Периодичность какого вида то не зависит от пробега автомобиля

11

Периодичность какого вида то не зависит от пробега автомобиля

Статья 15. Периодичность проведения технического осмотра

1. Если иное не установлено федеральными законами, транспортные средства подлежат техническому осмотру со следующей периодичностью:

1) каждые двадцать четыре месяца в отношении следующих транспортных средств, с года изготовления которых прошло от четырех до десяти лет, включая год их изготовления, указанный в паспорте транспортного средства и (или) свидетельстве о регистрации транспортного средства (далее — год изготовления):

а) легковые автомобили;

б) грузовые автомобили, разрешенная максимальная масса которых составляет до трех тонн пятисот килограмм;

в) прицепы и полуприцепы, за исключением транспортных средств, указанных в части 4 статьи 32 настоящего Федерального закона;

г) мототранспортные средства;

2) каждые двенадцать месяцев в отношении транспортных средств, указанных в пункте 1 настоящей части, с года изготовления которых прошло более десяти лет;

3) каждые двенадцать месяцев в отношении следующих транспортных средств, с года изготовления которых прошло не более пяти лет:

а) легковые такси;

в) грузовые автомобили, предназначенные и оборудованные для перевозок пассажиров, с числом мест для сидения более восьми (за исключением места для водителя);

4) каждые шесть месяцев в отношении транспортных средств, указанных в пункте 3 настоящей части, с года изготовления которых прошло более пяти лет;

5) каждые шесть месяцев в отношении специализированных транспортных средств и прицепов к ним, предназначенных и оборудованных для перевозок опасных грузов;

6) каждые двенадцать месяцев в отношении следующих транспортных средств (за исключением транспортных средств, указанных в пунктах 3 и 5 настоящей части):

а) грузовые автомобили, разрешенная максимальная масса которых составляет более трех тонн пятисот килограмм;

б) транспортные средства, оборудованные в соответствии с законодательством Российской Федерации устройствами для подачи специальных световых и звуковых сигналов;

в) транспортные средства, предназначенные для обучения управлению транспортными средствами.

(часть 1 в ред. Федерального закона от 11.06.2021 N 170-ФЗ)

(см. текст в предыдущей редакции)

2. Не требуется проведение технического осмотра в первые четыре года, включая год изготовления, в отношении следующих транспортных средств (за исключением транспортных средств, указанных в пунктах 3, 5 и 6 части 1 настоящей статьи):

(в ред. Федеральных законов от 28.07.2012 N 131-ФЗ, от 01.04.2020 N 98-ФЗ, от 11.06.2021 N 170-ФЗ)

(см. текст в предыдущей редакции)

1) легковые автомобили;

(в ред. Федерального закона от 28.07.2012 N 131-ФЗ)

(см. текст в предыдущей редакции)

2) грузовые автомобили, разрешенная максимальная масса которых составляет до трех тонн пятисот килограмм;

3) прицепы и полуприцепы, за исключением транспортных средств, указанных в части 4 статьи 32 настоящего Федерального закона;

(в ред. Федерального закона от 28.07.2012 N 131-ФЗ)

(см. текст в предыдущей редакции)

4) мототранспортные средства.

3. Сроки, установленные пунктами 3, 5 и 6 части 1 настоящей статьи, исчисляются со дня проведения первого технического осмотра, который проводится до заключения договора обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств в году, следующем за годом изготовления транспортных средств, указанных в данных пунктах.

(в ред. Федеральных законов от 28.07.2012 N 131-ФЗ, от 11.06.2021 N 170-ФЗ)

(см. текст в предыдущей редакции)

4. Первый технический осмотр транспортных средств, указанных в части 2 настоящей статьи, проводится до заключения договора обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств.

5. Владелец транспортного средства обязан представить его для проведения технического осмотра в течение срока действия диагностической карты.

(часть 5 в ред. Федерального закона от 28.07.2012 N 130-ФЗ)

(см. текст в предыдущей редакции)

6. Владелец транспортного средства по своему желанию, в том числе при необходимости выезда за пределы Российской Федерации, вправе обращаться за проведением технического осмотра в более короткие сроки, чем сроки, установленные частями 1 и 4 настоящей статьи.

7. Легковые автомобили и мототранспортные средства, принадлежащие на праве собственности физическим лицам и используемые ими исключительно в личных целях, не связанных с иной деятельностью, в том числе с предоставлением услуг по перевозке пассажиров и багажа легковым такси, осуществлением перевозок пассажиров, использованием личного транспорта в служебных целях, не подлежат техническому осмотру, за исключением случаев, предусмотренных законодательством Российской Федерации, а также актами, составляющими право Евразийского экономического союза, по вопросу проверки выполнения требований к транспортным средствам, находящимся в эксплуатации, в случае внесения изменений в их конструкцию.

(часть 7 введена Федеральным законом от 30.12.2021 N 494-ФЗ)

8. Если в отношении транспортного средства проведена проверка технического состояния в форме технического осмотра и выдана диагностическая карта, содержащая заключение о соответствии транспортного средства обязательным требованиям безопасности транспортных средств, проверка технического состояния данного транспортного средства в форме государственного контроля (надзора) за безопасностью дорожного движения не проводится, за исключением случаев визуального обнаружения признаков наличия у него технической неисправности, создающей угрозу безопасности дорожного движения.

(часть 8 введена Федеральным законом от 30.12.2021 N 494-ФЗ)

9. Владельцы транспортных средств, указанных в части 7 настоящей статьи, вправе обращаться за проведением технического осмотра по своему желанию.

