоростях именно таким способом, так как не нарушится лакокрасочное покрытие из-за летящих в воздухе мелких частиц и нет влияния на маневренность автомобиля. С креплением на фаркоп появляется возможность перевозить много велосипедов одновременно, даже гораздо более тяжелые по весу электровелосипеды. Устанавливать их на такое крепление физически гораздо проще, не нужно поднимать велосипед над головой.
Четыре способа перевозки велосипедов автомобилем
Отправляясь в выходные за город, а то и в дальнее автопутешествие, очень здорово прихватить с собой велосипеды. Чтобы, оставив автомобиль, покататься в тишине лесных дорожек, без шума и пыли осмотреть местные достопримечательности, полюбоваться красотами. Но как лучше и удобнее везти с собой в авто двухколесные машины?
Еще четверть века назад у советского человека имелся единственный способ перевозки великов. С них снимались колеса, ослаблялись и поворачивались параллельно раме рули, после чего все части байков рассовывались по автомобилю – что-то в салон, что-то в багажник. Если последний имелся на крыше, использовали и его.
Учитывая трудоемкость подготовки к транспортировке, в разобранном виде велосипеды ездили разве что на дачу и обратно, а дальний велопробег начинался прямо от подъезда. И то сказать: велосипед (а коли он в семье не один?) нужно сначала разобрать, затем собрать и если мест остановок, где планируется катание, больше одного, то отдых превращается в «веломастерскую». К тому же при таком способе велика вероятность повреждения как самого автомобиля (обшивки салона или краски на крыше), так и велосипедов (могут погнуться спицы, рычаги переключателей и тормозов и т.д.). Единственный плюс – отсутствие даже минимальных капиталовложений.
Конечно, метода эта практикуется и сегодня, но все реже и реже, поскольку веломаны изначально подбирают себе автомобили, пригодные для транспортировки велосипедов «в сборе». Увы, но автопроизводители пока редко задумываются об интеграции креплений непосредственно в автомобиль – такова система FlexFix, представленная Opel.
В остальных случаях автовладельцу предстоит самостоятельно решать, как лучше перевозить двухколесных друзей – на крыше, багажнике или фаркопе. Посмотрим, какой из предложенных способов предпочтительнее именно для вас.
Высоко и неудобно
Крепление на крыше – не только самый распространенный и «старый» вид специализированного велокрепления (пришел из мира велогонок), но и самый безопасный. Байки устанавливаются на крыше в вертикальном положении, закрепляясь на поперечины верхнего багажника с помощью специальных держателей – штанги с «зацепом» за раму (самый популярный вариант) или педаль, а также фиксаторов колес.
Бюджетные варианты таких крепежей изготавливаются из простой окрашенной стали, более дорогие – из прочного алюминия и имеют замки для предотвращения кражи велосипедов. При этом надо учитывать, что для перевозки «сверху» (на большие и широкие авто можно взгромоздть до четырех велосипедов, обычный седан примет три штуки) придется покупать отдельный крепеж для каждого велосипеда. Модели креплений сразу для двух велосипедов редки.
Стоимость простенького и самого дешевого изделия для одного велосипеда – от 1 000 рублей. Вызывающие доверие конструкции от известных фирм втрое дороже. Например, Thule Freeride 532 и MontBlanc RoofSpin стоят по 3 000 рублей. Взамен производители гарантируют надежную фиксацию двухколесника даже при неожиданных резких маневрах и быстрой езде по ухабам.
Более продвинутые и удобные варианты еще дороже. Большинство спортсменов и состоятельных любителей предпочитает модели MontBlanc RoofRush и Thule Proride 591 (от 5 000 до 15 000 рублей). Последняя отличается удобным расположением фиксирующей ручки зажима не на верхней штанге крепежа, а у ее основания.
Достоинства. Не требует разборки велосипедов и позволяет перевозить до четырех штук разом. Ряд продвинутых моделей могут быть установлены на поперечины двумя способами: при помощи обычных зажимов (при использовании поперечин прямоугольного сечения), а также с применением удобного Т-образного крепежа (для «аэродинамичных» поперечин овального профиля). Таким образом, даже при смене авто вы гарантированно сможете перенести имеющийся «велобагажник» на новый «болид».
Недостатки. Машина должна располагать готовой багажной системой с поперечинами. Если их нет, придется доплатить еще от 1 500 рублей за каждую. Стоящие на крыше автомобиля велосипеды заметно ухудшают аэродинамику и сильно шумят. При езде есть вероятность что-нибудь цепануть. Иногда, забывшись, автомобилисты заезжают в гараж или ворота, не сняв велосипеды. Обычно за этим следует починка байков, замена багажников и недешевый кузовной ремонт.
