Не могу сдать на права что делать

Не могу сдать на права, нет уверенности в себе. Как справиться?

Марина, здравствуйте, я взяла Вашу тему, прошу Вас ознакомиться с условиями консультации ниже.

Давайте сначала разберём то, что Вы написали:

То есть другими словами, Вы пытались честно сдать на права. Без взяток полиции, без покупки прав. Честно учили правила, сдавали экзамен, потом часть на автодроме, потом часть по городу. Трижды. Несмотря на неудачи. Это достойно уважения. То есть Вы уже гораздо дальше тех, кто:

Не стал даже пытаться учиться на права
Сдался после первых неудач в вождении
Купил права
Дал взятку за экзамен
Сломался после первого неудачного экзамена
Сломался после второго неудачного экзамена

Я прошу Вас не обесценивать то, через что Вы УЖЕ прошли. Это тоже опыт преодоления себя. На это можно опираться. Даже если Вы не сдадите никогда, у Вас останется весь этот опыт работы над собой. А он пригодится не только в том, чтобы на права сдать, но и вообще в жизни.

Это говорит лишь о том, что мы все — разные. Кто-то учится ходить в 8 месяцев, а кто-то уже в 6, а кто-то пойдёт только ближе к году. Однако все дети рано или поздно научатся ходить, если у них нет серьёзных нарушений мозга. Вы прошли всё обучение и практику, это говорит о том, что серьёзных нарушений у Вас нет. Следовательно рано или поздно Вы всё равно эти права добьёте. Вопрос только во времени. И сравнивать тут не имеет смысла, потому что люди просто разные. У нас разный мозг, разные реакции. Тем более Вы же каждый раз волнуетесь и переживаете. Это тоже накладывает большой отпечаток.

Как для Вас связан экзамен на права и уверенность в себе? Что такого страшного в том, чтобы не сдать вообще? Как это повлияет на Вашу ценность как личности?

Спасибо, что взяли мой вопрос. С моей группы все, кто водит хорошо сдали с третьего раза. Я никак. Я на экзамене в жутком стрессе и никак не могу расслабиться и почувствовать себя более уверенно, я уже иду на пересдачу и думаю, что опять провалюсь. Кроме того, те люди, с кем мы общались во время учёбы, уже сдали, а я отстала и чувствую себя самой тупой (извините)

Если я не сдам вообще это будет удар. Каждую неудачную попытку я переживаю весь следующий день в слезах. Я считаю себя умным человеком и достойным иметь право управления авто, но неудачи на экзаменах приводят к мысли, что я глупая, не могу научиться, не могу справиться с волнением, хотя как взрослый человек должна взять себя в руки

В одной фразе сразу несколько иррациональных убеждений.

1) Я уже выше писала что неудачи в экзамене не связаны с состоянием ума вообще никак. Скорее они связаны со скоростью реакции, со способностью удерживать внутри большой объём информации. А это закладывается генетически. Вряд ли Вы в состоянии переделать свои нейроны. Но зато обычно люди, которые реагируют медленнее и не сразу соображают, дольше удерживают информацию и многому учатся путём практики. Есть такая поговорка, что «до некоторых людей доходит только через ноги». То есть когда человек несколько раз попробовал, он приобретает навык и уже потом не теряет его так быстро. Возможно Вам просто нужно практиковаться и практиковаться до автоматизма и всё. Это никак не связано с умом или тупизной.

2) То, что Вы не можете пока сдать на права вовсе не означает что Вы не сможете научиться ничему вообще или не сможете научиться одной части (например, теории). Тут опять вылезает про умение принимать свои познания и свою ценность.

3) То что взрослый человек должен уметь брать себя в руки — это убеждение вообще никакой логике не соответствует. Конечно, у взрослого человека более зрелые реакции чем у ребёнка, у него больше терпения, выносливости, опыта. Но реакция волнения естественно как для взрослого так и для ребёнка. Так что нет ничего страшного или необычного что Вы испытываете волнение и не можете пока с ним справиться.

Есть несколько простых техник для того, чтобы справиться с волнением.

Никто не отменял успокоительные чаи и валерьянку
Есть техники дыхания, которые помогают быстро успокоиться. Их можно легко найти в интернете. Для каждого человека действует что-то своё.
Есть техники отвлечения от волнующей ситуации. Для этого можно переключить внимание на другие вещи. Например, рассмотреть машину и людей внутри и на улице. Почувствовать себя внутри, свои руки и ноги.
Опора на ноги вообще может быть хорошим способом придти в себя. Для этого нужно просто потренироваться чувствовать свои ноги — как они стоят, удобно ли опираются, ощущаю ли я связь моих ног с землёй, ощущаю ли я как энергия может наполнять меня через ноги. Что вообще для меня служит опорой в жизни? Какие люди для меня являются «ногами»? Если несколько раз попробовать это сделать, потом эта связь с опорой будет возникать быстро и её можно сознательно вызвать в нужный момент.
Есть парадоксальные техники. Например, одна из них — придти на экзамен не для того, чтобы его сдать, а для того, чтобы «просто посмотреть». Наблюдать за людьми, за процессом, за тем, как другие волнуются, за тем, как ведут себя полицейские, какие машины, какие вопросы теста и т.д. То есть вроде бы как просто так придти. Настроить себя так, что если сдадите — значит купите себе что-то вкусное. Если нет — ну и не страшно, Вы же «просто посмотреть» пришли. Тем более что-то вкусное себе купите.
Есть техника «понарошку». Примерно как предыдущая, но настрой такой, что Вы просто играете в этот экзамен. И как в любой игре Вы можете придумывать, фантазировать. У машин могут расти крылья, а полицейские могут быть без штанов или что-то в таком роде. Никто же в Ваши фантазии не сможет проникнуть.