3) Дымный выхлоп.

19. Какими позициями на рис. обозначены зоны про­слушивания шатунных подшипников?

20. При каких видах технического обслуживания проверяют и при необходи­мости закрепляют вентилятор, радиатор, жалюзи?

1) ЕО. 2) ТО-1. 3) ТО-2. 4) СО.

21. Малая частота вращения якоря стартера и колен­чатого вала при пуске двигателя.

1) всегда является признаком неисправности аккуму­ляторной батареи.

2) может быть вызвана неисправностью стартера.

3) чаще всего указывает на неисправность реле включения.

4) в большинстве случаев обусловлена неисправ­ностью выключателя зажигания.

1. При каких видах технического обслуживания проверяют свободный ход рулевого колеса?

1) ЕО. 2) ТО-1. 3) ТО-2.

2. При каких условиях агрегат направляется на капи­тальный ремонт?

1) Базовая деталь нуждается в ремонте, требую­щем полной разборки агрегата.

2) Большинство деталей изношено и не может быть восстановлено текущим ремонтом.

3) При любом из указанных условий.

3. Каковы наиболее вероятные последствия неплотного закрытия клапана экономайзера?

1)Перерасход топлива. 2) Дымный выхлоп.

3) Перегрев двигателя. 4) Хлопки в карбюраторе.

4. При продувке жиклеров и каналов карбюратора подводить сжатый воздух.

1) нельзя только к главным топливным жиклерам.

2) разрешается ко всем жиклерам как воздушным, так и топливным.

3) запрещается к штуцеру для подвода топлива и к балансировочному отверстию.

4) разрешается ко всем без исключения жиклерам и отверстиям.

5. Для выявления причин низкой компрессии в цилиндр через свечное отверстие заливают 20—30 см 3 моторного масла и прокручивают коленчатый вал старте­ром. Если после выполнения этой операции давление в цилиндре в конце такта сжатия увеличится, то на­иболее вероятной причиной низкой компрессии является.

1) износ поршневых колец и гильз.

2) неплотное прилегание клапанов к седлам.

3) ослабление крепления головки блока.

4) повреждение прокладки между головкой и блоком.

6. При каких видах технического обслуживания при необходимости доливают жидкость?

1) ЕО. 2) ТО-1. 3) ТО-2. 4) СО.

7. Если все потребители отключены от аккумуля­торной батареи, то саморазряд при длительном хра­нении батареи без подзаряда.

1) не происходит только при использовании выклю­чателя «массы».

2) происходит только при поврежденных сепараторах и пластинах.

3) происходит во всех случаях, в том числе на исправ­ной батарее.

4) не происходит при соблюдении установленных пра­вил хранения.

8. Крытые помещения могут быть манежного и бок­сового типа. Стоянку боксового типа чаще всего исполь­зуют для хранения.

1) легковых автомобилей общего назначения.

2) грузовых автомобилей общего назначения.

3) пожарных, специальных и других автомобилей спецназначения.

4) автомобилей, принадлежащих работникам данно­го предприятия.

9. Несоблюдение правил обкатки.

1) обязательно ведет к появлению неисправностей в начальный период эксплуатации.

2) увеличивает вероятность появления неисправно­стей по окончании периода обкатки.

3) уменьшает период нормальной эксплуатации и уве­личивает эксплуатационные расходы во время этого периода.

4) не оказывает существенного влияния на продол­жительность и экономичность последующей эксплуатации автомобиля.

10. В результате диагностирования техническое со­стояние автомобиля.

1) изменяется. 2) остается неизменным.

11. При каких видах технического обслуживания систе­мы питания дизельного двигателя проверяют циркуляцию топлива, действие насоса высокого давления и форсунок?

1) СО. 2) ТО-2. 3) ТО-1. 4) ЕО.

12. Какими способами устраняются неплотности в местах прилегания головки к блоку цилиндра?

1) Подтяжкой гаек крепления головки.

2) Заменой прокладки.

3) Установкой дополнительной прокладки.

4) Нанесением герметизирующих материалов по пе­риметру прокладки.

5) Всеми перечисленными способами.

13. Каковы наиболее вероятные последствия отсутствия утеплительного чехла двигателя зимой?

1) Перегрев двигателя. 2) Переохлаждение двигателя.

14. При каких видах технического обслуживания заменяют марку масла и при необходимости отключают масляный радиатор?

1) ТО-1. 2) ТО-2. 3) СО. 4) ЕО.

15. Система технического обслуживания, принятая в нашей стране, направлена на.

1) оперативное устранение выявленных в процессе эксплуатации неисправностей.

2) своевременное выявление технического состояния и предупреждение неисправностей.

3) уменьшение тяжести последствий дорожно-тран­спортных происшествий, возникающих из-за технических неисправностей.

4) достижение всех перечисленных целей.

16. Периодичность какого из указанных ниже видов технического обслуживания не зависит от пробега авто­мобиля?

1) ТО-1. 2) ТО-2. 3) СО.

17. Прогнозирование длительности безотказной ра­боты.

1) обычно возможно при проверке общего техни­ческого состояния.

2) требует, как правило, углубленной поэлементной проверки.

3) проводится на основе субъективных методов диаг­ностирования.

4) предполагает использование специального обору­дования.

18. Каким способом в карбюраторах изучаемых авто­мобилей не регулируют уровень топлива в поплавковой камере?

Периодичность ТО автомобиля. Полный технический гайд.

