Как самостоятельно заменить ремень ГРМ на Лада Гранта
Ременная передача служит для передачи вращательного момента от коленчатого вала к распределительному. Если происходит ее обрыв или растяжение, нарушается нормальная работа газораспределительного механизма. Ремень относится к расходному материалу. Необходимо следить за его состоянием и регулярно менять. Процедура замены простая. Ее может выполнить любой автолюбитель, важно следовать пошаговой инструкции.
Когда и зачем менять ременную передачу
На Лада Гранта в качестве передаточного элемента
используется ременная передача. Она имеет несколько преимуществ перед цепью:
- нет необходимости в нанесении смазки, что дает
возможность вынести привод ГРМ на наружную сторону силового агрегата; - простота замены;
- бесшумная работа.
Но ресурс у ремня намного меньше. Поэтому за его состоянием
нужно следить и вовремя менять.
В инструкции по эксплуатации Лада Гранта рекомендуемые сроки
замены – 60 тыс. км пробега. Но не стоит замену производить, когда будет
достигнут максимальный пробег. Она может понадобиться раньше в зависимости от
качества ремешка и эксплуатационных условий.
Поэтому рекомендуется периодически проверять его состояние – через 15
тыс. км.
Чтобы проверить состояние ременной передачи, нужно открутить
винты крепления и снять защиту с привода ГРМ. Затем поддомкратить правое
переднее колесо, включить скорость, чтобы через коробку передач можно было вращать
валы. Далее следует прокрутить колесо. Во время вращения ищем признаки, по
которым принимается решение о замене:
- трещины, надрывы на поверхности;
- обтрепанные боковые стороны;
- отслоение материала от основы:
- стертые и отсутствующие зубья;
- нет возможности натянуть ремень до нормы.
Существует ряд факторов, которые сокращают срок службы
ременной передачи:
- Некачественный материал, из которого изготовлен
ремень. Порой производители используют сырье низкого качества, не отвечающее
требованиям, поэтому изделие быстро приходит в негодность. - Неправильная установка ременной передачи. При
неплотном прилегании к шкивам и роликам обтрепываются боковые стороны. - Тяжелые условия эксплуатации, при низких
температурах, по бездорожью, в условиях городских пробок и т.д. - Эксплуатация при повышенной влажности.
- Износ ускоряется при повышенной температуре
подшипников во время их работы.
При обнаружении перечисленных признаков изношенности ременной
передачи следует заменить его до достижения рекомендуемого пробега. Если этим
пренебречь, то может произойти обрыв ремня. В этом случае распредвал
останавливается, а коленвал продолжает вращаться. Клапаны встречаются с поршнями
и с большой силой по ним бьют. В итоге клапана гнутся и повреждаются поршни.
Все это грозит капремонтом двигателя.
Обрыв ремня происходит не только по причине его износа, но и когда клинит помпу или ролики. Поэтому специалисты рекомендуют менять все детали.
Когда менять ремень ГРМ.
Выполняем замену ремня на 8-клапанном двигателе: пошаговая инструкция
Последовательность действий для мотора с 8 и 16 клапанами отличается некоторыми нюансами. Поэтому есть смысл рассмотреть замену для 8-клапанного, а затем уточнить детали операции для 16-клапанного. ГРМ на 8 клапанов имеет следующую схему:
Отличие 16-клапанного мотора – наличие двух распредвалов и дополнительного ролика – обводного.
Для проведения процедуры нужно приготовить стандартный набор ключей, спецключ для натяжения ремня. Новый ремень и ролик для замены.
Разборка
Имея все необходимое, можно приступать к первому этапу –
разборке, которая осуществляется по следующему алгоритму:
- Машину ставим на ровную плоскость.
- Отключаем электропитание путем отключения
отрицательной клеммы от аккумулятора. - Домкратом поднимаем правое переднее колесо и
демонтируем с машины. Отсоединяем штекер с проводами от датчика положения
коленвала.
