Как установить спойлер на ниву 21214

9

Задний спойлер

Год назад решил попробовать, пошёл на авторынок, а там один ушлый торгаш уговорил меня купить вместо простого стального спойлера пластиковый, в четыре раза дороже. Аргументы были такие: стальной дребезжит, качество покраски плохое, через год ржавеет, и вообще некрасиво, а такой вот пластиковый "себе поставил, уже четвёртый год ездит, как новенький!". Купил. Итог — через пару месяцев на скорости порядка 80 км/ч его тупо оторвало, пластик сломался. И стекло, кстати, он ни хрена не чистил.
После этого забил вообще на спойлер, но начал внимательно и вдумчиво читать форум Нивоводов, и прилагающийся к нему FAQ (www.niva-faq.msk.ru/index.html). Прочитал несколько статей о спойлерах, и в одной увидел, как автор перекрасил спойлер, и нанёс на него некий URL. А тут, кстати, рядом с университетом повадилась стоять такая же, как у меня, Нива длинная, даже номера похожие. И часто мне стали звонить знакомые с вопросом "Привет, а это не ты случайно около Университета стоишь?". Это мне надоело, решил немного персонализировать машину, чтоб не путали больше.
Пошёл на авторынок (другой на этот раз), купил там самый простой стальной спойлер (250 р.), два баллончика краски (2*100 р), и несколько разных шкурок (50 р.).
Спойлер, кстати, был хорошо покрашен, как мне показалось, а вот наклейка "Niva 4×4" была совершенно дурацкой, типа голограмма, да ещё и отрезана криво, и приклеена криво.
Взял шкурки, сел шкурить. Наклейка, зараза, приклеена была хоть и криво, но очень крепко. После полного ошкуривания обработал "Мовилем" (0 р., банка на полке стояла), в качестве грунтовки. Просушил денёк, покрасил ровно в чёрный, в два слоя, с полным высыханием.
Затем распечатал крупным шрифтом на домашнем принтере на обычной бумаге свой ник, посадил жену резать трафарет. Попутно выяснилось, что среди шрифтов вообще нет "трафаретных", то есть, что бы в буквах g, o, e, a не нужно было вырезать серединные элементы. Поэтому было принято решение приклеить все элементы на спойлер с помощью мыла, покрасить, а потом просто с горячей водой снять.
Приклеилось-то хорошо, а вот дальше пошло сложнее. Либо краска легла плохо, либо не дал я ей просохнуть хорошо, но вместе с трафаретом стали отлипать кусочки краски. Тогда жена взяла кисточку, и подвела вручную все огрехи. Издалека смотрится хорошо! =)

вид сзади

Далее. Возникли вопросы в установке — во-первых, родные крючки не держались за кромку двери, и во-вторых, при поднятой задней двери спойлер упирался в крышу. Первый вопрос решился солидным подгибом крючков с помощью молотка, второй — изменением формы кронштейнов "на глаз", и их переворачиванием относительно крючков и самого спойлера.

общий план сбоку вид сверху на крепления вид сбоку

Как видно из последней фотографии, получившаяся конструкция должна обеспечивать обдув заднего стекла путём перенаправления потока воздуха, идущего по крыше.
Стекло, конечно, не идеально чистое, но чище, чем обычно!

Задний спойлер

Рег.: 09.04.2007
Тем / Сообщений: 12 / 345
Откуда: Москва, Ясенево
Возраст: 39
Авто: БЫЛ Нифф 21213 зеленый. лифт 5 см, резина Maxxis 31″, эксп. багажник, люстра, бампера швеллер, ГП 4,3, лебедка, CРПМ, СиБи, каркас безопасности..

Рег.: 24.02.2007
Тем / Сообщений: 18 / 826
Откуда: Пермь
Возраст: 36
Авто: 21214-20 2005г.в Bosch 7.9.7 +Гранта 2014г.в

Рег.: 08.03.2006
Сообщений: 2992
Откуда: Арзамас
Возраст: 54
Авто: ВАЗ 2121(k) 1990г.

