Как прикурить бмв е39 через капот

Как правильно прикурить BMW e39?

В воскресенье выезжаю на родину… Сел аккумулятор, буду прикуривать у местных британцев. Но зная, что можно накосячить, заранее хочу спросить как правильно провести эту не хитрую операцию!

Пожалуйста, напишите все в мельчайших подробностях, от самого начала до конца (сначала + или -, от кого куда, когда глушить/заводить и тд)…

Сильно не пинайте, пошарился в интернете, но подробного ответа именно на BMW e39 не нашел!((

Комментарии 15

Всем большое спасибо! Как всегда помогли полезными советами!

А если совсем верно, то после того как втрой автомобиль 15мин твой аккум зарядил, его нужно заглушить!и только после этого заводить твой!если этого не сделать то сила тока увеличится в твоей машине в двое.
Тем самым может произойти замыкание в гене или другом узле.
Прикуривайте правильно)))

Вот такие моменты я и хотел узнать! Спасибо большое)

Можно вобще не париться… К плюсовой клеме под капотом? ))))) строго! — Бред))) я уже раз 2000 подкуриваюсь тупо два кракадила на акум в багажник, пофиг какой с начала, минус или плюс. Главное полярность не путать. Хоть оба сразу))) Завел, не спеша пошел снял. Поехал) и не парься.

много раз прикуривали))Плюс к псюсу(красный, или там нарисовано+, -)Минус к минусу(синий или серый как у меня, может и другого цвета), ждешь несколько секунд чтобы успел подзарядится и снимаешь.Только когда снимаешь или цепляешь к кузову не прислоняй))

У друга была е 39 с дохлым акб как мы ее только не прикуривали он даже один раз +с- попутал все обошлось без послетствий Так что накидывай клеммы и ключ на старт

В принципе всё правильно написано, только один момент. В самый момент запуска, донор должен быть заглушен, иначе вся нагрузка ему на генератор, поверьте старому авто электрику.

Забыли добавить, что одевая и снимая провода КАТЕГОРИЧЕСКИ НЕЛЬЗЯ допустить их соприкосновения друг с другом. Плюс держим одной рукой, минус другой.
А то бывают забывчивые…

Вынуть ключ из замка зажигания. Подсоединить ПЛЮС от другой машины к ПЛЮСОВОЙ клемме твоего автомобиля (строго) под капотом, к клемме, которая на впускном коллекторе(прикрыта пластиковой крышкой) Минус от др. машины на минус гайку(19мм) на лонжероне твоей машины, или на мет. части на твоем моторе. Завести др. автомобиль и дать поработать (подзарядить твой аккумулятор) от др. машины минут 10-15(держа обороты др. авто в районе 2-3 тыс.)и не глуша др. машину пробовать заводить твой авто

Спасибо! А как грамотно снять крокодилы? Сначала минус? С моей машины или с помощника? И надо ли в этот момент заглушить мотор тому кто меня прикуривает?

Снимаешь у себя минус а потом плюс.машину глушить не недо.когда будешь прикуривать пусть газку прибавит в момент завода

Сперва плюс потом минус. Провода: красный это плюс, а черный минус! Не перепутай, а то говорят может аккум взорваться у кого будешь прикуривать) Потом как подсоединишь подожди чуть-чуть где-то 30-60 секунд, а дальше все сел повернул ключ до второго положения подождал пока некоторые индикаторы погаснут и заводи! Лично мой опыт прикуривал раз 10 точно!
Кстати, забыл написать для плюса там есть в двигателе специальный болт с гайкой, а для минуса нет особой разница, но лучше присоедини к чашке (где крепиться амортизатор).

Большое спасибо! Мне один раз уже прикуривали, но было год назад и друг управлял процессом))

Как "прикурить" Е39, Сдох аккумулятор.

opana

Просмотр профиля

Пользователь
Сообщений: 14
Регистрация: 14.10.2008
Из: Москва

Гурд

Просмотр профиля

Клуб
Сообщений: 1434
Регистрация: 21.8.2007
Из: "Дружба" Лосиный остров

Midnight_Gambler

Просмотр профиля

Пользователь
Сообщений: 3162
Регистрация: 14.6.2007
Из: Moscow

opana

Просмотр профиля

Пользователь
Сообщений: 14
Регистрация: 14.10.2008
Из: Москва

falcon

Просмотр профиля

Пользователь
Сообщений: 3702
Регистрация: 8.8.2007
Из: Пермь

а че ключом не открывается багажник или дверь водительская ? снимай лампочку освещения знака номерного и туда +12 в подавай(поправлюсь так делать не надо, можно попасть на смерть LCM) надо подключаться к плюсовой клемме под днищем: на моторах M5x под ногами водителя, на M62 под ногами переднего пассажира,

я недавно 39 прикуривал, все как обычно также как на тазике, но лучше просто прицепить провода и покурить 10 минут, обычно после этого энергии хватает чтобы стартер исправное двигло завел

opana

Просмотр профиля

Пользователь
Сообщений: 14
Регистрация: 14.10.2008
Из: Москва

Midnight_Gambler

Просмотр профиля

Пользователь
Сообщений: 3162
Регистрация: 14.6.2007
Из: Moscow

ключом багажник открывается. полностью посаженный аккумулятор не прикуривай. советы типа подай напругу через лампочку не слушай! все замечательно открывается ключом!

Блин не прикуривайте вы полностью посаженный аккумулятор! если он полумертвый еще ниче, но если он живой, у него токи сумасшедшие с нуля. зачем риску подвергать?

opana

Просмотр профиля

Пользователь
Сообщений: 14
Регистрация: 14.10.2008
Из: Москва

И всётаки пока провода на волшебную клемму не кинул замок ключем так и не открывался.

Запуск двигателя от вспомогательного источника питания

При запуске двигателя не пользуйтесь вспомогательными аэрозолями!

Необходимо соблюдать порядок соединения вспомогательной стартовой батареи, так как в противном случае возникает опасность отравления выделяющимися в процессе зарядки газами. Кроме того, существует опасность травмирования вследствие возможного взрыва аккумуляторной батареи или повреждения бортовой электроники автомобиля.

1. Поперечное сечение стартового кабеля для бензиновых двигателей объемом до 2.5 л должно составлять не менее 16 мм2 (соответствует диаметру около 5 мм). Для дизельных двигателей или бензиновых двигателей объемом более 2.5 л поперечное сечение должно составлять не менее 25 мм2. Приведенные данные относятся к автомобилю с разряженной аккумуляторной батареей. Поперечное сечение, как правило, указывается на упаковке кабеля. Рекомендуется покупать стартовый кабель с изолированными зажимами сечением 25 мм2, так как такой кабель подойдет для двигателей и меньшего объема.
2. Обе аккумуляторные батареи должны иметь напряжение 12 В.
3. Разряженная аккумуляторная батарея может замерзнуть уже при температуре — 10°С. Перед присоединением стартового кабеля замерзшая аккумуляторная батарея должна быть обязательно разморожена.
4. Разряженная аккумуляторная батарея должна быть включена в сеть автомобиля в соответствии с инструкцией.
5. Проверьте уровень электролита разряженной аккумуляторной батареи. При необходимости долейте дистиллированную воду.
6. Автомобили должны находиться на расстоянии друг от друга, исключающем их контакт. В противном случае, после соединения положительных полюсов цепь замкнется.
7. На обоих автомобилях затяните стояночные тормоза. Рычаг переключения передач установите в положение нейтрального хода, при автоматической трансмиссии установите селектор в положении парковки “Р”.
8. Выключите все потребители электроэнергии.
9. Двигатель автомобиля, питающий аккумуляторную батарею, в процессе пуска должен обязательно работать на холостых оборотах. Таким образом, исключается повреждение генератора вследствие бросков напряжения в процессе запуска.
10. Не допускайте вблизи аккумуляторной батареи наличия огня или горящей сигареты, так как в процессе заряда из аккумуляторной батареи выделяются горючие газы.
11. Следите за тем, чтобы стартовый кабель не был поврежден вращающимися деталями двигателя, например, вентилятором охлаждения.

Стартовый кабель присоединяется в следующей последовательности:

1. Кабель красного цвета присоединяется к положительному полюсу в двигательном отсеке запускаемого автомобиля.

Предварительно откиньте крышку. Если запускаемый автомобиль не является автомобилем BMW 5-й серии, кабель присоединяется к положительному полюсу аккумуляторной батареи.

2. Другой конец красного кабеля присоединяется к положительному полюсу питающей аккумуляторной батареи.

3. Черный кабель присоединяется к точке массы на амортизационной стойке питающего автомобиля.

Лучше всего для этого использовать металлическую часть, надежно соединенную с двигательным отсеком. Если автомобиль не является автомобилем BMW 5-й серии, кабель присоединяется к отрицательному полюсу аккумуляторной батареи.

4. Другой конец черного кабеля присоединяется к точке массы на правой амортизационной стойке питаемого автомобиля. Если питаемый автомобиль не является автомобилем BMW 5-й серии, присоедините кабель к точке массы. Лучше всего для этого использовать металлическую деталь, соединенную резьбой с блоком цилиндров. При неблагоприятных обстоятельствах, в случае присоединения кабеля к отрицательному полюсу разряженной аккумуляторной батареи из-за образования искры и выделения горючего газа батарея может взорваться.

Не допускается соприкосновение клемм стартового кабеля между собой после присоединения кабелей. По этой причине положительные клеммы не должны касаться точек массы (кузова или шасси).

5. Точки присоединения для автомобилей с аккумуляторной батареей в двигательном отсеке:

Подсоединяйте провода для запуска автомобиля от вспомогательного источника в порядке, указанном на иллюстрации номерами (обратите внимание, что провод, идущий от отрицательной клеммы вспомогательной батареи , не подсоединяется к отрицательной клемме севшей батареи)

1 — положительный полюс (+), питаемая аккумуляторная батарея (А)
2 — положительный полюс (+) питающей аккумуляторной батареи (В)
3 — отрицательный полюс (-) питающей аккумуляторной батареи (В)
4 — точка массы (Х) на запускаемом автомобиле.

Запустите двигатель автомобиля (разряженная аккумуляторная батарея) на холостые обороты. При запуске стартер включайте не дольше 10 с, так как вследствие большого потребления электроэнергии зажимы и кабель могут разогреться. Между отдельными пусками делайте перерыв не менее 30 с.

Не склоняйтесь над аккумуляторной батареей. Опасность отравления!

У автомобилей BMW перед отключением стартового кабеля включите освещение, обогрев заднего стекла и максимальную ступень вентилятора отопителя, чтобы исключить появление бросков напряжения от регулятора напряжения к потребителям.

После запуска двигателя отсоедините кабели в обратной последовательности: сначала черный кабель (-) у запускаемого автомобиля, затем у питающего. Красный кабель (+) отсоединяется сначала у питающего автомобиля, затем у питаемого.

Как прикурить бмв е39 из под капота

Когда забирал машину из покраски, мастер сказал, что моя «пятерка» не держит холостых оборотов и глохнет. И только прогретый двигатель «выходит на режим». Меня это крайне удивило – двигатель до покраски работал как часы, и никогда таких проблем не было. Мастер же развел руками: «Мы только красили, в двигатель не лазали!» Ну, тут не поспоришь, забрал машину и поехал домой.