Пробуйте разное, что Вам подойдёт. Наблюдайте за собой что вообще, по жизни, снижает Вашу тревожность и беспокойство. Может быть это любимый талисман или любимая мелодия или движение или напоминание себе о чём-то. Для разных людей это могут быть разные вещи.

Как сдавал на права и что помогло. Для тех, кто долго не может сдать или решил вернуться после неудачных попыток

Я начал учиться вождению в 2017 году и сдал только в 2021 спустя 9 попыток. Выбрал неудачную автошколу, где плохо учили и выводили на экзамен по 70 человек, несколько раз попробовал сдать — не получилось, забил на четыре года, вернулся к обучению в другую школу, попробовал даже в другом городе — опять не получилось, загонялся, и наконец сдал.

Я не буду рассказывать историю в подробностях, а напишу, что делал, чтобы вернуться к сдаче и что помогло сдать. Кажется, это важнее всратого сторителлинга.

Что делать, чтобы вернуться к сдаче

Я отучился в одной школе, получил сертификат, пару раз пробовал сдавать — и забил на несколько лет. Пока не решил закончить квест. Что делать дальше.

Если совсем коротко:
— найти школу и заключить с ней договор;
— пройти медкомиссию;
— выучить и сдать теорию;
— много практиковать и сдать практику.

Найти школу, которая нравится, заключить договор на дополнительное обучение и пройти медкомиссию. Подбирайте школу по инструктору, учебным автомобилям и прозрачности процесса сдачи и обучения.

Я пошел в школу, где работает инструктор, у которого я брал дополнительные занятия еще в 2017 году. Просто нашел его через Авито, поездил пару-тройку раз и кайфанул от того, как Владимир Николаевич все объясняет и формулирует. Я за эти занятия с ним понял больше, чем за 12 в основной школе.

Не знаю где искать хороших инструкторов, но, кажется, их мало и тут поможет только опытным путем, как с психотерапевтом. Для меня критерии классного инструктора: понятное объяснение и ответы на самые тупые вопросы, уважительное отношение, понимание психологии. Пример классного — Сергей Моряхин, который ведет кайфовый ютуб-канал. К сожалению, Владимир Николаевич Руденко, у которого учился я каналов не ведет.

Прозрачность процесса — это как в любом проекте. Важно на старте понимать за что вы платите, на что претендуете и что делать, если что-то пойдет не так. Чем больше вопросов зададите на берегу, тем лучше.

Договор на дополнительное обучение мне стоил 6 500 рублей. Это цена за право сдавать теорию и практику от этой школы на их автомобиле и 4 практических занятия. То есть школа предоставляет автомобиль и занимается бумагами: заранее подает мои документы в ГИБДД и назначает даты сдачи. Теоретически можно и без школы, но на деле у ГИБДД нет своих учебных автомобилей и инспектора все равно отправляют в школы.

Мне 4 занятий оказалось мало, потому что за время простоя я забыл всю механику управления на механике. Поэтому в целом с апреля по октябрь я откатал занятий 20. Первые 4 — по 500 рублей за бензин, остальные — по 700. И это супер-низкая цена. Обычно в Хабаровске 60 минут практики с инструктором стоят от 1500. Тут мне повезло.

С медицинской комиссией все просто: в городе есть много комиссий, где за полчаса и 1000—1500 рублей можно пройти всех нужных врачей. Сертификат действует один год.

Сдать теоретический экзамен. Это первое и самое простое, потому что все 800 билетов можно тупо заучить. В сдаче теории нет случайностей, просто приходишь и отвечаешь на 20 вопросов. Но все равно волнительно, потому что дяденька-инспектор очень серьезно на тебя смотрит, на столе ничего не должно быть, телефоны выключены, время пошло. Кстати, мой рекорд сдачи 2:34.

Я учил и решал билеты через приложение ПДД 2021.

Сдать практический экзамен. После сдачи теории запускается счетчик на полгода, чтобы сдать практику. Первые три практические попытки можно сдавать каждые 7 дней, дальше — раз в месяц. Если не получается сдать за полгода, то пересдаешь теорию и пытаешься снова.

С апреля 2021 года практика поменялась. Теперь нет деления на площадку и город, все упражнения делаются за один подход: в городской среде, на пустой парковке торгового центра, на площадке другой автошколы. С одной стороны стало сложнее, потому что можно проехать город и запороться на площадке — и в следующий раз все заново. С другой — такой подход помогает научиться маневрировать в реальных условиях. Мне это правда помогло.

Еще одно изменение — из-за коронавируса. Уменьшили количество сдач, увеличи время ожидания, документы для подачи на экзамен школа подает за месяц — и все это сильно затягивает процесс. Моя первая попытка была 1 июля, вторая только 17, а третья (и удачная) — только 29 октября.

По алгоритму: накатал необходимое количество часов для уверенности, пришел и сдал. На деле, конечно, все сложнее: ты волнуешься, какое-то время ездишь с другими кандидатами, приходит твое время, ты садишься, настраиваешься, забываешь включить поворотник во время начала движения — и все.

Дальше расскажу, что помогло мне справиться с волнением и сдать практику.

Что конкретно мне помогло сдать практический экзамен

Сдача практического экзамена по вождению — внезапно один из самых долгих и сложных квестов в моей жизни. Даже написать и издать книгу в крупнейшем издательстве страны было проще и понятнее.

Я парился, переживал, не спал накануне. Из-за волнения на первой попытке я забыл включить передачу после разворота на нейтрале — затупил и дождался сигнала от едущих сзади. На второй — не сообразил, что автомобиль с тремя крупными людьми ведет себя на крутой горке иначе, чем с двумя и вовремя не дал газу.

Короче, ошибок и волнения много, но вот что для меня в итоге сработало.

Накатка часов. Помимо Николаича я катался еще с двумя инструкторами просто для того, чтобы больше кататься. Еще с одним проездил три дня перед экзаменом по 50 минут (экзамен сдать не помогло, но уверенность и навык копились), с другим — пять раз, пару из которых по 3 часа.

