Замена глушителя
Поменял заднюю часть глушителя и хомуты, есть запись в каком она была плачевном состоянии. Менял давно, никак руки не доходили сфоткать конечный результат.
Сам процесс замены описывать не буду, т.к. он очень простой. Глушак зажат хомутом, его откручиваем, снимаем старый глушак и вешаем новый.
У меня конечно этим не ограничилось. Кто-то из предыдущих владельцев был Кулибиным и сварил заднюю и среднюю часть, причем с изменением направления трубы, пришлось отрезать кусок от средней части и поворачивать его, дабы была возможность одеть новый глушак)
То что осталось от старого, немножко его раскурочил)
Заказал
Bosal 185-469 Глушитель задняя часть
Bosal 250-250 Хомут глушителя (зад)
Bosal 250-354 Хомут глушителя (середина)
Приехала банка и тут меня ждал сюрприз)
Никогда раньше не замечал, у большинства задний бампер без отверстия под глушак.
Оставлять глушитель в таком состоянии было нельзя, было решено приобрести насадку на глушитель)
Широченная изогнутая труба не дала бы мне ее установить, пришлось резать банку. Резал по точке где начинается изгиб.
Насадка села как влитая, по диаметру она оказалась больше глушителя ровно на столько, сколько требовалось, чтоб запихнуть в нее глушак)
Когда повесил, насадка уперлась в бампер, пришлось гнуть крепления на глушителе, чтобы выровнять)
Как снять глушитель опель астра h
Привет, проконсультируйте плиз. Отгорел верхний слой на задней банке глушителя. Собрался поменять заднюю банку. Но выяснилось, что фланец трубы среднего глушителя тоже прогорел, и вся эта конструкция на ладан дышит. Надо менять и среднюю часть.
Теперь вопрос, как средний глушитель к переднему крепится? Я посмотрел вроде как труба переднего вставляется в немного развальцованную трубу среднего глушителя. Труба среднего глушителя распилена и зажимается хомутом? Так и должно быть? Или предыдуший хозяин экспериментировал с «чужими» деталями?
Если так и крепится, то вопрос — кто-нть это дело разъединял без ножовки? А то помницца, в жигулях такое соединение только ножовкой распиливали.
машина астра G хэтч x16xel
если не сифонит ни где.. то ездить можно на астрах оригинальная «банка» с двойным покрытием верхний отлетает а внутренний служит еще очень долго.
в оригинале на сколько я помню банка скрепляется помню соединение там было другое с фланцем подпружиненным ( каталог на работе не открывается) и думается судя по году система уже ремонтировалась..
если все таки замена, то на сколько я
то старые просто болгаркой отрезают и новое приваривают или хомутами крепят
Кто-бы номер точный мне сказал .
я конечно дико извиняюсь .
дабы не создавать новой темы,решил отписаться здесь. 🙂
в общем сегодня обнаружил что машинка начала Рычать так по легкому.
глянул а оказывается гофра порвана .(прокатился мля по сугробам)
интересует ,можно ли поменять гофру,или она с трубой вместе идет?
в эксисте ни фига не нашел.
да и если мона код детали 🙂
пешеход
Жизнь — игра. Задумана хреново, но графика — обалденная!
пешеход
Жизнь — игра. Задумана хреново, но графика — обалденная!
Да,можно и отдельно. Ну и ленивый ты. Фразу в «Сергиевом Посаде» лень добавить было.
Адрес г.Сергиев Посад, Ярославское шоссе, 4Б
Телефон 54-6-06-32
Исчо:
Аргонная сварка, обычная сварка.