С первых километров пробега автомобиль нуждается в техническом обслуживании. Какое-то время ТО входит в гарантийное обслуживание, после его окончания — водитель должен заботиться о состоянии автомобиля сам. Естественно, стоимость технического обслуживания очень интересует автовладельцев.

Цена обслуживания зависит от многих факторов: марки автомобиля, его состояния, истории ТО, возраста, стоимости масел, рабочих жидкостей, запчастей и расходных материалов. Бытует мнение, что содержание автомобиля из сегмента до 250 — 400 тысяч рублей, дешевле, чем ремонт более дорогих машин. Это в корне не верно, так как зачастую самый главный параметр — это ИСТОРИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ. Не редко в сервисе от автовладельцев бюджетного сегмента слышим, такие фразы: «Машина стоит копейки, зачем в нее вкладываться?», «Сделайте по минимуму, поставлю на продажу». Мы никого не осуждаем, так как автосервис AutoComplex78 — находит решение под любой бюджет клиента. Для нас самое главное — это технически исправный автомобиль.

Какие виды технического обслуживания требуется производить на автомобиле?

Замена масла и масляного фильтра в двигателе.

Рекомендуемый пробег: от 7000 -10000 км / 6 месяцев

Самое основное — это периодичность Замены масла и масляного фильтра в двигателе: многие современные производители автомобилей предлагают выполнять плановую замену масла в ДВС каждые 15000 км пробега. Из опыта нашего автосервиса AutoComplex78 с приведёнными выше данными не согласны, так как при увеличении срока между ТО, страдает ресурс масляной системы двигателя. Масляные отложения (налет / нагар) забивают жизненно важные каналы, что приводит к недостатку давления. В зависимости от модели ДВС первые симптомы могут начать, Вас беспокоить уже после гарантийного обслуживания на пробеге около 100 тысяч. Так как дилер в этот момент снимает с себя все полномочия, владелец автомобиля остается один на один с решением проблем.

Диагностика ходовой и тормозной систем

Рекомендуемый пробег 7000 — 10000 км / 6 месяцев

Диагностика ходовой и тормозной систем: выполняется каждое ТО в обязательном порядке. Данный вид работ очень важен, так как по правилам ПДД запрещается эксплуатация транспортного средства при неисправности этих систем. Безопасность вождения может быть под угрозой. Лучше когда специалисты технически грамотно проверят узлы и механизмы. В наших автосервисах при замене масла, диагностика производится БЕСПЛАТНО.

Замена фильтра: воздушного, салонного, топливного.

Рекомендуемый пробег: Замена фильтра воздушного каждые 7000 — 10000 км или раз в 6 месяцев.

Фильтр забивается пылью очень быстро, так как объем всасываемого воздуха напрямую зависит от степени нажатия на педаль газа. И чем мощнее объем мотора, тем больше воздуха ему требуется. Даже при холостых оборотах, двигатель забирает много топливовоздушной смеси и пыли. Если вы эксплуатируете автомобиль по проселочным дорогам или в летнее время, совет: меняйте фильтр для воздуха каждые 10 тысяч. Если за окном зима или Вы ездите в городе, то фильтр можно менять каждые 20000 км. Но лучше производить замену каждое техобслуживание, так как цена воздушного фильтра и его польза увеличивают ресурс двигателя. В крайнем случае, всегда можно поставить дешевый аналог, главное новый.

Рекомендуемый пробег: Замена салонного фильтра каждые 15 — 20000 км для угольного фильтра / 10000 для обычного или раз в 6 месяцев.

Аналогично как и воздушный фильтр, в зависимости от сезона или типа дорог можно менять на разном пробеге от 10-20 тысяч км. Производители изготавливают 2 вида салонных фильтров: угольный и обычный. Угольный фильтр стоит на 15-30% дороже, за счет лучшей очистки воздуха в салоне. По периодичности замены каждый владелец решает сам, но и дышать пылью придётся в основном водителю. Идеальное развитие событий! Если Вы меняете фильтр каждые пол года: весной и осенью. Так же производите очистку отопительной системы салона с помощью специальных спреев, для предотвращения образования грибка в системе кондиционирования каждую вторую замену фильтра.

Рекомендуемый пробег: Замена топливного фильтра: Бензиновые моторы — каждые 30000 км (12 — 24 месяца) / Дизельные ДВС каждые 7000 — 10000 км (6 месяцев).

Бензиновый автомобиль можно эксплуатировать без замены фильтра от 30-40000 км, далее в дело вступает техника. При больших пробегах 200+ для машин у которых железный топливный бак (например: Chery, Nissan, Vortex, Mitsubishi и тд) требуется уменьшить период замены или произвести снятие топливного насоса, очистку бака и замену фильтра грубой очистки (если имеется), при необходимости сменить бак. Очень часто на таких пробегах внутри бензонасоса скапливается грязь, частицы ржавчины. После выполнения очистки, можно дальше спокойно эксплуатировать автомобиль. Качество используемых фильтров можно использовать среднее.

С дизельными двигателями все на много сложнее. Фильтра ставим только проверенных производителей и поставщиков! Идеальная периодичность замены: каждое ТО 7000 — 10000 км или 6 месяцев. Стоимость запчасти в сотни раз дешевле ремонта всей топливной системы, потому что ТНВД дизелей ремонтируют только комплексно. Не правильно выполнить ремонт только одной форсунки, в 80% случаев снимается ТНВД и все форсунки — далее диагностируются на стенде, промываются и восстанавливаются. Так же меняются все расходники и соляра, продуваются все магистрали и прочищается топливный бак со снятием. И только после всех манипуляций можно рассчитывать на дальнейшую эксплуатацию без повторных неисправностей. Сэкономив раз в пол года или 10000 км, 1500-2000 рублей имеется возможность потерять в десятки раз больше в дальнейшем.

