Почему дешевый бензин такой дорогой: от чего зависят цены на топливо
В России самый дешевый бензин в Европе. Но почему-то на заправке мы этого не ощущаем. Разбираемся, с чем это связано.
Ключевые факторы
Когда мы расплачиваемся на заправке, отдаем деньги не только за то, что залили в бак. Цена любого товара складывается из себестоимости, наценок и налогов. Бензин — не исключение.
Основные факторы, влияющие на стоимость бензина:
- себестоимость сырой нефти;
- стоимость переработки нефти в бензин;
- транспортировка с завода;
- стоимость нефти на мировом рынке;
- инфляция на внутреннем рынке;
- налоги и акцизы;
- торговая наценка;
- курс валют.
В России нефть добывают в , Татарстане, ЯНАО и других регионах. В 2022 году было добыто 535 млн тонн нефти.
Себестоимость сырой нефти сравнительно низкая. Для этого нефтедобывающие компании вкладываются в исследования и технологии. Новые месторождения быстро обнаруживают и довольно точно оценивают рентабельность их разработки.
Старые скважины используют эффективно: коэффициент извлечения нефти составляет 40%, один из самых высоких в мире.
- Стоимость сырья составляет 21% цены на бензин
Около половины добытой сырой нефти экспортируют. Остаток перерабатывают в РФ . Этого хватает, чтобы полностью снабжать внутренний рынок и еще немного отправлять за границу ( 4,5 млн тонн ).
Оборудование для переработки нефти в России частично производят сами, частично импортируют. Зарубежная техника стоит дороже и увеличивает себестоимость бензина, а также повышает зависимость внутреннего рынка от международного.
Сырую нефть внутри страны практически никто не покупает. 90% спроса приходится на «светлые», то есть очищенные нефтепродукты: бензин, дизель, керосин. Оставшиеся 10% — «темные» продукты переработки: мазут, битум, гудрон.
- Расходы на производство — 6%
В России 15 заводов по производству бензина и дизельного топлива. Оттуда его отправляют на региональные нефтебазы, а затем развозят на бензовозах по заправкам.
С завода бензин везут в цистернах по железной дороге. Вместимость цистерны — от 61 тысячи до 137 тысяч литров. Поезд состоит из 50–100 цистерн. За один прием перевозят от 3 млн до 13,7 млн литров топлива.
Сколько стоит обслуживание автомобиля
Реже транспортировка идет по трубопроводам. Это дешевле: себестоимость перевозки составляет 3 копейки за каждую тонну на километр. Но стоимость прокладки магистрали начинается от 17 000 рублей за метр. Поэтому поставщики используют трубопроводы в основном там, где они уже построены, а на остальных маршрутах пользуются железнодорожным транспортом.
- Транспортировка бензина — 8%
Устанавливая конечную, розничную цену на бензин, компания делает наценку. Размер наценки зависит от качества очистки топлива, стоимости оборудования, зарплаты продавцов и других факторов.
Нефтебазы, с которых бензин развозится на АЗС, обязательно оснащают лабораториями, где оценивают качество топлива. Берется несколько проб, последняя — перед заправкой хранилища на АЗС. Это делают на случай претензий к качеству топлива.
Техническое оснащение бензоколонки стоит дорого. Например, цены на компактные лабораторные комплекты для отбора проб и экспресс-анализа начинаются от 190 тысяч рублей. Это тоже сказывается на отпускной стоимости бензина.
- Торговая надбавка — 5%
Мы выяснили, из чего складывается цена на бензин, — но это только 40%. Откуда берутся еще 60%?
Высокие цены на бензин бьют в первую очередь по уязвимым категориям: семьям с детьми, малому бизнесу и всем, кому не обойтись без машины. Если за этот автомобиль еще и платят кредит, на счету каждый рубль. Экономьте деньги, взяв автокредит под выгодный процент.
Вам не придется затягивать с покупкой машины, если вы возьмете автокредит в Совкомбанке. С помощью него можно купить как новое, так и подержанное авто. Выберите подходящую программу и рассчитайте ежемесячный платеж прямо сейчас!
Что такое НДПИ
Самый весомый фактор, влияющий на отпускную цену бензина — налоги и акцизы. Они составляют от 50 до 60% розничной стоимости. НДС производителей и розничной торговли мы посчитали в предыдущем разделе. Еще нефтедобывающие компании платят налоги на добычу полезных ископаемых и доход от добычи углеводородного сырья.
