Московский Скутер Клуб
Правила форума
ОБЯЗАТЕЛЬНО указывайте в названии темы модель, узел и симптомы неисправности.
Форма заголовка: [МОДЕЛЬ СКУТЕРА] — неисправность узел
Пример: [Dio] не работает электростартер.
Если тема касается общих вопросов ремонта, модель можно не указывать.
Главное правило — название темы должно кратко, но по возможности полно отражать ее содержание. Темы, из названия которых не понятна хотя бы примерная суть вопроса, типа "ААА. Спасите!", "У меня проблема, подскажите", будут УДАЛЯТСЯ .
Погнулась вилка на такте.
Denisator » 27 сен 2007 08:50
Уважаемые скутеристы, у меня случилась авария.
Гнал ночью на своём Honda TACT AF31 и недостаточно притормозил в сомнительном месте, на скорости примерно 35 км/ч стал объезжать яму на дороге, резко вывернул руль, не справился с управлением, завалился на левый бок и меня протащило по асфальту метров 10. Сам остался цел, отделался парой ссадин и порваной одеждой.
Скутер пострадал сильнее. Разбилось левое зеркало, треснул передний пластик, перебило тросик спидометра, погнулась вилка и, если я не ошибаюсь, «траверс» (я точно не уврен в названии). Двигатель и задняя часть в порядке — заводится и едет.
Вообщем основное повреждение — вилка. В прикрепленом рисунке показаны повреждения.
Что скажите — можно выпрямить эту вилку?
Если нет, то какая может подойти если я не найду вилку от моего такта (TACT AF31)?
Сколько примерно будет стоить замена вилки в сервисе?
alekor » 27 сен 2007 09:22
Denisator » 27 сен 2007 09:48
Denisator » 01 окт 2007 10:48
Вообщем разобрался сам.
Разбирал мотороллер в первый раз, раньше ковырялся только с велосипедом. На всё ушло два выходных примерно по 4 часа каждый день.
Вилку снял, прошолся по гаражам, нашёл чувака с газовой горелкой, зажали вилку в тисках, нагрели до красноты место сгиба и я ручками на глаз выпрямил траверс.
Колесо тоже выпрямил сам, ударами кувалды по диску. Небольшая восьмёрочка к сожалению всё-таки осталась. Как вы считаете, небольшая 8-ка на переднем колесе с дисковым тормозом это сильно вредно?
Во второй день собрал мотороллер. Вилка ведёт себя отлично, руль никуда не уводит. всё работает нормально. Так что могу сказать что выпрямить траверс самому вполне возможно! По крайней мере на японской технике, на китайской думаю такой вариант вряд-ли бы прокатил так как у них практически все детали делаются из порошкового метала.
Осталась две проблемы. Передний дисковый тормоз и тросик спидометра.
Когда снимал руль — пришлось открутить шланг от тормоза и вытекла часть тормозной жидкости — тормоз теперь не работает. Подскажите как его починить. Что и как туда лить?
И ещё, чем можно заменить тросик спидометра, а то старый перебило.
alekor » 01 окт 2007 13:08
Denisator » 01 окт 2007 13:15
крик » 01 окт 2007 14:59
Denisator » 01 окт 2007 17:20
Укрепишь в одном месте — развалится в другом. Закон жизни.
Мораль: крепкая вилка = гнутая рама.
ЗЫ. Порошкового металла не бывает.
Любой металл на СЛОМЕ выглядит «порошком».
про «развалиться в другом» в первую очередь подумал
Про порошковый металл спорить не буду. я не специалист.
mas007 » 01 окт 2007 19:36
Denisator писал(а): Вообщем разобрался сам.
Разбирал мотороллер в первый раз, раньше ковырялся только с велосипедом. На всё ушло два выходных примерно по 4 часа каждый день.
Вилку снял, прошолся по гаражам, нашёл чувака с газовой горелкой, зажали вилку в тисках, нагрели до красноты место сгиба и я ручками на глаз выпрямил траверс.
Колесо тоже выпрямил сам, ударами кувалды по диску. Небольшая восьмёрочка к сожалению всё-таки осталась. Как вы считаете, небольшая 8-ка на переднем колесе с дисковым тормозом это сильно вредно?
