Как отключить парктроники дискавери 3

23

Блок парктроников дискавери 3 где находится

Тестер показал неисправность двух датчиков: передний внешний правый и задний внутренний левый. Датчики заказал на Алиэкспрессе рублей по 400 за штуку. В интернетах пишут, что передние (тем более внешние) меняются без проблем, а вот задние внутренние без снятия бампера, или хотя бы специальных приспособлений, не поменять. Я решил попробовать.
Из инструмента у меня было: отвёртка крестовая, отвёртка плоская, съёмник пистонов. Заехал на эстакаду в гаражах и началось.
С передним проблем не возникло совсем, просто просунул руку снизу бампера, нащупал защёлки, отогнул, второй рукой вдавил датчик внутрь бампера, снял фишку. Собрал в обратном порядке. Profit!
С задним было сложнее: снял запаску, открутил четыре самореза снизу бампера, вынул 4 пистона сверху (под нижней откидной крышкой багажника), открутил крепление за задним левым фонарём.
После этого бампер стал немного отходить от металлического усилителя, но этого расстояния недостаточно, чтобы вынуть датчик между бампером и усилителем.
Датчик к бамперу крепится с помощью двух защёлок: сверху и снизу. До нижней можно достать рукой и отогнуть пальцами, а до верхней можно добраться только плоской отвёрткой. Отгибаем верхнюю защёлку и одновременно надавливаем на датчик снаружи так, чтобы замок вышел из зацепления. Верхняя защёлка после этого не возвращается на место. Продолжая надавливать на датчик, отгибаем нижнюю и проталкиваем его внутрь усилителя.
Провода не очень длинные, поэтому фишку придётся снимать внутри усилителя. Посмотрел на новом датчике расположение замка, зажал датчик одной рукой, второй рукой с помощью отвёртки снял фишку. Подсоединил фишку к новому датчику (также внутри усилителя), смазал гнездо датчика WD-шкой, вставил датчик по направляющим, протолкнул отвёрткой до упора. Готово.

По итогу есть два момента, которые могут привести к провалу всей операции: 1) зафиксировать верхнюю защёлку датчика в открытом положении; 2) аккуратно отсоединить фишку от датчика внутри усилителя — можно либо сломать фишку, либо оборвать провода.

Марка машины:
LR4/DISCOVERY 4

Перестал работать один задний парктроник .не щелкали, заказал 3 шт в Англии прислали поставили щелкают все но на панели кнопка мигает как будто ошибка и не пищит.. думаю проверить блок только не знаю где он находится. Что еще может быть прям шайтанамана. Ошибку пишет 001 B1B52 rear sounder 96

Марка машины:
RANGE ROVER Серия 2010

Перестал работать один задний парктроник .не щелкали, заказал 3 шт в Англии прислали поставили щелкают все но на панели кнопка мигает как будто ошибка и не пищит.. думаю проверить блок только не знаю где он находится. Что еще может быть прям шайтанамана. Ошибку пишет 001 B1B52 rear sounder 96

Блок управления парктрониками находится в багажном отделении,
справа за панелью внутренней отделки салона.

Вообще по данной ошибке нужно проверить динамик заднего парктроника и электропроводку к нему.
парктроник то у Вас походу работает — но не пищит.

Динамик расположен слевой стороны багажного отсека за панелью обивки салона.

И кстати — С ПРАЗДНИКОМ.

Марка машины:
Land Rover 88 Серии III

Марка машины:
FREELANDER 2/LR2

А вот я у себя поменял блок и у меня система заработала(правда у меня 7 местный и блок находится слева сзади)

Марка машины:
LR4/DISCOVERY 4

Дак и у меня 7 местный!
а точнее можно где слева? открыли лючек слева ниче похожего не нашли. А динамик тоже в багажнике? и можно точнее где..
я думал пищит впереди из под панели приборов. и кстати система не работает. т.к. если бы работала, то диод на кнопке парктроника бы просто горел а он мигает. НИЧЕНИПАНИМАЮ.

Марка машины:
FREELANDER 2/LR2

Ну у меня при заводке задний динамик пищал, а если передний пищит то может дело быть как раз в динамике заднем. Стоит он там рядом с блоком, через заднюю левую дверь откидывается сиденье, под заглушкой один шуруп и торксом крепление ремня там же открутить и все. Потянуть посильнее там пистоны остаются( но и полку заднюю естественно скинуть надо)

Марка машины:
LR4/DISCOVERY 4

по месту понял. посмотрю..
По писку: когда работало все ,то горел диод на кнопке и шел писк по мере приближения. так вот у меня ощущение , что писк был из под передней панели. а не из под обшивки сзади. хрен его знает откуда шел звук точно, но так казалось.
а сейчас мигает и писка вообще нет..
все парки в том числе и смененный тюкают .. мож конечно не то купил? № YDB 500301 (PMA только на упаковке) а на родном такого номера нет только серийник и RB4

Марка машины:
LR4/DISCOVERY 4

Марка машины:
RANGE ROVER Серия 2010

Дык вроде писали.

В1В52 — ошибка по динамику задней системы парковки

В1В52-12 Электрическая цепь динамика, проблемы со жгутом
В1В52-96 Внутренние проблемы элемента

Марка машины:
LR4/DISCOVERY 4

Сенкс ..написал а сам уже нашел с описании..
соотвестенно вопрос кто видел этот динамик, если ему кирдык то можно его чем то заменить или он специфический и нужен только такой же? иначе нет смысла разбирать ..