Регулярность — сила и чтобы у меня сформировался навык, потребовалось время, что все устоялось. Кажется, это самое важное: просто чем больше я ездил, тем увереннее и спокойнее чувствовал себя за рулем. Вначале мне казалось, что дело в продуктивности каждого занятия: чем больше попробую за час, тем круче научусь, но все-таки сработало общее количество часов.

Ну и важно понимать, что кому-то нужно меньше часов, а кому-то больше — и это нормально.

Чтение знаков. Это навык обращения внимания на знаки. Никто из инструкторов сознательно этому не учил, а у меня не хватало внимания и казалось, что нужно просто заучить все знаки на экзаменационном маршруте.

Но это плохо работает, потому что знаки — это то, что помогает ориентироваться в дорожной обстановке. На одном из ютуб-видео я увидел, как этому учат и стал практиковать навык в пассивном режиме. Я считывал и проговаривал все знаки пока ездил пассажиром или на общественном транспорте, пару раз включал видео с экзаменов и комментировал дорожную обстановку там. Просто для того, чтобы учиться обращать внимание на первый столб за перекрестком и определять что и куда дальше.

Через несколько недель регулярной практики внимание подстроилось и чтение стало проще и интуитивнее. Едешь и замечаешь на автомате. И это очень здорово помогает ездить на любых дорогах, а не только на экзамене.

Проговаривание действий вслух. На первом этапе это очень важная штука, которая помогла сохранять концентрацию в движении. У японцев есть даже такая техника, называется «сиса канко»: проговаривание сложных механических действий вслух, что сокращает процент ошибок на 90%.

Сон после вождения. После каждой практики я ложился на 20 минут и в голове автоматом начиналось кино с тем, что делал в этот раз.

Записывание заметок и наблюдений. После отдыха — накидывал заметки: на что обратил внимание, чего не понял, что заметил.

Не могу сдать на права! 🙁

Ужасно расстроена. Сегодня не сдала с 5ого раза. Проехала 4 перекрестка и кольцо. Мы всё ехали и ехали, у меня не было ни одной ошибки. На перекрестке надо было повернуть налево. Я проехала за …

Леся777ну и не нужны вам права значит. Бабоньки смиритесь с тем что не каждому дано ездить. Куда ж вы, с 7го раза не сдавшие, на дорогу претесь?! Вы же угроза для общества.

У моей мамы сослуживица такая была=) Она сама с первого раза сдала на права, радости было. В общем много.

Потом целый месяц развлекала себя поездками по пустой дороге за городом, а когда спустя месяц пришлось поехать в город (жила она в пригороде Санкт-Петербурга), она просто размотала машину напрочь.

Всей семьей ушли на больничный.

Сам тоже поражался, как, откровенно говоря, курицы, которые тронуться не могут сдали с первого раза, а я нет.

Пока я пересдавал, семь из них уже побывали в ДТП=)

Я платила,площадку сама сделала в совершенстве,но за город сразу была неуверенна поэтому и подстраховалась,и считаю правильно сделала,в итоге площадка и город сдала в один день,как я ехала по городу это отдельная тема, бедный экзаменатор чуть не поседел.Зато не мучалась долго.Я не знаю как можно полгода год ходить и сдавать,это наверное надо баранье терпение иметь,по другому не назову.Оттого что вы ходите и перездаете вы ездить не научитесь.Лучше по быстрому права получить и нанять хорошего инструктора который сделает из вас профессионала.Чем я и займусь в скором времени.Совет — девченки не мучайтесь пересдачами, не мотайте себе нервы,систему не переделать.Покупайте, не пожалеете.Сэкономите кучу времени.

легко сказать купи вот у нас например в автошколе всё это шито крыто было даже незнай кому сунуть и кому подойти инструктор сказал даже связываться не будет проверяют их там, а насчёт нервов и времени я согласна

Автор, не трать свои нервы, заплати за экзамен и права у тебя в кармане! А так ты деньги пытаешься сэкономить, а в итоге и время потеряешь, и нервы, и в итоге всё равно заплатишь!

Скажи кому заплатить. Я бы рад заплатить и забыть, да некому.

Покупают слабаки. Тем более вас скоро ФСБ будет хлопать, тех кто даёт — те кто берут, срок 5-10 лет колонии, оно вам надо ? Сам готов вести борьбу против коррупции. Теорию/площадку сдал сам с первого раза, 20 из 20, площадку за 5 мин проехал. Город не могу сдать 4 раза. Причина тому верен — потому что читал книжку ПДД 2013 3 раза до того, как начал катать город, поэтому щас уже осмысля движуху на дороге, необходимо ещё почитать 3-4 раза книжку ПДД, перед экзаменом. Уверен, что это здраво так получить права, чем чехлить.

Водительское удостоверение надо получить так или иначе самому, быть внимательными, смотрел вперёд, на 100-500 метров, переферическим (боковым) зренеим, видеть все знаки читать их правильно, прпоускать пешеходов, выполнять по правильным траекториями повороты, развороты, все свои манёвры обозначать, соблюдать скоростные режимы.

Михаил вы не правы! Покупают не слабаки а те у кого нет времени на бесконечную беготню, и желания бороться с системой.Кичится тем что вы «сами»сдали и презирать покупников не стоит,вот это было бы действительно глупо,не покупают только » бараны» и у кого нет денег.Остальным желаю удачи! Люди покупают права только что бы сэкономить время и нервы.Нормальный,адекватный человек с любыми правами не выйдет на трассу не подготовленным, я вот купила и до тех пор пока с инструктором не стану водить как ас я на трассу не выйду.Люди сдают своими силами но мозги не переделать!Если он *** и гонщик ему все равно с каими правами ездить.Дело во внутренней культуре человека.И его понимании дороги!

