Как снять задний переключатель велосипеда shimano acera

Установка заднего переключателя скоростей на велосипеде

В статье содержится подробная инструкция с фото по установке (замене) заднего переключателя скоростей велосипеда. Снятие и установку мы разберём на примере задних переключателей Shimano SLX и Deore. В некоторых случаях процесс может незначительно отличаться, но в целом эта инструкция подходит и для других моделей и производителей.

После установки нам понадобится выполнить настройку, что описано отдельно в этой статье.

Содержание статьи:

Краткий порядок действий

Снятие:

Разъединяем цепь
Ослабляем винт фиксатора тросика переключения
Снимаем наконечник (концевик) с тросика
Выкручиваем винт оси держателя и снимаем переключатель

Установка:

Закручиваем винт оси держателя переключателя
Устанавливаем цепь
При необходимости меняем рубашку и тросик
Переходим к настройке

Вроде всё достаточно просто, но есть некоторые нюансы. Давайте теперь разберём все стадии более подробно.

Для начала определимся, какие инструменты нам понадобятся:

шестигранник (для винтов оси держателя переключателя и фиксатора тросика),
плоскогубцы (для снятия наконечника тросика и разъединения замка цепи, если он есть).
если цепь без замка, то нужна будет так называемая выжимка, чтобы её разъединить. Либо, в крайнем случае, можно разобрать рамку натяжителя.

В мастерской для проведения работ есть возможность подвесить велосипед, но в домашних условиях или на улице можно просто перевернуть велосипед и поставить на седло и руль. Поэтому все фотографии дальше будут на перевернутом велосипеде.

Снятие заднего переключателя

Демонтируем старый переключатель, для этого:

Снимаем цепь

Как снять и поставить цепь с замком или без мы подробно писали здесь.

Если сделать это по каким-то причинам не представляется возможным, можно открутить винты роликов, разъединить рамку натяжителя и таким образом освободить цепь.

Но в таком случае нужно будет проделать то же самое и во время установки. И при сборке желательно аккуратно нанести на резьбу винтов роликов фиксатор резьбовых соединений (специальная жидкость, которая высыхает и затрудняет откручивание). Если этого не сделать, то со временем затяжка может ослабнуть и винты самопроизвольно выкрутятся.

У некоторых моделей переключателей винты обоих роликов могут откручиваться с одной стороны.

Разобранная рамка натяжителя цепи переключателя:

Есть переключатели, у которых чтобы открутить винт нижнего ролика, сначала нужно отщёлкнуть стопорное кольцо (например, Shimano XTR RD-M986/M981, Saint M820).

Отсоединяем тросик, ослабив болт фиксатора:

Снимаем с тросика концевик с помощью плоскогубцев:

Откручиваем винт оси держателя и снимаем старый переключатель:

Установка заднего переключателя

Сначала устанавливаем сам переключатель, для этого закручиваем винт оси держателя. Обратите внимание, что на держателе («линке») переключателя с внутренней стороны есть стопор (ниже на фото справа). После установки переключателя между этим стопором и дропаутом («петухом») не должно остаться зазора.

На старых переключателях Shimano с двойной системой натяжения (без Shadow), стопор был с вкрученным в него регулировочным винтом:

1. Далее устанавливаем цепь:
1. При необходимости меняем тросик и рубашки, либо, если они в хорошем состоянии, можно оставить старые.
2. После установки заднего переключателя скоростей и цепи переходим к настройке.
Если у вас появились какие-то вопросы после прочтения, будем рады ответить на них в комментариях.

Регулировка заднего переключателя Shimano на горном велосипеде

Любой современный спортивный велосипед оснащен многоскоростной трансмиссией. Наличие большого количества звездочек как спереди, так и сзади потребовали разработки и внедрения перебрасывателей. Однако гибкость системы не позволила создать дерейлеры, которые не подлежали бы регулировке. Впрочем, опасаться ее не стоит. Все устройства фирмы Shimano идентичны по конструкции и в их наладке нет ничего сложного. Зная инструкцию, ее выполнит любой велосипедист даже в полевых условиях.

