Заливаем полости порогов, лонжеронов и пустот.
И вот настало время ежегодной обработки полостей порогов, лонжеронов и пустот. в прошлом году я делал как и многие наверно -обрабатывал балончиком мовили с трубкой. ну что тут сказать … глазом ничего не видно по факту работа вроде и проделана — на отъ.бись можно сказать . в этот раз я подошел к этому делу с фонатизмом . приготовил гремучую смесь в которую вошло 10 литров отработки, 9 литров нигрола и литр мовили.в финале излишки слиты благополучно в ту же кастрюлю через тех отверстия, и емкость отправлена на хранение до следующего года
нигрол честно унесенный с работы и мовиль 
пол кастрюли отработки 
Тут прекрасно видно как плавает мовиль 
Смесь готова — садитесь жрать пожалуйста))) 
рассверлил отверстие на 12 чтоб вставить пробку от бутылки непролевайки в которую вкручивается лейка 
Конструкция готова, смело выдерживает лейку и кривые руки чтоб на засрать кузов 
тут мы наблюдаем как будет пролеватся поперечина с лонжеронами 
естественно ни забываем про окружающий мир … ни нужно лить на землю 
нашел очень удобное место, на лейку илинный шланг и в пропил лонжерона над балкой, оч удобно, прям без камасутры 
а тут можно наблюдать как полости на сто процентов утоплены в смеси и смесь выходит через сварные швы
Обработка порогов и лонжеронов
Итак, будем защищать от коррозии пороги и лонжероны Нивы. Призвав на помощь всех духов нефтехимии и напевая на мотив рекламы «пусть машинка служит долго…», приступим.
Методика защиты от коррозии была выбрана еще давно, но в первую очередь нужно было завершить шумоизоляцию пола и определится с тем, чем заливать масло. Совершенно случайно увидел на витрине забавный девайс для этих целей, напоминающий клизму высокого давления. Не раздумывая взял и в тот же день начал работу.
Первым делом необходимо закрыть на время обработки все вентиляционные отверстия снизу. Для этих целей нужно сделать подходящие пробки. Я сделал деревянные пробки и загерметизировал их автопластилином.
Автопластилин оказался очень удобным материалом. Хорошо липнет на грязь и масло. В дальнейшем, уже в процессе заливки масла, его нужно всегда держать под рукой. Обязательно окажутся мелкие дырочки из которых масло будет вытекать. Пластилин позволит оперативно их залепить.
С каждой стороны в лонжеронах нужно заткнуть шесть отверстий диаметром 15 мм.
И два крупных отверстия, одно диаметром 30 мм, другое 40х30 мм.
Сделав подготовительные работы с кузовом, переходим к приготовлению смеси. Мой рецепт оказался таким: 2 кг пушечного сала, 1.5 л мовиля с цинком, 0.5 л какого то бронзового мовиля, 4 л отработки и немного уайт-спирита, чтобы смесь на время заливки была пожиже. Как оказалось, и без него нагретое масло было весьма жидким и вытекало из всех мелких щелей, которые оперативно замазывались пластилином походу.
Первым делом растопил пушсало прям в банке, чтобы не выковыривать его оттуда. Нагретое оно легко сливается.
Далее смешал все вместе, дополнив отработкой. Отработка мне досталась шикарная — ее при мне сливали из школьной газели, на которой она с этим маслом почти 50 тысяч отъездила. Масло даже с трудом проходило через сливное отверстие, настолько было густым. Ну и на капиталку двигателя эта газель попала не случайно.
В процессе заливки масла поддерживал его в горячем состоянии, но без фанатизма, не допуская только явного загустевания. Равномерно залил получившиеся около 8 литров масла в оба порога и лонжерона. Хотел было сразу поехать и растрясти залитое. Но когда смесь остыла, а день выдался прохладным, понял что смысла ехать нет.
Пушсало придало вязкости антикору и если горячий он норовил вытечь отовсюду, то остыв стал по консистенции как графитовая смазка. Теперь как машину не тряси — а существенного растекания не получится. Только в жаркий день смесь наверное потихоньку может растекаться, если есть куда.
Заглушки вынимать пока не буду. Либо сами вылетят, либо выну ближе к осени. Из салона, все отверстия до вынимания заглушек буду держать открытыми. К запахам масла у меня особой антипатии нет.
Бортовой журнал ВАЗ 21074 (2006 г.)
Своими руками: Обработка лонжеронов, порогов и скрытых полостей
Всем привет, заканчиваю подготовку автомобиля к зиме, которая уже прошла), занятость не позволила все опубликовать вовремя.
Ранее я уже обрабатывал Раст-Стопом и пушсалом полости дверей, а еще раньше мовилил пороги . В этот раз решил промовилить лонжероны, боковины после снятия шумки, ну, и пороги еще раз пройтись.
Приобрел много разных средств на пробу. Их тест уже ранее публиковал.
Сначала обработал Раст-стопом лонжероны где смог подлезть, трубки в комплекте не было, подошла от другого баллона, в принципе консистенцию имеет как у мовиля, думаю вряд ли долго там задержится, смоет со временем.
Остатки задул в свеженайденные отверстия в стыках крыла и залепил их автопластилином.
Также, в отверстие в стойке лобового стекла и под концевики.
Где не хватило использовал Прим МЛ и мовиль Керри.
Также, прошелся по отверстиям в боковинах, их там штуки по три, вроде бы, и одно сверху в арматуре-усилителя.
Отверстия сверху закрыл кусками поролона, снизу, где может затечь вода под шумку заклеим скотчем, а позже проклеил виброизоляцией.
Также, в багажнике давно уже хотел закрыть отверстия труб бампера, так как через них в багажник шла пыль с улицы, тем более уже поставил новый уплотнитель.
За лето много пыли втянуло.
Пролил трубы мовилью и забил тем же поролоном — и «дышать» будет и пыль фильтровать.
Также, пролил под бензобаком, хотя, по уму надо было его снять и промазать хорошенько пушсалом, как с запасным колесом.
Ну, и пару отверстий.
На днище в одном месте отошел заводской антикор, побрызгал там Раст-стопом, весной проверю не смылось ли и уже тогда надо всерьез заняться днищем.
НИВА.КЛУБ
Лонжероны. Общие вопросы. Обработка, антикор.
Лонжероны. Общие вопросы. Обработка, антикор.
Сообщение hohol007 » 15 июн 2010, 12:18
Нука флудеры подскажите в чём косяк. Заметил на своей нивке два залома на передних крыльях в районе рамки ветрового стекла. Такое впечатление будто морда пошла вверх. Каюсь был прыжок с приземлением в канаву и удар защитой. Защита к балке крепится. Лонжи вроде целы , но на них мастики в сантиметр. К чему готовиться? Погнуло лонжероны?
- Правая сторона (вмятина в районе потёка мовиля)
- Верхняя часть крыла
- Левое крыло — выпуклость.
- Левое крыло — верх
- Какие предложения?