Масса кузова ZAZ 965
Средняя масса кузова ZAZ 965 составляет от 175 (кг) до 210 (кг).
Что такое масса кузова:
Под массой кузова понимают массу части автомобиля, предназначенную для размещения пассажиров и груза.
В большинстве случаев под массой кузова подразумевают вес всего автомобиля без оснастки, дверей, стекол, мостов, и пр.
Как правило масса авто состоит из таких основных частей:
- двигатель, генератор, стартер и пр.;
- коробка передач;
- полная подвеска;
- оперение (бамперы, радиаторы и пр.);
- кузов и др.
Важно: в массу кузова не включаются никакие элементы оснащения салона, обшивки, декора и пр.
Какие данные представлены в справочнике:
Масса условного кузова типа седан чаще всего находится в пределах от 250 (кг) до 400 (кг).
В таблице ниже представлена вся доступная информация относительно массы автомобилей ZAZ 965.
Важно: чаще всего производители не указывают отдельно массу кузовов, следовательно рассчитать её можно только косвенно вычитая из общей массы массу составных частей. Следовательно, такие данные всегда будут приблизительными.
Другие параметры ZAZ 965:
| Общая масса кузова ZAZ 965 | |||
|---|---|---|---|
| Общий вид />Общий вид кузовов | Масса голого кузова min (кг) /> Минимальная масса кузова для разных модификаций ZAZ 965 | ||
Данные представлены в килограммах (кг)
Максимальная масса автомобиля для разных модификаций
Данные представлены в килограммах (кг)
Количество модификаций модели в нашей базе
| Масса кузова ZAZ 965 | |
|---|---|
| Параметр Параметр автомобиля | |
Значение параметра в (кг)
Предостережение: данные, представленные отдельно по кузову являются ориентировочные, и могут отличатся от реальных на 15% в одну либо другую сторону.
Технические характеристики ЗАЗ 965, необходимые для расчета конвертации в электромобиль
база (расстояние между осями) 2023 мм
колея передних колес (по грунту) 1150 мм
колея задних колес (при полной статической нагрузке) 1160 мм
Дорожный просвет
(под кронштейнами передней подвески при полной нагрузке) 175 мм
Наибольшая скорость на горизонтальном участке ровного сухого шоссе при нагрузке двух человек (включая водителя) 100 км/час ))))
Двигатель
Мощность максимальная, (при 4000—4200 об/мин) 30 л. с.
Крутящий момент, максимальный (при 2800—3000 об/мин) 5,3 кг*м
Сцепление
Однодисковое, сухое. Наружный диаметр ведомого диска 170 мм
Коробка передач
Трехходовая, четырехступенчатая.
Имеет четыре передачи вперед и одну назад.
Шестерни второй, четвертой и третьей передач косозубые и снабжены синхронизаторами
первая передача 3,73: 1
вторая передача 2,29: 1
третья передача 1,39: 1
четвертая передача 0,964: 1
задний ход 4,76: 1
Главная передача
пара конических шестерен со спиральными зубьями: 37 и 8 зубьев
передаточное число — 4,63: 1
Ходовая часть
Шины
Низкого давления, бескамерные, размер 5,20—13
Электрооборудование
Система проводки — однопроводная, «минус» соединен с массой
Рулевое управление
Тип рулевого механизма
Глобоидальный червяк с двойным роликом
Передаточное число 17: 1 (среднее)
Регулировочные данные
Давление воздуха в шинах:
передних колес 1,3 кг/см2— 1,5 кг/см2
задних колес 1,7 кг/ см2— 1,9 кг /см1
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА АВТОМОБИЛЯ ЗАЗ-965А и ЗАЗ-965АБ
Распределение веса снаряженного
автомобиля с полной нагрузкой по
осям:
на переднюю ось
Габаритные размеры (номинальные):
высота (без нагрузки)
База (расстояние между осями)
Колея передних колес (по грунту)
Колея задних колес (при полной
статической нагрузке)
Дорожный просвет (под кронштей-
нами передней подвески при полной
нагрузке)
Наименьший радиус поворота (по
следу наружного переднего колеса)
Углы свеса (с полной нагрузкой):
передний
Наибольшая скорость на горизон-
тальном участке ровного сухого шос-
се при нагрузке двух человек (вклю-
чая водителя)
Бензин автомобильный А-72 или А-76
(ГОСТ 2084—67)
Контрольный расход бензина на 100 км пробега летом для исправного, про-
шедшего обкатку автомобиля, с полной нагрузкой, при постоянной скорости —
35—40 км/час на 4-й передаче на горизонтальном и ровном шоссе — 5, 5 л.
