КАК ПОЛУЧИТЬ ПРАВА НА БТР
Для справки
Обучение на права категории «С» на коммерческой основе (полный курс) обойдется в 32 000 рублей. Переобучение с категории «В» на категорию «С» — 20 000 рублей.
Водительские права я хотела получить всегда, но в советские годы для обычной девочки то была несбыточная мечта. А когда нас, девятиклассников, записывали в школе на курс «Учебно-производственного комбината» (УПК), я не раздумывая выбрала специальность «Автослесарь»: ведь там можно было учиться водительскому делу и получить по достижении совершеннолетия удостоверение! Конечно же, меня не взяли по пресловутому гендерному признаку.
Современные школьники знают: получить права категории «С» сегодня возможно, не потратив на это ни рубля из родительского бюджета. Обучение полностью оплачивает Министерство Обороны РФ. Безусловно, необходимо быть физически здоровым, морально и психологически подготовленным, ведь после обучения вас ждет служба в рядах российской армии!
В соответствии с ФЗ РФ «О воинской обязанности и военной службе» Новочеркасская ОТШ РО ДОСААФ обучает ребят допризывного возраста, которые готовы добровольно освоить военно-учетную специальность (ВУС). Например, ВСУ-837 — категория «С» (грузовые автомобили), ВУС-838 — крановщик, ВУС-124 — водитель БТР-70(80).
Чтобы завести бронетранспортер, необходимо изучить устройство грузовых машин и техническое обслуживание современных автомобилей повышенной проходимости, основы дорожного движения и безопасности, вождение. На все отводится 6 месяцев и ты — обладатель категории «С» и удостоверения на право управления БТР.
Конечно же, БТР — это только для прохождения службы в рядах Вооруженных сил РФ. Однако призывник с таким документом имеет право служить в воинской части, оснащенной именно такой техникой. В ином случае новобранца примут на службу водителем грузового автомобиля. Согласитесь, не самый худший вариант! Да и на «гражданке» плюсов хватит. Например, сегодня в новочеркасском ДОСААФ на ВУС-124 обучается два взвода призывников. Инструкторы будущих армейцев не новички. В свое время наставники окончили эту же школу по этой специальности и, отслужив в армии, вернулись в ДОСААФ на работу. Так что 10 единиц военной техники в опытных руках.
По словам Алексея Красникова, начальника новочеркасской ОТШ РО ДОСААФ России, большинство призывников хотят получить ВУС в ДОСААФ и начинают обучение с 17-18 лет (по военной специальности только призывного возраста).
Какие права нужны для управления БТР или танком?
Наличие водительского удостоверения правильной категории — несомненное преимущество в армии. И несмотря на то, что в рядах вооруженных сил эксплуатируется специфическая тяжелая техника, для переучивания на нее хорошему специалисту, имеющему опыт вождения похожей гражданской техники, не потребуется много времени. Какие же права нужны для управления БТР или танком?
Трактористы
Отдельных прав на танк нет, как и нет им альтернативы в виде гражданской категории. Водители в танковых войсках именуются «механиками-водителями». Для получения этой специальности требуется пройти обучение на специальных курсах или в воинском училище. Механик-водитель получает знания не только о ходовой части и двигателе, но обязан знать другое оборудование и вооружение, чтобы в случае необходимости обеспечить взаимозаменяемость экипажа.
Родственной гражданской специальностью является тракторист. Призывник с правами тракториста, как правило, отправляется в танковые войска. Где и проходит переобучение.
Получить удостоверение машиниста трактора можно после прохождения гражданских курсов. Только экзамен принимает не ГИБДД, а Гостехнадзор, который ведет учет тракторов.
Тракторные права имеют свои группы:
- A1 — внедорожники с минимальной скоростью 50 км/ч. Это квадроциклы, багги и машины на базе мелкогабаритных тракторов.
- A2 — внедорожный транспорт с массой менее 3,5 тонн и с 8 местами для пассажиров.
- B — транспорт гусеничного или колесного типа с двигателем мощностью в 25,7 кВт.
- C — транспортные средства колесного типа с мотором мощностью от 25,7 до 110,3 кВт.
