Что будет с гарантией на авто

Немецкие автомобили съезжают с гарантии

Смогут ли дилеры обеспечить техобслуживание иномарок

С начала 2023 года обслуживать новые европейские автомобили стало сложнее. Уже два немецких бренда отключили российских дилеров от своих сервисных программ. Но если у Mercedes-Benz базы данных не работают полностью, то Volkswagen сохранил ограниченный доступ к диагностике. На решение проблемы потребуется время, и в итоге техобслуживание может подорожать, отмечают собеседники “Ъ FM”. На этом фоне Роспотребнадзор раскритиковал компании, которые продают ввезенные по параллельному импорту авто без гарантии. Но возможно ли их обеспечить в нынешних условиях? Разбирался Владислав Викторов.

Фото: Николай Цыганов, Коммерсантъ

Почти все современные немецкие автомобили оборудованы интеллектуальными системами, которые упрощают диагностику. Чтобы понять, какие именно работы нужно произвести или какую проблему устранить в электронике, достаточно либо подключить ключ к компьютеру, либо подсоединить специальное устройство к машине. Именно эти функции теперь недоступны официальным сервисам Mercedes-Benz и Volkswagen. Правда, в случае с последними часть функций все же работает.

Однако обслуживать машины, которые только начнут поступать в салоны в этом году, дилерам проще не станет, отметил вице-президент Автомобильной сервисной ассоциации Александр Казаченко: «У них все дорогостоящие комплексы, в принципе, превратились в «кирпичи». Если, например, дилеры скачивали обновление в декабре, то все функции будут работать до этого времени. Так что тут кому как повезло. На самом деле программы загружаются и через интернет, все это просто отразится на кармане автовладельцев.

Скорее всего произойдет удорожание стоимости процедур.

Хотя, например, для машин китайского производства в тех же диагностических центрах особенно ничего не изменилось».

Какие проблемы возникают с ремонтом дорогих автомобилей

Участники рынка заявляют, что сейчас активно работают над обходом ограничений, несмотря на то, что сделать это зачастую невозможно либо очень сложно. В случае с системой Mercedes-Benz сервисы собирались разработать некую офлайн-базу. Вместе с тем под конец 2022-го появилась информация, что компания прекратила официальные отгрузки своих запчастей в Россию. Поэтому некоторые дилеры еще в прошлом году стали продавать машины, ввезенные по параллельному импорту, без гарантий, ведь обеспечить своевременный ремонт без поддержки официального производителя сложно.

В свою очередь, в Роспотребнадзоре настаивают, что покупателей это не должно касаться и давать гарантии продавцы обязаны. Но, по мнению гендиректора компании Fresh Auto Дениса Мигаля, сделать это просто невозможно: «От того, что сейчас ситуацию под свой контроль возьмет Роспотребнадзор, глобально ничего не изменится. Так что не исключены банкротства дилеров и массовые отказы клиентам в проведении работ. В итоге все равно потребитель будет страдать.

То, к чему привыкли автовладельцы, к сожалению, уже работать не будет.

Если Роспотребнадзор хочет как-то поменять ситуацию, то нужно вникнуть глубже в вопрос. Например, где дилерам брать запчасти? Надо в законе прописать, что они могут быть неоригинальными или, допустим, б/у. Если комплектующих буквально нет на рынке, то ничего ты с этим не сделаешь».

Почему растет спрос на подержанные иномарки

Как отмечают в Роспотребнадзоре, основанием для отказа в предоставлении гарантии может быть только то, что сам производитель ограничил ее в конкретном регионе. Но проблема в том, что многие бренды, которые уходят из России, не объясняют, будут ли они поддерживать уже проданные машины. Впрочем, и в этом случае по закону сам продавец должен давать два года гарантии на свой товар. Но тогда этот нюанс будет учитываться в цене, подчеркнул руководитель проекта «Автомаркетолог» Олег Мосеев:

«Бесплатного ничего не бывает. И гарантия, которая раньше предоставлялась производителями, тоже была заложена в цене автомобиля. Соответственно, Роспотребнадзор лишает потребителя выбора купить машину без гарантии либо доплатить за нее. Ведомство навязывает абсолютно всем покупателям стопроцентную гарантию. А ведь есть те, кто отказался бы от нее, сэкономив на цене автомобиля».

При этом большинство крупных игроков заявляют, что и так дают свою гарантию на проданные автомобили и уже учитывают это в цене. Однако на практике ее условия могут отличаться от тех, что предлагал сам производитель. Потому участники рынка считают, что именно вопрос гарантийного обслуживания будет дополнительно влиять на смещение спроса в сторону китайских брендов — они единственные из иностранцев, кто продолжает работать по старым правилам.

Что снимает автомобиль с гарантии – ТОП 5 ошибок владельцев

Практически все покупатели новых автомобилей хотят пусть даже небольшое количество времени остаться на гарантии и нормально эксплуатировать автомобиль, не переживая о том, что с ним может произойти какая-нибудь неприятная проблема. Неполадки из-за заводских ошибок — довольно частая проблема для бюджетной техники, отечественных автомобилей. Так что лучше не снимать авто с гарантии, пусть даже не все 100 000 километров пробега. Сегодня мы рассмотрим ТОП 5 ошибок, которые допускают люди в эксплуатации автомобиля, если они хотят оставить свой транспорт на гарантии. Для этого потребуется ничего не менять в конструкции своего транспортного средства, а также внимательно прочитать гарантийный договор, который вам выдают при покупке автомобиля. Договор написан очень мелкими буквами, так что следует сразу понимать его важность.

Вы можете не прочесть условия договора и легко снять авто с гарантии уже в первый день эксплуатации. Также можно неумышленно нарушить условия сотрудничества с официальным дилером и попасть в суд, в котором компания взыщет с вас деньги за ремонтные работы и обслуживание. Есть множество людей, которые считают, что могут установить любые дополнительные детали на автомобиль, а затем выполнить их замена на стандартные запчасти перед поездкой на сервис. Если сотрудники сервиса увидят ваш автомобиль в городе с другими деталями, сфотографируют его или же просто заметят номера, придется предстать перед судом и вернуть компании деньги за обслуживание. Впрочем, это не совсем законно, но происходит каждый день с российскими водителями. Давайте же разберёмся в каких случаях автоснимается с гарантии.

Ремонт не у официального дилера

Первая игла, на которую подсаживают любителей ездить с гарантией — это выполнение ремонтных работ с автомобилем не у официального дилера. Несложно догадаться, что ни один производитель не будет нести ответственность за авто, которое ремонтируется без соблюдения авторских заводских технологий, с применением неизвестных материалов и непрофессиональных исполнителей. В этом случае владельцу авто запрещается следующее:

производить сервисное обслуживание или ремонтные работы со внезапно появившейся поломкой не у официального дилера, а на другой станции технического обслуживания;
использовать собственные усилия для устранения неполадки, даже если другого выхода у водителя нет (это самое коварное требование, которое фигурирует в судах);
покупать запчасти неофициального происхождения, даже если они сертифицирован заводом для установки в данную конкретную модель автомобиля;
покупать материалы для регулярного обслуживания автомобиля в иных местах, кроме официального дилера, где они стоят достаточно дорого, намного дороже магазинов.

Теоретически для некоторых моделей доступна покупка официальных деталей в сторонних магазинах, а затем визит на сервис для выполнения официального обслуживания. Но в случае, к примеру, с Volkswagen, и это может привести к отказу в сервисе и требованию приобрести все материалы непосредственно у дилера — так производитель поддерживает контакт с дилерами на местах и позволяет им зарабатывать.

Отсутствие отметок о прохождении планового ТО

Еще одним интересным моментом и весьма спорным для российских водителей является плановое ТО автомобиля. За гарантийный срок у разных автомобилей проходит от 6 до 10 плановых технических осмотров и обслуживаний. Поэтому на данный вид деятельности придется подготовить круглую сумму. При всех причудах официального сервиса вас также могут снять с гарантии за такие проступки:

нарушение сроков прохождения планового технического осмотра — если вы проездили на автомобиле больше года, не меняя масло на сервисе, с гарантии вас снимут;
превышение допустимого пробега — у одних дилеров допустимым превышением планового пробега считается 1 000 километров, у других — 100 километров;
самостоятельное выполнение технического осмотра или использование услуг сторонних сервисных центров, где выполнили работы без проставления отметки;
отсутствие отметки по той простой причине, что на сервисе забыли поставить необходимые штампы в документ о прохождении технического обслуживания.

