Что может электрический скутер за 800 тысяч: мое мнение о Vespa Elettrica L3
Vespa Elettrica L3 Цена: от 817 708 р.
«Это лучшая Vespa за всю 76‑летнюю историю марки», — первое, что я сказал, оказавшись в седле Elettrica. Плевать на «сердечную недостаточность», скромный запас хода и некоторую кустарность изготовления, электропривод выводит аппарат на принципиально иной уровень. Абсолютная тишина, полное отсутствие вибраций и запаха выхлопа определенно идут этой «табуретке». Вдобавок по нынешнему российскому законодательству электробайк, как и мощный электросамокат, может вполне законно ездить по территориям, закрытым для бензиновых скутеров. Прокатиться по парку под пение птиц? Запросто! Главное — терпеливо указывать каждому встречному полицейскому на отсутствие привычного ДВС.
Это непросто, ведь снаружи Elettrica выглядит так же, как обычная Vespa Primavera. От нее «электричка» позаимствовала фирменный стальной монокок, немногочисленное пластиковое оперение, светодиодные фары и вилку. Унифицированы даже поворотники, по какой-то нелепой случайности до сих пор работающие на архаичных лампах накаливания. Невооруженным глазом узнать новинку можно лишь по оформлению: безальтернативному серебристому цвету и контрастным декоративным элементам, цвет которых можно выбрать из голубого, кислотно-зеленого, серого и черного. Есть и еще кое-что: на месте глушителя пустота, а заднее колесо имеет крайне необычный диаметр — 11 дюймов, против 12 дюймов спереди.
Удивительно, но электрификация даже не сказалась на объеме багажных емкостей: перчаточный ящик спереди и бардачок под седлом такие же, как у бензиновой модели. Не менялись даже пресс-формы: на месте заливной горловины топливного бака стоит крышка, скрывающая шнур бортового зарядного устройства. Подъехал к розетке, открыл багажник, вытащил кудрявый провод и… Пошел гулять на 4 часа, необходимых для полного заряда батареи. Максимальных 86,4 А·ч хватит для пробега в 100 км, не так уж мало, если не знать о страсти производителей к завышению этого параметра.
Но и здесь Vespa отличилась. Проехать заявленные 100 км на одном заряде абсолютно реально, хоть и с одним условием: электромотор имеет два режима работы, динамичный, в котором максимальная скорость 50 км/ч, и экономичный, не позволяющий превысить порог в 32 км/ч. Настраивать можно и степень рекуперации. Разумеется, 32 км/ч на многих улицах Москвы — это самоубийство, поэтому режимы работы мотора я менял на ходу, преодолев на одном заряде около 80 км и благополучно доехав до розетки. Виртуальная комбинация приборов честно пишет пробег на остатке заряда батареи, быстро корректируя показатель следом за каждым открытием рукоятки газа.
Маленький бонус — задний ход, приятная мелочь, в отличие от барабанного тормозного механизма сзади. Такой анахронизм на бензиновом моторе можно объяснить его корнями, но копировать его на новой электрической консоли?! Хорошо хоть инженеры отказались от мотор-колеса: 3,5‑киловаттный мотор здесь установлен в маятнике.
И хотя неподрессоренные массы велики, они все же ниже, чем у бензинового аналога, поэтому задняя подвеска работает мягче. Иными словами, все, в чем «электричка» проиграет бензиновому аппарату, — это динамика, скорость и… ценник. В прошлом году за такой аппарат просили больше 700 тысяч, а о новых ценах остается только догадываться. С другой стороны, разница в цене со временем вернется, ведь помимо дешевизны электричества, из уравнения исчезают затраты на замену масла и прочие манипуляции. Вдобавок Vespa обещает, что за 1000 циклов заряда батарея потеряет не более 20 % емкости. С учетом заявленного запаса хода, это 100 000 км, которые бензиновые «табуретки» не проезжают никогда.
Можно ли говорить об Elettrica как о новой эпохе в истории Vespa? Определенно! И хотя разработали ее малой кровью, переделав уже существующую бензиновую модель, уже видно, что направление марка выбрала верное. Что же до перспектив на нашем рынке, то они туманны: не каждый решится отдать такую сумму за пусть и лучшую в своем классе, но все же игрушку.