Наконец, не каждому по силам закинуть велосипед на крышу, особенно если у вас высокий внедорожник. Балансировать на пороге задней двери, прилаживая велосипед к крепежу – удовольствие сомнительное, поэтому в таких случаях лучше воспользоваться специальной ступенькой, устанавливаемой на заднее колесо.
Седаны минус
Крепление на заднюю дверь – относительно новая система, постепенно распространяющаяся и в России. Предназначена для хэтчбеков, универсалов, кроссоверов, минивенов и внедорожников, т. е. всех тех автомобилей, у которых есть эта самая задняя дверь. На нее-то и цепляется конструкция с фиксаторами к выступу рамки двери и держателями для двух, очень редко – трех велосипедов. Цена вопроса начинается от 4 000 рублей.
Популярная модель FreeWay 968 от шведской фирмы Thule обойдется в 4 500 рублей, то есть по 1 500 рублей на один байк. После использования крепление можно сложить и перевозить в багажнике.
Достоинства. Влияет на аэродинамику автомобиля гораздо меньше, чем крепление «стоя на крыше»; практически не имеет ограничений по высоте, а риск зацепиться за низкие ветви или какие-либо конструкции минимален. При установке не нужно высоко поднимать велосипеды.
Недостатки. Не подходит для седанов. У внедорожников может потребоваться снятие запасного колеса с задней двери. Увеличивает свес и нагружает заднюю часть машины в целом и отдельно дверь. При этом про доступ в багажник можно забыть. Велик риск повреждения велосипедов и автомобиля даже при небольшом ДТП. Наконец, в зависимости от конструкции авто и модели крепления, велосипеды иногда могут загораживать номерной знак и перекрывать задние фонари, а так и до штрафа недалеко!
Почти экзотика
Установка на фаркопе – наименее распространенный вариант крепления, «близкий родственник» предыдущего вида. Наиболее простые модели имеют схожую конструкцию, ключевое отличие которой составляет тип крепления – на шар фаркопа вашего автомобиля (плюс пара фиксирующих ремней).
Самые простые модели на рынке, такие как Menabo Marius на три велосипеда, предлагаются по цене от 3 000 рублей. Шведские аналоги подороже, однако их функциональность выше. Например, Thule 972 за 5 500 рублей уже имеет функцию наклона крепежа, позволяющую пользоваться багажником без снятия велосипедов.
Есть и более продвинутые версии, соответствующие всем требованиям ПДД: со специальной платформой, на которой установлены дополнительные габариты, поворотники, а также крепление для госномера с плафоном подсветки.
Для установки таких креплений придется не только прикупить фаркоп, который может стоить дороже самого крепежа, но и обеспечить подключение электропроводки через специальный разъем. Зато ни один даже самый строгий инспектор ДПС не придерется!
Популярные, рассчитанные на три велосипеда модели такого типа – Thule EuroRide 943 и Menabo Winny Plus 3 – обойдутся в кругленькую сумму 18 000 рублей. MontBlanc Apollo 3 еще дороже – 23 000 рублей, и это не предел совершенства (цена может доходить до 50 000 рублей)! Дорогие версии легче и прочнее базовых и позволяют увеличивать нагрузки на крепеж: до 60 кг против 45 кг у простых моделей.
И достоинства, и недостатки такие же, что и при креплении на заднюю дверь: не страдает аэродинамика, минимум ограничений по высоте, простота установки велосипедов на крепеж. Но столь же высока уязвимость при ДТП и вероятность загородить номер или стоп-сигналы. Отсюда высокие цены для вариантов с «повторителями» задних фонарей. Как и при креплении «за дверь» увеличивает задний свес автомобиля.
…И что же мы имеем в итоге? С точки зрения простоты и удобства эксплуатации, «фаркопное» решение теоретически представляется наилучшим. Конечно, если у вас есть этот самый фаркоп, а водители вокруг – сплошь дисциплинированные аккуратисты.
Крепления на заднюю дверь доступны и просты в эксплуатации, но достаточно один раз увидеть последствия ДТП, в результате которого на таком багажнике была уничтожена пара профессиональных гоночных велосипедов общей стоимостью в полмиллиона рублей, чтобы отдать предпочтение креплениям на крышу автомобиля. Безопаснее этого – только возить велосипед в салоне авто.
Но на каком бы варианте вы не остановились, подбирать велосипедное крепление лучше из моделей известных марок. Не стоит экономить на спичках, когда речь идет о безопасности.
Доступ к сервису временно запрещён
С вашего IP-адреса одновременно поступает очень много запросов.
Такое поведение показалось подозрительным, поэтому мы временно закрыли доступ к сайту.
Возможно, на вашем устройстве есть программы, которые отправляют запросы без вашего ведома.
Что мне делать?
Напишите в службу поддержки через форму обратной связи.