Устройство и причины выхода из строя тыльного перебрасывателя цепи

Базовая настройка заднего переключателя Шимано немыслима без знания его конструктивных особенностей. Он представляет собой рамку, которая посредством шарниров соединяется с петухом рамы. В данной параллелограмной конфигурации закреплены два ролика, которые обходит цепь.

Наладочные элементы

На перебрасывателе зафиксирован трос. По команде манетки он или ослабевает, или натягивается, перемещая тем самым рамку. Несмотря на простоту устройства, в конструкции дерейлера предусмотрено целых пять объектов, задающих курс его работы:
- Закладной болт с гайкой, закрепляющий трос.
- Винт, регулирующий натяжение цепи.
- Барабан, задающий натяжение троса (в более дорогостоящих системах находится на манетке).
- 2 винта-ограничителя крайних положений (L – низкие передачи, H – высокие).
Почему переключатель начал плохо работать

Версий по этому поводу может быть много. Одна из самых распространенных – банальное растяжение троса и оседание рубашки. Встречается на новых велосипедах любой категории после 200-300 км пробега. Еще могут быть рассмотрены такие варианты или даже их вариации:
- Распушился трос или на его поверхностях в местах изгибов появились задранности.
- Загрязнены рубашки. Их хватает максимум на две смены тросика. В качестве профилактики можно рассматривать промывку внутренних поверхностей WD-40 (брызгнуть и подвигать трос по направляющей).
- Гнутый петух (деталь, удерживающая «переклюк» на раме). Порой традиционная настройка заднего переключателя велосипеда Шимано не дает результатов. В этом случае стоит осмотреть держатель на предмет изгиба. Петух выравнивается специальной машинкой или на раме. При осуществлении операции на алюминиевой рамной конструкции необходимо действовать осторожно – материал хрупок.
- Люфт в перебрасывателе. Выявляется очень просто – достаточно стать с боковой стороны байка, взяться за место, куда входит трос и подвигать его от себя-на себя. На группах оборудования Shimano Tourney, Altus люфт допускается. У остальных должен отсутствовать. Наличие больших перемещений вносит нечеткость в механику переключений.
1. Смазывать трос, особенно вязкими консистенциями типа солидола, не рекомендуется – эффект легкого переключения пропадет быстро, а смазка будет притягивать грязь.
2. Намеренно удлинять или укорачивать рубашки нежелательно – в местах изгиба будет повышенное трение.
Как производится настройка заднего переключателя скоростного велосипеда Шимано: подробная инструкция

Среди новичков бытует мнение, что лучше не лезть в механизм переключения. Аргумент – не умею, все собью. Однако бояться нечего – самостоятельная регулировка тормозов на горном байке не сложнее наладки трансмиссии. К тому же, индексная система переключения передач сконфигурирована таким образом, что сломать ее нельзя. Процесс стоит начинать с подготовительных мероприятий.

Подготовка к операции

Грамотная наладка немыслима без очистки механизмов. Иногда достаточно тщательной чистки привода для перевода перебора передач в адекватное русло. Очистительные мероприятия заключаются в следующем:
- Почистить перебрасыватель и кассету.
- Вымыть цепь и нанести на нее смазку.
- Отмыть ролики от старой смазки.
В завершение подготовительного этапа настройки переключателя задней трансмиссии Шимано производится отсоединение дерейлера от троса – выкручивается винт и тросик отводится в сторону (снимать его не обязательно). Перед этой операцией установить самые маленькие звезды сзади и спереди, руководствуясь рекомендациями, как правильно переключать передачи на велосипеде без вреда механизмам.

Технология регулировки заднего переключателя на примере Shimano Tourney

Для полноценной отладки механизма специалисты рекомендуют снимать цепь. Это общий случай. Вникнув же в суть проблемы потери работоспособности, эта манипуляция может и не потребоваться.

