Устранение течи масла. Часть 2. Итоги.
Дошли наконец то руки написать чем же закончилась эпопея с устранением течи масла.
Ссылка на 1 часть.
Коротко о том, что было сделано в первый день:
Слито масло и антифриз.
Снят и почищен поддон двигателя
Сняты все шкивы с механизма грм
Снят корпус масляного фильтра
Снят маслоприемник
Снята передняя крышка блока и почищена от задубевшей прокладки.
Остатки прокладки очищены так же с блока.
_______________________________________________
Итак, начали мы в 12 дня и закончили в 11 вечера. Что сделали во второй день:
Началось все с отмывания передней крышки блока. Мыли обезжиривателем под давлением и жесткой щеткой. После того как отмыли, решили заменить все сальники, которые в этой крышке были (сальники обоих балансиров, сальник КВ) и уплотнительной кольцо под крышкой балансира (оно маленькое, дешевое и часто бывает виновником течи масла). Крышка похожа на шестеренку, откручивается с удара молотка)))
Потом вспомнили про корпус масляного фильтра… С него очищать прокладку было тяжелее всего, она просто въелась в него)) полтора часа мучений и все чисто)))
Передняя крышка блока с новыми сальниками и чистая))) Внизу фото видно колечко и крышку, которая откручивается с отвертки 
Вид сзади после мойки) 
Та самая прокладка… 
Корпус масляного фильтра, который заставил нас попотеть
Помыли блок обезжиривателем. И вроде бы все готово к сборке) Но чуть чуть не случилось непоправимое) верхний балансир чуть не завалился в блок) Заметили и достали его) Проверять есть ли у него там упор не стали) голову скидывать не хотелось)
Приступили к сборке в обратном порядке, посадили переднюю крышку блока на прокладку, маслоприемник с прокладкой прикрутили уже снизу, корпус масляного фильтра с прокладкой, помпу, насос ГУР, попутно заменили сальник РВ, установили новые ремни (эту процедуру описывать не буду, ее все кому не лень описывают. Скажу одно, если у вас клапана с поршнями не встретились, то вы настоящий автомеханик XD )
Пробку слива антифриза с блока, как положено посадили на резьбовой герметик.
Посадили поддон на герметик. И оставили сохнуть, попутно прикрутив назад выхлоп и залив антифриз (ВАЖНО! Болты на выхлопе грели газом до бела! Иначе можно их сломать без проблем, а так выкрутились как по маслу)
Через час залили масло ииииии… пробный пуск)
Все работает отлично, масло не течёт) антифриз долил и вроде как всё) катаюсь 3 дня, пока жалоб нет) До кучи поменял салонный фильтр) Дышать стало легче))
Итог: из всего этого можно сделать вывод, что прокладка была уже дубовая и могла дать течь в любой момент. Но! В январе мы сами поспособствовали этому. Открутив гидронатяжитель, прокладка скорее всего дала трещину, т.к. рядом с этими болтами стоит маслонасос — давление там хорошее. Прокладка треснула от того, что ослаб прижим крышки к блоку, ведь болты гидронатяжителя одновременно являются болтами передней крышки, и часть прокладки прикипела к блоку, часть к крышке. Считаю проделанную работу наилучшей профилактикой для двигателя. Т.к. менять одну прокладку разбирая пол двигателя смысла не было, а в итоге все прокладки было просто НЕОБХОДИМО заменить.
Надеюсь этот пост кому нибудь поможет побороть течь, т.к. данный подход является комплексным и фактически исключает течи масла из этой части двигателя. Когда я искал, по 4G69 ничего подобного не нашёл, только по 4G63 и то пару слов о том, что болты проходят насквозь в блок. Ну а теперь это наглядно видно))
Вопрос про запчасти:
Прокладки использовал оригинал
Сальники: балансиры — оригинал, КВ и РВ — Corteco. А самое интересное и в оригинале и в кортеко лежали сальники NOK =) только в оригинале они коричневые, а у кортеко они темно-синие, почти чёрные) на фото крышки это видно, первая фотка с оригиналом, а вторая уже с заменёнными сальниками, хоть и с обратной стороны, но цвет сальника КВ отличается заметно.
