Стрит дерт велосипеды что это

6

Как выбрать дерт (dirt), стрит (street) велосипед

Дерт ( dirt ) и стрит ( street ) с каждым днем набирают все большую популярность. В их основе заложено выполнение самых различных трюков, которые со стороны выглядят настоящим произведением искусства.

Их выполнение развивает такие качества, как силу, ловкость и выносливость, а также способно подарить массу незабываемых эмоций и адреналина. Все, что нужно для такого стиля катания, это соответствующий тип велосипеда, а также наличие всевозможных препятствий, преодоление которых и является главной задачей райдера. Хотя, обе дисциплины очень схожи, существуют и некоторые отличия.

В чем разница между дерт (dirt) и стрит (street) велосипедами.

Стрит (street) велосипед

Street байк является более популярным направлением. В данной дисциплине используются самые различные естественные препятствия, которые можно встретить в любом городе – ступеньки, перила, ящики, бордюры и т.д. Для овладения самыми элементарными трюками не потребуется много времени, а освоив данный вид катания в совершенстве, можно устроить настоящее шоу, поражая случайных зрителей своей ловкостью и мастерством.

Дерт (dert) велосипед

Дерт считается полупрофессиональной дисциплиной. Трюки осуществляются на специально оборудованной трассе с большим количеством трамплинов и горок. В отличие от стрита, тренировки и соревнования по дерту происходят на бездорожье, часто с рыхлой или грязевой поверхностью. Сами трюки выполняются в воздухе и в зависимости от уровня велосипедиста, могут быть самой разной сложности. Начинать самостоятельное освоение данной дисциплины нужно с простых трасс, постепенно переходя на новый уровень.

Главная особенность стритовых и дертовых велосипедов – это их надежность. От нее напрямую зависит безопасность велосипедиста во время выполнения сложных и порой достаточно опасных трюков. Именно поэтому такие велосипеды имеют тяжелые рамы, способные выдержать жесткие приземления и удары.

На что стоит обратить внимание при выборе дерт (dirt) и стрит (street) велосипедов.

При выборе данного типа велосипедов нужно учитывать несколько технических характеристик, таких как материал рамы, тормоза, тип вилки и тип колес.

Геометрия

Конструкция рам обоих типов байков не сильно отличается. Она имеет заниженную геометрию, способствующую лучшему выполнению трюков. Основные отличия кроются в длине верхней трубы и задних перьев:

Для дерта требуется более длинный велосипед, способствующий большей дальности полета. В свою очередь, стритовые байки имеют очень короткий передний треугольник, облегчающий задачу «выдергивания» велосипеда во время выполнения трюков.

Материал рамы

Более важной характеристикой считается материал, из которого изготовлена рама. Наиболее часто применяются такие материалы, как алюминий, хромолибденовая сталь и карбон.

Самым распространенным материалом считается алюминий. Главными его преимуществами являются низкий вес, а также отсутствие подверженности коррозии. Из недостатков можно выделить высокую жесткость и неремонтопригодность. Даже если такую раму отремонтировать после поломки, то дальнейшее ее использование в данных дисциплинах является очень опасным и нежелательным.

Сталь также является популярным материалом при изготовлении велосипедных рам для дерта и стрита. Главное ее достоинство заключается в мягкости, благодаря чему она способна в некоторой степени гасить вибрации и нагрузки при приземлениях, и жестких ударах. Прочность такого материала находится на достаточно высоком уровне. Единственным недостатком можно считать несколько больший вес в сравнении с алюминиевыми конструкциями.

Карбон. Это самый передовой материал для изготовления велосипедных рам для стирита и дерта. Он обладает наилучшими техническими характеристиками, но, из-за своей высокой цены, применяется преимущественно в профессиональной сфере.

Тормоза

Как правило, на оба типа велосипедов устанавливаются дисковые тормоза. Они могут быть только задними, так и на оба колеса. Гидравлические тормоза обеспечивают велосипедисту максимальный контроль при торможении. Единственным их недостатком является высокая цена. Именно поэтому большинство велосипедов для стрита оснащены недорогой механикой, которой вполне достаточно для выполнения поставленных задач.

Вилка

Вилки для данных дисциплин используются разные:

• В дерте применяются амортизационные вилки высокого уровня, которые способствуют максимально мягкому приземлению. Они могут иметь различную длину хода, а также стоимость;
• Велосипеды для стрита оборудуются недорогой жесткой вилкой. С таким типом наиболее удобно выполнять трюки и контролировать байк.

Размер колес

В данных дисциплинах используются два размера колес – 24 и 26 дюймов.

В дерте, как правило, используются колеса диаметром 26 дюймов. Это связано с тем, что они способствуют более мягкому и безопасному приземлению с большой высоты.

В стрит-триале наоборот. Маленькие и прочные колеса 24″ позволяют выполнять трюки буквально с места, без необходимости предварительного разгона. Именно поэтому компактность и легкость всей конструкции здесь более актуальны.