Именно налог на добычу полезных ископаемых (НДПИ) приносит в федеральный бюджет основную часть нефтегазовых доходов. Он же составляет почти половину цены на бензин в России.
По данным Российского топливного союза , структура цены на бензин АИ-92 выглядит так:
- НДПИ — 31%;
- акцизы — 20%;
- НДС и прочие налоги — 18%.
Всего в федеральный бюджет ушло 69% стоимости каждого литра. Таким образом, цена на топливо в России зависит не от колебаний цен мировых на нефть, а от особенностей налогообложения.
В других странах стоимость топлива напрямую зависит от цен на нефть. Нефть подорожала — «подскочил» и бензин. В России иначе: разницу между ценами на мировом и внутреннем рынках сглаживает демпфер.
Что такое демпфер
В технике демпфер означает заглушку или амортизатор — деталь, которая защищает другие части механизма от колебаний и ударов. В налогообложении демпфер работает так же: стабилизирует цены на внутреннем рынке.
Как это работает? Нефтеперерабатывающие компании могут продавать топливо на внутреннем и внешнем (международном) рынках. Цена на внешнем рынке постоянно меняется и иногда продавать там выгоднее, чем на внутреннем.
Если цены на нефть растут, государство компенсирует компаниям прибыль, которую они недополучили из-за того, что не повысили цены на бензин. Это называется демпферными выплатами.
Водитель, остановись! Давай узнаем, выгодна ли карта с кешбэком на АЗС
Если цены на бензин внутри страны оказываются выше мировых цен на нефть, компании, наоборот, отдают «лишнюю» прибыль государству. Таким образом, поднимать цены невыгодно: прибыль все равно уйдет в бюджет.
Правда, продавать топливо дешевле тоже невыгодно: это снижает доходы. Фактически рост цен на топливо привязан к росту инфляции. Это обеспечивает стабильную прибыль компаниям и снижает социальную напряженность.
В 2023 году ситуация впервые обернется не в пользу нефтеперерабатывающих компаний. Как это скажется на отпускной стоимости топлива — пока неясно. Но лучше подстраховаться: например, оформить карту «Халва» с кешбэком не только на топливо, но и другие товары.
Нелишним будет оптимизировать бюджет в целом: например, рефинансировать кредиты . В 2022 году россияне просрочили больше четверти потребительских кредитов. Пересмотрите условия на более выгодные в Совкомбанке и сберегите деньги и нервы.
Рефинансируйте кредит в Совкомбанке со ставкой от 6,9%. Предоставьте паспорт и неудобные кредитные договоры, которые нужно закрыть. Совкомбанк рассчитается по старым кредитам и предоставит один новый с выгодными условиями и комфортным платежом. Оставьте заявку онлайн и платите меньше!
Почему дешевый бензин такой дорогой?
Несмотря на то что налоги вдвое увеличивают российские цены на бензин, стоимость остается самой низкой в Европе. Средняя цена литра топлива в 2022 году в европейских странах составила 120 рублей — в два раза выше. чем в России.
Но правильнее оценивать дешевизну топлива по отношению к доходам. Вот как обстоит ситуация в России на начало 2023 года:
- АИ-95 — 50 рублей за литр;
- — 60 рублей за литр;
- прожиточный минимум — 15 094 рублей в месяц;
- средняя зарплата — 57 819 рублей;
В 2021 году СберАвто провел исследование , сколько российские водители тратят на содержание автомобиля:
- при среднем пробеге 15 тысяч километров в год или 41 км в день;
- и расходе топлива 8 литров на 100 километров;
- траты на бензин составят 60 тысяч рублей в год или 5 тысяч рублей в месяц (пересчитано по ценам 2023 года).
Если в день нужно проехать больше 41 км, расходы соответственно вырастут. В мегаполисах ситуацию осложняют пробки.
В Германии литр бензина стоит 125 рублей (1,7 евро). Это в два раза выше, чем в России. Средняя зарплата — 290 590 рублей (3900 евро, по данным Единого визового центра ). Это в пять раз выше, чем в России.
Что будет с ценами на топливо в 2023 году? Ниже они не станут: это приведет к оттоку поступлений в бюджет и повышению демпферных выплат. Но и резкого подорожания, скорее всего, не будет: от этого защитит демпферный механизм.