В тот день мне надо было развозить народ с корпоратива, поэтому было время понаблюдать за «больным». Действительно, пока двигатель не прогрет, обороты плавают так сильно, что машина может сама заглохнуть, если не держать ногу на педали газа. При этом не важно, стоит машина, или же едет. Доходило до того, что перед поворотом на перекрестке выжимал сцепление и отпускал газ, чтобы включить пониженную передачу, а мотор глох. Отпускаешь сцепление – мотор заводится от движущейся по инерции машины. Мда, весьма, однако, весело, когда приходится проделывать такой фокус с салоном, полным народа. Но когда двигатель прогревался, он начинал работать ровно. Однако подобное поведение меня не устраивало, позвонил мастеру-диагносту, который менял мне стартер. К сожалению, он уехал к теще и сказал, что будет в городе только 28-го числа. Договорились, что я пригоню ему машину. Пока же решил поездить так.

На следующий день, в субботу, обнаружил, что болезнь прогрессирует: когда ехал на круиз-контроле с уже прогретым двигателем, заметил, что стрелка тахометра слегка плавала. Ну, а «час Ч» настал в воскресенье.

Поехал я со своей девушкой к ее родителям на дачу – отметить надвигающиеся праздники. Машину по дороге уже привычно колбасит, но я завожусь с «автотолкача», отпуская сцепление во время движения накатом, и жду, когда двигатель полностью прогреется и перестанет «козлить». По пути заехали в супермаркет купить всяких ништяков на стол. Выходим из магазина, садимся, я завожу машину и обнаруживаю, что «амплитуда плавания» оборотов достигла 1500—2000 об./мин. То есть чтобы тронуться, надо держать обороты выше 2000. Попробуй таким макаром сдай назад на забитой парковке! Пока пытался выехать, заглох 5 раз – обороты падали до нуля. В шестой раз машина заводиться отказалась – вместо бодрого звука свежезамененного стартера – заикающиеся щелчки из-под капота и жалобно моргающая «приборка». Все, приплыли, сушите весла – аккумулятор сел. Причем встал я аккурат по диагонали посреди проезда – умудрился перегородить и общий проезд, и выезд для соседней машины. Посадил девушку за руль, сам попытался затолкать машину обратно в парковочный «карман». Вы когда-нибудь пытались в одиночку сдвинуть полторы тонны, стоя на раскатанном льду? А у меня еще и передние колеса до упора были повернуты. Я пыхтел, сопел, потел, но «воз и ныне там» — мои ноги просто проскальзывали на льду. К счастью, вскоре пришел хозяин заблокированной мной машины. Вдвоем мы кое-как затолкали БМВ обратно на парковочное место. Освобожденная «Ауди» уехала, а мы вызвали «швидку технічну допомогу» — отца моей девушки. Сама она поехала на такси домой, а я остался с машиной.

Полчаса я исполнял подобие танца Шурика из «Операции «Ы» — на улице было почти 20 градусов мороза, а мне надо было держать парковочное место рядом со своей «пятеркой», чтобы его не заняла другая машина. Наконец приехал отец, да не один, а с целой машиной «техподдержки»: прочими родственниками мужского пола. Открыли капот, стали искать, куда там можно провода для «прикуривания» подсоединить.

То, что под капотом больших БМВ аккумуляторов нет, мы были в курсе. В инструкции я в свое время прочитал, что у E39 плюсовая клемма как раз для этих целей должна была быть выведена под капот. Но в инструкции был рисунок для двигателей V8 – там клемма расположена спереди на блоке двигателя, рядом с радиатором, и закрыта черной квадратной крышкой со знаком «плюс». У меня же в машине рядная «шестерка», и никаких черных квадратных крышечек спереди блока не было. Решили поискать аккумулятор. Вспомнили, что в E34 батарея была под подушкой заднего дивана. Откинули подушку – там ничего. Заглянули в подполье багажника – там только «запаска». Позже я выяснил, где у меня клеммы для «прикуривания» и аккумулятор, а пока решили «дернуть» машину. «Техничка» Volvo S40 не совсем подходила на роль тягача для тяжелой «пятерки», но других вариантов не было.

Вкрутили буксирную проушину, которая, будучи слегка погнутой, все же завернулась на достаточную глубину, подцепили трос и вытянули машину на большую дорогу. Там она сразу же завелась и практически сразу же заглохла – обороты машина не держала совершенно. Что ж, значит, придется меня тянуть на «галстуке» до самого дома. Когда мы двинулись, я периодически заводил «с толкача» глохнувший двигатель и включал «нейтралку», дабы у меня работали усилители руля и тормозов. Обогрев салона тоже был не лишним. Притащили машину к дому, оставили ее дожидаться 28-го числа. По дороге аккумулятор достаточно зарядился – у дома я смог завестись и припарковаться самостоятельно.

По факту оказалось, что мастер приехал не 28-го декабря, а 29-го вечером. Договорились с ним, что я пригоню машину к нему в бокс, а он после праздников ее посмотрит. Утром в воскресенье, 30-го декабря, подхожу к машине и обнаруживаю, что аккумулятор снова сел, причем настолько, что у меня не работает даже центральный замок. К этому времени я уже знал, как «прикурить» свой автомобиль, поэтому не придал этому обстоятельству большого значения. Подогнал нашу старую «трешку» E36, открыл ключом водительскую дверь «пятерки», а вот багажник, в котором лежали провода, открыть уже не смог – замок оказался забит грязью. Экспресс-промывание силиконовой смазкой помогло повернуть личинку, но замок-то с электроприводом! Позже я узнал, как можно открыть багажник с помощью ключа, когда села батарея (об этом напишу в конце данной записи), а тогда положение спас сосед по подъезду, который предусмотрительно хранил свои провода у себя в квартире. «Прикурили» от «трешки», открыли с кнопки в салоне багажник и достали мои провода.
Минут 15 «трешка» простояла с работающим двигателем, заряжая мою батарею, но даже с подсоединенными проводами завести машину я не смог. Решили тянуть мою «пятерку» на ремонт на буксире. Подцепили к приехавшему «Вольво» и потащили.

Завестись на ходу у меня в этот раз не получилось, сколько я не пробовал. Машина умерла полностью. Тяжелый руль и тормоза были меньшими из моих проблем. Аккумулятор сел настолько, что у меня при выезде со двора вырубилась «аварийка». Кожаное кресло выстудилось за неделю простоя на морозе и холодило задницу даже через лыжные штаны так, будто оно из бетона. А лобовое стекло стремительно обмерзало от моего дыхания. Пришлось, держа одной рукой окаменевший руль, второй судорожно очищать себе смотровую щель. В общем, ехал, как немецком танке под Сталинградом. Плюс типичные заботы при буксировки вне зависимости от времени года: как бы не въехать в зад тягачу и буксирную проушину не вырвать. Доехали до мастерской без происшествий, вручную затолкали машину в бокс, где она осталась ждать осмотра. Результаты «вскрытия» в следующих записях бортового журнала.

Бонус для тех, кто дочитал до конца:

Как «прикурить» BMW E39
1. Подогнать вторую машину и оставить ее заведенной.
2. Открыть капот BMW и найти клеммы для подсоединения «крокодилов»:
a. Плюсовая клемма находится прямо сверху двигателя на пластиковом кожухе впускного трубопровода, рядом с левым салонным фильтром и «дворниками». Она закрыта черной крышкой со знаком «+» (у моей машины крышка была потеряна).
b. Минусовая клемма находится на правой чашке кузова (там, где выбит VIN) – специальный болт, удобный для цепляния «крокодила» (по внешнему виду такой же, как и болт плюсовой клеммы). Но в принципе «минусом» может служить любая металлическая часть двигателя или кузова.

Где расположен аккумулятор на BMW E39
Аккумулятор находится в багажнике справа – под декоративной вертикальной панелью стенки багажника. Потяните за черную ручку вверху панели, откройте ее внутрь багажника и внизу увидите аккумулятор.

Как открыть багажник BMW E39, если разрядился аккумулятор
Багажник можно открыть ключом, повернув его влево (против часовой стрелки) в полностью горизонтальное положение до упора, преодолев промежуточное положение, которое обычно открывает электрозамок.

Подкуриваем BMW oт девятки

Рекомендуется покупать стартовый кабель с изолированными зажимами сечением 25 мм2, так как такой кабель подойдет для двигателей и меньшего объема.

Как правильно прикуривать е Тема в разделе «Сервис и обслуживание», создана пользователем 7sunlike, 1 ноя…

Обе аккумуляторные батареи должны иметь напряжение 12 В. Отпускаешь сцепление — мотор заводится от движущейся по инерции машины. Вспомнили, что в E34 батарея была под подушкой заднего дивана.

Стартовый кабель присоединяется в следующей последовательности: Плюс типичные заботы при буксировки вне зависимости от времени года: Договорились с ним, что я пригоню машину к нему в бокс, а он после праздников ее посмотрит.

Таким образом, исключается повреждение генератора вследствие бросков напряжения в процессе запуска. Не допускайте вблизи аккумуляторной батареи наличия огня или горящей сигареты, так как в процессе заряда из аккумуляторной батареи выделяются горючие газы.

Следите за тем, чтобы стартовый кабель не был поврежден вращающимися деталями двигателя, например, вентилятором охлаждения.

Стартовый кабель присоединяется в следующей последовательности: Кабель красного цвета присоединяется к положительному полюсу в двигательном отсеке запускаемого автомобиля. Если запускаемый автомобиль не является автомобилем BMW 5-й серии, кабель присоединяется к положительному полюсу аккумуляторной батареи.

Другой конец красного кабеля присоединяется к положительному полюсу питающей аккумуляторной батареи.

Черный кабель присоединяется к точке массы на амортизационной стойке питающего автомобиля. Лучше всего для этого использовать металлическую часть, надежно соединенную с двигательным отсеком. Если автомобиль не является автомобилем BMW 5-й серии, кабель присоединяется к отрицательному полюсу аккумуляторной батареи.

Другой конец черного кабеля присоединяется к точке массы на правой амортизационной стойке питаемого автомобиля.

BMW 5 series 2002, 231 л. с. — поломка

Если питаемый автомобиль не является автомобилем BMW 5-й серии, присоедините кабель к точке массы. Лучше всего для этого использовать металлическую деталь, соединенную резьбой с блоком цилиндров.

При неблагоприятных обстоятельствах, в случае присоединения кабеля к отрицательному полюсу разряженной аккумуляторной батареи из-за образования искры и выделения горючего газа батарея может взорваться. Там она сразу же завелась и практически сразу же заглохла — обороты машина не держала совершенно. Обогрев салона тоже был не лишним.

Притащили машину к дому, оставили ее дожидаться го числа. По дороге аккумулятор достаточно зарядился — у дома я смог завестись и припарковаться самостоятельно.

По факту оказалось, что мастер приехал не го декабря, а го вечером. Договорились с ним, что я пригоню машину к нему в бокс, а он после праздников ее посмотрит.

Новости из мира BMW

Утром в воскресенье, го декабря, подхожу к машине и обнаруживаю, что аккумулятор снова сел, причем настолько, что у меня не работает даже центральный замок. Экспресс-промывание силиконовой смазкой помогло повернуть личинку, но замок-то с электроприводом!

Позже я узнал, как можно открыть багажник с помощью ключа, когда села батарея об этом напишу в конце данной записи , а тогда положение спас сосед по подъезду, который предусмотрительно хранил свои провода у себя в квартире. Завестись на ходу у меня в этот раз не получилось, сколько я не пробовал. Тяжелый руль и тормоза были меньшими из моих проблем. Кожаное кресло выстудилось за неделю простоя на морозе и холодило задницу даже через лыжные штаны так, будто оно из бетона.