Совет: Также, очень важным критерием при выборе диаметра колес является рост байкера. Людям, рост которых превышает 180 см, для любой из двух дисциплин нужно выбирать байк с размером колес 26 дюймов. В данном случае их размер не сильно скажется на освоении техники, так как он будет компенсироваться высоким ростом самого райдера.

Количество скоростей

Так как данные велосипеды предназначены исключительно для трюков, а не для продолжительного катания, они имеют одну передачу. На рынке можно встретить модели мультиспид, но их популярность крайне низкая.

Учитывая все указанные особенности, даже начинающий велосипедист сможет с легкостью подобрать свою первую модель дертового или стритового велосипеда, который сможет не только подарить массу позитивных эмоций и заряд адреналина, но всецело развить физическую форму!

Велосипеды для дерта и стрита — особенности, советы по выбору

С момента своего изобретения велосипед прошел долгий путь эволюции от обыкновенного «костотряса» до настоящего чуда инженерной мысли. На протяжении долгого времени конструкция велика оставалась примитивной и незамысловатой, а его основным предназначением было передвижение по исключительно ровным дорогам.

Появление маунтинбайка в 1970 году стало толчком к велосипедной революции. Любители велосипедов начали осваивать пересеченную местность. Оказалось, что на велосипеде можно беспрепятственно проехать по крутым склонам, рыхлому песку и грязи. Таким образом, в мире велоспорта возникли новые дисциплины. Дерт-джампинг и стрит-риал с каждым днем становятся все более популярными. И сегодня мы поговорим о байках, которые стирают границы и открывают новые горизонты. Дерт-велосипед и стрит-велосипед – главные герои этой статьи.

Что такое дерт и стрит

В дословном переводе с английского слово dirt-jumping означает «прыжки по грязи». Не самое эстетичное название спортивной дисциплины, но в этом есть что-то особенное. Иначе дерт-джампинг не стал бы обособленным видом спорта. Под dirt-jumping подразумевается езда на байке по специальной трассе с трамплинами. Взлеты и падения, головокружительные прыжки и потрясающие пируэты в воздухе – зрелище производит неизгладимое впечатление.

В отличие от dirt-jumping, стрит-риал – дисциплина велоспорта, которая остается в пределах города. Это та же езда на велосипеде по специальной трассе, но все препятствия собраны из городского ландшафта. Здесь тоже есть головокружительные прыжки и преодоление препятствий, но происходит все это на бетонном рельефе.

Непосвященному человеку может показаться, что dirt-jumping и стрит-риал – это идентичные понятия. Отличия только в трассе. Соответственно, на одном и том же велосипеде можно заниматься сразу двумя видами велосипедного спорта. Но это не так. Есть достаточно много тонкостей и нюансов, которые нельзя не учитывать.

Характеристики велосипедов для стрита и дерта

Выносливые, надежные и устойчивые к механическим повреждениям велосипеды для стрита и дерта относятся к одной категории модифицированных маунтинбайков. Но назвать их одинаковыми нельзя – между ними есть очевидные различия, которые обусловлены, прежде всего, спецификой трассы и особенностями эксплуатации. И здесь стоит обратить внимание на название дисциплины:

• dirt-jumping от слова «грязь, грязный».
• стрит-риал от слова «улица».

Последняя дисциплина подразумевает выполнение сложных трюков с переносом центра тяжести на заднее колесо. Разнообразие элементов в данном виде спорта подразумевает определенные технические характеристики велосипедов и их безупречную управляемость.

По сути, все разновидности байков для dirt-jumping и стрит-риал являются модификациями горных велосипедов или BMX-байков. Как правило, это достаточно тяжеловесные модели на колесах диаметром не более 26 дюймов. Отличительная особенность – трансмиссия с одной скоростью. Дело в том, что наличие нескольких передач не дает абсолютно никакого преимущества. Скорее наоборот – увеличивают и без того значительный вес байка.

Начинающие любители экстремальных видов спорта могут приобрести специальные велосипеды серийного производства. Их называют «комплитами», и рассчитаны они на незначительные нагрузки. Более опытные и профессиональные спортсмены собирают своего коня самостоятельно, тщательно подбирая компоненты с учетом стиля катания и особенностей трассы.

Особенности

Так чем же велосипеды для dirt-jumping и стрит-риала отличаются от хороших маунтинбайков? Рассмотрим детальней особенности конструкции:

• Рама. Основа велосипеда должна выдерживать экстремально высокие нагрузки. Нужно учитывать, что во время выполнения трюков райдер совершает прыжки с достаточно большой высоты. Не каждая труба из алюминия способна противостоять мощным ударам и другим механическим воздействиям. То ли дело хромоль (сплав на основе стали, легированный хромом и молибденом) – материал смягчает нагрузки и эффективно гасит удары. Профессиональные спортсмены часто выбирают рамы с переменной толщиной стенок, где более толстый слой находится в наиболее уязвимых местах. Есть и достойные варианты рам из алюминиевого сплава. Они не такие прочные, как хромоль или карбон, например, но вполне годятся для начинающих райдеров, которые только познают всю суть экстремальных видов велоспорта. Серийные «комплиты» нередко собираются на стальных Hi-Ten рамах.
• Геометрия рамы. А вот здесь и начинает проявляться четкая разница между классическими маунтинбайками и их модификациями для экстремальных видов спорта. Более того, опытные спортсмены отчетливо видят разницу в геометрии байка для стрита и дерта. Основное отличие заключается в длине верхней трубы. Для дерта это 570–590 мм, задний треугольник ограничивается пределом в 410 мм, а угол наклона рулевой колонки составляет 68–70 градусов. В свою очередь, велосипеды для стрит-риала имеют куда больший угол наклона рулевой колонки (71–74 градуса), а длина рамы не превышает 545 мм.
• Расположение каретки. У велосипедов для dirt-jumping каретка располагается на одной высоте со втулкой, а порою и чуть ниже ее. Это позволяет занизить центр тяжести, обеспечить лучший разгон и предсказуемое поведение велосипеда в полете. Что касается моделей для стрит-риала, то каретка находится чуть выше, что позволяет с меньшими усилиями поднимать раму вертикально. Более того, с умеренно высоким расположением каретки гораздо легче монтировать трубы-пеги, которые нужны для преодоления перил и других подобных препятствий.
• Диаметр колес. Универсальный размер для обеих дисциплин – 24 дюйма. Но и здесь без существенных отличий не обошлось. Так, для сборки дерт-велосипедов используется следующая схема: диаметр переднего составляет 26 дюймов, а сзади ставится 24-дюймовое колесо. В стрите размеры колес идентичны – как правило, это 24 дюйма. Это позволяет обеспечить хорошую управляемость байка и высокую маневренность, что является ключевыми понятиями для данной дисциплины.
• Тип вилки. В байках подобного плана есть только два вида вилок: ригидная (жесткая) или амортизированная с кротким ходом не более 130 мм. Для стрита оптимальным станет первый вариант – он обеспечивает полный контроль за поведением велосипеда и дает максимально возможную амплитуду вылета. Сфера применения амортизированных вилок – велосипеды для dirt-jumping. Но здесь нужно обозначить один нюанс: на серийных «комплитах» они ставятся в самом бюджетном исполнении, из-за чего быстро приходят в негодность.
• Руль. В этом компоненте главный параметр – ширина. И она зависит от габаритов райдера. В частности, для спортсменов-мужчин оптимальная ширина руля составляет 700 мм, для женщин и подростков – 680 мм. Имеет значение также и тип вилки: для жесткого типа высота руля должна быть не менее 3 дюймов, для амортизированного – не менее 2 дюймов. На велосипеды для стрит-риала иногда ставятся рули с коротким выносом (от 36 до 50 мм).
• Тормоза. Кто-то скажет, что на байках такого плана они и вовсе не нужны. Отчасти, доля правды в этом есть – опытным спортсменам, уверенным в своих силах и возможностях велосипеда, тормоз действительно не нужен (он только увеличивает вес байка). Но начинающим райдерам, которые оттачивают свои навыки на «комплитах», тормоза нужны обязательно. Достаточную безопасность обеспечивают дисковые тормоза. Механика или гидравлика? Здесь уже каждый вправе решать самостоятельно, что удобней и практичней в использовании. Но скажем, что механика проще в обслуживании в то время, когда гидравлические тормоза более удобны в плане эксплуатации.

Как видите, отличия есть и их достаточно много. Именно совокупность этих моментов оказывает непосредственное влияние на успешность выполнения трюков и безопасность велосипедиста. Отметим еще одну особенность, касающуюся седла велосипеда. Как на BMX-моделях, так и на велосипедах для dirt-jumping и стрит-риала ставятся легкие и компактные седла эргономичной формы.

Перечень производителей

Велосипедная индустрия – это огромное количество производителей. Кто-то из них уже давно сделал себе имя и сейчас просто поддерживает хорошую репутацию, выпуская надежные и высококачественные велосипеды – Santa Cruz, например. Кто-то только недавно вышел на рынок и сейчас всеми силами старается обратить на себя внимание потребителя, выпуская большое разнообразие моделей, стремясь охватить максимально широкий диапазон покупателей.

Производители велосипедов для стрита и дерта – это отдельная категория брендов, известных лишь узкому кругу спортсменов и поклонников экстремального катания. Как правило, это достаточно зрелые предприятия, которые выпускают высокопроизводительные велосипеды высочайшего качества. Обозначим несколько наиболее известных названий.

Американская компания, выпускающая байки для различных видов фристайла, а также разнообразные компоненты и аксессуары подобного плана. Компания была основана в далеком 1978 году. Ее создатели решили сразу сделать упор на производство узкоспециализированных байков, предназначенных для экстремальной езды. Сегодня их продукция – предмет внимания профессиональных райдеров. У бренда есть линейки BMX- велосипедов и маунтинбайков. Компания Haro первой наладила производство рам и вилок для фристайла, а ее велосипеды считаются лучшими агрегатами для стрита и дерта.

