Про буксировку Матиз и не только его
На днях приехала к нам на ремонт удивительная пара: "Логан" мужа тащил на буксире "Матиз" жены. При этом водитель "тягача" злой как черт, водитель "Матиза" ревет, а семейному бюджету нужно похудеть на два бампера — передний на "Матиз" и задний на "Логан"…
Для непричастных поясню — буксировали на станцию неисправный "Матиз", который на одном из светофоров и догнал "Логан".
Давайте же поговорим о буксировке — простые принципы которой помогут буксировать матизку (да и любой другой автомобиль) спокойно и уверенно.
Сезон впереди интересный, в дороге бывает всякое, и вот что полезно знать:
1. Для начала сегодня же проверьте наличие в автомобиле буксировочной петли (проушины) — вот эта зверушка:
Её часто теряют, забывают и так далее. Обратите внимание, что у нее обратная (и весьма специфичная) резьба и подобрать вместо нее рым-болт в магазине метизов невозможно.
Вот мануал по использованию:
2. Для буксировки лучше всего использовать специальный синтетический трос, купите его на всякий случай и возите с собой – он хорошо гасит рывки и в свернутом виде занимает совсем немного места. Длина троса согласно ПДД должна быть в переделах 4-6 м.
Трос и проушина — это по матчасти, а вот немного о самой технике буксировки:
1. Помните, что буксировка Matiz с неисправным рулевым управлением или тормозной системой, равно как и буксировка в условиях гололеда запрещена. Что тут сказать? Вызывайте эвакуатор. Если же с рулевым и тормозами все нормально – читаем дальше…
2. Вверните проушину и надежно зафиксируйте трос на обоих автомобилях.
3. Заранее договоритесь с водителем автомобиля-тягача о сигналах, которыми будете общаться между собой, главное — по какому сигналу водителю тягача нужно остановиться. Это может быть моргание дальним светом, звуковой сигнал или высунутая в окно рука (при неисправности электрики, например).
ВАЖНО! Включите на буксируемом автомобиле зажигание (положение 2 ключа в замке зажигания). Это необходимо для того, чтобы руль не блокировался, а в дождливую погоду также позволит пользоваться стеклоочистителями.
4. Если двигатель буксируемого Матиз исправен, заведите его, и наслаждайтесь во время буксировки привычной работой гидроусилителя руля и вакуумным усилителем тормозов. Именно непривычное для хозяйки состояние тормозов привело к печальной истории из начала моего рассказа.
5. Включите на буксируемом автомобиле аварийную сигнализацию (обязательное требование ПДД), а если она неисправна — на дверь багажинка повесьте знак аварийной остановки. Рычаг коробки переключения передач буксируемого автомобиля переведите в нейтральное положение.
6. Движение начинайте плавно, водитель тягача должен сначала выбрать слабину на тросе, и лишь натянув его приводить в движение буксируемый автомобиль.
7. Буксировку осуществляйте на скорости не более 50 км/ч (требование ПДД), все маневры должны быть плавными и предсказуемыми для обоих водителей.
8. Не допускайте провисания буксировочного троса – он может попасть под колеса и порваться, повредив любой из автомобилей.
9. Торможение должен начинать водитель буксируемого автомобиля, это будет держать трос натянутым. Для этого водитель тягача должен дать сигнал, слегка прижав педаль тормоза для включения стоп-сигналов. По этому сигналу водитель буксируемого автомобиля должен начать торможение, и таким образом затормозить оба автомобиля.
10. Водитель тягача должен больше чем обычно разгонять оба автомобиля на каждой передаче, а переключать передачи как можно быстрее.
11. Все повороты должны проходиться по большему радиусу – водитель тягача должен учитывать габариты буксируемого автомобиля и постоянно отслеживать сигналы его водителя.
12. Подъемы преодолевайте без переключения передач, не допускайте полной остановки в подъеме. Тронуться в горку снова будет очень трудно.