Замена свечей зажигания: иридиевые и обычные свечи

Рекомендуемый пробег: Замена иридиевых свечей 60000 — 80000 км, замена обычных свечей зажигания 30000 — 40000 километров.

Обычные свечи зажигания чаще всего используются в бюджетных автомобилях, срок эксплуатации зависит от пробега автомобиля. У свечей бывают две основные неисправности: прогар центрального и/или бокового электрода, разрушение керамики свечи. Симптомы: не стабильная работа на всех режимах работы, потеря динамики при разгоне, мигание лампы «проверь двигатель» (Чек). Определить неисправность возможно диагностическим сканером. Чаще всего данные запчасти меняют по пробегу и явному износу, но в 10% можно нарваться на контрафактную продукцию. В нашем автосервисе AutoComplex78, сотрудничаем только с проверенными поставщиками. Рекомендуем выполнять замену свечей каждые 30-40 тысяч километров пробега.

Иридиевые свечи зажигания созданы для повышения эффективности горения топливовоздушной смеси в бензиновых двигателях последнего поколения. Так же у таких свечей (по сравнению с обычными) увеличен срок службы как минимум в 2 раза. Существуют 2 типа: долговечные и высокоэффективные, по названию можно легко понять, на какой параметр происходит акцент у того или иного типа свечи. Некоторые производители утверждают, что их запчасти будут служить до 100-120 тысяч км. Неисправность, определяется так же как и с обычными свечами, по симптомам и компьютерной диагностике. Наши специалисты всегда помогут Вам, определить в чем состоит неисправность.

Промывка радиатора охлаждения двигателя

Рекомендуемый пробег: 20000 — 30000 километров пробега или каждые 2 года.

Промывку радиатора охлаждения двигателя следует выполнять каждые 2 года или 30 тысяч км пробега, так как весной, летом и осенью между радиатором кондиционера (конденсором) и радиатором охлаждения набивается пыль, грязь, пух и листья. При ухудшении пропускной способности сот, увеличивается возможность перегрева мотора. Симптомы проявляются в летних пробках, когда вентилятор крутится на полную, а температура ДВС все равно растет. При своевременном выполнении чистки, Вы убиваете сразу двух зайцев: уменьшаете возможность перегрева двигателя и убираете проблему напрасной траты денег. Так как симптомы данной неисправности общие для всей системы охлаждения, часто к нам обращаются клиенты (в летнее время года), которые заменили все детали (термостат, помпу, датчики, антифриз, пробку расширительного бачка) и ничего не помогает, автомобиль греется. Проблему можно вычислить либо эндоскопом, либо по симптомам, либо грамотной диагностикой моториста. Для владельцев автомобилей нужно запомнить 2 простые вещи: все что связанно с масляной системой и охлаждением двигателя, лучше обращаться в специализированные сервисы по ремонту агрегатов и двигателей. Мотористы четко знают все симптомы и могут без ошибочно определить причину проблемы.

Замена сервисного ремня (приводного ремня)

Рекомендуемый пробег: Замена ручейкового ремня 80000 км, клиновой ремень 70000 км

Приводные ремни вспомогательных агрегатов (генератор, ГУР, помпа, кондиционер и т. д.) требуется менять каждые 80000 километров пробега. Но такой пробег обусловлен качеством детали. Например: оригинальный ремень установленный на заводе будет ходить 100 тысяч, а далее после первой замены, если Вы ставите не самый худший аналог, то срок службы уменьшится на 20-30%. При установке самых дешевых запчастей, требуется менять ремни в 2 раза чаще обычного.

Проверка сервисного ремня осуществляется путем визуального осмотра и неисправность определяется наличием трещин на ремне. Симптомы ослабления ремня: свист при запуске автомобиля и нажатии на газ и по мере прогрева, он уходит.

Записывайтесь на ремонт в наше СТО AutoComplex78, по форме обратной связи или по телефону указанному на сайте.

то автомобиля по пробегу или по сроку

Техобслуживание автомобиля: ответы на часто задаваемые вопросы

Как часто проходить ТО?

Периодичность технического обслуживания устанавливают автопроизводители для всех моделей и модификаций авто по отдельности. ТО проводится либо при достижении определенного пробега, либо один раз в год — смотря что наступит раньше.

Например, владельцам Hyundai Solaris рекомендовано проходить техобслуживание каждые 15 000 километров. Если пробег автомобиля через год после покупки окажется меньше этой величины, обслуживание все равно будет необходимо пройти.

— у официального дилера;
— в стороннем автосервисе.

При выполнении ТО в сервисной книжке автомобиля будет поставлена отметка об очередном обслуживании.

При прохождении ТО у неофициалов нужно обязательно следовать регламенту производителя по периодичности замены тех или иных расходников, деталей и жидкостей.

Некоторые автовладельцы считают, что, обслуживая машину только у официального дилера, можно сохранить заводскую гарантию. Это утверждение не совсем верно: гарантия производителя не имеет отношения к тому, где проводились регламентные работы, если при их выполнении соблюдались все предписания. Отказ в гарантийном ремонте в случае поломки может произойти, только если будет установлено, что неисправность возникла по вине мастеров стороннего сервиса, проводивших обслуживание. Для этого проводится независимая экспертиза автомобиля.