Specialized

Название этого бренда на слуху у каждого, кто хотя бы один раз интересовался разнообразием велосипедов, предназначенных для экстремальной езды. Specialized – это американская компания, специализирующаяся на производстве профильных байков для стрита, дерта и других трюковых дисциплин. Бренд заслужил почетное звание главного новатора – Specialized регулярно внедряет на рынок принципиально новые решения, тем самым опережая конкурентов, а порой и время. История компании начинается в 1974 году. За это время бренд прошел долгий путь от создания кастомных моделей по индивидуальному проекту и заканчивая массовым производством серийных велосипедов различных классов и категорий. Велосипеды Specialized стоят недешево, но за эти деньги покупатель получает непревзойденное качество, гарантию и долговечность.

Компания Specialized является ведущим производителем велосипедов для dirt-jumping и стрит-риал. Профессиональные спортсмены на байках с известным логотипом часто становятся победителями международных соревнований в соответствующих дисциплинах. Отдельно стоит обратить внимание на модель P-series 3 с алюминиевой рамой премиального качества, кованными дропаутами и вилкой спорт-класса с ходом 100 мм.

NS Bikes

Еще один производитель, но уже польского происхождения. Компания специализируется на производстве велосипедов для фристайла и других экстремальных дисциплин. Бренд довольно успешно конкурирует с мастодонтами велосипедного рынка (в том числе, и с американскими производителями). NS Bikes с 2000 года освоила производство рам для стрит-велосипедов. Кроме того, этой же компанией выпускается достаточно большое разнообразие компонентов и деталей для кастомных велосипедов.

Среди всего разнообразия моделей стоит выделить отдельную линейку для dirt-jumping и стрит-риал. Речь идет о Slash Junior. В этой категории весьма перспективными моделями считаются Metropolis, Clash 2, Moverment. Внимания достойны также велосипеды, которые совсем недавно были представлены широкой аудитории, – это Fuzz и Snabb.

Рекомендации по выбору

Итак, вы собрались освоить экстремальную технику катания и даже успели достичь некоторых результатов. Какой же велосипед в полной мере будет отвечать запросам райдера? Байк для стрита или дерта должен быть выносливым, управляемым, отзывчивым и иметь безупречные технические характеристики. Но учесть следует и другие параметры:

• Рост велосипедиста. Это один из главных критериев, по которому следует выбирать велосипед. Размер рамы имеет принципиальное значение. Велосипедистам с ростом выше 180 см следует рассматривать велики с колесами не менее 26 дюймов.
• Тип резины. Здесь нужно учитывать специфику той или иной дисциплины. Понятно, что в dirt-jumping колеса будут ездить по рыхлому грунту, а в стрите – по гладкому асфальту. Но в обоих случаях резина должна быть качественной, а колеса исключительно с двойными ободьями. Опытные райдеры рекомендуют для дерта использовать покрышки с ярко выраженным рисунком протектора или обычные слики. Для экстремального катания в каменных джунглях подойдут и обычные слики.
• Трансмиссия и количество передач. Почему-то производители предпочитают по-прежнему предлагать потребителю серийные модели велосипедов для dirt-jumping и стрит-риала, оснащенные многоскоростной трансмиссией. Как показывает практика, данная опция часто становится лишней, утяжеляя байк. Но это еще не все. Усугубляет ситуацию то, что наличие многоскоростной трансмиссии отнимает прочность у рамы и других компонентов. Это чаще всего делают в целях экономии. Правда, не ясно, в чем конкретно проявляется эта экономичность. Поэтому рекомендуем искать велосипед без лишних компонентов.
• Материал изготовления рамы и вилки. Как вам уже наверно стало понятно, занятия дерт-джампингом и стрит-риалом – не дешевое удовольствие. Производитель должен выпустить надежный, как автомат Калашникова, велосипед, который не позволит покалечиться райдеру. Соответственно, материал изготовления рамы и вилки – явно не алюминий. А если и он, то максимально качественного сплава, обеспечивающего высокую прочность и устойчивость к механическим нагрузкам. Оптимальный вариант – хромоль.

Если вы только начинаете свой путь в экстремальных дисциплинах велоспорта, обращайте свое внимание на уже готовые варианты сборки велосипедов. Среди комплитов немало достойных моделей, которые позволят научиться базовым трюкам и прослужат несколько сезонов.

Советы по эксплуатации

Наверняка вы уже поняли, что сегодняшний разговор шел о довольно опасных дисциплинах велоспорта. Dirt-jumping и стрит-риал – это экстрим и определенный риск, это серьезная физическая подготовка и, конечно же, травмы. Даже опытные спортсмены не застрахованы от падений. Поэтому, покупая велосипед для стрита или дерта, параллельно стоит приобрести соответствующую защиту для головы и конечностей.