- Демонтируем защитные накладки на подкрылке при
их наличии. - Снимаем верхнюю часть защиты привода ГРМ,
открутив четыре крепежных винта.
- На следующем этапе слегка откручиваем крепежную
гайку, чтобы ослабить натяжку генераторной установки. Сдвигаем агрегат в
сторону мотора и демонтируем ремень привода. - Маркером помечаем метку на шкиве распредвала,
чтобы ее было заметно.
- Далее совмещаем метку на шкиве распредвала с выступом на корпусе ГБЦ.
- На кратере маховика находим смотровое окошко и удаляем
с него резиновую заглушку. - Метку на маховике в виде рисочки устанавливаем
напротив выреза на картере КПП. Это говорит о том, что поршень в 1-м цилиндре
занял положение в ВМТ. Если совпадения нет, проворачиваем коленвал на 2
оборота.
- После установки всех меток нужно открутить
крепежный болт шкива. При этом важно, чтобы не сбились метки, для этого нужно заблокировать
коленвал от проворачивания. Это можно сделать, вставив отвертку или монтировку
между зубьев маховика.
- Второй способ: с помощью помощника включить
четвертую или пятую передачу и отжать педаль тормоза. Таким образом, благодаря
трансмиссии фиксируется коленвал, пока будем откручивать болт крепления. - Выкрутив полностью болт крепления, демонтируем
шкив привода генератора
и шайбу, которая за ним установлена.
- С помощью шестигранника выкручиваем три крепежных винта нижней части защиты привода ГРМ. Открываем полный доступ к ременной передаче, сняв крышку.
- С помощью ключа ослабляем крепежный болт натяжителя. Ремень ослабнет. Проверяем, не сбились ли метки, и снимаем его сначала с натяжителя, затем с шестерен и шкивов оборудования.
- Далее полностью выкручиваем крепежный болт
натяжного ролика и демонтируем его.
- оцениваем работоспособность натяжного ролика. Держим за эксцентрик и вращаем обойму. Вращения должны быть бесшумными, легкими, без задержек
Отличия разборки для 16 клапанов
Алгоритм разборки для 16-клапанного двигателя ничем не отличается от разборки с 8-мью клапанами, кроме установки меток. Так как на моторе с 16 клапанами установлены два распредвала, соответственно метки совмещают на обоих валах, не забывая о метках на маховике.
При разборке нужно снимать не только натяжной ролик, но и
обводной. При замене ремня меняются оба эти ролика. Когда будет демонтирован
ремешок, нужно проверить люфт на водяном насосе. При значительном люфте помпа
подлежит замене. Если этого не сделать, она может быстро выйти из строя и
придется снова разбирать привод для ее замены.
Сборка
Собираем привод в обратном снятию порядке, но при этом нужно
учитывать некоторые нюансы: Сначала устанавливаем на штатное место новый натяжитель,
но не закручиваем до конца болт крепления, а лишь наживляем его. В 16-клапанном
двигателе устанавливаем также обводной ролик, крепления которого сразу же
затягиваем.
Установку ремня начинаем с натягивания его на шкив коленвала. Затем надеваем на шкив помпы, после этого обводим ролики и в последнюю очередь надеваем на шестеренку распределительного вала.
Когда ременная передача полностью установлена, выполняем
натяжку.
На внешней обойме натяжителя есть специальные отверстия, в которые вставляется ключ или круглогубцы. С их помощью проворачиваем натяжной ролик пока вырез на обойме не совпадет с выступом на внутренней втулке.
Фиксируем натяжитель в таком положении и закручиваем до
конца болт крепления. Чрезмерное натяжение сокращает срок службы ремня и
элементов привода ГРМ. Если ременная передача недостаточно натянута, зубья
будут перескакивать, что может нарушить фазы газораспределения.
После этого устанавливаем на место снятые детали
генераторной установки. Далее контролируем совпадение меток и проворачиваем
коленвал на два оборота и снова устанавливаем метки. Допускаются минимальные
отклонения не более 2 мм. На 16-цилиндровым двигателе меткам уделять нужно
особое внимание, так как распредвала два.
