Как правильно прокачать тормоза на шевроле лачетти

Замена передних колодок + прокачка системы + летние колеса

Наступил очередной этап из моего огромного ТО, а именно замена передних тормозных колодок, прокачка тормозной системы и смена резины на лето. Обо всем чуть подробней. Начал с замены колодок, в очередной раз выбрал Hankoоk Frixa S1 — s1d12 ( 2 т.р ). Колодки всем меня устроили, тормозили в любых условиях.

Вот такие колодочки

Перед установкой колодок смазал посадочные места в пластинах медной смазкой, она показала себя с лучшей стороны.

Вот так

После этого поставил колодки на свое законное место и в этот раз поставил пискуном к поршню, до этого всегда ставил пискуном наружу.

Колодки на месте

Старые износились следующим образом, те на которые давил поршень практически в ноль, а те на которую давит скоба примерно вполовину. Колодки пробежали 35 тысяч за 1,5 года, считаю достойным показателем.

Вот такое состояние колодок Внутренние в ноль

Далее приступил к прокачке тормозной системы, в помощь призвал младшую сестру=) Как и в прошлый раз использовал жидкость TRW PFB 401 (310 р.)

Вот такая Жидкость еще рабочая, особо не мутная

Делал по схеме — переднее левое, заднее правое, переднее правое, заднее левое. При прокачке системы, из задних контуров выходила чистая жижа, без воздуха, спереди при первой прокачке вышла небольшая мутная жидкость, воздуха не было. Прокачал около 500 мл жижы.

Вот так

Следующий шаг прокачка сцепления. Тут уже жижа выходила темная, видимо ее так темник выжимной подшипник. Сцепление прокачивал, пока не польется чистая жижа, на это ушло около 50-60 мл. Закручиваем штуцер и радуемся. Кстати после пркоачки, педаль сцепления стала мягче.

Жижа, которую слил Прекрасный чистый цвет

Ну и напоследок одел летние колеса, как давно я об этом мечтал. Резину купил Dunlop sp sport lm704. По впечатлениям, после зимы жесткая=) Но и по сравнению с кумхо жестче, поезжу погляжу. После установки колес, проверил поведение машины, ни в какую сторону не тянет, а значит пока не едем на сход-развал.

Выехал Вот такой рисунок

Ну и еще одно фото общего вида.

Нравятся дисули

После этого поехал мыть зимние колеса, без этого никуда.

Чистенькие

После мойки сложил их на свое место до осени.

Готово

Да, совсем забыл, по поводу колодок, надо проехать км 100, чтобы они притерлись и тогда будет все гуд.

Прокачка тормозной системы вручную

1. При выключенном двигателе несколько раз нажмите педаль тормоза, чтобы сравнять давление в вакуумном усилителе с атмосферным.
   
   увеличитьобозначения

Примечание: Не допускайте попадания тормозной жидкости на лакокрасочное покрытие, т.к. это может привести к его повреждению.

Важно: На автомобилях, оборудованных АБС, прокачка проводится в следующем порядке: правое заднее колесо, левое заднее, левое переднее и правое переднее. Для прокачки тормозной системы на автомобилях, оборудованных АБС,

Важно: При резком нажатии педали тормоза перемещение плавающего поршня в главном цилиндре происходит таким образом, что прокачка становится невозможной.

Примечание: Для прокачки под давлением необходимо использовать оборудование мембранного типа. Нагнетаемый сжатый воздух должен отделяться от тормозной жидкости резиновой мембраной, чтобы предотвратить попадание в систему гидропривода воздуха, воды, масла и других посторонних веществ. Загрязнение тормозной жидкости может привести к выходу из строя деталей системы и снижению эффективности торможения.

Важно: Прокачка проводится в следующем порядке: правое заднее колесо, левое переднее, левое заднее и правое переднее.

Прокачка гидроприводов тормозной системы Шевроле Лачетти

Прокачиваем тормоза для удаления воздуха из гидропривода после его разгерметизации при замене главного цилиндра, рабочих цилиндров тормозных механизмов колес, шлангов, трубок, а также в случае замены рабочей жидкости или когда педаль тормоза становится «мягкой».
Воздух из системы удаляем при неработающем двигателе сначала из одного контура, а затем из другого в следующей последовательности: — тормозной механизм правого заднего колеса; — тормозной механизм левого переднего колеса; — тормозной механизм левого заднего колеса; — тормозной механизм правого переднего колеса.
При попадании воздуха в один из контуров достаточно прокачать только этот контур, а не весь гидропривод. Перед прокачкой проверяем уровень рабочей жидкости в бачке гидроприводов тормозов и сцепления. При необходимости доливаем жидкость (см. Проверка уровня жидкости в бачке гидроприводов тормозов и сцепления).
Прокачку тормозов проводим с помощником. Очищаем от грязи штуцер прокачки тормозного механизма правого заднего колеса…

…и снимаем с него защитный колпачок.

Накидным ключом «на 10» ослабляем затяжку штуцера прокачки.
Надеваем на штуцер шланг, а свободный его конец погружаем в емкость, частично заполненную рабочей жидкостью.
Помощник должен энергично нажать педаль тормоза до упора 4–5 раз и удерживать ее нажатой.

Ключом «на 10» отворачиваем штуцер прокачки на 1/2–3/4 оборота.
При этом из шланга будет вытекать жидкость с пузырьками воздуха, а педаль тормоза следует дожимать до упора.
Как только жидкость перестанет вытекать из шланга, заворачиваем штуцер и только после этого помощник может отпустить педаль.
Повторяем прокачку до тех пор, пока в выходящей из шланга жидкости не перестанут появляться пузырьки воздуха. Снимаем шланг, насухо вытираем штуцер прокачки и надеваем на него защитный колпачок.

Снимаем защитный колпачок со штуцера прокачки тормозного механизма левого переднего колеса.

Накидным ключом «на 10» ослабляем затяжку штуцера прокачки.
Надеваем на штуцер шланг, а свободный его конец погружаем в емкость, частично заполненную рабочей жидкостью.
Прокачиваем, как описано выше…

…тормозной механизм левого переднего колеса, отворачивая штуцер прокачки ключом «на 10».
Аналогично прокачиваем тормозные механизмы другого контура.
При прокачке нужно следить за уровнем жидкости в бачке и при необходимости доливать жидкость.
Если при нажатии педали тормоза ощущается ее «мягкость» и увеличенный ход, значит, в системе остался воздух. В этом случае повторяем прокачку до тех пор, пока педаль не станет «жесткой», т. е. при нажатии проходить не более половины расстояния до пола. Если воздух не удается удалить, проверяем герметичность соединений, трубопроводов, шлангов, главного и рабочих цилиндров. Подтекающие соединения подтягиваем, неисправные главный и рабочие цилиндры заменяем (см. Тормозная система).

Как правильно прокачать тормоза на шевроле лачетти

Я думаю, что с точки зрения возможности запустить воздух в систему не важна очередность прокачки.
Мне официалы прокачивали так:
левое переднее, правое переднее, левое заднее, правое заднее.
Никаких ощутимых проблем не возникло.
Позже я узнал, что в ТИСе прописана другая очередность прокачки колес (уже не помню какая).
В общем, у вас проблема возникла не из-за очередности прокачки.
Возможно воздух захватили во время прокачки, тогда , видимо, теперь требуется прокачка с принудительной работой блока АБС.
А может и не в этом дело.
Вообще, о прокачке на Форуме уже много говорили.
Поищите, как сказано у меня в подписи. Может там уже рассматривался ваш случай, я не помню.