- D — колесные тракторы с мощностью 110,3 кВт.
- E — гусеничные транспортные средства с мотором мощностью свыше 25,7 кВт.
- F — самоходный тяжеловесный сельскохозяйственный транспорт.
Тем самым лучше всего для Вооруженных сил подходят тракторные права на гусеничную тяжелую технику категорий E и F.
Механик-водитель колесных бронетранспортеров
Бронетранспортер (БТР) очень схож по конструкции с грузовиком. У него такие же органы управления, двигатель и трансмиссия. Поэтому для управления бронетранспортером подойдут гражданские права. Родственными гражданскими специальностями на сайте Министерства обороны РФ называются водитель вездехода, водитель транспортно-уборочной машины. Занимать должность водителя-механика БТР имеют право специалисты с действующим удостоверением, в котором открыта хотя бы одна из категорий: C, D или E.
Водителям с удостоверением категории «С» разрешается управлять грузовиками, разрешенная масса которых составляет от 3500 кг до 7500 кг, а также грузовиками с массой более 7500 кг. Кроме того, к ним можно цеплять прицеп массой не более 750 кг. Чтобы получить «грузовые» права, потребуется пройти курсы спецподготовки в военкоматах или выучиться в платных автошколах самостоятельно.
Права категории «D» считаются автобусными, так как предусматривают возможность управления автомобилем, предназначенным для перевозки людей, с 8 или более сидячими местами. Кроме того, такие права позволяют эксплуатировать грузовики с прицепом массой до 750 кг.
Категория «Е» не дается сама по себе: это всегда дополнение к другим автомобильным правам, В данном случае она позволяет водить составные транспортные средства по типу «автобусов-гармошек».
Правда, перед тем как пересесть с грузовика на БТР, военнослужащему придется пройти переобучение. При этом в первую очередь оценивается эмоционально-волевая устойчивость призывника и физическая выносливость. Основную часть рабочего времени механик-водитель находится внутри бронированного корпуса, где испытывает воздействие шумов и вибраций высокой интенсивности, перепады температуры, влажности и давления, из-за чего он должен обладать хорошим здоровьем, в том числе и психическим.
Какие права нужны для управления танком?
Для получения специальности механика-водителя необходимо пройти обучение на специальных курсах или в воинском училище. Механик-водитель получает знания не только о ходовой части и двигателе, но обязан разбираться в другом оборудовании и вооружении, чтобы в любой момент заменить или отремонтировать необходимую часть механизма.
Призывник с правами тракториста, как правило, отправляется в танковые войска — там он проходит обучение.
Водительская категория B1: какими ТС можно управлять
Согласно закону каждое транспортное средство, передвигающееся по дорогам общего пользования, должно управляться человеком, обладающим знаниями и опытом, которые соответствуют техническим характеристикам средства передвижения. Чтобы приобрести необходимые навыки, гражданину нужно пройти специальное обучение. По окончанию курса ему выдается удостоверение водителя, разрешающее управлять транспортным средством соответствующей категории. Категории ТС делятся на группы, от простого к сложному.
В российских правах в начале списка стоит В1 категория, которая входит в состав группы В.
ВОЖДЕНИЕ БТР-80 ОТЗЫВ
Всем привет! Хочу поделится с вами своими впечатлениями о вождении армейского бронетранспортера (БТР-80). Несмотря на то, что это было давно, я до сих пор вспоминаю то событие с особым восторгом. Возможно этот отзыв покажется вам скучным, но почему-то сегодня я вспомнил тот момент и решил о нем написать. Те, кому доводилось управлять аналогичной техникой, прекрасно меня поймут.
Дело было во время службы в армии, в 2021 году. В моем понимании военная техника — железяка, которая не предусматривает никакого комфорта, да и зачем он вообще нужен военным. Ведь данный вид транспорта предназначен совсем для других целей и задач.