• ремонт радиаторов кондиционеров
• ремонт поддонов картеров
• ремонт головок блока цилиндров двигателя
• ремонт блоков двигателя
• ремонт корпусов агрегатов
• ремонт коллекторов
• ремонт литых дисков
• ремонт глушителей
• извлечение обломков болтов и шпилек
• заварка трещин в «размороженных» блоках и радиаторах
• восстановление постели под коленвал
• устранение брака литья в блоках двигателей, редукторах, задвижках, насосах, компрессорах
• изготовление алюминиевых конструкций
• ремонт деталей мотоциклов
• ремонт деталей велосипедов
• Сварка аргоном деталей кузова
• Сварка аргоном элементов АКПП
• Сварка аргоном элементов МКПП
• Сварка аргоном блоков двигателя
Сварка литых дисков.
Софрино
тел.89264339345
89162242382
пешеход
Жизнь — игра. Задумана хреново, но графика — обалденная!
только цены спрашивай они у всех разные.
мне в свое время сделали гофру за 1500 прямо на машине (+ гофра моя но у них тоже были в наличие)
Фирма АТТ в кунцево и в измайлово точно есть.. делов 30 минут все оборудование есть фирма как раз на системах выхлопных специализируется.. сделали хорошо. все стыки термостойкой краской обработали.. еще два года ездил до продажи авто все гуд
в обычном сервисе мне объявили день работы и 5-6 штук рублей за работу.
кто хочет — ищет возможности, кто не хочет — причины.
ZAFIRA 18 Изик 2007 г.
Нарооод! Ктонть у кого-нть есть доступ к каталогу. Ктонть мне может сказать номера средней секции глушителя с фланцевым и хомутным соединением с передней частью.
Привезли среднюю секцию с фланцем. Сказали, что по вину смотрели деталь. Но не покупать же мне из-за этого еще и приемную секцию :(((
Рис. 5.7. Расположение узлов системы выпуска отработавших газов в передней части основания кузова: 1 – катколлектор; 2 – термоэкран катколлектора; 3 – сильфон; 4 – приемная труба; 5 – термоэкран дополнительного глушителя; 6 – дополнительный глушитель.
Рис. 5.8. Расположение узлов системы выпуска отработавших газов в задней части основания кузова: 1 – основной глушитель; 2 – термоэкран основного глушителя; 3 – выпускная труба дополнительного глушителя; 4 – термоэкран выпускной трубы дополнительного глушителя.
Рис. 5.9. Узлы системы выпуска отработавших газов: 1 – уплотнительная прокладка катколлектора; 2 – управляющий датчик концентрации кислорода; 3 – катколлектор; 4 – уплотнительная прокладка приемной трубы; 5 – сильфон; 6 – диагностический датчик концентрации кислорода; 7 – приемная труба; 8 – подушки узлов системы выпуска отработавших газов; 9 – основной глушитель; 10 – дополнительный глушитель.
Отработавшие газы отводятся из двигателя через катколлектор 1 (рис. 5.7) (выпускной коллектор, объединенный с каталитическим нейтрализатором отработавших газов), приемную трубу 4, дополнительный глушитель 6 и основной глушитель 1 (рис. 5.8).
На катколлекторе 3 (рис. 5.9) установлен основной (управляющий) датчик 2 концентрации кислорода, а на приемной трубе – диагностический датчик 6.
Между головкой блока цилиндров и фланцем катколлектора установлена уплотнительная металлоармированная прокладка 1.
Приемная труба одним своим концом соединена с фланцем катколлектора, а другим – с впускной трубой дополнительного глушителя 10. В свою очередь, выпускная труба дополнительного глушителя соединена с впускной трубой основного глушителя 9.
Фланцевое соединение катколлектора и приемной трубы уплотнено металлоармированной прокладкой 4. Остальные соединения системы телескопические, их закрепляют двумя хомутами, прикрепленными сваркой в одной точке каждый к впускным трубам основного и дополнительного глушителей.
Для уменьшения передачи вибраций от силового агрегата на систему выпуска и кузов в приемную трубу 7 вмонтирован виброкомпенсирующий гофрированный сильфон 5 в металлической оплетке.
Элементы системы подвешены к кузову на шести резиновых подушках 8.
Для защиты радиатора системы охлаждения, основания кузова и топливного бака от нагрева элементами системы на катколлектор установлен стальной термоэкран 2 (см.