Если требуется заменить электронный блок управления, то перед отключением аккумуляторной батареи необходимо подключить Testbook / Т4 и выполнить рекомендуемые действия.

Перед тем, как отсоединять аккумуляторную батарею, внимательно прочтите раздел «Отсоединение аккумуляторной батареи» и выполните все приведённые там инструкции.

ИНФОРМАЦИЯ ОБЩЕГО ХАРАКТЕРА, Предосторожности при работе с электрооборудованием.

Снятие

1. Отсоедините «массовый» провод аккумуляторной батареи.
2. Снимите лючок, расположенный в багажнике с правой стороны.
3. Извлеките знак аварийной остановки.

• 4. Снимите стяжку крепления жгута электропроводки.

• 5. Ослабьте 2 хомута крепления жгута электропроводки.

• 6. Отверните 3 болта крепления коробки предохранителей к кузову.

• 7. Отсоедините 3 колодки от блока управления системы помощи при парковке.

• 8. Отверните 2 гайки крепления блока управления системы помощи при парковке.

Установка

1. Установите блок управления системы помощи при парковке и закрепите его с помощью гаек.
2. Присоедините колодки к блоку управления системы помощи при парковке.
3. Установите блок предохранителей и затяните болты с моментом 6 Н«м.
4. Установите на место жгут электропроводки и закрепите его.
5. Установите и закрепите знак аварийной установки.
6. Установите лючок на место.

7. Присоедините «массовый» провод аккумуляторной батареи.

Проводка Land Rover Не работает парктроник Полезная информация о ремонте LR WEST

Рендж Ровер Неисправности адаптивной динамической системы Ремонт проводки LR-West

Land Rover Discovery 3 и Компактная диагностика в дорогу — Launch Easy Diag Бастион

Функции ключа Рендж Ровер Спорт 2010 модельного года. Запирание и охранная система

Система помощи при парковке информирует водителя звуковым предупреждением о препятствии на пути движения автомобиля при парковке передним ходом (если комплектация предусматривает) или задним ходом. Назначение системы заключается в помощи водителю во время парковки автомобиля в ограниченном пространстве. Система не является средством предотвращения столкновения при движении в транспортном потоке и не освобождает водителя от необходимости зрительного ориентирования.

Система помощи при парковке не является позицией стандартного оснащения на всех автомобилях. Некоторые автомобили могут быть оснащены только задними датчиками, а автомобили с высоким уровнем комплектации могут быть оснащены передними и задними датчиками.

В состав системы входят четыре датчика в заднем бампере и четыре датчика в переднем бампере (если предусмотрено комплектацией), модуль управления, выключатель на панели управления, динамик для задней системы и динамик для передней системы (встроенные в щиток приборов).

В основу работы системы положен принцип ультразвуковой эхолокации. Принятый отражённый звуковой сигнал используется модуль управления системой для вычисления расстояния до препятствия.

Выключатель, установленный на приборной панели, позволяет водителю отключать систему помощи при парковке, если её услуги не нужны.

Модуль управления системой помощи при парковке

Модуль управления системой помощи при парковке расположен с правой стороны багажного отделения, за боковой панелью отделки.

Модуль управления системой помощи при парковке использует единый микропроцессор для выполнения следующих задач:

• Управление ультразвуковыми датчиками
• Контроль ультразвуковых датчиков
• Оценка принятых отраженных сигналов, поступающих от датчиков
• Подавление помех
• Управление динамиками системы помощи при парковке
• Контроль динамиков и проводов
• Управление и контроль индикатора состояния выключателя и провода
• Оценка входных управляющих сигналов и наблюдение за ними
• Управление диагностическими функциями и функциями проверки
• Наблюдение за цепью питания
• Передача информации с помощью диагностической линии

Контакты разъёма системы помощи при парковке

Разъём C0957

Разъём C01457

Разъём C0958

Связь между модулем управления и внешними элементами системы помощи при парковке осуществляется через три разъема для автомобилей с передними и задними датчиками или через два разъема — для автомобилей только с задними датчиками.

Модуль управления получает входные сигналы от следующих элементов:

Модуль управления формирует выходные сигналы для следующих элементов:

Сигналы, передаваемые по шине CAN

Модуль управления системы помощи при парковке принимает и отсылает ряд цифровых сигналов по среднескоростной шине CAN. Принятые сигналы используются для управления работой системы помощи при парковке.

Диагностика

Модуль управления системой помощи при парковке соединен с диагностическим разъемом среднескоростной шиной CAN, поэтому неисправности можно диагностировать с помощью прибора Т4. Кроме того, модуль управления выполняет самодиагностику, в рамках которой проводится постоянный мониторинг системы и, в случае обнаружения неисправности, оповещение водителя звуковым сигналом динамика передней или задней системы (в зависимости от характера неисправности).

При обнаружении неисправности системы помощи при парковке модуль управления сообщает о ней водителю следующим образом:

• Если система активна, и обнаружена неисправность датчиков, динамиков, модуля управления или электропроводки, светодиод системы мигает с частотой 2 Гц.
• Если обнаружена неисправность передних датчиков или динамика задней системы, из динамика передней системы в течение трех секунд раздается сигнал ошибки с частотой 1500 Гц.
• Если обнаружена неисправность задних датчиков, выключателя, встроенного в выключатель светодиода, а также в случае ошибки передачи сигналов по шине cAn, из динамика задней системы в течение трех секунд раздается сигнал ошибки с частотой 1500 Гц.