Начальная настройка

Суть базовой наладки – выставить граничные положения переключателя. В этом случае желательно цепочку снять – так будет удобнее. Став сзади велосипеда, выполняем такие операции:
- Винтом регулировки ограничения самой высокой передачи (Н) добиться расположения в одной плоскости роликов перебрасывателя и самой маленькой звезды кассеты. Есть один секрет – если устройство не новое и располагает люфтами, ролики выставляются не в одну линию с крайней звездой кассеты, а со смещением от втулки буквально на волосок.
- Преодолевая усилие пружины, переместить рукой дерейлер в крайнее левое положение (ближе к втулке) и, вращая винт L, обеспечить совмещение плоскости роликов с линией самой большой звездочки. Опять же, если наблюдалось затрудненное перебрасывание на заднюю звезду с наибольшим количеством зубьев, переключатель стоит сместить на несколько микрон ближе к спицам.
- Поставить цепь.
Окончательная регулировка

Перечисленные переходы обязательно выполняются при установке нового «переклюка». Отдельную актуальность базовая наладка может приобрести в случае глубокой ревизии привода, рубашек и тросов, но не всегда. Главный критерий возникновения потребности в регулировке ограничительных точек – нарушение четкости перехода цепи в крайние положения.

Дополнительные приспособления

Обычно настройка на нормальную работу заднего переключателя Шимано ограничивается быстрой подналадкой. Для ее выполнения необходимо вывесить заднее колесо, для чего потребуется одно из перечисленного:
- Ремотная стойка.
- Подставка для заднего колеса.
- Гладильная доска.
- Помощь друга.
Теоретические и практические аспекты юстировки

Суть окончательной регулировки или подналадки в процессе эксплуатации – задать требуемое для отличной работы манетки натяжение троса. Добиться этого можно путем совершения таких манипуляций:
- Натянуть рукой трос и затянуть винт на переключателе. Тросик должен попасть в канавку шайбы болта.
- Выставить на штифтере задней трансмиссии вторую передачу.
- Откручивать барабан натяжения троса, находящийся либо на манетке, либо на перебрасывателе до тех пор, пока цепь не будет уверенно находиться на второй звезде (натягивать тросик).
- Проверить четкость перебора передач, переключаясь с первой на вторую и обратно. Если цепочка плохо переходит со второй на первую – натянуть трос. В обратной ситуации – ослабить натяжение тросика.
Конструкция системы SIS Index такова, что отрегулировав переключение на двух звездах, автоматически настраивается корректный переброс на всем пакете.

К сведению. Если на каких-либо звездочках цепь задерживается, при этом на остальных переключение находится в границах приемлемого – причина либо в износившемся тросе, либо в больших люфтах перебрасывателя.

Коротко о главном

Идея настройки заднего переключателя из линейки Шимано заключается в достижении незамедлительного перебора цепью пакета звезд кассеты по команде манетки. Причин некорректной работы механизма может быть несколько и не все они устраняются регулировкой. Версий плохого функционирования задней трансмиссии, устраняемых наладкой, может быть всего две:

Установка заднего переключателя скоростей Shimano: как это сделать

Любой велосипедист, накрутивший большой километраж на своем транспортном средстве, приходит к выводу, что комфортней ездить с фирменным переключателем, чем со стильной грипсой либо кожаным Brooks. Но приобретение и установка Shimano – еще половина дела, потому что необходимо будет выполнить регулировку переключателя скоростей.

Уроки теории

Механизация, отвечающая за переключение скоростных режимов, перебрасывает цепочку по кассетным звездочкам, обеспечивая повышение либо понижение передачи. Такое устройство также отвечает за поддержание натянутого состояния цепи. Придумал это устройство итальянский мастер Туллио Кампаньоло более семи десятков лет тому назад, и со дня его изобретения появилось огромное количество разновидностей. Предлагаем рассмотреть основные отличия, характерные для такого переключателя:
- для изготовления используют различные материалы, начиная от стальных сплавов и заканчивая карбоном. Изделия из стали и пластика устанавливают на модификации начального уровня, при этом качество их не всегда находится на должном уровне. Если велосипедист имеет соответствующие навыки, он сможет пользоваться такими переключателями. Для моделей, входящих в среднюю категорию, используют алюминий. Наиболее дорогостоящие экземпляры отличаются не только точностью в работе: для изготовления их могут использоваться титан, карбон либо добавки в виде композитов;
- параметры рамки. С теоретической точки зрения все просто – с увеличением рамочной длины увеличивается количество скоростных режимов. Но такое утверждение не может считаться категоричным, потому что кому-то по душе коротковатые рамки, а кто-то предпочитает более комфортный вариант переключения. В этом вопросе каждый велогонщик прав по-своему.
Много времени уйдет и на то, чтобы расписать работу пружинки либо способы расположения троса. Но по этой теме есть масса информации, и остается только напомнить, что особой разницы от того, откуда на переключатель выводится тросик, нет.

