Продажа Hyundai из Кореи
В Японии и Корее корректировка пробега уголовно наказуема.
С учетом таможенных платежей и доставки автомобили обходятся дешевле, чем на внутреннем рынке.
Автомобили даже в базовых комплектациях оснащены широким набором полезных опций. Цены ниже, комплектации разнообразнее.
Автомобиль поступит с полным пакетом документов об уплате таможенных платежей и утилизационного сбора, вы будете первым собственником в ПТС.
В Корее и Японии автомобили с поврежденной силовой структурой, вырванными подрамниками подвески или «утопленники» подлежат утилизации. Продажа тех и других наказывается строго — вплоть до уголовной ответственности.
Благоприятные условия эксплуатации
Умеренный климат, ровные дороги, качественное топливо и строгий регламент обслуживания. Автомобили имеют преимущественно трассовый пробег.
В Японии доступно множество уникальных моделей для внутреннего рынка с богатым оснащением – гибриды, кей-кары, кроссоверы и минивэны. В Корее представлены европейские, американские и японские авто с левым рулем.
Вы получите автомобиль японской, корейской или европейской сборки, качество которой превосходит качество локальной сборки в РФ или Казахстане.
В России дефицит машин – может, взять авто из Кореи? Разбираемся, насколько это выгодно
Пока российские перекупы и даже собственники накручивают ценники на все подряд (Solaris 2011 года по полмилилона – это как вообще?), заграница избавляется от видавших виды и, как им кажется, «неэкологичных» машин. Самое время прицениться, сколько стоят машины в Корее . И вы очень удивитесь!
Сколько стоят подержанные автомобили в Корее
Владеть возрастной машиной в Корее дорого и непрактично, поэтому культура after-market развита сравнительно слабо: корейцы почти не покупают «бэушные» машины, большинство экземпляров «старше пяти лет» уходят на экспорт.
А раз особой ценности подержанные машины для корейцев не имеют, то и уходят авто на экспорт, как нам кажется, за копейки: цены на автомобили в Корее действительно выглядят заманчивыми.
Вот, например, Santa Fe 2015 года, за который просят символические $10 000 или чуть больше 740 тыс. рублей по текущему курсу.
На российских досках объявлений дизельные экземпляры того же года с мотором 2,2 л идут в диапазоне от 1,2 до 2,9 млн рублей.
Седан KIA Optima из недалекого прошлого на родине отдают за $3 900 / 290 тыс. рублей.
В то время как в России что-то такое же стоит 650 000 – 1 750 000 рублей.
Еще заманчивее на рынке авто из Кореи выглядит какая-нибудь экзотика вроде минивенов или микроавтобусов. Как вам симпатичный и почти не ношенный KIA Carnival за $9 750 / 723 840 рублей?
У нас за такое просят 1,9 — 2,2 млн рублей.
Или вообще свежий Hyundai Grand Starex за $12 000 / 891 720 (против 2 920 000 / 4 400 000 на российских досках).
В принципе, с такими ценами можно замахнуться и на невиданный в наших краях Grandeur – в этом поколении он до России не доехал вообще, а жаль. Пятиметровый бизнес-седан, по-корейски навороченный – чем не конкурент Camry? Особенно когда просят за него $8 600 / 638 464 рублей.
А вот дальше наступает отрезвление. Потому что на родине-то они все стоят копейки, но при пересечении границы дорожают так, что вся затея начинает казаться не стоящей выеденного яйца.
Стоит ли игра свеч: брать или не брать авто из Кореи
Чтобы довезти машину до России, надо раскошелиться на логистику, растаможку, уплату разных сборов. На машины до трех лет ставки таможни самые низкие, на те самые «старше пяти лет» самые высокие. В итоге Santa Fe из примера выше при пересечении российской границы прибавит к стоимости где-то 850 тыс. рублей пошлины и 5 200 утильсбора. И сладкие «742 тыс. рублей» сразу превратятся в 1,6 млн рублей (плюс еще 100-200 тысяч на доставку).
То есть ценник после попадания авто из Кореи в Россию сразу становится среднерыночным.
Получается, неважно, сколько стоят автомобили в Корее , раз на выходе имеем вполне «российский» ценник? Не совсем так. Вернемся к вопросу дефицита: на российской вторичке разобрали все более-менее годные варианты, а в Корее кое-что еще можно найти.
Автор: Владимир Андрианов
Стали бы вы покупать автомобиль из-за границы? Испугали бы вас возможные сложности с растаможкой и затраты на импорт? Напишите в комментариях свое мнение.