Почему растут цены на бензин
При этом больше половины расходов на содержание автомобиля — это стоимость бензина. Мы посмотрели на статистику и узнали, из чего складываются цены на бензин и почему в России они то растут, то снижаются.
Из чего складывается цена топлива
Больше половины выручки владельцы АЗС отдают государству. По разным оценкам, доля налогов и сборов в розничной цене бензина в России составляет от 60 до 69%.
Цены на топливо, бюллетень Аналитического центра при правительстве РФPDF, 622 КБ
Это сопоставимо с ситуацией в Европейском союзе, где на налоги в зависимости от страны приходится 46—59% розничной цены бензина и 43—56% цены дизельного топлива. При этом, например, в США налоговая составляющая в цене топлива — всего 15%.
Как формируется цена на топливо, пресс-релиз «Газпром-нефтиPDF, 125 КБ
Главные новости — в нашем Телеграме
Примерно треть стоимости литра бензина в России — это налоги на добычу полезных ископаемых и на дополнительный доход. Еще 21% приходится на акцизы, 18% — на НДС. Остальное — стоимость нефти, переработка, логистика и тому подобное. Чистая прибыль продавца — всего 5%. Для сравнения, наценки в ретейле даже на социально значимые товары, например хлеб или молоко, составляют в среднем 13%.
Только акцизы на бензин и дизель, бе учета других налогов, входящих в стоимость топлива, принесли в бюджет страны в 2021 году 842,3 млрд рублей. Как минимум 75% этой суммы направляют в дорожные фонды регионов. На эти деньги можно было бы построить почти целую трассу Москва — Казань или 32 обхода Новороссийска.
Как связаны цены на нефть и на бензин
В Европе и США на изменение цены бензина сильно влияет стоимость нефти. Однако в России такой корреляции нет. Все дело в том, что, если падает цена на нефть, обычно снижается и курс рубля. Эксперты Аналитического центра при правительстве РФ считают, что это удерживает рублевые цены на бензин.
При этом если пересчитать стоимость бензина в долларах, то зависимость от рынка нефти есть. Правда, колебания цен в России заметно меньше, чем в США или Европе.
Государство активно регулирует цены на топливо. Во время очередного резкого повышения стоимости бензина власти, например, увеличивали вывозные пошлины на нефть или просто договаривались с нефтяниками о снижении цен. Но после топливного кризиса 2018 года, когда цены на бензин взлетели за месяц на 5,5%, регулирование стало системным: появился так называемый демпферный механизм.
Его суть в том, чтобы за рубеж нефтяники продавали бензин по цене, которая формируется на бирже, а в России — по согласованной с правительством. Когда цена на нефть растет и производителям становится невыгодно работать на внутреннем рынке, бюджет компенсирует нефтяникам потерянную прибыль. А если цены в России высокие, нефтяники, наоборот, платят дополнительные налоги. Предполагается, что демпфер должен создать ситуацию, когда бензин в России дорожает не быстрее, чем все остальные товары.
Параметры демпфера — то, какие экспортные цены считать высокими, — определяют в правительстве и меняют в зависимости от ситуации на рынке и настроений в обществе. Котировки нефти на стоимость топлива в стране практически не влияют. Например, в 2021 году параметры были настроены так, что цены на бензин росли со скоростью инфляции — около 8% в год.
В 2022 году цены на нефтепродукты на мировых рынках резко выросли, но благодаря демпферному механизму, а также сокращению спроса на российскую нефть цены внутри России даже немного снизились.
Сколько стоит бензин в разных странах
Если верить данным сайта Global Petrol Prices, в январе 2023 года самый дешевый бензин был в Венесуэле, Ливии и Иране — меньше 5 центов, или 3,4 Р , за литр. В таких странах, как, например, Ангола, Алжир, Кувейт или Египет, бензин чуть дороже, но все же дешевый — до 40 центов за литр, это 27 Р . Все эти страны — нефтедобывающие.
Как формируется цена бензина в России
Несмотря на то, что в России активно развита добыча нефти, цена бензина стабильно растет. Причем растет она обычно и тогда, когда цены на нефть падают, и тогда, когда они поднимаются. Почему так происходит?
Ценообразование бензина в РФ. Факторы, которые влияют на него
Цена топлива для обычных граждан в России зависит от ряда факторов:
стоимость на мировом рынке;
себестоимость добычи и переработки нефти;
доля налогов и акцизов;
цена транспортировки бензина;
Далее рассмотрим подробнее основные ценообразующие факторы.