Вне зависимости от модели авто на каждом ТО обязательно проводятся следующие процедуры:

— замена масла в двигателе;
— замена масляного, воздушного и салонного фильтров;
— проверка уровня охлаждающей жидкости, тормозной жидкости, жидкости ГУР;
— проверка целостности и натяжения приводного ремня;
— проверка состояния элементов подвески и рулевого управления;
— проверка состояния тормозных механизмов, остаточной толщины тормозных колодок;
— визуальный осмотр кузова и ЛКП на наличие повреждений, которые могут привести к коррозии кузова.

Полный список работ, которые будут проводиться с вашим автомобилем во время планового техобслуживания, может отличаться в зависимости от следующих условий:

— Пробег автомобиля и период обслуживания. На разных этапах «жизни» автомобиля регламент ТО может предписывать те или иные виды работ. Например, проверка приводных ремней (и замена в случае необходимости) на Toyota Camry производится только на ТО-2 при пробеге в 20 000 км. Во время первого ТО на 10 000 км, согласно предписаниям производителя, эта процедура не проводится, так как данный узел еще не выработал свой ресурс.

— Особенности конструкции конкретного автомобиля, тип топлива, КПП и трансмиссии. Например, производители турбодизельных авто рекомендуют проверку состояния турбины и сопутствующих систем. А полноприводные автомобили требуют периодической замены масла в раздаточной КПП. Так, каждое ТО автомобиля Datsun On-Do с 8-клапанным мотором включает проверку и регулировку зазора клапанов двигателя, в отличие от 16-клапанного собрата той же марки.

Во время техобслуживания можно указать сотрудникам сервиса на любые проблемы и недочеты в работе автомобиля. Вызывающий подозрение узел будет тщательно досмотрен, и при необходимости владельцу машины будет предложено отремонтировать или заменить его.

Сколько стоит ТО и можно ли на нем сэкономить?

Итоговая цена техобслуживания зависит:

— от состава работ;
— класса автомобиля;
— сложности его конструкции;
— стоимости запчастей, материалов и их замены,
— стоимости диагностики авто.

Также на финальную цену может повлиять установленное на авто дополнительное оборудование (например, защита картера, которую необходимо снять перед заменой масла в двигателе) и необходимость ремонта, выявленная в ходе обслуживания.

Сэкономить на техническом обслуживании можно следующими способами:

— провести все работы самостоятельно;
— приобрести необходимые расходные материалы и запчасти заранее и приехать в сервис с ними.

При самостоятельном проведении ТО необходимо лишь приобрести расходные материалы в соответствии с регламентом автопроизводителя. Самообслуживанием стоит заниматься только будучи на 100 % уверенным в собственном опыте. Лучше доверить машину профессионалам, ведь исправность автомобиля — залог безопасности на дороге. Кроме того, ошибки во время ТО, совершенные по неопытности, могут повлечь необходимость ремонта и дополнительные расходы.

Официальные дилеры и сторонние автосервисы добавляют определенную наценку к стоимости расходников, если вы покупаете их на месте. Чтобы не переплачивать, можно приобрести все необходимое в автомагазине и привезти в сервис для проведения работ по обслуживанию.

То автомобиля по пробегу или по сроку

Машине 2 года в мае, езжу мало и аккуратно, пробег на данный момент около 18 тыс. км (в 1-й год вышло около 13 тыс. км, во 2-й не больше 5 тыс. км).

За ТО-1 отдал 10 тыс. руб, меняли масло, фильтры. У ОД узнавал стоимость ТО-2, озвучили сумму чуть больше 15 тыс. руб. Отдавать 15.000 руб, при условии что машина прошла всего 5 тыс. км с прошлого ТО не хочу. Много пользуюсь общественным транспортом, поэтому пробег небольшой и таким и будет в дальнейшем, скорее всего.

Кто-то говорит, что масло менять надо в любом случае через год, даже если мало ездил, т.к. масло окисляется, перепады температур на него влияют и т.д. и т.п. Кто-то говорит что можно ездить на этом масле и дальше и 2 года, пока не набежит 15 тыс. км с предыдущей его замены.

Машина в ближайшие 2-3 месяца будет стоять. Вот и думаю, как быть? Где-то в концу осени, перед зимой, когда набежит еще километров, сделать часть работ по списку ТО-2, либо летом сделать часть работ. Все это планирую делать не у ОД.

Буду благодарен за комментарии, советы.

За три года я потратил на машину 800 тысяч. Это как вообще?

Обслуживание стоит почти как машина

В 2015 году я купил Ситроен Ц-4 за 1 млн рублей.

За это время проехал 60 тысяч километров без серьезных поломок. По моим подсчетам, за три года я потратил на машину около 800 тысяч рублей.

Расскажу, откуда взялась такая сумма, и спрошу у эксперта, где я переплатил за обслуживание автомобиля.

Что за автомобиль и кто на нем ездит

Мы с женой живем в Москве. Новый Ситроен Ц-4 купили в апреле 2015 года. Это седан с автоматической коробкой, объемом двигателя 1,6 литра и мощностью 150 лошадиных сил. Расход топлива — 7,6 л на 100 км.

Пока автомобиль был на гарантии, весь ремонт мы делали в официальном сервисе. Максимум, на что хватает моих способностей, — заменить лампочку в фаре. В целом ездим аккуратно, к машине относимся бережно, но мелкие ДТП вроде поцарапанного бампера бывали.

Для удобства все расходы на автомобиль я разделил на четыре больших блока.

Что вы узнаете

Страховки и налог

Каско. Я покупал машину в кредит, и банк требовал обязательно оформить каско. Если с машиной что-то случится, банк в любом случае получит свои деньги. Застраховать автомобиль можно, например, от угона, поджога, падения под лед или столкновения со стеной.