Рег.: 22.09.2006
Тем / Сообщений: 8 / 625
Откуда: Питер
Возраст: 20
Авто: 21213 -> Шнива

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51708

Рег.: 17.07.2007
Сообщений: 17
Откуда: Тула
Возраст: 44
Авто: ВАЗ 21213

0.5л (проверал в течении 2х месяцев поездок на работу зимой каждый день 150 км). вот такие пироги Товарищи

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 4020 / 23171
Откуда: Москва
Возраст: 69
Авто: 21214M, 2013 гв.

Алексей aka ALER.

Рег.: 27.07.2007
Сообщений: 11
Откуда: Северодвинск
Возраст: 37
Авто: ВАЗ 21213 2001 г.в., «мулен руж»

Рег.: 07.06.2007
Тем / Сообщений: 2 / 168
Откуда: Новосибирск, Россия
Возраст: 40
Авто: ВАЗ-21213, гв 97

Тоже наклеил скотч. Но, только снаружи на него проложил тряпочку плотную для верности. Красота.

В процессе установки появился вопросец.
В FAQ написано, что кронштейны надо перевернуть. Не понятно — зачем? Я оставил как есть (без резьбы у двери), просто подогнул с углами, как в FAQ. И стоИт отлично.

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 4020 / 23171
Откуда: Москва
Возраст: 69
Авто: 21214M, 2013 гв.

Алексей aka ALER.

Рег.: 07.06.2007
Тем / Сообщений: 2 / 168
Откуда: Новосибирск, Россия
Возраст: 40
Авто: ВАЗ-21213, гв 97

Да, поставил я правильно. Почти на уровне верхней точки выпуклой крыши, даже, на взгляд, чуть ниже. Параллельно плоскости задней двери. При открытии двери полностью до крыши от него остается ма-аленький просвет. Не бренчит. Чистит здОрово!

Цитата из нее:
«На правом фото спойлер установлен правильно. Кронштейны имеют форму буквы Z, обе полки согнуты под углом около 85 градусов, а установлены они по-другому: нижняя полка (отверстия без резьбы) смотрит вверх.»

Установка мухобойки на ниву 21214

Я бы твой пост даже в FAQ оформил. а то купил первый спойлер (он мне нужен для прохождение ГТО так как дыра в капоте), а там ни инструкции, ни намёка как его приделать. Покрутился с ним перед машиной, пошёл искать инфу на форуме, ответа не нашел, походил посмотрел как у других машин, всё равно не догнал. Причём первый спойлер был с не откручивающимся крепежом на заклепках, вернул его в магаз и прошёл ГТО с дыркой.

Второй раз уже был как у тебя с крепежом на болтиках (производитель наверное догнал что что-то не то), но всё равно установка его вызывает ступор и чесание лысины и других мест.

Кстати моего двухстороннего скотча хватило доехать до ГТО и обратно, наследующий день после грозы, когда ветер дул так сказать под спойлер от окна он оторвался

mr.slonn
да не вопрос. давайте только я годик покатаюсь, если минусов не обнаружу и признаю эту установку стоящей — непременно создам материал для FAQ.

ЗЫ. Обнаружил первый дефект в установке. С одной стороны отклеивается фабричный скотч. При ближайшем рассмотрении выяснилось, что фабричный скотч был приклеен ближе к заднему краю и оказался выше чем положено, поэтому его постоянно «тянуло» вверх.

blinjack
Стоит у меня такая же мухобойка, как у тебя (выглядит так же, как на твоих фотках, так что новые постить смысла нет).
И дефект случился тот же. Хотя я фабричные квадратики скотча сразу же отодрал еще перед установкой и вместо них по всей длине сабжа наклеил полоску красного скотча 3M. Однако, в силу неточностей в повторении мухобойкой формы (кривизны) капота, по краям (на участках над указателями поворотов) имеется довольно приличный зазор между мухобойкой и капотом. Если в этих местах просто прижать и приклейть, то мухобойка за счет собственной упругости всегда (особенно под палящим солнцем) будет наровить выпрямиться.