рис. 5.7), над другими элементами системы выпуска также установлены термоэкраны 5 (см. рис. 5.7), 2 и 4 (см. рис 5.8).
Система выпуска отработавших газов не требует специального обслуживания. Достаточно периодически проверять надежность затяжки резьбовых соединений и целость подушек подвески. В случае повреждения элементов системы, сквозной коррозии или прогара их заменяют в сборе, так как глушители вместе с трубами представляют собой неразборные узлы.
Полезные советы.
Периодически проверяйте систему выпуска отработавших газов. При повышенном уровне шума от системы выпуска проверьте ее герметичность. Для этого пустите двигатель и осмотрите всю систему. Проведя рукой над местами возможной утечки, не касаясь узлов, вы сразу ощутите утечку газов.
При необходимости замените проржавевшие и прогоревшие узлы.
При невозможности заменить дефектный узел новым можно временно восстановить его работоспособность, наложив металлическую заплатку на поврежденное место и закрепив ее хомутами или проволокой. Под заплатку рекомендуется подложить лист асбеста.
Кроме того, в магазинах автозапчастей бывают в продаже специальные комплекты для восстановления узлов системы выпуска отработавших газов, с помощью которых можно временно устранить повреждения системы, чтобы доехать до автосервиса или гаража.
Предупреждения.
Перед ремонтом дайте остыть системе выпуска, так как во время работы двигателя она нагревается до высокой температуры.
Отработавшие газы ядовиты, отравление ими происходит незаметно, поэтому перед пуском двигателя в гараже обязательно откройте ворота!
Отработавшие газы автомобиля Опель Астра отводятся из двигателя через катколлектор 1 (рис. 1) (выпускной коллектор, объединенный с каталитическим нейтрализатором отработавших газов), приемную трубу 4, дополнительный глушитель 6 и основной глушитель 1 (рис. 2).
Рис. 1. Расположение узлов системы выпуска отработавших газов в передней части основания кузова:
1 — катколлектор; 2 — термоэкран катколлектора; 3 – сильфон; 4- приемная труба; 5 – термоэкран дополнительного глушителя; 6 – дополнительный глушитель.
Рис. 2. Расположение узлов системы выпуска отработавших газов в передней части основания кузова:
1 — основной глушитель; 2 – термоэкран основного глушителя; 3- выпускная труба дополнительного глушителя; 4 — термоэкран выпускной трубы дополнительного глушителя.
На катколлекторе 3 (рис. 3) установлен основной (управляющий) датчик 2 концентрации кислорода, а на приемной трубе — диагностический датчик 6.
Рис. 3. Узлы системы выпуска отработавших газов:
1 — уплотнительная прокладка катколлектора; 2 — управляющий датчик концентрации кислорода; 3 – катколлектор; 4 — уплотнительная прокладка приемной трубы; 5 – сильфон; 6 — диагностический датчик концентрации кислорода; 7 – приемная труба; 8 – подушки узлов системы выпуска отработавших газов; 9 – основной глушитель; 10 – дополнительный глушитель.
Между головкой блока цилиндров и фланцем катколлектора установлена уплотнительная металлоармированная прокладка 1.
Приемная труба одним своим концом соединена с фланцем катколлектора, а другим — с впускной трубой дополнительного глушителя 10. В свою очередь, выпускная труба дополнительного глушителя соединена с впускной трубой основного глушителя 9. Фланцевое соединение катколлектора и приемной трубы уплотнено металлоармированной прокладкой 4. Остальные соединения системы телескопические, их закрепляют двумя хомутами, прикрепленными сваркой в одной точке каждый к впускным трубам основного и дополнительного глушителей.
Для уменьшения передачи вибраций от силового агрегата на систему выпуска и кузов в приемную трубу 7 вмонтирован виброкомпенсирующий гофрированный сильфон 5 в металлической оплетке.