Стоимость полиса каско зависит не только от числа вероятных страховых случаев, но и от других факторов: возраста и стажа водителя, марки машины, года выпуска. Банк, в котором я брал кредит, просил застраховать машину от угона и от ущерба, нанесенного третьими лицами.

ОСАГО. Кроме каско есть еще страхование автогражданской ответственности — ОСАГО. Этот полис надо покупать обязательно и каждый год.

Транспортный налог. Это еще один ежегодный обязательный платеж. Он рассчитывается индивидуально для каждой машины и зависит от региона.

Налоги и страховки за три года — 147 557 Р

Обслуживание и оборудование

Плановое обслуживание. «Ситроен» дает гарантию на машину на три года либо до 100 тысяч километров пробега. Чтобы страховка действовала, владелец должен периодически обслуживать машину у официальных дилеров. В сервисной книжке указано, что машину нужно пригонять на ТО каждые 20 000 км пробега либо после каждого года эксплуатации — смотря что наступит раньше. Еще в сервисной книжке есть рекомендация менять масло после каждых 10 тысяч километров либо каждые полгода. В итоге я отгонял машину на сервис раз в полгода либо после 10 тысяч километров пробега.

Всего за три года я заплатил 61 419 Р за материалы и работу.

Плановое обслуживание за три года — 61 419 Р

Требования к шинам и колесам, приложение к техническому регламенту Таможенного союза

На обслуживание и оборудование за три года — 105 002 Р

Мнение эксперта: можно было сэкономить

Алексей мог бы сэкономить минимум 20% от итоговой стоимости обслуживания. Я посмотрел его заказ-наряды и выделил основные пункты.

Лишнее ТО. ТО можно поделить на два вида: назначенные производителем и межсервисные. Назначенные производителем — обязательные, чтобы автомобиль не слетел с гарантии. У «Ситроена» это пять ТО с интервалом в год или 20 тысяч километров (что наступит быстрее) и так называемое нулевое техобслуживание. Кроме обязательных ТО дилер рекомендовал Алексею межсервисное: менять масло, масляный и топливный фильтры каждые 10 тысяч километров. Вдобавок зачем-то сократил срок обслуживания по времени до полугода.

Проходить межсервисное ТО каждые 10 тысяч километров — это правильно, потому что условия эксплуатации машины в России жестче, чем в Европе: ни одно моторное масло не продержится и 15 тысяч километров из-за нелучшего топлива, значительных перепадов температур и городского режима эксплуатации. Но проходить межсервисное ТО в обязательном порядке раз в полгода, даже если за это время не накатал 10 тысяч километров, — это перебор. За полгода при небольшом пробеге с маслом ничего не произойдет.

Судя по заказ-нарядам, одно из ТО Ситроен прошел спустя полгода и 6 тысяч километров. Его можно было сделать позже и избежать лишних трат.

Переплата за обслуживание. Я бы делал межсервисные ТО в неофициальном сервисе, который специализируется на ремонте Пежо и Ситроенов. Работа будет стоить меньше, сделают ее, скорее всего, лучше. Там же поменял бы тормозные колодки и диски — нет никаких причин делать это в официальном сервисе. На гарантию межсервисное обслуживание никак не влияет.

А вот назначенные производителем ТО я все-таки рекомендую делать у официального дилера. Так спокойней: конечно, у неофициалов дешевле и по закону это не должно влиять на гарантию, но дилеры часто отказывают в гарантии и валят вину на сторонний сервис. Если дефект не связан с обслуживанием у неофициалов, придется доказывать свою правоту и, возможно, судиться. В итоге можно вернуть право на гарантию, но потерять при этом много времени и нервов.

Во время работ полезно находиться в ремзоне: так вы будете уверены, что машину действительно обслуживали, а не просто дали ей постоять пару часов. Если мастера отказываются пустить владельца в ремзону, советую искать другого официального дилера. Так можно.

Переплата за запчасти и расходники. В официальный сервис можно и нужно приходить со своими запчастями, чтобы не покупать там же с наценкой. Если говорят, что так нельзя, повышают стоимость нормо-часа на работы или грозятся снять с гарантии, советую обратиться к другому официалу.

Но когда покупаете запчасти самостоятельно, важно купить то, что нужно, и не нарваться на подделку или некачественный товар.

Расходные материалы и запчасти для мотора, коробки передач, системы полного привода и электронные датчики должны быть оригинальными. Агрегат или узел, в котором стоят аналоги, снимут с гарантии.

Моторное масло, масло в гидроусилитель руля, масло в редуктор или муфту полного привода, тормозную жидкость, антифриз можно брать по допускам — требованиям производителей. Понятие «оригинал» в случае с технологическими жидкостями размыто. Единственное исключение — масло для автоматической коробки передач. Его недостаточно брать по допуску — должен быть либо оригинал, либо масло конкретного бренда и марки, прописанное в официальной документации производителя коробки передач.

Колодки и тормозные диски могут быть любыми — это никак не влияет на гарантию. Из этого правила есть исключения, но они не касаются автомобилей компакт-класса.

Я рекомендую обращаться в магазины, которые специализируются на запчастях для конкретных марок или даже моделей авто. Не забудьте попросить у продавца копию сертификата подлинности запчасти или масла. Если отказываются показать документы, лучше в этом месте ничего не покупать. Обязательно возьмите чек или документ об оплате с печатью.