Подробно опишите ситуацию — поможем разобраться, что случилось, и подскажем, как действовать дальше.
Как правильно перевозить велосипед на машине
Ситуация с границами для белорусов проясняется, но все равно остается довольно мало направлений, куда можно отправиться в путешествие выходного дня. Или придется слишком долго лететь, или слишком далеко ехать. Остается Россия и внутренний туризм. Рано или поздно приходит мысль взять велик, погрузить его в багажник и уехать куда-нибудь на день-два в живописные места.
Сказано – сделано. Вот только как перевезти велосипед на машине? А если их два-три? Рассказываем.
Багажник и салон
Хорошо, если багажник позволяет загрузить велик, а если два – еще лучше. Как правило, потребуется снять переднее колесо и вывернуть руль вдоль рамы. Хорошо, если руль – «палка», если «баран» – будет сложнее.
Необходима частичная разборка велосипеда. Иногда простым ослаблением крепежа руля дело не обходится, и его приходится снимать полностью. Эта проблема актуальна, если у вас обычная «бюджетка» типа VW Polo или Kia Rio, а погрузить нужно найнер с прямым и длинным рулем на базе 22-23 рамы. Не поможет и складывание сидений заднего ряда – не хватит длины. Поэтому подготовьте мультитул. Колеса лучше крепить на эксцентрики, а не болтами – будет проще.
/>Фото: zhaoliang70 / shutterstock.com Даже не в самом просторном легковом автомобиле можно разместить два велосипеда, если их правильно сложить и подготовить салон. Но вот для пассажиров и других грузов места уже почти не остается.
А еще после покатушек по грязи потребуется мойка велосипеда или специальный чехол, чтобы потом не пришлось тратиться на химчистку.
Плюсы: Не требуется дополнительных затрат.
Крыша
На дорогах частенько можно увидеть легковушку с велосипедами на крыше. Это действительно доступный способ перевозки, но только в том случае, если у вас уже установлены рейлинги и поперечины. В противном случае придется их докупать, что значительно увеличит бюджет на апгрейд авто.
Фото: Soloviova Liudmyla / shutterstock.com В остальном все просто: одно крепление – один велосипед. Сколько их поместится на крыше? Два с комфортом, три – точно, четыре – уже не факт: если машина узкая, может не хватить ширины.
Повышенный расход топлива. Больше площадь – выше сопротивление воздуха – выше расход. Логично. Затраты на топливо возрастают не критично, но на заправке придется отдавать на 10-20% больше.
Способ недоступен для кабриолетов, хотя эта новость огорчит немногих белорусов.
Для того, чтобы закрепить велосипед на крыше, нужно немного постараться. Велосипед не всегда легкий, поэтому может понадобиться помощь.
Высота автомобиля значительно увеличивается. Это может стать помехой на некоторых паркингах.
Есть риск, что велосипед сорвется на скорости и получит повреждения – или повредит другие машины, едущие сзади.
Этот способ потребует минимальных вложений, если уже есть рейлинги и поперечины.
Фаркоп
Пожалуй, самый рациональный способ перевозки велосипедов. На отдельные модели можно погрузить 6-8 великов, что точно хватит для семьи и компании друзей, решивших покататься на байках где-нибудь за городом. В этом случае багажник остается пустым, и в него можно нагрузить палатки, запасы еды и воды на несколько дней, одежду и другую экипировку.
Фото: Andrew Angelov / shutterstock.com Есть и нюансы. Далеко не на все автомобили устанавливается фаркоп с завода. Самостоятельная установка также доступна в редких случаях. Порой требуется подрезать бампер, порой даже переделывать электрику, чтобы запитать дублеры поворотников и стоп-сигналов.
Сам велобагажник на фаркоп стоит дороже, чем на крышу, особенно, если речь идет о моделях, которые соответствуют ПДД. Все дело в том, что в случаях, когда багажник закрывает номер автомобиля, его необходимо дублировать на самом багажнике, необходимы дублеры поворотников и стоп-сигналов. Простейшие модели закону не соответствуют, что нужно всегда иметь в виду. Конечно, сотрудники ГАИ вряд ли остановят машину из-за велобагажника, еще менее вероятен штраф.
Размер совокупных затрат, если на авто не установлен фаркоп.
Безопасность движения и расход топлива.
Крышка багажника
Фаркопа нет, на крышу каждый раз крепить велосипед неудобно. Что делать? Решение есть – можно купить крепление на крышку багажника или заднюю дверь.
Фото: Mimma Key / shutterstock.com Велобагажник крепится к автомобилю специальными ремнями. Надежно, практично, дешево и сердито. Конечно, это не крепление на фаркоп, но вполне допустимый вариант, особенно если не планируются дальние поездки.