Элементы системы подвешены к кузову на шести резиновых подушках 8.
Для защиты радиатора системы охлаждения, основания кузова и топливного бака от нагрева элементами системы на катколлектор установлен стальной термоэкран 2 (см. рис. 1), над другими элементами системы выпуска также установлены термоэкраны 5 (см. рис. 1), 2 и 4 (см. рис. 2).
Система выпуска отработавших газов не требует специального обслуживания. Достаточно периодически проверять надежность затяжки резьбовых соединений и целость подушек подвески. В случае повреждения элементов системы, сквозной коррозииили прогара их заменяют в сборе, так как глушители вместе с трубами представляют собой неразборные узлы.
Периодически проверяйте систему выпуска отработавших газов. При повышенном уровне шума от системы выпуска проверьте ее герметичность. Для этого пустите двигатель и осмотрите всю систему. Проведя рукой над местами возможной утечки, не касаясь узлов, вы сразу ощутите утечку газов. При необходимости замените проржавевшие и прогоревшие узлы.
При невозможности заменить дефектный узел новым можно временно восстановить его работоспособность, наложив металлическую заплатку на поврежденное место и закрепив ее хомутами или проволокой. Под заплатку рекомендуется подложить лист асбеста. Кроме того, в магазинах автозапчастей бывают в продаже специальные комплекты для восстановления узлов системы выпуска отработавших газов, с помощью которых можно временно устранить повреждения системы, чтобы доехать до автосервиса или гаража.
Перед ремонтом дайте остыть системе выпуска, так как во время работы двигателя она нагревается до высокой температуры.
Отработавшие газы ядовиты, отравление ими происходит незаметно, поэтому перед пуском двигателя в гараже обязательно откройте ворота!
Опель Астра Эйч. Неисправности глушителя
Признаки неисправности выхлопной системы
-Пев, доносящийся из-под днища или капота автомобиля, свидетельствует о том, что какие-то детали прогорели, образовалась трещина, нарушилась герметичность гофры, износились прокладки, оборвались эластичные крепления;
-Металлическое дребезжание из-под капота указывает на разрушение внутренней структуры резонатора, а в районе заднего бампера – реактивного глушителя;
-Прерывистый стук из-под днища характерен для износа опор глушителя.
Виды неисправностей выхлопной системы
Как проводится диагностика неиспарностей глушителя
-Визуальный осмотр, в том числе и скрытых полостей.
-Оценка состояния корпуса и труб на предмет повреждения коррозией и химическими реагентами.
-Замеры уровня СО в отработанных газах.
-Поиск пробоя прокладок в местах фланцевых и гибких соединений.
-Компьютерная диагностику всей системы отвода отработанных газов, анализ работы датчиков.
-Проверка состояния сажевого фильтра DPF (для дизельных моделей).
-Диагностика системы рециркуляции отработанных газов EGR (для бензиновых моторов).
Ремонт выхлопной системы
В большинстве случаев ремонт выхлопных систем заключается в замене неисправных деталей новыми (реже – восстановлением самих деталей). Для замены выхлопной системы обязательно потребуется подъёмник или эстакада. А также ассистент – детали системы не тяжёлые, но могут располагаться в труднодоступных местах (а трубы глушителя имеют ещё и внушительные габаритные размеры). Поэтому их монтаж/демонтаж лучше выполнять с помощником.
При замене каталитического нейтрализатора необходимо соблюдать крайнюю осторожность. Работать с отслужившим катализатором можно только в перчатках. Поскольку сотовые ячейки содержат тяжёлый металл – родий, столь же опасный, как и ртуть!
По этой же причине необходимо соблюдать все правила утилизации отработавших свой срок каталитических нейтрализаторов.