А лобовое стекло стремительно обмерзало от моего дыхания. Пришлось, держа одной рукой окаменевший руль, второй судорожно очищать себе смотровую щель. В общем, ехал, как немецком танке под Сталинградом.

Плюс типичные заботы при буксировки вне зависимости от времени года: Доехали до мастерской без происшествий, вручную затолкали машину в бокс, где она осталась ждать осмотра. Бонус для тех, кто дочитал до конца: Черный кабель присоединяется к точке массы на амортизационной стойке питающего автомобиля. Лучше всего для этого использовать металлическую часть, надежно соединенную с двигательным отсеком.

BMW e39. 520 .1997г.что под капотом

Если автомобиль не является автомобилем BMW 5-й серии, кабель присоединяется к отрицательному полюсу аккумуляторной батареи. Другой конец черного кабеля присоединяется к точке массы на правой амортизационной стойке питаемого автомобиля.

Если питаемый автомобиль не является автомобилем BMW 5-й серии, присоедините кабель к точке массы. Лучше всего для этого использовать металлическую деталь, соединенную резьбой с блоком цилиндров.

При неблагоприятных обстоятельствах, в случае присоединения кабеля к отрицательному полюсу разряженной аккумуляторной батареи из-за образования искры и выделения горючего газа батарея может взорваться. Не допускается соприкосновение клемм стартового кабеля между собой после присоединения кабелей. По этой причине положительные клеммы не должны касаться точек массы кузова или шасси.

Точки присоединения для автомобилей с аккумуляторной батареей в двигательном отсеке: Подсоединяйте провода для запуска автомобиля от вспомогательного источника в порядке, указанном на иллюстрации номерами обратите внимание, что провод, идущий от отрицательной клеммы вспомогательной батареи , не подсоединяется к отрицательной клемме севшей батареи Запустите двигатель автомобиля разряженная аккумуляторная батарея на холостые обороты.

При запуске стартер включайте не дольше 10 с, так как вследствие большого потребления электроэнергии зажимы и кабель могут разогреться. Между отдельными пусками делайте перерыв не менее 30 с.

Инструмент:

• Автомобиль с полностью заряженной аккумуляторной батареей достаточной емкости
• Вспомогательные кабели

Примечания:

В этой статье описывается как прикурить БМВ Х5 Е53. При разряженном аккумуляторе двигатель можно запустить с помощью аккумулятора другого автомобиля, используя два вспомогательных кабеля. Таким же образом можно помочь запустить двигатель другого автомобиля. Используйте для этого только вспомогательные кабели достаточного сечения с полностью изолированными полюсными зажимами.

Убедитесь в том, что аккумулятор другого автомобиля имеет напряжение 12 В и примерно такую же емкость (А·ч), как и Ваш аккумулятор БМВ Х5 Е53. Это можно проверить по этикетке на аккумуляторе.

Предупреждение:

Не касайтесь токоведущих частей при работающем двигателе: это опасно для жизни. Во избежание травм или повреждения обоих автомобилей точно соблюдайте следующий порядок действий.

Для пуска двигателя нельзя использовать аэрозоли, облегчающие запуск.​

1. Выключите зажигание помогающего автомобиля.

2. Выключите работающие потребители электричества в обоих автомобилях.

Предупреждение:

Кузова автомобилей не должны касаться друг друга во избежание короткого замыкания! Это следует учитывать также и для случая, когда человек может дотронуться одновременно до двух рядом стоящих автомобилей.

3. Откройте капот автомобиля. Специальные выводы находятся в левой части моторного отсека. Подробно о том как открыть капот на БМВ Х5 Е53 описано в этой статье.

3. Плюсовой вывод для пуска от внешнего источника находится под капотом на щитке моторного отсека. Откройте крышку вывода для подключения внешнего источника питания.

4. Закрепите один зажим вспомогательного кабеля «+» на плюсовом выводе аккумулятора или на выводе для подключения внешнего источника на питающем автомобиле.

Предупреждение:

Проследите за тем, чтобы вспомогательные кабели не попали во вращающиеся детали, например, вентилятор.

5. Закрепите зажим вспомогательного кабеля «+» на плюсовом выводе подзаряжаемого автомобиля.

Предупреждение:

Во избежание искрообразования и травм строго соблюдайте последовательность действий при подсоединении вспомогательных кабелей.

6. Установите один зажим вспомогательного кабеля «-» на минусовой полюс аккумулятора или на массу двигателя или кузова питающего автомобиля.

7. Специальная гайка «массы» расположена на левом крыле пространства моторного отсека. Закрепите зажим вспомогательного кабеля «-» на специальной гайке «массы» подзаряжаемого автомобиля.

Примечание:

Если есть необходимость провести пуск автомобиля с подключением непосредственно к клемме «+» аккумулятора, откройте багажник и получите доступ к батарее, как описано в статье «Снятие и установка аккумуляторной батареи BMW X5 I E53 1999 — 2006».

Предупреждение:

Ни в коем случае нельзя соединять вспомогательный кабель черного цвета с минусовой клеммой аккумулятора запускаемого автомобиля. В противном случае образующийся гремучий газ может воспламениться при искрообразовании.​ Опасность взрыва!

8. Заведите двигатель питающего автомобиля и дайте ему поработать несколько минут на повышенных оборотах.

9. Заведите двигатель запускаемого автомобиля как обычно. При неудаче повторную попытку производите только спустя несколькоминут, чтобы разряженный аккумулятор имел возможность пополнить заряд.

10. Когда запускаемый автомобиль заведется, дайте двигателям обоих автомобилей
поработать несколько минут.

11. Отсоедините вспомогательные кабели в обратной последовательности.

Предупреждение:

Выполняя работы по пуску автомобиля от внешнего источника необходимо всегда соблюдать полярность и очередность отсоединения/подсоединения. К специальным выводам или АКБ провода подключаются в такой последовательности: сначала «плюс» (красный), потом «минус» (черный). Отключение производится в обратном порядке: сначала «минус» (черный), потом «плюс» (красный).

В статье не хватает:

• Фото инструмента
• Фото деталей и расходников

Сигнализация BMW гаснет? Замена датчика капота

Машина сидит одна, все тихо, никого нет. Это безопасно, заперто и терпеливо, чтобы хозяин вернулся в гараж. Но прежде чем вы это сделаете, машина сходит с ума. Огни мигают, сирена воет, а ты просто думаешь про себя: Черт возьми!

По крайней мере, это то, что случилось со мной. Однажды это случилось, я не мог понять. Отпирание, а затем повторное запирание автомобиля ключом сработало, и несколько недель этого не делалось.Затем он проделал это несколько раз за одну ночь — посреди ночи.

Неисправный датчик вытяжки — наиболее вероятное решение этой проблемы. Это также самое простое и дешевое решение. Переключатель нажат, когда вы закрываете капот, сообщая машине, что все застегнуто. Может быть, контакты становятся хрупкими в этих вещах, кто знает, но все они рано или поздно выходят из строя.

В зависимости от того, какой у вас автомобиль BMW, на зеркале заднего вида может гореть красный свет. Когда вы запираете машину, этот индикатор должен мигать каждые

4 секунды или около того.Если автомобиль считает, что в системе сигнализации неисправен (отказ датчика капота), свет будет быстро мигать, возможно, 2 раза в секунду или более. Быстрое мигание будет происходить в течение первых нескольких секунд после запирания автомобиля — если где-то есть проблема в системе безопасности. Это может быть хорошим тестом, чтобы увидеть, неисправен ли датчик вытяжки.

Задача: Заменить выключатель датчика капота, чтобы сигнализация перестала срабатывать.

Применимые автомобили:

• 1996-2002 BMW E36 Z3-серии.
• 1999-2006 BMW E46 3 серии: 323i, 325i, 328i, 330i, M3.
• 2004-2010 BMW E83 X3-серии.
• 2007-2012 BMW E9x 3 серии: 325i, 328i, 330i, 335i, M3.
• 1996-2003 BMW E39 5-й серии: 523i, 525i, 528i, 530i, 535i, 540i, M5.
• 2000-2006 BMW E53 X5-серии.
• 2004-2010 BMW E60 5-й серии: 525i, 528i, 530i, 535i, 545i, 550i, M5.
• 2003-2010 BMW E63 / 4 6-й серии: 640i, 650i, M6.
• 1994-2001 BMW E38 7-й серии: 740i, 740iL, 750iL.
• 2001-2008 BMW E65 7-й серии: 745i, 745Li, 750i, 750Li, 760Li, B7.

Требуемая деталь:

Выключатель датчика капота: 61319119057

Стоимость: $ 35

Сложность: Чрезвычайно низкая

Требуемое время: Две минуты.

Процедура: Переключатель вытяжки расположен близко к брандмауэру под кожухом. На E39 серии 5 он находится на корпусе корпуса воздушного фильтра салона со стороны водителя (верхнее фото в этой статье о E39 M5, датчик обведен белым кружком.Обнаружив переключатель, нажмите на язычок на разъеме, который к нему подключается, и отсоедините его. Теперь сожмите боковые стороны датчика и выверните его из корпуса воздушного фильтра. Замените на новую деталь и подключите. Готово.

E39 Датчик капота источника и замена коробки кабины DIY

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

2000 BMW E39 M5, Сильверстоун металлик. Продано: BMW E46 330xi 2002 года, цвет синий топаз металлик.E39Source Соучредитель, Владелец. Бакалавр управления бизнесом, Кентский государственный университет.

Минутку .

Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.

Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

Минутку .

Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.

Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

Замена модуля ABS BMW E39 5-й серии | 1997-2003 гг. 525i, 528i, 530i, 540i

На этой фотографии показан вид под капотом с правой стороны модуля ABS / ASC.

Большое изображение | Очень большое изображение

С помощью отвертки с плоской головкой подвиньте защелку в направлении синей стрелки, которая удерживает разъем на модуле.После того, как вы переместили скользящий фиксатор до конца, потяните за разъем, чтобы отсоединить устройство.

Большое изображение | Очень большое изображение

Лицом к модулю ABS / ASC найдите шесть креплений T20 Torx (зеленые стрелки), которые крепят модуль к гидравлическому блоку.

Большое изображение | Очень большое изображение

Снимите шесть креплений модуля Torx T20.Убедитесь, что бит Torx полностью вошел в головку застежки. Вы не хотите снимать эти винты, так как до них трудно добраться.

Большое изображение | Очень большое изображение

Вытяните модуль от гидравлического блока в направлении синей стрелки.

Большое изображение | Очень большое изображение

Не оставляйте эту область открытой для элементов.Если вы отправляете модуль на ремонт или реконструкцию, накройте гидравлический блок пластиковым пакетом, чтобы уменьшить воздействие влаги.

Большое изображение | Очень большое изображение

Найдите переключатель давления в тормозной системе (зеленая стрелка) на задней стороне гидравлического блока ABS / ASC. Реле давления в тормозной системе — трехпроводный датчик. Цвет проводов может варьироваться в зависимости от вашего года, но посмотрите на электрический разъем или внутри выключателя тормоза и найдите номера контактов.

Большое изображение | Очень большое изображение

Наш 1997 BMW 540i последовал этим цветам проводов.Контакт № 1, белый провод с синим индикатором (зеленая стрелка) — это провод заземления. Контакт № 2, синий провод с черным индикатором (красная стрелка) — сигнальный провод. Контакт № 3, черный провод с фиолетовым индикатором (желтая стрелка) — это опорный сигнал 5 В.