Те кто купил более осторожно ведут себя на дороге,потому что не уверены ни в чем,те кто сами начинают выпендриваться и лихачить потому что слишком уверены в себе.Мне все равно кто и как получил права,главное что бы соблюдали правила движения.

Между покупщиками и сдавальщиками нет никакой разницы в поведении на дороге. Все зависит только от внутренних убеждений и возраста водителя.

Вообще система сдачи на права в России деградировала и должна быть заменена на европейскую. Сам права покупал и не жалею. Кстати, моему отцу (это еще при СССР) тоже «зачет» поставили закрыв глаза — фактически он не сдал.

Еще добавлю: я не ЗНАЛ И НЕ ЗНАЮ НИ ОДНОГО человека среди своих друзей-знакомых-знакомых друзей (это примерно 300-400 человек), которые бы сдали сами. Платили все — кто-то с первого раза, кто-то с шестого.

А к нам вообще гаишник приезжает один раз в год для сдачи экзаменов всего на 2 недели. Я не сдала вчера, сдавали все на УАЗике, все завалили.. он глох вечно. У меня вообще машина автомат, я в жизни на уазик не сяду.. стоило нервов и сил ради этого? так мечтала получить права, полгода готовилась, занималась. Проревела вчера весь день(((((

Не могу сдать на права, хотя имеется стаж другой категории

Не имею право покупать себе дорогие вещи?

Не могу сдать на права!

Не имею права строить счастье на чужом горе!

Не могу никак сдать на права

Блондинка, тебя ещё не выкладывали на ютубе, как ты припарковаться не можешь или едишь туда куда поворо запрещён, не соблюдая приорететов ? )

Вы глупости пишите, что нет разницы между тему кто купили или сдали сами. Ещё как есть. Кто покупает — значит не умеют водить, ибо иснпектора тоже люди — если они видят, что человек неуверенно себя ведёт на дороге, не видит половины того, что надо видеть при этом если ещё те кто сдают на права не открывали книжку ПДД , не читали её хотя бы 3 раза. ПРо что тут можно говорить ? Поэтому на дорогах много ДТП. Инспектора не заваливают специально, но есть такое, что они берут бабло (взятки) с тех, кто не могут сдать сами из за кривых рук или кривого зрения. Поэтому так или иначе, сдавать надо самим, только потом когда будут права брать джруга умелого со стажем вождения не менее 10 лет и доучитваться, оттачивать водительские навыки.

Ещё раз повторюсь, что покупают права — бараны/баранихи, это всё равно что купить диплом врача-хихурга, имея только поверхостные навыки медбрата/медсестры.

Юлёк, не печалься, в гос. думу внесёт законопроект, по котормоу сдача на права будет осуществлятсья, как на автомате, так на механике — тока если ты сдашь на автомате, то на механике не будешь иметь право ездить.

Всё правильно. Я вот тоже, после ПТУ, два дня отработал на заводе и решил, что ну его нафиг. Поэтому купил на барахолке диплом хирурга. Но я ни в чем не уверен (честно говоря, даже не представляю где печень находится. знаю только, что говяжья дороже свиной), поэтому буду проводить операции осторожно. Да и какая разница — купил или учился/практиковался — главное ведь правила соблюдать: не опаздывать на работу и не использовать тупой скальпель.

так вот именно что я хочу права универсальные на все коробки, специально на УАЗе училась! вот только машина учебная у нас убитая в хлам, столько народу позаваливало экзамены, 5 человек всего сдало

да вы что охренели что ли? Вас кто на дорогу выпустил? С 7го раза на права сдавшие. Я против того что бы с 3го раза сдавших выпускали. а тут с 7го, Вы же дуры которые не умеют ездить, и потом такие как вы пуртся в левом ряду 40 км/ч и тупят как дикие. Я в шоке.

Сама с 1го раза сдала, без единой ошибки.

Поздравляю вас, конечно. Меня инспектор (один и пот же ) валит уже 3 раз: 1раз — при повороте налево ближе прижиматься к середине надо (дорога без разметки была), 2 раз- заглохла, 3 раз (держитесь. ) пропустила пешехода на переходе, при этом инспектор мне сказал, что если я всех пешеходов пропускать буду, то соберу за собой ТАКУЮ кавалькаду машин. ну и что, что на переходе. Как это прокомментировать?

777ну и не нужны вам права значит. Бабоньки смиритесь с тем что не каждому дано ездить. Куда ж вы, с 7го раза не сдавшие, на дорогу претесь?! Вы же угроза для общества.

Не гони. За 4 часа нельзя научиться водить машину по городу. Значит уже был приличный стаж вождения(только как и каким образом полученный без прав-то). Ты ещё скажи, что в младенчестве на бубликах рулить училась когда до горшка ползла поворотники включала. Чего врать-то, прям супер боец за 4 часа и в дамки. А чего остановила-то обучение? ещё бы часа 2 докатала и на самолёте бы смогла:)

Читать:

Как следует поступить водителю автобуса отъезжающего от обозначенного места остановки

наверное вождение не для Вас. Наймите инструктора, с которым сможете покататься и получить еще немного опыта, а после того как будете уверены идите и сдавайте еще раз.

пупсик777Леся777ну и не нужны вам права значит. Бабоньки смиритесь с тем что не каждому дано ездить. Куда ж вы, с 7го раза не сдавшие, на дорогу претесь?! Вы же угроза для общества.

