Как выбрать сабвуфер в авто

Как выбрать сабвуфер в машину

Вы одновременно и автолюбитель, и меломан, предпочитающий громкие насыщенные басы? Тогда эта статья для вас. Расскажем, какой сабвуфер выбрать для машины и на что обратить внимание.

В статье рассказывается:

1. Для чего нужен сабвуфер в автомобиле
2. Почему сабвуфер должен быть большим
3. Виды сабвуферов
4. Основные характеристики сабвуфера
5. Выбираем корпус

Сабвуфер – сложное устройство, в котором тесно переплетаются два раздела физики – акустика и электричество. Для того чтобы правильно выбрать саб в машину, следует хотя бы немного разобраться в каждом из них.

Для чего нужен сабвуфер в автомобиле

Саб нужен для того, чтобы насытить звучание низкими тонами. Согласитесь, без басов практически любой современный музыкальный хит будет звучать скудно, и достичь эффекта погружения не получится.

Автомобильный сабвуфер — это крупный блок, который, как правило, устанавливают в багажнике (больше он просто никуда не поместится). Даже скромных размеров колонка для басов будет в несколько раз крупнее всех остальных элементов автомобильной аудиосистемы вместе взятых.

Часто саб занимает до половины объема багажного пространства. То есть за возможность наслаждаться насыщенной музыкой придется платить некоторым комфортом. Поэтому прежде чем приобрести саб, тщательно оцените все «за» и «против».

Конечно, в продаже имеются и особо компактные модели, которые можно разместить в салоне под сиденьем. Но цена за подобное решение проблемы вырастет кратно. При этом не факт, что качество звучания полностью вас устроит.

Почему сабвуфер должен быть большим

Чтобы ответить на этот вопрос, следует ненадолго погрузиться в теорию акустики.

Возможно, вас удивляет, что для передачи низких тонов требуется отдельная колонка, причем столь крупных размеров. Ведь, к примеру, качественные и компактные наушники могут отлично передавать звук во всем спектре частот – от пронзительного писка до густых басов.

Во всем «виновато» звуковое давление. Этот физический эффект определяет, насколько сильно звуковая волна будет давить на ваши барабанные перепонки, а значит — насколько громким будет звук.

В мизерном объеме ушной раковины с этой задачей справляются даже маломощные динамики диаметром несколько миллиметров. Но в гораздо большем пространстве салона машины эта проблема становится более серьезной, причем именно для низкочастотного звука. В таком случае обычно говорят, что «басы проседают».

Дело в том, что для «разгона» длинной волны баса требуется гораздо большая амплитуда колебаний диффузора динамика (другими словами — мембраны), чем для высокочастотной. Проще всего этого добиться увеличением его диаметра.

Виды сабвуферов

Чаще всего автомобильные сабы подразделяют на две большие группы: активные и пассивные.

Активный

Это уже готовый к использованию комплект устройств. Динамик соединен с усилителем, поэтому подключение колонки к аудиосистеме автомобиля займет буквально десять минут.

На первый взгляд такой подход – несомненный плюс. Но, как обычно, «дьявол кроется в деталях». Как правило, в таких системах производители экономят на усилителе — используют самый дешевый одноканальный. А это напрямую влияет на качество звучания — чистота звука приносится в жертву громкости.

Поэтому дешевые активные сабвуферы часто не оправдывают ожиданий своих владельцев. К сожалению, даже высокая цена не всегда гарантирует качество.

Пассивный

«Игрушка» для продвинутых пользователей. Фактически вы приобретаете элемент конструктора «Сделай сам». Встроенного усилителя у пассивного саба нет. Его придется выбирать и подключать самостоятельно.

Достоинства пассивного сабвуфера – это недостатки активного. Во-первых, пассивная колонка меньше по размеру. Во-вторых, возможность выбрать усилитель отдельно позволяет получить лучшее сочетание с динамиком, а значит, и качество звучания.

Выбор в пользу пассивного саба делают люди, которые неплохо разбираются в аудиотехнике и точно понимают, какие возможности хотят получить.

Основные характеристики сабвуфера

Теперь остановимся на конкретных физических характеристиках производительности и надежности.

Мощность

Очень часто неопытные меломаны делают свой выбор, опираясь только на этот показатель. И именно на те цифры, которые крупным шрифтом напечатаны на коробке или рекламном борде. Важно понимать, что в большинстве случаев высокий показатель не отражает реальных характеристик устройства.