Большое изображение | Очень большое изображение

Подключите красный измерительный провод к контакту № 3, а черный измерительный провод — к контакту № 1 и включите зажигание. Будьте осторожны, чтобы две клеммы не соприкасались, в противном случае опорный сигнал 5 В будет заземлен, и вы установите код в системе ABS / ASC, который необходимо будет очистить с помощью соответствующего диагностического прибора.

Большое изображение | Очень большое изображение

Включите зажигание, и вы должны показать 5 вольт на счетчике. Вы можете выключить зажигание, чтобы изменить расположение щупа. Когда вы закончите, снова включите зажигание.

Большое изображение | Очень большое изображение

Переместите красный измерительный провод к контакту № 2, а черный измерительный провод удерживайте в контакте № 1 для заземления.

Большое изображение | Очень большое изображение

При небольшом остаточном давлении в гидравлической системе тормозов ваш измеритель должен показывать только приблизительно 0,50 вольт (здесь наш измеритель показывает 0,59, что нормально). Либо используйте длинные измерительные провода, чтобы вы могли смотреть в прибор, нажимая на педаль тормоза, либо попросите кого-нибудь помочь вам и постепенно нажимать на педаль тормоза.

Большое изображение | Очень большое изображение

Посадите кого-нибудь в машину и нажмите педаль тормоза при включенном ключе зажигания, но при выключенном двигателе.

Большое изображение | Очень большое изображение

При включении тормозов напряжение сигнала датчика тормозного давления возрастает примерно до 1,7 вольт. Чем сильнее нажаты тормоза, тем выше напряжение сигнала.

Большое изображение | Очень большое изображение

Запустите двигатель и нажмите педаль тормоза.Следите за тем, чтобы измерительные провода и части тела не попадали в переднюю часть двигателя, чтобы не задеть вас и их движущиеся части.

Большое изображение | Очень большое изображение

Счетчик должен показывать примерно 2,8 вольт. Повышение тормозного давления происходит от вакуумного усилителя, добавляющего дополнительную силу при работающем двигателе. Проблема этих модулей страдают является эталонным 5 вольт выпадает.Это может быть кратковременным, поэтому вам придется следить за своим счетчиком, когда это происходит, или иметь более сложное электрическое оборудование, чтобы фиксировать падение напряжения. Проверьте выключатель тормоза, и, если выключатель тормоза работает правильно, вам следует заняться обслуживанием или заменой тормозного модуля.

Пуск автомобиля от внешнего источника питания, "прикуривание" BMW X5 I E53 1999 — 2006

В этой статье описывается как прикурить БМВ Х5 Е53. При разряженном аккумуляторе двигатель можно запустить с помощью аккумулятора другого автомобиля, используя два вспомогательных кабеля. Таким же образом можно помочь запустить двигатель другого автомобиля. Используйте для этого только вспомогательные кабели достаточного сечения с полностью изолированными полюсными зажимами.

Убедитесь в том, что аккумулятор другого автомобиля имеет напряжение 12 В и примерно такую же емкость (А·ч), как и Ваш аккумулятор БМВ Х5 Е53. Это можно проверить по этикетке на аккумуляторе.

Предупреждение:

Не касайтесь токоведущих частей при работающем двигателе: это опасно для жизни. Во избежание травм или повреждения обоих автомобилей точно соблюдайте следующий порядок действий.

Для пуска двигателя нельзя использовать аэрозоли, облегчающие запуск.​

1. Выключите зажигание помогающего автомобиля.

2. Выключите работающие потребители электричества в обоих автомобилях.

Предупреждение:

Кузова автомобилей не должны касаться друг друга во избежание короткого замыкания! Это следует учитывать также и для случая, когда человек может дотронуться одновременно до двух рядом стоящих автомобилей.

3. Откройте капот автомобиля. Специальные выводы находятся в левой части моторного отсека. Подробно о том как открыть капот на БМВ Х5 Е53 описано в этой статье.

3. Плюсовой вывод для пуска от внешнего источника находится под капотом на щитке моторного отсека. Откройте крышку вывода для подключения внешнего источника питания.

4. Закрепите один зажим вспомогательного кабеля "+" на плюсовом выводе аккумулятора или на выводе для подключения внешнего источника на питающем автомобиле.

Предупреждение:

Проследите за тем, чтобы вспомогательные кабели не попали во вращающиеся детали, например, вентилятор.

5. Закрепите зажим вспомогательного кабеля "+" на плюсовом выводе подзаряжаемого автомобиля.

Предупреждение:

Во избежание искрообразования и травм строго соблюдайте последовательность действий при подсоединении вспомогательных кабелей.

6. Установите один зажим вспомогательного кабеля "-" на минусовой полюс аккумулятора или на массу двигателя или кузова питающего автомобиля.

7. Специальная гайка "массы" расположена на левом крыле пространства моторного отсека. Закрепите зажим вспомогательного кабеля "-" на специальной гайке "массы" подзаряжаемого автомобиля.

Примечание:

Если есть необходимость провести пуск автомобиля с подключением непосредственно к клемме "+" аккумулятора, откройте багажник и получите доступ к батарее, как описано в статье "Снятие и установка аккумуляторной батареи BMW X5 I E53 1999 — 2006".

Предупреждение:

Ни в коем случае нельзя соединять вспомогательный кабель черного цвета с минусовой клеммой аккумулятора запускаемого автомобиля. В противном случае образующийся гремучий газ может воспламениться при искрообразовании.​ Опасность взрыва!

8. Заведите двигатель питающего автомобиля и дайте ему поработать несколько минут на повышенных оборотах.

9. Заведите двигатель запускаемого автомобиля как обычно. При неудаче повторную попытку производите только спустя несколькоминут, чтобы разряженный аккумулятор имел возможность пополнить заряд.

10. Когда запускаемый автомобиль заведется, дайте двигателям обоих автомобилей
поработать несколько минут.

11. Отсоедините вспомогательные кабели в обратной последовательности.

Предупреждение:

Выполняя работы по пуску автомобиля от внешнего источника необходимо всегда соблюдать полярность и очередность отсоединения/подсоединения. К специальным выводам или АКБ провода подключаются в такой последовательности: сначала "плюс" (красный), потом "минус" (черный). Отключение производится в обратном порядке: сначала "минус" (черный), потом "плюс" (красный).

Можно ли «прикуривать» автомобиль при работающем двигателе?

Не давайте так «прикурить» другой машине! 8 традиционных ошибок

Можно ли вообще «прикуривать» от современного автомобиля? Можно, но при соблюдении некоторых условий, о которых порой не знают даже опытные водители.

Можно или нельзя делать Это сегодня? Мнения расходятся. Форумы заполнены выдержками из инструкций разных лет с противоположными советами. Самый обтекаемый официальный ответ звучит так: мол, если на вашей машине сел аккумулятор, то можно пустить двигатель от внешней АКБ, подсоединив провода «согласно прилагаемой схеме». А вот насчет прикуривания чужих машин инструкции молчат.
Мое мнение такое: это нежелательно для машины-донора. Конечно, в жигулевскую эпоху «прикуривание» было нормальным повседневным явлением. Но с тех пор как машины стали больше походить на мобильные компьютеры, дружно поползли сообщения, что подобная доброта выходит кому-то боком. Причина одна — отказы бортовой электроники. И я не думаю, что это — совпадение: процессорам в ряде случаев действительно что-то не нравится. Если даже простое отключение клеммы они порой воспринимают как покушение на свой суверенитет, фиксируя ошибку и отказываясь работать дальше, то что удивительного в том, что и прикуривание им тоже не по душе?

В общем, какова бы ни была причина указанных неприятностей, я не вижу смысла ставить эксперименты на своем автомобиле. Да и на чужом тоже: неприятно, когда человек помог вам завести машину, а сам после этого остался без транспорта.

Впрочем, процесс пока что жив. Можно «прикуривать» и от отдельной батареи, и от непритязательных машин — варианты есть. Но при этом в любом случае желательно не допускать банальных ошибок. Вот основные из них.

1. Не надо давать прикурить владельцу автомобиля, стартер которого нормально крутился, пока не посадил батарею в ноль, но мотор при этом так и не завел. Тут дело не в ампер-часах, а в неисправности, которую надо устранять. В противном случае ваша АКБ тоже сядет — только и всего.
2. Не пытайтесь пускать автомобиль, родная батарея которого явно мощнее вашей. В жару такой номер еще может прокатить, поскольку требуемый ток не будет заоблачным. А вот на морозе батарейка малолитражки вовсе не обязана выдавать ток для прокрутки холодного многолитрового дизеля.
3. При подсоединении проводов не нужно первыми соединять «минусы». Конечно, на бумаге разницы никакой, а вот на живых машинах она есть. Дело в том, что если при соединенных минусах вы нечаянно заденете плюсовым проводом любой металлический элемент одной из машин, то получите в подарок фейерверк, искры, дым… А то и пожар — если уронить плюсовой провод куда-то в моторный отсек, где он, по закону подлости, застрянет… Но вот если первыми соединить плюсы, то подобная вероятность практически исключена: разве что вы уроните минусовой провод в точности на плюсовую клемму…

На всякий случай вновь публикуем правильную последовательность подсоединения проводов в процессе прикуривания:

1. Соединяем положительный (+) пусковой провод с положительным (+) выводом батареи-донора, а затем — с положительным (+) выводом разряженной батареи.
2. Соединяем отрицательный (-) пусковой провод с отрицательным (-) выводом вспомогательной батареи, а затем — с рымом для поднятия силового агрегата или иным «металлом». Если доступа к «металлу» нет, соединяем его с (-) выводом батареи помирающего автомобиля.
3. Убеждаемся, что провода не касаются лопаток вентилятора и прочих подвижных деталей двигателя.
4. Пытаемся пустить капризный мотор. Если успешно, то отсоединяем отрицательный провод (сначала от ожившего автомобиля, затем от батареи-донора), а затем положительный провод в той же последовательности.
5. Даем двигателю поработать — не глушим его сразу. Пусть подзаряжает штатную АКБ.
6. Пытаемся осознать причину неработоспособности штатной батареи.

И последнее. Если с вашей машиной в результате случится что-то «не то», не говорите в сервисе, что давали кому-то прикурить… Намек понятен?

P.S. А всех, кто имеет свое собственное мнение по части «прикуривания», приглашаем принять участие в нашем опросе на эту тему. Ведь сегодня дать прикурить готовы далеко не все.

• Безопаснее же всего использовать пусковое устройство.
• Если есть подозрения, что аккумулятор не выдержит первых морозов, заранее задумайтесь о покупке качественного зарядного устройства.

Насколько вредно прикуривать автомобиль

А вот с последним часто случаются осложнения – многие водители считают, что прикуривание может навредить их машине. С одной стороны, это действительно так, если оба автовладельца раньше с таким способом пуска двигателя не сталкивались. С другой – если у вас новый аккумулятор, он полностью заряжен, есть свободное время и просящий о помощи – хороший знакомый, то и отказать было бы по крайней мере неэтично…

Что ж, давайте рассмотрим, в чём заключается опасность прикуривания, ведь знание таких случаев поможет избежать ошибок:

• нельзя прикуривать, если на донорской машине двигатель продолжает работать;
• неминуемы последствия, если в момент подключения на акцепторском авто включены зажигание и некоторые электроприборы;
• не избежать неприятностей и в случае неправильного подключения проводов;
• операция может оказаться провальной, если донорская батарея имеет меньшую ёмкость, чем севшая;
• недопустимо использовать некачественные провода – слишком тонкие, с плохой изоляцией и такими же ненадёжными креплениями.