Да я не из Москвы но из города что является столицей в своем округе. Миллионик где по статистике на каждого жителя 2 машины приходится, сдала с первого раза ни гроша не заплативши, отъездила с инструктором 4 часа. Вот мне можно собой гордится, а вам..обезьяныНекоторые и четыре часа отъездили и экзамены все спервого раза сдали, а после получения прав выехав на дорогу — то врезаются куда нибудь при парковке или еще что то . да вот такого не бывает =) если умеешь ездить то умеешь, независимо от того сколько часов ты откатал. А вот в обратную сторону этот закон не действует =)Не обольщайтесь, действуют ваши законы и в ту и в эту сторону, как говорится от сумы да от тюрьмы. и не только бабонькам это не дано, если уж на чистоту.. а угрозой для общества являются вовсе не те кто с 7 раза сдал, а те кто считают себя круче, умнее и прекраснее всех — в простонародье — ***. всем удачи на дорогах. ну да расскажите мне о том как в вас без инструктора просыпалась уверенность и вы чуть ли не бочком зачерчивали в повороты.

Ну не может у человека из ниоткуда прийти умение. Оно либо есть либо нет. И человек тупящий на дороге будет тупить и через 5 лет, но появиться опыт позволяющий уйти от столкновения. Вот и вся разница.

Да я по вашему ***, я считаю что я отличный водитель у кого за 5 лет (больше по возрасту не получится ) не было ни одной аварии а средняя скорость всегда была 80-100 по городу.

Я тут недавно сдавала тест и практику на вождение, такой стресс, просто неописуемо, если бы не мой инструктор и учитель из автошколы ╚С.Д.С.-Развитие╩ я бы не сдала и в основном из за боязни и стрессе. Хорошая школа, кому надо ловите — http://www.avto-razvi.ru/

Да ты обезьяна с гранатой бабе нельзя за руль ещё раз говорю.

Началось за здравие,кончилось за упокой.Человек хотел слова поддержки найти,а выросло как обычно в склоку и оскорбления.Разделились на «опытных» и «чайников»))) 2 раза не сдала город (сама виновата,никто не валил-не успели,видимо))))))Сама осознаю,что рано мне в город,за руль,просто уже очень много денег и времени потрачено (взяток не давала пока)),а попытки таят и не хочется по второму кругу идти (а есть и такие уже-заново всё сдают).Просто хочу логически завершить данный процесс-получением прав.А потом буду смотреть по обстоятельствам-планирую ездить с мужем,не в час пик,если не судьба-упираться рогом не буду.У меня 2 деток и ставить их жизнь под угрозу я не буду.Когда я 1-й раз не сдала город и гаец еле успел рулём крутануть от несущейся машины,первая моя мысль была:а если б я была уже с правами и сзади сидели бы мои дети,а машина б въехала в бок с их стороны?Я похолодела и в обиде была только на себя.Так вот.Нас не валили,но сдают очень немногие.Практики-мизер,кто-то сказал про 4 часа. каждому своё.У меня тоже подруга сдала после нескольких часов в 18 лет,а до этого с 13 лет её учил ездить отец.Конечно,ей было легко.

Покупайте права,сами получайте. Главное-понимайте,что на кону всегда чья-то жизнь,сами думайте,стоит ли ваше «хочу» этого.Надо,чтобы это совпадало с «умею хорошо».И не оскорбляйте друг друга-не порядочно это.Всем удачи. ))

какой хороший отзыв всё абсолютно точно поддерживаю и про оскорбления тоже не суди да не судим будеш.

Я права купил. За 4 года ни одного дтп и штрафа. Где твой бог, Миша? Я с удовольствием послушаю твою версию о том, как связана покупка прав с сознательным нарушением пдд. Кстати, какой радар-детектор ты в машине держишь, чтобы скоростной режим нарушать и подвергать других участников движения опасности? Зато ты сдал сам.

МихаилВы глупости пишите, что нет разницы между тему кто купили или сдали сами. Ещё как есть. Кто покупает — значит не умеют водить, ибо иснпектора тоже люди — если они видят, что человек неуверенно себя ведёт на дороге, не видит половины того, что надо видеть при этом если ещё те кто сдают на права не открывали книжку ПДД , не читали её хотя бы 3 раза. ПРо что тут можно говорить ? Поэтому на дорогах много ДТП. Инспектора не заваливают специально, но есть такое, что они берут бабло (взятки) с тех, кто не могут сдать сами из за кривых рук или кривого зрения. Поэтому так или иначе, сдавать надо самим, только потом когда будут права брать джруга умелого со стажем вождения не менее 10 лет и доучиваться, оттачивать водительские навыки.

Ещё раз повторюсь, что покупают права — бараны/баранихи, это всё равно что купить диплом врача-хихурга, имея только поверхостные навыки медбрата/медсестры.Я права купил. За 4 года ни одного дтп и штрафа. Где твой бог, Миша? Я с удовольствием послушаю твою версию о том, как связана покупка прав с сознательным нарушением пдд. Кстати, какой радар-детектор ты в машине держишь, чтобы скоростной режим нарушать и подвергать других участников движения опасности? Зато ты сдал сам.

Да. просто как кому повезёт . Каждый судит со своей колокольни: у кого удачно всё сложилось- так те говорят, что просто остальные ездить не умеют, у кого не очень удачно- те не столь категоричны. Я сегодня сдавала 4 раз город. инструктор , сидящий рядом, взял и выжал перед поворотом тормоз. я его спросила — зачем он на тормоз мне нажал, а он говорит: а вдруг бы ты не успела повернуть? А я при этом толькот готовилась выехать на перекрёсток для поворота. Скажите инструктор что, может жать на педаль когда ему вздумается. Или это и есть выуживание денег? Инспектор-то при этом, слыша весь наш разговор , молча ставит мне баллы.

Почему люди не могут сдать с первого раза на права

Он рассказал нам о главных факторах несдачи экзамена в ГИБДД и много других интересных вещей.

С каждым годом сдача экзамена в ГИБДД для получения водительского удостоверения становится сложнее. Меняется методика обучения, методика приёма экзамена. Кроме того, растут дорожный трафик и дорожная инфраструктура. Но в некоторых вещах кандидатам в водители стало легче. А ещё мы разобрали интересующий всех вопрос – почему люди не могут сдать экзамен в ГИБДД с первого раза? Про всё это нам рассказал кировский инструктор по вождению Евгений Лаптев.