Государство
Цены на бензин в России определяется демпферным механизмом, который правительство ввело в 2018 году. Суть его очень простая: государство активно управляет ценой на бензин. Это означает, что при продаже на внешнем рынке поставщики из России ориентируются на цифры, которые формируются на бирже. А для продажи на внутреннем рынке используют цену, которая определяется правительством. При этом если назначенная правительством стоимость ниже рыночной, то нефтяники получают от правительства компенсацию выпадающих доходов. А если, наоборот, выше, то тогда производители топлива возникающие излишки выручки через налоги передают в бюджет.
Параметры демпфера (какую цену сырья считать высокой) определяет правительство, при необходимости меняет их и закрепляет специальными постановлениями. Туда входит много параметров, например, цена транспортировки бензина.
Такой механизм контроля сделал стоимость топлива относительно стабильной и управляемой. За время действия демпфера цены на бензин плавно росли сопоставимыми с инфляцией темпами. А еще компенсации позволяют избежать дефицита бензина на внутреннем рынке, потому что с дополнительным выплатами, покрывающими разницу на внешнем и внутреннем рынках, нефтяникам не так важно, где продавать топливо.
Налоги
Второй важный фактор, влияющий на ценообразование, — это налоги и акцизы. Львиная доля стоимости бензина приходится именно на них. Около 30% составляет налог на добычу полезных ископаемых (НДПИ) и налог на дополнительный доход (НДД). Еще 18% — это налог на добавленную стоимость (НДС). К сборам в пользу государства относится и акциз. Его ставка 21%. Итого в среднем получается величина от 60 до 70 процентов. Это сопоставимо с долей (46–58%), которую государство забирает в странах Европы. А вот в США на налоги идет всего 15%.
Интересно, что с точки зрения соотношения цены на бензин к среднему заработку россиян, топливо для граждан России можно считать дорогим. И можно было бы снизить суммы как раз за счет налогов и акцизов, но правительство это сделать не готово.
Дело в том, что как минимум три четверти акцизов от продажи топлива направляются в дорожные фонды регионов. Собранные в этих фондах деньги позже используют для поддержания и развития дорожной инфраструктуры России. В то же время НДПИ — один из основных налогов, наполняющих федеральный бюджет, а общая доля нефтегазовых доходов в нем достигает 50%.
Теперь становится ясно, почему отказ от этих налогов вызовет настолько большие последствия, что может скорее навредить государству и его гражданам, чем помочь. Поэтому сейчас стоимость бензина определяется сборами в пользу государства, независимо от того, какая цена транспортировки бензина, какие еще есть расходы.
Производство
Третий по значимости фактор — это затраты на производство. Общая доля группы составляет 18%, из которых примерно 12% — это стоимость сырья. Теперь становится ясно, почему колебание котировок нефти практически не приводит к изменению цен на бензин.
Давайте посчитаем. Если стоимость сырья вырастет вдвое, то уровень цен на конечный продукт увеличится всего где-то на 12%. А если нефть упадет вдвое, то в лучшем случае цена на топливо снизится на 6%. Почти незаметно.
Но есть и еще один важный фактор. До недавнего времени курс рубля очень хорошо коррелировал с курсом нефти. Падает нефть — слабеет и рубль. Растет стоимость нефти — рубль тоже укрепляется. А это значит, что доля сырья составляет примерно постоянную величину и на стоимость бензина существенно не влияет. Интересно, что при этом топливо в долларах хорошо коррелирует с изменением стоимости сырья. Оставшиеся 6% в структуре — накладные расходы на переработку и логистику. Россия отличается большой протяженностью, цена транспортировки бензина и сырья внутри нее бывает затратной, поэтому география — это тоже важный элемент ценообразования.
Продажи
И последняя — четвертая — группа факторов — это затраты на продажи. На нее в РФ приходится примерно 13%, из которых 5% — это наценка. Для сравнения: в рознице торговая надбавка на социально значимые продукты составляет около 13%. Оставшиеся 8% — это накладные расходы на розницу, куда включены труд продавцов, поддержание структуры продаж, логистика и обработка грузов. На стоимость бензина они влияют незначительно.
От чего зависит цена на бензин в России
Статья о том, почему в России растут цены на бензин, от чего зависит цена на топливо и как ее считают. Логические парадоксы при расчете бензиновых цен. Росстат свидетельствует о том, что бензин в стране, начиная с января, подорожал, если усреднить подорожание разных марок топлива, на 0,3%.