После окончательной проверки продолжаем сборку.
Устанавливаем привод генератора, прикручиваем верхнюю часть защиты и
подсоединяем датчик положения коленчатого вала.
Для уверенности в том, что не случится обрыва ремня в пути, нужно следить за его состоянием, проводя диагностику через каждые 15 тысяч километров пробега. При значительном износе, менять ремень нужно сразу же, не допуская его обрыва. Замена газораспределительного ремня на Лада Гранта вполне по силам даже начинающему автовладельцу. Главное, купить качественные расходные материалы и установить их согласно пошаговой инструкции. При этом необходимо постоянно контролировать совпадение меток.
Lada Granta и Kalina: проверка и замена ремня привода ГРМ 8-клапанного двигателя
Вывешиваем правое переднее колесо и включаем пятую передачу в коробке передач. Вращая колесо по часовой стрелке, проворачиваем коленчатый вал двигателя и осматриваем ремень привода ГРМ. При нормальном натяжении ремня…
Поверхность зубчатой части ремня не должна иметь складок, трещин, подрезов зубьев и отслоений ткани от резины. Обратная сторона ремня не должна иметь износа, обнажающего нити корда, и следов подгорания. На торцевых поверхностях ремня не должно быть расслоений и разлохмачиваний. При обнаружении дефектов на ремне или значительном несовпадении элементов контроля натяжения ремня (см. фото выше) ремень необходимо заменить. Также следует поменять ремень на новый при обнаружении на нем следов моторного масла (перед монтажом нового ремня причину попадания масла на ремень нужно устранить) или при замене насоса охлаждающей жидкости.
Внимание! Выход из строя ремня привода ГРМ (обрыв и срезание зубьев) может привести к утыканию клапанов в поршни из-за рассогласования углов поворота коленчатого и распределительного валов и, как следствие, к дорогостоящему ремонту двигателя.
Замену ремня привода ГРМ в соответствии с регламентом технического обслуживания проводим через каждые 75 тыс. км пробега или в случае обнаружения на ремне дефектов.
Во избежание повреждения датчика положения коленчатого вала необходимо снять его.
Как заменить ремень ГРМ на отечественном автомобиле — советы механиков
В этом материале механики ЕвроАвто расскажут, как сделать замену ремня ГРМ своими руками. Ранее мы уже рассказывали и показывали, как провести процедуру на иномарках, сегодня героем видео стал автомобиль Лада Гранта с 16-клапанным двигателем.
Порядок замены ремня ГРМ
Регламент замены ремня ГРМ не включает в себя обязательную установку новой помпы, но мы совместили процедуры. Вначале сливаем старую охлаждающую жидкость.
Это отработанный продукт, и в систему он не возвращается. Использование нового антифриза позволяет за счет работы присадок и обеспечения антикоррозийного слоя продлить ресурс как помпы, так и всей системы охлаждения.
Зафиксировав маховик откручиваем болт коленвала. Мы рекомендуем вкрутить болт коленвала через проставку — это позволит его вращаться. Ремень генератора ослабляется сверху.
Следующий шаг — откручивание опоры. Так проще приподнять двигатель и сделать более удобным демонтаж пыльников ГРМ. Затем мы снимаем кожухи ГРМ — верхнюю и нижнюю части. Также нам потребовалось полностью демонтировать ролик натяжителя ремня.
Необходимо совместить метки ГРМ на распредвале и коленвале. Шпонка коленвала должна при этом совпадать с отливкой на масляном насосе. После откручиваем ролик натяжителя.
Затем снимаем звездочки распредвала: вынимаем шпонку (чтобы не потерять, если она упадет) и аккуратно, используя болтик как точку опоры, проводим демонтаж деталей. Также будьте внимательны с шайбами болтиков и отложите их в надежное место.
