ЗАГУЩЕННЫЕ МАСЛА
СМАЗОЧНЫЕ МАСЛА — жидкие смазочные материалы, предназначенные для уменьшения трения и износа узлов и деталей машин и механизмов, защиты их от коррозии, очистки трущихся пов стей от загрязнений и отвода от них теплоты. В зависимости от способа получения С. м.… … Химическая энциклопедия
Моторные масла — Залив автомасла из герметичной тары в картер двигателя Моторные масла масла, применяемые для смазывания поршневых и роторных … Википедия
ПРИСАДКИ К СМАЗОЧНЫМ МАТЕРИАЛАМ — синтетич. (в основном) или прир. соединения, добавляемые к смазочным материалам для улучшения или сохранения на длительный срок их эксплуатац. св в. Смазочные материалы содержат, как правило, от 2 до 7 8 разл. присадок (П.). Эффективность… … Химическая энциклопедия
Пшеница — (Wheat) Пшеница это широко распространенная зерновая культура Понятие, классификация, ценность и питательные свойства сортов пшеницы Содержание >>>>>>>>>>>>>>> … Энциклопедия инвестора
7934.4 — ГОСТ 7934.4 < 74>Масла часовые загущенные. Метод испытания на коллоидную стабильность. ОКС: 75.100 КГС: П09 Методы испытаний. Упаковка. Маркировка Взамен: ГОСТ 7934 56 в части разд. IV Действие: С 01.07.75 Изменен: ИУС 6/85 Примечание:… … Справочник ГОСТов
75.100 — Мастила, технічні оливи та суміжна з ними продукція ГОСТ 9.052 88 ЕСЗКС. Масла и смазки. Методы лабораторных испытаний на стойкость к воздействию плесневых грибов. Взамен ГОСТ 9.052 75 ГОСТ 9.054 75 ЕСЗКС. Консервационные масла, смазки и… … Покажчик національних стандартів
Моторное масло — Моторные масла масла, применяемые для смазывания поршневых и роторных двигателей внутреннего сгорания. В зависимости от назначения их подразделяют на масла для дизелей, масла для бензиновых двигателей и универсальные моторные масла, которые… … Википедия
ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ — один из видов смазочных Материалов, применяемых в тех нол. процессах с целью их ускорения и снижения энергетич. затрат, выполнения нек рых техн. ф ций, а также для улучшения качества обрабатываемых пов стей. Т. с. м. подразделяют на техно л.… … Химическая энциклопедия
Озимый рапс — ? Рапс Научная классификация Царство: Растения От … Википедия
Пластичные смазки — консистентные смазки, Смазочные материалы, проявляющие в зависимости от нагрузки свойства жидкости или твёрдого тела. При малых нагрузках они сохраняют свою форму, не стекают с вертикальных поверхностей и удерживаются в… … Большая советская энциклопедия
Большая Энциклопедия Нефти и Газа
Загущенные масла по противоизносным свойствам превосходят обычные масла с присадками, причем загущенные сернистые масла производства Ново-Уфимского НПЗ в свою очередь несколько лучше загущенных масел бакинского производства. [2]
Загущенные масла , особенно образец, полученный из сернистых нефтей, по всем принятым показателям лучше масла ДСп-8. При температуре — 20 С двигатель ГАЗ-51, например, развил на маслах ДСп-8, АКЗп-10, АСЗп-10 и SAE 5w — 20 скорость, соответственно равную 44, 66, 77 и 95 об / мин. [4]
Загущенные масла получили широкое распространение и, например, в США их доля составляет около 35 % от всего количества автомобильных моторных масел, а в Западной Европе — около 50 % от всех масел, используемых для смазки карбюраторных двигателей. Масла SAE 20W / 40, SAE 10W / 50 применяются в наиболее форсированных двигателях или тропических условиях. [6]
Загущенные масла имеют достаточно высокую вязкость при высоких температурах и подвижность при низких температурах. [7]
Загущенные масла снижают вязкость в процессе работы двигателя в связи с механической деструкцией полимеров загущающей присадки. Влияние полимерных присадок на индекс вязкости масла в значительной степени определяется их молекулярной массой. Загущающее действие присадки зависит от свойств базового масла. Так, вязкость глубоко депарафинированных масел при введении присадки возрастает, но вязкостно-температурная зависимость изменяется в сравнительно меньшей степени. [8]