Можно ли прикуривать машину севшим аккумулятором, старым или имеющим дефекты типа трещин или подтеканий? Разумеется, тоже нет!

Если избежать этих ошибок, операция прикуривания будет безопасной для обоих автомобилей.

Пуск автомобиля от внешнего источника питания, «прикуривание» BMW X5 I E53 1999 — 2006

Инструмент:

• Автомобиль с полностью заряженной аккумуляторной батареей достаточной емкости
• Вспомогательные кабели

Примечания:

В этой статье описывается как прикурить БМВ Х5 Е53. При разряженном аккумуляторе двигатель можно запустить с помощью аккумулятора другого автомобиля, используя два вспомогательных кабеля. Таким же образом можно помочь запустить двигатель другого автомобиля. Используйте для этого только вспомогательные кабели достаточного сечения с полностью изолированными полюсными зажимами.

Убедитесь в том, что аккумулятор другого автомобиля имеет напряжение 12 В и примерно такую же емкость (А·ч), как и Ваш аккумулятор БМВ Х5 Е53. Это можно проверить по этикетке на аккумуляторе.

Предупреждение:

Не касайтесь токоведущих частей при работающем двигателе: это опасно для жизни. Во избежание травм или повреждения обоих автомобилей точно соблюдайте следующий порядок действий.

Для пуска двигателя нельзя использовать аэрозоли, облегчающие запуск.​

1. Выключите зажигание помогающего автомобиля.

2. Выключите работающие потребители электричества в обоих автомобилях.

Предупреждение:

Кузова автомобилей не должны касаться друг друга во избежание короткого замыкания! Это следует учитывать также и для случая, когда человек может дотронуться одновременно до двух рядом стоящих автомобилей.

3. Откройте капот автомобиля. Специальные выводы находятся в левой части моторного отсека. Подробно о том как открыть капот на БМВ Х5 Е53 описано в этой статье.

3. Плюсовой вывод для пуска от внешнего источника находится под капотом на щитке моторного отсека. Откройте крышку вывода для подключения внешнего источника питания.

4. Закрепите один зажим вспомогательного кабеля «+» на плюсовом выводе аккумулятора или на выводе для подключения внешнего источника на питающем автомобиле.

Предупреждение:

Проследите за тем, чтобы вспомогательные кабели не попали во вращающиеся детали, например, вентилятор.

5. Закрепите зажим вспомогательного кабеля «+» на плюсовом выводе подзаряжаемого автомобиля.

Предупреждение:

Во избежание искрообразования и травм строго соблюдайте последовательность действий при подсоединении вспомогательных кабелей.

6. Установите один зажим вспомогательного кабеля «-» на минусовой полюс аккумулятора или на массу двигателя или кузова питающего автомобиля.

7. Специальная гайка «массы» расположена на левом крыле пространства моторного отсека. Закрепите зажим вспомогательного кабеля «-» на специальной гайке «массы» подзаряжаемого автомобиля.

Примечание:

Если есть необходимость провести пуск автомобиля с подключением непосредственно к клемме «+» аккумулятора, откройте багажник и получите доступ к батарее, как описано в статье «Снятие и установка аккумуляторной батареи BMW X5 I E53 1999 — 2006».

Предупреждение:

Ни в коем случае нельзя соединять вспомогательный кабель черного цвета с минусовой клеммой аккумулятора запускаемого автомобиля. В противном случае образующийся гремучий газ может воспламениться при искрообразовании.​ Опасность взрыва!

8. Заведите двигатель питающего автомобиля и дайте ему поработать несколько минут на повышенных оборотах.

9. Заведите двигатель запускаемого автомобиля как обычно. При неудаче повторную попытку производите только спустя несколькоминут, чтобы разряженный аккумулятор имел возможность пополнить заряд.

10. Когда запускаемый автомобиль заведется, дайте двигателям обоих автомобилей поработать несколько минут.

11. Отсоедините вспомогательные кабели в обратной последовательности.

Предупреждение:

Выполняя работы по пуску автомобиля от внешнего источника необходимо всегда соблюдать полярность и очередность отсоединения/подсоединения. К специальным выводам или АКБ провода подключаются в такой последовательности: сначала «плюс» (красный), потом «минус» (черный). Отключение производится в обратном порядке: сначала «минус» (черный), потом «плюс» (красный).

В статье не хватает:

• Фото инструмента
• Фото деталей и расходников

/>

Как прикурить автомобиль

Не каждый день водитель попадает в ситуацию, когда ему нужно завести свой автомобиль с посаженым аккумулятором или, попросту говоря, прикурить с помощью другой машины. Но случается и такое, что аккумулятор вашего авто на нуле, а вам срочно нужно продолжать путь.

Если у вас не заводится автомобиль, не работает магнитола, аварийка и не включается отопление, значит аккумулятор полностью разряжен. Если ваша машина долго постояла в гараже или на парковке, то не рассчитывайте, что ключ зажигания повернётся с первого оборота. Рассмотрим случай, когда ваш аккумулятор разряжен на 100%. Единственным способом оживить автомобиль является прикуривание. Прикуривание авто посредством специальных проводов. На всякий случай всегда возите с собой провода для прикуривания. Вы сами скажете себе спасибо за это в тот день, когда они вам понадобятся. Как правило, такие провода не очень длинные, поэтому припаркуйте две машины как можно ближе друг к другу. Если вы пытаетесь завести свой авто в ночное время суток, да еще если он припаркован на дороге, то рекомендуется обезопасить себя и одеть специальный сигнальный жилет, чтобы вас было хорошо видно. Такие жилеты можно купить в любом магазине автозапчастей или заказать пошив в ателье. Посмотрите как выглядят эти жилеты тут: zhilet-pdd.ru и там же можно их заказать.

Пока ждёте подмогу, найдите в своей машине аккумулятор (если вы не знаете где он). Так вы сэкономите кучу времени, на тот случай, если вам придется его извлекать. Далее, машина-помощник ставится на нейтралку и ее двигатель глушится. Специальные провода присоединяются к другой машине, не забывайте соблюдать полярность. Осуществляйте манипуляции максимально аккуратно, чтобы не вызвать короткое замыкание. В машине, которая нуждается в подзарядке, нужно отключить все источники потребления энергии, начиная с печки и заканчивая магнитолой. Сначала подключаются клеммы с «плюсом». Минусовая клемма разряженного аккумулятора может быть подсоедена к минусовой на батарее, а лучше к блоку на массу двигателя. Это уменьшит потребление заряда разряженным аккумулятором. Заведите машину на несколько минут, а затем отсоедините провода. Дайте поработать машине некоторе время, Хотя бы минут десять, чтобы генератор зарядил разряженную батарею. В зимнее время можно потратить некмного больше времени на зярядку. При выборе донора с АКБ смотрите чтобы показатели их были приблизительно равными. Это нужно чтобы не разрядить автомобиль донора.

Можно ли «прикуривать» от машины с работающим двигателем?

С одной стороны, есть опасения что автомобиль-«реципиент» израсходует весь ресурс батареи «донора», и ему потом будет не завестись. С другой, последствия могут оказаться еще серьезнее: риск того, что «реципиент» выведет из строя всю электронику донора. По данным опроса Kolesa.ru официальных дилерских сервисов, «прикуривание» от автомобиля с работающим двигателем категорически не рекомендуется. На машине-доноре мотор обязательно должен быть выключен, и с аккумулятора снята хотя бы минусовая клемма. Это обеспечивает полное разделение электросетей обоих автомобилей, при котором «реципиент» питается от удаленного аккумулятора, а исправный автомобиль просто стоит без батареи. В противном случае, электрика и электроника (блок-контроллер электропитания) автомобиля-«донора» получат сильный «удар» в виде внезапной нагрузки от стартера второго автомобиля. Нагрузка стартера при запуске двигателя составляет свыше 200 Ампер, чего электроника «донора» может не вынести. Перед «прикуриванием» нужно дать исправному автомобилю поработать около 5 минут на оборотах примерно 1 500 об/мин, чтобы подзарядить свою батарею, после чего можно глушить двигатель и заряжать «реципиента». К выбору проводов для «прикуривания» нужно также подходить со всей серьезностью.

Нюансы «прикуривания» автомобилей разных моделей

Электрооборудование на разных моделях автомобилей может подключаться по разным схемам. Поэтому, если с одним авто после прикуривания не происходит никаких бед, то у другого может перегореть, к примеру, лампа поворотника, а у третьего – блок управления двигателем. Как правило, в инструкции по эксплуатации автомобиля содержится информация о том, можно или нельзя проводить такую процедуру с данной моделью.

Специалисты рекомендуют совершить на авто, который «прикуривали», 30-минутную поездку. За это время генератор должен дозарядить аккумуляторную батарею

Кроме того, не стоит пытаться завести авто с большим мотором с помощью малолитражки. Двигатель с большим объемом требует куда больше энергии для запуска, и такие попытки могут привести только к разряженному аккумулятору «донора».

После пуска двигателя специалисты рекомендуют совершить на авто, который прикуривали, 30-минутную поездку. За это время генератор должен дозарядить аккумуляторную батарею.

Вскрываем ключ BMW E53

Я много чилал какл люди режут ножом, или лезвием корпус ключа, мне показалось это неудобным и в видео я показал как проще всего вскрыть ключ.

Дальше вам необходимо перепаять батарейку, или же достаточно ее просто поставить, главное чтоб контакт не отходил иначе ключ отвяжется.

Батарейка нужна Panasonic CR2025 3v — батарейка или VL2020 3v — аккамулятор.

И все, после замены батарейки в ключе, вам необходимо повторно прописать ключ.

Вдруг перестал отпираться БМВ Х5 при нажатии на кнопку на ключе, разбираем ключ.

Сколько времени нужно прикуривать автомобиль

Приводить какие-то точные цифры не имеет смысла, поскольку процедура зависит от множества сопутствующих факторов: вашего опыта, степени разрядки АКБ, температуры воздуха. Вряд ли стоит рассчитывать, что вы управитесь со всем этим быстрее 30 минут, даже если договорённости будут достигнуты быстро – вам потребуется время на подключение, а если учесть необходимость дополнительной зарядки, то это будет длиться ещё дольше.

Словом, если вы сильно спешите, метод прикуривания может оказаться неприемлемым. Самый последний вариант в таких случаях – одолжить исправный аккумулятор у хорошего друга. Но он и самый сомнительный – такого друга за 5 минут найти крайне проблематично.

Процесс «прикуривания» состоит из 5 несложных этапов:

1. Присоединяем «курительные» провода к батарее неисправного автомобиля: сначала цепляем «зажим-крокодил» красного цвета на клемму со знаком «+».
2. Второй конец провода цепляем к плюсу исправного двигателя. Будьте внимательны! Красные провода комплекта для «прикуривания» цепляем к «+», а второй – к «-»! Неправильно подсоединенные провода могут вывести из строя всю электронику машины.
3. «Минусовой» провод (чаще всего черного цвета) цепляем к минусовой клемме исправного аккумулятора.
4. Второй конец цепляем к надежной массе неисправного автомобиля (выступающий болт, кронштейн). Ни в коем случае не к «-» севшего аккумулятора.
5. Как только все провода соединены, садимся за руль и запускаем двигатель автомобиля-«реципиента» (с неисправным двигателем). Если процедура прошла успешно, и мотор завелся, ставим холостые обороты повыше – 1500 об/мин. Однако перед тем как жать со всей силы на газ, убедитесь, что все провода отсоединены во избежание неприятной ситуации.