В последнем случае через суд вы легко сможете доказать свою правоту, но вот в остальных — сказать уже будет нечего. Следует прочесть сразу все условия гарантийного обслуживания и только затем разбираться, как именно вам можно поступать, а какие существуют ограничения на действия при соблюдении гарантийного периода в отношении автомобиля.

Эксплуатация автомобиля — строго по заводским правилам

Правила эксплуатации — самый тонкий и удивительный момент, который является одним из наиболее популярных предметов спора в суде по гарантийным делам. Дилеры могут легко доказать, что вы не придерживались правил эксплуатации автомобиля. Доказательства присутствуют фактически на каждого водителя, а наиболее популярны такие предметы спора:

на роботизированной коробке передач во время остановки водитель не переводил ручку КПП в положение N, что стало причиной выхода коробки из строя;
во время стоянки владелец авто с механической коробкой использовал скорость для фиксации авто, а должен был пользоваться ручным тормозом для этих целей;
при загорании определенных диагностических лампочек водитель не выполнил требования инструкции по эксплуатации, не остановился и не осмотрел авто;
на автомобиле с бензиновым двигателем ежедневно не происходил прогрев силового агрегата нужное количество времени, из-за чего двигатель вышел из строя.

Вот такие ужасные истории могут рассказывать о вас в суде правозащитники дилерских центров и гарантийных СТО по ремонту ваших автомобилей. Так что стремиться получить правдивое решение гарантийного вопроса в суде бессмысленно, а вот прочитать правила эксплуатации и быть готовым к парированию любых претензий владельцу нового автомобиля просто необходимо.

Изменение характеристик автомобиля любыми способами

Откройте документы, которые вам выдали при покупке автомобиля и прочтите развернутые технические характеристики. Если вы измените хоть одну строку на другие параметры, дилеры могут частично или полностью снять вас с гарантии. Это касается просто всего, что можно придумать, глядя на технические характеристики автомобиля, а самые распространенные способы следующие:

установка музыкальной системы или дополнительного комплекта динамиков, встраивание видео в салон автомобиля, интеграция дополнительных функций мультимедиа;
приобретение и установка новых колес большего или такого же диаметра, с другими характеристиками, к примеру, использование легкосплавных или кованых дисков;
изменение характеристик двигателя, проведение чип-тюнинга, замена электронных блоков и компьютеров на более функциональное и современное оборудование;
установка других агрегатов, к примеру, замена коробки передач, стартера, генератора и даже аккумулятора, который не соответствует требованиям и рекомендациям завода.

Как видите, дилеры могут снять ваш автомобиль с гарантии по любому поводу, так что лучше полностью ставить автомобиль в заводском виде и ничего дополнительно не устанавливать до естественного снятия с гарантии через определенный срок или достижение определенного пробега транспортного средства. Так вы получите гарантийный ремонт в любом случае.

Установка дополнительного оборудования и другие проблемы

Еще одним пунктом для официальных дилеров является установка дополнительного оборудования. В частности, многие автомобилисты стремятся поставить дополнительный свет в свой автомобиль, улучшить возможность использования некоторых функций машинки или значительно увеличить безопасность передвижения. Главные критерии в этом смысле следующие:

изменение конструкции подвески для получения большей уверенности в поездке, формирование иных характеристик ходовой части путем ее дополнений и замены;
установка новых оптических приборов, включая противтуманные фары или дневные ходовые огни, а также другие лампы в фары головного света;
дополнение автомобиля определенными реле, блоками управления и компьютерами, которые являются одним из вариантов усовершенствования бюджетного транспорта;
инсталляция различных декоративных деталей, которые используются для приведения автомобиля в идеальный внешний вид, придание спортивных характеристик дизайна.