Такое явление экономисты объясняют тем, что акцизы с начала годы выросли в два раза. 1 литр в среднем стал дороже на 2 рубля. Сказалось и то, что бензин подорожал на биржевом рынке.
Логические парадоксы в действии
Казалось бы, связь двух величин, «стоимость сырой нефти» и «цена на бензин», находится на уровне задачки по формальной логике для младших классов. Если нефть дешевеет, то и бензин, из которой его производят, тоже должен дешеветь. Но это в идеале и «без поправки на ветер». Хотя на официальном уровне, вроде бы, именно так и понимают эту взаимосвязь. Во всяком случае, министр финансов Российской Федерации Антон Силуанов считает, что повышение акцизов принесет в бюджет дополнительные 90 млрд. рублей дохода, но при этом владельцы автомобилей подорожания не ощутят, ведь «нефть дешевеет, будет дешеветь и бензин».
Так почему же все-таки бензин дорожает и дорожает, меняется лишь скорость, с которой растут ценники?
Начнем с того, что сомнительной кажется и прибыль бюджета в 90 млрд. рублей. Действительно, рост акцизов должен дать прямую прибавку к поступлениям в бюджет. При этом акциз напрямую плюсуется к цене бензина. Однако вышеприведенная цифра получается в том случае, если потребление бензина остается на прежнем уровне. На сегодняшний день действуют факторы, которые могут изменить ситуацию. В частности, платежеспособный спрос. В настоящее время у населения, предпринимателей и у компаний этот спрос практически исчерпан. Увеличатся цены, но при этом произойдет падение спроса. Причем последний упадет больше, чем вырастет цена на топливо. Повышение акцизов в результате уменьшит поступления в бюджет, параллельно вызвав падение производства в стране.
Теперь вернемся к постоянному подорожанию бензина. Раньше его в основном объясняли тем, что нефть на мировом рынке стоит дорого, поэтому нефтедобывающим компаниям невыгодно реализовывать ее внутри страны по низким ценам. Мол, работают законы свободной экономической модели, и с этим ничего не поделаешь. Но теперь-то нефть падает в стоимости на мировых рынках. А цены в России на бензин продолжают идти вверх.
Теперь уже чиновники не любят ссылаться на ситуацию на мировом рынке, а указывают иные причины, часто довольно неубедительные, что не может не раздражать потребителей, не до конца понимающих, за что они платят деньги. Россия – один из мировых лидеров по добыче нефти, а бензин для внутреннего покупателя дорожает. Но для этого парадокса существует объяснение – верное, или не совсем верное, это уже другой вопрос. И звучит оно на первый взгляд достаточно парадоксально – цена бензина практически не зависит от цены сырой нефти.
Цена бензина как сумма составляющих
Любая цена складывается путем суммирования. И стоимость сырья не всегда является определяющей. Цена топлива во многом зависит от величины различных налогов, расхода средств на производство, прибыли нефтеперерабатывающих заводов, владельцев заправок. Специалисты утверждают, что стоимость нефти составляет лишь около 7% цены бензина, которую за него платит потребитель, заливая в бак машины. А вот разного вида налоги, акцизы, НДС влияют на величину 60% стоимости литра автомобильного топлива в РФ. И это не чисто российский феномен, а общемировая практика. Так, в США налоговая составляющая стоимости бензина – 50%. При этом иногда приводят неправильную цифру в 12%. Но это лишь часть налогов, которыми облагается бензин. Необходимо добавлять еще и налоги, которыми облагается сама добыча нефти и экспортные налоги в странах, поставляющих свою добытую нефть на американский рынок. Вот и выходят в результате усредненные 50%.
В российских реалиях рост цен на бензин обусловлен еще и тем, что теперь нефтяники стараются компенсировать за счет внутреннего рынка свои убытки на внешних рынках.
С таким ходом мысли согласны некоторые видные эксперты. Таково, например, мнение директора Института энергетической политики Владимира Милова. Он уверен, что причина роста цен на бензин – раздувание маржи, которое стало возможной из-за того, что вся нефтяная отрасль страны, включая переработку и сбыт, чрезмерно олигополизирована. А объяснения нанятых «экспертов» о большой составляющей налогов — это уловка, уводящая от истинного положения вещей. При этом В. Милый все же считает, что бензин не может стать дешевле в разы. Производители должны получать прибыль. Но если бензин дорожает на фоне дешевеющей нефти, то это признак нездоровой ситуации во всей цепочке от нефтедобычи до сбыта топлива.