Евгений, здравствуйте. Как начиналась ваша эпоха, когда вы сели за руль? С какого раза сдали на права?

— Я сдавал на права будучи взрослым человеком — пошел в автошколу по рабочей необходимости. Изначально особого желания водить машину у меня не было, да и папа всю жизнь говорил о том, что это не моё. Поэтому я как-то рос, получал высшее образование, начинал устраивать свою жизнь и совершенно не думал, что моя дальнейшая деятельность будет связана с обучением вождению транспортными средствами. На работе предложили повышение, но для этого нужно было сдать на водительское удостоверение, чтобы ездить в область. К этому времени я был уже взрослым человеком, то есть не 18-летним юношей. Я шел в автошколу с твердым намерением выучиться, чтобы иметь возможность расти по карьерной лестнице. У меня был мощный стимул. Я сдал с первого раза, — вспоминает Евгений. – В то время, когда сдавал я, условия сдачи экзамена отличались от нынешних. Сдать автодром было намного проще. Было меньше фигур. Разрешалось пересдать одну из фигур, если с первого раза не получилось. Автодром практически все сдавали с первого раза. В «городе» у нас не было разворотов. Мы с инструктором их пару раз выполняли и всё, а ведь это один из самых сложных маневров для водителя. «Город» принимали проще. Отношение тогда было другое.

Я скажу так, что за последние годы сдать стало сложнее, система обучения и приема экзамена усложнилась. Это дало свои плоды. Да, сейчас сложнее сдать с первого раза, да сейчас чаще ходят на пересдачу. Я сдал с первого раза, считал, что я классный водитель. В первый же год произошло ДТП по моей вине, потому что наступила зима, я не соблюдал скоростной режим и дистанцию. Мне просто не хватило опыта.

Отличалась ли в те времена система образования в автошколах?

— Сейчас увеличилось количество практических занятий – раньше их было меньше. Стало сложнее сдавать экзамен по теории – объем стал больше. В то же время ввели онлайн-обучение по теории, отношение к нему довольно-таки двоякое. Есть свои плюсы и минусы. Теперь появилась возможность обучаться не только на автомобиле с механической коробкой передач, но и с автоматической. Поменялся и автопарк учебных автомобилей. В те времена, когда учился я, у нас пределом мечтаний была старенькая «Тойота Королла». На тот момент она уже была старенькой, — вспоминает Евгений Лаптев. –Сейчас автопарк современных иномарок – это 60% от всего автопарка города. Мы говорим даже не о статусе учебных авто, а о комфорте. Ребята моего возраста, которые пошли учиться на права в 18 лет, ездили на «шестерках».

Какие произошли кардинальные изменения в Правилах дорожного движения?

— Каждый год в ПДД какие-то изменения происходят. Эти изменения связаны с терминами. То есть, как я их называю, «косметические» изменения. Мне и моим коллегам кажется, что они направлены лишь на то, чтобы автошколы обновляли учебную часть – покупали новые издания ПДД. Кардинальных изменений немного, но они есть. Например, появился термин «Обучающийся вождению». Появились некоторые изменения в плане маневрирования, остановки, стоянки. Но, как рассказывают коллеги с большим стажем, изменения носят цикличный характер – что-то запретили, что-то через 5 лет ввели обратно. В целом, общие Правила дорожного движения в глобальном плане не изменились. Человек, который учился на права 20 лет назад – и сейчас может ездить по правилам. Рекомендую автомобилистам «держать руку на пульсе» и проверять изменения в Правилах дорожного движения.

Назовите самый важный этап в подготовке будущих водителей

— Я люблю говорить всем ученикам, что руки и ноги – это механика, мышечная память. Она нарабатывается за время практических занятий. Самое главное, чтобы у кандидатов в водители была на месте голова и всё было в порядке с психологией. Голова нужна для осмысление происходящего на дороге и понимания всех действий, которые ты совершаешь в автомобиле – к чему эти действия приведут. Что касается психологической подготовки, то она играет колоссальную роль. К сожалению, сейчас во многих автошколах не уделяется должного внимания работе в психологическом плане.

Ведь почему многие ученики не могут сдать экзамен с первого раза?

Мешают нервы и стресс. Здесь можно говорить и о синдроме «отличника», и о возрастных моментах.

Например, спрашивают, кого легче обучать – девочек или мальчиков. Принято считать, что мальчикам проще. Если даже оттолкнуться от этой распространенной точке зрения…Почему мальчикам проще? Они зачастую пофигистичнее относятся. Когда ты управляешь автомобилем и идешь на экзамен – здоровую долю пофигизма нужно включать. Не надо считать, что это вопрос жизни и смерти. Я всем ученикам говорю, что реальный экзамен начинается, когда ты получил права, когда купил свой первый автомобиль, когда ты сел в него и осознал, что ты сейчас один за рулем. Жизнь – это экзамен. Поэтому психология играет колоссальную роль. Мы пытаемся поддержать ученика, оказать ему психологическую поддержку, где-то его эмоционально встряхнуть. Но если сам человек в себе не уверен, если он по жизни живет с кучей комплексов – то и вождение ему дастся тяжелее, — говорит Евгений. — Определенный оттенок оставляет и род деятельности человека. Тяжело дается обучение тем людям, кто занят бумажной работой. Люди, которые привыкли к наиболее активной деятельности — легче осваивают управление автомобилем. Наиболее яркий пример – хоккеисты кировской «Родины». Уже три человека у меня отучились на права. Люди привыкли смотреть по сторонам и быть в движении. Я бы посоветовал людям, которые собираются в дальнейшем обучаться вождению, добавить в жизнь занятия спортом.

Многое ли зависит от учебного автомобиля? Есть ли смысл в них копаться, выбирать?