При поломке велосипеда не рекомендуется самостоятельно заменять некоторые детали на более дешевые компоненты. Учитывайте, что прыжок даже с небольшой высоты и последующее приземление на твердую поверхность – это процесс, в ходе которого абсолютно все детали и компоненты велосипеда испытывают колоссальную и интенсивную нагрузку. Дешевая деталь сомнительного качества попросту не выдержит этого, а последствия могут быть самыми печальными.

Перед тем, как выехать на трассу, велосипедист должен проверить техническое состояние своего байка, качество крепления и исправность всех узлов. Здесь нужно понимать, что от состояния велосипеда зависит безопасность езды. Разумеется, регулярное техническое обслуживание байка должно стать своеобразным ритуалом.

Отдельно стоит сказать несколько слов о велосипедах для dirt-jumping. Они буквально «купаются» в грязи, поэтому очищение и смазывание всех узлов являются обязательными процедурами после каждого катания.

Заключение

Подводя итоги, можно сказать, что dirt-jumping и стрит-риал – это отдельная категория экстремальных дисциплин, сопряженная с определенными рисками и травмами. Поэтому и появились конкретные разновидности велосипедов, которые могут выдерживать динамичные нагрузки и сложные условия эксплуатации.

Автор статей. Серьезно увлекаюсь велосипедами и мотоциклами. Интересуюсь всем, что связано с активным образом жизни.

Велобайки для стрит и дёрта: особенности и модели

В том случае, если вам по душе экстремальное катание и выполнение всевозможных трюков на горных велосипедах, то вам знакомы такие спортивные дисциплины как дёрт (прыжки на земляных трамплинах) и стрит (уличное трюковое катание).

Велобайки для дёрта или стрита имеют следующие отличия:

• заниженная геометрия рамы (с помощью нее создается гораздо большая маневренность во время выполнения трюков),
• максимум выносливости (ведь во время катания на таких велосипедах выполняется много прыжков и частых ударов).

В чем состоит отличие велосипедов для стрита и дёрта?

В дёртовых велосипедах производители используют жесткие рамы без амортизатора. Чаще всего в качестве материала используется алюминий. Рамы усилены задними перьями и передним стаканом, а также прочные двойные пистонированные обода.

Как правило, подобные велосипеды оборудованы исключительно задним тормозом, а также у них нет систем переключения.

Во-первых, в геометрии рамы. Так, у стритовых велосипедов передний треугольник короткий максимально. Это упрощает процесс выдергивания руля и кручения градусов. Для производства рамы наиболее часто используется хром-молибден. В свою очередь резина сделана с более низким протектором.

В этом материалы читайте подробнее, как выбрать велосипед для дёрта и стрита, на что следует обратить внимание при выборе, а также каковы лучшие модели таких велосипедов, где их можно купить и по какой цене.

Дерт и стрит

Что за спортивные дисциплины дёрт и стрит? Рассмотрим более подробно.

Наименование для данного направления велоезды произошло от английского слова «dirt», что в буквальном смысле переводится как «грязь».

На подобных велобайках катаются исключительно по бездорожьям. На данный момент это является наиболее агрессивным, а также опасным видом велоезды. Вместе с тем, от него захватывает дух, и все любители экстрима стремятся совершенствовать свои навыки катания в этой дисциплине. От дерта, производимых трюков в прямом смысле захватывает дух.

Интересно, что все выполняемые наездниками велобайков трюки делаются в воздухе, в тот момент, когда происходит вылет с трамплина. В данном случае задача спортсмена-велосипедиста в данной дисциплине состоит в следующем: совершить сильный разгон, набрав как можно большую скорость, взлететь как можно выше и выполнить трюк (а то и несколько), после чего успешно приземлиться, к восторгу потрясенных зрителей.

Приземляются в дерт джампинге, как правило, не на асфальт, а на мягкую поверхность, например – землю.

Уже из описания становится ясно: дерт – это спортдисциплина не для слабонервных. Она экстремальна и очень травмоопасна, поэтому важны навыки езды, хороший велосипед и наличие защиты (особенно в процессе учебы данному виду велоезды). Таким образом, можно защитить себя от получения возможных травм.

Стрит

Любителям стрит-триала также, несомненно, есть чем похвалиться. Выполняемые ими трюки проводятся в условиях городской инфраструктуры и рельефа. Поэтому асы в данной дисциплине обязаны владеть велобайком в совершенстве.

Обе эти дисциплины — и дерт, и стрит, очень похожи, однако велосипеды для них имеют некоторые различия.

Так, для дерт джампинга, как правило, выбираются модифицированные горные велосипеды и велосипеды BMX. Такие велобайки обладают достаточно большим весом, а также имеют один тормоз, расположенный на заднем колесе.

Велобайки для стрита в целом похожи на дёртовые, однако имеют ряд своих особенностей.

Выбор велосипеда для дерта и стрита

Одно из основных требований, предъявляемых к велосипедам для дерта или стрита — это надежность. Такие велосипеды в основном очень крепкие и тяжелые.

В их конструкции пеги чаще всего не предусмотрены, также в наличии всего лишь один, задний, тормоз. Масса для рам велосипедов для дерта – в среднем, порядка двух с половиной-трех килограммов, и это является нормой.