Во второй день собрал мотороллер. Вилка ведёт себя отлично, руль никуда не уводит. всё работает нормально. Так что могу сказать что выпрямить траверс самому вполне возможно! По крайней мере на японской технике, на китайской думаю такой вариант вряд-ли бы прокатил так как у них практически все детали делаются из порошкового метала.
Осталась две проблемы. Передний дисковый тормоз и тросик спидометра.
Когда снимал руль — пришлось открутить шланг от тормоза и вытекла часть тормозной жидкости — тормоз теперь не работает. Подскажите как его починить. Что и как туда лить?
И ещё, чем можно заменить тросик спидометра, а то старый перебило.
mas007 » 01 окт 2007 19:42
Denisator писал(а): Вообщем разобрался сам.
Разбирал мотороллер в первый раз, раньше ковырялся только с велосипедом. На всё ушло два выходных примерно по 4 часа каждый день.
Вилку снял, прошолся по гаражам, нашёл чувака с газовой горелкой, зажали вилку в тисках, нагрели до красноты место сгиба и я ручками на глаз выпрямил траверс.
Колесо тоже выпрямил сам, ударами кувалды по диску. Небольшая восьмёрочка к сожалению всё-таки осталась. Как вы считаете, небольшая 8-ка на переднем колесе с дисковым тормозом это сильно вредно?
Во второй день собрал мотороллер. Вилка ведёт себя отлично, руль никуда не уводит. всё работает нормально. Так что могу сказать что выпрямить траверс самому вполне возможно! По крайней мере на японской технике, на китайской думаю такой вариант вряд-ли бы прокатил так как у них практически все детали делаются из порошкового метала.
Осталась две проблемы. Передний дисковый тормоз и тросик спидометра.
Когда снимал руль — пришлось открутить шланг от тормоза и вытекла часть тормозной жидкости — тормоз теперь не работает. Подскажите как его починить. Что и как туда лить?
И ещё, чем можно заменить тросик спидометра, а то старый перебило.
mas007 » 01 окт 2007 19:50
Denisator писал(а): Вообщем разобрался сам.
Разбирал мотороллер в первый раз, раньше ковырялся только с велосипедом. На всё ушло два выходных примерно по 4 часа каждый день.
Вилку снял, прошолся по гаражам, нашёл чувака с газовой горелкой, зажали вилку в тисках, нагрели до красноты место сгиба и я ручками на глаз выпрямил траверс.
Колесо тоже выпрямил сам, ударами кувалды по диску. Небольшая восьмёрочка к сожалению всё-таки осталась. Как вы считаете, небольшая 8-ка на переднем колесе с дисковым тормозом это сильно вредно?
Во второй день собрал мотороллер. Вилка ведёт себя отлично, руль никуда не уводит. всё работает нормально. Так что могу сказать что выпрямить траверс самому вполне возможно! По крайней мере на японской технике, на китайской думаю такой вариант вряд-ли бы прокатил так как у них практически все детали делаются из порошкового метала.
Осталась две проблемы. Передний дисковый тормоз и тросик спидометра.
Когда снимал руль — пришлось открутить шланг от тормоза и вытекла часть тормозной жидкости — тормоз теперь не работает. Подскажите как его починить. Что и как туда лить?
И ещё, чем можно заменить тросик спидометра, а то старый перебило.
МотоФорум.RU/Форум
Повело вилку — выправить в кустарных/домашних условиях
Повело вилку — выправить в кустарных/домашних условиях
#1 Сообщение Дач » Пн сен 20, 2010 23:05
Собственно, сабж. Разложился на перекрестке Университетского и Вернадки — там сейчас прямо на середине перекрестка бетонные ограждения (коммунальщики работают) и новый асфальт. Ехал с работы, уставший, не спеша, очень спокойно. При проезде перекрестка впереди едущий водятел (чтоб его . ), резко перестроился влево, потом вообще вправо (вилять начал), естесно без поворотников и тд. Вроде не сильно и тормоз то передний прижал, вполне контролируемо. Но. новый, скользкий асфальт сказал свое веское слово((((
Немного ушиб локоть и бедро, защита отработала на все сто. Локоть немного потер, но не порвал (Суоми рулит), мотоджинсы также потер, но не порвал (Макс Аматеур, спасиб!). У байка разбил крепеж переднего крыла и повело вилку.