Загущенные масла в отличие от нефтяных по своему поведению относятся к неньютоновским жидкостям. Полимеры, будучи введенными в масло, существенно меняют его реологические характеристики, что выражается в проявлении, в частности, эффектов Вайсенберга и Баруса. Коллоидное состояние загущенных масел не позволяет использовать для прогнозирования загущающего эффекта рассмотренные выше уравнения, которые оказываются справедливые: преимущественно для нефтяных масел. [9]
Загущенные масла относятся к группе неньютоновских жидкостей, вязкость которых зависит от напряжения и градиента скорости течения, а следовательно, от скорости относительного перемещения трущихся поверхностей. [11]
Загущенные масла ( нефтяные и синтетические) 7 получили широкое распространение в Советском Союзе ( Е. Г. Семенидо и др.) и за рубежом. [12]
Загущенные масла обладают хорошими вязкостными свойствами в области положительных и отрицательных температур, достаточно высокой вязкостью при высоких температурах и малой — при низких, вследствие чего имеют эффективную смазывающую способность в условиях работы двигателя, обеспечивают легкий и быстрый запуск двигателя при низких температурах. Эти масла можно использовать как всесезонные. Обычно в загущенных маслах вязкостные присадки ( в основном полиизобутилен) применяются в сочетании с различными многофункциональными и другими присадками. [13]
Загущенные масла относятся к неньютоновским жидкостям [ 54, с. Они характеризуются так называемой эффективной или кажущейся вязкостью, которая зависит не только от температуры, но и от напряжения и скорости сдвига. При малых скоростях сдвига, когда структура раствора еще не нарушена, вязкость имеет наибольшее значение и ее называют начальной или наибольшей ньютоновской вязкостью т) 0 и измеряют при помощи обычных капиллярных вискозиметров. [14]
Загущенные масла успешно применяются и летом. Возможность круглогодичного применения загущенных масел на всех автодвигателях позволяет значительно уменьшить ассортимент автолов. [15]
Достоинства и недостатки загущенных масел. требования к вязкостным присадкам
При использовании загущенных моторных масел достигаются следующие преимущества:
— расширяются пределы работоспособности масла: маловязкое базовое масло обеспечивает смазывание двигателя при низкой температуре, полимер- при высокой
— снижение вязкости масла при низких и умеренных температурах (вследствие пологой вязкостно- температурной зависимости) позволяет более эффективно использовать топливо. Экономия топлива при переходе на загущенные масла составляет 2 — 4 % от общего потребления топлива
— лучшая текучесть загущенных масел при высокой температуре обеспечивает лучшее охлаждение двигателя
— некоторые вязкостные присадки обладают полифункциональными свойствами. Они снижают температуру застывания масла, улучшают его моющие, противоизносные и другие свойства [6,7].
Недостатком ряда загущенных масел является повышенная испаряемость, обусловленная присутствием маловязкого базового масла, из-за которого увеличивается расход масла. Этот недостаток устраняют, применяя основы узкого фракционного состава, синтетические масла или их смеси с нефтяными.
Кроме того, в условиях эксплуатации под влиянием высокой температуры, развивающейся в нагруженных узлах трения, возможна термическая деструкция полимерных присадок. Термическая и термоокислительная деструкция вязкостных присадок в загущенных маслах приводит к образованию отложений на поршне и осадка в масле.
Специфической особенностью вязкостных присадок является механическая деструкция под влиянием высоких нагрузок [8]
Поэтому присадки должны обладать достаточной стойкостью к механической и термоокислительной деструкции. Важными требованиями к вязкостным присадкам являются хорошая совместимость с другими присадками и малая склонность к образованию лаков и нагаров. Для получения присадок необходимо иметь дешевое и недефицитное сырье [9].
Типы вязкостных присадок
По химической структуре используемые в настоящее время вязкостные присадки можно подразделить на две группы:
1) углеводородные полимеры и сополимеры;
2) производные ненасыщенных простых и сложных эфиров.
Представителями первой группы являются полиизобутилен (ПИБ), сополимеры этилена с пропиленом (СЭП), сополимеры б-олефинов (СПО), гидрированные сополимеры стирола с диенами (ССД), например: с бутадиеном (ССБ), алкилированные полистролы, сополимеры б-метилстирола с изобутиленом и др.