BMW X5 2002, 347 л. с. — поломка

Она была ударена сзади и восстановлена новыми деталями Например задний бампер, дверь багажника и стекло Когда люди забирали отремонтированную машину, они не припомнят, открыли ли её дистанционно, или с замка После этого какому-то челу видимо не спалось, и он решил послушать музыку на хорошей акустике в машине Фары стояли в положении авто, и когда потемнело, они просто зажглись На что никто никак не отреагировал Естественно к утру аккумулятор был в ж.

Ей дали “прикурить” от другого акку, проехали км.

Скажите, можно ли по вот такой истории болезни установить диагноз поломки? Может быть при обесточивании у кодов там разных съехала крыша? А может меняя задник, приёмник вообще не поставили?

Дать «прикурить» и не пожалеть. Как помочь ближнему без последствий

Для начала нужно понять, есть ли вообще смысл этого процесса. Тут все просто, есть всего два варианта:

• Если вы пришли на стоянку (скажем в холодное утро) и ваш аккумулятор крутит еле – еле, то есть либо разряжен, либо почти вышел из строя. Здесь смысл «прикуривания» есть, потому, как батареи просто не хватает мощности для запуска.

• А вот если стартер «крутит» мотор «весело и бодро», но запуска не происходит (даже с третьего – четвертого раза) смысла прикуривать — ЗДЕСЬ НЕТ! Скорее всего тут совершенно другая причина, возможно система зажигания, либо система питания (возможно вода попала в бензопровод).
• Также не всегда есть смысл, когда батарея реципиента, полностью разряжена, то есть прямо-таки до «нуля», «пропитать» такой авто получится вряд ли. Здесь нужно ставить другую батарею, а старую нужно либо восстанавливать (проводить обслуживание), либо полностью менять на новую

То есть такая помощь нужна только в одном случае – ЕСЛИ БАТАРЕЯ КРУТИТ, НО ПЛОХО.

Пару слов о проводах

Кстати многие из нас с вами покупают самые дешевые провода для прикуривания, что продаются в магазинах, обычно в супермаркетах. Запустить мотор при их помощи очень сложно, этому есть много причин:

• Толщина жилы. Зачастую применяется медная жила из нескольких проводков. Для удачного пуска, толщина должна быть чем больше, тем лучше. Запомните, если сама жила тоненькая, то она не способна передавать большие токи! При выборе стоит обратить внимание на токи которые держат провода, они начинаются от 150 до 800Ампер. Самые слабые в 150-200А, я вам не советую брать, они не способны вам чем то помочь. Лучше брать от 400 до 800А, здесь и жила толще и исполнение лучше.
• Изоляция. Должны быть «упакованы» в хорошую оплетку, стоит помнить, что тонкая может оплавиться после первого же прикуривания, может произойти замыкание.
• Зажимы (крокодилы). Они должны быть массивными, с хорошими пружинами и «зубами» (чтобы вгрызались в клеммы или контакты аккумулятора). Желательно чтобы они были из меди.
• Соединения. Провод с зажимом должен соединяться либо качественным обжатием, либо должен быть припаян. Если обжатие плохое (еле держится), то такой вариант может банально сгореть.

Ребят, если подвести итог по проводам для прикуривания, то не стоит брать дешевки за 300 – 500 рублей не пойми где! Хороший вариант начинается от 400-500Ампер и стоят примерно от 1000-2000 рублей.

Правильный процесс прикуривания

Нам нужно разобрать именно правильный процесс прикуривания, ведь если сделать не правильно, банально можно спалить электрику автомобиля, да что еще хуже сам авто.

• Прежде чем подсоединять провода, выключаем всю электрику, как на автомобиле-доноре, так и на автомобиле-реципиенте. Делаем для того чтобы не было резких скачков электричества или замыканий.
• Берем пусковые провода. ПОДСОЕДИНЯЕМ ОТ ПЛЮСОВОЙ КЛЕММЫ ДОНОРА, ДО ПЛОСОВОЙ КЛЕММЫ РЕЦИПИЕНТА – ЭТО ВАЖНО – НЕ ПЕРЕПУТАЙТЕ! Если перепутаете клеммы, то возможно не только замыкание, но и есть вероятность попалить электрику. На минусовую клемму донора одеваем зажим провода, а вот у реципиента можно зацепить за любой оголенный металлический участок (ведь минус это масса, то есть кузов автомобиля). Если оголенных частей у вас нет (или мало), например закрыты пластиком, то можно подсоединить на прямую к минусовой клемме реципиента.

• Далее садимся в машину с «дохлым» аккумулятором и пытаемся ее запустить. В некоторых случаях этого бывает достаточно, однако зачастую разряд большой и этого не достаточно! Тут стоит действовать немного по-другому, то есть нужно подзарядить дохлый АКБ, от работающего генератора.
• Выключаем у машины реципиента зажигание. НЕ ОТСОЕДИНЯЯ ПРОВОДА, идем к донору и запускаем мотор. Нам нужно дать донору поработать примерно 10 минут, желательно поднять обороты до 2000. Таким образом — работающий генератор сможет немного подзарядить оба соединенных аккумулятора, за 10 минут накопится достаточно энергии для одного – двух удачных пуска.
• После такой работы. Глушим двигатель донора, выключаем зажигание, идем к реципиенту и пытаемся его запустить. Если дело только в разряде АКБ (а не в выходе его из строя), машина запуститься в 90% случаев.

Конструктивные особенности

БМВ е53 — полная противоположность вальяжному Volvo XC90, который в поворотах кренится, как парусник на ветру. Немецкий SUV стабилен благодаря не только совершенной конструкции многорычажной подвески, но и за счет эффективной работы системы полного привода. До рестайлинга в 2003 году все колеса имели постоянный полный привод и центральный дифференциал. Данная трансмиссия великолепна на шоссе, но беспомощна на бездорожье, так как полностью лишена классических блокировок дифференциалов. Функцию блокировок возложили на тормозную систему, которая притормаживает проскальзывающее колесо.

Существенно ограничивает «боевой потенциал» автомобиля и невысокий дорожный просвет. В стандартной комплектации он составляет 176 мм. В версии с управляемой пневматической подвеской клиренс можно увеличить только до 235 мм, в то время как Mercedes ML мог поднять кузов до 300 мм.

Состояние салона при пробеге 340 000 км.

Кроме того, широкие шины и самонесущий кузов — еще одно подтверждение того, что Х5 не предназначался для бездорожья. Его стихия – асфальт. Впрочем, именно там обитает большинство современных внедорожников.

Во время рестайлинга немецкий SUV получил более интересную систему полного привода – интеллектуальную xDrive. Она гораздо лучше подходит для вынужденных преодолений сложных участков.

Можно или нельзя «прикуривать» с заведенным двигателем?

В интернете и на многих автосайтах (форумах) есть материал — в котором запуск мотора разряженной машины, запускают при работающем двигателе донора! МОЖНО ЛИ ТАК ДЕЛАТЬ ИЛИ НЕЛЬЗЯ?

НЕТ, НЕЛЬЗЯ! Если задать вопросы на станциях официальных дилеров, да и просто на СТО, информация ОДНОЗНАЧНА – двигатель донора должен быть заглушен! А В ИДЕАЛЬНОМ ПРОЦЕССЕ ПРИКУРИВАНИЯ, С АВТОМОБИЛЯ ДОНОРА, НУЖНО СНИМАТЬ ЕЩЕ И МИНУСОВУЮ КЛЕММУ, ЧТОБЫ РАЗОМКНУТЬ ЦЕПЬ!

Что будет, если вы прикуриваете двигатель реципиента, от работающего двигателя донора.

• Стартер «дохлой» машины начнет «высасывать» энергию не только с аккумулятора «работающей», но еще и из генератора. А вот на такие нагрузки он не рассчитан! Банально может сгореть реле-регулятора

• После пуска двигателя «дохлого» авто также начнет работать генератор, который также даст скачек энергии «работающему» авто. А вот здесь уже может погореть не только генератор и его регулирующее реле, но и блок ЭБУ! Бывало, что слетала прошивка, и машина вставала колом.

Конечно, иногда проносит, то есть при заведенном двигателе прикуривается машина, НО ВСЕГДА ПОМНИТЕ, ЧТО ЭТО МОЖЕТ БЫТЬ ПОСЛЕДНИЙ НОРМАЛЬНЫЙ РАЗ! А также такие прикуривания (когда мотор работает) могут затем привести к поломкам, то есть вылезут глюки электроники, либо аккумулятор не будет заряжаться, да еще много чего. ТАК ЧТО НЕ СТОИТ ТАК ЭКСПЕРИМЕНТИРОВАТЬ!

Будни владельца

Изначально проблемы больше доставляли автомобили, собранные до фейслифтинга. Причина не только в механической надежности, но и в качестве изготовления, которое просто не соответствовало немецким стандартам. БМВ только налаживал производство автомобилей в США, и заводу в Спартанбурге понадобилось несколько лет, чтобы достичь немецких стандартов качества.

Экземпляры первых лет производства беспокоили дешевым салоном, слабой электроникой и качеством сборки. Потребовалось четыре отзывных кампании для устранения, например, неисправностей и неправильной установки тормозов (до 2002 года), исправления крепления педали тормоза и механизма ремней безопасности.

Прежде чем вы решитесь на покупку BMW X5, необходимо усвоить один момент. Немец совсем не дешев в эксплуатации. Даже если понадобится только замена расходников, счет в чеке может достигнуть 500 долларов.

Главный источник особо крупных расходов – подвеска. Быстро изнашиваемых элементов настолько много, что, несмотря на большое количество заменителей, стоимость ремонта может составить около 1000 долларов. И это вне стен официального сервиса. Так, например, оригинальный рычаг стоит около 200 долларов, а аналог – около 100 долларов.

При ремонте пневматической подвески ценник вырастет в 2 раза. За один только передний амортизатор придется заплатить около 600 долларов. Пневма использовалась в топовых бензиновых версиях.

С возрастом коррозия в нижней части двери багажника неизбежна.

В БМВ Х5 очень много электроники. Но в ухоженных рестайлинговых экземплярах она не ломается слишком часто. И, тем не менее, иногда возникают проблемы со спутниковой навигацией, дисплеем компьютера, подогревом сидений, центральным замком, электрическими стеклоподъемниками или электрически складывающимися зеркалами заднего вида.

Силовые агрегаты вполне современные и достаточно надежные. Все они имеют прочную цепь привода ГРМ. При правильном уходе бензиновые двигатели не доставляют проблем даже при огромных пробегах. Все, что приходится менять – катушки зажигания (стоимость около 40 долларов) и вискомуфту вентилятора системы охлаждения – около 180 долларов.

Вискомуфта – слабое место и 3-литрового турбодизеля. Кроме того, после 200 000 км дизелю не избежать проблем с форсунками, которые к счастью можно отремонтировать за сравнительно небольшие деньги – 50-100 долларов за штуку. Другие характерные недуги турбодизеля: топливный насос (400 долларов) и турбокомпрессор. Стоимость последнего около 1500 долларов, поэтому многие владельцы прибегают к его восстановлению – в районе 400 долларов.

Будьте внимательней с автоматической коробкой передач. Средний срок службы — всего 200 000 км, а стоимость ремонта доходит до 1000-1500 долларов. Что касается системы полного привода, то в дорестайлинговых машинах она не часто подводит. В более поздних Х5 порой отказывает электропривод включения муфты, кроме того быстрее изнашиваются пыльники и шарниры приводных валов.

Помимо расходов на ремонт раскошелиться придется и на бензин, особенно владельцам BMW X5 с 4,4-литровым мотором. Не стоит забывать и про налог. Прежде, чем купить Х5 следует тщательно проверить автомобиль в сервисе, хорошо знакомым с данной моделью – около 60-80 долларов.

Про емкость аккумуляторов

НУ и наверное последнее, что стоит помнить – это емкость и напряжение аккумуляторов при прикуривании. Если у вас емкость в 55Ач, то не стоит прикуривать машину с 90Ач, донор из вас никакой, а вот такой «дохлый реципиент» может высосать из вашего АКБ всю энергию. Однако если наоборот у вас АКБ в 55Ач, а вас запускает 90Ач, то вероятность удачного пуска возрастает.

Про напряжение также помним, если у вас оно 12В, то запустить мотор с 24Вольтами – НЕЛЬЗЯ! Также и наоборот.

Сейчас видео версия, смотрим.

НА этом заканчиваю, читайте наш АВТОБЛОГ, подписывайтесь на обновления на канале.

(
12 голосов, средний: 4,67 из 5)

Похожие новости

Какую клемму снимать с аккумулятора. При длительной стоянке, для.

Нужно ли откручивать пробки аккумулятора при зарядке. И как это .

Отличия тягового аккумулятора от стартерного. В чем основной сек.

Трансмиссия

До рестайлинга дизель агрегатировался с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач GM, поэтому с ростом скорости существенно возрастал и топливный аппетит. После он получил 6-скоростной автомат от ZF.

Для больших бензиновых двигателей единственной доступной коробкой был 6-диапазонный автомат ZF.

6-ступенчатая механика могла сочетаться с 218-сильным турбодизелем (с 2003 года) и 3-литровым бензиновым атмосферником. Сцепление коробки изнашивается очень быстро, особенно при динамичном вождении в условиях города.

Версии 3.0i до конца производства комплектовались АКПП GM. Данная коробка считается наименее удачной, особенно в дорестайлинговых версиях (до сентября 2003 года). Автомат ZF более надежный и эффективный.

Что такое «прикурить»?

Под словом «прикурить» здесь понимается следующее: возможность использовать внешний, то есть другой аккумулятор, чтобы запустить двигатель автомобиля, который самостоятельно завестись не может. Как правило, используется машина уже с заведенным и прогретым двигателем, чей аккумулятор уже восстановил свою первоначальную емкость. Такой АКБ сможет обеспечить необходимый ток для стартера.

Для прикуривания требуются специальные провода, на концах которых закреплены клещи. Именно они и подключаются к клеммам аккумулятора.

Посредством этих проводов бортовая сеть одного автомобиля подключается к аккумулятору другого. Затем делается попытка завести двигатель «бедолаги».

Процедура прикуривания

Для правильного проведения процедуры прикуривания от аккумулятора другого автомобиля следует руководствоваться несколькими простейшими правилами. В любом случае помните, что данная процедура может быть опасной, поэтому соблюдайте осторожность и внимательность. Не путайте полярность проводов. В противном случае вы или разрядите собственный аккумулятор, или получите более серьезные неприятности в виде возгорания.

Оба автомобиля нужно поставить рядом так, чтобы длины проводов хватило. Двигатели заглушены. Сначала соединяются клеммы «плюс» АКБ на обеих машинах. Затем клемма «минус» аккумулятора (источника мощности) соединяется непосредственно с блоком мотора заводимого авто.

Соединение делается именно так, потому что сам АКБ — это активный потребитель электроэнергии, который забирает на себя большую часть мощности.

Если двигатель заработал, внешний аккумулятор можно отключить. Последовательность действий будет обратная.

Видео о том, как правильно прикурить авто:

Как правильно «прикурить» автомобиль

11 января 2021 • • Прокомментировать статью

Вам понравился материал? Поделитесь с друзьями!

С наступлением нешуточных морозов, вопрос о том как утром завести автомобиль приобрел необыкновенную актуальность. Несмотря на кажущуюся простоту, процесс «прикуривания» имеет ряд нюансов, которые мы и рассмотрим в материале.

Прежде чем попросить соседа по стоянке (или водителя проезжающего автомобиля) «прикурить» авто, следует помнить следующее:

«Прикуривать» можно только исправный автомобиль. Прикуривать» автомобиль можно только в том случае, если двигатель, аккумулятор, электрические цепи и устройства исправны. То есть только в том случае, если аккумулятор просто разрядился — в результате долгого простоя машины, забытого освещения салона или света фар и т.п.

Если под капотом присутствует сильный запах топлива, если аккумулятор «сел» в результате долгих и безуспешных попыток пуска автомобиля, если электропроводка покрыта толстым слоем грязи или в наличии повреждения проводов — «прикуривать» нельзя ни в коем случае! «Прикуривание» не поможет, но есть вероятность «посадить» и аккумулятор-донор.

Если электрические устройства — фары, магнитола, внутрисалонное освещение — работают, но двигатель не заводится — дело не в аккумуляторе, и «прикуривание» не поможет.

Прикуривать можно только исправный автомобиль

«Прикуривать» можно только авто с близким по объему двигателем. В зависимости от объема двигателя, для его запуска необходимы различные пусковые токи — и АКБ устанавливают в соответствии с ними. Поэтому аккумулятор машины с малым объемом двигателя — вряд ли поможет «ожить» многолитровому мотору, скорее разрядится сам.

Дизельную машину нельзя «прикуривать» от бензиновой по той же причине: в дизельных двигателях, пусковой ток намного больше, чем ток, на который рассчитан аккумулятор бензинового авто.

При супернизких температурах (ниже -20°) — «прикуривание» может оказаться безрезультатным.

Сообщений с 1 по 20 из 57

• -=#!ЭКСТРАСЕКС!#=-
• Новый участник
• Неактивен

• Откуда: Волховский район, г. Сясьстрой
• Регистрация: 2015-01-10
• Сообщений: 91Спасибо: 9
• Авто: ВАЗ Лада 2111

Тема: Плавают обороты на горячую и холодную Ваз 2111 инжектор 1,6V 8кл.

Такс, привет. Сам не смог разобраться, а на диагностику не заработал ещё))) Теперь прошу советов и помощи.

Ваз 2111 инжектор 1,6V 8кл. 2006г.в. 94000км. ДМРВ новый рабочий, ДПДЗ новый (проверено на диагностике сто), РХХ (калуга) тоже новый, термостат новый, свечи новые, прошивку не знаю,тогда ещё не заморачивался, но с ней не нужен датчик кислорода. Маслофильтр, топливный фильтр, свежее масло, бензин + средство для вытеснения влаги.

Дёргаются обороты как на горячую так и на холодную (меньше) 600-1020(грубо). Но бывает и нормальный режим работы. Время от времени при заводе на холодную, до красна раскаляется каталитический коллектор (выходящий сразу из двигателя), на котором стоит ДКислорода. Расход чуть-чуть повысился. Точно не скажу, но вроде есть едва заметные потери мощности при разгоне. Лампочка ЧЕК не загорается при этом.

Сам грешу на плохие контакты, но увы. на заведенной откидываю ДПДЗ и ничего не меняется. Обороты плавают. Так же думаю на МЗ и ВВ провода. но тоже не уверен. может и прошивка стала тупить. Ранее, по БК срабатывала ошибка по ДСкорости, щас нету, датчик не менял. Кто что подскажет?!

Вычитал тут:Бывают ситуации когда загорается чек, плавает ХХ, машина дергается, глохнет и т.д. Можно легко проверить работают ли некоторые датчики без диагностики и бортового компьютера.

Фишку с РХХ на заведенной скидываешь, если глохнет или обороты остались на месте — регулятор мертвый. Если выросли гуд!

Одеваем обратно разъем РХХ и скидываем фишку с ДПДЗ, если обороты выросли ДМРВ исправный, а если глохнет мертвый.

Накидываем разъем ДПЗД обратно и скидываем с ДМРВ. Если двигатель набирает сам обороты — ДПДЗ рабочий, глохнет — сдох(

На сколько верить этой записи не знаю.

ЗЫ: После того как поставили новый ДМРВ и небольшой саморегулировки прошивки диагносчиком, аккумулятор (новый 2,5 месяца) стал плохо держать заряд. полностью не садится, но и показывает заряд на минимуме. По БК напряжение после завода , без всех электроприборов было 13,7-13,9В, а после стала показывать 12,7-13,0В.

Технология «прикуривания» авто

Итак, автомобиль, на котором разрядился аккумулятор, исправен, автомобиль-донор имеет близкий по объему двигатель и тот же тип топлива (либо бензиновая машина «прикуривается» от дизельной).

Потребуются: провода «прикуривателя», защитные перчатки.

Соединения «крокодилов» с кабелем должны быть не обжатыми, а надежно припаянными. Провода и «крокодилы» маркируются цветом: красный используется для подключения к «плюсу», черный или бесцветный — к «минусу».

Шаг 1

Автомобили ставим рядом, так, чтобы хватило длины проводов. При этом автомобили ни в коем случае не должны касаться друг к другу.

Шаг 2

Глушим двигатель машины-донора, выключаем все электрооборудование автомобилей.

Шаг 3

Соединяем с помощью «прикуривателя» (красным проводом) «+» заряженного аккумулятора с «+» разряженного.

Шаг 4

Подсоединяем «-» заряженного аккумулятора (черным проводом) к любой массивной неокрашенной детали кузова или двигателя второй машины.

Делается это по нескольким причинам: в случае, если разрядившийся аккумулятор все же неисправен («замкнут»), сопротивление в доли Ома, через которое будет проходить к нему ток от исправного аккумулятора — даст время владельцам автомобиля оценить ситуацию и вовремя отключить провода.

Вторая причина — это убрать потенциальный источник искрения подальше от батареи: при больших токах, которые возникают в первые минуты заряда, аккумуляторная батарея может выделять гремучий газ (смесь водорода и кислорода), и малейшая искра приведет к возгоранию.

Подключают вначале «+», затем «-» также в целях безопасности — для того, чтобы свести к минимуму вероятность случайного замыкания во время подключения.

Провода не должны касаться движущихся частей двигателя.

Шаг 5

Пробуем завести автомобиль с разряженной АКБ.

Если это не удалось – значит присутствует довольно большой ток разряда батареи, и если так продолжать – могут разрядится обе АКБ. В таком случае – приступаем к следующему шагу.

Шаг 6

Заводим автомобиль-донор. Наблюдаем за аккумуляторной батареей и выжидаем 10-15 минут — идет процесс заряда.

Шаг 7

Глушим двигатель автомобиля-донора, и только после этого — включаем стартер второго авто.

Ни в коем случае нельзя запускать стартер при работающем двигателе машины-донора: это может вывести из строя генератор донора (в лучшем случае — перегорят предохранители). Происходит это потому, что при включении стартера «прикуриваемой» машины, напряжение в цепях резко падает, а генератор донора будет пытаться компенсировать это падение.

Шаг 8

Если автомобиль завелся — отсоединяем провода в обратной последовательности — снимаем сначала «-», затем «+».

Если не завелся — еще один раз (больше — нет смысла) переходим к Шагу 6.