Для демонтажа помпы снимаем внутренний кожух ГРМ. В нашем случае на задней стороне звездочки впускного распредвала был установлен датчик, поэтому рекомендуем быть осторожнее.
После этого откручиваем три винта помпы.
Старую прокладку удаляем с помощью обыкновенной стамески.
Перед установкой нового комплекта необходимо очистить и обезжирить поверхность.
Затем наши мастера установили внутренний кожух и закрепили его.
Обратите внимание: при замене ремня ГРМ стоит оценить состояние шестеренок. Если зуб изношен, он будет постепенно пилить новый ремень, из-за чего тот прослужит не так долго, как хотелось бы. Как это сделать? Потребуется плоская линейка, например, штангенциркуль. Прикладываете одно к другому и смотрите на просвет: если есть зазор или искривления, то шестеренку требуется заменить.
Прикрутили новые болты и поставили новый ролик. Перед тем, как начать работу с новым ремнем, убедились, что звездочки и шестерни совпадают с метками. Ремень сначала заводится на шестерню коленвала, затем на дополнительный ролик, последовательно на звездочки впускного распредвала, помпу.
Финально ремень надевается на ролик натяжителя, после чего производим натяжение.
Нормой считается когда метки ролика совмещаются.
Делаем два полных оборота коленвала, проверяем совпадение меток и оцениваем степень натяжения.
Затем откручиваем болт коленвала, удаляем временную втулку, устанавливаем опорную шайбу и шкив. Еще одна важная деталь: пока ролик натяжения ремня генератора снят, регулировочный винт лучше почистить и смазать.
Последний шаг — сборка в обратной последовательности. На многих иномарках требуется производить натяжение ремня ГРМ только на полностью остывшем двигателе. В случае с российским автопромом механизмы позволяют игнорировать тепловое расширение.
Замена ремня ГРМ Лада Гранта: советы наших экспертов
Замена ремня ГРМ на данном моторе необходима раз в 50 000 км. Это рекомендация завода-изготовителя. Если ее проигнорировать, может срезать зубья. Из-за этого клапаны будут доставать до днища поршня и загибаться. Цена ремонта после обрыва ремня зависит от запчастей, но минимальная сумма — 50 000 рублей. Менять агрегат в соответствии с рекомендуемым пробегом значительно дешевле.
Наши механики использовали оригинальный комплект ГРМ. Если поставить импортный вариант, то гарантия все равно будет распространяться на такой же пробег, так что это никак не увеличит срок эксплуатации агрегата. Важно при этом покупать не подделки, а ремень от надежного качественного производителя.
И никогда не делайте с новым ремнём вот так, как показано на фото. Это приведёт его в негодность ещё ДО установки.
Замена ремня ГРМ на 8-ми клапанной Лада Гранта: двигатели 11183 и 11186
Все последние модели автомобилей с передним приводом, которые производит автозавод, находящийся в г. Тольятти, имеют зубчатый ремень в механизме газораспределения. Лада Гранта в полной мере относится к этим моделям.
Машину комплектуют несколькими модификациями двигателей, которые могут иметь 8 или 16 клапанов в головке блока цилиндров. Многие владельцы обслуживают и ремонтируют эту модель самостоятельно, поэтому им будет полезно узнать о том, как меняют ремень ГРМ на Ладе Гранта с 8 клапанами.
О двигателях
Моторы Лада Гранта имеющие 8 клапанов в головке блока цилиндров имеют индекс 11183 и 11186. Первый из них начали выпускать в 2004 году, второй позже, а именно в 2011 году. Мощность «83» агрегата составляет 82 лошадки, при 87 л.с для «86» модификации. Мотор 11186 представляет собой усовершенствованный движок «83» модели. В нём используют облегчённую шатунно-поршневую группу. Удалось достичь снижение массы поршневой группы почти на 30%. Головка блока цилиндров подвергается специфической термообработке, что повышает её прочность и износостойкость.
А также получила некоторые изменения система охлаждения силового агрегата. Юбки облегчённых поршней покрывают графитовой смазкой, это позволяет избежать появления задиров на цилиндрах непрогретого мотора. Степень сжатия «86» мотора стала 10,5 против 9,6 у «83» модификации. Прокладка ГБЦ нового мотора теперь тоньше, она равна 0,43 мм против 1,2 на старой модели. Диаметр впускных клапанов увеличили, что улучшило наполняемость цилиндров топливовоздушной смесью.
Загибает ли клапана
Такая проблема, к сожалению, присутствует для Лада Гранта. Она появилась с момента начала производства первых автомобилей с приводом на передние колёса ВАЗ 2108. В дальнейшем был увеличен рабочий объём силового агрегата этой модели, он стал равным 1,5 литра. Индекс двигателя стал 21083, в котором поршня имеют выемку в головке. Это позволило исключить встречу поршней с клапанами при обрыве зубчатого ремня в приводе ГРМ или неправильной его установке. За основу движка для Гранты был взят именно этот силовой агрегат, поэтому загибов клапанов не происходило.
Модернизация этого мотора до модели 11186 предусматривает установку облегчённых деталей шатунно-поршневой группы. Поршня стали короче по высоте, что не позволяет сделать углубления в головке для исключения встречи с клапаном. Поэтому обрыв зубчатого ремня всегда сопровождается повреждением клапанов на 8 клапанной Гранте, иногда шатунов, поршней. Эта проблема сопровождает все последующие модификации моторов для Лада Гранта.
Процедура замены
Многие владельцы этого автомобиля предпочитают проводить эту операцию в специализированных мастерских, но некоторые выполняют её своими руками. Ничего сверхсложного в этой процедуре нет, нет надобности приобретать специальное оборудование или приспособления. Заменить зубчатый ремень можно в гараже самостоятельно. Потребуется приготовить набор гаечных ключей, монтажная лопатка, домкрат, подставку под кузов, противооткатные колодки, перчатки, ветошь. В качестве ключа для регулировки натяжного ролика подходят круглогубцы с загнутыми концами.
Замена ремня ГРМ на Лада Гранте выполняется в примерно такой последовательности:
- Автомобиль устанавливают над смотровой ямой или на ровной поверхности, затягивают трос ручного тормоза, под задние колёса устанавливают противооткатные колодки.
- Открывают капот моторного отсека, отсоединяют клеммы от аккумуляторной батареи.
- Работе будет мешать ремень привода генераторной установки, поэтому его снимают.
- Теперь «5» номером шестигранника выворачивают четыре винта, которые крепят передний защитный кожух привода газораспределительного механизма.
- Чтобы случайно не повредить датчик положения коленчатого вала, его следует снять с головки блока цилиндров и отложить в сторону. Нельзя допускать попадания металлических опилок на датчик, они могут в дальнейшем исказить его показания.
- Далее необходимо установит поршень первого цилиндра в положение верхней мёртвой точки.
- Снятию зубчатого ремня мешает шкив привода генератора на коленчатом валу, который следует демонтировать. Для этого срывают колёсные болты правого переднего колеса, приподнимают кузов автомобильным домкратом.
- Под кузов устанавливают подставку, колесо снимают, защитный щиток на брызговике.
- Чтобы снять шкив коленчатого вала нужен помощник. Попросите его включить пятую передачу и сильно надавить педаль тормоза. Некоторые специалисты вставляют мощную отвёртку в люк на кожухе коробки передач между зубьев маховика.
- Приложив некоторое усилие к головке «17» отворачивают болт, снимают шкив с коленвала.
- Снова потребуется пятый номер шестигранника, которым нужно вывернуть три винта нижнего защитного кожуха механизма ГРМ, после этого можно снять защиту.
- Теперь необходимо отпустить болт фиксации натяжного ролика, лучше всего для этого подходит накидной ключ на «15». После этого ролик провернётся, ослабит натяжение приводного ремня, который легко снимается с зубчатых шестерён и достаётся из моторного отсека.