Рассмотрим поподробнее конструкцию и технические характеристики таких велосипедов.

Передача

В обеих данных дисциплинах используются исключительно велосипеды с одной передачей.

Заметим, что некоторые велопроизводители выпускают мультиспид-байки, обозначая их как дёртовые или стритовые. Однако мы рекомендуем не покупать такие модели, особенно, если вы новичок в данных спортивных дисциплинах. Дело в том, что это наличие мультиспида означает следующее: компания-производитель решила сэкономить на раме велобайка, а также на других важных компонентах велосипеда.

Также мультиспид на велосипедах для дерта и стрита, как правило, бесполезная вещь. Он только служит помехой, увеличивая его стоимость и массу.

Это сама важная, а также самая дорогая часть велобайка. Главное – материал, из которого она изготовлена

Так как велосипеды для дерта или стрита подвержены ударам, нагрузкам, то они должны быть надежны и прочны.

В качестве рам для таких материалов отлично подойдут:

• Алюминий. Очень распространенный материал. Сделанные из него рамы меньше весят, не подвергаются коррозии длительное время. Однако есть и минусы: они не способны гаситьвибрации, кроме того, обладают довольно низкой ремонтопригодностью. Так, в случае постоянных высоких нагрузок алюминиевая рама может прослужить недолго, конструкция может разрушиться.
• Hi Ten – улучшенного качества сталь, устанавливаемая, как правило, на байках для новичков. Рамы обладают большой массой, но не сильно прочны. Если велобайк подвергается апгрейду, то подобная стальная рама, как правило, заменяется.
• Легированная сталь (используется хромомолибденовый сплав, хромоль). Такой материал рам не сильно утяжеляет конструкцию, а также обладает способностью во время приземления смягчать удары и гасить основную часть энергии. Это хороший материал для велобайков, предназначенных для опытных спортсменов. Наилучшее соотношение цены и качества, а также прочности рамы и ее веса.
• Титан. Как правило, такой дорогостоящий материал используется для велосипедов профессиональных спортсменов.

Что же говорить о геометрии рам, то для каждой дисциплины она разная. Так, на велобайке для стрит-триала будет не слишком комфортно выполнять трюки а-ля дерт джампинг, также – наоборот.

Главное здесь – не ростовка, а длина верхней трубы. Основные особенности дерта состоят в использовании длинных велосипедов. Это способствует увеличению продолжительности полета, однако затрудняет выдёргивание велосипеда в стрит-триале.

В то же время велобайк для стрита обладает очень коротким передним треугольником (около пятисот пятидесяти миллиметров), задним – порядка трехсот пятидесяти миллиметров.

Колеса

В данных дисциплинах, как правило, использованы колеса диаметров двадцать четыре и двадцать шесть дюймов. При этом, первый – наиболее универсальный, он подойдет для обеих дисциплин. Кроме того, в дерте иногда большее колесо, диаметров 26 дюймов, ставится в переднюю часть, а меньшее, 24 дюйма, устанавливается сзади.

В целом же для выполнения трюков в рамках дерт джампинга больше подойдут колеса диаметром в двадцать шесть дюймов. Таким большие колеса обеспечат более мягкое приземление.

А вот маленькие, более прочные колеса, лучше подойдут как раз для стрита – на них гораздо проще производить всевозможные трюки. К тому же, сам велосипед на маленьких колесах можно сделать боле компактным, поэтому он станет более маневренным, «вертлявым» и послушно отзываться на повороты руля: все это необходимо для лучшего выполнения стрит-трюков.

Кроме того, выбирая колеса для байка, следует обратить внимание на рост самого велосипедиста. Боле высоким райдерам, ростом от 180 сантиметров, следует предпочесть велосипеды с колесами диаметром в двадцать шесть дюймов, а тем, кто пониже, — колеса с диаметром в двадцать четыре дюйма.

Вилка

В велобайках для стрита и дерта использованы вилки следующих типов:

• жесткие,
• короткоходные амортизированные.

Мягкая вилка с ходом до 130 миллиметров подойдет для агрессивного стиля с большими пролетами и приземлением на плоские поверхности. Также она подойдет начинающим райдерам-экстремалам. Стоит отметить, что качественная мягкая вилка стоит недешево.

Для стрит-велосипеда следует предпочесть дешевые жесткие вилки, с помощью которых проще контролировать байк. Кроме того, сэкономив на недорогой вилке, можно больше средств вложить в более качественную раму. Еще один важный момент: вилку предпочтительно выбирать из молибденового сплава.

Тормоза

Несмотря на то, что многие опытные спортсмены в этих дисциплинах ездят без тормозов, новичкам в дерте и стрите все же рекомендуем не следовать их примеру. Таким образом вы убережете себя от травм, а уже позже, набравшись опыта, сможете обойтись и без тормозов.

В приоритете — дисковые тормоза. При этом, дисковые гидравлические тормоза достаточно удобны, однако стоят очень дорого. А вот механика, в свою очередь, стоит недорого и может быть легко отремонтирована в случае необходимости.