Дело в том, что для сабвуфера имеют значение два вида мощности: максимальная и номинальная.

Первая отражает пиковые (MAX) значения нагрузки, которые может выдержать динамик в течение непродолжительного времени (буквально несколько секунд). К качеству звучания максимальная мощность не имеет никакого отношения. Однако именно ее, как правило, указывают в рекламе – просто потому, что большое число выглядит привлекательнее.

Номинальная мощность (RMS) – более важный показатель с точки зрения качества. Это значение тока, при котором колонка будет исправно звучать — независимо от времени работы.

Можно привести аналогию с самолетом. У него есть два значения скорости — крейсерская и максимальная (на форсаже). В отдельных критических ситуациях пилот будет применять форсаж, однако гораздо большее значение с точки зрения эффективности имеет стабильность полета в обычном (крейсерском) режиме.

Если вы решили приобрести усилитель отдельно, то желательно, чтобы его мощность была выше мощности сабвуфера: звук будет чище. Но будьте осторожны, экспериментируя с максимальными значениями – динамик может не выдержать «агрессивного темперамента» усилителя и выйти из строя.

Чувствительность

Речь идет о глубине хода диффузора в соотношении с его площадью, то есть непосредственно о звуковом давлении при определенных показателях подаваемой мощности. Ключевое значение имеет площадь мембраны (чем больше, тем лучше), а значит — и ее диаметр.

Для того чтобы оценить чувствительность, на сабвуфер подают ток мощностью 1 Вт и измеряют громкость звука на расстоянии метра от динамика.

Диаметр динамика

В общем случае чем больше динамик, тем лучше. Однако мы выбираем саб не в дискоклуб, а в машину. А значит, компактность системы — одно из главных требований.

Поэтому лучше сначала сравнить остальные характеристики всех кандидатов, а затем среди победителей выбрать устройство с оптимальным соотношением цены и размера динамика.

Обычно автосабы оборудованы динамиками диаметром 8, 10, 12 или 15 дюймов. Большинство меломанов вполне устраивает «золотая середина» в этом вопросе. Но если вы хотите впечатлить окружающих на autoparty с открытым багажникам, то лучше подойдет 15-дюймовый (38 см) саб.

Импеданс

Другими словами — входное сопротивление. Для большинства автосабвуферов импеданс составляет 4 Ом, реже — вдвое меньше.

Желательно, чтобы выходное сопротивление усилителя соответствовало импедансу. Иначе либо саб будет звучать тише, либо усилитель будет чрезмерно перегреваться.

Выбираем корпус

Для сабвуфера корпус — не просто ящик, в котором закреплено оборудование. Он принимает непосредственное участие в формировании звука.

Во время звучания внутри короба возникает эффект эха в ограниченном пространстве. Раз звук — это волна, для него характерно сложение – взаимное усиление (резонанс) или гашение волн в зависимости от того, в какой фазе они встретились.

Поэтому крайне важно, из чего изготовлен корпус. Бытует мнение, что лучший сабвуфер в машину (неважно, активный или пассивный) должен быть сделан в стиле ретро, потому что корпус у него деревянный. Однако это не совсем правда.

Для звуковых колонок оптимальны МДФ или толстая ДСП – они плотные и хорошо гасят колебания. Дерево – чуть хуже. А вот металлические коробы хоть и прочные, но сильно резонируют; поэтому они должны быть оклеены изнутри толстым слоем войлока.

Пластик – самый дешевый, но и наихудший вариант. Исключение – если речь идет о комбинированном многослойном пластике. Но это весьма дорогое решение, которым пользуется, к примеру, авторитетная компания Bell Audio.

Типы корпусов

Их выделяют три:

Закрытый — простой герметичный ящик. Единственная задача такого короба (в плане участия в формировании звука) – гасить резонирующие колебания за диффузором. Однако КПД такого саба будет ниже, чем при других вариантах.

Фазоинвертор — большой корпус с дополнительным отверстием на лицевой стороне. Его расположение точно рассчитано. Благодаря отверстию возникает эффект «правильного резонанса», то есть волны определенного диапазона, расходящиеся от диффузора в разных направлениях, отражаются и взаимно усиливают друг друга.

Бандпасс — сложное устройство, которое совмещает в себе плюсы двух других видов коробов. Он выполняет роль полосового фильтра – усиливает сразу несколько волн разных частот. Разумеется, такое решение обойдется вам в копеечку, при том что размеры бандпасса, как правило, еще больше, чем у фазоинвертора.