Важно! После этого нельзя проворачивать коленчатый вал двигателя, чтобы не произошла встреча поршней с клапанами.
Обычно замена ремня производится совместно с натяжным роликом и насосом охлаждающей жидкости, поэтому их необходимо демонтировать с блока цилиндров. Под роликом имеется регулировочная шайба, которую устанавливают обратно при сборке. При снятии помпы сливают некоторое количество антифриза в заранее подготовленную ёмкость. Установку нового ремня газораспределительного механизма проводят в обратном порядке. Обращаем внимание, что нужно проверить положение всех установочных меток на коленвале и распредвале, блоке цилиндров и, защитном кожухе ГРМ.
Установка меток
Это важная процедура при замене ремня газораспределительного механизма, поэтому отнестись к ней необходимо со всей серьёзностью. На этом моторе имеется четыре установочные метки в приводе ГРМ. Две на шестернях коленвала и распредвала, одна на блоке цилиндров в районе коленвала, последняя находится на металлическом защитном кожухе. Ещё две метки находятся на маховике и кожухе коробки передач. Их хорошо будет видно при снятой резиновой заглушке. Именно метки маховика и кожуха коробки укажут на положение поршня первого цилиндра в верхней мёртвой точке.
Проворачивают коленчатый вал ключом на «19» по часовой стрелке до того, как совпадут все метки механизма. Метка шкива распредвала в виде конусного углубления или прилива будет находиться в горизонтальном положении и совпадать с выступом на защитном кожухе. Метка на шкиве коленвала будет смотреть строго вертикально и совпадать с меткой на блоке цилиндров.
Натяжение
Установленный новый зубчатый ремень необходимо натянуть до требуемых параметров. Перед этим обязательно ещё раз проверяют положение установочных меток, если с ними всё в порядке, можно произвести натяжение привода. Для этого необходимо провернуть против часовой стрелки натяжной ролик до совпадения на нём меток. Одна метка в виде выреза имеется на наружной обойме, вторая на внутренней в виде выступа. Провернуть натяжной ролик можно специальным ключом, круглогубцами.
Некоторые мастера вставляют в отверстия на подвижной части ролика подходящие по диаметру свёрла. Между ними отвёртку в качестве рычага и проворачивают обойму до совпадения меток. После этого можно затянуть винт крепления натяжного ролика. После того как все работы произведены, необходимо вручную провернуть на несколько оборотов коленвал, убеждаясь в том, что метки не сдвинулись. После этого можно установить защитную крышку.
Через сколько произвести замену
Заводская инструкция по эксплуатации автомобиля рекомендует проводить замену зубчатого ремня при пробеге 75 тыс. км. Эта норма выполняется владельцами далеко не всегда, этому есть веские причины. Сколько ходит привод до замены зависит от многих факторов. Это качество используемых деталей, условий эксплуатации транспортного средства, технического состояния двигателя. При проведении каждого ТО следует проверять натяжения и состояние привода ГРМ. При появлении трещин, отслоений, других повреждений ремень меняют.
При большом пробеге машины происходит естественный износ шкивов коленчатого и распределительного вала, это значительно сокращает срок службы всего привода ГРМ. А также привод боится попадания моторного масла в зону работы ремня. Оно размягчает его структуру, зубья легко срезаются. Если автомобиль длительное время стоял без движения, также лучше заменить привод из-за его старения. Большинство владельцев, специалисты рекомендуют менять ремень при пробеге 50 тыс. км.
Какой комплект приобрести
Кроме зубчатого ремня приобретают натяжной ролик, насос охлаждающей жидкости. Основным поставщиком резинотехнических изделий является завод РТИ в г. Балаково. Хорошо зарекомендовали себя изделия от компаний GATES, BOSCH, DAYCO, CONTITECH. Если будет заменена помпа в системе охлаждения двигателя, понадобиться антифриз на доливку.