Ресурсом по стереотипам: ремонт и обслуживание Chery Tiggo 5 с пробегом 100 000 км
Как бы ни старались китайцы сделать что-то хорошее, результат их труда легко разбивается у нас о раз и навсегда сложившееся мнение о неважном качестве машин из Поднебесной. И неважно, что cо времён выхода, например, Chery Amulet прошло уже 15 лет, а за это время поменялось многое. Так уж устроены люди, что появление двумя годами позже мотора ЕА111 у Фольксвагена его репутацию сразу снизило, а появление нормальных машин у китайцев к бешеному росту доверия к ним не привело. Потому что нам привычнее ругать. Ну, давайте посмотрим, на что стоит обратить внимание при обслуживании или выборе подержанного экземпляра Chery Tiggo 5. Перед нами – автомобиль, прошедший по нашим дорогам 100 000 километров.
Чуть-чуть истории
П ервый Chery Tiggo появился в 2005 году. В России его строили на калининградском «Автоторе», на таганрогском «Тагазе» и в Черкесске на «Дервейсе». Практически сразу пошли разговоры о том, что Тигго — «тот же самый RAV4, но дешевле». Отчасти люди не ошиблись: очень многое тут «вдохновлено» японским кроссовером, но всё-таки Тигго — не копия Тойоты. Даже моторы тут изначально отнюдь не «равовские», а вовсе даже Mitsubishi 4G6 объёмом 2,0 и 2,4 литра. Но опять же — не японские, а сделанные по лицензии. Чуть позже появились собственные моторы серии Acteco, разработанные в совместном партнёрстве Chery и австрийской компании AVL, объёмом от 1,6 до двух литров.
В России эти автомобили пользовались вполне хорошим спросом. Но вот ресталийнг у нас в продаже появился поздно, в 2013 году, хотя у себя китайцы его провели ещё в 2010-м. Моторы остались только объёмом 1,6 л (126 л.с.) и 1,8 л (132 л.с.). Вместо рено-ниссановской DP0 стали ставить вариаторы. Отметим особо, что тут речь идёт о машине прошлого поколения, известной у нас как «просто» Chery Tiggo, а затем – Tiggo FL и Tiggo 3.
В 2014 году в России появился совершенно новый Chery Tiggo 5 (кузов Т21), а в 2017 году появилась его рестайлинговая версия — если бы не кризисные 2015-2016 годы, то российские потребители увидели автомобиль раньше. У нас сегодня будет одна из первых дорестайлинговых машин, выпущенная как раз в 2015 году. Привод у неё передний, в трансмиссии стоит вариатор. Мотор — китайский SQR484F. Пробег машины — 100 400 км, причём, судя по рассказу владельца, эксплуатация этого автомобиля жёсткая. Тут присутствуют не только городской и загородный режимы, но и частые поездки на охоту и рыбалку. Но обслуживают автомобиль всё же у официального дилера. И, как мне показалось, не зря.
Двигатель
Как я уже говорил, под капотом сегодняшнего автомобиля стоит мотор SQR484F. Этот двухлитровый агрегат ставили на Тигго и раньше, с 2007 года. Мощность мотора — 136 л.с., есть системы изменения фаз на впуске и выпуске. Привод ГРМ — ременной. Что же, посмотрим, что стоит ждать от этого двигателя, и каковы основные тонкости его обслуживания.
Начнём прямо в лоб: моторы показали себя очень хорошо. До трёхсот тысяч они ездят вообще без проблем. И основной их враг — это… неоригинальные китайские запчасти. Как ни странно, вопреки распространённой шутке, такие в природе существуют. И они часто очень невысокого качества. Хотя, конечно, дешевле оригинальных. Если задуматься, то искать китайский аналог китайских запчастей… Ребята, это дно. Не надо так! Итак, конкретика.
Китайцы, в отличие от некоторых нежно любимых россиянами немцев (не будем показывать пальцем), не пытаются убедить весь мир, что существует вечное масло, что моторное, что трансмиссионное. И это прекрасно. Так что по регламенту масло нужно менять везде, причём в моторе — каждые десять (а не пятнадцать, как у многих других) тысяч километров. Тут ничего необычного нет: понадобится четыре с половиной литра масла 5W30 (за литр дилер просит 650 рублей) и фильтр за 550 рублей. Замена стоит 650 рублей. В общем-то, всё доступно.