Такие изменения также чреваты снятием с гарантии. Нужно признать, что иногда официальные дилеры по заданию самого производителя спекулируют методами и причинами снятия автомобиля с учета. В суде специалисты с поддержкой адвоката смогут доказать, что только выехав за пределы салона, вы нарушили ряд гарантийных правил, и ваше авто следует снять с гарантии. Предлагаем небольшое видео на тему снятия автомобиля с гарантии:

Подводим итоги

Если бы при снятии автомобилей с гарантии не страдала репутация дилера, бренда и производителя, гарантийный ремонт и вовсе отошел бы далеко в прошлое. Но такие компании, как Lexus, BMW, Mercedes и прочие представители мира эксклюзивных дорогих автомобилей не могут позволить себе судиться с клиентом, иначе сразу же исключат возможность покупки им другого автомобиля этой же марки. Но вот бюджетные автомобили нередко оказываются в центре таких гарантийных скандалов, когда дилер никак не хочет выполнять ремонт даже после вынесения решений суда.

Стоит признать, что в большинстве случаев дилеры не могут полностью контролироваться производителями и творят неприятности для владельцев автомобилей по собственному усмотрению. В таком случае достаточно одного письма главному дилеру бренда в России или непосредственно производителю, чтобы разрешить эту ситуацию. Это намного более действенный способ, который поможет легко добиться справедливости. А вот идти в суд с дилером совершенно не интересно и в большинстве случаев не слишком выгодно. А ваш автомобиль снимали с гарантии во время действия срока гарантийного ремонта?

Что будет с техобслуживанием из-за санкций и как быть с машиной дальше

Что будет с техобслуживанием из-за санкций? В настоящее время про массовые закрытия дилерских центров ничего не слышно и представители СТО обещают продолжать проводить ТО. В целом компании разделились на 2 лагеря. Первые — те, кто не рискнул покинуть российский рынок, и будет работать в штатном режиме. Но зато уже заметен рост стоимости и в ближайшем предрекают дефицит запчастей из-за проблем с поставками. Поэтому дилерские центры предлагают переходить на неоригинальные аналоги. Вторые заявили об уходе с рынка или временной приостановке поставок, но дилеры всё еще работают. Правда, представители уже отмечают начинающиеся проблемы с запасными частями. Особенно не с ходовыми, которыми не был набит склад. Что будет с гарантией на автомобили в России и стоит ли переживать из-за техобслуживания из-за санкций? Давайте разбираться с событиями последних месяцев.

Читать:

Ravon nexia r3 что за машина

Что будет с техобслуживанием?

События февраля-марта 2022 года поставили владельцев авто в трудное положение. Каждый день приходили новости о том, что тот или иной бренд уходит с рынка в России или временно приостанавливает свою деятельность. Поэтому встает логичный вопрос: что будет с техобслуживанием из-за санкций? Точного ответа сейчас нет. Но уже наметились две тенденции, что будет с техобслуживанием в дилерских центрах:

Компании типа Хендай, Киа, Тойота и тд, которые решили остаться на российском рынке. В целом проблем с проведением техобслуживания после санкций у этих дилеров нет. Если, конечно, не считать проблемой приличное повышение цен на запасные части и ремонт. Но тем не менее СТО обещают выполнять все гарантийные обязательства и приглашают на ТО. Правда, ввиду назревающих проблем с поставками запасных частей представители дилерских центров соглашаются проще смотреть на использование неоригинальных деталей. Особенно при покупке у них. Поэтому не удивляйтесь, если приехав на техобслуживание, получите предложение поставить зч подешевле из списка аналогов. И не спешите отказываться. Это реально может помочь сэкономить в условиях санкций.

Шкода, Фольцваген, Рено, Пежо, Опель, Мерседес и другие дилеры, которые поддержали санкции и решили покинуть российский рынок. Тут всё несколько сложнее. С одной стороны, в России закрылись заводы и прекратились поставки новых машин. Но вот СТО никто не закрывал и, как говорят менеджеры салонов, пока не планируют. Правда, отмечаются проблемы с поставками запасных частей для проведения техобслуживания после санкций. Видимо, в связи с этим и калькуляторы для расчета стоимости техобслуживания недоступны для многих марок (например, Шкода или Фольцваген).

Общее в обоих случаях одно — ценник на техобслуживание в целом и на зч в частности подскочил прилично. Тоже масло в двигатель из-за санкций подорожало в 2-3 раза. А ажиотаж в первые месяцы после санкций создал дефицит и с аналогами. Хотя и они выросли в цене. И то ли еще будет, предрекают представители компаний.

Что будет с гарантией на машины?

Если с техобслуживанием автомобиля после санкций худо-бедно все ясно. Выбор невелик. Либо едем оставлять приличные суммы у официалов либо вспоминаем 90-е и ищем гараж поприличнее. То возникает следующий вопрос: что с гарантией на автомобили в России? Не переживайте. Представители компаний обещают выполнять гарантийные обязательства в полном объеме, а российское законодательство будет на страже интересов клиентов. Ведь как бы не хотелось дилеру, проблемы с поставками зч не являются форс-мажором. Поэтому сослаться на этот пункт у них не получится. Так что же происходит с гарантией и обслуживанием и будет ли головная у водителей из-за этого?

У владельцев тех марок автомобилей, которые не ушли с рынка, проблема будет разве что со сроками поставки деталей. Тут все достаточно туманно и уже есть некоторые перебои. Но все же ситуация будет лучше, чем во второй категории.
Автовладельцам брендов, покинувших страну, стоит приготовиться к худшему. Конечно, СТО работают и по закону обязаны выполнять обязательства. Но по факту они сами оказались в условиях нехватки зч и проблемы с подтверждением гарантийности случая. Это вдвойне обидно, когда дилер настаивает на проведение платного техобслуживания у него, а вот в гарантии отказывает. Приведём несколько примеров:

Если у Вас Audi гарантия на автомобили в России несмотря на санкции продолжает действовать. Причем многие автовладельцы отмечают, что им везет и ремонт согласовывают быстро. И даже детали на замену есть в Москве. Правда, тем не менее уже появляются и первые проблемы. Прежде всего в ситуации, когда каких-то зч нет в наличии в России. И когда они придут и привезут ли их вообще, большой вопрос. В общем, гарантия на автомобили Ауди в России еще действует. А вот удастся ли ей воспользоваться… вопрос везения.

Хуже обстоят дела с другим немецким брендом. Гарантия на автомобили БМВ в России формально еще действует. Но на деле дилерские центры всё чаще отказывают в проведении ремонта. Ссылаясь на то, что какие-то поломки не влияют на эксплуатацию автомобиля. И это не считая проблем с поставками деталей. То есть гарантия на автомобили BMW в России на деле остается после санкций только на словах.

Тоже самое можно сказать и про многие другие бренды. Так гарантия на Автомобили Мерседес в России продолжает действовать несмотря на ограничения, но получить ее становится проблематично. Официалы всеми правдами и неправдами стараются отказаться от проведения работ. Имеют ли право на это? Нет. Так что делать автовладельцам и как защитить свои права?

Что делать, если отказали в гарантии?

Ну и наконец. Самый главный вопрос. Что делать, если гарантия на автомобиль ещё действует, а Вам отказывают в ремонте, прикрываясь санкциями?

Прежде всего, запомните. Это незаконно. У официального дилера есть 45 дней на устранение неисправности. Приостановка деятельности, проблемы с поставками зч форс-мажором не является. Точка. Хотя сейчас официалы пытаются продавить увеличение этого срока. Так что держим руку на пульсе.
Если дилер отказывается, клиент вправе написать претензию на имя директора компании с требованием устранить неисправности и предоставить официальный отказ с обоснованием причины. Помните, что в случае нарушения сроков клиент может вернуть машину дилеру. Эта ситуация ой как не нравится официалам. Ведь они обязаны компенсировать стоимость машины.
Если компания не реагирует, обращайтесь в суд.