Источник фотографии: https/ wartime.ru
Так вот, сперва я боялся эту «дуру», один только вид подкашивал ноги. Раньше я ездил на грузовых автомобилях: ГАЗ, КАМАЗ, Урал. Но БТР — совсем другое, это не простой вид транспортного средства. В теории все просто и кажется, что любой с этим справится, но когда дело доходит до практики, начинается мандраж. Видя перед собой эту стальную громадину, ты начинаешь переживать, что можешь, что-нибудь на ней снести.
В салоне, все довольно по спартански, лишнего ничего нет, только все необходимые приборы, тумблера, переключатели и девственно голое железо. Сиденье водителя-механика, похоже на табуретку перетянутую экокожей. Руль как на Урале. В принципе все знакомо, все понятно.
Заводится БТР, что говорится с «пол тыка». Кстати двигатель на нем установлен от самого обычного КАМАЗа, но заводится армейская машина, почему-то лучше. Обзорность — ее практически нет, если вы передвигается в боевом режиме, через триплексы практически ничего не видно. А если ехать в походном режиме, то ваше лицо почувствует на себе все, что только можно: ветер, грязь, пыль.
Источник фотографии: https/wartime.ru
Но когда боевая машина начала движение, я был просто поражен. Я будто плыл на корабле, любые препятствия, глубокие рвы заполненные водой, грязь, не чувствуются вообще. Я ехал словно на лимузине. А ещё говорят, что в армии не думают о комфорте, ещё как думают. Любой автомобиль преим класса позавидовал бы подвеске БТРа. Руль можно крутить одним мезинцем, даже на Мерседесах мне кажется управляемость тяжелее.
Всем прекрасно знакомо чувство радости, когда садишься за руль нового автомобиля — аналогичное чувство испытал и я. Коробка передач не хрустит как на гражданском КАМАЗе, а плавно переключается. Двигатель тянет просто отлично. Вообще я влюбился в это чудо военной техники. Единственное, что вызвало у меня трудности — совершать повороты, БТР очень длинный и не сразу привыкаешь к его габаритам. Несколько раз сносил небольшие деревья, но для него это мелочь, этой технике все равно.
А я ещё критиковал отечественный транспорт, когда у нас есть такое чудо, которому любые дороги покорятся. По трассе кстати идёт машина уверенно, мне удалось ее разогнать до 80 километров в час, вроде бы скорость не большая, а ощущение словно сейчас взлетишь. Кажется, что все 200 выжимает.
Что ещё меня удивило, так это наличие печки, которая греет как самый продвинутый климат контроль на дорогой иномарке. Внутри ничего не стучит и не скрипит, как на отечественных автомобилях, наверное просто там нечему скрипеть и стучать.
Полученные мной эмоции невозможно описать словами, это надо прочувствовать на себе, чтобы понять все это. Драйв, кайф, радость, экстрим предвкушение дальнейшего — все в одном флаконе.
Было бы не плохо иметь такой транспорт на «гражданке». Он надёжен и практически не ломается, что не свойственно любым железяка. Одним словом — машина на века.
Всем спасибо и удачи!
Водителя БТР, пытавшегося уйти от погони под Санкт-Петербургом, могут лишить прав
«Ситуация неординарная» — так весьма емко в региональной ГИБДД прокомментировали инцидент, произошедший в ночь на 7 февраля в окрестностях деревни Караваево Кингисеппского района Ленинградской области. Сломав пару деревенских заборов, веселая компания из двух друзей привлекла сначала внимание местных жителей, а затем и сотрудников ГИБДД, которые, по собственному признанию, в темноте долго не могли понять, что за странное транспортное средство они преследуют.
В конечном итоге гаишникам для поимки сильно переработанного БТР-70 пришлось даже немного побегать. Сейчас водитель Георгий Прудов, находившийся в нетрезвом состоянии, и пассажир бронемашины, судя по всему, также отнюдь не трезвый, дают невнятные показания. Последний и вовсе утверждает, что, будучи на рыбалке, случайно тормознул БТР на трассе, задремал, а проснулся уже с помощью сотрудников ГИБДД.
При этом в ГИБДД отметили, что Прудов имеет права нужной категории для управления подобной техникой. И ездил он по полям и пересеченной местности, что для подобной техники также не запрещено.