— Определенную роль играет то, имеются ли у тебя в автомобиле системы комфорта: электроусилитель руля, система интеллектуального торможения и прочее. К оборудованию учебного автомобиля есть определенные требования – там не должно быть систем активной помощи водителю, поэтому в них запрещены камеры заднего вида, парктроники и другие системы, облегчающие жизнь водителю. В современных автошколах ученикам предоставляют возможность выбрать не только инструктора, но и автомобиль. У нас даже есть кроссоверы учебные. Можно выбрать учебный автомобиль, исходя из своих потребностей, на каком автомобиле ученик в будущем планирует ездить. Например, мой знакомый обучался на обычном седане, но всю жизнь знал, что будет ездить на джипе. У него уже четвертая личная машина – это джип на автомате. Раньше ему не могли предоставить учебный кроссовер, их просто не было. Сейчас уже такого нет, — отметил Евгений.

В некоторых автошколах у нас есть возможность выбрать учебные автомобили побольше. Например, Renault Duster, Kia Sportage в последнем кузове, Skoda Karoq.

Иногда ученики задаются таким вопросом: «Евгений, вот я сейчас езжу на современном автомобиле – иномарке, а потом куплю себе «Калину», как же на ней буду ездить?». Я им отвечаю, что, если есть возможность – лучше всего сразу же покупать автомобиль более современный, желательно иностранного производства.

Как вы относитесь к автомобилям с механической коробкой передач? Сейчас мы видим, что машин с «автоматом» становится всё больше

— «Автомат» – это удобно. Никто это оспаривать не будет. Если сравнивать «механику» и «автомат», взвесить все за и против с точки зрения эксплуатации автомобиля, преимущества «автомата» перевесят. Если только ты не собираешься стать профессиональным гонщиком. Город у нас провинциальный. Как и свойственно любому провинциальному городу, кировчане люди очень неторопливые в плане принятия чего-то нового. Это проявляется и в обучении вождению. Действительно, люди понимают, что «автомат» — это современная норма, даже не роскошь. Только вот есть устойчивое мнение, что обучаться нужно только на «механике». С одной стороны, я не против этой точки зрения. Если ты отучился на «механике», то ты сможешь ездить и на «механике», и на «автомате». Некоторые ученики не понимают принципа работы механической коробки передач. Мы не будем вдаваться в гендерные стереотипы, говорить о том, что девочки не понимают. Мальчики тоже не все постигают основы механики. Есть девушки, которые вообще никогда за рулем не сидели, но они спокойно справились с «механикой», сдали на права и ездят. Когда человек не может осознать механику, хочется ему сказать: «Дорогой, ну, что ты мучаешься? Иди тогда сразу на «автомат». Ведь даже если ты сдашь на «механике» с какого-то раза, угробив себе и инструктору нервы, попортив коробку, ты потом покупаешь себе автомобиль с такой же коробкой и начинаешь издеваться над ним». Обучаться на «механике» должны люди, которые хотят быть профессиональными водителями, либо это люди, готовые понять «механику». Но поверьте, нет ничего обиднее ситуации, когда ученик, который «насилует» тебе коробку, говорит: «Я понял, что «механика» — это не моё. Я сейчас сдам на права и буду ездить на «автомате»». Конечно, обучать на «автомате» легче. Мы надеемся, что рано или поздно современные тенденции дойдут и до нашего города в полной мере.

Есть ещё распространенная фраза: «Если я выучился на механике – смогу потом управлять и «автоматом», и «механикой»». Если вы сдали на «механике», но потом сели на «автомат», то вы никогда больше на «механику» не пересядете. Точно так же, как я сейчас не смогу сесть за руль «девятки» и адекватно ей управлять. Я буду глохнуть, я буду безобразно вести машину и мне будет очень некомфортно. Человек очень быстро привыкает к комфорту.

Какая самая частая ошибка при сдаче практического экзамена в ГИБДД?

— Самая частая ошибка – это, опять же, психологическая. Человек полностью погружается в своё внутреннее волнение, внутреннее психологическое состояние и напрочь забывает все те моменты, которые мы изучали на занятиях. Человек совершенно может забыть о том, на какой улице мы находимся, как здесь правильно припарковаться, что инспектору необходимо предложить пристегнуться. Очень частая фраза: «Как только инспектор сел в наш автомобиль, я мигом всё забыл». Я это слышу от каждого второго студента. Увидели инспектора – всё. Тут же сковал ноги страх. Когда человек спокойно воспринимает присутствие в автомобиле сотрудника ГИБДД, — не теряется, то и шансов на сдачу больше. Такое очень часто бывает даже с теми, кто отлично до экзамена водил машину. Бывает, что замечательный ученик начинает творить такие глупости, что за голову хватаешься. А человек потом говорит, что сам с себя удивился. Простой пример – ученик пытается начать движение, при этом, не включив передачу. Выжимает сцепление, нажимает на газ, а машина стоит на месте. Так проходит несколько минут, а затем кандидат обращается к инспектору, говорит, что машина не едет. Инспектор интересуется у ученика, пробовал ли он включить передачу…

Это уже несдача?

— Дело даже не в этом. Вы сами подумайте. Допустим, вы принимали экзамен по вождению, вы бы доверили управление транспортным средством человеку, который не может включить передачу, чтобы тронуться? Наверное, вы бы сказали, что нужно ещё потренироваться. Не надо пока самостоятельно машину водить.

Как вы относитесь к грядущим изменениям в порядке сдачи экзамена в ГИБДД? (Это объединение практических экзаменов «город» и «площадка», и увеличение количества вопросов в теоретической части)

— Давайте сразу же разобьем этот вопрос на два пункта – практика и теория.