Замена системы выпуска отработавших газов. Общая информация Opel Astra H
1. Система выпуска отработавших газов всех рассматриваемых моделей состоит из трех секций: приемной, средней (промежуточной) и задней. Основными элементами системы являются: приемная труба, каталитический преобразователь, глушители (центральный и дополнительный), соединительные трубчатые секции, крепежные хомуты, а также опорные кронштейны и резиновые петли, посредством которых выпускная сборка подвешена к днищу автомобиля (см. сопр. иллюстрации). Секции системы сопрягаются между собой посредством одного хомутного соединения (передняя секция с промежуточной) и одного фланцевого (промежуточная секция с задней). Стык средней и задней секций системы подпружинен, что позволяет компенсировать возникающий во время движения автомобиля люфт, с целью снижения уровня вибраций в приемную секцию системы обычно включается гибкая вставка. Неправильная установка компонентов и секций системы приводит к повышению уровня шумов и вибраций, передаваемых на кузов автомобиля.
21.1а Компоненты системы выпуска отработавших газов двигателей Z14XEP/Z16XEP
1 Выпускная труба
2 Дополни тельный глушитель
3 Места соединения выпускного тракта
4 Центральный глушитель
6 Приемная труба
7 Гибкая секция приемной трубы
21.1b Компоненты системы выпуска отработавших газов двигателя Z17DT(L/H)
1 Выпускная труба
2 Дополнительный глушитель
3 Места соединения выпускного тракта
4 Центральный глушитель
7 Приемная труба
8 Гибкая секция приемной трубы
21.1c Компоненты системы выпуска отработавших газов двигателя Z18XE
1 Выпускная труба
2 Дополнительный глушитель
3 Места соединения выпускного тракта
4 Центральный глушитель
6 Приемная труба
7 Гибкая секция приемной трубы
21.1d Компоненты системы выпуска отработавших газов двигателя Z20LEL
1 Выпускная труба
2 Дополнительный глушитель
3,5 Места соединения выпускного тракта
4 Центральный глушитель
7 Приемная труба
8 Гибкая секция приемной трубы
2. Регулярно осматривайте всю систему на наличие следов коррозии, деформаций и механических повреждений. Проверяйте надежность затягивания крепежа. Нарушение герметичности компонентов и их стыков чревато попаданием отработавших газов в салон автомобиля. Дефектные компоненты и секции подлежат замене.
3. При проведении работ с системой выпуска отработавших газов необходимо выполнять следующие указания:
-
a) Подлежащий отпусканию крепеж предварительно смажьте проникающим маслом или другим веществом для растворения ржавчины.
Замечание: При сильном повреждении системы коррозией для расстыковки ее секций может потребоваться газовый резак (альтернативно можно воспользоваться ножовкой по металлу или пневматическим зубилом — не забудьте надеть защитные очки и перчатки.
4. При снятии или отсоединении приемной трубы нельзя допускать ее повисания на гибкой секции трубы (см. сопр. иллюстрацию). Изгиб гибкой секции на угол 5-10° и скручивание на угол ± 0.5° могут привести к ее повреждению и выходу из строя. По этой причине при выполнении соответствующих работ следует закреплять приемную трубу при помощи проволоки к жестким элементам днища, в случае необходимости воспользуйтесь помощью ассистента.
Снятие и установка приемной трубы/каталитического преобразователя
Снятие
5. Для выполнения целого ряда работ в двигательном отсеке требуется снятие только приемной трубы. Для ее демонтажа поднимите и установите автомобиль на подставки, при соответствующей комплектации снимите защиту картера двигателя (см. Главу 2).
6. Двигатель Z20LE(L/R/H): Рассоедините разъем электропроводки лямбда-зонда (см. сопр. иллюстрацию) и высвободите провод из фиксирующих зажимов.
7. Отсоедините приемную трубу (см. сопр. иллюстрацию) от каталитического преобразователя (при соответствующей комплектации), для чего отпустите 3 гайки.
Замечание: На некоторых моделях каталитический преобразователь входит в состав приемной секции и снимается вместе с ней.
8. Закрепите при помощи проволоки центральный глушитель к днищу.
9. Отсоедините приемную трубу от центрального глушителя. При необходимости снимите с трубы лямбда-зонд.
