Замена задних тормозных дисков/колодок Hover H3.
Дело было в конце лета. Давно пришла пора менять тормозные диски.
Саму операцию описывать нет смысла, ничего сложного и не логичного там нет.
Проблемы могут быть при съёме дисков из-за большой выработки колодками ручника внутри диска и регулировке новых колодок ручника.
Параллельно с заменой можно обслужить суппорты с направляющими и пыльники цилиндров (под пыльник цилиндра касторового масла, на пыльник силикон и прогнать его в оба конца.
По дискам и колодкам решил полностью перейти на Metaco. Колодками и фильтрами пользуюсь уже давно и положительно, настала очередь тяжёлых железяк.
Диски 3060-143 = 3588 руб.,
Колодки 3010-072 = 667 руб.,
Колодки ручника 3507120К00 = 832 руб. — вроде не самые дешманские взял, а качество ужасное, геометрия радиусов страдает, толщина металла — половина от оригинала. Надо было брать какой-нибудь Iberis.
На всякий случай был прикуплен копеечный комплект 2101-3502100 Фиксатор задних колодок ваз 01-07 (солдатик) = 45 руб. Это что бы при вскрытии не бежать в магазин сразу из-за копеечной ерунды. Он самую малость поменьше, чем оригинал, но встаёт хорошо и держит колодки тоже хорошо.
Сама замена дисков прошла довольно быстро и без проблем.
Да, с одной стороны колодки ручника долго цеплялись и упирались съему диска — сдались в итоге. Да, с другой стороны был обнаружен проблемный и немного прикисший тросик ручника — очищен, зачищен, как следует пролит OKS611 в удобной упаковке с хорошо нажимаемой кнопкой. Затем это состыковано и качественно замотано 3М изолентой.
Больше всего я намучился с регулировкой ручника! Может быть на яме эти регулировки и удобно крутить, а вот с земли совсем не айс. Лично у меня так и не получилось приспособиться разводить колодки через смотровое окошко. Нет однозначного понимания, это зубчики перескочили на 1 деление или отвертка соскочила раньше и зубчики вернулись обратно.
Мне было быстрее и проще по-быстрому скидывать колесо, скидывать суппорт прямо целиком "в сборе ничего не вынимая", снимать диск и и регулировать с нормальным доступом и визуальным контролем.
Если регулировать вплотную, что бы и диск одевался и колесо крутилось, то колодки ручника начинают греться и вонять. Если чуть слабее, то всё, ручник не держит, машина скатывается ниже на минимальном уклоне.
Честно признаюсь, что тогда летом, я так и не добился работы ручника на 3-4 щелчка и что бы диски не грелись. В ближайшее время собираюсь вернуться к этому вопросу "регулировок".
Щиток, для такого пробега, конечно уже не новый, но еще держится. Зачистил его от рыхлой грязи и обработал "Цинкарём".
Замена передних тормозных колодок
Передний тормозной механизм: 1 — Тормозной шланг; 2 — Пыльник поршня; 3 — Поршень; 4, 11 — Пыльник направляющего пальца; 5 — Резиновая втулка направляющего пальца; 6,11- Направляющие пальцы; 7 — Медные шайбы; 8 — Тормозной суппорт; 9 — Крышка клапана удаления воздуха; 12 — Сальники; 13 — Внутренняя накладка; 14 -Верхний фиксатор внутренней тормозной колодки; 15 — Верхний фиксатор наружной тормозной колодки; 16 — Рама суппорта; 17 — Наружная накладка; 18 — Нижние фиксаторы тормозных колодок; 19 — Тормозные колодки; 20 — Внутренняя накладка тормозной колодки; 21 — Индикатор износа тормозной колодки.
Примечание. Если при торможении в процессе движения автомобиля от передних колес слышен тонкий визг, необходимо проверить индикаторные пластины предельного износа тормозных колодок. Если на индикаторной пластине имеются следы трения о тормозной диск, необходимо заменить тормозные колодки.
1. Снимите передние колеса.
2. Проверьте толщину фрикционной накладки тормозной колодки. Измерьте толщину фрикционной накладки тормозной колодки через контрольное отверстие в тормозном суппорте; если толщина выходит за пределы диапазона, регламентированного спецификацией, необходимо заменить колодки.
Минимальная допустимая толщина: 2.0 мм.
3. Снимите корпус тормозного суппорта. Для этого, открутите фланцевый болт с шестигранной головкой.
4. Поднимите тормозной суппорт и подвесьте его на веревке во избежание повреждения тормозных трубок.
Примечание. Не откручивайте гидравлические трубки и дренажную пробку.