В недавнем прошлом я был преподавателем теории. Могу сказать, что нужно пересматривать сам формат теоретического экзамена. Сделать так же, как это было раньше, когда все экзамены в ВУЗе и в школе были в виде билетов. Вытягиваешь билет – там пара вопросов и практическое задание. Готовишься 20-30 минут и в устной форме преподавателю рассказываешь. Сейчас мы пришли к тому, что ученики просто зубрят ответы к билету. Процентов 90 учеников автошкол даже не читают Правила дорожного движения. Ученики считают решение задач подготовкой к теоретическому экзамену в ГИБДД. Зазубривание билетов – это не изучение ПДД, это разные вещи.

Представим ситуацию. Инспектор на экзамене просит ученика остановиться, а затем спрашивает, почему он остановился именно здесь. Просит рассказать правила остановки. Ученик сидит и молчит. Он не знает, что сказать. Он бы смог ответить, если бы ему дали варианты ответа. Я говорю о том, что тест – это не вариант. Даже если вопросов будет тысяча – это сильно не повлияет на качество обучения водителей.

Как было у нас на занятиях, когда я учился в автошколе. Однажды, я пришел на лекцию, преподаватель по теории без всякого предупреждения сказал нам, что сейчас будет контрольная работа. Он просто начал нам называть номера дорожных знаков без картинок. Мы должны были по номеру знака написать, что это за знак, его свойства и к какой группе он принадлежит. С нами особо не церемонились, по мне, это было довольно круто.

Практика. Смотрим на опыт европейских стран. Например, в Северной Америке нет экзамена «площадка». Все выполняется в городе. У нас, возможно, решили сделать так же. Я согласен, что одно дело – это парковаться между пластиковыми конусами, и другое дело – выполнять параллельную парковку в условиях реальной дорожной обстановки. Когда стоят настоящие автомобили. Ученик может сделать какое-то неверное движение – это приведет к несдаче экзамена и предаварийной ситуации. Я не очень представляю себе, как ученик будет выполнять «параллельную парковку» в условиях стресса на улицах города. Был пример в прошлом году, когда девушке дали команду выбрать место для стоянки – мы двигались по улице Труда. Девушка выбрала подходящее место, но ей пришлось выполнять «тещин карман». Она успешно выполнила поставленную перед ней задачу, но сам маневр занял слишком много времени. Стоящие сзади автомобилисты вынуждены были ждать. Получается, мы создали помеху для других участников движения. Несдача.

Как это будет выглядеть в следующем году – прогнозировать очень сложно. Как мы обсуждаем это с коллегами – всё станет сложнее и хуже. В последнее время наблюдается тенденция по ужесточению условий сдачи экзаменов. Эта тенденция оправдана и понятна. ГИБДД стремится выдавать водительские права тем, кто действительно готов к самостоятельному управлению автомобилем. Это замечательно, но тогда нужно что-то менять в самой системе работы автошкол. Согласитесь, что невозможно требовать от человека выполнения маневров на высоком уровне, если за рулем он сидел пару месяцев. В автошколе период практического обучения длится всего два месяца. Как можно за два месяца подготовить с нуля человека, чтобы он прекрасно выполнял сложные маневры в городе? Это физически невозможно. Есть таланты, которые сели и поехали, но это единицы. Большинство учеников в рамках стандартной программы за два месяца только-только начинают чувствовать автомобиль. Сроки обучения должны быть больше.

Считаю, что идеальное обучение вождению должно начинаться, например, в осенний период. Ученик начинает вождение в летних условиях. Затем — зимой, чтобы он мог поездить в снежных условиях. Ученик должен попробовать езду во все времена года. Ребята, которые многократно ходят на пересдачу, отмечают, что поездили и зимой, и летом, и весной. Они понимают все преимущества столь затяжного пути к заветным корочкам. Я начинал заниматься в августе, экзамен был в начале октября. Мы катались два месяца – август и сентябрь. 8 октября была сдача экзамена, я всё замечательно проехал – всё хорошо. Потом выпал снег, я сел за руль. Сначала едва не улетел с трассы, мне повезло. Потом у меня произошло ДТП по моей вине, я не рассчитал дорожные условия, скоростной режим.

Если мы хотим, чтобы выпускники автошкол могли продемонстрировать максимально качественные навыки, тогда нужно изначально усложнять и углублять подготовку будущих водителей. Невозможно за 20 занятий сделать из человека адекватного водителя. Это нереально. Если Департамент образования ничего не поменяет в программе подготовки будущих водителей, но при этом ужесточатся правила приема экзамена, то мы просто придем к тому, что у нас будут гигантские очереди на пересдачу.

Ну, и финальный вопрос. Почему же всё-таки люди не могут сдать на права с первого раза? Что им мешает?

— Первое, это психология. Второй момент – недостаток практики. Третий момент – это удача. Если, экзамен по теории и экзамен на площадке – подготовка психологическая самого ученика, то «город» — это фактор удачи. Где-то кандидату может не повезти с трафиком, где-то пешеход под колёса полез. Бывает, что агрессивный водитель «подрезал».

Даже если мы говорим про наш экзаменационный маршрут, то мы можем наблюдать тотальные нарушения Правил дорожного движения со стороны водителей. В этих условиях ученикам трудно сдать экзамен. Бывает заезжаешь на узкую улицу, где со всех сторон под запрещающими знаками припаркованы другие машины, — не можешь разъехаться со встречным автомобилем. Если бы у нас на всех улицах соблюдались ПДД, то ученикам было бы проще маневрировать. Ведь у нас даже сколько таких случаев было на экзамене. Ученик завершает поворот налево на перекрестке. Выехал на перекресток, пропустил поток встречного транспорта, загорелся желтый сигнал светофора – ученик завершает манёвр. В этот момент какой-то лихач вылетает на встречу. Инструктор вынужден нажать на тормоз из-за этого лихача. Это несдача – вмешательство в управление транспортным средством.

Отметим, что Евгений является инструктором по вождению кировской автошколы «Академия безопасного вождения».