Культовый итальянский мотороллер Vespa 946
Итальянский скутер Vespa считается эталоном скутерной моды. Модели скутеров Vespa более чем за 60 лет усовершенствовались, меняли дизайн и характеристики и до сих пор продолжают радовать своих владельцев непревзойденным дизайном и красотой.
Общая информация о скутерах Vespa
Харизматичные, уникальные и запоминающиеся модели «Vespa» имеют свою историю и массу поклонников.
Страна производитель
Культовые скутеры «Vespa» производятся известным итальянским концерном «Piaggio». Сама компания была основана еще в 1884 году. С того время в компании произошло много изменений, прожито несколько кризисов и поменялось несколько владельцев.
Эталоном скутерной моды считается итальянский скутер Vespa
Описание и комплектация
Внешний вид скутера полностью классический с отсутствием лишних деталей. Основной акцент у производителя идет не на разнообразие моделей, а на их безопасность и надежность.
Что касается комплектации, то модельный ряд оснащен двигателями с различными мощностями.
Широкое удобное сидение понравится не только водителю, но и пассажиру. За сиденьем скрывается удобный багажный отсек. Для пассажира также установлены надежные подножки, благодаря которым романтическое путешествие будет удобным и безопасным.
Размеры и габариты
Размеры скутеров «Vespa» зависят от модельного ряда и имеют такие средние показатели:
- ширина от 735 до 760 мм;
- высота от 1170 мм до 1340 мм;
- длина от 1870 до 1930 мм;
- высота по седлу 790 мм.
Габариты моделей скутеров «Vespa» являются классическими и подходят под человека любого роста и комплекции.
Классическими являются габариты моделей скутеров «Vespa»
Эксплуатационные показатели
Модели скутеров «Vespa» отличаются высокими эксплуатационными показателями. Все модели оснащены усиленным металлическим корпусом, а также качественными тормозами. Бак вмещает достаточно бензина на несколько дней интенсивной езды по городу и является весьма экономичным.
Двигатель
Постоянно модели скутеров «Vespa» обновляются более качественными и надежными двигателями. В зависимости от модели, транспорт оснащен одноцилиндровым 2-тактным или 4-тактным двигателем с системой электрического впрыска. В производстве скутеров «Vespa» двигатели имеют разные рабочие объемы – от 100 см³ до 300 см³.
Такое разнообразие позволяет подобрать наиболее оптимальный вариант для личного использования.
Ходовая часть и тормоза
Чаще всего на моделях итальянских скутеров установлены передние дисковые тормоза и задние барабанные. Для лучшей безопасности самые мощные модели скутеров оснащены системой ABS. Отличительной чертой Веспа является моноамортизатор спереди, который добавляет плавности хода.
Сравнение с японскими скутерами
В сравнении с японскими скутерами, такими как Yamaha, Suzuki и Honda, скутер Италия “Vespa” имеет множество отличий. От ретро моделей «Веспа» японские модели позаимствовали только дизайн. Некоторые пользователи техники отмечают, что японские скутеры более надежные, однако если брать “Vespa” у официального дилера, качество сборки будет всегда на высоте. Значительно отличается и цена скутеров.
Высокими эксплуатационными показателями отличаются модели скутеров «Vespa»
Модельный ряд: описание, технические характеристики и цены
Ниже будет представлена более подробная характеристика модельного ряда скутеров «Веспа».
Vespa LX 50
Скутер “Vespa 50” — комфортный и надежный вариант для любителя ретро моделей. Двигатель объемом на 49,4 см³ и мощностью в 4,2 л.с. обеспечит надежную работу модели. Максимальная скорость – 45 км/час, объем топливного бака – 8,6 литров. Вес модели всего 96 кг. Средняя стоимость модели – 138 000 рублей.
Vespa S 50
Эта модель имеет аналогичный предыдущей модели двигатель на 50 см³. Электронная система зажигания позволяет быстро набирать необходимую скорость. Автоматическая трансмиссия центрифужного типа с ременным приводом поможет легко управлять транспортом. Объем топливного бака – 8 литров, мощность всего 4 л.с. Средняя стоимость – 140 000 рублей. Ниже представлен обзор скутера Vespa s50.