Система зажигания

Проверьте, в каком состоянии свечи. По разным причинам на них может образовываться налет или нагар. Если свечи с нагаром, в масле или залиты бензином, их чистка или замена на новые не решит вопрос — нужно устранять саму суть проблемы.
Нагар на свечах зажигания

Чаще всего это может быть:

• неправильно выставленный угол зажигания;
• повышенное давление картерных газов из‐за грязной системы вентиляции;
• износ маслосъемных колпачков;
• неправильное смесеобразование из‐за неисправного ДМРВ;
• прогар клапана или залегание колец двигателя.

Следующий этап — проверка высоковольтных проводов и катушек. На современных автомобилях устанавливается одна катушка на каждый цилиндр.

Если провод был исправен, после запуска вибрации усилятся. Если ничего не изменилось, значит, данный провод был поврежден. Также можно проверить сопротивление первичной обмотки катушки — оно колеблется в районе 0,4–2 Ом.

Катушки зажигания и высоковольтные провода

ВВ‐провода и катушки — это те элементы, на которых нельзя экономить. К сожалению, участились случаи брака среди производителей аналогов. Приобретайте те запчасти, на которые предоставляется гарантия.

«Прикурить» можно и иначе

Вариантов «прикуривания» автомобиля — довольно много, и все они отличаются как последовательностью шагов, так и их содержанием.

Есть варианты «прикуривания» и определения уровня разряда батареи с помощью лампочки (используется как дополнительное сопротивление), есть варианты смены аккумуляторов — перекидывания контактов — при включенном двигателе, и др.

Тем не менее, следует помнить, что современный инжекторный автомобиль насыщен электроникой, и те технологии «прикуривания», которые были в ходу 30 лет назад, теперь могут нанести серьезный вред авто.

«Прикуривать» можно только исправный автомобиль.

Двигатели можно запускать только по очереди, запускать оба двигателя при соединенных электроцепях нельзя.

«Прикуривая» чужой автомобиль, помните об электроначинке своего авто.

Блоки с предохранителями и реле под капотом х5 е70

С правой стороны около дворников находится блок в реле и предохранителями, закрытый пластиковой крышкой.

p, blockquote 26,0,0,0,0 –>

Реле SCR K2085 бмв х5 е70

Количество предохранителей зависит от комплектации и года выпуска вашего bmw.

p, blockquote 27,0,0,0,0 –>

Общая схема

p, blockquote 28,0,0,0,0 –>

p, blockquote 29,0,0,0,0 –>

Описание

p, blockquote 30,0,0,0,0 –>

1	Электронный блок управления двигателем
2	Реле системы управления высотой подъема клапана
F1	(40А) Реле системы управления высотой подъема клапана

Как правильно прикуривать автомобиль?

Каждый водитель должен иметь навык прикуривать аккумулятор. Казалось бы, что проблем в этом нет, ибо в сети предостаточно информации. Но если Вы спросите у пяти человек, как прикурить аккумулятор, то получите пять разных ответов. Отчасти многие ответы будут правильными, но не полностью. Предлагаем Вам правильный способ, как можно прикурить разряженный автомобильный аккумулятор.

Перед тем как начать прикуривать разряженную батарею, необходимо чтобы у Вас было несколько вещей. Первое, что необходимо в первую очередь это высоковольтные провода для прикуривания. Второе, Вам необходим автомобиль с нормальным уровнем заряда аккумулятора.

Форсунки

Спустя 100-150 тысяч километров форсунки могут перестать правильно распылять топливо. На холодную ЭБУ по умолчанию работает в «прогревочном» режиме, устанавливая одинаковые значения впрыска для всех форсунок. Как только мотор прогревается и поступают правильные значения от лямбда‐зонда, меняется коррекция впрыска. И тут начинаются проблемы. Если вовремя обнаружить неисправность, можно ограничиться чисткой форсунок. Для этого их демонтируют с автомобиля и устанавливают на специальный стенд, где проходит ультразвуковая очистка. Эта технология позволяет удалить все загрязнения и вернуть форсунки в исходное состояние.

Профессиональная очистка форсунок

Однако не всегда проблема в загрязнении. Не исключен обрыв в цепи питания. Чтобы это понять, нужно поочередно отключать каждую форсунку и следить за работой двигателя. Но лучше, конечно, обратиться к опытному диагносту, который определит точное состояние форсунок, их работу и выставит правильные коррекции.

Как подсоединить провода для прикуривания

Помните, что красный провод (разъем) является положительным. Черный (любого другого цвета, кроме красного) провод является отрицательным. Красный провод подключается к плюсовой клемме аккумулятора в одной машине так и в другой. Черный провод с двух сторон должен быть подключен к минусовому разъему батареи. Помните, что провода не должны пересекаться.

При подсоединении провода к аккомулятору будьте внимательны и осторожны. В момент подключения к автомобилю убедитесь, что с другой стороны провод не болтается под капотом и соприкасается с металлическими частями машины. Вот правильный порядок действий при подключении высоковольтных проводов к двумя автомобильным аккумуляторам:

— Надежно подключите один зажим красного провода к плюсовой клемме (+) разряженного аккумулятора

— Далее подключите плюсовой разъем с другой стороны красного провода к нормально заряженной батареи

— Подключите минусовой разъем (черный цвет) к минусу заряженной батареи

— С другой стороны минусового провода подключите разъем к любой металлической поверхности под капотом автомобиля, у которого разряжен аккумулятор (можно зажимать минусовым разъемом даже болты и т.п.). Это необходимо чтобы заземлить наше соединение.

Убедитесь, что все соединения надежно закреплены на своих местах. Также убедитесь что все провода и разъемы не находятся слишком близко к движущимся частям двигателя.

Запуск двигателя

Для того, чтобы прикурить автомобиль нужно начинать с автомашины, которая имеет хороший уровень заряда аккумулятора. Поэтому правильно подсоединив все провода к батареям обоих машин, запустите двигатель автомобиля с нормальной батареей. Как только Вы запустите двигатель, разряженный аккумулятор в другой машине начнет заряжаться. Помните, что Вы не должны долгое время ждать пока севший аккумулятор зарядиться. Поэтому почти сразу после запуска автомобиля с нормальной батареей, попытайтесь запустить автомашину с разряженной батареей.

Однако если севшая батарея была разряжена в течение длительного времени, Вам может понадобиться некоторое время подождать, пока машина будет работать на холостом ходу, чтобы батарея получила немного запаса заряда. Подождав немного, чтобы полностью разряженный аккумулятор получил энергию, попробуйте запустить двигатель транспортного средства, в котором стоит разряженный аккумулятор.

Внимание! После неудачной попытки запуска двигателя автомобиля, в котором сел аккумулятор, подождите несколько минут пока машина с запущенным мотором немного зарядит севшую батарею. Далее повторите попытку запустить двигатель. Если после 2-3 попыток машина по-прежнему не хочет заводиться, то прекратите попытки, чтобы избежать поломки стартера.

Вполне возможно, что разряженный аккумулятор пришел в негодность, и не держит заряд или в автомобиле присутствует какая-то другая более серьезная неисправность, которая и мешает запустить двигатель.

Плавают обороты на холостом БМВ 525 Е60

Из практики нашего сервиса, чаще всего проблема «плавающих» оборотов посещает двигатели БМВ Е60 – N52. Нестабильное поведение стрелки тахометра на оборотах от 800 до 660, особенно – при пуске холодного двигателя – отмечается на любом пробеге.

Причин «плавания» оборотов на холостых может быть несколько: от неисправности самого прибора контроля, или старой прошивки, до забитой форсунки. По опыту, в большинстве случаев кроме «гуляющих холостых», неисправность сопровождается вибрацией, или остановкой двигателя. Также – снижением тяги при переводе рычага АКПП в режим D, усилением шума работы двигателя, изменением цвета или уровня моторного масла, его утечками и другими признаками.

На пробеге за 200 т. км для N52-х характерны проблемы с Valvetronic, отказ «магнитов» и износ исполнительного узла Ванос, которые непосредственно влияют на стабильную работу мотора.

После запуска двигателя правильно отсоедините провода

Если Вам удалось запустить двигатель автомобиля с разряженным аккумулятором, не выключайте мотор, чтобы аккумуляторная батарея заряжалась дальше. Далее отсоедините провода в обратном порядке. Для этого сначала аккуратно отсоедините от корпуса машины заземленный минусовой провод, а с другой стороны этот же минусовой провод от минуса аккумулятора. Далее отсоедините плюсовой провод от аккумулятора с хорошей батареей, а с другой стороны отсоедините клемму с плюсовой батареи разряженного аккумулятора.

Когда Вы отсоединяете высоковольтные кабели, будьте предельны осторожны. Помните, что Вы должны прикасаться только к защищенным поверхностям проводов и клемм. Отсоединив один зажим, не допускайте, чтобы клемма болталась под капотом, соприкасаясь с металлическими частями автомобиля. Также ни в коем случае не допускайте, чтобы зажимы проводов соприкасались друг с другом.

Сколько времени заряжается нормальный аккумулятор от двигателя?

После того, как Вы запустили автомобиль с севшей батареей, то если аккумулятор находится в нормальном состоянии, то для того, чтобы его хорошо зарядить достаточно чтобы автомобиль был в движении 15 минут.

Тем не менее, важно отметить, что если батарея находится в полностью разряженном состоянии, то Ваш генератор не сможет полностью на все 100 процентов зарядить батарею. В таком случае лучше всего приехав домой зарядить аккумулятор с помощью зарядного устройства.

Также вполне возможно часто разряжаемый аккумулятор уже вышел из строя и требуется покупка новой батареи. Для этого покажите аккумулятор специалисту в техническом центре, который проведет диагностику состояния батареи.

А дальше чего?

Когда мне было десять лет, я врезался на велике в натянутый между деревьями трос. На четырех пальцах мясо слезло до костей. Через неделю был как новенький.

Когда мне было четырнадцать лет, я упал с крыши вагона вниз головой в керамзит. Отряхнулся и пошел.

Когда мне было семнадцать лет, я упал с трех метров на угол бетонной плиты (спиной), пять минут не чувствовал ног, потом встал и пошел как ни в чем не бывало.

Сейчас мне тридцать один. Вчера я подрался с кошкой. Она вывихнула мне кисть. =(

Завести автомобиль с помощью пускового устройства

Если Вы не хотите искать другую машину, чтобы прикурить свой автомобиль в случае разрядки аккумулятора, то Вы можете приобрести пусковое устройство, с помощью которого Вы можете завести автомобиль, даже с севшей батареей.

На Российском рынке представлено множество подобных устройств для запуска автомобилей. Есть модели, которые требуют некоторое время для того, чтобы подзарядить севший аккумулятор. Также есть некоторые модели, которые позволяют запускать машину без предварительной подзарядки аккумулятора.

Как устранить причину плавающих оборотов BMW 525 E60

Первый шаг к постановке правильного «диагноза» – исключить самые простые факторы, влияющие на ровную работу мотора – залить свежее хорошее масло, сменить топливо, заменить свечи, все фильтры (включая воздушный), проверить катушки зажигания. В случае с дизелем – рекомендуется проверять состояние форсунок и давление в рампе.

Самый результативный способ установить источник проблемы, особенно – если обслуживание уже было проведено недавно, но не дало результатов – это развернутая профессиональная диагностика. Благодаря собственному опыту, мастер сможет отсеять незначительные признаки уже при первом осмотре автомобиля, а с помощью полноценного компьютерного тестирования – проверить десятки параметров и выявить все нарушения в работе мотора. Если вы устали искать причину нестабильных оборотов или других проявлений неисправности вашего БМВ – приезжайте к нам. Сервис SportKB – это всегда верная диагностика и качественный ремонт без переплат.