Выводы (сделал на трезвую голову):
1. Экип рулит.
2. Дуги рулят.
2. Излишне спокойная езда тоже вредна, как и излишне агрессивная. Она расслабляет и рассеивает внимание.
Обычно езжу «острее», что ли, организм мобилизуется и все ок.
А теперь подскажите, плз, товарищи, кто грамотен в ремонте. Вилку повело не оч сильно, насколько я понял, вобщем чтобы мотоцикл ехал прямо и ровно, надо руль держать немного повернутым влево. Как это выправить и какие инстументы нужны? Сами перья не погнуты, по видимому, изменилось их взаимное положение относительно руля.
подскажите: кто и где сможет выправить вилку на скутере ?
ну вот если ты знаешь как, почему бы не подсказать или не сделать за денежку, например?! имхо, думаю каждый человек в какой-то отрасли не понимает и ему нужна помощь в этом. кто-то сидит перед монитором и зарабатывает бабло, кто-то руками крутит гайки, кто-то крутит баранку и т.д. каждому своё и «каждая профессия важна, каждая профессия нужна» (с)
я думаю это заблуждение
точно )))) поэтому и надо друг другу помогать. может завтра случится тебе помощи попросить . ( в чем-то другом, в чём ты не понимаешь)
Как выпрямить вилку на скутере
Собственно, сабж. Разложился на перекрестке Университетского и Вернадки — там сейчас прямо на середине перекрестка бетонные ограждения (коммунальщики работают) и новый асфальт. Ехал с работы, уставший, не спеша, очень спокойно. При проезде перекрестка впереди едущий водятел (чтоб его . ), резко перестроился влево, потом вообще вправо (вилять начал), естесно без поворотников и тд. Вроде не сильно и тормоз то передний прижал, вполне контролируемо. Но. новый, скользкий асфальт сказал свое веское слово((((
Немного ушиб локоть и бедро, защита отработала на все сто. Локоть немного потер, но не порвал (Суоми рулит), мотоджинсы также потер, но не порвал (Макс Аматеур, спасиб!). У байка разбил крепеж переднего крыла и повело вилку.
Выводы (сделал на трезвую голову):
1. Экип рулит.
2. Дуги рулят.
2. Излишне спокойная езда тоже вредна, как и излишне агрессивная. Она расслабляет и рассеивает внимание.
Обычно езжу «острее», что ли, организм мобилизуется и все ок.
А теперь подскажите, плз, товарищи, кто грамотен в ремонте. Вилку повело не оч сильно, насколько я понял, вобщем чтобы мотоцикл ехал прямо и ровно, надо руль держать немного повернутым влево. Как это выправить и какие инстументы нужны? Сами перья не погнуты, по видимому, изменилось их взаимное положение относительно руля.
Московский Скутер Клуб
Правила форума
ОБЯЗАТЕЛЬНО указывайте в названии темы модель, узел и симптомы неисправности.
Форма заголовка: [МОДЕЛЬ СКУТЕРА] — неисправность узел
Пример: [Dio] не работает электростартер.
Если тема касается общих вопросов ремонта, модель можно не указывать.
Главное правило — название темы должно кратко, но по возможности полно отражать ее содержание. Темы, из названия которых не понятна хотя бы примерная суть вопроса, типа "ААА. Спасите!", "У меня проблема, подскажите", будут УДАЛЯТСЯ .
Погнулась вилка на такте.
Denisator » 27 сен 2007 10:50
Уважаемые скутеристы, у меня случилась авария.
Гнал ночью на своём Honda TACT AF31 и недостаточно притормозил в сомнительном месте, на скорости примерно 35 км/ч стал объезжать яму на дороге, резко вывернул руль, не справился с управлением, завалился на левый бок и меня протащило по асфальту метров 10. Сам остался цел, отделался парой ссадин и порваной одеждой.