Vespa LX 125
Итальянский скутер Vespa lx 125, цена которого достигает 170000 рублей, считается более быстрой моделью. Максимальная мощность достигает 91 км/час. Четырехтактный одноцилиндровый двигатель с воздушной системой охлаждения позволяет удобно передвигаться по городу. Расход топлива составляет 4,4 литра на 100 км.
Итальянский скутер Vespa lx 125
Vespa S 125 ie
Удобный скутер за 275000 рублей. Багажные полки и крючок на сидении позволяют отправляться в ежедневные поездки. Небольшой двигатель на 50 см³ с воздушным охлаждением и электронным впрыском надежно выполняет свою работу.
Vespa LXV 125 ie
Модель с рабочим объемом двигателя 124 см³. Воздушная система охлаждения и электростартер позволяют удобно и безопасно пользоваться транспортом. Модель развивает мощность на 10,7 л.с. при 8250 об/мин. Стоимость нового скутера – 186 000 рублей.
Vespa GTS 125
Скутер Vespa GTS 125 имеет вариаторную коробку передач. Топливного бака объемом на 7 л вполне достаточно для двигателя объемом 124 см³. Дисковые гидравлические тормоза спереди и сзади обеспечивают безопасное передвижение на самым сложных дорогах. Максимальная скорость этого итальянского скутера – 95 км/час. Стоимость модели достигает 390 000 рублей.
Vespa GTS Super 125 ie
Стильная и простая в эксплуатации модель с 4-тактным 4-клапанным двигателем объемом в 124 см³. Мощность модели составляет 11 кВт при 9.750 об/минуту. Максимальная скорость модели – 103 км/час. Увеличенный объем бака для топлива на 9,5 литров. Цена модели – 420 000 рублей.
Модель Vespa GTS Super 125 ie
Vespa LX 150
Скутер с одноцилиндровым четырехтактным двигателем объемом 150 см³. Надёжный алюминий на колесах, передняя шина – 110/70 R11, задняя – 120/70 R10. Качественные передние дисковые тормоза и барабанные тормоза сзади позволяют безопасно передвигаться на скутере Vespa LX 150 даже на самых сложных дорогах. Вес скутера составляет 102 кг, средняя стоимость – 200 000 рублей.
Vespa S 150 ie
Стильный скутер Vespa S 150 ie начал производиться в 2008 году. Удобная качественная модель с экономичным расходом топлива – 3,1 литра на 100 км. Объем двигателя достигает 150 см³. Как и в остальных моделях, наличие передних гидравлических колес, а также заднего барабана. Присутствует удобное сидение для водителя и пассажира, а также стандартная багажная сумка. Стоимость – 250 000 рублей.
Vespa GTV 250 ie
Утонченная модель скутера со стальной рамой и дисковыми гидравлическими тормозами спереди и сзади. Рабочий обьем двигателя на 244 см³ позволяет достигать мощности в 22 л.с. Увеличенный топливный бак на 9,2 литра позволяет совершать длительные поездки. Стоимость скутера – 277 000 рублей.
Модель скутера Vespa GTV 250 ie
Vespa GTS 250ie
Модель 2010 года имеет двигателем с объемом в 244 см³ и схожие характеристики с предыдущей моделью. Масса скутера составляет 151 кг. Транспорт подойдет для активных людей, которые хотят использовать Vespa не только для спокойной езды, а также для спортивных поездок.
Vespa GTS Super 300ie
Спортивная мощная модель с объемом двигателя на 278 см³. Жидкостная система охлаждения не позволяет перегреваться двигателю во время продолжительной езды. Рама выполнена из высокопрочного металла, на корпус приварены усиления. Скутер Vespa GTS Super 300ie способен развивать максимальную скорость в 130 км/час. Расход топлива составляет 3 литра на 100 км. Цена модели – 448 000 рублей.
Vespa GTV Via
Спортивная модель весом в 146 кг. Отличительной чертой является мощный 278-кубовый двигатель с жидкостным охлаждением и электронным впрыском. Максимальная мощность составляет 22 л.с. при 7500 об/мин. Стильный дизайн, комфортное кожаное сидение, а также 12-дюймовые диски с хромированными вставками. Стоимость модели – 480 000 рублей.