Датчики

В заднем и в переднем (если предусмотрено комплектацией) бампере расположено по четыре датчика. На корпусе каждого датчика имеются два выступа, предназначенные для его фиксации в правильном положении в отверстии бампера. Корпус датчика вставляется в бампер спереди. После этого сам датчик вставляется в корпус сзади и фиксируется в нем.

В пластмассовом корпусе каждого датчика находится пьезоэлектрический диск. Диск вибрирует с частотой 38,4 кГц, генерируя ультразвуковой сигнал в воздушной среде. Диск также принимает также отражённый сигнал.

Модуль управления системой помощи при парковке управляет каждым датчиком, посылая к нему цифровые сигналы по линии передачи сигналов. Каждый датчик имеет два режима работы; комбинированный режим передатчика и приёмника и только режим приёмника.

В комбинированном режиме датчик выдаёт серию ультразвуковых импульсов и после этого переходит в режим приёма отражённого от препятствия звука на расстоянии обнаружения. Отраженные сигналы усиливаются и в датчике преобразуются из аналогового сигнала в цифровой. Цифровой сигнал передается в модуль управления системой помощи при парковке, где сравнивается с заранее запрограммированными образцами, хранящимися в памяти EEPROM. Модуль управления получает эти данные от датчика по линии передачи сигнала и вычисляет расстояние до препятствия по промежутку времени между облучением препятствия и приёмом отраженного сигнала. Продолжительность импульса передачи устанавливается модулем управления. Частота повторения импульсов определяется датчиком.

В режиме приёмника датчик принимает импульсы, излучаемые соседними датчиками. Модуль управления использует эту информацию для точного определения положения и расстояния до препятствия.

Выключатель системы помощи при парковке

Динамик системы помощи при парковке

Динамик системы помощи при парковке управляется модулем управления и генерирует звуковые сигналы разной частоты, информирующие водителя о расстоянии между автомобилем и препятствием.

Динамик задней системы помощи при парковке расположен с левой стороны багажного отделения, за боковой панелью облицовки кузова, ниже уровня окна. Динамик крепится к кузову при помощи двух винтов-саморезов. Динамик соединён с модулем управления системы помощи при парковке жгутом электропроводки с разъёмом.

Передняя система помощи при парковке использует динамик, встроенный в щиток приборов, который управляется по командам, передаваемым по шине CAN от модуля управления системой помощи при парковке к щитку приборов.

Схема управления

ПРИМЕЧАНИЕ: A = проводное соединение; D = высокоскоростная шина CAN; N = среднескоростная шина CAN

Land Rover Terrain Response — Обзор работы системы Terrain Response в автомобилях Range Rover

АКПП Рендж Ровер и Дискавери 3/4 Что Нужно Знать Владельцу? LR WEST

Вебасто Ленд Ровер Дискавери 3 и Дискавери 4 — работа, управление.

Ленд Ровер Дискавери 3 слабые места Недостатки и болячки б/у Land Rover Discovery III

Проводка Land Rover Не работает парктроник Полезная информация о ремонте LR WEST

Существует три основные причины неисправности системы помощи при парковке – это датчик парковки, электропроводка и модуль управления.

Выявление причин всегда начинается с диагностики. Первое – это считывание кодов неисправности при помощи оригинального оборудования. Электрик диагност подключая компьютер определяет регистрацию кода на тот или иной датчик. Как правило, регистрация происходит всегда на один датчик.

Если у Вас появилась возможность и Вы сделали считывание кодов неисправностей своими силами, то вторым шагом, как правило, все меняют датчик системы помощи при парковке, который в среднем стоит порядка 5 000 рублей (на начало 2019 года) в зависимости от производителя, оригинал это или не оригинал. Но, он к сожалению помогает в одном случае из десяти.

Основная неисправность данной системы встречается именно в корродировании проводки переднего или заднего бампера. Это касается практически всех моделей марки Land Rover.

После регистрации кода на один из датчиков системы помощи при парковке перед тем как приговорить данный датчик выполняется снятие переднего или заднего бампера и проводится проверка электроцепи, которая расположена внутри непосредственно самого бампера, а именно проверка проводки парктроников. Именно в ней скрывается большинство случаев неисправности данной системы.

Проводка как переднего, так и заднего бампера находится в очень суровых эксплуатационных условиях. Именно здесь скапливается основная влага, грязь, благодаря которой происходит корродирование проводки. К огромному счастью данная проводка деталируется отдельно, и она не стоит каких-то космических денег.

В нашем случае имеется неисправность проводки лишь только в одном месте. Обратите внимание насколько сгнил провод, провод абсолютно зеленый внутри. Часто встречаются такие ситуации, когда автомобиль приезжает с двумя или даже с тремя разрывами электропроводки заднего бампера. Здесь проводка установлена старого образца, т.е. обыкновенный жгут проводов, которой обмотан изолентой и никаким образом не защищен. Теоретически такую проводку можно отремонтировать, но, как правило, три, четыре, пять раз ее можно отремонтировать, а после чего необходимо установить новую.

Проводка нового образца имеет защитный рукав, т.е. грубо говоря гофру, и из-за этой гофры проводка уже гниет не так быстро, как гнила, ранее. У проводки есть разъёмчик, который подходит к ответной части на автомобиле. Ничего сложного здесь нет разъем подключается к автомобилю и дальше пошли разъемы непосредственно на сами датчики парковки, и таким образом система начинает работать исправно.

Если, например, Вы сняли бампер, прозвонили проводку, с проводкой все хорошо, что тогда. Тогда скорее всего это будет действительно датчик, но в любом случае прежде чем его покупать и устанавливать новый, у Вас в бампере несколько аналогичных датчиков, если у Вас была регистрация кода, например, на правом внешнем, возьмите поменяйте его сторонами с левым. Выполните считывание кодов неисправности после повторного включения и убедитесь. Если регистрация осталась на том же месте, то это действительно датчик.

Это основные и самые частые неисправности системы помощи при парковке марки Ленд Ровер.

Подведя итог, несмотря на то каким диагностическим оборудованием Вы пользуетесь. Вы можете обнаружить регистрацию кода неисправности на тот или иной датчик парковки, но это не говорит о том, что неисправен именно датчик. Шансы и вероятность на это есть, но они сведены, как правило, к минимуму. Сервисная статистическая практика указывает на то, что в основной массе происходит неисправность электропроводки заднего или переднего бамперов, поэтому будьте внимательны, если вдруг вы решили ремонт выполнять своими силами. Не спешите покупать запчасти, скорее всего они Вам не потребуются. Снимите бампер проверьте электропроводку, в крайнем случае ее ремонт может выполнить в принципе любой человек.

Устройство и описание помощи при парковке (Дискавери 3)

Система помощи при парковке информирует водителя звуковым предупреждением о препятствии на пути движения автомобиля при парковке передним ходом (если комплектация предусматривает) или задним ходом. Назначение системы заключается в помощи водителю во время парковки автомобиля в ограниченном пространстве. Система не является средством предотвращения столкновения при движении в транспортном потоке и не освобождает водителя от необходимости зрительного ориентирования.

Система помощи при парковке не является позицией стандартного оснащения на всех автомобилях. Некоторые автомобили могут быть оснащены только задними датчиками, а автомобили с высоким уровнем комплектации могут быть оснащены передними и задними датчиками.

В состав системы входят четыре датчика в заднем бампере и четыре датчика в переднем бампере (если предусмотрено комплектацией), модуль управления, выключатель на панели управления, динамик для задней системы и динамик для передней системы (встроенные в щиток приборов).

В основу работы системы положен принцип ультразвуковой эхолокации. Принятый отражённый звуковой сигнал используется модуль управления системой для вычисления расстояния до препятствия.

Выключатель, установленный на приборной панели, позволяет водителю отключать систему помощи при парковке, если её услуги не нужны.

Модуль управления системой помощи при парковке

Модуль управления системой помощи при парковке расположен с правой стороны багажного отделения, за боковой панелью отделки.

• Управление ультразвуковыми датчиками
• Контроль ультразвуковых датчиков
• Оценка принятых отраженных сигналов, поступающих от датчиков
• Подавление помех
• Управление динамиками системы помощи при парковке
• Контроль динамиков и проводов
• Управление и контроль индикатора состояния выключателя и провода
• Оценка входных управляющих сигналов и наблюдение за ними
• Управление диагностическими функциями и функциями проверки
• Наблюдение за цепью питания
• Передача информации с помощью диагностической линии

Контакты разъёма системы помощи при парковке

Разъём C0957

Разъём C01457

Разъём C0958

Входные и выходные сигналы

Связь между модулем управления и внешними элементами системы помощи при парковке осуществляется через три разъема для автомобилей с передними и задними датчиками или через два разъема — для автомобилей только с задними датчиками.

• Включена передача заднего хода — сообщение CAN от модуля управления автоматической коробкой передач или, для автомобилей с механической коробкой, от модуля управления раздаточной коробкой.
• Включена передача движения вперед (кроме «нейтральной» и заднего хода) — сообщение CAN от модуля управления автоматической коробкой передач или, для автомобилей с механической коробкой, от модуля управления раздаточной коробкой.
• Выключатель системы помощи при парковке
• Включён стояночный тормоз — сообщение CAN
• Подсоединён прицеп — Сообщение CAN для центральной электрораспределительной коробки (CJB):
• Питание от замка зажигания

• Датчики — соединения питания и заземления
• Датчики, цифровой сигнал: передача (облучение препятствия) и приём (отражённого сигнала)
• Динамик задней системы: выходной сигнал переменной частоты
• Динамик передней системы: сообщение CAN к щитку приборов
• Выключатель системы помощи при парковке: напряжения питания светодиода в выключателе

Сигналы, передаваемые по шине CAN

Модуль управления системы помощи при парковке принимает и отсылает ряд цифровых сигналов по среднескоростной шине CAN. Принятые сигналы используются для управления работой системы помощи при парковке.

Сообщения, получаемые модулем системы помощи при парковке и используемые для управления системой, сведены в приведённую ниже таблицу.

Диагностика

Модуль управления системой помощи при парковке соединен с диагностическим разъемом среднескоростной шиной CAN, поэтому неисправности можно диагностировать с помощью прибора Т4. Кроме того, модуль управления выполняет самодиагностику, в рамках которой проводится постоянный мониторинг системы и, в случае обнаружения неисправности, оповещение водителя звуковым сигналом динамика передней или задней системы (в зависимости от характера неисправности).

• Если система активна, и обнаружена неисправность датчиков, динамиков, модуля управления или электропроводки, светодиод системы мигает с частотой 2 Гц.
• Если обнаружена неисправность передних датчиков или динамика задней системы, из динамика передней системы в течение трех секунд раздается сигнал ошибки с частотой 1500 Гц.
• Если обнаружена неисправность задних датчиков, выключателя, встроенного в выключатель светодиода, а также в случае ошибки передачи сигналов по шине cAn, из динамика задней системы в течение трех секунд раздается сигнал ошибки с частотой 1500 Гц.

Датчики

В заднем и в переднем (если предусмотрено комплектацией) бампере расположено по четыре датчика. На корпусе каждого датчика имеются два выступа, предназначенные для его фиксации в правильном положении в отверстии бампера. Корпус датчика вставляется в бампер спереди. После этого сам датчик вставляется в корпус сзади и фиксируется в нем.

Каждый датчик имеет трехконтактный разъём, который присоединён к общему для всех четырёх датчиков жгуту проводов. Затем жгут электропроводки задних датчиков соединяется с общим жгутом электропроводки кузова, а жгут электропроводки передних датчиков — с жгутом электропроводки моторного отделения. Три контакта датчика предназначены для соединения на «массу», напряжения питания и для передачи сигнала.

В пластмассовом корпусе каждого датчика находится пьезоэлектрический диск. Диск вибрирует с частотой 38,4 кГц, генерируя ультразвуковой сигнал в воздушной среде. Диск также принимает также отражённый сигнал.

Модуль управления системой помощи при парковке управляет каждым датчиком, посылая к нему цифровые сигналы по линии передачи сигналов. Каждый датчик имеет два режима работы; комбинированный режим передатчика и приёмника и только режим приёмника.

В комбинированном режиме датчик выдаёт серию ультразвуковых импульсов и после этого переходит в режим приёма отражённого от препятствия звука на расстоянии обнаружения. Отраженные сигналы усиливаются и в датчике преобразуются из аналогового сигнала в цифровой. Цифровой сигнал передается в модуль управления системой помощи при парковке, где сравнивается с заранее запрограммированными образцами, хранящимися в памяти EEPROM. Модуль управления получает эти данные от датчика по линии передачи сигнала и вычисляет расстояние до препятствия по промежутку времени между облучением препятствия и приёмом отраженного сигнала. Продолжительность импульса передачи устанавливается модулем управления. Частота повторения импульсов определяется датчиком.

В режиме приёмника датчик принимает импульсы, излучаемые соседними датчиками. Модуль управления использует эту информацию для точного определения положения и расстояния до препятствия.

Выключатель системы помощи при парковке

Выключатель системы помощи при парковке находится на центральной консоли над интегрированным головным блоком, слева от выключателя аварийной сигнализации. В выключатель, положения которого не фиксируются, встроен светодиод. Для включения светодиода к выключателю подаётся напряжение 12 В. Выключатель соединён с «массой». При нажатии на кнопку выключателя происходит кратковременное замыкание на «массу», которое интерпретируется системой помощи при парковке как команда включения или отключения системы.

Динамик системы помощи при парковке

Динамик системы помощи при парковке управляется модулем управления и генерирует звуковые сигналы разной частоты, информирующие водителя о расстоянии между автомобилем и препятствием.

Динамик задней системы помощи при парковке расположен с левой стороны багажного отделения, за боковой панелью облицовки кузова, ниже уровня окна. Динамик крепится к кузову при помощи двух винтов-саморезов. Динамик соединён с модулем управления системы помощи при парковке жгутом электропроводки с разъёмом.

Передняя система помощи при парковке использует динамик, встроенный в щиток приборов, который управляется по командам, передаваемым по шине CAN от модуля управления системой помощи при парковке к щитку приборов.

Схема управления

ПРИМЕЧАНИЕ: A = проводное соединение; D = высокоскоростная шина CAN; N = среднескоростная шина CAN

Устройство и описание помощи при парковке Discovery 3

Система помощи при парковке информирует водителя звуковым предупреждением о препятствии на пути движения автомобиля при парковке передним ходом (если комплектация предусматривает) или задним ходом. Назначение системы заключается в помощи водителю во время парковки автомобиля в ограниченном пространстве. Система не является средством предотвращения столкновения при движении в транспортном потоке и не освобождает водителя от необходимости зрительного ориентирования.

Система помощи при парковке не является позицией стандартного оснащения на всех автомобилях. Некоторые автомобили могут быть оснащены только задними датчиками, а автомобили с высоким уровнем комплектации могут быть оснащены передними и задними датчиками.

В состав системы входят четыре датчика в заднем бампере и четыре датчика в переднем бампере (если предусмотрено комплектацией), модуль управления, выключатель на панели управления, динамик для задней системы и динамик для передней системы (встроенные в щиток приборов).

В основу работы системы положен принцип ультразвуковой эхолокации. Принятый отражённый звуковой сигнал используется модуль управления системой для вычисления расстояния до препятствия.

Выключатель, установленный на приборной панели, позволяет водителю отключать систему помощи при парковке, если её услуги не нужны.

Модуль управления системой помощи при парковке

Модуль управления системой помощи при парковке расположен с правой стороны багажного отделения, за боковой панелью отделки.

Модуль управления системой помощи при парковке использует единый микропроцессор для выполнения следующих задач:

• Управление ультразвуковыми датчиками
• Контроль ультразвуковых датчиков
• Оценка принятых отраженных сигналов, поступающих от датчиков
• Подавление помех
• Управление динамиками системы помощи при парковке
• Контроль динамиков и проводов
• Управление и контроль индикатора состояния выключателя и провода
• Оценка входных управляющих сигналов и наблюдение за ними
• Управление диагностическими функциями и функциями проверки
• Наблюдение за цепью питания
• Передача информации с помощью диагностической линии

Контакты разъёма системы помощи при парковке

Разъём C0957

Разъём C01457

Разъём C0958

Входные и выходные сигналы

Связь между модулем управления и внешними элементами системы помощи при парковке осуществляется через три разъема для автомобилей с передними и задними датчиками или через два разъема — для автомобилей только с задними датчиками.

Модуль управления получает входные сигналы от следующих элементов:

• Включена передача заднего хода — сообщение CAN от модуля управления автоматической коробкой передач или, для автомобилей с механической коробкой, от модуля управления раздаточной коробкой.
• Включена передача движения вперед (кроме «нейтральной» и заднего хода) — сообщение CAN от модуля управления автоматической коробкой передач или, для автомобилей с механической коробкой, от модуля управления раздаточной коробкой.
• Выключатель системы помощи при парковке
• Включён стояночный тормоз — сообщение CAN
• Подсоединён прицеп — Сообщение CAN для центральной электрораспределительной коробки (CJB):
• Питание от замка зажигания

Модуль управления формирует выходные сигналы для следующих элементов:

• Датчики — соединения питания и заземления
• Датчики, цифровой сигнал: передача (облучение препятствия) и приём (отражённого сигнала)
• Динамик задней системы: выходной сигнал переменной частоты
• Динамик передней системы: сообщение CAN к щитку приборов
• Выключатель системы помощи при парковке: напряжения питания светодиода в выключателе

Сигналы, передаваемые по шине CAN

Модуль управления системы помощи при парковке принимает и отсылает ряд цифровых сигналов по среднескоростной шине CAN. Принятые сигналы используются для управления работой системы помощи при парковке.

Сообщения, получаемые модулем системы помощи при парковке и используемые для управления системой, сведены в приведённую ниже таблицу.

Диагностика

Модуль управления системой помощи при парковке соединен с диагностическим разъемом среднескоростной шиной CAN, поэтому неисправности можно диагностировать с помощью прибора Т4. Кроме того, модуль управления выполняет самодиагностику, в рамках которой проводится постоянный мониторинг системы и, в случае обнаружения неисправности, оповещение водителя звуковым сигналом динамика передней или задней системы (в зависимости от характера неисправности).

При обнаружении неисправности системы помощи при парковке модуль управления сообщает о ней водителю следующим образом:

• Если система активна, и обнаружена неисправность датчиков, динамиков, модуля управления или электропроводки, светодиод системы мигает с частотой 2 Гц.
• Если обнаружена неисправность передних датчиков или динамика задней системы, из динамика передней системы в течение трех секунд раздается сигнал ошибки с частотой 1500 Гц.
• Если обнаружена неисправность задних датчиков, выключателя, встроенного в выключатель светодиода, а также в случае ошибки передачи сигналов по шине cAn, из динамика задней системы в течение трех секунд раздается сигнал ошибки с частотой 1500 Гц.

Датчики

В заднем и в переднем (если предусмотрено комплектацией) бампере расположено по четыре датчика. На корпусе каждого датчика имеются два выступа, предназначенные для его фиксации в правильном положении в отверстии бампера. Корпус датчика вставляется в бампер спереди. После этого сам датчик вставляется в корпус сзади и фиксируется в нем.

Каждый датчик имеет трехконтактный разъём, который присоединён к общему для всех четырёх датчиков жгуту проводов. Затем жгут электропроводки задних датчиков соединяется с общим жгутом электропроводки кузова, а жгут электропроводки передних датчиков — с жгутом электропроводки моторного отделения. Три контакта датчика предназначены для соединения на «массу», напряжения питания и для передачи сигнала.

В пластмассовом корпусе каждого датчика находится пьезоэлектрический диск. Диск вибрирует с частотой 38,4 кГц, генерируя ультразвуковой сигнал в воздушной среде. Диск также принимает также отражённый сигнал.

Модуль управления системой помощи при парковке управляет каждым датчиком, посылая к нему цифровые сигналы по линии передачи сигналов. Каждый датчик имеет два режима работы; комбинированный режим передатчика и приёмника и только режим приёмника.

В комбинированном режиме датчик выдаёт серию ультразвуковых импульсов и после этого переходит в режим приёма отражённого от препятствия звука на расстоянии обнаружения. Отраженные сигналы усиливаются и в датчике преобразуются из аналогового сигнала в цифровой. Цифровой сигнал передается в модуль управления системой помощи при парковке, где сравнивается с заранее запрограммированными образцами, хранящимися в памяти EEPROM. Модуль управления получает эти данные от датчика по линии передачи сигнала и вычисляет расстояние до препятствия по промежутку времени между облучением препятствия и приёмом отраженного сигнала. Продолжительность импульса передачи устанавливается модулем управления. Частота повторения импульсов определяется датчиком.

В режиме приёмника датчик принимает импульсы, излучаемые соседними датчиками. Модуль управления использует эту информацию для точного определения положения и расстояния до препятствия.