Как установить и настроить задний переключатель скоростей Shimano

Раскатывая на велосипеде, модель которого относится к среднему уровню этого вида транспорта, имеющего задний переключатель от мало известной фирмы, всегда появляется желание усовершенствовать технику. Если поставить колесо с усиленным ободом и трещоткой от Шимано, переключатель начнет срабатывать самостоятельно, по одному ему известному принципу. Настройка помогает не на долго, устройство перестает работать, перебрасывает цепочку не на те звездочки либо вовсе игнорирует процесс езды. Чтобы исправить ситуацию, предлагается установить заднюю систему переключения передач Shimano.

Вариант замены рассмотрим на примере модификации начального уровня – Shimano Tourney. Правда, внешний вид ее заявляет на принадлежность к более высокому классу. К тому же, если ваш велосипед не особенно современный, и пользуетесь им вы только с целью прогулки по ровной асфальтированной дороге, этого вполне достаточно, в более навороченных системах особого смысла нет. Но если на дороге встречается большое количество подъемов и спусков, то важное значение будет иметь диапазон переключений.

Чтобы заменить заднюю систему переключения скоростных режимов, необходимо с рамной части снять старую механику, чтобы на ее место установить современную, от Шимано. Раскрываем цепное звено либо используем выжимку.

Откручиваем крепления, демонтируем старое переключательное устройство, на его месте устанавливаем новое, крепя его к выдвинутому треугольнику рамной конструкции, имеющему специальное отверстие. Фиксируем прочно, но чрезмерные усилия для этого не прилагаем.

Велосипедную цепь устанавливаем на звездочку самого маленького размера, которая зрительно должна располагаться по одной линии с роликом. Такая звезда обеспечивает максимальный скоростной режим, поэтому роликовое положение регулируется специальным винтом.

Перед тем, как отрегулировать переключение скоростей от Shimano на велосипеде, необходимо подстраховаться от возможных попаданий цепочки в спицы, потому что такое часто происходит, как только переключатель оказывается на самой крупной звездочке. Отводим переключающее устройство именно к этой звезде, действуя аккуратно, лишние усилия не прилагая. За ролик не переходим, чтобы не повредить его крепление.

Винтом для регулировки фиксируем положение переключателя таким образом, чтобы удержать его напротив крупной звездочки. Переход на нее влечет за собой поломку спиц, а его сильное зажатие не позволит включить нижнюю передачу.

Продолжаем настройку переключателя скоростей Shimano на велосипеде. Наступает очередь троса, который должен свободно двигаться в защитной оболочке. Проверяется его ход, определяется отсутствие надломленных участков. Устанавливаем цепь по маленькой звезде, подтягиваем тросик, чтобы убрать провисания, закрепляем. Отсюда следует, что установка и настройка переключателя скоростей Shimano Tourney – процессы, дополняющие друг друга и выполняемые последовательно.

После того, как получится отрегулировать скорости Shimano на велосипеде, необходимо проверить механизм на его работоспособность. В момент вращения педалей переключатель скоростей, установленный сзади, не должен издавать громкие щелчки. Переключение скоростей в обе стороны должно выполняться точно, задержки или перескакивания исключаются. Даже когда все становится на соответствующие места, срабатывает точно, без задержек и посторонних шумов, на пробную поездку рекомендуется иметь при себе отвертку. Дело в том, что работа под воздействием нагрузки вполне может повлечь за собой небольшие корректировочные действия.

Тема, связанная с профилактическим ремонтом переключателя, возникает с любым устройством, даже самым современным и дорогим. дело в том, что ролики считаются расходным элементом и в процессе эксплуатации постепенно изнашиваются.