Отзывы владельцев
Григорий, 38 лет
«Приобрел Vespa LX 50 два года назад. Влюбился в дизайн, модель удобнее моего старого японского скутера. Удобный вместительный багажник и сидение, рекомендую».
«Купил скутер Италия Vespa GTS 125 вместе с другом. Отличный внешний вид, надежные тормоза. Мощности для городских поездок вполне достаточно. Серьезных поломок еще не случалось. Рекомендую».
Мотороллер Vespa — легендарный скутер, известный во всем мире, мечта миллионов
Родоначальник европейской школы скутеров — всемирно известный мотороллер Vespa (фотографии представлены на странице) — был сконструирован в итальянской компании, принадлежащей авиационному инженеру Энрико Пьяджо. Главная отличительная особенность двухколесной машины — это безрамная конструкция.
Компактная и технологичная модель
Вместо рамы впервые был применен несущий кузов, штампованные модули которого соединялись в одно целое с помощью точечной сварки. Двигатель с горизонтально расположенным цилиндром включал в себя трехступенчатую коробку передач с механизмом переключения скоростей, расположенным на руле. Заднее ведущее колесо напрямую насаживалось на вторичный вал КП. Вся силовая установка весила 26 килограммов и располагалась на пустотелой маятниковой вилке.
Мотор, выступающий вправо от продольной оси мотороллера, закрывался штампованным кожухом с прорезями для охлаждения. На левой стороне был симметрично расположен такой же кожух, в котором находился багажник. Доступ к внутреннему пространству ящика был устроен через небольшой лючок с замком. Бензобак вместимостью 12 литров находился под съемным сиденьем.
Мотороллер Vespa был запущен в серийное производство в апреле 1946 года. Его различные модификации выпускаются и сегодня.
Мощность — не главное
Самым популярным в пятидесятых годах был мотороллер Vespa (модель LX 50). Небольшой мотор объемом 49 куб./см обеспечивал тягу в 3,5 л.с., которой было вполне достаточно для езды со скоростью 60 км/час.
В 1948 году объем двигателя увеличили до 125 л.с., соответственно, увеличилась и мощность, которая составила 4,5 л.с.
В 1953-м рабочий объем цилиндра довели до 150 куб./см, мощность при этом возросла до 5,5 л.с. После этого двигатель больше не модернизировали.
Многие заводы по всему миру стремились заполучить лицензию на производство «Веспы». Это удалось сделать немецкой компании «Хоффман», английскому авиационному предприятию «Дуглас», французской фирме Volose-leke. В СССР тоже наладили производство «Веспы», но без лицензии. Это была точная копия итальянского мотороллера, которую назвали «Вятка». Советский аналог выпускался с 1957 по 1966 год.
Популярность
Мотороллер Vespa не менялся в течение десятилетий, это был тот редкий случай, когда разработчики не могли ничего «ни убавить — ни прибавить», скутер был совершенным во всех отношениях. Он всегда был в духе времени и отвечал требованиям всех поколений. Приобретали мотороллер «Веспа» и пенсионеры, и старшеклассники, популярность компактной машины росла, производители едва успевали поставлять свою продукцию на рынок.
Скутер стал символом послевоенной Европы, когда автомобилей не было, а людям нужно было как-то передвигаться. «Веспа» помогла пережить бездорожье, мотороллер занял пустующую нишу транспорта для личного пользования. Благодаря безупречному дизайну и доступной цене скутер стал самым успешным и востребованным во всем мире.
В Европе наметился настоящий бум мотороллеров, в 1949 году с конвейера сошло 35 тысяч машин, а в 1955-м выпуск достиг одного миллиона. Производство было налажено в промышленных масштабах в Германии и Франции, Бельгии, Великобритании и Испании.
Артистичность скутера
К началу шестидесятых годов мотороллер Vespa стал интегрироваться в искусство, изящный и компактный скутер снимали в кино, он участвовал в различных постановках, появлялся то здесь, то там. После того как «Веспу» показали в фильме «Римские каникулы», где на нем проехались Одри Хепберн и Грегори Пек, мотороллер стал мечтой миллионов кинозрителей. На нем ездил эпатажный художник-импрессионист Сальватор Дали. Мало того, он назвал свой скутер именем жены Галины, написал на переднем щитке Gala.