В итоге. Судя по заказ-нарядам, «Ситроен» ведет адекватную ценовую политику в плане работ: в мастерской, которая обслуживает только «французов», попросили бы примерно столько же.

Но запчасти и масло Алексей покупал у дилера примерно на треть дороже. Это небольшая наценка, у дилеров других марок наценка на работы и материалы может составлять и 100% от розничной цены. Но все равно можно было сэкономить. Плюс одно лишнее ТО, переплата за межсервисное обслуживание и замену колодок у официала — можно было сэкономить порядка 15—20 тысяч рублей без потери качества.

Текущие расходы

Бензин. Траты можно прикинуть и задним числом — в центральной базе статистических данных Росстата есть информация о ценах на бензин в разных регионах России по месяцам с 1995 года.

Как пройти техосмотр в 2021 году

Этот материал обновлен 16.06.2021

1 марта 2021 года в России вступили в силу новые правила проведения технического осмотра транспортных средств. Изменения регламента коснутся как обычных водителей, так и операторов технического осмотра автомобилей. А еще дополнительные права получат сотрудники ГИБДД: они смогут аннулировать диагностические карты. Изменится и административная ответственность для операторов техосмотра, которые оформляют диагностические карты не глядя на автомобиль.

Не все операторы техосмотра оказались готовы работать по новым правилам, поэтому правительство собиралось отложить их введение. Но в итоге сделали по-другому : если диагностическая карта заканчивается в период с 1 февраля по 30 сентября, ее действие продлевается на полгода, но не меньше чем до 1 октября 2021 года. А сами правила начали действовать, как и задумывалось изначально, с 1 марта 2021 года.

Вроде бы всё учли: диагностические карты, выданные до 1 марта 2021 года, действуют и дальше, делать ничего не нужно. Но есть нюанс: автомобили 2017 года выпуска еще не получали диагностическую карту, но им она уже нужна для оформления страховки. Поэтому юридически владельцам таких автомобилей нужно проходить техосмотр по новым правилам уже сейчас: ведь эти правила действуют, а диагностической карты нет — продлять нечего.

Что делать тем, у кого диагностическая карта кончилась до 1 февраля, тоже непонятно. По закону они должны проходить техосмотр по новым правилам.

Мы позвонили в несколько СТО — там говорят, что в этом случае проходить техосмотр пока можно по старым правилам. Но юридического подтверждения этому нет: правила вступили в силу, а отсрочка положена тем, у кого уже есть диагностическая карта.

При этом в РСА заверили, что все станции техосмотра из перечня, который опубликован у них на сайте, соответствуют новым требованиям. Если обратиться на такую станцию, теоретически можно уже получить диагностическую карту по новым правилам.

Поэтому расскажу, как все это будет работать — а может, для кого-то уже работает. Если у кого-то получилось пройти техосмотр по новым правилам — расскажите в комментариях.

Как победить выгорание

Как было раньше

Через сколько лет проходить первый техосмотр нового автомобиля. Прохождение техосмотра — обязательное условие для покупки полиса ОСАГО на автомобиль или мотоцикл старше 4 лет. При отсутствии действующей диагностической карты страховые компании имеют право отказать в получении полиса. Первые четыре года проходить техосмотр и получать диагностическую карту необязательно.

Срок действия диагностической карты для ОСАГО в 2021 году не изменился. Для автомобилей старше 4 лет периодичность техосмотра — раз в два года. Есть категории транспорта, которым он нужен чаще. Например, раз в год техосмотр должны проходить легковые такси, автобусы, грузовые автомобили, оборудованные для перевозки более 8 пассажиров, грузовики с максимальной массой более 3,5 тонны, машины с устройствами для подачи специальных световых и звуковых сигналов, транспортные средства, предназначенные для обучения вождению.

Но в последние годы прохождение техосмотра в большинстве случаев превратилось в формальность: пунктов осмотра, на которые реально можно было загнать машину, чтобы оценить ее техническое состояние, было немного. Гораздо чаще диагностическую карту оформляли вместе с полисом ОСАГО — при этом агент даже не выходил из офиса для осмотра автомобиля.

А наиболее продвинутые операторы техосмотра и их представители организовывали продажу диагностических карт через интернет. При этом покупатель получал номер ДК на электронную почту сразу после оплаты с карты — и мог отправляться в страховую за полисом.

С одной стороны, водителям такая схема была удобна: никуда не нужно ехать, затраты на прохождение техосмотра минимальные, все оформляется за пять минут. Но с другой — неисправная машина опасна для окружающих. А если она попадет в ДТП, например из-за езды с неисправным рулевым управлением или отвалившегося колеса, возмещать ущерб придется страховой компании. Добросовестные водители и пешеходы тоже рискуют. Даже если страховая компания компенсирует ущерб, ремонт машины и лечение — не самое приятное занятие.

Что изменилось с 1 марта

Можно ли получить диагностическую карту онлайн. Основное нововведение: водителю все-таки придется приехать на машине в пункт техосмотра. Чтобы оператор ТО не злоупотреблял полномочиями и не оформлял диагностические карты тем, кто даже со стоянки не выехал, проводится фотофиксация начала и завершения процедуры. Кроме хорошо читаемого изображения госномера файлы фотографий должны содержать информацию о времени съемки и геопозицию. Срок их хранения — не менее пяти лет. Получается, пройти техосмотр заочно и дистанционно теперь не получится.