Для такого решения проблемы кусочек скотча должен быть довольно толстым. Скорее всего это должен быть сэндвич из нескольких кусочков.
Ввиду того, что эстетически это будет выглядеть, мягко говоря, «не айс», я пока не стал этого делать, а вот думаю над идеей установки дополнительных кронштейнов именно по краям. Обращал внимание, что именно так сделано на многих мухобойках (на «калинах», «приорах», иномарках…). Не уверен только, что в этой части капота так же удастся изогнуть кронштейны, чтобы обойтись без фиксации саморезами (или иным крепежом, требующим сверления капота).
А еще была мысль поискать мухобойку другого производителя в надежде найти девайс, более точно повторяющий контур нашего капота.

Первый раз я поставил дефлектор (мухобойку) в сентябре прошлого года в Питере. Сразу, как там купил, так и поставил. Конечно, питерская сырая погода не очень способствовала. Когда ставил, наклеил 3M-овский скотч по всей длине вместо жалких кусочков, что были на дефлекторе при покупке. Проездил так до нынешнего лета. За это время дефлектор немного отклеился справа, поэтому было решено переклеить полностью.

Удивило, как хорошо местами скотч (темно-серый, как мастика) схватился с краской кузова. Чего не скажешь о прилипании к пластику мухобойки. Местами с трудом скребком удалось счистить, а потом еще растворителем. На этот раз удалось купить тоже 3M но прозрачный.

Вспомнив, как я его ставил в первый раз, и уже вооруженный опытом, разработал свою технологию установки дефлектора капота. Прижать как следует дефлектор после установки довольно тяжело и тонкий скотч местами прилипает не очень качественно. Но то, что сложно сделать при установке — можно легко сделать заранее!

Итак, начинаем. На первом фото видно, как наклеиваем небольшие кусочки скотча на крепежные пластинки. Ими мы слегка зафиксируем дефлектор снизу, чтобы эти самые пластинки закрепить, и изолируем краску от шляпок болтов. Я использовал остатки серого скотча, а основной монтаж делал уже прозрачным. Затем по всей длине дефлектора клеим полоску двустороннего скотча. С одного края оставляем очищенный от скотча кусочек защитной пленки сантиметров 10. Скотч клеим ближе к краю, но до загиба дефлектора, с таким расчетом, чтобы он полностью прижался к капоту.

Временно фиксируем выставленный дефлектор дополнительными кусочками скотча. Теперь надо зафиксировать пластины. Крепежные пластинки сейчас я уже не снимал, а когда прикручивал первый раз — завинтил на суперклей, чтобы не отвинтились.

Как и в первый раз, я просто загнул пластины с помощью молотка и стамески. Такой способ крепежа показал себя вполне хорошо. За год ничего никуда не отогнулось, зато дефлектор легко можно снять. На пластины также наклеен двусторонний скотч, но больше для того, чтобы не повредить краску.

Теперь, когда дефлектор зафиксирован снизу крепежными пластинами — самая ответственная часть работы. Нам нужно отметить на капоте линию кромки двустороннего скотча, который мы приклеили к дефлектору. Я для этого использовал малярный скотч.

Отметив линию, наклеиваем по ней второй кусок двустороннего скотча уже на капот, так же не забывая оставить свободный хвостик защитной ленты. В итоге, при установке, оба куска скотча должны совпасть. Чего мы добились? Мы максимально качественно смогли приклеить скотч как к дефлектору так и к капоту. А между собой два клейких слоя схватятся отлично. Нужно только слегка прижать уже выставленный дефлектор к капоту и одновременно вытянуть обе защитные ленты.

В итоге у нас будет сплошная полоса скотча по всей длине дефлектора, которая не даст попасть под него пыли, грязи. Многие пишут что дефлектор повреждает краску за счет попадания грязи и вибрации. Но через сплошной скотч ничего под дефлектор не попадет.