Выключатель системы помощи при парковке

Выключатель системы помощи при парковке находится на центральной консоли над интегрированным головным блоком, слева от выключателя аварийной сигнализации. В выключатель, положения которого не фиксируются, встроен светодиод. Для включения светодиода к выключателю подаётся напряжение 12 В. Выключатель соединён с «массой». При нажатии на кнопку выключателя происходит кратковременное замыкание на «массу», которое интерпретируется системой помощи при парковке как команда включения или отключения системы.

Динамик системы помощи при парковке

Динамик системы помощи при парковке управляется модулем управления и генерирует звуковые сигналы разной частоты, информирующие водителя о расстоянии между автомобилем и препятствием.

Динамик задней системы помощи при парковке расположен с левой стороны багажного отделения, за боковой панелью облицовки кузова, ниже уровня окна. Динамик крепится к кузову при помощи двух винтов-саморезов. Динамик соединён с модулем управления системы помощи при парковке жгутом электропроводки с разъёмом.

Передняя система помощи при парковке использует динамик, встроенный в щиток приборов, который управляется по командам, передаваемым по шине CAN от модуля управления системой помощи при парковке к щитку приборов.

Схема управления

ПРИМЕЧАНИЕ: A = проводное соединение; D = высокоскоростная шина CAN; N = среднескоростная шина CAN

Как отключить парктроники дискавери 3

Детектив на ровном месте: ремонт штатного (нет) парктроника

Когда на Дискавери перестал работать парктроник, выяснилось, что привыкнуть к его наличию намного проще, чем к его отсутствию. Парковаться стало неудобно.

Проверить, работают или нет датчики парктроника, довольно просто. Нужно поставить машину на ручник, включить заднюю передачу и приложить ухо к каждому из датчиков. Если слышно эдакое тиканье, значит работают. В моем случае из четырёх "тикали" только два.

Подлезть к ним, не снимая бампер можно, но неудобно. Поэтому я принял решение сначала заказать недостающие, а потом разбирать машину. В каталоге LR обнаружил искомые номера, сделал заказ и примерно через неделю датчики были у меня в руках. Казалось бы, что в этой схеме могло пойти не так?

Датчики оказались трёх-контактными. А у меня — двух.

Каталог, форумы и поиск с разными формулировками запроса, убеждали, что ошибки нет — датчики парктроника у Д2 — трехконтактные. Такие, вероятнее всего, и у Д3. Этот этап занял довольно много времени, а потом произошло то, что стоило сделать с самого начала — снять бампер и посмотреть. Бампер, кстати, снимается элементарно: вытаскиваем из него фонари, под ними два болта, всё.

Коса парктроника уходит в левое заднее крыло, если снять пластиковую решетку слева в багажнике, в нише обнаружится блок парктроника, он просто прилеплен на липучку. Отключаем разъем и теперь весь провод с разъемом можно аккуратно вытащить наружу.

И вот что там обнаружилось.

Внезапно, BMW. Все можно нагуглить и заказать, однако то и другое стоит каких-то нереальных денег. Что-то вроде 15 тыс рублей за датчик, дубликатов нет.

Однако, такой же разъем (хотя и другой форм-фактор) имеют более поздние датчики BMW (E36), парт-номер 66218352137.

Таких много, цена существенно ниже, полно дубликатов по цене порядка тысячи рублей. В итоге купил два на разборке, осталось их как-то установить.

Итогового фото переделки нет, но срезал все выступы с корпуса датчика с разборки, чтобы остался эдакий бочонок. Отрезал заднюю часть датчика из бампера Д2 и разобрал его.

Чтобы разобрать, аккуратно поддеваем сенсор по бокам с лицевой стороны двумя плоскими отвертками и "уговариваем" его выйти наружу.

Тут оказалось, что причина выхода из строя банальна — отвалились тоненькие провода от платы к сенсору. Чинить датчик в виду того, что корпус распилен, бессмысленно, поэтому вставил новый в корпус старого и зафиксировал его там.

А вот второй датчик разобрал и провод припаял.

Теперь интересное. Перекопав еще раз штатный каталог Д2, в разделе допоборудование обнаружил еще одну систему парктроника. Видимо, именно она установлена в моем случае. Надо полагать, это "ранний" вариант.

В каталоге LR на детали она не раскладывается, скорее всего, в каталоге BMW это иначе.
Косвенное тому свидетельство, запись в БЖ Vova520963 , где есть некоторые подробности: www.drive2.ru/l/9732391/

А вот "штатный" вариант с трехконтактными датчиками, видимо, появился позже. Скорее всего, эта система для машин, где парковочный ассистент включается кнопкой слева от приборной панели.

Проводка Land Rover. Не работает парктроник. Полезная информация о ремонте.

Из данной статьи Вы узнаете об основных неисправностях системы помощи при парковке или как все ее называют «парктроников». С данной проблемой сталкиваются 8 из 10 владельцев автомобилей марки Ленд Ровер до 2013 модельного года. Чаще всего встречается она на Range Rover Sport, Discovery 3/4 и Range Rover. На автомобилях, которые выпущены с 2013 года, как правило, эта проблема уже не встречается.

Как проявляется данная неисправность? При включении задней передачи индикатор на кнопке с буквой «Р», т.е. значит «паркинг», должен гореть монотонно оранжевым цветом, если вдруг она начинает моргать (моргает она 6-7 раз) и слышен монотонный звуковой сигнал – это говорит о том, что система помощи при парковке неисправна.

Существует три основные причины неисправности системы помощи при парковке – это датчик парковки, электропроводка и модуль управления.