Еще до начала техосмотра оператор обязан сверить вин-номер автомобиля и номера кузова, рамы, кабины, если они есть, с теми, что указаны в документах. Если номера не совпадут или их вообще не окажется, хотя должны быть, — оператор обязан внести в единую автоматизированную информационную систему технического осмотра информацию об отказе в проведении ТО с указанием того, какие именно номера не совпали. Эта информация станет доступна и страховым компаниям, и сотрудникам ГИБДД. Результатом может стать прекращение регистрации автомобиля. А если выяснится, что кузов, рама или кабина краденые, владелец машины рискует стать фигурантом уголовного дела.

Если все номера совпали, водитель может оплатить услугу, а машину допускают к техосмотру. Сам факт оплаты еще не означает, что оператор должен закрыть глаза на все недостатки. Если выявят неисправности, препятствующие эксплуатации, о них сделают отметки в диагностической карте, но деньги при этом не вернут.

Если владелец откажется платить, в техосмотре ему откажут, но информацию об этом в любом случае обязаны внести в единую автоматизированную информационную систему технического осмотра.

Повторный техосмотр. Если выявили неисправности и отправили их устранять, повторный осмотр тоже будет платным. Если водитель успеет устранить все за 20 календарных дней и приедет к тому же оператору ТО, смотреть будут только на неисправности, указанные в предыдущей диагностической карте. В этом случае водитель может надеяться на скидку. Но если захочет обратиться к другому оператору или на другой пункт ТО — осмотр будут проводить в полном объеме.

Электронные диагностические карты. А вот бумажные диагностические карты постепенно уходят в прошлое. Бумажный вариант карты, заверенный подписью и печатью, водитель получит только по своему запросу. Но вот показывать такую бумагу, скорее всего, будет некому: страховые компании и ГИБДД уже давно подключены к единой автоматизированной информационной системе технического осмотра. Диагностическая карта находится в ней в электронном виде, подписанная усиленной квалифицированной электронной подписью оператора. Если информации о действующей диагностической карте в этой системе нет, на покупку полиса ОСАГО можно не надеяться.

Полный перечень изменений в правилах техосмотра

За что могут аннулировать карту

Еще одно нововведение: диагностическую карту теперь можно аннулировать. Сделать это могут сотрудники ГИБДД. Это нововведение вызвало довольно бурное обсуждение — я встречал даже мнение, что это приведет к произволу на дорогах: якобы инспекторы ГИБДД получат право за перегоревшую лампочку в фаре прямо на дороге аннулировать диагностическую карту и тут же направлять машину на повторный техосмотр.

Но бояться такого не стоит. За перегоревшую лампочку или лысую резину могут только оштрафовать. А аннулировать диагностическую карту сотрудники ГИБДД могут в следующих случаях:

В любом случае решения рядового сотрудника ГИБДД в такой ситуации будет недостаточно. Потребуется еще и решение его руководителя.

Можно ли ездить без техосмотра, если есть страховка. Водителей, получивших диагностическую карту без заезда на пункт техосмотра, тоже ничего хорошего не ждет: ГИБДД обязана в трехдневный срок проинформировать владельца машины об аннулировании диагностической карты. Заодно в известность поставят страховую компанию, оформившую полис ОСАГО, а также Российский союз автостраховщиков.

Действует ли ОСАГО, если закончилась диагностическая карта. Договор ОСАГО при этом не расторгается, но водителю лучше пройти техосмотр по правилам. Если этого не сделать, владелец машины рискует потерять деньги. Если он попадет в ДТП по собственной вине, страховая компания возместит ущерб потерпевшим, но потом в регрессном порядке может потребовать возмещения ущерба от владельца машины.

Что осталось по-старому

Новые правила почти не коснулись технической части диагностики. Как и раньше, проверят, как работают тормоза, исправно ли рулевое управление и световые приборы, стеклоомыватели и стеклоочистители. Оценят степень износа шин и состояние колесных дисков. Лобовые стекла все так же не должны быть закрыты темной тонировочной пленкой, звуковой сигнал должен работать, а ремни безопасности не должны иметь разрывов.

Автомобиль должен соответствовать требованиям безопасности, которые действовали на момент его выпуска. На практике это означает, что нельзя требовать установить на раритетную «полуторку» ремни безопасности, которые сам производитель на нее никогда не устанавливал.

Полный перечень того, что будут проверять, приведен в приложении 1 к правилам технического осмотра. Вот обязательные требования, которые нужно выполнить:

Этот перечень — исчерпывающий. Придумать какие-либо свои условия, не предусмотренные в этом перечне, ни оператор техосмотра, ни сотрудники ГИБДД не могут.

Что будет с ОСАГО без диагностической карты

Не все операторы технического осмотра готовы работать по новым правилам, и неизвестно, смогут ли они выполнять все требования с 1 октября 2021 года.

Если операторы техосмотра смогут выполнять все требования, предусмотренные поправками в закон, проблем не будет и диагностическая карта останется обязательным условием для приобретения полиса. Если операторы не справятся, могут возникнуть очереди на пункты техосмотра и проблемы с приобретением полисов.

Пока точные прогнозы давать очень сложно.

Что с этим делать

Специально делать с этим ничего не нужно. Ранее полученные диагностические карты продолжают действовать — даже если автомобиль на пункт ТО фактически не заезжал. Массовая их отмена не планируется.

А вот от покупки диагностической карты в интернете или без фактического техосмотра лучше отказаться: в случае ДТП, возможно, придется раскошелиться.

Для большинства водителей правила начнут действовать после 1 октября 2021 года. Осталось лишь непонятное обстоятельство с теми водителями, кому уже сейчас пора получать первую диагностическую карту. Судя по реакции СТО, к техосмотру по новым правилам они пока не готовы.