Воздушный фильтр стоит тоже недорого, всего 500 рублей, а его замена — 200. Но его можно заменить и самому. В принципе, дилер не слишком возражает и против неоригинального фильтра — мотор от этого не разваливается. Ну это конечно, важно только тем, кто хочет сэкономить рублей 150-200: совсем уж копеечные фильтры ставить тоже не надо.
Свечи зажигания регламент требует заменять каждые 40 тысяч километров пробега (ТО-4, ТО-8 и так далее) Пожалуй, самому это делать не очень удобно: тут на моторе стоит кожух, совмещённый с воздуховодом, так что придётся повозиться. Дилеры ставят трёхконтактные свечи Bosch по 300 рублей за штуку. Теперь перейдём к весёлой части.
Так как привод ГРМ тут осуществляется ремнём, последний тоже надо менять. Делается это на ТО-6, то есть, при пробеге 60 тысяч километров. Оригинальный комплект для замены (ремень с роликами) стоит недёшево, 11 тысяч, и некоторые владельцы стремятся на этом комплекте «нагреться». Иначе — купить что-то очень дешёвое. И находят. Например, ролик за 400 рублей (хотя оригинальный стоит около трёх тысяч). Сделать это можно, такие машины в сервис уже приезжали. И иногда можно обойтись простой заменой загнутых клапанов, хотя есть машина, у которой мотор так размолотило, что его пришлось менять полностью. Ну, зато на ролике сэкономил.
Но тут я готов пожать руки всему дилерскому центру, где мы осматривали машину. Понимая, что 11 тысяч за ГРМ на Тигго — это немного лишнее, они сами предлагают ставить ремень ContiTech, который стоит не три тысячи, а тысячу. А вот ролики всё же придётся ставить оригинальные. Путь дорого, зато к ним претензий не бывает, и за мотор бояться не приходится.
Заодно с ремнём ГРМ нужно поменять и сервисный ремень. Он тут один на всё навесное оборудование, натяжитель — самый простой пружинный. Натяжитель служит долго, его менять на Тигго этого поколения не приходилось ещё ни разу. Стоимость ремня — тысяча рублей, столько же будет стоить замена, если не делать этого вместе с заменой ремня ГРМ.
Отмечу, что в отличие от многих других автомобилей, Тигго не потребует превентивной замены помпы при каждой второй замене ремня ГРМ. Она тут надёжная, служит долго. Если, конечно, не заливать вместо хорошего антифриза всякую дрянь.
Трансмиссия
Ну-с, теперь поговорим про «ужасы» китайского вариатора. Ужасы заключаются в том, что вопреки легендам, они работают долго и счастливо: 150 тысяч для них — пробег далеко не критический. Думаю, отчасти в этом заслуга, опять же, продуманного регламента, который настаивает на замене масла в вариаторе при пробеге 40 тысяч километров. И это не такая дорогая операция, как можно было бы подумать. В коробке есть и сливное, и заливное отверстия, а фильтр стоит внутри, и менять его можно только при разборке коробки. Замена у дилера будет стоить полторы тысячи, но вот масло, конечно, традиционно дороговато: 1 250 рублей за литр. Но надо его всего четыре литра, так что в целом получается не разорительно. Зато не придётся бояться раннего выхода из строя вариатора.
Также нет повода переживать за ШРУСы — пока их менять никто не приезжал.
Пыльники тоже стойко переносят тяготы нашего климата, так что заменить их надо будет только при физическом повреждении. В общем-то, больше про трансмиссию сказать нечего: за два с половиной года, прошедшие с начала продаж автомобиля, в этот дилерский центр (крупнейший в Санкт-Петербурге) с поломками коробок и приводов никто не обращался.
Ходовая часть и тормоза
В передней подвеске типа МакФерсон традиционно слабое место — стойки стабилизатора. Тут ничего не поделаешь: на наших дорогах их уже давно считают расходным материалом. Но в случае необходимости в гарантийный период дилер без вопросов меняет их на новые. Так случилось и с нашей машине: стойки пришлось поменять при пробеге в 40 тысяч километров. Замененные проехали уже 60 и выглядят пока прилично. Если же машина уже не на гарантии, то за одну стойку придётся заплатить 1 250 рублей, за работу — 550 рублей.