Можете закидать меня бананами и другой плодоовощной продукцией, но я тоже поставил МУХОБОЙКУ. Возможно мой опыт кому то пригодится.
Соображеняи были такими. При эксплуатации автомобиля передняя часть капота, иногда крылья, меньше двери и пороги бывают посечены мелкими камешками, вылетающими из под обгоняющих или встречных автомобилей. Первое, что я купил зайдя в магазин автоэмалей был карандаш для подкраски сколов и грунтовка. Но если скол «до металла» и вовремя не уследил точечка начинает «расти» и очень быстро. Поэтому естественным желанием является защитить наиболее уязвимые участки. Это, пожалуй единственный аргумент «за», ну если не считать того, что «это просто прикольный аксесуар» .
Из минусов. Что удалось почерпнуть из форума и опыта общения с автомобилистами. 1. Аксесуар отваливается. 2. Под аксесуаром развивается коррозия. 3. Аксесуар мешает воздухозабору в салон.
Первое прокомментировать никак не могу, ибо ветровики на окнах стоят на одном скотче и не отваливаются (возможно, здесь какие то проблемы с креплением). По второму пункту могу сообщит следующее. Вчера, когда я ставил мухобойку, ко мне подошел сосед и попытался отговорить меня от установки. Причина — коррозия. Я попросил показать. Коррозия действительно есть! Но где? в местах крепления. Кронштейны, которыми притягивается спойлер сперед изажимались на кромке капота без всякой прокладки и это место было процарапано местами до металла. К тому времени я уже полчаса боролся с этой проблемой, но об этом ниже. Третье — нужно проверить.
Итак, по поводу установки.
Первое что я сделал — попытался сделать «безопасные» кронштейны (рисунок 1). Я согнул их как защелки по форме передней кромки капота и проклеил изнутри двухсторонним скотчем, подсунув винт на свое место. На спойлере они будут стоять как на рисунке 2. Такого этапа в установке нет (кронштейны ставятся отдельно) — это я просто прикрутил, что бы продемонстрировать места крепления спойлера. Задняя часть крепится на скотч, передняя — на кронштейны.
Помыл, высушил и обезжирил поверхность.
Далее, я установил кронштейны на капот. Примерил спойлер и расположил кронштейны так что бы спойлер стоял ровно — пришлось несколько раз снимать и одевать спойлер. Заметив место положения каждого кронштейна я снимал защитную пленку со скотча и приклеивал их к капоту. Тут надо отметить, что согнуть эту част ькронштейна луше небольшой дуогой — по форме капота сразу.
Затем, снял пленку со «штатного скотча» и аккуратно расположил спойлер по месту, сначала одев на винты кронштейнов и придавив спойлер к капоту, а лишь затем приклеил «сверху» по месту.
Гаечки — их три штуки без проблем закрутились — при легком надавливании на спойлер в месте где кронштейн скотч надежно фиксирует головки от проворачивания.
Потом я открыл капот и отверткой придавил кронштейны к кромке капота сзади. Надо сказать я надеялся снять пленки со скотча и приклеить кронштейны и изнутри, но сразу скажу — у меня не вышло, может кто то будет удачлевее меня . Получилось как на рисунке 3.
При монтаже, кажется, я ничего не повредил, т.к. кронштейны взаимодействуют с капотом через скотч — он довольно мягкий. Кузов не сверлил.
Вот и всё. Результат в фотографии в следующем посте.

Как выглядит знают все, просто не удержался — хвастаюсь

Установка мухобойки дефлектора капота на автомобиль без сверления

Установка дефлектора капота на Chevrolet Aveo 2014

Нива Шевроле установка дефлекторов,езда без водителя

НИКОГДА НЕ СТАВЬТЕ ДЕФЛЕКТОР КАПОТА НА СВОЙ АВТОМОБИЛЬ !