Считать можно по-разному
В прошлые «тучные» годы даже на государственном уровне нередко было принято озвучивать цифры в двух выражениях — сначала в национальной валюте, а потом отдельно в долларах США. С того момента, как рубль пошел на понижение, долларовый эквивалент на уровне озвучивания доходов и размеров поддержки по госпрограммам приказал долго жить. Однако когда речь заходит о стоимости бензина, то нередко озвучивается утверждение, что бензин на самом деле и не подорожал, ведь если пересчитать его цену в долларах, то получится совсем другая тенденция. Такой подход не то, чтобы совсем лишен смысла, но строго говоря, является передергиванием фактов. Долларовая составляющая в производстве автомобильного топлива несомненно есть — это импортное оборудование для нефтедобычи, переработки нефти. Но львиная доля приходится на оплату труда российских граждан, занятых в нефтяной отрасли, и на налоги и акцизы, измеряющиеся в рублях.
Вопрос цен на бензин в объяснении чиновников разных российских ведомств во все времена являлся и является какой-то головоломкой. Никогда не имелось четкого ответа, прогноза на стоимость одного литра. Потребитель уже привык не доверять таким прогнозам, поскольку у представителей разных ведомств могут отличаться в разы не только цифры, но и направление – подорожание, удешевление.
Кажется, что математика здесь ни при чем, это, скорее, гадание. Так, на парламентских слушаниях замминистра финансов говорил о росте цен на бензин в пределах 5%. Но тут же заместитель министра энергетики назвал уже другую цифру – 10%. Вот и весь прогноз. Для покупателя бензина такая разница в прогнозах существенна, исходя из цены приходится планировать семейный бюджет или бизнес. Но с таким же успехом мог прозвучать и другой прогноз. Никто не отвечает впоследствии за предсказание, потом все привычно сваливают на изменение загадочной и не слишком определенной экономической конъюнктуры. При этом все уже знают, что эта конъюнктура почему-то всегда работает против потребителя автомобильного топлива и никогда не складывается в его пользу. За тот период, когда нефть в мире подешевела на 20%, бензин для покупателя в России стал дороже на 5%.
Этот парадокс нельзя объяснить с позиций большой налоговой составляющей в стоимости топлива. Если рассматривать цену как сумму, то уменьшение одной составляющей при неизменности остальных может привести только к уменьшению цены одного литра топлива. Объяснять, как такое происходит, используя арифметику, чиновники почему-то не спешат, предпочитая пространные рассуждения и способ гадания относительно прогнозов. При этом о прошлых предсказаниях вспоминать не спешат. Создается впечатление, что рост цен на топливо – это какой-то природный, неизбежный процесс, которому невозможно противостоять на государственном уровне, а чиновники лишь оправдывают его. Но экономика рукотворна, хоть и подчиняется жестким законам, это не цунами и не землетрясение. В сохранении высоких цен на бензин и определенной привязке их к курсу доллара заинтересованы нефтедобывающие и нефтеперерабатывающие компании. Если велика налоговая составляющая цены, то ее можно уменьшить, и это не обязательно приведет к уменьшению поступлений в бюджет.
Подешевевший бензин может стать двигателем для роста экономики страны. Мгновенно снизятся расходы населения и бизнеса на транспорт. Транспортная составляющая в ценах всех продуктов станет меньше. Освободившиеся средства пойдут на потребление, в том числе, и на покупку новых машин, на инвестиции. Произойдет оживление в реальном секторе экономики. Не в последнюю очередь снизятся цены на сельскохозяйственную продукцию, расширится ее производство. Инфляция приостановится. Отсюда и новые поступления в бюджет, и постепенный рост благосостояния граждан.
Сиюминутное наполнение бюджета — вещь нужная. Однако средство не должно превращаться в цель. Налоговую нагрузку в цене бензина необходимо снижать, хоть на первых порах это и будет болезненно для бюджета. Специалисты считают, что эту составляющую реально снизить вдвое. Но для этого необходима политическая воля. Если Россия в прошлом оказалась подсаженной на нефтяную иглу, что во многом привело к сегодняшнему кризису, то эту зависимость неплохо бы использовать во благо развития экономики в наши дни, но уже по другой схеме. Кризис приходит и уходит, а нефть остается в недрах, она никуда не ушла.