Антифриз: TCL зелёный
Масло: Wolf VitalTech 5w-30
Номера запчастей и примерный ценник:
Сальник правого балансира — MD365697 — 240р
Сальник левого балансира — MD343565 — 150р.
Сальник КВ Corteco — 19016511B — 307р
Сальник РВ Corteco — 19015083b — 153р.
Колечко под заглушкой — MD041021 — 111р.
Прокладка передней крышки блока — MD322521 — 480р
Прокладка корпуса кронштейна масляного фильтра — MD322522 — 140р
Прокладка помпы — MN137262 — 430р
Прокладка маслоприёмника — MD183240 — 115р.
Ремень ГРМ Mitsuboshi усиленный — 122XR20H — 1230р
Ремень балансира Mitsuboshi — 65XY13 — 210р
Масло WOLF VITALTECH 5W30 5L — 8302718 — 1840р
Антифриз TCL LLC 4L 40C зеленый — llc01243 — 905р за 4 литра, вышло 1810р
Фильтр салона Blue Print — ADT32504 — 212р.
Указанные цены не являются точными для всех магазинов и могут отличаться от вам предложенных.
Масляный поддон
Снятие масляного поддона (двигатель 4G15). 1 — кронштейн крепления коробки передач, 2 — защитный кожух картера коробки передач, 3 — сливная пробка, 4 — прокладка, 5 — масляный поддон.
Снятие масляного поддона (двигатель 4G93).1 — сливная пробка, 2 — прокладка, 3 — нижняя часть масляного поддона, 4 — крышка масляного поддона, 5 — верхняя часть масляного поддона, 6 — маслоотражательная пластина.
− При снятии деталей обратите внимание на следующие операции:
1. (Двигатель 4G15) Снятие масляного поддона.
а) Отверните болты крепления масляного поддона.
б) Вставьте специальный съемник масляного поддона между масляным поддоном и блоком цилиндров.
в) Двигайте специальный съемник вдоль края масляного поддона, под углом ударяя по нему, чтобы отделить поддон.
Внимание: использование отвертки или долота вместо специального съемника масляного поддона может привести к повреждению поверхности под прокладку и вызвать утечку масла.
г) Снимите масляный поддон.
2. (Двигатель 4G93) Снятие нижней части масляного поддона.
а) Отверните болты крепления нижней части масляного поддона.
б) Разместите деревянный брусок на боковой поверхности нижней части масляного поддона, как показано на рисунке, и, ударяя по бруску пластиковым молотком, отделите нижнюю часть масляного поддона от верхней части.
Внимание: использование съемника масляного поддона может повредить верхнюю часть масляного поддона, сделанную из алюминия.
4. (Двигатель 4G93) Снятие верхней части масляного поддона.
а) Отверните болты крепления верхней части масляного поддона.
б) Вставьте отвертку с плоским лезвием между верхней частью масляного поддона и блоком цилиндров, как показано на рисунке, и отделите верхнюю часть масляного поддона.
Внимание: использование съемника масляного поддона может повредить масляный поддон, сделанный из алюминия.
Проверка
1. Проверьте масляный поддон на отсутствие трещин.
2. Проверьте поверхность для нанесения герметика или прокладки на масляном поддоне на отсутствие повреждения и деформации. Исправьте по возможности.
3. Проверьте маслоприемник на отсутствие повреждений, засорения или повреждения сетки и трубки.
Установка
− Установка деталей производится в порядке, обратном снятию.
− При установке деталей обратите внимание на следующие операции:
1. (Двигатель 4G 15) Установка масляного поддона.
а) Удалите старый герметик с приваленных поверхностей блока цилиндров и масляного поддона.
б) Обезжирьте поверхность для нанесения герметика на масляном поддоне и привалочную поверхность на блоке цилиндров.