Подведем итоги

Эпоха корпусных сабов подходит к концу. Потому что грамотно подобранная и вмонтированная в аудиосистему автомобиля связка «сабвуферный динамик – усилитель» выводят качество басов на совершенно новый уровень.

Идеальный сабвуфер для каждого автомеломана будет своим. Все зависит от ваших предпочтений, бюджета и готовности уделить время своему авто.

Вся информация о ценах и партнерах актуальна на момент публикации статьи. Действующие магазины-партнеры Халвы.

Несколько советов по выбору и установке сабвуфера в авто.

Активные сабвуферы — это сабы с уже встроенным прямо в них усилителем. По сути готовый комплект, который прост в эксплуатации и элементарно подключается. Воткнул 2 контакта от головного устройства и поехал. Считается, что у большинства производителей активная акустика обладает худшими характеристиками, чем пассивная. Принято считать, что связано это с простым желанием завода-изготовителя сэкономить на качестве и на материалах.

Пассивные — это сабы без встроенного усилителя. Пассивный саб требует обязательной и чёткой совместимости между собой трёх компонентов: головного устройства, усилителя и собственно самого сабвуфера. При использовании пассивного сабвуфера необходим усилитель такой же мощности (мостовое подключение), какая указана в инструкции самого саба, как номинальная.

Громкость, насыщенность и правильность работы саба напрямую зависят от конкретного типа кузова авто. Установка саба в каждом из типов очень желательна в правильном месте.

> В кузове типа универсал (большие двухобъёмные авто) — саб необходимо направить фазоинвертором и динамиком назад.

> Для кузова типа хэтчбэк (не крупные двух объёмные авто) — саб (и его динамик и фозоинвертор) должны быть направлены вверх или в сторону багажника. Не стоит направлять на заднюю спинку сиденья (это грозит ощутимыми потерями в звуке).

> В случае с кузовом типа седан (авто типа классических ВАЗов) — саб (и порт и динамик) необходимо направить непосредственно на заднее сиденье с зазором до 8-ми см. Ещё лучше направлять на подлокотник. В последнем случае не наблюдается эффект гулкости (или приглушения), и саб (особенно мощный) — звучит качественно.

И еще несколько советов при выборе автомобильного сабвуфера.

1. При выборе автомобильного сабвуфера никогда не смотрите на заявленную мощность (ни на номинальную, ни особенно на максимальную). Многие компании врут, причем и одну и в другую сторону, хотя конечно в основном завышают реальные характеристики. Больше полагайтесь на репутацию фирмы.

2. На мой взгляд, оптимальный размер для сабвуферного динамика это 12 дюймов.

3. Берите действительно хорошие фирмы. Сейчас очень много дешевых "Китайских" фирм, которые преподносятся как дорогие "Американские". Консультируйтесь с грамотными продавцами.

4. Лучше что бы верхний подвес был из резины, а корзина литая алюминиевая, а не железная штампованная.

5. Если надо очень много баса (так что бы волосы дыбом встали), то возможно вместо одного дорогого целесообразней взять два, но более дешевых. Чувствительность у них будет выше, чем у более мощных автомобильных сабвуферов, а мощность (за счет того, что их два) будет такой же.

6. Слишком мощный и дорогой сабвуфер автомобильный (12000руб и дороже) есть смысл брать, если вы хотите озвучить улицу. В автомобиле в большинстве случаях по большому счету такая мощность не нужна. С другой стороны дешевые (до 3500руб за корпусной саб) тоже брать не стоит. Оптимальная цена на мой взгляд это от 4000руб до 10000руб за вариант в корпусе и от 2500руб до 8000руб за вариант динамиком.

7. Если у Вас сабвуфер автомобильный будет стоять в багажнике седана, то все же звук от него будет доходить ослабленный, чуть искаженный и с запозданием. Берите сабвуфер с запасом.

8. Мощность автомобильных сабвуферов, как правило, с каждым годом постоянно растет. Растет и мощность усилителей. Правильно выбирайте мощность и того и другого.

9. Перед покупкой прослушайте различные автомобильные сабвуферы на стенде. Это не так тяжело, особенно если Вы выбираете корпусной автомобильный сабвуфер. Звука от него должен быть плотный и как можно более четкий. Гудений должно быть как можно меньше. После этого берите, какой больше понравился.