Ко второй группе относятся полимеры простых винилалкиловых эфиров (винипол), полимеры сложных эфиров акриловой и метакриловой кислот — полиакрилаты (ПА) и полиметакрилаты (ПМА).
Молекулярная масса вязкостных присадок обычно лежит в пределах 10 4 —10 6 . Полимеры, используемые в качестве вязкостных присадок, должны быть однородны по молекулярной массе, т. е. должны обладать узким молекулярно-массовым распределением (ММР).
Способы регулирования вязкости и области применения загущенных масел
Наиболее важной и объективной характеристикой масел является их вязкость. Эта характеристика входит в обозначение моторных масел. ГОСТ 17479.1-85 классифицирует моторные масла по вязкости и эксплуатационным свойствам.
Вязкость определяет возможность и целесообразность применения масла для конкретных узлов и механизмов, а также способность обеспечения жидкостного трения, эффективность охлаждения, уплотнения узлов трения, легкости запуска двигателей и т. д.
Различают вязкость динамическую, кинематическую и условную.
Динамическая вязкость — это коэффициент внутреннего трения слоев жидкого смазочного материала, или более точно и полно — сила сопротивления двух слоев жидкого смазочного материала площадью 1 см 2 , находящихся на расстоянии 1 см и перемещающихся один относительно другого под действием внешней силы со скоростью 1 см/с. Единица измерения — Па с.
Кинематическая вязкость характеризует подвижность жидкости и равна отношению динамической вязкости смазочного материала к его плотности:
где н- кинематическая вязкость, м 2 /с, мм 2 /с,
Jм- динамическая вязкость, Па* с
Р— плотность
Условная вязкость (ВУ в условных градусах) — это отношение кинематической вязкости масла к вязкости воды (при ее истечении при t = 20°С).
Для смазочных масел нормируется, в основном, кинематическая вязкость. Для моторных, гидравлических и трансмиссионных масел кинематическая вязкость нормируется при 100°С, для индустриальных — при 40°С.
Вязкость масла зависит от природы и фракционного состава. Дистиллятные масла имеют низкую вязкость. Это соляровое масло, веретенное, трансформаторное, индустриальные масла И- 5А, И- 8А, И-12А и некоторые другие.
Остаточные масла, выделяемые из гудрона, характеризуются высокой вязкостью. Это масла цилиндровые, авиационные (М-20) и другие. Масло с заданной (промежуточной) вязкостью можно получить, смешивая дистиллятные и остаточные компоненты. Именно так получают на НПЗ базовые моторные масла М-8, М-11, М-14, М-16. Процесс смешивания масел называется компаундированием.
Другой важной характеристикой является индекс вязкости (ИВ). Моторные масла должны иметь такую вязкость, чтобы при высоких температурах не сильно разжижаться, а при низких, наоборот, не терять текучести. Индекс вязкости- эмпирический безразмерный показатель, характеризующий зависимость вязкости масла от температуры. Чем выше индекс вязкости, тем меньше вязкость зависит от температуры. ИВ зависит от природы масла. Наибольший ИВ имеют парафиновые и изопарафиновые углеводороды, а также моноциклические нафтены и ароматические углеводороды с длинными алкильными заместителями. Наименьший ИВ у полициклических углеводороды (нафтенов, ароматических) и смол. ИВ можно повысить путем удаления низкоиндексных компонентов с помощью процессов селективной очистки и гидрокрекинга.
Традиционные компаундирование позволяет варьировать свойства масел в довольно узких пределах. Для расширения диапазона работоспособности смазочных масел используют вязкостные присадки, представляющие собой полимеры различного строения и молекулярной массы [3].
Вязкостные, или загущающие присадки предназначены для повышения вязкости и индекса вязкости масел. В качестве вязкостных присадок используют различные полимерные и сополимерные продукты: полиизобутены, полиметакрилаты, поливинилалкиловые эфиры, сополимеры олефинов, стиролдиеновые сополимеры [4].
Масла, содержащие вязкостные присадки, называют загущенными.
С использованием вязкостных присадок получают всесезонные, северные и арктические масла. Загущенные масла являются наиболее подходящей основой для получения универсальных моторных масел. Кроме моторных масел вязкостные присадки используют также для улучшения свойств трансмиссионных масел и гидрожидкостей [5].