в) Нанесите герметик на поверхность масляного поддона, как показано на рисунке. Герметик должен быть нанесен непрерывной полоской диаметром приблизительно 4 мм.
Герметик MITSUBISHI GENUINE Part № MD970389, Three Bond 1207F или равнозначный
Примечание: установка масляного поддона должна быть завершена в течение времени, указанного в инструкции по применению герметика.
г) Установите и затяните болты крепления масляного поддона номинальным моментом. Затягивайте болты крепления масляного поддона постепенно, в несколько приемов, в диагональной последовательности.
Момент затяжки — 9 ±3 Н-м
Внимание: после установки масляного поддона подождите не менее часа перед запуском двигателя.
2. (Двигатель 4G93) Установка верхней части масляного поддона.
а) Очистите привалочные поверхности блока цилиндров и фланца масляного поддона от остатков старого герметика. После очистки обезжирьте поверхности для нанесения герметика.
б) Нанесите герметик непрерывной полоской диаметром приблизительно 4 мм по всему фланцу верхней части масляного поддона, как показано на рисунке.
Герметик MITSUBISHI GENUINE Part № MD970389, Three Bond 1207F или равнозначный
Внимание: не допускайте выдавливания герметика в области поддона со стороны коробки передач.
в) Установите и закрепите масляный поддон в течение 15 минут после нанесения герметика. Затягивайте болты крепления масляного поддона постепенно, в несколько приемов, в диагональной последовательности.
- Будьте внимательны, длина болтов и моменты затяжки отличаются в зависимости от места установки, не перепутайте места расположения болтов (см. таблицу «Размеры и моменты затяжки болтов крепления верхней части масляного поддона»).
— После установки масляного поддона подождите, по крайней мере, час перед запуском двигателя.
3. (Двигатель 4G93) Установка нижней части масляного поддона.
а) Очистите привалочные поверхности фланцев верхней и нижней частей масляного поддона от остатков старого герметика. После очистки обезжирьте поверхности для нанесения герметика.
б) Нанесите герметик непрерывной полоской диаметром приблизительно 4 мм по всему фланцу нижней части масляного поддона, как показано на рисунке.
Герметик MITSUBISHI GENUINE Part № MD970389, Three Bond 1207F или равнозначный
в) Установите и закрепите нижнюю часть масляного поддона в течение 15 минут после нанесения герметика. Затягивайте болты крепления масляного поддона в последовательности, показанной на рисунке.
Моменты затяжки — 10-12 Н-м
Внимание: после установки масляного поддона подождите не менее часа перед запуском двигателя.
4. Установка прокладки сливной пробки. Установите новую кольцевую прокладку сливной пробки в направлении, указанном на рисунке.
Примечание: неправильная установка прокладки может стать причиной утечек моторного масла.
Как снять поддон на митсубиси galant 9
Доброго дня.
Подскажите пожалуйста.
Делаю капремонт мотора. Нужно вынуть поршни. Снял масляный поддон(там где сливная пробка масла) Далее нужно снять то что закрывает доступ к поршням снизу.(названия не знаю) Открутил все болты по кругу, длинные болты около коробки. Рассчитывал что потяну с усилием вниз и готово. Но снять не получается, вообще не шевелится. Может тут какие-то тонкости? Подскажите. 
Масляный поддон Mitsubishi Galant / Legnum / Aspire с 1996 по 2006 год
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
уровень масла Mitsubishi Legnum , замена масла Mitsubishi Legnum , давление масла Mitsubishi Legnum , масло для Mitsubishi Legnum , как проверить уровень масла Mitsubishi Legnum , уровень масла Mitsubishi Aspire , замена масла Mitsubishi Aspire , давление масла Mitsubishi Aspire , масло для Mitsubishi Aspire , как проверить уровень масла Mitsubishi Aspire , уровень масла Mitsubishi Galant , замена масла Mitsubishi Galant , давление масла Mitsubishi Galant , масло для Mitsubishi Galant , как проверить уровень масла Mitsubishi Galant
5. Масляный поддон
Снятие и установка
*Ø 4 ± 1 мм Канавка Зона отверстия под болт Герметик: MITSUBISHI GENUINE PART MD970389 либо аналогичный 7 Н∙м 9 Н∙м 9 Н∙м*
- Сливная пробка.