Установка
10. Смажьте тонким слоем термостойкой монтажной пасты Opel резьбу лямбда-зонда (бензиновый двигатель: черная смазка, дизельный двигатель: белая смазка), установите его на место.
Внимание: Монтажная паста должна наноситься только на резьбу, не допускайте ее попадания на корпус лямбда-зонда!
Замечание: Если лямбда-зонд установить без использования термостойкой смазки, резьба со временем начнет прикипать. В результате этого отвернуть зонд при следующем обслуживании будет не возможно. Новые датчики уже имеют необходимую смазку.
11. Дальнейшая установка производится в порядке, обратном порядку снятия. Не забудьте заменить уплотнения газовых стыков
Снятие и установка системы выпуска отработавших газов
Снятие
12. Поднимите и установите автомобиль на подставки, при соответствующей комплектации снимите защиту картера двигателя (см. Главу 2). Если центральная секция выпускного тракта не имеет держателей, ее необходимо закрепить при помощи проволоки к днищу автомобиля.
13. В первую очередь снимите заднюю секцию системы выпуска отработавших газов, для чего разъедините заднее стыковочное соединение и извлеките секцию из держателей (см. сопр. иллюстрацию).
14. Затем отсоедините приемную трубу от каталитического преобразователя, при необходимости снимите лямбда-зонд (см. выше).
15. Извлеките центральный глушитель из держателей (см. сопр. иллюстрацию) и снимите его вместе с приемной трубой. При необходимости отсоедините приемную трубу от центрального глушителя, рассоединив переднее стыковочное соединение выпускного тракта.
Установка
16. Закрепите приемную трубу на катализаторе с новым уплотнением, не затягивайте крепежные гайки.
17. Установите центральный глушитель в держатели (подвесьте при помощи проволоки) и соедините с приемной трубой, крепление не затягивайте.
18. Установите задний глушитель и вставьте в держатели и не затягивая крепление соедините с центральным глушителем.
19. Проверьте, чтобы система выпуска была установлена в соответствии с профилем днища и на выпускных трубах не создавалось напряжение от изгиба. При этом следите за тем, чтобы везде было достаточное расстояние между системой выпуска и кузовом, держатели с эластичными резиновыми элементами должны быть равномерно нагружены.
20. Затяните элементы крепления системы выпуска.
21. Установите на место лямбда-зонд и защиту картера, если они снимались и опустите автомобиль.
Снятие и установка сажеулавливающего фильтра (DPF) (двигатель Z19DT(H))
22. Снимите заднюю секцию системы выпуска отработавших газов (см. выше).
23. Промаркируйте положение шлангов дифференциального давления (см. сопр. иллюстрацию) сажеулавливающего фильтра и отсоедините их.
24. Отпустите накидную гайку, снимите датчик температуры и отведите его в сторону (см. иллюстрацию 21.23), а затем выверните 3 крепежных болта и извлеките центральный глушитель из держателей вместе с фильтром.
24. Установка производится в обратном порядке.
Внимание: Если была произведена замена сажеулавливающего фильтра, необходимо перепрограммировать систему управления двигателя — обратитесь на СТО кампании Opel!
Замена основного глушителя Opel Astra H
Для замены основного глушителя автомобиля Опель Астра вам необходимо:
1. Отверните гайку болта хомута крепления впускной трубы основного глушителя к выпускной трубе дополнительного глушителя.
Примечание
Хомут крепления впускной трубы основного глушителя приварен к этой трубе и с нее не снимается.
2. Снимите две подушки подвески основного глушителя.
3. . и снимите основной глушитель, разъединяя трубы основного и дополнительного глушителей. При необходимости воспользуйтесь молотком и зубилом, аккуратно отогнув сегменты трубы основного глушителя.
4. Установите новый основной глушитель в порядке, обратном снятию. Для того чтобы легче было установить подушки на кронштейны глушителя и кузова, смажьте подушки мыльным раствором.