13. Буксировка Матиз с АКПП должна осуществляться на скорости не выше 50 км/ч и на расстояние не более 50 км. Буксировка Матиз автомат должна осуществляться в положении «N» рычага АКПП. При необходимости буксировки Матиз с АКПП на большее расстояние необходимо перемещать автомобиль путем полной или частичной (с вывешиванием передних колес) погрузки на эвакуатор. Буксировка Матиз автомат задним ходом запрещена и может повлечь выход из строя АКПП.
Вот такие простые рекомендации. С скором времени планирую снять обучающий ролик по основам буксировки, следите за новостями.
Daewoo Matiz. БУКСИРОВКА АВТОМОБИЛЯ
Автомобиль, оборудованный вариатором, рекомендуется эвакуировать методом частичной погрузки без опирания ведущих колес на дорогу.
Автомобиль, оборудованный механической коробкой передач, по возможности буксируйте с работающим двигателем, чтобы не возрастало усилие на педаль тормоза и рулевое колесо. Перед буксировкой поверните выключатель зажигания в положение «АСС» или « ON » и включите световую сигнализацию согласно Правилам дорожного движения. Рычаг управления механической коробкой передач установите в нейтральное положение « N ». Запрещается пуск двигателя буксировкой или толканием. Это может привести к перегреву и выходу каталитического нейтрализатора отработавших газов из строя.
Для буксировки автомобиля закрепляйте трос только в специально предназначенном для этой цели месте.
1. Откройте дверь задка.
2. Возьмитесь за крышку пола багажного отделения.
3. . поднимите крышку, снимите или зафиксируйте крышку пола багажного отделения в открытом положении.
4. Возьмите из вещевого ящика багажного отделения вороток.
5. . и буксирную проушину.
6. Для того чтобы установить буксирную проушину спереди, подденьте снизу заглушку в переднем бампере с правой стороны автомобиля.
7. . и снимите заглушку. Во избежание потери заглушка в открытом положении удерживается специальным поводком.
8. Вверните буксирную проушину от руки, вращая ее по часовой стрелке.
9. . и затяните проушину воротком.
10. Зацепите трос за проушину.
11. Снимите проушину в обратном порядке.
12. Уложите проушину и вороток в вещевой ящик багажного отделения. Уложите на место крышку пола багажного отделения.
Для использования автомобиля в качестве буксировщика закрепляйте трос только в специально предназначенной для этой цели проушине.
Daewoo Matiz. Буксировка автомобиля
Если самостоятельное движение автомобиля по каким-либо причинам невозможно, его можно буксировать другим автомобилем на гибкой сцепке — буксировочном тросе.
Трос желательно возить с собой,, он не займет много места в багажном отделении. Предпочтение следует отдать синтетическим тросам — они не уступают по прочности стальным, но, в отличие сг последних, гасят рывки, что помогает избежать деформации ил* обрыва буксировочных проушин ш повреждения кузова. Однако при провисании или попадании по» колеса автомобиля, вследствие снижения скорости, синтетике ский трос может перетереться об асфальт.
Длина троса должна обеспечивав расстояние между буксирующим (тягачом) и буксируемым автомо ! билями в пределах 4-6 м, что является оптимальным расстоянием для безопасной буксировка и возможности маневра буксируемого автомобиля. Если трос короче установленной нормы, водител* буксируемого автомобиля може
не успеть среагировать на резкое торможение тягача, и произойде-попутное столкновение. Для буксировки автомобиле необходимо установить специаг: ную съемную буксирную проушину, которая входит в комплекс инструментов, прилагаемый к автомобилю.
Лезвием шлицевой отвертки поддеваем и вынимаем заглушку, закрывающую отверстие в переднем бампере (заглушка остается висеть на бампере).
Резьба на хвостовике буксирной проушины — левая (вворачивать проушину следует вращением против часовой стрелки).
Вворачиваем хвостовик буксирной проушины в резьбовое отверстие, расположенное в поперечине кузова …
Закрепляем трос за буксирную — проушину, а на буксирующем автомобиле (тягаче) — за заднюю — проушину. Если тягач оборудован тягово-сцепным устройством (фар-опом), предпочтительнее закрепить буксировочный трос за него. При отсутствии карабинов или чэюков на концах троса крепить е»о к проушинам следует узлом .«ли подручными средствами.