Сам хозяин экзотического транспортного средства во время всего действа находился неподалеку, но, в отличие от приятелей, в ходе застолья его потянуло не на подвиги, а в сон. При этом выяснилось, что «гражданский» БТР был снят с учета в Самарской области еще в 2012 году.
«Тигр» не разъехался с «Газелью»
В Дагестане в лобовом столкновении бронемашины «Тигр» и пассажирской «Газели» погибли…
Инцидент в Ленинградской области привлек к себе внимание тем, что нарушители использовали для «покатушек» не просто броневик, к примеру гражданскую версию армейского «Тигра», а крайне редко встречающееся транспортное средство. БТР-70 имеет длину 7,5 м, а его боевая масса в полном оснащении составляет около 11,5 тонны. В данном случае бронетранспортер был без башни и вооружений и имел ряд доработок — появились дополнительное освещение и окошки.
Оказалось, что подобное транспортное средство не уникальный экспонат какого-то фаната, а вполне рядовой экземпляр.
Существует целый рынок адаптированной к гражданскому использованию бронетехники, где любой желающий с помощью специализированных сайтов и форумов может приобрести не только БТР самых разных модификаций, но и другую бронетехнику, включая танк.
В Ассоциации вездеходной техники, на сайте которой выставлена на продажу самая различная внедорожная техника, включая ту, что когда-то считалась военной, «Газете.Ru» рассказали об особенностях владения таким транспортным средством.
«На БТР нужно получать номера, а ставить на учет его необходимо в Гостехнадзоре, — рассказал один из экспертов ассоциации. — Права получают также в Гостехнадзоре, теоретический и практический экзамены состоят из нескольких этапов. Только речь идет не о водительских правах, а о правах тракториста-машиниста.
Кроме того, помимо самих прав нужно иметь соответствующую открытую категорию, если речь о БТР-70, то это D — для самоходных машин с двигателем мощнее 150 л.с. Впрочем, ездить по дорогам общего пользования на нем все равно нельзя».
То есть с обычными автомобильным правами, пусть даже и самой высокой категории, управлять специальной техникой, которая классифицируется как самоходные машины, нельзя. Согласно постановлению правительства Российской Федерации, к ним относятся тракторы, самоходные дорожно-строительные машины и другие наземные безрельсовые механические транспортные средства с независимым приводом, имеющие двигатель внутреннего сгорания объемом свыше 50 куб. см или электродвигатель максимальной мощностью более 4 кВт. Отдельный статус имеет боевая самоходная техника, используемая вооруженными силами.
Запрет для БТР-70 на проезд по общим дорогам связан с его шириной. Согласно действующим нормативам, транспортное средство шириной более 2,5 м, то есть шире дорожной полосы, двигаться по дорогам общего пользования не может.
«Но проехать все же можно. Нужно получить карту передвижения в ГИБДД, оплатить госпошлину и проследовать в определенное время из точки А в точку Б», — отмечает собеседник.
Военный броневик подбили на гражданке
В Ростове-на-Дону водитель армейского бронеавтомобиля «Тигр» устроил массовую аварию с двумя погибшими…
22 сентября 10:37
При этом любители экзотики могут выбрать себе транспорт попроще. К примеру, не менее экзотично и внушительно на дороге смотрится БРДМ (бронированная разведывательно-дозорная машина).
«На ней уже можно ездить по обычным дорогам, но только там, где нет дорожного знака 3.14 «Ограничение ширины» или знака «Дорога только для автомобилей». Такие машины и покупают больше всего, — отмечает эксперт ассоциации. — Но, конечно, чтобы ездить по дорогам общего пользования, машину необходимо довести до ума: поставить габариты, поворотники. Кроме того, обзорность должна быть не менее 120 градусов. Именно поэтому там делаются дополнительные окошки, как в случае с БТР-70 под Санкт-Петербургом».
ассоциации указана стоимость всей имеющейся техники. Так, БТР-70, оснащенный двумя бензиновыми двигателями ЗМЗ по 120 л.с., предлагается за 1,5 млн руб. и выше.