Также в передней подвеске может понадобиться замена шаровых опор. На нашей машине они до сих пор родные. Но если бы с ними что-то случилось, владельцу стоило бы сказать спасибо инженерам: шаровые крепятся болтами, а не запрессованы или приклёпаны. Так что необходимости менять рычаг в сборе нет. Шаровая опора стоит 1 200 рублей, замена — 1 300.
В задней подвеске очевидных слабых мест нет. На предыдущем поколении (Tiggo/Tiggo FL/Tiggo 3) бывали проблемы с передним сайлентблоком нижнего рычага, но тут таких неприятностей не бывает. И да: задняя подвеска тут независимая, на двойных поперечных рычагах. Так что единственное, что приходится делать — это установка углов схождения и развала. Причём регламент предусматривает контроль этого параметра на каждом втором ТО (каждые 20 тысяч километров). Стоит эта операция 2,5 тысячи. Кстати, на вышеупомянутых старых Тигго работа сильно осложняется закисающими развальными болтами, тут такой проблемы пока нет.
Передние и задние ступичные подшипники — настоящие долгожители. Сто тысяч они служат гарантированно. Но стоят дороговато: передний — 5 500 рублей. А вот сколько стоит задний, который надо менять в сборе со ступицей, мне так сказать и на смогли: никто и никогда их ещё тут не менял. Да и передний лежит на складе про запас.
Но подшипники — просто ничто по сравнению с тормозными колодками. Может, на заводе их поливают живой водой, но ресурс их неприлично большой. На машине с пробегом в сто тысяч их не меняли, износ передних (на глаз) — процентов 70. У меня есть небольшое подозрение, что менять их придётся вместе с дисками, но когда — непонятно. Стоимость комплекта передних колодок — около пяти тысяч, задних — около четырёх. В принципе, дилеры не возражают против аналогов (около полутора тысяч).
Вообще, дилерская гарантийная лояльность Чери меня порадовала. Хотя, конечно, специалисты очень серьёзно предупреждают о необходимости, например, не ставить экспериментов с ремнём ГРМ, но не имеют ничего против неоригинальных фильтров или колодок. А ведь многие не терпят даже этого…
Электрика
Если к датчикам и подкапотной проводке вопросов нет никаких (лямбда-зонд не в счёт: его в первую очередь выводит из строя плохой бензин), то некоторые мелочи всё же досаждают.
И на этой машине, и на многих других очень быстро вышли из строя задние датчики парковки (передних тут нет). Случай признан гарантийным, меняют их без вопросов. Если хочется сделать за свой счёт, то пожалуйста: полторы тысячи — датчик, тысяча — работа.
Вторая типичная поломка — отказ камеры заднего вида. И её тоже меняют по гарантии. Скорее всего, в поломках виновата вода: камера получилась негерметичной. Стоит она 2 500, если менять за деньги. И платить за работу тоже тысячу.
Третье — выход из строя подрулевого переключателя света. При этом обычно начинает мигать свет. В причинах поломок никто не разбирался, их тоже просто меняют по гарантии. Впрочем, деталь не слишком дорогая, и если ваша машина не на гарантии, за переключатель придётся отдать всего тысячу.
Как видите, все эти проблемы, что называется, “на скорость не влияют”. И будучи устранёнными в гарантийный период, повторно не проявляются.
Кузов и салон
К сожалению, ЛКП Тигго высоким качеством не отличается. И это единственное слабое место, обнаруженное в ходе осмотра машины. Сколы на капоте довольно скоро становятся рыжими пятнышками.
То же самое можно сказать и о других типичных проблемах: пороги, нижние углы дверей, швы боковых стоек дверей, задние арки. Владельцам Tiggo 5 советуем сразу же закрашивать все сколы, а ещё лучше – провести основательную антикоррозийную обработку. Потратить тысяч 8-10, что вполне способно продлить жизнь кузову. Тех же, кто собирается покупать Тигго 5 на вторичном рынке, отговаривать не будем, но посоветуем обязательно осматривать машину на подъёмнике – при внешнем виде, близком к идеалу, в сокрытых от глаз местах может зарождаться ржа.