И голливудские знаменитости, и обычные люди из городов и сел спешили обзавестись «Веспой». Скутер не был предметом престижа, но он стал идолом для европейцев, а также для многих американцев.
Поскольку спрос всегда рождает предложение, фирмы стали выпускать спортивные модификации. Появился мотороллер Vespa LX 50 с форсированным мотором. Этот скутер получил дополнительные возможности. Мотороллер Vespa, максимальная скорость которого в обычных условиях не превышала семидесяти километров в час, теперь мог достигать 100 км/час. При этом машина двигалась плавно, хорошо держала дорогу и уверенно проходила крутые повороты.
Разнообразие в производстве
Однако в целом мотороллер Vespa выпускается по-прежнему в трех вариантах: с двигателем объемом до 100 куб/см для городских улиц и коротких поездок; с мотором 125 куб/см, более мощным, для езды в расширенном диапазоне; и, наконец, модели спортивные с мотором 150 куб/см и тягой 7 л.с.
Выпускались и супермодели типа GTS 300ie, которые оснащались двигателем с тягой в 22 л.с., позволяющим развивать скорость до 130 километров в час. Эти машины являются самыми мощными в модельном ряду «Веспы».
Популярность
Популярность скутера «Веспа» феноменальна, за всю историю его производства не было ни одного примера достойной конкуренции со стороны аналогичных средств передвижения. По всему миру открыты клубы владельцев легендарного мотороллера. Дилерские салоны также во множестве действуют во всех развитых странах. В списки клиентов нередко входят знаменитости, кинозвезды и писатели, успешные кутюрье и известные ученые. Суперзвезда Голливуда Мила Йовович не растается с любимой «Веспой» 1964 года выпуска. Кинодива Урсула Андресс предпочитает приехать на «Веспе» в посольство иностранного государства, будучи приглашенной на раут. Ведь на скутере можно ездить и в вечернем платье, и пляжном костюме.
Почему скутер веспа такой дорогой
Войти
Авторизуясь в LiveJournal с помощью стороннего сервиса вы принимаете условия Пользовательского соглашения LiveJournal
И это всё о ней: Vespa — мотороллер столетия
Vespa (итал. Vespa — оса, шершень) — культовый итальянский мотороллер. Производятся концерном Piaggio с апреля 1946 года до сих пор. Является родоначальником европейской конструкторской школы мотороллеров и первым успешным скутером в мире. Лицензии на производство «Веспы» купили многие заводы: английский «Douglas», немецкий «Hoffmann», американский «Allstate», испанский «MOTO VESPA» и французский «Volose-leke».
Этот мотороллер стал символом целой эпохи, феноменом культуры, он воспет в десятках фильмах и в тысячах постеров.
Он изменил образ жизни людей в неботатой послевоенной Европе, дав свободу передвижения тем, кто даже мечтать не мог о покупке собственного автомобиля. Особенно это касалось женщин, для которых вождение в те времена было ещё нечастым явлением.
Поэтому главным рекламным образом для "Веспы" стала девушка на скутере, символ молодости, современности, самостоятельности и свободы:
Это образ тиражировался в разных вариантах.
Первый рекламный плакат 1946 г.:
Стюардесса:
Мотороллер — лучший способ для поездки на пляж:
Француженка:
Кадр из фильма "Римские каникулы" 1953 г.:
Вторая линия рекламы педалировала романтический образ скутера для молодых парочек:
"Рай для двоих":
«Один мотор, два колеса и два сердца» — так любовно называли эти машины в конце 50-х годов!
Романтическое свидание на "Веспе":
"Прекрасные вокресенья"
На этой рекламе удивляет, что французы в 1950-е ещё не брезговали английскими словами, такими как "скутер":
Ещё парочка:
Реклама 1970-го года:
На базе "Веспы" было создано множество модификаций:
Разнообразие расцветок:
В наши дни образ культового скутера продолжает бесконечно обыгрываться в разных стилях, нередко шутливых.
"Веспа"-пинап:
Стилизированная под Японию реклама ресторана с использованием образа "Веспы":
Этот постер посвящён 60-летию "Веспы":
Ещё один современный постер:
А в СССР в 1957 году был выпущен мотороллер ВП-150 «Вятка» — точная копия мотороллера Vespa. Но об этой "младшей сестрёнке" расскажем в следующий раз.