Его следует подбирать в зависимости от комплекции велосипедиста. Так, обычные «наездники» могут выбрать руль до 680 миллиметров, в то время как велосипедисты более крупного телосложения – от 700 миллиметров.

Материал для руля:

• алюминий,
• хром.

Седло

Седло велосипеда для занятий дертом и стритом должно обладать следующими характеристиками:

• мягкое,
• широкое.

Это нужно для того, чтобы райдеру было легко сжимать седло ногами во время выполнения трюков. Жесткое седло будет бить колени велосипедиста и этим доставлять ему дискомфорт.

Лучшие модели велосипедов для стрита и дерта

Лучшими модели велосипедов для дерта и стрита являются следующие:

• Stark Pusher
• Stark Goliath
• Kellys WHIP
• Merida HARDY
• Scott Voltage
• Stels Aggressor

Стоимость и где купить?

Цены на велосипеды для дерта и стрита составляют от 22 до 80 тыс. рублей, в зависимости от фирмы, комплектации и используемых материалов. Приобрести велосипеды для этих спортивных дисциплин можно в интернет-магазинах, а также спортмагазинах.

Меры безопасности при экстремальных катаниях

Тем, кто решил заняться экстремальными видами катания на велобайке, защита обязательна.

Та, следует в обязательном порядке подобрать:

• шлем (подойдет и обычный шлем-котелок),
• щитки на голени, локти и колени (они уберегут ваши суставы),
• перчатки.

Также следует помнить об элементарных мерах предосторожности, особенно новичкам. Они позволят уберечься от травм, пока вы еще не набрались опыта в данном экстремальном виде велоезды.

Выбирать велобайк для дерта и стрита следует, учитывая множественные нюансы и мелочи. Так, следует прислушаться к отзывам более опытных райдеров, а также консультантов в специализированных магазинах.

Обязательно позаботьтесь о защите и мерах безопасности во время экстремального катания: берите пример с опытных велосипедистов, следуя их советам и рекомендациям. Тогда вы сможете достичь мастерства в выполнении трюков на велосипеде.

Дерт велосипед: что это, простыми словами

Тем, кому интересны велотрюки и экстремальное вождение, стоит попробовать себя в таких дисциплинах, как дерт и стрит.

Что такое дерт? Английский перевод этого слова означает «прыжки по грязи». Судя по названию, дерт это – велосипедная езда по трассе, составленной из земляных трамплинов. Экстремальное катание, головокружительные взлеты и точные приземления, прыжки на велосипеде – все это приводит зрителей в необычайный восторг, а водителю доставляет драйв. В отличие от дерта стрит предполагает виртуозную езду в городских условиях.

Дерт, что это – спорт или искусство? Два в одном. Это настолько зрелищная трюковая дисциплина, которая завораживает зрителей и привлекает к себе все больше поклонников.

Всем, кому надоела однообразная велосипедная езда по ровной местности, кто желает получить порцию адреналина и испытать себя на смелость, стоит попробовать дерт. Для этого понадобятся специальный байк и хорошая экипировка.

Особенности велобайков для дерта и стрита

Дерт-велосипед, что это? Люди, увлеченные этой дисциплиной, используют два типа байков: BMX и MTB.

Модели BMX меньше по размеру, имеют колеса диаметром от 20″ и удлиненную раму. Сами спортсмены зачастую дополняют свой велобайк широким сиденьем. Оно удобнее зажимается ногами и помогает мягче приземлиться. Несмотря на сравнительно небольшие габариты, эта модель сложно управляема, поэтому байкеры зачастую отказываются от нее в пользу MTB.

Mountain Bike – средство передвижения, специально предназначенное для езды по плохим дорогам. Велосипеды этой модели используются в различных дисциплинах, однако, к MTB-дерт предъявляются отдельные требования.

Учитывая, что велосипеды стрит/дерт предназначены для экстремальной езды, они имеют ряд существенных отличий от обычных моделей:

• они оборудованы рамой с заниженной геометрией, благодаря которой обеспечивается максимальная маневренность, необходимая при выполнении трюков;
• максимально устойчивы к ударам и деформации;
• тяжелее обычных, туристических моделей;
• тормоз установлен на заднем колесе.

Конструкция рамы

В велосипеде это наиболее значимая часть. Основную роль здесь играют геометрия и материал для изготовления рамы. Именно эти характеристики влияют на способность велосипеда справляться с экстремальными задачами.

В качестве основного материала производители велобайков для дерт используют:

• Hi-Ten — сталь улучшенного качества. Ее используют производители недорогих «комплитов» начального уровня. Такие рамы легче обычных, но и менее прочны;
• алюминиевые сплавы легче, они более устойчивы к коррозии – и в этом их преимущество. Однако, такие рамы не владеют способностью справляться с вибрациями. Сам металл имеет свойство уставать, поэтому с высокими нагрузками данный материал зачастую не справляется и высокой прочностью не отличается. Несмотря на это, многие обладатели дерт велосипеда отдают предпочтение именно таким моделям;
• легированная сталь. Из нее производят рамы, в составе материала для которых использован Cro-Mo или «хромоль» (хромомолибденовый сплав). Он обладает высокой способностью гасить силу удара в момент касания земли;
• сплавы титана и магния, композитные материалы используются производителями велосипедов для профессионального спорта.