- Уплотнительное кольцо сливной пробки.
- Кожух картера коробки передач.
- Датчик уровня масла.
- Масляный поддон.
1. Отверните сливную пробку (1) вместе с уплотнительным кольцом (2) и слейте моторное масло.
2. Извлеките масляный щуп.
3. Снимите приемный патрубок системы выпуска.
4. Отверните болты крепления кожуха (3) картера коробки передач.
5. Отверните болты крепления, отсоедините электрический разъем и снимите датчик (4) уровня масла.
6. Отверните болты крепления и снимите масляный поддон (5), для этого:
После извлечения болтов крепления масляного поддона, снимите масляный поддон при помощи специального приспособления и бронзовой выколотки.
Выполняйте данную операцию медленно, чтобы исключить деформацию фланца масляного поддона.
7. Установка производится в порядке, обратном порядку снятия, с учетом следующих особенностей:
- При установке уплотнительного кольца (2) сливной пробки, сориентируйте его в направлении, указанном на иллюстрации.
*Сторона масляного поддона Уплотнительное кольцо сливной пробки*
*Канавка Зона отверстия под болт Герметик: MITSUBISHI GENUINE PART MD970389 либо аналогичный 7 Н∙м 39 Н∙м 7 Н∙м 44 Н∙м 7 Н∙м 44 Н∙м 7 Н∙м*
- Сливная пробка.
- Уплотнительное кольцо сливной пробки.
- Нижняя часть масляного поддона картера.
- Крышка.
- Верхняя часть масляного поддона картера.
1. Отверните сливную пробку (1) вместе с уплотнительным кольцом (2) и слейте моторное масло.
2. Извлеките масляный щуп.
3. Снимите приемный патрубок системы выпуска отработавших газов.
4. Снимите нижний кожух.
5. Снимите стартер.
6. Отверните болты крепления и снимите нижнюю часть (3) масляного поддона картера, для этого:
После извлечения болтов крепления масляного поддона, снимите масляный поддон при помощи специального приспособления и бронзовой выколотки.
Выполняйте данную операцию медленно, чтобы исключить возможность деформации фланца масляного поддона.
7. Отверните болты крепления и снимите крышку (4).
8. Отверните болты крепления и снимите верхнюю часть (5) масляного поддона картера (аналогично снятию нижней части масляного поддона).
9. Установка производится в порядке, обратном порядку снятия, с учетом следующих особенностей:
- При установке уплотнительного кольца (2) сливной пробки, сориентируйте его в направлении, указанном на иллюстрации.
*Сторона масляного поддона Уплотнительное кольцо сливной пробки*
*Ø 4 ± 1 мм Канавка Зона отверстия под болт Герметик: MITSUBISHI GENUINE PART MD970389 либо аналогичный Идентификация болтов А: 6×8 мм В: 6×10 мм 29-34 Н∙м 9 Н∙м 39 Н∙м 7 Н∙м Болт с гайкой 9 Н∙м Фланцевый болт 10 Н∙м*
- Сливная пробка.
- Уплотнительное кольцо сливной пробки.
- Масляный фильтр.
- Патрубки масляного охладителя.
- Крышка.
- Датчик уровня масла.
- Масляный поддон.
1. Снимите нижний кожух.
2. Снимите передний патрубок системы выпуска отработавших газов.
3. Извлеките масляный щуп.
4. Отверните сливную пробку (1) вместе с уплотнительным кольцом (2) и слейте моторное масло.
5. Используя специальное приспособление, снимите масляный фильтр (3).
6. Отверните болты крепления удерживающих кронштейнов и снимите патрубки (4) масляного охладителя.