Скутер пострадал сильнее. Разбилось левое зеркало, треснул передний пластик, перебило тросик спидометра, погнулась вилка и, если я не ошибаюсь, «траверс» (я точно не уврен в названии). Двигатель и задняя часть в порядке — заводится и едет.
Вообщем основное повреждение — вилка. В прикрепленом рисунке показаны повреждения.
Что скажите — можно выпрямить эту вилку?
Если нет, то какая может подойти если я не найду вилку от моего такта (TACT AF31)?
Сколько примерно будет стоить замена вилки в сервисе?
alekor » 27 сен 2007 11:22
Denisator » 27 сен 2007 11:48
Denisator » 01 окт 2007 12:48
Вообщем разобрался сам.
Разбирал мотороллер в первый раз, раньше ковырялся только с велосипедом. На всё ушло два выходных примерно по 4 часа каждый день.
Вилку снял, прошолся по гаражам, нашёл чувака с газовой горелкой, зажали вилку в тисках, нагрели до красноты место сгиба и я ручками на глаз выпрямил траверс.
Колесо тоже выпрямил сам, ударами кувалды по диску. Небольшая восьмёрочка к сожалению всё-таки осталась. Как вы считаете, небольшая 8-ка на переднем колесе с дисковым тормозом это сильно вредно?
Во второй день собрал мотороллер. Вилка ведёт себя отлично, руль никуда не уводит. всё работает нормально. Так что могу сказать что выпрямить траверс самому вполне возможно! По крайней мере на японской технике, на китайской думаю такой вариант вряд-ли бы прокатил так как у них практически все детали делаются из порошкового метала.
Осталась две проблемы. Передний дисковый тормоз и тросик спидометра.
Когда снимал руль — пришлось открутить шланг от тормоза и вытекла часть тормозной жидкости — тормоз теперь не работает. Подскажите как его починить. Что и как туда лить?
И ещё, чем можно заменить тросик спидометра, а то старый перебило.
alekor » 01 окт 2007 15:08
Denisator » 01 окт 2007 15:15
крик » 01 окт 2007 16:59
Denisator » 01 окт 2007 19:20
Укрепишь в одном месте — развалится в другом. Закон жизни.
Мораль: крепкая вилка = гнутая рама.
ЗЫ. Порошкового металла не бывает.
Любой металл на СЛОМЕ выглядит «порошком».
про «развалиться в другом» в первую очередь подумал
Про порошковый металл спорить не буду. я не специалист.
mas007 » 01 окт 2007 21:36
Denisator писал(а): Вообщем разобрался сам.
Разбирал мотороллер в первый раз, раньше ковырялся только с велосипедом. На всё ушло два выходных примерно по 4 часа каждый день.
Вилку снял, прошолся по гаражам, нашёл чувака с газовой горелкой, зажали вилку в тисках, нагрели до красноты место сгиба и я ручками на глаз выпрямил траверс.
Колесо тоже выпрямил сам, ударами кувалды по диску. Небольшая восьмёрочка к сожалению всё-таки осталась. Как вы считаете, небольшая 8-ка на переднем колесе с дисковым тормозом это сильно вредно?
Во второй день собрал мотороллер. Вилка ведёт себя отлично, руль никуда не уводит. всё работает нормально. Так что могу сказать что выпрямить траверс самому вполне возможно! По крайней мере на японской технике, на китайской думаю такой вариант вряд-ли бы прокатил так как у них практически все детали делаются из порошкового метала.
Осталась две проблемы. Передний дисковый тормоз и тросик спидометра.
Когда снимал руль — пришлось открутить шланг от тормоза и вытекла часть тормозной жидкости — тормоз теперь не работает. Подскажите как его починить. Что и как туда лить?
И ещё, чем можно заменить тросик спидометра, а то старый перебило.
mas007 » 01 окт 2007 21:42
Denisator писал(а): Вообщем разобрался сам.
Разбирал мотороллер в первый раз, раньше ковырялся только с велосипедом. На всё ушло два выходных примерно по 4 часа каждый день.
Вилку снял, прошолся по гаражам, нашёл чувака с газовой горелкой, зажали вилку в тисках, нагрели до красноты место сгиба и я ручками на глаз выпрямил траверс.