В качестве опций покупатель может установить не только необходимые зеркала, фары, но и кресло, диван, холодильник, аудио- и видеоаппаратуру, камеры заднего и ночного видения и даже индивидуальную панель приборов и руля.
Впрочем, покупателям будет нелишним знать, что по шоссе даже официальный расход топлива у данной модели составит 78 л на 100 км, а по грунтовой — уже 116 л. При этом на практике он окажется еще выше, и далеко от заправки на нем уезжать не стоит.
«Хитом продаж» на сайте обозначен более современный БТР-80, который предлагается по цене от 2,75 млн руб. Впрочем, как оказалось, данные цены уже устарели. «Из-за кризиса цены в последнее время выросли, порой в несколько раз. Сейчас такая машина в нормальном оснащении предлагается по цене от 6 млн руб.», — рассказал эксперт ассоциации.
«Тигр» напугал Украину
Фотографии российских бронеавтомобилей «Тигр», стоящих на одной из улиц Балаклавы, попали недавно…
Еще более популярна относительно доступная по цене БРДМ, которая имеет право легально ездить по шоссе и городским улицам. На нее тоже нужны права тракториста-машиниста, но ввиду менее мощного двигателя — уже категории С.
В частности, БРДМ-2 на сайте ассоциации предлагается купить всего за 750 тыс. руб., что, кстати, заметно дешевле менее совершенной, но более раритетной БРДМ-1.
Но и здесь реальные цены, очевидно, стали значительно выше.
«Эти машины берут и в подарок, и для себя. Берут и те, кто просто хочет поставить машину на дачном участке и радоваться. Есть покупатели и из числа тех, кто служил на такой технике, у них своеобразная ностальгия по армейской юности. Встречаются и коллекционеры, у которых нет какого-то эксклюзивного авто в коллекции.
В основном покупают охотники и рыболовы: БРДМ и проехать может везде, и плавать умеет. Застрять она, конечно, может, но при должном управлении и вменяемости водителя это практически нереально», — отметил собеседник «Газеты.Ru».
Что касается танков, то к продаже предлагаются самые разные модели, от Т-34 до Т-80, но цена на них определяется «по запросу».
Регистрация боевой разведывательно-дозорной машины
Естественно, что на дорогу выезжать на приобретенной боевой разведывательно-дозорной машине не получится сразу же после покупки. Ее необходимо зарегистрировать, но куда именно обращаться, ведь речь идет не об обычном автомобиле? Опытные покупатели делятся, что идти за регистрацией нужно в Гостехнадзор.
Прежде важно пройти демилитаризацию транспортного средства. С него должны снять все специальное военное оборудование. И после этого БРДМ зарегистрируют, а в документах машина может значиться как сельскохозяйственная или специальная техника. Обычно с этой процедурой волокиты не возникает: на нее уходит несколько недель, а какие на то нужны документы, укажут в ведомстве.
Что касается прав на вождение, то они необходимы категории D. После прохождения всех процедур оформления, БРДМ получит свой номер, который принято крепить на корму.
Использование БРДМ гражданскими лицами
Прежде чем задумываться о покупке подобной техники, стоит узнать, какие на ее использование есть права у обычных граждан. И в первую очередь, следует предупредить, что здесь не обойдется без сложностей. Конечно, если забраться в захолустье, то там можно не опасаться штрафов. А вот при передвижении по городу или оживленным трассам придется познакомиться с инспекторами очень близко. Так как для перемещения по дорогам общего назначения на этой машине необходимо получать в ГИБДД разрешение.
Впрочем, по отзывам владельцев БРДМ, не всем приходилось отказывать себе в удовольствии покататься на этом транспорте. Оснастив его поворотниками и стопами, многие водители ездят по дорогам, придерживаясь правил дорожного движения и не выезжая на магистрали, где запрещено движение грузовиков.
Стоит отдавать себе отчет, что БРДМ не предназначена для гонок. Такой броневик потребует высоких расходов на топливо. Еще в процессе эксплуатации обычно быстро изнашивается резина, а стоит она недешево. Так что военную технику можно назвать дорогой игрушкой, о целесообразности покупки которой лучше хорошенько подумать.