Выявление причин всегда начинается с диагностики. Первое – это считывание кодов неисправности при помощи оригинального оборудования. Электрик диагност подключая компьютер определяет регистрацию кода на тот или иной датчик. Как правило, регистрация происходит всегда на один датчик.

Если у Вас появилась возможность и Вы сделали считывание кодов неисправностей своими силами, то вторым шагом, как правило, все меняют датчик системы помощи при парковке, который в среднем стоит порядка 5 000 рублей (на начало 2019 года) в зависимости от производителя, оригинал это или не оригинал. Но, он к сожалению помогает в одном случае из десяти.

Основная неисправность данной системы встречается именно в корродировании проводки переднего или заднего бампера. Это касается практически всех моделей марки Land Rover.

После регистрации кода на один из датчиков системы помощи при парковке перед тем как приговорить данный датчик выполняется снятие переднего или заднего бампера и проводится проверка электроцепи, которая расположена внутри непосредственно самого бампера, а именно проверка проводки парктроников. Именно в ней скрывается большинство случаев неисправности данной системы.

Проводка как переднего, так и заднего бампера находится в очень суровых эксплуатационных условиях. Именно здесь скапливается основная влага, грязь, благодаря которой происходит корродирование проводки. К огромному счастью данная проводка деталируется отдельно, и она не стоит каких-то космических денег.

В нашем случае имеется неисправность проводки лишь только в одном месте. Обратите внимание насколько сгнил провод, провод абсолютно зеленый внутри. Часто встречаются такие ситуации, когда автомобиль приезжает с двумя или даже с тремя разрывами электропроводки заднего бампера. Здесь проводка установлена старого образца, т.е. обыкновенный жгут проводов, которой обмотан изолентой и никаким образом не защищен. Теоретически такую проводку можно отремонтировать, но, как правило, три, четыре, пять раз ее можно отремонтировать, а после чего необходимо установить новую.

Проводка нового образца имеет защитный рукав, т.е. грубо говоря гофру, и из-за этой гофры проводка уже гниет не так быстро, как гнила, ранее. У проводки есть разъёмчик, который подходит к ответной части на автомобиле. Ничего сложного здесь нет разъем подключается к автомобилю и дальше пошли разъемы непосредственно на сами датчики парковки, и таким образом система начинает работать исправно.

Если, например, Вы сняли бампер, прозвонили проводку, с проводкой все хорошо, что тогда. Тогда скорее всего это будет действительно датчик, но в любом случае прежде чем его покупать и устанавливать новый, у Вас в бампере несколько аналогичных датчиков, если у Вас была регистрация кода, например, на правом внешнем, возьмите поменяйте его сторонами с левым. Выполните считывание кодов неисправности после повторного включения и убедитесь. Если регистрация осталась на том же месте, то это действительно датчик.

Это основные и самые частые неисправности системы помощи при парковке марки Ленд Ровер.

Подведя итог, несмотря на то каким диагностическим оборудованием Вы пользуетесь. Вы можете обнаружить регистрацию кода неисправности на тот или иной датчик парковки, но это не говорит о том, что неисправен именно датчик. Шансы и вероятность на это есть, но они сведены, как правило, к минимуму. Сервисная статистическая практика указывает на то, что в основной массе происходит неисправность электропроводки заднего или переднего бамперов, поэтому будьте внимательны, если вдруг вы решили ремонт выполнять своими силами. Не спешите покупать запчасти, скорее всего они Вам не потребуются. Снимите бампер проверьте электропроводку, в крайнем случае ее ремонт может выполнить в принципе любой человек.

Не работает парктроник Ленд Ровер Discovery 3

Нас часто спрашивают про наиболее распространенные неисправности Discovery 3. Сегодня мы поговорим об одной из них, а именно – система помощи парковки. Проще говоря, парктроник. Итак, на Ленд Ровер Discovery 3 не работает парктроник. Машине десять лет, пробег уже 214 тысяч километров. Прибегнем к помощи компьютерной диагностики, для начала.

Почему не работает парктроник Land Rover Discovery 3

Итак, на Ленд Ровер Discovery 3 4 датчика парковки в переднем бампере и 4 в заднем. Выйти из строя может датчик или проводка. Самая распространенная поломка – проводка, попросту гниёт. В этом случае владелец машины должен был обратить внимание на то, что парктроник то работает, то нет. Это просто пример. Парктроник может не издавать никаких сигналов вообще или пищать все время. Вернемся к диагностике, при помощи сканера и программного обеспечения SDD читаем ошибки. Таким образом, мы определим, по какому датчику парковки (напомним, что их 8) есть ошибка. Ошибка следующая: по заднему левому внутреннему датчику парковки. Направление поиска мы нашли. Теперь нужно снимать задний бампер. После чего можно проверить состояние датчиков и проводки. Отметим, что проводку уже делали, провода перемотаны изолентой. Далее на помощь придет тестер, мы «прозваниваем» провода на предмет обрыва, если его нет – вышел из строя датчик. Если есть, нужно искать место, в котором произошел обрыв. В нашем случае парктроник на Ленд Ровер Discovery 3 не работает по причине выхода из строя датчика. Нужно всего лишь поменять его, что мы и проделали. После чего установили бампер на место, стерли ошибки. Парктроник снова работает. Удачи на дорогах!

Есть вопросы по ремонту Ленд Ровер?
Звоните +7 (812) 509-61-02, поможем!

Мы работаем с понедельника по воскресенье с 09:00 до 21:00
Добро пожаловать!