Но есть и хорошие новости. Задняя дверь, которая у многих начинает ржаветь первой, тут радует. Ни одного пятнышка на ней нет.
И ещё немножко позитива. Chery даёт полную гарантию на ЛКП на 2 года или 60 000 км пробега и обязуется устранять любые недочёты. После 3 лет и 100 000 км Chery рекомендует проводить ежегодный осмотр состояния кузова у дилера. Правда, тут наметившиеся очаги коррозии придётся закрашивать за свой счёт, но если соблюдать рекомендации, то как минимум можно не допустить распространения ржавчины.
Радует и салон: при пробеге уже за сто тысяч он выглядит буквально новым. Даже кожа сидений не имеет ни малейших признаков износа. Да и рулевое колесо, и селектор вариатора вида практически не утратили. То-то перекупщики обрадуются: можно ничего по салону не делать, скрутить пробег в два раза, и непритязательный покупатель ничего не заметит (мы вам этого не советовали).
Немного аналогов!
Всем привет!
Как уже некоторым писал в коментах, я открыл для себя неплохую фирму, которая производит какое то кол-во запчастей на наши авто!
Смысл в том, что покупал до этого только дешевые запчасти( чтоб не обЫдно было)
не давно покупал более дорогие!
вобщем чтото я уже поставил, а чтото еще лежит ждет своей очереди!
Дело ваше, я не призываю покупать! Я лишь делюсь хорошим производителем по хорошей цене
Что-то в этой теме будет, что- то в другой!
вобщем по фото сами всЁ поймёте
поервая по счету фото)) обычная линка … не успел поставить .купил так как думал линки патрон умерли, а это шаровая была) 
Собственно шаровая! Очень хорошая шаровая)) не хуже MAPKO которую я ставил 4 года назад 
это их отличительная черта! голограмма 
новая опора двигателя! ТОже еще не успел поставить! старая хоть и рваная немного, но еще держит! качество я считаю пригодным! (тем более, что передняя опора уже год катается и всё с ней норм!) 
аааа))) далее купил опорники.они с номером от Т11 Как многие скажут не подходят ибо они со смещением центра… смотрим дальше! 
до сих пор лежат родные )заводские ) стойки и опорники так же заводские! поставил новую ровно по шпилькам на старую! 
стоит так, как должна! И если я не прав, поправьте, но я смещения ни какого не вижу! 
другой бок 
На камеру может быть не видно! Отверстия совпадают очень точно! 
вот такая, понятная), упаковка! 
На пробу! Ролик обводной для навесного! 
сделан, как по мне отлично! 
а теперь вашему вниманию еще один производитель!
Фирма Катсуро. эту фирму мне выдало как аналог рулевых наконечников!
Решил рискнуть и купить!
Забегая вперед скажу, что ни точно повторяют форму родны( у меня еще заводские стоят)
НО меня приятно удивило другое…
они с тавотницами ёпт)) 
Катсуро слева 
катсуро слева, типо оригинал справа, причём этот еще ничего! второй которые для правой стороны вообще трэш 
каество вообще прекрасное! все снято, покрашено! одним словом, красота! 
и на пыльниках колечки как надо стоят и качество пыльник достойное! 
а тавотница намекает на то, что эти наконечники могут ходить долго!
Вобщем, Кимико, вполне себе рекомендую!
В следующей записи выложу как выглядит новая рулевая рейка от них!
И того … цены будут на момент покупки, так что не думаю что это актуальные данные!
KimikoT11-2901110-KM это опора амортизатора цена на апрель 1117р. штука
KimikoT21-1001310-KM это подушка двигателя 4300р
KimikoT11-2909060-KM это шаровая опора 826р шт
KimikoT11-2906030-KM это стойка стабилизатора 476 р шт
KatsuroKAT0909CHR рулевой наконечник левый 930р
KatsuroKAT0910CHR рулевой правый 930р
KimikoA11-8111210CA-KM ролик паразитный генератора 797р(март)
а)) еще этой же фирмы выжимной подшипник сцепления ( фото пока не делал) тоже отличнейшего качества.
KimikoQR523MHC-1602500-KM выжимной подшипник 964р
Самые внимательные заметят, что они как и лаки морис (LYKMS) ии вахасику(WHCQ) используют оригинальный номер детали и добавляют свой индекс!
Но в случае с этими двумя( лаки и ваха, назавём их так) с кимико пока ни разу не пришёл откровенный шлак)
всм удачи и пока
А, пыс пыс:
Посмотрел сейчас цены. и ахнул! тот же ролик если прям оригинал оригиналов покупать стоит трёндель!
CHERY
Chery Automobile была создана в 1997 году, в китайском городе Уху провинции Аньхой. После подготовительного этапа, включавшего в себя приобретение оборудования Форд, а также лицензий на шасси Toledo у концерна Seat, в 1999 году компания приступила к выпуску собственных автомобилей.
Инициатива создания Чери исходила от представителей органов государственной власти, поэтому в первые годы компания занималась исключительно обеспечением местной администрации, автомобилями такси. И только в 2001 году удалось получить лицензию на продажи, на территории Китая. В это же время компания вышла на Сирийский авторынок, став первым в стране экспортером автомобилей.
В 2006 году Chery Automobile существенно расширила сферу своего влияния – ее автомобили начали собирать в Калининграде, Индонезии и Украине. В 2007 году компания собрала юбилейный миллионный экземпляр.
В отличие большинства от других компаний, работающих в этой сфере, Чери не привлекает к разработке иностранных партнеров: ее продукция – полностью китайский бренд и продукт. А вот в производстве двигателей стандарта Euro IV Chery Automobile все же воспользовалась австрийской разработкой.
В последнее время, автомобили концерна Chery, обладают очень привлекательным дизайном, не только интерьера, но и внешне. Как правило, уже в базовой комплектации есть максимум опций, в отличии от аналогичных машин японского и корейского производства.
На некоторые модели Chery, производитель дает гарантию 5 лет, или 150 тыс км пробега.
Запчасти для Chery производятся из современных и качественных материалов с применением новейших технологий. Заказать их на максимально выгодных условиях можно в компании Китаец, в каталоге которой вы найдёте детали для различных моделей.
Автомобили марки Chery известны во всём мире благодаря своему удобству, манёвренности и надёжности. По своим характеристикам они соперничают даже с популярными европейскими марками. Но в зависимости от условий эксплуатации и года выпуска этих машин, некоторые узлы могут выйти из строя, и тогда потребуется их оперативная замена на новые. При этом важно правильно выбрать поставщика, чтобы не стать обладателем продукции, качество которой оставляет желать лучшего.
Специализируясь на продаже запасных частей для китайских авто, мы отлично ориентируемся в особенностях данного рынка и поддерживаем партнёрские отношения с лучшими производителями. Наш ассортимент укомплектован качественными и безопасными деталями. Удобный каталог позволит вам подобрать продукцию в зависимости от модели вашей машины и сэкономить время на поиск нужной позиции.
Менеджеры проконсультируют по вопросам подбора и помогут сделать грамотное приобретение. Чтобы купить запчасти для Chery, звоните нам по телефону 8 (800) 201-08-28!
Кто производит запчасти для чери тигго 5
‘1414001’ ‘folder_name’ => ‘Двигатель Chery Tiggo 5’ ‘tree_id’ => ‘171943021’ ‘_left’ => ‘3470’ ‘_right’ => ‘3493’ ‘_level’ => ‘3’ ‘items’ => ‘4’ ‘folder_img’ => array ( ‘image_id’ => ‘1517442621’ ‘filename’ => ‘speranza-a516-engine.jpg’ ) ‘coords’ => » ‘alias’ => ‘magazin/folder/dvigatel-chery-tiggo-5’ ‘page_url’ => ‘/magazin’ )
====================================
end DUMP
====================================
—> 
‘1415801’ ‘folder_name’ => ‘Электрика ДВС Chery Tiggo 5’ ‘tree_id’ => ‘171943021’ ‘_left’ => ‘3494’ ‘_right’ => ‘3509’ ‘_level’ => ‘3’ ‘items’ => ‘0’ ‘folder_img’ => array ( ‘image_id’ => ‘1517448021’ ‘filename’ => ‘elektrika-akteko.jpg’ ) ‘coords’ => » ‘alias’ => ‘magazin/folder/elektrika-dvs-chery-tiggo-5’ ‘page_url’ => ‘/magazin’ )
====================================
end DUMP
====================================
—> 
‘1412601’ ‘folder_name’ => ‘Система ДВС Chery Tiggo 5’ ‘tree_id’ => ‘171943021’ ‘_left’ => ‘3510’ ‘_right’ => ‘3525’ ‘_level’ => ‘3’ ‘items’ => ‘0’ ‘folder_img’ => array ( ‘image_id’ => ‘1901214821’ ‘filename’ => ‘Система ДВС Китайских авто.jpg’ ) ‘coords’ => » ‘alias’ => ‘magazin/folder/sistema-dvs-chery-tiggo-5’ ‘page_url’ => ‘/magazin’ )
====================================
end DUMP
====================================
—> 
‘62960403’ ‘folder_name’ => ‘Кузов Chery Tiggo 5’ ‘tree_id’ => ‘171943021’ ‘_left’ => ‘3526’ ‘_right’ => ‘3569’ ‘_level’ => ‘3’ ‘items’ => ‘4’ ‘folder_img’ => array ( ‘image_id’ => ‘12189201’ ‘filename’ => ‘кузов_тигго.jpg’ ) ‘coords’ => » ‘alias’ => ‘magazin/folder/zapchasti-kuzov-chery-tiggo-5’ ‘page_url’ => ‘/magazin’ )
====================================
end DUMP
====================================
—> 
‘1429601’ ‘folder_name’ => ‘Салон Chery Tiggo 5’ ‘tree_id’ => ‘171943021’ ‘_left’ => ‘3570’ ‘_right’ => ‘3595’ ‘_level’ => ‘3’ ‘items’ => ‘1’ ‘folder_img’ => array ( ‘image_id’ => ‘1596726821’ ‘filename’ => ‘salon-lifan-x60_1.jpg’ ) ‘coords’ => » ‘alias’ => ‘magazin/folder/salon-chery-tiggo-5’ ‘page_url’ => ‘/magazin’ )
====================================
end DUMP
====================================
—> 
‘1439801’ ‘folder_name’ => ‘Ходовая часть Chery Tiggo 5’ ‘tree_id’ => ‘171943021’ ‘_left’ => ‘3596’ ‘_right’ => ‘3629’ ‘_level’ => ‘3’ ‘items’ => ‘1’ ‘folder_img’ => array ( ‘image_id’ => ‘1004007403’ ‘filename’ => ‘Подвеска_Китайских_авто.jpg’ ) ‘coords’ => » ‘alias’ => ‘magazin/folder/hodovaya-chast-chery-tiggo-5’ ‘page_url’ => ‘/magazin’ )
====================================
end DUMP
====================================
—> 
‘1318201’ ‘folder_name’ => ‘Электрика Chery Tiggo 5’ ‘tree_id’ => ‘171943021’ ‘_left’ => ‘3630’ ‘_right’ => ‘3661’ ‘_level’ => ‘3’ ‘items’ => 1 ‘folder_img’ => array ( ‘image_id’ => ‘12189401’ ‘filename’ => ‘Электрика_Chery_Tiggo_5.jpg’ ) ‘coords’ => » ‘alias’ => ‘magazin/folder/elektrika-chery-tiggo-5’ ‘page_url’ => ‘/magazin’ )
====================================
end DUMP
====================================
—> 
‘1403201’ ‘folder_name’ => ‘Трансмиссия Chery Tiggo 5’ ‘tree_id’ => ‘171943021’ ‘_left’ => ‘3662’ ‘_right’ => ‘3679’ ‘_level’ => ‘3’ ‘items’ => ‘0’ ‘folder_img’ => array ( ‘image_id’ => ‘1017474203’ ‘filename’ => ‘Коробка_китайских_машин.jpg’ ) ‘coords’ => » ‘alias’ => ‘magazin/folder/transmissiya-chery-tiggo-5’ ‘page_url’ => ‘/magazin’ )
====================================