Учитывая все плюсы и минусы различных металлов и их сплавов, можно сделать вывод о том, что преимущество стоит отдавать моделям дерт и стрит ведосипедов, в которых рамы изготовлены из хромоля. Он обеспечивает оптимальную пропорцию веса и прочности велосипедной рамы.

Особенности геометрии

Ключевые геометрические характеристики для дерта предполагают выбор в пользу длинных велобайков. Длина переднего треугольника таких рам составляет от 570 до 590 мм. Параметры заднего треугольника – 37 – 41 см. За счет угла наклона рулевой колонки, значение которого 68 – 70 градусов, обеспечивается плавность приземления велосипеда. Такая конструкция помогает сделать прыжок более высоким и продолжительным, однако, выдергивание велосипеда в стрит-триале затрудняется.

Байк для стрита оснащается максимально укороченным передним треугольником примерно 54,5 см с рулевой колонкой, расположенной под наклоном до 74 градусов.

Расположение нижних перьев дерт велосипеда находится параллельно к поверхности земли либо с отрицательным углом наклона. В этом случае каретка располагается ниже задней втулки, в некоторых случаях их размещают на одном уровне. Подобная конструкция позволяет снизить центр тяжести велосипеда, соответственно, увеличивается динамика разгона и полет становится более стабильным. Более того, таким дерт-байком будет удобнее рулить на скоростных поворотах.

На стрит-велосипедах каретка находится выше. Это облегчает управление. Такой велосипед проще дергать и удобнее ставить пеги для лучшего скольжения.

Оба типа велосипедов оснащаются горизонтальными дропаутами, это позволяет более четко управлять длиной колесной базы.

Колеса

Это еще одна деталь велобайков, на которую нужно обращать внимание. В предназначенных для этой цели ведосипедах, как правило, производители устанавливают колеса, диаметр которых равен 24″ или 26″. Первая модель более универсальна, она подходит для тренировок в обеих дисциплинах. В дерте часто применяют схему установки колес таким способом, что большее колесо ставится впереди, а меньшее – позади.

Велобайки для занятий дертом гораздо удобнее оборудовать большими колесами в 26″. Они лучше справляются с неровностями грунта, смягчают момент приземления. Меньшие колеса, напротив, удобны для маленьких трамплинов, они легче, поэтому на них лучше выполнять трюки. Такой велобайк более управляем и отзывчив на повороты руля.

Руль, тормоза и сиденье

В качестве основного материала для изготовления руля производители используют хром или алюминий. Эта часть велосипеда подбирается в зависимости от телосложения наездника. Для более крупных спортсменов подходит диаметр от 700 мм.

Тип тормозной системы существенной роли не играет, важным фактором является ее наличие. Некоторые любители экстрима вообще предпочитают обходиться без них. Однако, новичкам лучше не рисковать, это поможет уберечь себя от серьезных травм во время занятий дертом на велосипеде. Приоритет отдается дисковым тормозам. Зачастую на таких велобайках устанавливают гидравлику.

Сиденье должно быть широким и мягким. Благодаря этим качествам оно легче зажимается ногами, удерживая велосипед во время прыжка.

О лучших модели байков для дерта и стрита более подробно можно узнать на дерт.ру.

Меры безопасности на велобайке

Дерт – очень травмоопасный вид спорта, поэтому садиться за руль велосипеда без специальной экипировке не стоит. Главное, о чем нужно помнить выбирая защитную амуницию, это удобство. Приобретая предметы защиты, их нужно несколько раз примерить, походить в них, активно подвигаться и даже попрыгать. Важно убедиться, что она плотно сидит, но не жмет, не сползает и не перекручивается.

Всем, кто решил всерьез заняться экстремальной велоездой, следует позаботиться о безопасности. Для этого понадобятся:

• шлем – главная деталь защитной экипировки. Независимо от опыта и профессиональных навыков спортсмена, он должен быть всегда надет. Многие новички приобретают фул-фейсы. Такая перестраховка не всегда оправданна. Данная модель шлема достаточно тяжела, загораживает обзор ездока. Кроме того, в ней бывает жарко. При выборе цвета лучше отдавать предпочтение броским оттенкам. В случае непредвиденной ситуации яркий шлем обязательно привлечет к себе внимание.
• щитки на локти, колени и голени (для защиты суставов);
• перчатки. Они не только защищают ладони велосипедиста при падении, но и повышают сцепку рук с рулем велобайка. Лучше выбирать изделие с пальцами, так как на эту часть руки ложится основная нагрузка.

Правила безопасности для езды на дерт-велосипеде предполагает обязательное выполнение следующих требований: