Как проверить шрус на неисправность опель антара

6

Правый привод… Инспекция:трипоид, шрус, шлицевое…

Скинул правый привод… делал с целью осмотра на люфты шруса, трипоида и
шлицов трипоид — промвал раздатки…
Все в принципе нормально… Шлицы не ржавые, не слизаны…
Положил мазь на них Fuchs HLT2…
Гайку ступицы кручу воротком 3/4…
наконечники и шаровые — только сьемником…
трещеточный на 18 на 14 — удобны для откручивания тяги стаба и болтиков суппорта…

Ничего сложного… трипоид выбить легкими ударами через деревяшку… на кольце внутреннем он сидит не плотно.

Замена шруса опель антара

GO 0501 — левый внутренний ШРУС TRIALLI Chevrolet Captiva (06-)/Opel Antara (06-) MT/AT внутренний лев. GO 0501[/size]
GO 0502 — правый[/size] внутренний GO0502 TRIALLI ШРУС внутр. прав. для а/м Chevrolet Captiva (06-)/Opel Antara (06-) MT/AT (GO 0502)[/size]
93743417 — [/size] ШРУС наружный CHEVROLET Captiva (07-) (2.4) комплект DAEWOO[/size]

Этой гоу гоу конторе только на Патонге на Бангла роад голым задом отсвечивать. Пробовал ставить левый внутренний задолбался на эвакуаторах кататься два раза стервец выпадывал

так что по внешним Шрусам на Дизель 2.2 хотя бы? (фебест не предлагать), они что там на все модели разных шрусов понаделали?

И правда не авто, а сюрприз!

В ОБЩЕМ! не все, что хрустит = Шрус.

По симптомам и звукам, был именно типичный хруст, что-то вроде, тык тык, крык крык

При чем ситуация особо остро чувствовалась при трогании на вывернутом левом колесе и старте, или при езде и резком торможении разгоне.

В управлении, тоже начало чувствоваться, какое то отклонение.

Хотя моя интуиция и логика, подталкивала меня, что виноват все таки рычаг.

Но, горе мастера из Лауры и прочих типа «бесплатных проверок», чуть не надоумили меня купить шрус! Так еще и в сборе, ибо аналогов на дизель 2.2 просто нет!

И это при том, что я был в Лауре-тула ДВАЖДЫ за 3 месяца! На что у них там бесплатная проверка я не знаю, но толку от нее НОЛЬ!

Предлагали диагностику посторонних стуков, не бесплатно конечно

До этого в другом аналогичном сервисе под франшизой «Белый сервис», даже ездили на авто, но говорили, что виновата втулка рычага или сам рычаг. Ломал голову несколько дней, готовился уже к замене!

И тут мне дают контакт одного частного мастера! Как Я понял, он как раз, когда то работал в этой горе лауре.

ЗА ПЯТЬ, ПЯТЬ МИНУТ. Он находит причину! Мля Я ему рекламу готов сделать.

Оказалось, что рычаг не дотянули или он разболтался, хз что там прошлый хозяин делал и делал ли, в общем зашло еще на 1,5 оборота. Ох. ть просто.

Я в ВОСТОРГЕ БЫЛ на сколько четкие и явные изменения произошли! Я до сих пор поверить не могу.

Почему, почему из 5 человек, только одному пришло в ГОЛОВУ. Проверить затянуты ли рычаги!

Короче, если у вас появится хруст или стук, не спешите бежать за шрусами, просите подтянуть и проверить рычаги!

И да, случайно наткнулся на аналогичную описываемую ситуацию и симптомы, где полетела шаровая на X-trail, а ему тоже про шрусы заливали!

Я вот теперь, еще думаю, привентивно, чем бы таким пыльники обработать, чтобы грязь и вода от них, отскакивала?

Подливаю масло в огонь.

Он протянул, все болтовые соединения на рычагах, если визуально смотреть спереди, то это болт рычага, что крепится к центру авто.

А ведь, эти узлы на прямую на безопасность влияют. И как как мне скажите, прежнему хозяину по ходу тупо не дотянули (ибо официялы не имеют динамометрических ключей!) и как и что проверяли мне? Нахрена нужны такие сервисы и мастера? Вот нахрена?

Вот потом и летит, все остальное из-за не дотянутых ботов!

Подливаю масло в огонь.

там 2 штуки на большом сайленте и один на малом. на шаровой — гайка.

Всем доброго времени суток. Прикупил антару в грустноватом состоянии и потихоньку привожу в порядок. Теперь о наболевшем, При смене колес увидел что внутренние передние шрусы болтаются, непросто небольшой люфт, а реально болтаются, может у кого так было или это болячка у антары. Болтаются оба, левый и првый

Подливаю масло в огонь.

Всем доброго времени суток. Прикупил антару в грустноватом состоянии и потихоньку привожу в порядок. Теперь о наболевшем, При смене колес увидел что внутренние передние шрусы болтаются, непросто небольшой люфт, а реально болтаются, может у кого так было или это болячка у антары. Болтаются оба, левый и првый

сильная разбитость внутреннего шруса будет давать вибрации при разгоне, особенно на 4-ой передаче.

Если их нет , значит — норма.

Есть вибрация, хорошо передается на рычаг переключения передач. Если разгон не резкий(плавный) то вибрация сильная, если разгон более интенсивный, то вибрация меньше. внутренние шрусы пошевелил и понимаю что так не должно быть, люфт большой. кто как лечил.

Подливаю масло в огонь.

Захрустел левый на 117 тыс, по VIN подобрали 93743417, оказался от дорестайла, не подошёл, стопор с противоположной стороны. Канавку на валу решил не заморачиваться. Подходит только 1810-ANT, от Febest, по коду привода переднего левого, по другому не найти

Прочитал тему, так и не понял, подходит ли на рестайл 3.0 пыльник ШРУСа (передний, внешний) GM 96639351.

Голова уже лопается от поисков переднего внешнего пыльника, кто нибудь находил что то похожее на оригинальный пластиковый ?

Заменил пыльник наружный передней оси через конус без снятия привода Технология годная, единственный косяк: хомутами лучше запастись другими.

Очиститель тормозов тоже годен к использованию.

Под хомутом немного давить с одной стороны стало. Со второй чисто. Потрескались пыльники снаружи. По факту три года без малого. Буду так же менять через конус.

Прикрепленные изображения

Всем привет! Я давно не писал, вот решил поделиться.

Передняя подвеска начала сильно брякать , а так же на оборотах Около 2000 на 4 передаче Приезде прямо появилась вибрация очень неприятная. Механик указал на правый внутренний шрус у него был сильный продольный люфт. Собрался с силами и решил брать оригинал 96624722 вроде говорили что подходит. Вал сегодня забрал , сравнил со снятым — различия есть но незначительные ( внутренняя граната чуть меньше в диаметре и пыльник чуть меньше и сам вал в сборе чуть длиннее миллиметров на 5 ( палка между шрусами длинне на 5мм) но по шлицам вроде все встало. Ссыкотно, но будем наблюдать. Из приятного — вибрация пропала, точнее осталась но совсем чуть чуть почти незаметно, из за того что накрывается левый привод.

Подвеска продолжила бренчать, буду менять стойки стабов и втулки стабов. Не знаю куда ещё копать.

Машина Antara 2.2 Cdti коробка механика. Привод в сборе обошёлся в 17000 на приводе производитель KDAC. Сорян не сообразил сфотать.

Добрый вечер! Прошу меня извинить, может мой вопрос на эту тему будет 101. Излазил весь форум на предмет информации по шрусам на Опель Антару 2,2 турбодизель, механика, 4х4, 2014 г. Хрустит наружный передний левый шрус.. Скажите плиз, в природе есть на эту машину просто шрус, а не весь привод в сборе? Отдельно нашел шрусы но не могу понять подойдут они. Пишут, что подходят для Каптив дизельных, про Антары нет информации. И еще нашел привод от EAI RT97501, цена 11250,00. Кто в курсе, если нет шрусов отдельно можно ставить этот привод? Заранее спасибо.

Вылетел сегодня правый ШРУС. Пробег 24000 км. по хорошо асфальтированным дорого (для России). Как такое может быть? Притом случилось все быстро, от момента начала стука на поворотах, до момента когда машина встала прошло минуты 3.

стук иногда случался, но я грешил на рейку, теперь вот думаю что это скорее всего шрус и стучал. Разобрали вчера его — пыльник целый, а внутри все рассыпалось, заказали новый ждемс теперь. Две недели пешком буду ходить, дышать свежим воздухом.
А дороги у нас хорошие, покрайней мере ям и выбоен на них нет.

Коллеги!
Подскажите, пожалуйста, при левом повороте руля в момент трогания с места раздаются глугие удары, отдающие в руль, 3-4 не больше, при этом при движении по кругу далее на скорости никаких хрустов нет. Это ШРУС или рейка?

Коллеги!
Подскажите, пожалуйста, при левом повороте руля в момент трогания с места раздаются глугие удары, отдающие в руль, 3-4 не больше, при этом при движении по кругу далее на скорости никаких хрустов нет. Это ШРУС или рейка?

при повороте руля и ускорении с небольшой скорости раздаётся хруст — шруз под замену. уже поменял, причина — слетел пыльник. ездил с хрустящим шрусом примерно месяц.

Подскажите. На сильно выкрученном руле на повороте без разницы в какую сторону, при резком трогании появляется звук трения. Ощущения что колесо за что то цепляет с периодичностью. Вывернешь и все нормально. В основном было только когда налево поворачиваешь, а вчера заметил и направо. Весной пыльник шруса слева выскочил, но заметил сразу весь в смазке был еще. Набил новой и ездил.

На следующей неделе буду сам менять диски тормозные, подскажите как проверить шрусы или нет?

а у меня при повороте без движения или на небольшой скорости через руль чувствуется биение (не сильные, но неприятные вибрации), это что может быть?

Прозевал зимой момент, когда порвался пыльник на шрусе. Обратил внимание уже при стуке в весенне-лужный период. Совместил с заменой ступицы.
Выбирал из неоригинала (оригинал Opel 480458 около 15 т.р.):
GM 9374341 — 7178,00 . 15957,00
ASVA OPANT — 2525,00
FEBEST 1010CAP — 3992,00 . 4721,00
METELLI 151666 — взял его за 3050 руб. с доставкой в мой регион.
Также заказал запасной пыльник GM 96639351. При установке шруса поставили фирменный резиновый пыльник. Пыльник Metelli был какой-то пластмассовый.

Подливаю масло в огонь.

у меня с месяц назад шрус на части разлетелся. пробег 44500 был. до этого немного был порван пыльник, но думал поездить пару месяцев поменяв пыльник и промыв шрус на СТО, но. хорошо в Тюмени оказался в наличии, в течении 2х дней поменял. но.
согласен пластиковый лучше для внутреннего, резиновый для наружнего
замена заняла часа 3.5. пришлось помучаться со стопорным кольцом-сняли вал полностью дело пошло быстрее. на СТО можно не тратиться, и приготовьте ключи на 18. головку большую на 34(по моему) или 37

приговорили внешний пыльник ШРУСа. У официалов только в сборе, 37 т.р.
Был у кого опыт на дизельном рестайле замены пыльника ОТДЕЛЬНО? По каталогу тоже только в сборе
посмотрели на 2.4 и 3.2 можно взять отдельно оригинал за 1600, но вот подойдет ли на дизель рестайл?

У меня была такая проблема, но только с внутренним левым. С дорестайла не подходит, подошёл от ситроена С5, но повторюсь-внутренний.

Многие автолюбители рано или поздно сталкиваются с проблемой замены ШРУСа Опель Антара. Несмотря на это, особое большинство осталось не в курсе, какие признаки позволяют определить необходимость таковой. Благодаря данной статье водитель сможет вовремя определить проблему и заменить деталь.

Opel Antara — это один из немногих автомобилей, который обладает прекрасной управляемостью. Как и с любой сложной техникой, владельцы автомобиля периодически сталкиваются с необходимостью ремонта. Ремонт может быть запланированным и выглядеть как простое ТО, или же незапланированным, когда у машины выходит из строя зачпчасть или агрегат. В данной статье пойдет разговор о замене ШРУСа Опель Антара.

Особенность замены

Прежде чем производить замену ШРУСа Опель Антара, необходимо выяснить, какой именно элемент требуется менять: внутренний или наружный. Внешний ШРУС меняют без снятия привода, а для замены внутреннего необходимо снятие приводного вала. Помимо этого, для некоторых автомобилей Опель Антара, чтобы добраться до левого ШРУСа нужно разобрать и часть подвески.

Если на внутреннем агрегате имеется трипоидный шарнир, то можно произвести замену только шарнира, не заменяя весь ШРУС. Однако, существуют ситуации, при которых снятие одного ШРУСа невозможно в силу особенностей конструкции, в таком случае придется производить полную замену привода в сборе с ШРУСами.

Причины и признаки поломки

Причиной поломки детали часто является порванный наружный пыльник ШРУСа Опель Антара или сломанный хомут, для крепления пыльника. Признаки, которые свидетельствуют о выходе из строя ШРУСа таковы:

• хруст при начале движения;
• хруст при повороте колеса во время движения;
• рывки при начале движения.

В сети есть множество свидетельств владельцев автомобилей Опель Антара и отзывов с признаками неисправности ШРУСа на модели. Например, если вывернуть руль и начать движение, и в это время начнут раздаваться посторонние глухие удары, слегка отдающие в руль, это будет красноречиво свидетельствовать о необходимости замены ШРУСа на Опель Антара.

Подборка видео по теме

Рекомендации

Для предотвращения выхода из строя узла необходимо вовремя проводить плановое техническое обслуживание, которое позволит своевременно выявить неисправность и минимизировать затраты. Увеличить срок службы ШРУСа можно, проводя своевременную диагностику подвески, тщательный осмотр пыльников и добавление смазки.

По мнению многих специалистов автосервисов, на Опель Антару для внутреннего ШРУСа лучше монтировать пластмассовые пыльники, срок службы которых более длителен, по сравнению с резиновыми. Левый ШРУС идентичен с аналогичной запчастью для Каптивы (Captiva).

Большинство автолюбителей уверенны, что лучше всего приобретать запчасти под брендом известного производителя GM, будь то левый ШРУС или наружный пыльник ШРУСа Опель Антара.

Стоит помнить, что игнорирование признаков поломки ШРУС, может привести к неприятным последствиям. Поэтому необходимо производить замену элемента своевременно.

Указана ориентировочная стоимость. Цена может измениться. Конечная стоимость зависит от марки, модели и возраста Вашего автомобиля, а также от выбранных запасных частей и расходных материалов. Предложение не является публичной офертой.

онлайн-запись

Удобно и просто.

Запишитесь онлайн на сервис всего за 3 шага —
это займет не более 2 минут

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы осуществить онлайн-запись на обслуживание вашего
автомобиля в удобное время.

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы осуществить онлайн-запись на обслуживание вашего
автомобиля в удобное время.

9:00 — 10:00 10:00 — 11:00 11:00 — 12:00 12:00 — 13:00 13:00 — 14:00 14:00 — 15:00 15:00 — 16:00 16:00 — 17:00 17:00 — 18:00 18:00 — 19:00 19:00 — 20:00

Другие услуги

Спецпредложения

Качество тормозных колодок напрямую влияет на эффективность замедления автомобиля. Крайне важно иметь исправные тормозные колодки в экстренных ситуациях и при плохой погоде. Обеспечьте безопасную езду на Вашем автомобиле – замена тормозных колодок в РОЛЬФ на выгодных условиях. РОЛЬФ предлагает бесплатную проверку состояния тормозных колодок и дисков для Вашего автомобиля и, при необходимости, их замену. Подробную информацию уточняйте у сотрудников сервиса РОЛЬФ.

Парковочная система сильно облегчает процесс парковки автомобиля. Особенно при движении автомобиля задним ходом, в темное время суток, при сильной тонировке стекол, а также в стесненных условиях (парковка, гараж и др.). Специальная цена с установкой в РОЛЬФ Химки – 14 900 руб. Что входит: 4 датчика (задние), Звуковая и световая индикация, Дисплей радуг�. Подробности уточняйте у сотрудников сервиса РОЛЬФ Химки.

При выполнении крутого поворота, когда колеса вывернуты на максимальный угол вы отчетливо слышите треск? Значит, вам нужна замена шруса Opel Antara. Длительная езда с неисправным элементом чревата его полным развалом и большими проблемами, поэтому при мельчайшем подозрении на его повреждение рекомендуем обратиться в автосервис.

Цены на замену шруса Opel Antara

Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!

Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам

Замена шруса Opel Antara — Где сделать

Автосервис Солнцево

Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Главмосстроя 7а

Метро:
Боровское шоссе, Солнцево, Говорово

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00

Автосервис Алтуфьево

Адрес: СВАО
г. Москва, ул.Илимская вл.3Ж, стр.3

Метро:
Алтуфьево, Бибирево, Лианозово

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00

Автосервис Волочаевский

Адрес: ЮВАО
г. Москва, ул.Волочаевская 12а

Метро:
Площадь Ильича, Римская, Курская

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00

Автосервис Сокол

Адрес: САО
г. Москва, ул.Острякова д.3

Метро:
Сокол, Аэропорт

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00

Автосервис Фили

Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Тучковская 13 стр.2

Метро:
Багратионовская, Фили, Деловой Центр

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00

Автосервис Домодедовская

Адрес: ЮАО
г. Москва, Каширское ш. д.67 стр.14

Метро:
Домодедовская, Зябликово, Красногвардейская

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00

Автосервис Ш. Энтузиастов

Адрес:
Ш. Энтузиастов 56с44

Метро:
Перово, Новогиреево, Соколиная гора

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00

Автосервис Балашиха

Адрес:
г. Балашиха, Леоновское ш. д.8

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00

Автосервис Химки

Адрес:
г. Химки, Нагорное ш. д.2 корп.7

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00

Ответы на популярные вопросы

Как рассчитывается стоимость услуги Замена шруса Opel Antara?

Стоимость услуг рассчитывается индивидуально и зависит от марки, модели, пробега автомобиля и многих других факторов. Наши специалисты могут посчитать для вас цену при личной встрече или в телефонном режиме.

Замена шруса Opel Antara — предоставляете ли вы гарантии?

Да, на все услуги действует гарантия сроком в 12 месяцев. Мы уверены в качестве своей работы, поэтому несем за нее ответственность.

Замена шруса Опель Антара — какие сроки?

Время работы рассчитывают индивидуально. Мы понимаем, что долгое время находиться без автомобиля непросто, поэтому стараемся оказать услугу в кратчайшие сроки.

Где я могу задать вопрос относительно услуги Замена шруса Опель Антара?

Можно получить замененные детали после ремонта?

Все демонтированные детали за исключением жидкостей собираются в багажнике автомобиля и выдаются клиенту после завершения работ. По согласованию с менеджером утилизация замененных деталей осуществляется автотехцентром.

Можно ли расплатиться за услуги автотехцентра карточкой?

В автотехцентре возможен наличный и безналичный способ оплаты. Корпоративные клиенты могут расплачиваться перечислением на банковский счет.

Кто может поставить машину на ремонт?

Совершать юридически значимые действия с автомобилем, в том числе ставить его на обслуживание в автотехцентр может только законный владелец машины. Посторонний человек может поставить машину на ремонт при наличии простой рукописной доверенности.

Как делается диагностика ходовой Opel Antara

1. Кроме очевидной безопасности, ходовая Опеля Антара отвечает за комфортную езду и хорошую управляемость. Самое опасное то, что в таком случае появится высокая вероятность потери управления, при очередном наезде на возникшее в дороге препятствие. Только регулярная диагностика ходовой Opel Antara позволит избежать подобной ситуации.

• пружины и амортизаторы;
• рычаги и опоры (подшипники сверху, сайлентблоки снизу);
• втулки стабилизатора Опеля Антара;
• рулевые тяги и рейка;
• ступичные подшипники;
• ШРУС.

Диагностика ходовой Опеля Антара должна проводиться регулярно, даже без проявления каких-либо намеков на неисправность. Делать это лучше на подъемнике, но можно и на обыкновенной эстакаде или смотровой яме.

3. Важно запомнить то, как себя ведет Opel Antara в исправном состоянии, тогда любая неисправность в будущем будет очевидной. Чтобы понять, что с автомобилем что-то ни так, вовсе не нужно быть опытным водителем и уж тем более, автомехаником.

• внезапное появление шума, стука, дребезга ходовой Opel Antara, который может как пропадать, так и оставаться даже на совершенно ровной дороге;
• слишком большие крены при поворотах и заметное раскачивание кузова при прохождении неровностей или при торможении;
• произвольное подруливание в сторону, Опель Антара уводит при езде прямо;
• неравномерное стирание покрышек.

Если слышен хруст, особенно при повороте или при резком ускорении Opel Antara, то можно почти с полной уверенностью сказать, что причина кроется в неисправности ШРУСе Опеля Антара, так называемой гранате. Скрип чаще всего возникает после замены втулок стабилизатора, зачастую это свидетельствует о некачественной втулке.

5. Если Opel Antara начало уводить в сторону, чаще это случается после жесткого прохождения ям и колдобин, то возможно придется делать сход-развал (развал-схождение Опеля Антара). В лучшем случае это позволит устранить неприятность, в худшем, при ударе могло что-то погнутся, начиная от рулевой тяги и заканчивая поворотным кулаком.

В случае возникновения хотя бы одного из этих признаков, необходимо как можно скорей производить диагностику ходовой Опеля Антара. Даже в правилах прямо запрещается эксплуатация с неисправной подвеской, не говоря уже о том, что это просто опасно.

6. Вовремя не замененный сайлентблок подвески Opel Antara, который стоит не так дорого, может привести к поломке рычага, с ценой в сотню долларов. Многие водители ездят не обращая внимание на появившиеся звуки в ходовой Опеля Антара, и ездят до тех пор, пока звук не станет совсем критичным, или пока что-то попросту не отвалится, такой подход просто абсурден.

7. Периодический визуальный осмотр ходовой Opel Antara поможет сэкономить деньги, ведь если вовремя обнаружить потрескавшийся пыльник или чехол, и произвести оперативную замену, то тот элемент, который защищался пыльником, прослужит дольше. Если же при осмотре Опеля Antara обнаружился уже порванный пыльник, то можно быть уверенным, скоро этот элемент подвески потребует замены.

После проверки всех пыльников, следует приступить к диагностике элементов передней подвески Опеля Antara. Передняя подвеска устроена сложнее чем задняя, она подвержена большим нагрузкам, как следствие, ломается она гораздо чаще. Сначала осматриваем амортизаторы Opel Antara, на них не должно быть вмятин или подтеков масла. Так же можно попытаться покачать амортизатор в стороны, амплитуда качания должна быть незначительной.

Но проще всего проверить исправность этого элемента подвески, если раскачать Опель Антара путём надавливания к земле того угла, где расположен диагностируемый амортизатор. Если после надавливания, Opel Antara, вернувшись в исходное состояние, продолжил раскачивание вниз и вверх, то это свидетельствует о неисправности амортизатора.

8. Далее осматриваются пружины ходовой Опель Антара, зачастую у них отламываются витки, поэтому нужно осмотреть их на наличие трещин и целостность всех витков. Но здесь так же можно определить функциональность пружин не заглядывая под машину. Для этого просто нужно обратить внимание на клиренс Opel Antara, если машина стала заметно ниже, то это уже свидетельствуют о неисправности пружин, они просели и должным образом уже не могут выполнять свою функцию.

Кто-нибудь менял ШРУСы

GO 0501 — левый внутренний ШРУС TRIALLI Chevrolet Captiva (06-)/Opel Antara (06-) MT/AT внутренний лев. GO 0501[/size]
GO 0502 — правый[/size] внутренний GO0502 TRIALLI ШРУС внутр. прав. для а/м Chevrolet Captiva (06-)/Opel Antara (06-) MT/AT (GO 0502)[/size]
93743417 — [/size] ШРУС наружный CHEVROLET Captiva (07-) (2.4) комплект DAEWOO[/size]

#424 Prjanik

• МОЯ Antara:: C145 2.2D AT6 Cosmo Premium Plus
• Пол: мужской
• Город:: Тула

так что по внешним Шрусам на Дизель 2.2 хотя бы? (фебест не предлагать), они что там на все модели разных шрусов понаделали?

И правда не авто, а сюрприз!

#425 Prjanik

• МОЯ Antara:: C145 2.2D AT6 Cosmo Premium Plus
• Пол: мужской
• Город:: Тула

В ОБЩЕМ! не все, что хрустит = Шрус.

По симптомам и звукам, был именно типичный хруст, что-то вроде, тык тык, крык крык

При чем ситуация особо остро чувствовалась при трогании на вывернутом левом колесе и старте, или при езде и резком торможении разгоне.

В управлении, тоже начало чувствоваться, какое то отклонение.

Хотя моя интуиция и логика, подталкивала меня, что виноват все таки рычаг.

Но, горе мастера из Лауры и прочих типа «бесплатных проверок», чуть не надоумили меня купить шрус! Так еще и в сборе, ибо аналогов на дизель 2.2 просто нет!

И это при том, что я был в Лауре-тула ДВАЖДЫ за 3 месяца! На что у них там бесплатная проверка я не знаю, но толку от нее НОЛЬ!

Предлагали диагностику посторонних стуков, не бесплатно конечно

До этого в другом аналогичном сервисе под франшизой «Белый сервис», даже ездили на авто, но говорили, что виновата втулка рычага или сам рычаг. Ломал голову несколько дней, готовился уже к замене!

И тут мне дают контакт одного частного мастера! Как Я понял, он как раз, когда то работал в этой горе лауре.

ЗА ПЯТЬ, ПЯТЬ МИНУТ. Он находит причину! Мля Я ему рекламу готов сделать.

Оказалось, что рычаг не дотянули или он разболтался, хз что там прошлый хозяин делал и делал ли, в общем зашло еще на 1,5 оборота. Ох. ть просто.

Я в ВОСТОРГЕ БЫЛ на сколько четкие и явные изменения произошли! Я до сих пор поверить не могу.

Почему, почему из 5 человек, только одному пришло в ГОЛОВУ. Проверить затянуты ли рычаги!

Короче, если у вас появится хруст или стук, не спешите бежать за шрусами, просите подтянуть и проверить рычаги!

И да, случайно наткнулся на аналогичную описываемую ситуацию и симптомы, где полетела шаровая на X-trail, а ему тоже про шрусы заливали!

Я вот теперь, еще думаю, привентивно, чем бы таким пыльники обработать, чтобы грязь и вода от них, отскакивала?

Сообщение отредактировал Prjanik: 25 Октябрь 2019 — 02:42

#426 kudan01

• МОЯ Antara:: C105 2.0D 5MT Cosmo Premium Plus
• Пол: мужской
• Город:: Республика Беларусь г.Минск.
• Интересы: фазенда,охота,рыбалка,пчеловодство,it,ремонт авто.

#427 Prjanik

• МОЯ Antara:: C145 2.2D AT6 Cosmo Premium Plus
• Пол: мужской
• Город:: Тула

Он протянул, все болтовые соединения на рычагах, если визуально смотреть спереди, то это болт рычага, что крепится к центру авто.

А ведь, эти узлы на прямую на безопасность влияют. И как как мне скажите, прежнему хозяину по ходу тупо не дотянули (ибо официялы не имеют динамометрических ключей!) и как и что проверяли мне? Нахрена нужны такие сервисы и мастера? Вот нахрена?

Вот потом и летит, все остальное из-за не дотянутых ботов!

#428 kudan01

• МОЯ Antara:: C105 2.0D 5MT Cosmo Premium Plus
• Пол: мужской
• Город:: Республика Беларусь г.Минск.
• Интересы: фазенда,охота,рыбалка,пчеловодство,it,ремонт авто.

там 2 штуки на большом сайленте и один на малом. на шаровой — гайка.

#429 Сержик

• МОЯ Antara:: C145 2.2D MT6 Enjoy
• Пол: мужской
• Город:: Челябинск

Всем доброго времени суток. Прикупил антару в грустноватом состоянии и потихоньку привожу в порядок. Теперь о наболевшем, При смене колес увидел что внутренние передние шрусы болтаются, непросто небольшой люфт, а реально болтаются, может у кого так было или это болячка у антары. Болтаются оба, левый и првый

#430 kudan01

• МОЯ Antara:: C105 2.0D 5MT Cosmo Premium Plus
• Пол: мужской
• Город:: Республика Беларусь г.Минск.
• Интересы: фазенда,охота,рыбалка,пчеловодство,it,ремонт авто.

Всем доброго времени суток. Прикупил антару в грустноватом состоянии и потихоньку привожу в порядок. Теперь о наболевшем, При смене колес увидел что внутренние передние шрусы болтаются, непросто небольшой люфт, а реально болтаются, может у кого так было или это болячка у антары. Болтаются оба, левый и првый

сильная разбитость внутреннего шруса будет давать вибрации при разгоне, особенно на 4-ой передаче.

Если их нет , значит — норма.

#431 Сержик

• МОЯ Antara:: C145 2.2D MT6 Enjoy
• Пол: мужской
• Город:: Челябинск

Есть вибрация, хорошо передается на рычаг переключения передач. Если разгон не резкий(плавный) то вибрация сильная, если разгон более интенсивный, то вибрация меньше. внутренние шрусы пошевелил и понимаю что так не должно быть, люфт большой. кто как лечил.

#432 kudan01

• МОЯ Antara:: C105 2.0D 5MT Cosmo Premium Plus
• Пол: мужской
• Город:: Республика Беларусь г.Минск.
• Интересы: фазенда,охота,рыбалка,пчеловодство,it,ремонт авто.

#433 Алиса

• МОЯ Antara:: C145 2.4 MT6 Enjoy Plus
• Пол: мужской
• Город:: Нижневартовск
• Интересы: Охота, Формула-1, снукер

#434 ild

• МОЯ Antara:: C145 3.0 AT6 Cosmo
• Пол: мужской
• Город:: Новосибирск

Прочитал тему, так и не понял, подходит ли на рестайл 3.0 пыльник ШРУСа (передний, внешний) GM 96639351.

#435 nematod

• МОЯ Antara:: C145 2.2D AT6 Cosmo
• Пол: мужской
• Город:: МО г.Чехов

Голова уже лопается от поисков переднего внешнего пыльника, кто нибудь находил что то похожее на оригинальный пластиковый ?

Сообщение отредактировал nematod: 15 Апрель 2020 — 19:37

#436 Иванович

• МОЯ Antara:: C105 3.2 AT5 Cosmo Premium
• Пол: мужской
• Город:: Екатеринбург
• Интересы: ЮВА

Заменил пыльник наружный передней оси через конус без снятия привода Технология годная, единственный косяк: хомутами лучше запастись другими.

Очиститель тормозов тоже годен к использованию.

Под хомутом немного давить с одной стороны стало. Со второй чисто. Потрескались пыльники снаружи. По факту три года без малого. Буду так же менять через конус.

#437 Иванович

• МОЯ Antara:: C105 3.2 AT5 Cosmo Premium
• Пол: мужской
• Город:: Екатеринбург
• Интересы: ЮВА

Прикрепленные изображения

#438 lionspb

• МОЯ Antara:: C145 2.2D MT6 Enjoy Plus
• Пол: мужской
• Город:: Санкт-Петербург.

Всем привет! Я давно не писал, вот решил поделиться.

Передняя подвеска начала сильно брякать , а так же на оборотах Около 2000 на 4 передаче Приезде прямо появилась вибрация очень неприятная. Механик указал на правый внутренний шрус у него был сильный продольный люфт. Собрался с силами и решил брать оригинал 96624722 вроде говорили что подходит. Вал сегодня забрал , сравнил со снятым — различия есть но незначительные ( внутренняя граната чуть меньше в диаметре и пыльник чуть меньше и сам вал в сборе чуть длиннее миллиметров на 5 ( палка между шрусами длинне на 5мм) но по шлицам вроде все встало. Ссыкотно, но будем наблюдать. Из приятного — вибрация пропала, точнее осталась но совсем чуть чуть почти незаметно, из за того что накрывается левый привод.

Подвеска продолжила бренчать, буду менять стойки стабов и втулки стабов. Не знаю куда ещё копать.

Машина Antara 2.2 Cdti коробка механика. Привод в сборе обошёлся в 17000 на приводе производитель KDAC. Сорян не сообразил сфотать.