Во избежание блокировки рулевого колеса, а также для обеспечения работы очистителя ветрового стекла и возможности включения света фар ключ в замке зажигания на буксируемом автомобиле необходимо повернуть в положение «II» (см. «Выключатель (замок) зажигания и пуск двигателя», с. 15). Если двигатель работоспособен, его следует пустить, при этом будут функционировать вакуумный усилитель тормозов и гидроусилитель рулевого управления. Иначе водителю буксируемого автомобиля при нажатии педали тормоза и повороте рулевого колеса потребуется приложить больше усилий (непривычных, а значит, небезопасных), а эффективность торможения и управления снизится.
При буксировке включаем аварийную световую сигнализацию согласно Правилам дорожного движения. На автомобиле с механической коробкой передач переводим рычаг переключения передач в нейтральное положение.
При буксировке автомобиля с автоматической коробкой передач необходимо соблюдать дополнительные меры предосторожности. В режиме «N» можно буксировать автомобиль со скоростью не выше 50 км/ч и на расстоянии не более 50 км. Запрещается буксировать автомобиль задним ходом. Буксировать автомобиль с автоматической коробкой передач на большее расстояние можно только с вывешенными ведущими (передними) колесами.
При буксировке автомобилем Matiz, во избежание перегрузки двигателя и трансмиссии, не рекомендуем использовать в качестве тягача автомобиль, не прошедший обкатку (2 000 км). Для буксировки другого автомобиля (его масса не должна намного превышать массы автомобиля-буксировщика) устанавливаем буксирную проушину в отверстие в заднем бампере. Для этого…
…шлицевои отверткой поддеваем заглушку в бампере…
…и, открыв отверстие, устанавливаем буксирную проушину аналогично ее установке в переднем бампере.
В целях безопасности при буксировке не превышаем скорости движения 50 км/ч. Для того чтобы трос при буксировке не порвался, трогаемся с места плавно и буксируем автомобиль, избегая рывков, а во время торможения и остановок не допускаем попадания троса под колеса автомобиля. Перед снижением скорости водитель тягача должен заранее подать знак водителю буксируемого автомобиля, включив сигнал торможения легким нажатием педали тормоза. Водитель буксируемого автомобиля должен начинать торможение первым — в этом случае трос будет постоянно натянут.
Для более плавной буксировки водитель тягача должен продлевать время разгона на каждой передаче, а передачи переключать как можно быстрее, чтобы не допустить потери скорости в момент переключения. С этой же целью рекомендуется сходу преодолевать подъемы, стараясь не допускать переключения передач, так как тронуться с места на подъеме будет трудно. Рывки при буксировке могут привести к обрыву троса, концы которого могут повредить оба автомобиля. Повороты следует проходить по большему радиусу. В зеркала заднего вида водитель тягача должен регулярно контролировать движение буксируемого автомобиля и следить за сигналами, подаваемыми его водителем.
В свою очередь, водитель буксируемого автомобиля должен своевременно начинать торможение, стараясь не допускать провисания троса и попадания его под колеса. Также он должен при любом затруднении в буксировке подать водителю тягача звуковой или световой сигнал либо сигнал рукой через открытое окно (о сигналах лучше договориться заранее).
Напоминаем, что Правилами дорожного движения запрещается буксировка на гибкой сцепке автомобиля с неисправным рулевым управлением или тормозной системой, а также в условиях гололедицы. В этих случаях необходимо воспользоваться услугой специального автомобиля-эвакуатора.
Автомобилисты, выручайте! Нужна помощь! Срочно!
Дело втом, что мой Матиз не заводится, его срочно нужно буксировать на троссе в автосервис. И все бы ничего, но у нас не обнаружилось крюка на Матизе для буксировки.
Дорогие владельцы Матизов, очень просим откликнуться, кто готов одолжить этот самый крюк. Прямо сейчас мы с мужем колесим по району в надежде найти Матиз с рядом находящимся хозяином, вероятность чего очень мала. А нам срочно нужно отбукисровать Матиза.