10. На многие автомобильные сабвуферы (в основном на верхние модели) часто действуют всевозможные специальные предложения и скидки. Конечно стоит поискать такие. Некоторые можно купить в два раза дешевле.

16. Помимо мощности нужно смотреть и на чувствительность автомобильного сабвуфера. Но как правили чем больше мощность, тем ниже чувствительность, ведь у мощных Сабов должен быть жесткий подвес, а он в свою очередь снижает чувствительность.

Как выбрать сабвуфер

В этой статье расскажем как выбрать сабвуфер и развеем распространенные заблуждения по этому вопросу.

Для того чтобы выбрать хороший сабвуфер, нужно понимать что вы от него хотите.

«Хороший сабвуфер тот, звучание которого нравится его владельцу»

Виды:

• Активный сабвуфер
• Пассивный сабвуфер
  • Корпусный
  • Сабвуферный динамик

  Отличие активного сабвуфера от пассивного:

  По сути активный сабвуфер, это тот же корпусный, но со встроенным усилителем.

  Активный сабвуфер

  

  Часто такой сабвуфер используется как дополнение к штатной акустической системе автомобиля, добавляет низких частот, расширяет диапазон звучания, но не делает ярких акцентов.

  Схема активного сабвуфера проста, это низкочастотный динамик в готовом корпусе со встроенным усилителем звука. Для его работы необходимы источник звука с питанием, и он уже готов самостоятельно воспроизводить низкие частоты, поэтому и называется активным.

  Плюсы

  Активный сабвуфер достаточно просто установить в авто, при этом отсутствуют проблемы с поиском места для усилителя; подключить активный сабвуфер к магнитоле достаточно просто; сам по себе он является готовым решением для сабового звена.

  Минусы

  Низкая мощность; для изготовления корпуса используются дешевые материалы (тонкое ДСП, встречается даже слоено-клееная бумага); низкое качество установленных динамиков, даже именитые производители ставят головки из самого низшего сегмента, от чего страдает качество баса; активный сабвуфер имеет среднюю настройку корпуса, подходит под среднюю музыку рассчитан на среднего автовладельца и т.п.

  Если вам нужен добротный бас, то это не лучшее решение и серьезно рассматривать такое оформление не стоит. Если же вам в принципе все равно и просто нужна подзвучка снизу, то такой выбор оправдан.

  Отдельно нужно отметить плоские сабы, обычно устанавливается такой плоский активный сабвуфер под сиденье, устройство занимает минимум места, а скрытая установка имеет несомненные преимущества.

  

  Дополнительные плюсы: отсутствие изменения дизайна и интерьера (скрытая установка), ультракомпактность, отсутствие проблем с поиском места для установки.

  Дополнительные минусы: низкая мощность, отсутствие глубины и объема в звучании, низкое качество баса, высокая стоимость.

  Пассивный сабвуфер

  Корпусный сабвуфер

  

  Состоит из корпуса и низкочастотного динамика. Для воспроизведения низких частот необходима установка усилителя.

  Плюсы

  Готовый корпус (не нужно рассчитывать и изготавливать); к такому сабу вы можете самостоятельно подобрать усилитель по мощности и музыкальности или подключить к уже имеющемуся, от чего система становится более гибкой; есть много моделей с привлекательным внешним видом; корпусные сабвуферы могут звучать лучше активных за счет хорошего усилителя.

  Минусы

  К минусам относятся все недостатки активного сабвуфера, за исключением мощности и как ни крути, такой саб будет сильно проигрывать в звучании правильно оформленному, рассчитанному и изготовленному сабвуферу.

  Многие начинают с такого, но разобравшись в теме переходят на «нормальные» сабы. Но если вы послушали и вас все устраивает, значит можно остановиться на этом (вспоминаем цитату из начала статьи).

  Сабвуферный динамик

  

  Самый верный вариант, это когда приобретается отдельный динамик, а под него рассчитывается и изготавливается корпус. В данном случае вопрос о том как выбрать сабвуфер выглядит уже по другому, и выбор можно основывать на параметрах Тиля Смолла.

  Плюсы

  Гибкость системы — вы сами можете подобрать динамик по звучанию и по мощности, рассчитать для него корпус под свои музыкальные предпочтения, изготовить его из правильных материалов, обеспечив себе наивысшее качество баса. Лучшее соотношение «цена/качество».

  Минусы

  Нужно рассчитывать корпус, нужны время и усилия для его изготовления.