Колесо тоже выпрямил сам, ударами кувалды по диску. Небольшая восьмёрочка к сожалению всё-таки осталась. Как вы считаете, небольшая 8-ка на переднем колесе с дисковым тормозом это сильно вредно?
Во второй день собрал мотороллер. Вилка ведёт себя отлично, руль никуда не уводит. всё работает нормально. Так что могу сказать что выпрямить траверс самому вполне возможно! По крайней мере на японской технике, на китайской думаю такой вариант вряд-ли бы прокатил так как у них практически все детали делаются из порошкового метала.
Осталась две проблемы. Передний дисковый тормоз и тросик спидометра.
Когда снимал руль — пришлось открутить шланг от тормоза и вытекла часть тормозной жидкости — тормоз теперь не работает. Подскажите как его починить. Что и как туда лить?
И ещё, чем можно заменить тросик спидометра, а то старый перебило.
mas007 » 01 окт 2007 21:50
Denisator писал(а): Вообщем разобрался сам.
Разбирал мотороллер в первый раз, раньше ковырялся только с велосипедом. На всё ушло два выходных примерно по 4 часа каждый день.
Вилку снял, прошолся по гаражам, нашёл чувака с газовой горелкой, зажали вилку в тисках, нагрели до красноты место сгиба и я ручками на глаз выпрямил траверс.
Колесо тоже выпрямил сам, ударами кувалды по диску. Небольшая восьмёрочка к сожалению всё-таки осталась. Как вы считаете, небольшая 8-ка на переднем колесе с дисковым тормозом это сильно вредно?
Во второй день собрал мотороллер. Вилка ведёт себя отлично, руль никуда не уводит. всё работает нормально. Так что могу сказать что выпрямить траверс самому вполне возможно! По крайней мере на японской технике, на китайской думаю такой вариант вряд-ли бы прокатил так как у них практически все детали делаются из порошкового метала.
Осталась две проблемы. Передний дисковый тормоз и тросик спидометра.
Когда снимал руль — пришлось открутить шланг от тормоза и вытекла часть тормозной жидкости — тормоз теперь не работает. Подскажите как его починить. Что и как туда лить?
И ещё, чем можно заменить тросик спидометра, а то старый перебило.
Как выровнять погнутую вилку мотоцикла
Часто при столкновении переднего колеса мотоцикла с каким нибудь препятствием, или при падении и столкновении переднего колеса с бордюрным камнем, даже не сильный удар, приводит к искривлению пера или перьев передней вилки. Причём пострадать может и колесо (как выправить колесо мотоцикла читаем вот тут ). Естественно от искривления перьев вилки нужно избавляться, так как нормальной управляемости байка с кривыми перьями уже не будет. В этой статье мы рассмотрим как выправить погнутое перо вилки мотоцикла несколькими способами, и что для этого понадобится.
Проверка кривизны труб вилки мотоцикла.
Вообще после любого падения, для начала нужно проверить детали ходовой части мотоцикла, на сколько они деформировались. Как это правильно сделать, можно почитать вот в этой статье . Там же описано как проверить на сколько пострадала вилка перевёрнутого типа, то есть как проверить кривизну подвижной трубы такой вилки. Для этого естественно нужно будет снять колесо (колесо проверяем и ровняем отдельно — ссылка об этом в начале текста) и снять вилку с мотоцикла, и отделить перья от траверс.
Но проверить биение (кривизну) неподвижной трубы обычной вилки (обычного типа, не перевёрнутого, как на фото слева), той трубы, которая зажимается в траверсах, и которая обычно искривляется при ударе, можно так же, как в той статье, то есть пока не отделяя подвижную трубу от неподвижной (не разбирая перья). Если же кривизна трубы видна невооружённым глазом (как на фото слева), то можно смело разбирать перо для рихтовки трубы.
Если же перо вилки уже разобрано, то есть подвижная труба отделена от неподвижной, то можно уже проверить кривизну трубы вилки и несколькими другими способами, о которых чуть ниже, и эти способы нужно будет использовать и для проверки прямолинейности трубы после рихтовки, или проверки в процессе работы по выправлению трубы.