Примечание. Контрольный расход бензина является показателем,
определяющим исправность автомобиля, и эксплуатационным расходом
топлива служить не может.
Норму эксплуатационного расхода топлива завод не устанавливает.
Бензиновый, четырехтактный, карбю-
раторный, с верхним расположением
клапанов, воздушного охлаждения
Число и расположение цилиндров
4. V -образное, угол развала цилиндров
Рабочий объем цилиндров
Степень сжатия (номинальная)
Мощность максимальная, (при
4000—4200 об/мин)
Крутящий момент, максимальный
(при 2800—3000 об/мин)
Порядок работы цилиндров
Удельный расход топлива, мини-
мальный
Чугунные, с ребрами охлаждения, раз-
дельные
Картер коленчатого вала
Туннельного типа из магниевого сплава
Из алюминиевого сплава, съемные,
общие на каждые два цилиндра, гнезда
клапанов вставные, из отбеленного чу-
гуна
Из алюминиевого сплава, имеют два
компрессионных и два маслосъемных
кольца
Из магниевого чугуна, литой, трехопорный
Три, из алюминиевого сплава
Верхние, расположены наклонно в го-
ловках цилиндров
Тонкостенные, из стальной ленты, за-
литой алюминиевым сплавом
Впускные клапаны: открытие 10° до
ВМТ, закрытие 45° после НМТ; выпуск-
ные клапаны: открытие 45° до НМТ,
закрытие 10° после ВМТ
Общий на четыре цилиндра
Комбинированная: под давлением и
разбрызгиванием
Центрифугой на коленчатом валу
Шестеренчатый, привод от коленча-
того вала двигателя
Осевой, расположен на валу якоря
генератора
Вертикальный, с падающим потоком
К- 125
Комбинированный инерционно-масля-
ный, с фильтрующим элементом
Диафрагменный, имеет рычаг для руч-
ной подкачки горючего
Однодисковое, сухое. Наружный диа-
метр ведомого диска 170 мм
Трехходовая, четырехступенчатая.
Имеет четыре передачи вперед и одну
назад. Шестерни второй, четвертой и
третьей передач косозубые и снабжены
синхронизаторами
Первая передача — 3, 73: 1
вторая передача — 2, 29: 1
третья передача — 1, 39: 1
четвертая передача — 0, 964: 1
задний ход — 4, 76: 1
Пара конических шестерен со спираль-
ными зубьями: передаточное число —
4, 63: 1 (37 и 8 зубьев)
Конический, с двумя сателлитами
Полностью разгруженного типа
Передача толкающих усилий
Рычагами задней подвески
Низкого давления, бескамерные, раз-
мер 5, 20—13
Ступицы передних колес
Литые из ковкого чугуна вместе с тор-
мозным барабаном
Подвеска передних колес
Независимая, торсионная, работает
совместно с двумя амортизаторами
Подвеска задних колес
Независимая; пружинная, работает
совместно с двумя амортизаторами
Гидравлические, поршневые, двусто-
роннего действия, телескопического типа
Тип рулевого механизма
Глобоидальный червяк с двойным ро-
ликом
Колодочные на четыре колеса
1. Ножной — гидравлические, действует
на все колеса от педали
2. Ручной — тросовый, действует на
задние колеса
_ Система проводки
Однопроводная, «минус» соединен с
массой
Типа Г -501, переменного тока, трехфаз-
ный, мощностью 250 вт, или Г-502 с
встроенным кремниевым выпрямителем.
Типа В-310, селеновый, для генера-
тора Г-501.
Типа РР-310, состоит из вибрационно-
го регулятора напряжения и реле вклю-
чения
Типа РБ-1, состоит из электромагнит-
ного реле и выпрямительного моста из
диодов, для питания электромагнитного
реле
Типа 6-СТ-42, емкостью 42 а ч
Типа Р-114 с центробежным и вакуумным регуляторами опережения зажига-
ния и октан-корректором
Типа А6УС с резьбой СП-М14Х 1, 25 мм
Датчик указателя температуры масла
Датчик аварийного давления масла
Типа ММ- 102, отрегулирован на дав-
ление 0, 4 — 0, 7 кг/см2
Типа СТ351Б, последовательного воз-
буждения, мощностью 0, 6 л. с., с элек-
тромагнитным тяговым реле PC 900A
Управление тяговым реле — дистанцион-
ное, от замка зажигания
В цепи управления предусмотрено до-
полнительное реле (типа РС-502) и реле-
блокировки РБ-1, защищающие стартер
от разноса при передержке включения и
защищающие контакты клеммы «СТ»
замка зажигания от подгорания.
Дополнительное реле расположено на
стенке моторного отсека
Тип ФГ-110, с двухнитевой лампой
дальнего и ближнего света 60 и 40 св.
Типа ПФ-215, с двухнитевыми лампа-
ми: для света стоянки 4 св. и для ука-
зателя поворота 32 св.
Типа ФП-225 — левый, ФП-225-Б —
правый; с двухнитевыми лампами: для
света стоянки 4 св., для указателя по-
воротов 32 св. и однонитевой лампой
для стоп-сигнала 21 св.
Фонарь номерного знака
Имеет одну лампочку в 3 св.
Центральный переключатель света
Типа П-38, имеет три положения ру-
коятки: освещение выключено, включен
свет для городской езды, включен свет
для загородной езды; имеется реостат
для регулирования освещения шкал щит-
ка приборов
Ножной переключатель света для
ЗАЗ-965А
Типа П-39 (переключает дальний-
ближний свет фар или ближний свет
фары — подфарники).
Ручной переключатель света для
ЗАЗ-965АБ
Типа ПД1-М с лампой в 6 св.
Биметаллический ПР-2Б, в цени осве-
щения установлен под панелью прибо-
ров на кронштейне подшипника рулево-
го вала
Типа ПР-103. В цепях: сигнала, при-
боров, стеклоочистителя; блок предохра-
нителей расположен в багажнике на
щитке передка
Щиток приборов КП-211А содержит:
указатель уровня бензина, указатель
температуры масла, указатель поворотов
и дальнего света фар, спидометр с сум-
марным счетчиком пройденного пути;
комбинация освещается лампой в 1 св.
Фонарь контрольной лампы аварийного давления масла
Типа ПД20-В с лампой в 1 св.
Типа СЛ-210, электрический с двумя
щетками. Имеет переключатель на два
положения: включено и выключено
Типа ПК-110, один, с лампой 3 св., с выключателем
Типа ВК-12, включает стоп-сигнал при
нажатии на, педаль тормоза; расположен
на главном тормозном цилиндре
Типа С-44, электромагнитный, вибра-
ционный. Расположен на панели передка
в багажнике
Контрольная спираль накала свечи
отопителя,
Накаляется при включении отопителя
в течение 12 — 20 сек. Установлена под
панелью приборов
Фонарь контрольной лампы отопи-
теля
Типа ПД-20Б, загорается в момент на-
чала работы отопителя (по истечении
45 —60 сек после включения), в 1 св.
Типа П-300, имеет три положения
Прерыватель указателей поворотов
Типа РС-57Б, расположен слева под
панелью приборов
Замок зажигания и включатель
стартера
Типа ВК21-Д, расположен на панели
приборов
Датчик указателя уровня бензина
Переключатели (для указателя по-
воротов и включателя стеклоочисти-
теля)
Гибкий вал привода спидометра
Типа ГВ-120, длина вала 2530 мм
Закрытый, двухдверный, цельнометал-
лический, несущий
Багажник в передней части, зеркало
заднего вида, два противосолнечных ко-
зырька, стеклоомыватель, коврики на
полу
Передние — мягкие, из губчатой рези-
ны, раздельные, регулируемые в про-
дольном направлении под рост водителя
и пассажира. Спинки сидений имеют
регулируемый наклон и откидываются
назад для устройства спальных мест
Заднее — мягкое, пружинное, с двух-
местной сплошной подушкой и спинкой
Местная, бессквозняковая, осуще-
ствляется поворотом части стекол две-
рей или опусканием стекол в дверях
Осуществляется независимым отопи-
телем, где воздух подогревается и по-
дается в кузов и на обдув ветрового
стекла
Две сумки с набором инструмента
насос для накачки шин, шприц, пуско-
вая рукоятка, домкрат
Заправочные емкости и нормы
Система смазки двигателя
Картер коробки передач и главной
передачи
Картер рулевого механизма
Ступица передних колес
Система гидравлического привода
тормозов
Зазор между стержнем клапана и
носком коромысла (на холодном дви-
гателе)
Для впускных — 0, 08 мм
Для выпускных — 0, 1 мм
Давление масла (для контроля, ре-
гулировке не подлежит)
Не менее 1, 2 кг/см2 при 3000 об / мин
и температуре масла 85°С
Нормальная температура масла
двигателя
Прогиб ремня вентилятора
Зазор между контактами прерыва-
теля
Расстояние от плоскости разъема
поплавковой камеры карбюратора до
уровня бензина при проверке стеклян-
ной трубкой
Зазор между электродами свечей
Свободный ход педали сцепления
Свободный ход педали тормоза
3 — 6 мм (регулировке не подлежит)
Давление воздуха в шинах:
1, 3 кг/см2— 1, 5 кг/см2
1, 7 кг/ см2— 1, 9 кг /см1
Схождение задних колес (при пер-
пендикулярном положении плоскости
Проверка оптическим прибором типа
«Экзакта»;
колеса к уровню пола)
Проверка натянутой нитью
Правое колесо. Левое колесо
от 2 до 6 мм от 0 до 6 мм
Схождение передних колес (при
расстоянии от нижней трубы подвес-
ки до опорной плоскости колес 254 мм
и стяжке колес сзади с усилием
10+0, 5 кг
При измерении линейкой между ши-
нами по выступающим частям боковин:
1 — 3 мм
При измерении оптическими прибо-
рами:
от + 8′ до +23′
Расположение номеров двигателя, шасси и кузова
Номер двигателя выбивается на правой стороне картера рядом с местом
крепления бензонасоса.
Номер шасси и кузова выбивается на полке панели передка.
Заводские номера двигателя, шасси (номер шасси является номером авто-
мобиля) и кузова выбиты также на заводской табличке, расположенной в мо-
торном отсеке.
ЗАЗ 965
22 ноября 1960 года была выпущена первая промышленная партия "Запорожцев" ЗАЗ-965. До конца года было выпущено около тысячи экземпляров. Модернизация автомобиля шла почти постоянно, были изменены тормоза (введена автоматическая регулировка зазора между колодкой и барабаном), передняя подвеска (усилены рычаги), увеличивалась мощность двигателя: сначала до 27, а потом и до 30 л.с. В салоне были установлены более комфортабельные передние сиденья и модернизированный щиток приборов, на котором появился масляный термометр. В таком виде автомобиль дожил на конвейере до 1969 года. За это время было выпущено всего 322 106 "Запорожцев" моделей 965 и 965А, а также инвалидных модификаций 965Б и 965АБ и автомобилей для почтовой службы 965С.
Двигатель.
Модель двигателя — МеМЗ-965
Тип двигателя — Бензиновый, четырехтактный, карбюраторный, верхнеклапанный, воздушного охлаждения
Число цилиндров — 4
Диаметр цилиндра в мм — 66
Ход поршня в мм — 54,5
Рабочий объем в л — 0,746
Степень сжатия (номинальная) — 6,5
Мощность в л. с:
— максимальная (при 4000 об/мин) — 23
— налоговая — 2,85
Крутящий момент наибольший (при 2200—2500 об/мин) в кгм — 4,5
Эффективный удельный расход топлива наименьший в г/л.с. ч. — 260
Порядок работы цилиндров — 1—2—4—3
Цилиндры — Чугунные, раздельные, с ребрами охлаждения. Угол развала цилиндров 90°
Головки цилиндров — Из алюминиевого сплава, съемные, общие на каждые два цилиндра. Гнезда клапанов вставные
Поршни — Выполнены из алюминиевого сплава с овальной конусной юбкой, имеющей Т-образную прорезь
Поршневые кольца — Два компрессионных и одно маслосъемное на каждом поршне. Верхнее кольцо покрыто пористым хромом, а второе компрессионное — луженое
Поршневые пальцы — Плавающие, удерживаются от осевого перемещения стопорными кольцами
Шатуны — Стальные, кованые, дзутаврового сечения, с тонкостенными сменными вкладышами в нижней головке и бронзовой свертной втулкой в верхней головке
Коленчатый вал — Отлит из магниевого чугуна, трехопорный, с противовесами, с масляными каналами, статически и динамически сбалансирован
Коренные подшипники — Из алюминиевого сплава, съемные
Распределительный вал — Стальной, полый, двухопорный; поверхности шеек и кулачков закалены
Привод распределительного вала — Шестеренчатый; ведомая шестерня из магниевого сплава
Клапаны — Верхние, расположены в головках цилиндров: впускной клапан — тюльпанообразный, изготовлен из стали 9С2; выпускной клапан — тюльпанообразный, изготовлен из жаропрочной стали ЭИ69. Диаметр головки впускного клапана 26,5 мм, выпускного — 25 мм
Пружины клапанов — С постоянным шагом навивки
Толкатели клапанов — Плунжерного типа, чугунные, с отбеленной рабочей поверхностью
Седла клапанов — Вставные; изготовлены из специального жароупорного и антикоррозийного чугуна
Коромысла — Стальные с регулировочным винтом
Штанги коромысел — Дюралюминиевые трубки с напрессованными стальными наконечниками
Система охлаждения — Воздушная принудительная с циркуляцией на отсос; снабжена осевым вентилятором
Вентилятор — Осевого типа; расположен в развале цилиндров на оси генератора
Система смазки — Комбинированная: под давлением и разбрызгиванием. Поддавлением смазываются коренныей и шатунные подшипники коленчатого вала, подшипники распределительного вала, толкатели, оси коромыселби втулки коромысел. Остальные трущиеся поверхности смазываются разбрызгиванием
Масляный насос — Шестеренчатого типа с приводом от коленчатого вала; расположен в крышке распределительных шестерен
Масляный фильтр — Центробежного типа; расположен на переднем конце коленчатого вала
Масляный радиатор — Трубчатый; включен в систему смазки параллельно; расположен в развале цилиндров на картере двигателя
Вентиляция картера — Сифонная, полость картера через крышку распределительных шестерен сообщается с атмосферой
Бензиновый бак — Установлен в багажном отсеке с правой стороны кузова. Наполнительная горловина бака расположена центрально и снабжена герметической пробкой с клапаном
Бензиновый насос — Диафрагменный, с отстойником в головке, снабжен рычагом для ручной подкачки бензина
Карбюратор — Типа К-123, с падающим потоком, балансированный, двухдиффузорный, с экономайзером и насосом-ускорителем
Воздухоочиститель — Инерционно-контактного типа, с масляной ванной и капроновым фильтрующим элементом
Газопроводы — Впускной и выпускной трубопроводы размещены на противоположных сторонах головок цилиндров. Впускной трубопровод расположен сверху и отлит из алюминиевого сплава. Выпускной трубопровод изготовлен из стальной трубы
Глушитель — Для каждой пары цилиндров один глушитель, трехкамерный, с перфорированной трубой
Подвеска силового агрегата — В трех точках на резиновых подушках: две передние — в верхней части картера сцепления, третья (задняя) — на коробке передач
Система пуска двигателя:
— основная — Электрический стартер
— дублирующая — Пусковая рукоятка
Сухой вес двигателя со сцеплением, главной передачей и коробкой передач 120 кг
Маркировка двигателя — Буквенная, выбита на правой стороне картера коленчатого вала рядом с местом крепления бензинового насоса непосредственно за порядковым номером (после звездочки). По внутреннему диаметру цилиндра двигатели, собираемые на заводе и равноценные по качеству, подразделяются на две группы А и Б. Группа А — диаметр = 66,018 — 66,009 (цвет — красный); группа Б — диаметр = 66,009 — 66,000 (цвет — зеленый). Цвет, обозначающий группу, наносится краской на одном из ребер охлаждения цилиндров.
Трансмиссия.
Сцепление — Однодисковое, сухое, постояннозамкнутое, с давлением на ведомый диск шестью цилиндрическими пружинами.
Наружный диаметр ведомого диска — 170 мм
Коробка передач — Шестеренчатого типа, четырехступенчатая, с задним ходом, трехходовая. Установлены синхронизаторы для включения второй, третьей и четвертой передач
Передаточные числа:
первой передачи — 3,83
второй передачи — 2,29
третьей передачи — 1,39
четвертой передачи — 0,897
передачи заднего хода — 4,79
Карданные шарниры — Два; крестовины шарниров на игольчатых подшипниках. Два скользящих соединения расположены в пазах полуосевых шестерен дифференциала
Главная передача — Пара конических шестерен со спиральными зубьями: передаточное число 5,12 (4 и 8 зубьев)
Дифференциал — Конический с двумя сателлитам
Полуоси — Полностью разгруженного типа
Ходовая часть.
Шины (размеры в дюймах) — Низкого давления бескамерные, размер 5,20—13"
Подвеска передних колес — Независимая торсионная; работает совместно с двумя амортизаторами
Ступицы передних колес — Отлиты из ковкого чугуна вместе с тормозным барабаном. Установлены на двух роликовых конических подшипниках
Ступицы задних колес — Стальные. Установлены на двух роликовых конических подшипниках
Подвеска задних колес — Независимая, пружинная; работает совместно с двумя амортизаторами
Амортизаторы подвески передних и задних колес — Гидравлические, поршневые, двустороннего действия, телескопического типа
Колеса — Штампованные, дисковые, со съемными колпаками. Профиль обода М х 13". Число шпилек крепления колеса — 4
Тормозные барабаны передних колес — Отлиты из ковкого чугуна совместно со ступицами передних колес
Тормозные барабаны задних колес — Отлиты из ковкого чугуна, съемные; крепятся к ступице заднего колеса шестью болтами
Запасное колесо — Установлено и закреплено внутри багажника кузова
Вес агрегатов ходовой части в кг:
— передняя подвеска с тормозами в сборе — 50
— задняя подвеска с тормозами в сборе — 40
Механизмы управления.
Рулевое управление:
— тип рулевого механизма — Глобоидальный червяк с двойным роликом
— передаточное число — 17 (при среднем положении сошки)
Рулевое колесо — С двумя спицами и декоративной кнопкой. Диаметр обода рулевого колеса 400 мм
Тормоза:
— ножной — Колодочный с гидравлическим приводом; действует на все колеса. Колодки тормозов плавающего типа
— ручной (стояночный) — С механическим тросовым приводом; действует только на колодки задних тормозов (через уравнитель)
Диаметры тормозных цилиндров в мм:
— главного — 19
— колесного переднего тормоза — 19
— колесного заднего тормоза — 19
Электрооборудование.
Система проводки — Однопроводная; отрицательный полюс источников тока соединен с массой
Номинальное напряжение в сети 12 в
Аккумуляторная батарея:
тип — 6-СТ-42
расположение — Под поликом багажника кузова
Катушка зажигания:
тип — Б-1 малогабаритная с добавочным сопротивлением, автоматически выключающимся при пуске двигателя стартером
расположение — На верхнем, кожухе системы охлаждения двигателя (с правой стороны)
Распределитель зажигания — Типа Р-35В с центробежным и вакуумным регуляторами опережения зажигания и октан-корректором
Свечи зажигания — Типа СН-306 (А 7,5У) с резьбой СП-М14х1,25 мм
Генератор — Типа Г-114, параллельного возбуждения, мощностью 160 вт, 13 а
Реле-регулятор — Типа РР-109 двухэлементный: реле обратного тока и вибрационный регулятор напряжения, объединенный с органичителем силы тока. Расположен на передней стенке моторного отсека
Стартер — Типа СТ-114М, последовательного возбуждения, мощностью 0,6 л.с., с механическим включением
Фары — Типа ФГ110 с двухнитевой лампой дальнего и ближнего света 60 и 40 св.
Подфарники — Типа ПФ-205 с двухнитевыми лампами: для света стоянки — 6 св. и для указателя поворотов — 21 св.
3адние фонари — Типа ФП-110. Два с двухнитевыми лампами: для света стоянки — 6 св., для указателя поворотов — 21 св. Один с однонитевой лампой для стоп-сигнала — 21 св.
Фонарь номерного знака — Типа — ФП-111; имеет одну лампочку в 3 св.
Плафон внутреннего освещения кузова — Типа ПК-110 с одной лампой в 3 св. и с включателем
Стеклоочиститель — Типа СЛ-210 электрический с двумя щетками. Имеет переключатель типа П17-А на два положения: включено и выключено
Датчик аварийной температуры масла — Типа ММ-7 (отрегулирован на температуру 112° С)
Датчик аварийного давления масла — Типа ММ-102 (отрегулирован на давление 0,4—0,7 кг/см2)
Центральный переключатель света — Типа П44-Б. Имеет три положения рукоятки: освещение выключено, включен свет для городской езды, включен свет для загородной езды. Имеется реостат для регулирования освещения щитка
Ножной переключатель света — Типа П39 переключает ближний — дальний свет фар
Ручной переключатель света (для ЗАЗ-965Б) — Типа П46-Б переключает ближний — дальний свет фар
Подкапотная лампа — С лампой в 6 св.
Тепловой предохранитель — Биметаллический (в цепи освещения); установлен на центральном переключателе света
Плавкие предохранители — В цепях: сигнала, приборов, стеклоочистителя; блок предохранителей расположен в багажнике на щитке передка
Приборы — Щиток приборов типа КП-210 содержит: указатель уровня бензина; контрольную лампу температуры масла; контрольную лампу давления масла; указатель поворотов и дальнего света фар; спидометр с суммарным счетчиком пройденного пути; комбинация освещается лампой в 1 св.
Штепсельная розетка — Типа 47-К; расположена под панелью приборов, с левой стороны
Переключатель указателей поворотов — Типа П17-А; расположен на панели приборов
Включатель звукового сигнала — Кнопка в ступице рулевого колеса
Включатель стопсигнала — Типа ВК-12, включает стопсигнал при нажатии на педаль тормоза; расположен на главном тормозном цилиндре
Прерыватель указателей поворотов — Типа РС-57, дает мигающий свет для указания поворота; расположен под панелью приборов
Звуковой сигнал — Типа С-44 электромагнитный, вибрационный. Расположен на передней подвеске
Электродвигатель вентилятора отопителя — Типа МЭ-200 мощностью 5 вт
Выключатель отопителя — Типа П7-Б; имеет три положения: выключено; включены электродвигатель и спираль накала со свечей; дополнительно включен электромагнитный клапан
Контрольная спираль накала свечи отопителя — Накаляется при включении отопителя в течение 15—20 сек, установлена под панелью приборов
Контрольная лампа отопителя — В 1 св.; загорается в момент начала работы отопителя (по истечении 45—60 сек после включения)
Замок зажигания — Типа ВК-21А; расположен на панели приборов
Кузов
Тип кузова — Закрытый, двухдверный, цельнометаллический, несущий
Оборудование кузова — Багажник в передней части, зеркало заднего вида, два противосолнечных козырька,стеклоомыватель и коврики на полу
Запорные устройства дверей — Замок в ручке левой двери, запирающийся снаружи ключом. Правая дверь запирается изнутри кузова поворотом внутренней ручки. Поворотные стекла дверей запираются специальными ручками изнутри кузова
Стекла — Закаленные. Ветровое и заднее стекла гнутые
Вентиляция кузова — Местная бессквозняковая; осуществляется поворотом части стекол дверей или опусканием стекол в дверях
Сиденья — Передние — мягкие (из губчатой резины), раздельные, регулируемые в продольном направлении под рост водителя и пасажира. Заднее — мягкое, пружинное, с двухместной сплошной подушкой и спинкой
Оперение — Капот, поднимающийся вверх и отпирающийся изнутри кузова. В открытом положении капот удерживается подпоркой Имеется предохранительный крючок от самопроизвольного открывания капота
Буфера (пеоедний и задний) — Штампованные хромированные
Обивка кузова — Из специальной обивочной ткани и кожзаменителя
Окраска кузова — Синтетическими автомобильными эмалями (ТУ МХП)
Отопление кузова — Независимым отопителем, в котором воздух подогревается и подается в кузов и на обдув ветрового стекла электромотором мощностью в 5 вт
Вес отрихтованного и окрашенного кузова 210 в кг
Емкости заправочные в л
Бензинового бака — 30
Системы смазки двигателя — 2,8
Воздушного фильтра (ванны) — 0,09
Картера коробки передач и главной цередачи — 2
Картера рулевого механизма — 0,4
Ступицы переднего колеса 100 г
Системы гидравлического привода тормозов — 0,4
Переднего амортизатора — 0,2
Заднего амортизатора — 0,15