7. Отверните болты крепления и снимите крышку (5).
8. Отверните болты крепления, отсоедините электрический разъем и снимите датчик (6) уровня масла.
9. Отверните болты крепления и снимите масляный поддон (7) картера двигателя, для этого:
После извлечения болтов крепления масляного поддона, снимите масляный поддон при помощи специального приспособления и бронзовой выколотки.
Выполняйте данную операцию медленно, чтобы исключить возможность деформации фланца масляного поддона.
10. Установка производится в порядке, обратном порядку снятия, с учетом следующих особенностей:
- При установке уплотнительного кольца (2) сливной пробки, сориентируйте его в направлении, указанном на иллюстрации.
*Сторона масляного поддона Уплотнительное кольцо сливной пробки*
*Болтовое отверстие 4 мм Канавка Рекомендуемый герметик: MITSUBISHI GENUINE PART MD997110 либо аналогичный 30 Н∙м 74 Н∙м 54-59 Н∙м 35 Н∙м 9 Н∙м 6 Н∙м 9 Н∙м*
1. Слейте моторное масло.
2. Извлеките масляный щуп.
3. Снимите нижний кожух.
4. Снимите передний патрубок системы выпуска отработавших газов.
- Коробка передач в сборе.
- Крышка.
- Стартер.
- Правая опора коробки передач.
- Сливная пробка.
- Прокладка.
- Датчик уровня масла.
- Масляный поддон.
1. Отверните болты крепления раздаточной коробки с подсоединенным к ней карданным валом.
2. Вставьте плоскую отвертку либо иной подобный инструмент между корпусом коробки передач и раздаточной коробкой и отделите раздаточную коробку от вторичного вала коробки передач.
3. Отделите раздаточную коробку от карданного вала.
Не наклоняйте корпус раздаточной коробки в сборе, так как это может привести к вытеканию масла.
4. После снятия раздаточной коробки в сборе, установите специальное приспособление для предотвращения утечек трансмиссионного масла.
5. Подвесьте карданный вал к какому-либо элементу ходовой части автомобиля, зафиксировав его при помощи проволоки.
6. Отверните болты крепления и снимите крышку (2).
7. Снимите стартер (3).
8. Отверните болты крепления и снимите правую опору (4) коробки передач.
9. Отверните сливную пробку (5) и снимите ее вместе с прокладкой (6).
10. Отверните болты крепления, отсоедините электрический разъем и снимите датчик (7) уровня масла
11. Отверните болты крепления и снимите масляный поддон (8) картера двигателя, для этого:
- После извлечения болтов крепления масляного поддона, снимите масляный поддон при помощи специального приспособления и бронзовой выколотки.
Выполняйте данную операцию медленно, чтобы исключить возможность деформации фланца масляного поддона.
12. Установка производится в порядке, обратном порядку снятия, с учетом следующих особенностей:
- При установке масляного поддона (8):
Затяните болты крепления в порядке, указанном на иллюстрации.
*Перед Вид снизу*
- При установке уплотнительного кольца сливной пробки, сориентируйте его в направлении, указанном на иллюстрации.
*Сторона масляного поддона Уплотнительное кольцо сливной пробки*
*АКП МКП 9 Н∙м 7 Н∙м 9 Н∙м 39 Н∙м Ø 4 ± 1 мм Канавка Зона отверстия под болт Рекомендуемый герметик: MITSUBISHI GENUINE PART MD970389 либо аналогичный*
- Крышка.
- Масляный поддон.
- Сливная пробка.
- Уплотнительное кольцо.
1. Снимите нижний кожух.
2. Снимите передний патрубок системы выпуска.
3. Извлеките масляный щуп.
4. Отверните болты крепления и снимите крышку (1).
5. Отверните болты крепления и снимите масляный поддон (2) картера двигателя, для этого:
- После извлечения болтов крепления масляного поддона, снимите масляный поддон при помощи специального приспособления и бронзовой выколотки.