Искривлённая (неподвижная) труба вилки зажимается в центрах токарного станка (но не у всех он есть) или просто укладывается на две призмы, как на рисунке слева. Призмы кстати можно заказать фрезеровщику сделать из подходящей болванки (чтобы они получились как на рисунке слева).
Или изготовить их из обычного толстого (10 — 12 мм) листового металла (примерно такие же, как на гидравлическом прессе на фото внизу), а затем прихватить их сваркой строго перпендикулярно к металлическому листу, такой же толщины, и длинной примерно 50 — 60 сантиметров (призмы привариваем на концах листа — плиты). И эта длина подойдёт для большинства вилок дорожных мотоциклов.
Для длинной вилки чёппера, расстояние между призмами делается естественно побольше. Можно сделать так, чтобы призмы двигались по плите в специальных пазах (для болтов) и зажимались в них болтами на разных расстояниях, для труб различной длины.
Для проверки искривления, труба вилки укладывается на две призмы, и к трубе (обычно в её центральной части) подводится индикаторная стойка (как на рисунке выше), но как правило вначале кривизна видна и на глаз, а уже после рихтовки, для проверки прямолинейности трубы, нужно будет использовать индикаторную стойку. Начинаем прокручивать трубу руками в призмах и находим самую выпуклую часть трубы, которую отмечаем маркером. В эту часть нужно будет давить тем, чем мы будем выправлять трубу.
Способов рихтовки труб имеется несколько, и каждый можно использовать в зависимости от того, насколько искривлена труба. А вообще, если труба вилки искривляется более чем на 10 — 12 градусов (примерно как на самом верхнем фото), то рихтовать её не советую, лучше поискать на разборке ровную. Так как при чрезмерном искривлении, при последующем выпрямлении трубы, велика вероятность чрезмерного перенапряжения металла и образования трещин (особенно в месте обжима трубы траверсой).
Особенно велик риск образования трещины в том месте, где обычно гнётся труба наиболее часто, то есть там где трубу зажимает траверса вилки. Там обычно остаётся хорошо заметный след (см. фото слева), а иногда и трудноустранимая вмятина (которая как правило бывает при сильном ударе). Если вмятины нет, то есть смысл дальнейшей рихтовки трубы вилки.
Первый способ правки трубы вилки .
Ролики для правки трубы в центрах токарного станка.
1 — оправка, 2 — ось, 3 — ролик из мягкого сплава.
Если же ваша труба искривлена совсем незначительно (всего на пару градусов), то самый лучший способ правки такой трубы, будет на токарном станке, с помощью давящего ролика (см. рисунок роликов чуть выше), изготовленного из мягкого цветметалла (медь, алюминий). Ролик из мягкого металла не повредит хромированное покрытие трубы вилки.
При этом способе труба зажимается в центрах токарного станка, а оправка 1 ролика 3 зажимается в суппорте станка, и затем ролик подводится поперечной подачей суппорта станка в самое выпуклое (отмеченное маркером) место трубы.
После этого станок включают на самые малые обороты, и постепенно начинают увеличивать поперечной подачей суппорта давление ролика, а в конце немного даже передавив в противоположную от выпуклости сторону (так как труба, даже толстостенная, имеет свойство немного «играть» из-за упругости). При этом полезно сделать и продольную подачу суппорта вправо — влево (15 — 20 мм, можно и больше), чтобы ролик не давил только в одно место.
Этот способ хорош ещё и тем, что он позволяет при самом процессе правки, контролировать трубу индикаторной стойкой, и переборщить с искривлением трубы в обратную сторону здесь маловероятно. Но этот способ конечно же подойдёт не всем, так как у многих нет токарного станка или знакомого токаря (хотя при желании его можно найти), к тому же нужно будет изготовить давящий ролик с оправкой. Но тем, кто хочет заниматься ремонтом мотоциклов профессионально, есть смысл сделать такое приспособление.
Второй способ рихтовки трубы вилки.
Второй способ правки трубы, позволят себе только те мастера, которые имеют в своей мастерской (или у знакомых) трубогиб. Этот способ довольно неплох, так как у трубогиба имеются специальные упорные ролики с проточкой под трубу, а так же имеется давящая на трубу оправка (их несколько), которая имеет профиль (канавку) под трубы различных диаметров. К тому же этот способ позволяет выправить трубу вилки, которая гораздо сильнее согнута, чем при вышеописанном способе (с токарным станком).
Перед тем, как уложить трубу в трубогиб, находим сначала самую выпуклую часть трубы и отмечаем её маркером, как описано выше. Далее подбираем из набора подходящую оправку, которая надевается на давящий шток гидроцилиндра трубогиба, то есть канавка оправки должна соответствовать наружному диаметру трубы вилки.
Теперь укладываем трубу в трубогиб так, чтобы давящая оправка гидроцилиндра, давила именно в самую выпуклую часть трубы, которую вы отметили маркером. При этом всё же полезно уложить между оправкой и трубой лист тонкого паронита или картона, чтобы не повредить хром на трубе, или просто в месте давления на трубу, обмотать её изолентой.
После этого создаём давление в гидроцилиндре и начинаем давить. Большое преимущество гидравлического трубогиба арбалетного типа, показанного на снимке, это то, что при каждом нажиме на рычаг, шток гидроцилиндра выходит совсем чуть чуть (всего пару мм), а значит правка трубы ведётся очень плавно, и перебор маловероятен. Но как я уже говорил выше (на примере с токарным станком) в конце правки следует на пару мм передавить трубу в противоположную от выпуклости сторону. Но не беда если вы не додавите, ведь всегда нужно проводить повторную проверку часовым индикатором, и если что, додавить трубу во второй раз.
Если у вас нет призм и индикаторной стойки, то тогда можно проверять кривизну трубы с помощью длинной линейки на просвет. В таком случае добиваемся, чтобы просвет от лампы (щель от впадины) между трубой и линейкой (как на фото слева) полностью исчез после рихтовки.
Третий способ правки трубы вилки мотоцикла.
Кстати, почти так же можно выправить трубу с помощью гидравлического пресса, только следует трубу уложить на две прокладки из алюминиевого листа, уложенные прямо на призмы (как на прессе на фото слева), а между давящим штоком пресса и выпуклой частью трубы, подложить брусочек из мягкого металла (медь, алюминий).
+Ну и ещё один самый простой способ правки трубы, который подойдёт тем людям, у которых нет ни знакомого токаря, ни токарного станка, ни трубогиба, ни гидравлического пресса, но есть обычные большие слесарные, или фрезерные тиски. Этот способ довольно прост, если взглянуть на рисунок слева, и практически такой же как и при правке трубы с помощью гидравлического пресса. Только роль давящей части здесь выполняет не шток гидроцилиндра пресса, а губки тисок 1.
И здесь тоже нужно подложить между трубой 3 вилки и одной из губок тисок 1 алюминиевый или медный брусок 2, а под трубу вилки два таких бруска на концах трубы. Обратите внимание, что бруски 2 из мягкого сплава, должны быть с закруглёнными краями, и желательно гладкими (отполированными), чтобы не испортить хромированное покрытие трубы вилки.
Так же здесь понадобится стальная плита 4, в качестве которой можно использовать толстостенный швеллер или какой нибудь другой жёсткий профиль, который влезет между раздвинутыми губками ваших тисков (и между брусков). Стальная плита 4 нужна для того, чтобы увеличить маленькую ширину губок тисков.
Несмотря на примитивность этого способа, он позволяет очень точно (по чуть-чуть) добавлять давящее усилие на трубу, с помощью постепенного поворота винта тисков. И хотя он требует хорошего приложения физической силы, такой способ вполне работоспособен. И здесь тоже, в конце правки, трубу необходимо немного выгнуть в сторону, противоположную искривлению, так как из-за своей упругости, после ослабления давления, труба опять немного искривится назад. Но после проверки трубы на призмах индикатором, при необходимости можно повторить операцию.
Вот вроде бы и все тонкости правки труб, которые конечно же намного лучше и эффективнее ударных (кувалдных) способов, при которых можно повредить трубу и её хромированное покрытие. И я надеюсь, что эта статья поможет новичкам отрихтовать (выправить, выпрямить) перо вилки вашего мотоцикла и вернуть его чёткую управляемость, успехов всем.