Как видите, техобслуживание машины у официала не будет проблемой для автовладельцев. Если они, конечно, готовы выложить приличную сумму. К сожалению, того же нельзя сказать про гарантию. Дилеры в условиях санкций оказались в затруднительном положении. Нехватка зч на складах, приостановка поставок и повышение цен. В таких условиях нам приходится искать выходы сейчас.

Кстати! Помните о том, что гарантия на автомобиль не зависит от того обслуживаете ли Вы машину у дилера или нет. Так же как автоматически не снимаются гарантийные обязательства, если Вы используете неоригинальные детали. Это уловки официалов.

А Вы уже столкнулись с проблемами с техобслуживанием авто? Что слышно от СТО Вашего города? Что прогнозируют они? Будет ли коллапс? Делитесь в комментариях!

Приехали: что будет с гарантийным обслуживанием автомобилей

С начала марта о своем уходе с российского рынка заявили многие автопроизводители, а дилеры сообщают о перебоях с поставками запчастей и отказывают в гарантийном обслуживании. «Сноб» рассказывает, что происходит на авторынке и как автовладельцам защитить свои права

«Сломалось, принимайте»

Четыре года назад Евгений* купил у официального дилера автомобиль Mercedes и обслуживал его только на официальном сервисе. Это позволило получить право на расширенную гарантию от автопроизводителя, которая увеличивает срок гарантийного обслуживания со стороны продавца с двух лет до четырех.

В середине марта 2022 года, за три дня до окончания срока расширенной гарантии, Евгений обратился к дилеру, чтобы записаться на диагностику. Причиной обращения был стук, появившийся в коробке передач автомобиля. «Сначала меня просто не хотели записывать на сервис, говорили, что свободного времени нет, — рассказывает автовладелец, — а мне нужно было зарегистрировать обращение до окончания гарантии, иначе потом отказали бы в обслуживании. Чтобы получить расширенную гарантию, я платил за техобслуживание у дилера по 90 тысяч рублей, тогда как в более простых мастерских мог бы сделать то же самое в три-четыре раза дешевле. Когда меня отказались записывать в салон, я вызвал эвакуатор, привез на нем свою машину к сервису, поставил ее перед входом и сказал: “Сломалось, принимайте”». Машину приняли, но тут же объяснили, что запчастей нет, и если разобрать коробку передач сейчас, то, возможно, автомобиль придется оставить в сервисе на неопределенный срок — до возобновления поставок.

Евгений зарегистрировал обращение о гарантийном ремонте и оставил машину в сервисе. Но через пару дней ему позвонили и попросили забрать автомобиль, поскольку со следующего дня компания прекращает работу в России. Менеджер дилерского центра сообщил, что все машины, которые находились в ремонте, отдают владельцам вне зависимости от степени готовности, а за предзаказанные запчасти возвращают деньги. «31 марта я снова вызвал эвакуатор и забрал машину. Затем написал официальную претензию к дилерской компании. Ответ должен прийти в течение десяти дней, — рассказывает Евгений. — Когда я забирал машину, на обычно забитой дорогими автомобилями стоянке для гарантийных случаев кроме моего авто был только один минивэн».

Евгений надеется, что через какое-то время автопроизводитель вместе с другими брендами вернется в Россию и продолжит работу. Но пользоваться услугами официальных представительств автовладелец больше не планирует, поскольку не получил обещанное обслуживание, несмотря на выполнение всех обязательств со своей стороны.

Похожую историю рассказывает автоблогер Елена Лисовская. Ее приятельница купила дорогой автомобиль марки BMW. Когда возникла потребность в плановой гарантийной замене комплектующих, дилер сообщил, что таких запчастей нет в наличии. При этом, как утверждается в выпуске видеоблога Лисовской, платная замена запчасти у того же дилера была доступна. «Дилеры максимально стараются избегать ремонтов по гарантии, потому что бесплатно предоставлять запчасти им сейчас невыгодно», — говорит блогер.

Координатор движения «Синие ведерки» Петр Шкуматов, в свою очередь, отмечает затягивание сроков оказания услуг со стороны дилеров. «Все дилеры заняли сейчас такую позицию: торгуем и ремонтируем тем, что есть в наличии, но если чего-то нет, то срок ремонта улетает на два-три месяца», — говорит он.