  Всю информацию по расчету и изготовлению корпуса для сабвуфера вы можете найти в разделе «Изготовление корпуса». Надеемся статься помогла вам решить какой сабвуфер выбрать.

  Как правильно выбрать сабвуфер для автомобиля

  Сабвуфер — акустическая система, воспроизводящая низкие звуковые частоты, диапазон которых колеблется от 20 до 300 Гц. Он предназначен для использования в условиях ограниченного пространства (например, в автомобиле). Правильно настроенный сабвуфер гармонично вписывается в общую систему воспроизведения, делая её звук богаче и насыщеннее. Так какой сабвуфер лучше выбрать в машину?

  Виды устройств

  Существует два вида сабвуферов:

  Активные. Активный сабвуфер представляет собой полноценную акустическую систему, в состав которой входят динамик в корпусе и встроенный усилитель мощности. Практически у всех моделей компактных активных сабвуферов используются 8-дюймовые динамики. Стандартные устройства выпускаются чаще всего с типоразмерами, равными 10 и 12 дюймам. Цены на такие устройства — от 3 до 12 тыс. рублей.

  Главные отличия активных и пассивных сабвуферов:

  1. У активного сабвуфера имеется встроенный усилитель, тогда как пассивный необходимо подключать к внешним усилителям звука.
  2. Активный сабвуфер настраивается проще и быстрее.
  3. Если настройка системы произведена с максимальной точностью и достаточно качественно, то пассивный сабвуфер издаёт более объёмное и плотное звучание. Достичь того же эффекта с активной системой получается редко.

  Какой саб лучше поставить в машину — видео

  Конструктивные особенности устройств

  Чтобы понять, по каким параметрам выбрать сабвуфер в машину, необходимо как следует разобраться в том, как он устроен. По конструкции сабвуферы подразделяются на четыре типа:

  1. Закрытые, с герметичным корпусом. Сабвуфер монтируется в ящике заданного объёма. В нём происходит гашение замкнутой звуковой волны позади динамика. Тем не менее, устройства с закрытой конструкцией — это не самые лучшие сабвуферы для авто. Они используются редко из-за низкого КПД.
     В закрытом ящике для сабвуфера гасится замкнутая звуковая волна
  2. Фазоинверторные. Это закрытые ящики с тоннелем (фазоинвертором) определённых размеров. Благодаря тоннелю на используемом динамике создаётся повышенное давление, что позволяет поднять уровень звука на заданной частоте в диапазонах от 50 до 120 Гц. Замкнутое пространство позволяет повысить давление, оказываемое на диффузор, а это приводит к снижению вероятности искажения звука. Также исключается появление механических повреждений динамика. При этом фазоинвертором осуществляется корректировка подъёма АЧХ (амплитудно-частотная характеристика) и производится разгрузка диффузора от избыточного давления. Всё это приводит к существенному увеличению КПД сабвуфера.
     Фазоинверторный ящик уменьшает искажения звука
  3. Полосовые. Это сабвуферы с динамиками, убранными внутрь. Самый сложный тип устройства, в нём требуется дополнительный объём пространства. Это объясняется необходимостью сочетать особенности, присущие конструкции закрытого типа и фазоинвертора. Основой для изделия служит ящик, имеющий фазоинверторный тоннель. Внутри устанавливается динамик, который также исполняет роль перегородки. Благодаря такой конструкции за динамиком имеется закрытое герметичное пространство, что придаёт жёсткость диффузору. Перед динамиком образуется объёмный отсек, имеющий выход благодаря наличию фазоинвертора.
     Бандпасс для сабвуфера требует дополнительный объём пространства
  4. Сабвуферы с пассивным радиатором, имеющие второй пассивный динамик, предназначенный для снижения резонансной частоты. Установка таких систем практикуется в автомобилях класса Е (например, Mercedes-Benz E-класса).
     Пассивный динамик сабвуфера снижает резонансную частоту

  Основные преимущества использования закрытых сабвуферов в автомобилях:

  • простое проведение расчётов объёма конструкции;
  • низкая вероятность возникновения перегрузок динамика;
  • высокий уровень воспроизведения нижних частот.