Некоторые утверждают, что настройка передних скоростей Shimano на велосипеде выполняется сложнее, чем задних. Но некоторое время затратить придется, зато после этого труды окупятся при поездке.

Достоинства трансмиссии

Переключатель этой фирмы считают наиболее популярным среди велосипедистов. Устройство даже на начальном уровне отличается высокой надежностью каждого узла и отдельно взятого элемента. Компания представляет только высококачественные комплектующие, благодаря чему ее товары пользуются повышенным спросом.

Любой переключатель, правильно отрегулированный и грамотно эксплуатирующийся, прослужит велосипедисту длительный период. Основной секрет его долговечности – применяемое в изготовлении сырье и инновационное оснащение.

Лучшие примеры

В отличие от переключателей скоростей Shimano, устанавливаемых на руле, задние трансмиссии тоже пользуются спросом. Чаще всего приобретают:

Снятие, установка и настройка заднего переключателя передач

У современного заднего переключателя передач многоскоростного велосипеда существует до 6 различных регулировок. Рассмотрим их.

1. Болт крепления переключателя передач (регулировкой не является).
2. Болт крепления управляющего тросика.
3. Полый винт регулировки натяжения управляющего тросика.
4. Ограничительный винт низшей передачи (большая звезда, L).
5. Ограничительный винт высшей передачи (малая звезда, H).
6. Винт регулировки положения верхнего ролика относительно звезд.

Натяжение тросика может регулироваться и бобышкой на манетке, если такая у вас есть. На некоторых переключателях передач есть не все перечисленные элементы. На переключателях передач Shimano XTR снизу еще располагается винт регулировки натяжения пружины параллелограммного механизма.
Необходимые инструменты

* Шестигранник 5 мм.
* Шестигранник 3 мм.
* (Рожковый или торцевой ключ 9 мм).
* Плоская или крестовая отвертка.

1. Ослабьте болт, крепящий тросик и выньте его.
2. Отвинтите ролики переключателя передач или снимите цепь с велосипеда.
3. Отвинтите болт, крепящий переключатель. Снимите переключатель.

1. Привинтите новый переключатель. При затыжке оттяивайте переключатель назад, чтобы не повредить винт положения верхнего ролика относительно касеты.
2. Завинтите регулировочные бобышки на переключателе и манетке до упора и отверните на один оборот. Натяните тросик и, аккуратно уложив его в канавку, затяните болт крепящий тросик.
Регулировка

Прежде, чем регулировать задний переключатель необходимо почистить и смазать сам переключатель, ролики и цепь, а также вытащить весь мусор из кассеты.

Для обычных переключателей и "вывернутых" переключателей Shimano RapidRise/LowNormal, к коим относятся вся линейка из серии Comfort (C050 — C900 и Nexave), новые переключатели XTR 2003, Deore XT 2004 и часть старых переключателей XTR и Deore XT, часть действий будет прямо противоположными. Здесь описана регулировка традиционного переключателя передач.

1. Ослабьте натяжение тросика регулировочной бобышкой или аналогичной бобышкой на манетке.
2. Установите цепь на малую звезду кассеты и, вращая ограничитель H, установите рамку с роликами так, чтобы плоскость роликов четко совпала с плоскостью малой звездочки кассеты. Ввинчивая винт, вы сдвигаете рамку к центру.
3. Переключитесь на самую большую звезду и, вращая ограничитель L, установите рамку с роликами так, чтобы плоскость роликов четко совпала с плоскостью большой звездочки кассеты, отжимая при этом манеткой переключатель к спицам. Ввинчивая винт, вы сдвигаете рамку к центру.
4. Установите цепь на самую малую звезду спереди и большую сзади. Винтом регулировки положения роликов добейтесь того, чтобы при вращении педалей назад, ролик не задевал за зубья больщой звездочки, нонаходился всего в 3-5 мм от нее.
5. Вращая педали, попробуйте попереключать передачи в обе стороны по одной. Если цепь плохо сходит с больших звезд на маленькие, необходимо ослабить тросик, вращая бобышку регулировки натяжения тросика по часовой стрелке. В противном случае — наоборот.

После того, как вы добьетесь четкого переключения, прокатитесь немного. Под нагрузкой четкость переключения несколько ниже. Если необходимо, произведите подстройку.
Проблемы

Если вы так и не смогли настроить переключатель, проверьте следующее.

Необходимо убедиться, что тросик нигде не заедает в рубашках. Для этого, установив цепь на самую большую звезду и не вращая педали, спустите манетку до последней передачи. Провисший тросик легко можно будет вынуть из упоров на раме. Все рубашки должны легко двигаться относительно тросика. Если это не так, попробуйте смазать тросик или замените рубашки, предварительно очистив тросик. На тросике не должно быть лопнувших жил в рабочей области. Установите тросик на место и прокрутите педали, чтобы цепь заняла соответствующую звезду.

Если переключатель стоит криво, т. е. плоскость натяжителя цепи не параллельна плоскости звезд, то необходима замена переключателя или "петуха" или правка последнего.

Взявшись за конец натяжителя, покачайте его вправо-влево относительно продольной плоскости велосипеда. Люфт на конце рамки при ее вертикальном положении не должен превышать 3-4 мм.

Люфт роликов должен быть незначителен. Новый верхний ролик имеет небольшой осевой люфт.

Переключатели передач для многоскоростных велосипедов

Использование большого количества передач (скоростей) на велосипеде позволяет передвигаться с наименьшими затратами энергии вне зависимости от дорожных условий, выбирая оптимальное соотношение частоты вращения педалей (каденса) и усилия, прилагаемого к ним. Для современных многоскоростных велосипедов характерно наличие 16-30 передач: 2-3 ведущих звезды в системе и 7-10 звезд в кассете, или 3-14 передач для случая внутреннего переключения.
Втулка с внутренним переключением передач

Типы переключения передач

Существует два принципиально различных типа: внутреннее и внешнее переключение передач. Механизмы внутреннего переключения – это так называемые втулки с внутренним переключением передач (internal gear hub). Их планетарный механизм целиком спрятан в корпусе втулки заднего колеса. К элементам внешнего переключения передач можно отнести ведущие и ведомые звезды и переключатели передач. О внешних переключателях и пойдет речь. Подобные системы распространены наиболее широко по причине их относительной простоты и небольшого веса. Кроме внешнего и внутреннего переключения, существуют и комбинированные варианты, например SRAM DualDrive и Shimano Intego.
Задний переключатель передач

Основные параметры современного переключателя передач – соответствие типу велосипеда, количество передач, на которое он рассчитан, максимально-допустимый размер наибольшей звезды (max sprocket), емкость переключателя (capacity) и относительный ход управляющего троса. Например, переключатели Shimano делятся на переключатели для шоссейных (до 27 зубьев в большой звезде) и горных (от 28 до 34 зубьев) велосипедов. Максимально-допустимый размер звезды – размер, при котором верхний ролик не задевает за зубья звезды (характерные значения для современных переключателей для MTB – 34 зуба). Емкость переключателя – суммарная разница между самыми большими и самыми маленькими звездами кассеты и системы, которая может быть отработана переключателем без провисания или заедания цепи. Емкость определяется длиной рамки натяжителя. Для MTB это 33-45 зубьев (44-22=22 спереди и 34-11=23 сзади, итого 22+23=45). Относительный ход переключателя – соответствие между ходом управляющего тросика и поперечным перемещением рамки с роликами. Например, задние переключатели Shimano и SRAM 1:1 по этому показателю несовместимы, так как относительный ход тросика у переключателей SRAM больше.
Задний переключатель передач

Роль заднего переключателя передач состоит в переброске цепи со звездочек одного размера на звездочки другого для обеспечения необходимого передаточного числа привода велосипеда. При этом происходит изменение длины свободной ветви цепи. Таким образом, переключатель должен еще и регулировать ее длину, выбирая излишек. Для этого служит рамка натяжителя цепи с двумя закрепленными на ней роликами. Перемещением цепи в перпендикулярном плоскости звездочек направлении заведует параллелограммный механизм, перемещающий рамку с роликами и, следовательно, цепь.

Крепление переключателя может быть прямым, на съемный или несъемный петух велосипедной рамы, или через переходник, зажимаемый гайкой крепления заднего колеса. Последний вариант встречается лишь на оборудовании самого начального уровня. Подвод тросика осуществляется прямо через ограничитель или через специальный ролик, что характерно для переключателей из группы Comfort. Переключатели для горных и гибридных велосипедов высокого уровня обычно имеют грязезащитные кожухи на тросике.

Для обеспечения относительного постоянства расстояния от верхнего ролика до звезд кассеты, параллелограммный механизм большинства современных переключателей имеет плоскость движения расположенную по диагонали к оси звезд. Сами ролики обычно пластиковые, на переключателях верхних групп керамические. Стальные ролики уже ушли в прошлое. Шарикоподшипники в роликах также применяются лишь на верхних моделях переключателей.
Переключатели с прямой и обратной тягой

В последние годы компания Shimano активно продвигала задние переключатели передач с обратной пружиной (Low Normal): тросик заводит цепь на малые звезды кассеты, а пружина возвращает ее на большие, что сделано для унификации направления движения с передним переключателем, но дает посредственные результаты при переключении передач под нагрузкой или в грязи. Такие переключатели сейчас существуют в четырех верхних группах горного оборудования: XTR – Deore. Их оптимально использовать совместно с манетками Dual Control. Традиционные же переключатели с прямой пружиной (Top Normal), которые присутствуют во всех горных и шоссейных группах навески Shimano кроме XTR и у других производителей, оптимально комбинировать с классическими триггерными манетками RapidFire Plus.
Передний переключатель передач

Передний переключатель передач с креплением хомутомНа передний переключатель, в отличие от заднего, возложена лишь функция переброски цепи со звезды на звезду. А, учитывая невозможность добиться качественной работы переднего переключателя из-за работы верхней ветви цепи под нагрузкой, конструкция его очень проста: рамка, сквозь которую проходит цепь, перемещаемая параллелограмным механизмом.

Передний переключатель передач с креплением на каретке

Основные параметры переднего переключателя – направление подвода управляющего тросика, способ его крепления на раме велосипеда и угол установки (угол между подседельной трубой и плоскостью нижних труб заднего треугольника рамы). Тросик к переключателю может подводиться сверху или снизу. Это зависит от расположения креплений тросика на раме велосипеда. Первый вариант предпочтительнее. Большинство переключателей рассчитаны на один конкретный вариант, но есть и универсальные. Крепиться переключатели могут хомутом на подседельной трубе или пластиной, зажимаемой правой чашкой каретки или картриджа. В случае переключателя на хомуте, последний может быть расположен выше или ниже рамки переключателя. Многие модели существуют во всех трех вариантах. Это связано с невозможностью установки некоторых типов переключателей передач на велосипеды с различными видами задней амортизационной подвески или использованием рам нетрадиционных форм. Хомуты могут быть рассчитаны на подседельные трубы разного диаметра, что также необходимо учитывать (характерные значения 28-34 мм). Необходимо учитывать и угол установки переключателя для избежания зацепления рамки за раму (характерные значения 63-66 или 66-69°).

Передний переключатель передач SPCM

Самые продвинутые переключатели передач имеют независимое движение внешней и внутренней пластин рамки. Неплохо, если переключатель имеет сектор, по которому обкатывается подводящий тросик, как это сделано в Shimano Deore, что позволяет продлить срок службы тросика.

С 2002 года среди оборудования Shimano появились передние переключатели с системой SPCM (Shimano Power Change Mechanism), суть которой заключается в том, что усилие для переключения передач отбирается от вращающихся педалей, а управляется система лишь парой кнопочек.
Материалы

Переключатели Shimano обычно изготавливаются из сталей и алюминиевых сплавов, доля которых увеличивается по мере повышения группы. Часть переключателей SRAM изготавливаются с использованием композитных деталей, что позволяет снизить их вес, но повышает хрупкость.

Читать:
Как увеличить мощность шагового двигателя