Как автовладельцам защищать свои права

По подсчетам ученых Йельского университета, с конца февраля около 600 компаний приостановили или полностью прекратили свою работу в России. Об уходе с российского рынка сообщили в том числе 16 автопроизводителей, владеющих порядка 30 марок машин. Большая часть из них заявила также о прекращении поставок в Россию. Как отмечают эксперты «Ведомостей», из-за приостановки поставок ситуация у автодилеров близка к критической.

«Наш бизнес сильно пострадал, но прямо сейчас для дилеров ситуация еще ничем не грозит, у них хорошая финансовая защита, — говорит Вячеслав*, один из бывших сотрудников дилерского центра Chevrolet-Suzuki-Haval, попавших в марте под сокращение. — Цены на машины задрали так, чтобы перекрыть этим падение покупок. Но продержатся так дилеры максимум два-три месяца. Раньше наполняемость склада у нас была 25–30 машин, а когда я уходил, оставалось 10–12. Для дилеров все станет плохо, когда опустеют склады. Пока же страдает потребитель».

В законе «О защите прав потребителей» указано, что гарантийный ремонт автомобиля должен проводиться в течение не более 45 суток с момента обращения. Если дилер не успевает провести работу за это время, автовладелец вправе взыскать неустойку в размере 1% от стоимости машины за каждый день просрочки.

В случаях, когда сервис отказывает автовладельцу в гарантийном обслуживании, адвокат и автоюрист Марат Аманлиев советует действовать согласно следующему алгоритму:

— Написать претензию, указав в ней владельца транспортного средства, срок гарантии, характер поломки и сформулировав требование устранить проблему либо вернуть деньги за автомобиль.

— Вручить претензию дилеру и получить подтверждение того, что она принята. Машину при этом нужно оставить в сервисе.

— Через 10–15 дней после вручения претензии, если проблема не решена, обращаться в суд.

«Требование о ремонте чаще всего удовлетворяют, когда вы просто оставляете запрос о возврате авто и оплате неустойки. Потому что в дальнейшем, с учетом пеней, дилеру, возможно, придется выплатить сумму, превышающую первоначальную стоимость машины, — объясняет Аманлиев. — В суде встанет вопрос экспертизы — является ли дефект устранимым или нет. Если в итоге претензия оказывается обоснованной, суд, как правило, занимает сторону автолюбителя. Без технической экспертизы суд обычно продолжается порядка четырех месяцев, с экспертизой — плюс полтора-два. Выплата будет еще позже (по закону она должна быть произведена в течение двух месяцев после принятия решения. — Прим. ред.), кроме того, компания может подать апелляцию».

Если автовладелец сегодня будет судиться и получит возврат изначальной стоимости автомобиля, этих денег хватит только на половину нового автомобиля, утверждает Шкуматов. «Дилеры сами предлагают вернуть стоимость нового автомобиля, но автовладельцам это не выгодно», — говорит он.

Эксперты издания «Газета.ру» смотрят на потенциальные итоги судов более оптимистично, утверждая, что возврат денег от дилера можно получить по актуальным ценам на автомобили. «Граждане могут разорить автодилеров массовыми исками с требованием выплатить неустойки и вернуть деньги за машины», — пишут в публикации.

По информации «Известий», в середине марта глава ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) Вячеслав Зубарев предложил включить автодилеров в список отраслей, пострадавших от введения санкций, и приостановить действие закона о защите прав потребителей в отношении гарантийного ремонта авто из-за перебоев с поставками импортных запчастей.

«Пока дилеров не внесли в список пострадавших отраслей, начисление неустойки все так же законно, — говорит Аманлиев. — Проблемы дилеров с отсутствием деталей — это, конечно, печально, но ЗОЗПП работает на потребителя. Поэтому можно предъявлять претензии продавцам, обращаться в суды и требовать компенсации убытков. Но если санкции признают для дилеров форс-мажором, автовладельцам можно будет отказывать в обслуживании и не платить неустойки».