카탈로그/가격표
COPYRIGHT ⓒ HYUNDAI MOTOR COMPANY. ALL RIGHTS RESERVED.
웹 접근성 품질인증
우수디자인 지식경제부선정
가족친화 우수기관
2022년 한국서비스품질지수 (KS-SQI) 자동차 A/S 부문 8년 연속 1위
2022년 한국품질만족지수 (KS-QEI) 조사 12개 부문 1위
2023년 국가고객만족도(NCSI) 조사 대상 전 부문 1위 수상 (준중형, 중형, 준대형, 대형, 컴팩트RV, 대형RV, 전기차)
KMAC 선정
2022년 한국산업의 고객만족도
일반승용차 부문 29년 연속
RV승용차 부문 19년 연속 1위
В России самый дешевый Solaris: сколько стоят за границей те же машины, что и у нас
Водитель встречного авто скрестил руки: почему этот жест нельзя игнорировать?
Вы об этом не догадывались: зачем под капотом наклейка «1.3%» и что она означает?
В Китае готовят свою замену «Гелика» с запасом хода 1200 км и 5-метровым кузовом
Популярное за неделю
За сколько метров надо тормозить перед дорожной камерой, чтобы не получить штраф?
Представлен новый 7-местный КамАЗ-6522 «Рысак» 2024 вместо Toyota Highlander в России
Снимайте клеммы у аккумулятора только по такой схеме и вы сохраните все настройки авто
Представлен новый ИЖ «Ода» 2024 как первый кроссовер от «АвтоВАЗа» за 1 млн рублей
В России уже возродили ГАЗ-24 «Волга»: под капотом как BMW, а внутри — Mercedes
В России в последнее время наблюдается резкий скачок цен. Многие эксперты объясняют это двумя причинам: изменением курса национальной валюты и повышением НДС. В результате возникает закономерный вопрос, насколько дороже новые автомобили в России и за рубежом. Как показывает сравнительный анализ, существенная разница между ценами не всегда прослеживается.
Hyundai Solaris
- Россия — 920 тысяч рублей;
- Южная Корея — 18,27 миллиона вон (1,13 миллиона рублей);
- Индия — 92,8 тысячи рупий (909 тысяч рублей).
Разница в цене на российском и домашнем для Solaris рынках минимальна. При этом нужно отметить, что указанная цена установлена на версию со 123-сильным мотором. В России такой Solaris стоит 1,026 миллиона рублей.
Hyundai Tucson
- Россия — 1,954 миллиона рублей;
- Южная Корея — 31 миллиона вон (1,97 миллиона рублей);
- Индия — 22,6 тысячи рупий (2,27 миллиона рублей).
Как видно Tucson в России продается дешевле, чем в Индии. Самая доступна версия кроссовера предложена на домашнем рынке. Причем в Южной Корее за указанную сумму можно приобрести версию с 2,5-литровым мотором, тогда как в России она стоит не менее 2,364 миллиона рублей.
Toyota RAV4
- Россия — 2,12 миллиона рублей;
- США — 26150 долларов (1,94 миллиона рублей);
- Европа — 34690 евро (2,91 миллиона рублей).
Приведенные цены показывают, что Toyota RAV4 сегодня выгоднее приобрести в США, чем в России. В Европе столь высокая стоимость кроссовера объясняется тем, что здесь он продается только с гибридной установкой. В Россию такая модификация официально не поставляется. При этом нужно отметить, что в случае, если гибридный RAV4 приедет в нашу страну, стоить он будет существенно дороже, чем в Европе, из-за большой мощности, увеличивающей таможенные пошлины.
Kia Seltos
- Россия — 1,49 миллиона рублей;
- Индия — 99,5 тысяч рупий (973 тысячи рублей);
- США — 21990 долларов (1,63 миллиона рублей).
Самый дешевый Seltos сегодня продается на индийском рынке. Даже на родине кроссовер стоит дороже. В России на Seltos установлена средняя по мировому рынку цена. В США на корейский кроссовер установлены самые высокие цены.
Mazda CX-5
- Россия — 1,9 миллиона рублей;
- США — 25370 долларов (1,89 миллиона рублей);
- Великобритания — 28145 фунтов стерлингов (2,77 миллиона рублей).
Приведенные цены показывают, что несмотря на отсутствие полноценного локализованного производства, Mazda CX-5 в России стоит столько же, сколько и в США. В обоих случаях кроссовер имеет практически идентичное оснащение. В Великобритании стоимость многих автомобилей традиционно выше, чем в других странах.