Установка мухобойки дефлектора капота VIP Tuning

Выбор и установка пластиковых подкрылок на НИВУ. Какие лучше пластиковые подкрылки (локер)

Как установить спойлер на ниву 21214

Год назад решил попробовать, пошёл на авторынок, а там один ушлый торгаш уговорил меня купить вместо простого стального спойлера пластиковый, в четыре раза дороже. Аргументы были такие: стальной дребезжит, качество покраски плохое, через год ржавеет, и вообще некрасиво, а такой вот пластиковый "себе поставил, уже четвёртый год ездит, как новенький!". Купил. Итог — через пару месяцев на скорости порядка 80 км/ч его тупо оторвало, пластик сломался. И стекло, кстати, он ни хрена не чистил.
После этого забил вообще на спойлер, но начал внимательно и вдумчиво читать форум Нивоводов, и прилагающийся к нему FAQ (www.niva-faq.msk.ru/index.html). Прочитал несколько статей о спойлерах, и в одной увидел, как автор перекрасил спойлер, и нанёс на него некий URL. А тут, кстати, рядом с университетом повадилась стоять такая же, как у меня, Нива длинная, даже номера похожие. И часто мне стали звонить знакомые с вопросом "Привет, а это не ты случайно около Университета стоишь?". Это мне надоело, решил немного персонализировать машину, чтоб не путали больше.
Пошёл на авторынок (другой на этот раз), купил там самый простой стальной спойлер (250 р.), два баллончика краски (2*100 р), и несколько разных шкурок (50 р.).
Спойлер, кстати, был хорошо покрашен, как мне показалось, а вот наклейка "Niva 4×4" была совершенно дурацкой, типа голограмма, да ещё и отрезана криво, и приклеена криво.
Взял шкурки, сел шкурить. Наклейка, зараза, приклеена была хоть и криво, но очень крепко. После полного ошкуривания обработал "Мовилем" (0 р., банка на полке стояла), в качестве грунтовки. Просушил денёк, покрасил ровно в чёрный, в два слоя, с полным высыханием.
Затем распечатал крупным шрифтом на домашнем принтере на обычной бумаге свой ник, посадил жену резать трафарет. Попутно выяснилось, что среди шрифтов вообще нет "трафаретных", то есть, что бы в буквах g, o, e, a не нужно было вырезать серединные элементы. Поэтому было принято решение приклеить все элементы на спойлер с помощью мыла, покрасить, а потом просто с горячей водой снять.
Приклеилось-то хорошо, а вот дальше пошло сложнее. Либо краска легла плохо, либо не дал я ей просохнуть хорошо, но вместе с трафаретом стали отлипать кусочки краски. Тогда жена взяла кисточку, и подвела вручную все огрехи. Издалека смотрится хорошо! =)

Далее. Возникли вопросы в установке — во-первых, родные крючки не держались за кромку двери, и во-вторых, при поднятой задней двери спойлер упирался в крышу. Первый вопрос решился солидным подгибом крючков с помощью молотка, второй — изменением формы кронштейнов "на глаз", и их переворачиванием относительно крючков и самого спойлера.

Как установить спойлер на ниву 21214

Я не сторонник того, что принято называть "тюнингом" — навешивания на Ниву всевозможных "понтовых" цацок. Признаю только самые простые: пластиковую "ноздрю" и железный спойлер. "Ноздря" улучшает работу системы вентиляции салона, защищает ее воздухозаборник от попадания снега и дождя на стоящей машине, а спойлер — не дает пачкаться стеклу задней двери. Благодаря ему я заливаю жидкость в бачок заднего стеклоомывателя только перед техосмотром.

"Правильный" спойлер имеет сечение в виде "волны". Продается он буквально везде и стоит совсем недорого: в магазинах "Русь" всего 64 р. Но. очень важно его правильно поставить.

На левом фото видно, что спойлер стоит чрезвычайно высоко и почти вертикально. Хозяин этой Нивки, когда купил спойлер, оставил кронштейны такими, какими они были: нижняя полка (с отверстиями без резьбы) отогнута вниз под прямым углом, у верхней (отверстия с резьбой) угол тупой. Результат: спойлер забирает очень много воздуха, очень сильно тормозит машину, но заднее стекло чистит хорошо.