  Технические характеристики

  Приобретая сабвуфер, следует обращать внимание на следующие характеристики:

  

  • пиковая мощность (Вт). Именно с помощью пиковой (максимальной) мощности происходит привлечение покупателей. Ведь автовладельцы прежде всего хотят знать, сможет ли система «раскачать» автомобиль басами, чтобы привлечь внимание окружающих. Пиковые нагрузки говорят о том, на каком уровне динамик сможет работать максимально эффективно. Чаще всего они примерно в 3 раза превосходят показатели, оптимальные для долговременной работы, однако устройства с такими характеристиками часто находятся на самой верхушке рейтинга сабвуферов для авто;
    Таблица, показывающая зависимость пиковых мощностей сабвуферов от объёма помещений
  • номинальная мощность (Вт). На номинальной мощности производитель старается не концентрировать внимание — этот показатель не так впечатляет, как предыдущий. Но именно эта информация говорит покупателю о том, какой уровень звука без искажения может выдать выбранный динамик. При этом он может работать и на более высоких мощностях в оптимальном режиме. Большинство автолюбителей, решивших приобрести сабвуфер, не гонятся за большой мощностью. Поэтому оптимальными устройствами считаются те, у которых этот показатель колеблется от 200 до 300 Вт;

  Кстати, у дорогих динамиков высокого качества нет существенной разницы между пиковыми и номинальными нагрузками, чего нельзя сказать о дешёвых моделях. Объясняется это тем, что у качественного динамика есть возможность даже на очень высоких мощностях воспроизводить качественный бас. А значит, его номинальные нагрузки близки к пиковым значениям. При этом показатель пиковой мощности у недорогих динамиков может быть даже выше, чем у более качественных. Однако показатель номинальной мощности непременно будет ниже.

  Имеются размеры, признанные оптимальными, то есть позволяющие выдавать звучание, устраивающее основную массу владельцев автомобилей. Так, 10” — оптимальный вариант для любителей не очень мощных басов, а 12” — для тех, кто любит «погорячей».

  Как правильно выбрать сабвуфер в машину

  Чтобы выбранный сабвуфер качественно звучал и органично смотрелся в интерьере салона, достаточно соблюдать несколько правил:

  1. Характеристики мощности сабвуфера должны совпадать с рабочими параметрами усилителя низкой частоты. При этом необходимо учитывать все выходные каналы усилителя. То есть, если у него имеется 3 канала мощностью по 100 Вт каждый, то у сабвуфера этот показатель должен быть не менее 400 Вт. Кроме того, необходимо учитывать показатели как номинальной, так и пиковой мощности.
  2. Расчёт эквивалентного объёма сабвуфера производится с учётом мощности динамиков. Однако у салона автомобиля имеются ограничения по объёму, а значит, перед покупкой динамиков необходимо просчитать максимально допустимые их размеры. Также очень важно правильно выбрать место установки устройства.
  3. При выборе вида сабвуфера следует учитывать желаемый уровень качества звука и параметры головного устройства. Если на нём имеется достаточный запас мощности для раскачки, может быть использована пассивная система динамиков. Если же мощности недостаточно, рекомендуется использование активных вариантов, либо придётся использовать дополнительный усилитель.

  Ставим саб в машину — видео

  Расположение саба в салоне

  Для правильной работы сабвуфера необходима его установка с учётом конкретного типа кузова:

  1. В автомобилях с кузовом «универсал» сабвуфер должен быть направлен фазоинвертором и динамиком в заднюю часть автомобиля.
  2. Если кузов «хэтчбек», лучше всего устройство располагать таким образом, чтобы оно было направлено в крышу автомобиля или в дверцу багажника. При направлении его в спинку сиденья может произойти потеря качества звука.
  3. Кузов «седан» предполагает направленность сабвуферов в сторону заднего сиденья. При этом зазор между сабом и сиденьем должен быть не менее 8 см.

  Один из самых больших сабов в мире — видео

  Лучшие производители сабвуферов для авто

  На рынке автомобильных девайсов, активно представлена продукция таких известных брендов, как Sony, Pioneer, Kicker, JBL, Hertz, Focal, Eton, Alpine. Мнение об их продукции разнится в зависимости от вкусов и предпочтений того или иного клиента. Чётко очерченных различий между сабвуферами разных производителей не существует.

  Топ 20 сабвуферов — видео

  Выбор сабвуфера — дело индивидуальное, и далеко не каждый водитель считает, что он необходим в автомобиле. Рекомендации, приведённые выше, позволят потенциальному покупателю сделать правильный выбор и подобрать для автомобиля как бюджетный аппарат, так и более дорогой.