end DUMP
====================================
—> 
‘2108401’ ‘folder_name’ => ‘Трансмиссия CVT Chery Tiggo 5’ ‘tree_id’ => ‘171943021’ ‘_left’ => ‘3680’ ‘_right’ => ‘3681’ ‘_level’ => ‘3’ ‘items’ => ‘6’ ‘folder_img’ => array ( ‘image_id’ => ‘998367803’ ‘filename’ => ‘АКПП_робот_Vortex_Tingo.jpg’ ) ‘coords’ => » ‘alias’ => ‘magazin/folder/transmissiya-cvt-chery-tiggo-5’ ‘page_url’ => ‘/magazin’ )
====================================
end DUMP
====================================
—> 
‘1428401’ ‘folder_name’ => ‘Кондиционер Chery Tiggo 5’ ‘tree_id’ => ‘171943021’ ‘_left’ => ‘3682’ ‘_right’ => ‘3687’ ‘_level’ => ‘3’ ‘items’ => ‘0’ ‘folder_img’ => array ( ‘image_id’ => ‘1513204821’ ‘filename’ => ‘cto-kondisn_110766_0.jpg’ ) ‘coords’ => » ‘alias’ => ‘magazin/folder/kondicioner-chery-tiggo-5’ ‘page_url’ => ‘/magazin’ )
====================================
end DUMP
====================================
—> 
‘1405801’ ‘folder_name’ => ‘Аксессуары Chery Tiggo 5’ ‘tree_id’ => ‘171943021’ ‘_left’ => ‘3688’ ‘_right’ => ‘3689’ ‘_level’ => ‘3’ ‘items’ => 1 ‘folder_img’ => array ( ‘image_id’ => ‘8090401’ ‘filename’ => ‘Аксессуары_подкрылки_коврики_Chery_Tiggo_5.png’ ) ‘coords’ => ‘225!67!/magazin/tag/AL60303 245!67!/magazin/tag/REZKONT5 385!165!/magazin/tag/AL70301 320!210!/magazin/tag/1019CA 217!285!/magazin/tag/CheryT5DV 180!390!/magazin/tag/CE21213 430!339!/magazin/tag/ALF0214 450!339!/magazin/tag/11109121 195!623!/magazin/tag/CHERY6314001 190!646!/magazin/tag/CHERY6314002 434!618!/magazin/tag/CHERY6314003 434!641!/magazin/tag/CHERY6314004 337!770!/magazin/tag/3607 359!770!/magazin/tag/8220 190!910!/magazin/tag/CHERY6317F13 448!906!/magazin/tag/CHERY6317E13 230!1175!/magazin/tag/T212906638 457!1175!/magazin/tag/T212906639’ ‘alias’ => ‘magazin/folder/aksessuary-chery-tiggo-5’ ‘page_url’ => ‘/magazin’ )
====================================
end DUMP
====================================
—> 
‘1411001’ ‘folder_name’ => ‘Обвес Chery Tiggo 5’ ‘tree_id’ => ‘171943021’ ‘_left’ => ‘3690’ ‘_right’ => ‘3691’ ‘_level’ => ‘3’ ‘items’ => ‘2’ ‘folder_img’ => array ( ‘image_id’ => ‘3387001’ ‘filename’ => ‘23454575jhgfjh.JPG.jpg’ ) ‘coords’ => » ‘alias’ => ‘magazin/folder/obves-chery-tiggo-5’ ‘page_url’ => ‘/magazin’ )
====================================
end DUMP
====================================
—> 
Полный каталог автозапчастей CHERY
Все сроки поставки указаны до склада в г. Казань. Восстания д 20
Компания ЧИНАМОБИЛ.РФ рекомендует покупать ОРИГИНАЛЬНЫЕ детали. ORIGINAL Как отличить ОРИГИНАЛЬНУЮ деталь от НЕОРИГИНАЛЬНОЙ? Голубым цветом выделен АНАЛОГ (запчасти сделаны на сторонних заводах)
Компания Chery в ноябре 2013 года дебютирует с новым кроссовером Chery Tiggo 5 выставка проводилась в городе Guangzhou. Младшим братом нового кроссовера считается Chery Tiggo FL известная в Китае как Chery Tiggo 3. В Россию автомобиль будет поставляться с мотором Acteko SQR484F объемом 2.0 л. мощностью 132 л/с и 5 ступенчатой механической коробкой. Габариты (мм): 4506/1841/1740, колесная база — 2610. Запчасти и удобный онлайн каталог Chery Tiggo 5 доступен на сайте чинамобил.рф. Доставка по России
адрес в г. Казань
Восстания д.20
тел 8(843)239-20-13