Выполняйте данную операцию медленно, чтобы исключить возможность деформации фланца масляного поддона.
6. Отверните сливную пробку (3) вместе с уплотнительным кольцом (4).
7. Установка производится в порядке, обратном порядку снятия, с учетом следующих особенностей:
- При установке уплотнительного кольца (4) сливной пробки, сориентируйте его в направлении, указанном на иллюстрации.
*Сторона масляного поддона Уплотнительное кольцо сливной пробки*
- При установке масляного поддона (2):
- Предварительно очистите контактную поверхность вдоль всей линии разъема и отверстия под болты, нанесите требуемый герметик и установите масляный поддон.
При покупке книги в PDF
1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.
2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.
1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.
2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.
3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.
4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.
Оплата и скачивание в целях безопасности происходит из личного кабинета.
Автоматический переход через 10 секунд.
Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.
Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.
Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.
Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку «Купить». Цена книги указана на кнопке.
После нажатия на кнопку «КУПИТЬ» автоматически запуститься платежная система, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.).
После указания данных карты или других платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.
Скачивание книги
После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:
На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.
Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.
Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.
В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.
Проблемы при оплате банковскими картами
Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:
- На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
- Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
- Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
- Недостаточно средств на пластиковой карте.
Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.
Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.
Поддон Масляный На Galant Usa 2002Гв Варианты Ремонта Или Замены (2016)
Тема закрыта
#1 ЕVГениЙ
- Пол: мужской
- Откуда: Москва ЮАО Домодедовская
- Город: Москва (Moscow)
- Автомобиль: EA3A 4G64 Америка
Доброго времени суток!
Очередная тема из серии, как жить в 2016 году или "вперёд в прошлое" (во времена, когда "наши" родители копили на телевизоры, хотя. американского Galanta у них тогда не было=).
Тем по масляным поддонам на америку полно, но все советы/цены из прошлого. Этот тот случай, когда предложение "заварить поддон" уже не кажется таким смешным. А на самом деле всё довольно просто, стоимость авто всё меньше, а запчасти всё дороже и необходимо рационально подходить к ремонту. Стоимость 1 км и всё такое, ну, когда "тебе" уже 30 лет.)
Итак, при очередной замене масла оказалось, что поддон ржавенький и очень повезёт, если он доживёт до следующей замены масла в моём случае, а мой случай — это, когда 7000-10000 км проходят один раз в два года.
Собственно поддон оригинальный (MD334300 (MD 334300)): 
Стоит оригинал от =10 000 рублей (сейчас висит на ZZAP у кого-то один несчастный за =8100 руб)
Аналогом нашего поддона является поддон от Chery SMD334300 — так говорят нам наш форум, FAQ, EXIST, EMEX, ZZAP (в других местах не смотрел).
Ну так вот 2016 год, курс $=66,04 и стоимость поддона от =3 100 руб
Можно ещё найти такого динозавра, если "повезёт", как поддон от GreatWall с идентичным арт. SMD334300 за =2 800 руб (последние две штуки в каком-то магазине на ZZAP нашёл).
Можно добавить, что EXIST рисует в заменах ещё такие варианты (но про них никто не знает), как: 
Ну так вопрос напрашивается сам собой: — " Каким вариантом воспользоваться "сегодня" .
1. Новый от Chery от =3 100 руб
2. Поддон оригинал б/у с разборки =? (сколько может стоить в Москве?)
3. Заварить/зажарить, если возможно =?
4. Ваш вариант?
Диагностика и ремонт Mitsubishi
Доброго дня.
Подскажите пожалуйста.
Делаю капремонт мотора. Нужно вынуть поршни. Снял масляный поддон(там где сливная пробка масла) Далее нужно снять то что закрывает доступ к поршням снизу.(названия не знаю) Открутил все болты по кругу, длинные болты около коробки. Рассчитывал что потяну с усилием вниз и готово. Но снять не получается, вообще не шевелится. Может тут какие-то тонкости? Подскажите.