На правом фото спойлер установлен правильно. Кронштейны имеют форму буквы Z, обе полки согнуты под углом около 85 градусов, а установлены они по-другому: нижняя полка (отверстия без резьбы) смотрит вверх. Спойлер параллелен плоскости задней двери (поскольку полки параллельны) и стоит существенно ниже самой высокой точки выпуклой крыши. Он мало влияет на аэродинамическое сопротивление Нивы, а захватываемого им потока воздуха вполне достаточно, чтобы поддерживать чистоту стекла двери задка.

Чтобы спойлер не гудел при больших скоростях, немного доработайте стальные плоские крючки, которые охватывают кромку двери. Эта кромка имеет небольшой валик, и если отогнутую часть крючка оставить параллельной остальной части, кронштейны спойлера будут качаться на этом валике. Согните молотком или в тисках эти крючки посильнее, чтобы они с трудом одевались на кромку двери — и спойлер будет стоять как влитой.

Для защиты лакокрасочного покрытия кромки двери я подкладываю под крепление кронштейнов прямоугольник тонкой (1 мм) вакуумной резины. Он немного выступает за контуры пластикового крепления, а сверху — огибает кромку, т. е. крючки притягиваются к двери через резину. Вместо плотной резины можно использовать тонкую кожу или замшу. Для лучшей защиты от коррозии поверхность двери под этой прокладкой я промазываю МИГом. Можно использовать РастСтоп, Мовиль или просто моторное масло.

Хорошо и правильно поставленный спойлер — не гудит, проверено на скоростях до 140 км/ч.

Хочется верить, что спойлер не ухудшает, а наоборот — улучшает аэродинамику Нивы. При движении за дверью задка образуется обширная зона разрежения, которая тормозит машину. Спойлер направляет поток воздуха именно в эту зону, уменьшая разрежение.

К сожалению, качество окраски спойлера оставляет желать лучшего: после первой же зимы он становится ржавым и безобразным. Здесь есть два варианта. Первый — полностью подготовить спойлер (согнуть кронштейны) и отдать все в окраску — со сдиранием родной краски, грунтовкой и т. п. Я отдавал его красить порошковой краской. Второй вариант — просто менять, не так уж и много он стоит.

Два слова о спойлере со стоп-сигналом. На чистоту заднего стекла он не влияет никак, а стоп-сигнал стоит так высоко, что из какой-нибудь приземистой "зубилы" его почти не видно (дополнительный стоп-сигнал лучше монтировать на заднее стекло). Вывод простой — ставится такой спойлер исключительно ради "понтов".

Jora подобный спойлер поставил иначе, но не каждый решится сверлить заднюю дверь.

Дополнение от 16.12.03. Ответ на вопрос в конференции "Как собрать задний спойлер?":

Раз был в FAQ, значит, знаешь, как нужно согнуть кронштейны — начни именно с этого. Далее догибаешь крючочки (те 4 железки, которые с резьбой). Они должны одеваться на кромку двери задка.

Берешь одну пластиковую деталь, один крючок, один кронштейн. Правильно, как в FAQ, прикладываешь кронштейн той полкой, где в отверстии НЕТ резьбы к пластиковой детали, вставляешь винт и слегка ввинчиваешь его в резьбу крючка. Крючок будет чуть-чуть выступать на пределы пластиковой детали. В паз пластиковой детали входит ПЛОСКАЯ сторона крючка.

Смотришь на фотографию в FAQ, правильно ли ты расположил пластиковую деталь и кронштейн. Если все верно — берешь второй винт, пропускаешь его через отверстия кронштейна и пластиковой детали и ввинчиваешь слегка во второй крючок.

Точно так же собираешь второй крепежный узел.

Далее мажешь верхнюю кромку двери задка маслом, мовилем, тектитом и т. п. и накладываешь прокладки (я ставлю миллиметровую вакуумную резину). Прокладка должна обогнуть кромку на сантиметр или около того и занимать с внешней стороны площадь немного больше пластиковой детали. Прокладки должны размешаться примерно в одном сантиметре от петель двери задка. Потом ты подберешь их положение точнее, но можно сразу приложить крыло спойлера к петлям, чтобы определить правильное положение прокладок.

Надеваешь собранные крепежные узлы на кромку двери. Крючки должны охватить кромку в местах, где лежит прокладка. Одеваться на кромку они будут с приличным усилием. Затягиваешь винты, чтобы кронштейны плотно держались на кромке двери. Осторожнее — можно сорвать резьбу. Затем к торчащим кронштейнам привинчиваешь крыло. Желательно подложить под головки винтов шайбы.

Дополнение от 14.04.05. Сообщение в форуме, автор Traser (оригинал).

1. Поставил задний спойлер (тот самый — простенький) на крок согласно рекомендациям ALERа в FAQ. Смотрю сбоку — что-то низковато, но, думаю, надо поездить — проверить. Так вот, заднее стекло пачкается меньше, чем без спойлера, но недостаточно.

2. Стал экспериментировать — менять углы сгиба кронштейнов. В результате остановился на варианте — угол сгиба кронштейна в узле крепления к задней двери на кроке должен быть порядка 78 град. Угол сгиба в узле крепления кронштейна к спойлеру — такой же как и в FAQ — 85 град. При поднятой задней двери расстояние от передней кромки спойлера до крыши- 5 мм. При этом спойлер не параллелен поверхности двери. Некрасиво Зато чистит лучше.

3. Иду к соседям по гаражу (они гульбанят по поводу открытия сезона) и беру напрокат (на полчаса) спойлер в стандартном магазинном исполнении. Прокатившись самым грязным улицам констатирую — чистит хорошо.

Крепление спойлера, как в FAQ, на крокодиле малоэффективно. Вероятно, мешает горб в середине крыши, который срывает ламинарный поток воздуха, и через спойлер проходит недостаточный объем воздуха.
На крокодиле лучше чистит спойлер, установленный в стандартном варианте, но можно использовать и вариант 2 (см. выше).

Нужный спойлер на Ниву

Нахер в бане пассатижи? — спросите Вы. И действительно, при помывке в бане пассатижи навряд ли пригодятся, как и такой спойлер, ну разве только для того что бы казаться первым парнем на селе.
А вот такой псевдо спойлер

весьма полезен ни сколько с эстетической точки зрения а сколько с практической. Суть его существования на машине заключается в обдуве заднего стекла при движении авто, что не позволяет стеклу покрываться грязью (по крайней мере значительно оттягивает момент).
Ездил на прошлой Ниве с таким спойлером-ветродуйкой и привык уже к бесполезности дворника на двери задка.
Но как у нас принято: что имеем мы не ценим, а потерявши — плачем, только при отсутствии сей, казалось бы, безделушки смог ощутить её значимость. Заднее стекло в сырую погоду в миг засерается, нужно постоянно включать дворник, доливать омывайку, если есть куда, у меня вот не куда.
Путь один в кладовку за остатками от прошлой нивы и в гараж приводить их порядок.
Достал с полки старый спойлер, очистил его от старой краски ржавчины, обезжирил, протравил преобразователем, обезжирил, загрунтовал акриловым грунтом, покрасил акриловой матовой краской и приступил к установке:
Прикрутил кронштейны к двери

на фиксаторы которые цепляются за кромку двери одел разрезанный резиновый кембрик,

чтобы голый металл на контактировал с краской
за тем к кронштейнам прикрутил сам спойлер

с небольшим фетишем, вместо старых ржавых винтов с плоским шлицом, применил оцинкованные винты под торкс, на мой взгляд так более эстетично

В таком положении спойлер встал на дверь

поток воздуха, направляемый спойлером, не оставляет шансов воде и грязи задержаться на стекле.
Машина с ним красивее явно не стала

куда уж ещё красивей :)))
а со своей работой эта чуда железка справляется, хоть дождя зимой у нас нет, но вот снег с заднего стекла я уже точно щёткой не сметаю ��
как то так…