5. Снимите следующие детали:
• две тормозные колодки;
• одну звукоизоляционную пластину;
• две наборные звукоизоляционные пластины;
• одну индикаторную пластину предельного износа тормозной колодки;
• четыре зажимные пружинные пластины тормозной колодки.
6. Измерьте толщину тормозного диска.
7. Измерьте величину радиального люфта тормозного диска.
8. Установите зажимные пружинные пластины тормозной колодки.
9. Установите новые тормозные колодки.
10. На внутреннюю тормозную колодку установите индикаторную пластину предельного износа. Установите на внутреннюю тормозную колодку звукоизоляционную пластину и наборную звукоизоляционную пластину. На наружную тормозную колодку установите только одну звукоизоляционную пластину.
11. Установите две колодки таким образом, чтобы индикаторная пластина предельного износа была обращена к внутренней стороне тормозного суппорта.
Внимание! Не допускайте попадания маслянистых веществ и краски на рабочую поверхность тормозных колодок и тормозного диска.
12. Выкачайте из бачка небольшое количество тормозной жидкости. Вставьте поршень с помощью специального ремонтного инструмента.
13. Установите тормозной суппорт. Вставьте и закрутите фланцевый болт с шестигранной головкой. Момент затяжки: 25-35 Нм.
Примечание. Не допускается одновременное выполнение операций по замене тормозных колодок на двух колесах во избежание выпадения поршня тормозного механизма другого колеса.
14. Установите передние колеса. Момент затяжки гайки крепления колеса: 135±15 Нм.
Замена тормозных колодок на Ховер Н3
Процедуру замены тормозных колодок на автомобиле Great Volvo Hover H3 можно выполнить самостоятельно. Следует отметить, что эта процедура довольно проста, хотя на первый взгляд может показаться совсем другой.
Прежде всего, отправляйтесь в автосалон и купите новые колодки. Вам также необходимо подготовить все детали, которые могут понадобиться.
Итак, как только вы подготовите все детали, начинайте разбирать автомобиль. Открутите колесо с той стороны, где вы хотите заменить накладку. Затем снимите суппорт и вытащите старую изношенную колодку. Все выкрученные болты должны быть аккуратно собраны, чтобы впоследствии их можно было снова установить.
Вернитесь к работе, как только все шаги будут выполнены и накладка заменена. Проделав это на одной стороне, проделайте то же самое на другой стороне.
Конечно, процесс ремонта займет некоторое время, особенно если вы делаете это впервые. Но, как показывает практика, проблем потом не будет.
Не забывайте, что тормозные колодки следует заменять регулярно, а не по мере выхода из строя. Конечно, если в процессе эксплуатации с ними что-то случится, их следует дополнительно заменить, чтобы продолжать безопасно эксплуатировать автомобиль.
В видеоролике эксперт подробно показывает, как выполнить процедуру, останавливаясь на каждом пункте особо, так что у пользователей, которые планируют использовать видеоролик в качестве шпаргалки для своей работы, не возникнет никаких проблем.
Замена тормозных колодок на Ховер Н3
Осуществить процедуру замены тормозных колодок на автомобиле Грейт Вол Ховер Н3 возможно самому. Причем стоит отметить, что процедура это довольно таки простая, хотя на первый взгляд может показаться совсем по-другому.
Прежде всего, отправьтесь в автомобильный магазин и приобретите новые колодки. Так же нужно подготовить все детали, которые могут понадобиться.
И так, как только вы подготовите все детали начинайте разбирать автомобиль. Откручивайте колесо с той стороны, с которой нужно поменять колодку. После этого снимайте суппорт и собственного говоря вытаскивайте старую использованную колодку. Все болты, которые вы откручиваете нужно аккуратно собрать, чтобы потом закрепить на место.
Вернемся к рабочему процессу, выполнив все действия и поменяв колодку. закрепите все на место и установите колесо. Сделав данные действия на одной стороне, аналогично приступайте к другой.
Конечно, ремонтный процесс займет у вас определенное количество времени, особенно делая впервые. Но, как показывает практика в дальнейшем проблем точно не возникнет.
Не забывайте о том, что тормозные колодки должны меняться регулярно, а не по испорченности. Хотя конечно если вдруг в период использования с ними что-то происходит их нужно дополнительно поменять, чтобы продолжить безопасную эксплуатацию автомобиля.
В видеоматериале специалист подробно показывает, как осуществить процедуру, причем останавливаясь на каждом моменте особо тщательно, чтобы у пользователей, которые планируют использовать видео как шпаргалку к работе не возникло никаких проблем.